Szerk Racingline.hu

Címke: Mattia Binotto

  • Wolff szerint nem jó, hogy változik az F1 naptár, és emiatt Grosjean kiesik

    Wolff szerint nem jó, hogy változik az F1 naptár, és emiatt Grosjean kiesik

    Toto Wolff csalódottságának adott hangot, amiért Romain Grosjean kénytelen kihagyni azt a lehetőséget, hogy egy Mercedesszel körözhessen a hazai közönsége előtt. A Francia Nagydíjat egy héttel előrébb hozták, hogy sikerüljön egy második versenyt szervezni a Red Bull Ringre, miután kénytelenek voltak törölni előbb a Kanadai Nagydíjat, majd a törökországi fordulót.

    A Mercedes készen állt arra, hogy Grosjean demonstrációs köröket futhasson Paul Ricard versenyhétvégéjén, majd ezt követően egy komolyabb tesztre. A demóból azonban már nem lesz semmi, mivel a francia pilótának versenye lesz az IndyCarban azon a hétvégén. A versenynaptár változásáról így nyilatkozott Wolff:

    „Szégyene ez a Francia Nagydíjnak, mivel remek programot készítettünk elő Romainnek sé az autónak, és lett volna pár kör a rajongók kedvéért, de ezt most így mégsem tehetjük meg. Mindenesetre így is lesz majd velünk egy rendes tesztje, a verseny után. Ausztriával kapcsolatban viszont azt mondhatom, hogy a csapatok számára nincs is jobb, mint 10 nap ott a hegyekben a legideálisabb egy duplaforduló helyszínnek.”

    A menetrend ilyen késői változása komoly logisztikai kihívást jelentett volna, amennyiben a versenyeket nem Európában rendeznék meg. A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto dicsérte az F1-et a helyzet kezeléséért, és azért, hogy tisztességesen figyelmeztette a csapatokat a tervezett változásokról:

    „Szerencsések vagyunk, hogy időben értesültünk arról, hogy Törökországot valószínűleg törölni fogják, így nem kellett oda semmilyen eszközt küldeni vagy szállítani, így logisztikai szempontból nem merültek fel ezek a költségek akkortájt. Lesz helyette egy újabb európai futamunk, ami logisztikailag gyakorlatilag a legegyszerűbb feladat, egy dupla hétvége Ausztriában. Ahogyan átrendezték a naptárat, segíti a jelenlegi logisztikánkat, valamint költségkímélő is, így összességében ez elfogadható és nagyszerű.”

  • Ferrari: lehet, hogy elúszott a legjobb esélyünk a győzelemre

    Ferrari: lehet, hogy elúszott a legjobb esélyünk a győzelemre

    Bár a Ferrari formája eddig jobb, mint a tavalyi szezonban, a csapatfőnök, Mattia Binotto elismerte, lehet, hogy idén már nem fognak győzelemért küzdeni.

    A Monacói Nagydíj hétvégéjén mindkét vörös autó a mezőny elejében tanyázott, Leclerc pole-ja után Sainz be is tudta húzni a dobogót a Scuderiának.

    „Igen, szerintem lesznek még pályák, főleg lassú kanyarokkal, ahol versenyképesek lehetünk, de ezt nem vehetjük biztosra.” – ismerte el Mattia Binotto.

    „Ahelyett, hogy azt mérlegelnénk, hol leszünk még hasonló helyzetben, inkább Bakura, és aztán a következő versenyekre koncentrálunk.”

    „Még van, amit ki tudnánk hozni az autóból, megmutattuk, egy jobb felkészüléssel lehetséges ez.”

    Sainz sem biztos abban, hogy lesz még hasonló hétvége:

    „Még a hasonló pályák sem jelentik azt, hogy dobogóért vagy győzelemért küzdünk majd. A Mercedes és a Red Bull még mindig előnnyel rendelkeznek hozzánk képest, nehéz lesz még egyszer ilyen helyzetbe kerülnünk.” – szögezte le a Ferrari spanyol pilótája.

    „Ezért nehéz egy ilyen hétvégét megemészteni, mert nem tudjuk, mikor lesz a következő ilyen esély. De büszkének kell lennünk a megtett lépésekre, és arra, milyen jól ment az autó ezen a hétvégén.”

    „Nem könnyű gyorsnak lenni Monacóban, és az, hogy Charles és én gyorsak voltunk, a csapat jó teljesítményének köszönhető.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Scuderia Ferrari (@scuderiaferrari) által megosztott bejegyzés

  • Masi megerősítette, vizsgálták Leclerc balesetét

    Masi megerősítette, vizsgálták Leclerc balesetét

    Charles Leclerc kétes körülmények között szerezte meg szombaton a pole-t: miután az első körök után élen állt, a második nekifutásnál ütközött, és mindenkit megfosztott a javítás lehetőségétől.

    Az ikonikus versenyen nem ez lenne az első, hogy valaki hasonlóan szeretne a szinte biztos győzelmet jelentő első rajtkockába kerülni.

    2006-ban Michael Schumacher parkolt le a Rascasse-kanyarnál, 2014-ben pedig Nico Rosberg a Mirabeau-t fékezte el.

    Leclerc esetéhez így viszonyult Michael Masi, az FIA versenyigazgatója:

    „Azonnal vizsgáltuk az esetet, és megállapítottuk, hogy az első részen, a 15-ös kanyarban történt a hiba.”

    „Az adatok és a csapat kommunikációja alapján nem hiszem, hogy bármelyik versenyző ennyire összetörné az autóját. Semmilyen körülmények között. Súlyos következményekkel jár ez a csapatnak.” – utalt arra, hogy a költségsapka miatt a csapatok minden alkatrész cseréjével a jövő évi autó fejlesztéséből veszik el a forrásokat.

    Végül a felvezető körön nem a baleset következményei, hanem a kardántengely hibája akadályozta meg a monacóit abban, hogy rajthoz álljon.

    „Ha ki kellett volna cserélni a váltót, a hibás alkatrészek akkor is az autón maradnak, mert nem sérültek meg.” – magyarázta Mattia Binotto, a Leclerc csapatfőnöke.

    „Meg kell értenünk, mi történt, miért történt, és azt, hogy megakadályozhattunk volna mindezt még a parc fermében. Az fontosabb, hogy megértsük, miért nem vettük észre a problémát.”

    „A hiba nem akkor jelentkezett, amikor elhagyta a garázst, csak a hatos kanyar után. AZ alkatrészen nem voltak repedések, akkor keletkeztek. Ez olyasmi, amit majd csak az adatokat látva tudunk kielemezni.”

  • Binotto: Nem hazardíroztunk a váltóval kapcsolatban!

    Binotto: Nem hazardíroztunk a váltóval kapcsolatban!

    Mattia Binotto elmondta, hogy Charles Leclerc kiesése nem feltétlenül köthető a szombati ütközéséhez.

    A monacói versenyző az első pozícióban haladt az időmérő utolsó szakaszában, mikor a második próbálkozása közben falnak csapta autóját. A konstrukciót így ki kellett emelni a pályáról, ezért piros zászlós szakaszt rendeltek el. Mivel kevesebb, mint egy perc volt vissza a szakaszból, újraindítani már nem volt érdemes az edzést.

    Leclerc az időmérő után el is mondta, hogy egy kicsit aggódik a váltója miatt. Ugyanakkor két alapos átvizsgálás után a Ferrari nem talált hibát az alkotóelemen.

    A 23 éves pilóta versenygépe viszont a pályára menet leállt, így a versenyző el sem tudott indulni a hazai futamán. Ám a Ferrari csapatfőnöke szerint nem feltétlenül köthető a leállás az ütközés okozta károkhoz.

    ,,Először is, teljesen meg kell értenünk azt, hogy mi történt. A baj baloldalt, a kardántengely mentén ütötte fel a fejét, így az nem lehet váltóprobléma. A váltó, így teljesen rendben volt a futamra. Mivel a baleset az autó másik oldalát érintette, könnyen lehet, hogy nincs is ahhoz köze. Várnunk kell. Ki kell elemeznünk a darabokat és az adatokat, hogy magyarázatot kapjunk. Viszont egy biztos, nem hazardíroztunk a váltóval kapcsolatban. Teljesen biztosak vagyunk abban, hogy a versenyre az rendben volt. Alapos ellenőrzést kell végeznünk, ugyanis a gond egy olyan területen ütötte fel a fejét, amint nem vizsgáltunk át.” – magyarázta Binotto a Sky Sportsnak.

  • Binotto: jól halad a 2022-es Ferrari fejlesztése

    Binotto: jól halad a 2022-es Ferrari fejlesztése

    A Ferrari nagyon jó tempót mutatott a Monacói Nagydíj csütörtöki napján, de Binotto szerint már a következő éven van a hangsúly.

    Az olasz csapat egy rosszul sikerült 2020-es évet követően idén úgy tűnik, a konstruktőri harmadik helyért küzdhet majd.

    „A harmadik hely? Év végén meglátjuk. 2022 számunkra fontosabb.” – idézi Binottót a La Gazzetta dello Sport.

    „Ez egy egyedülálló világbajnokság, míg a következő meghatározza majd az utána jövőket, mert az új szabályok évekig megmaradnak. Nem kezdhetünk rögtön hátránnyal. Emiatt 2022 előnyt élvez.”

    Ami a szóban forgó munkálatokat illeti, az olasz elárulta, már előrehaladott fázisban tartanak.

    „Nyár végére kész lesznek a kaszni tervei. Most végezzük el az nagyobb aerodinamikai részleteket, ezután foglalkozunk velük részletesebben.”

    „Nagy változások lesznek a motorokat illetően is, a bio üzemanyagokhoz kell őket igazítanunk, és három évig azon sem lehet majd fejleszteni.” – emelte ki Binotto.

    „Teljesen ez van a fókuszban, terv szerint haladunk. Ez egy teljesen más autó lesz a mostanihoz képest, és nem engedhetjük meg, hogy akár egy hetet is kihagyjunk a fejlesztésből.”

    A Ferrari csapatfőnöke kételkedik abban, hogy az új szabályok rögtön hatásosak lesznek-e, de bízik az erőviszonyok kiegyenlítődésében.

    „Szerintem az elején nem fog megtörténni. Talán az évek alatt majd közelít egymáshoz a mezőny. Az a cél, hogy könnyeb legyen előzni, és jobb legyen a show, de vannak kételyeim.”

    „Már most, a szimulációs adatok alapján egyértelmű, hogy nagy lesz teljesítmény. Ebben az esetben pedig az autók mindig bezavarnak az utánuk jövőnek. Nem vagyok benne biztos, hogy az aerodinamikai váltás elég lesz.”

  • Túl drágának találta a Mercedes a Pirelli-tesztet, a Ferrari váltja így őket

    Túl drágának találta a Mercedes a Pirelli-tesztet, a Ferrari váltja így őket

    Toto Wolff elárulta, hogy a költségvetési korlát miatt le kellett mondaniuk a soron következő Pirelli-tesztjüket.

    A Williams kivételével minden istálló lehetőséget fog kapni idén arra, hogy kipróbálhassa az olasz gumigyár 2022-es prototípusait. Ugyan a csillagosok már teljesítettek két tesztnapot az Emilia Romagna Nagydíj után, ám a soron következő gyakorlásukra már nem maradt keretük.

    Az idei évtől életbe lépő költségvetési korált jócskán gátat szab az alakulatoknak. 145 millió dollár áll ugyanis rendelkezésükre egy szezonban, ám ebbe a versenyzői fizetések és a marketing költségek nem tartoznak bele. Az Ezüst Nyilak viszont osztottak-szoroztak és az eredményeik alapján nem érné meg nekik az, ha az elkövetkezendő héten egy kisebb gárdával Franciaországba (Paul Ricard) repülnének.

    ,,Próbáljuk tartani magunkat a költségvetési korláthoz, ám ez a művelet korántsem triviális. A gumiteszttel járó költségeket ennek tükrében nem tudtuk volna vállalni, és a szerelőinket sem tudtuk volna ilyen hosszú útra küldeni.” – magyarázta a Crash.net-nek a helyeztet Toto Wolff.

    A Mercedes lehetőségét így az a Ferrari kapja meg, aki már idén többször is kipróbálhatta a jövő évi prototípusokat.

    ,,Mi mindig azt mondtuk, hogy a 2022-es év élvez prioritást, így az abroncsok tesztelése, és az, hogy segíthetünk a Pirellinek a fejlesztésükben, nagyon fontos a számunkra. Nekünk nem volt törésünk Imolában, így van némi kontingensünk a Mercedeshez képest. Így hát örömmel fogadjuk a lehetőséget.” – tette hozzá Mattia Binotto.

  • Binotto szerint túl kritikus a Ferrarival az olasz kommentátor

    Binotto szerint túl kritikus a Ferrarival az olasz kommentátor

    A Ferrari idén eddig sokkal jobban teljesít, mint 2020-ban. Ehhez nem fér kétség. Míg tavaly csak a 6. helyen zártak a bajnokságban, jelenleg a negyedik helyen állnak és nagyon közel vannak hozzá, hogy átvegyék a harmadik helyet a McLarentől.

    Mattio Binotto szerint azonban Carlo Vanzini, az olasz Sky kommentátora túlságosan kritikus a csapattal szemben.

    Vanzini rendszeresen kijelenti, hogy a Ferrari még mindig nem rendelkezik olyan autóval, amely alkalmas arra, hogy a bajnoki címért versenyzhessenek vele. A Ferrari csapatfőnöke azonban nem tartja jogosnak ezt a kritikát.

    „Ez sértő a csapatra nézve, mert szerintem ez csapatteljesítmény” – mondta Binotto a Formule1.nlnek. „Tavaly itt még leköröztek minket, szóval a fejlődés egyértelmű. És úgy gondolom, el kell ismerni a csapat erőfeszítéseit. Ez csapatmunka, nem csak a versenyzőkről szól.”

    A kommentátor szerint Charles Leclerc készen állna arra, hogy csatlakozzon Max Verstappenhez és Lewis Hamiltonhoz a világbajnoki címért folytatott harcban, de a Ferrari nem tud ehhez megfelelő autót biztosítani számára. Barcelonában Leclerc szívesen versenyzett volna Valtteri Bottasszal is, de nem nem jött össze.

    „Charles nagyszerű a fej fej melletti párharcokban. Jól rajtolt és maga mögött tartotta Bottast. De tudtuk, hogy a mi versenyünk nem ellene (Bottas) zajlik” – mondta Binotto.

  • Binotto: fejlődtünk, hisz tavaly még leköröztek minket

    Binotto: fejlődtünk, hisz tavaly még leköröztek minket

    A Ferrari kettős pontszerzést könyvelhetett el a Spanyol Nagydíjon is, idén pedig már harmadszor sikerült ez nekik. A csapatfőnök Binotto üdvözölte a változást.

    Charles Leclerc sokáig dobogós helyen autózott, végül azonban negyedik helyen ért célba, a második Red Bull, Pérez előtt. Carlos Sainz eközben hetedik lett, Ricciardo mögött.

    „A fejlődés, amit elvégeztünk, magától értetődő.” – mondta Binotto a Sky Italia mikrofonja előtt. – „Tavaly leköröztek minket itt. Az autó jól teljesített, különösen az utolsó szektorban, ahol majdnem egy másodpercet vesztettünk 2020-ban.”

    „Az ilyen pályákon, ahol kell leszorítóerő, előnyben vagyunk a McLarennel szemben.”

    A rajt teljesen máshogy sikerült a két pilótájának, ami a versenyüket is meghatározta, ezt Binotto sem hagyta figyelmen kívül.

    „Leclerc nagyon jól kapta el a startot, mindig nagyon erős az egymás elleni küzdelemben. Sainzot büntette a rajtja. Kár, mert az ő versenytempója is jó volt.” – értékelt.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Scuderia Ferrari (@scuderiaferrari) által megosztott bejegyzés

  • Wolff kontra Binotto: Adható-e sportbüntetés a túlköltekezőknek?

    Wolff kontra Binotto: Adható-e sportbüntetés a túlköltekezőknek?

    Nem igazán értett egyet Toto Wolff és Mattia Binotto a költségvetési korlát esetleges megszegésének büntetéséről.

    Nemcsak a versenypályán dúl a csata a csapatok között, hanem azon túl is. Miközben az Aston Martin próbálja elintézni, hogy eltöröljék az idei évre bevezetett aero szabályokat, addig a csillagosok és a Scuderia vezetője egy másik új regula miatt szólalkozott össze.

    Ettől az évtől figyelniük kell a csapatoknak arra, hogy mennyit is költenek, ugyanis egy bizonyos keretet nem léphetnek át. A 145 milliós plafonba többet között a marketingköltségek és a fizetések nem tartoznak bele, míg a fejlesztések és az új elemek megálmodásának összegei igen.

    Az Ezüst Nyilak vezetője szerint három csapat nem hajlandó viszont sportbüntetéssel is adózni a költségvetés túllépéséért. Wolff elárulta, hogy a Ferrari, a Red Bull és az AlphaTauri a felvetés ellen szavazott:

    ,,10 csapatból 7-en arra voksoltak, hogy sportbüntetés is járjon a pénzügyi kihágásokért. Ebben a pillanatban viszont csak pénzbüntetés kap az aki szabályt szeg, mivel három alakulat a javaslat ellen szavazott. Pénzbeli büntetést tehát szívesen kapnának, ám sportbelit nem. Ez eléggé érdekes.” -nyilatkozta Wolff.

    Binotto állítja, nem volt semmilyen szavazás:

    A vörösök svájci-olasz csapatfőnöke viszont nem érti, hogy ellenfele állítása mire is referál, ugyanis nem történt hivatalos szavazás az üggyel kapcsolatban. Binotto ezen felül azt is hozzátette, azért nem született döntés a szankciókról, mivel három csapat azt kérte, hogy legyen világosabb a dolog, mielőtt voksolnának.

    ,,Biztos vagyok abban, hogy Totót (Wolff) rosszul idézték. Az a szöveg, vagy megfogalmazás, amit az F1 Bizottság elé tártunk nem tartalmazott semmilyen sportszakmai kérdést. Amit az ülésen megvitattunk, – amelynek napi rendi pontjai között nem szerepelt hivatalos szavazás – azok az esetleges szabálysértésekről és procedúrákról szóltak, olyanokról, mint például a tranzakciók lejelentéséhez köthető hibák. Néhány csapat – közöttük a Ferrari is – azt mondta, hogy előbb tisztázni kellene pár dolgot, mielőtt a szabálysértések miatt sportbüntetést is alkalmaznánk. Amint ez megvan, akkor tarthatunk egy e-szavazást az esetleges további szankciókkal kapcsolatban. Ezzel minden csapat egyetértett, ezért nem hinném, hogy az álláspontjaink ellentétesek.” – írt meg Binotto nyilatkozatát a Motorsport-Total.com.

    Ugyanakkor a Ferrari vezetője egyet ért azzal a felvetéssel, hogy a súlyos kihágások során már legyenek sportbüntetések. A svájci-olasz szakember ezért reméli, hogy minél előbb tisztázásra kerülnek a kérdéses dolgok, így május végén már szavazhatnak is az üggyel kapcsolatban.

    Wolff: Mégis mi a fenéről beszél Binotto?

    A Mercedes csapatfőnöke, mikor szembesült ellenfele nyilatkozatával és azzal, hogy szerinte rosszul idézték, felháborodva mondta a következőket:

    ,,Két szavazás is volt, kettő! Az emberek felemelték a kezüket és úgy voksoltak, ezen felül még egy e-szavazás is történt. Az utóbbin a Ferrari, a Red Bull és az AlphaTauri a sportbüntetés ellen szavazott. Ezek a tények! Nem tudom, hogy mégis a fenéről beszél Binotto! – idézi a Motorsport-Magazin.com Wolffot

    Valóban, az említett alakulatok ódzkodnak attól, hogy pontlevonás járjon egy esetleges kihágásért. Ross Brawn korábban már közölte azt is, hogy aki súlyosan megszegi a szabályt, azt ki is zárhatják a bajnokságból. A vita tehát arról folyik, hogy formális hibák esetén is alkalmazható-e a sportbüntetés. Jobban mondva, ha például valakik nem időben adják le a dokumentumokat, akkor lehet-e az illetőket ezzel fenyegetni. Egyelőre ilyen kihágásért csak pénzbüntetés jár.

    A Ferrari, a Red Bull és az AlphaTauri az esetleges szürkezónákat kívánja kiszűrni, ezért is kér felvilágosítást. Ugyanis a Bikák esetében okozhat némi problémát az, hogy néhány alkatrészt a testvércsapatuknak szállítanak.

  • Steiner tagadja, hogy Mazepin apja vette volna meg a Haast

    Steiner tagadja, hogy Mazepin apja vette volna meg a Haast

    Günther Steiner cáfolja azt, hogy eladták volna a Haast a csapat egyik pilótájának, Nikita Mazepin apjának. Mint az ismeretes, az orosz milliárdos, Dmitry Mazepin már így is a kis amerikai csapat főszponzora, az Uralkali cégén keresztül.

    A helyzet kifejezetten különleges, hiszen az újonc Mazepin csapattársa Mick Schumacher, aki pedig közel áll az alakulat egy másik kulcsfontosságú partneréhez, a Ferrarihoz. A Sport1-nek a csapatfőnök tisztázta a dolgot:

    „A Ferrarival Jock Clear a kapcsolattartónk, de még Mattia Binotto is érintett. Mazepin esetében ez a kapcsolat, az édesapja. Logikus, hogy mindkét félnek vannak hozzánk kérdései, de nem gond ezekre válaszolni.”

    Az egyik kérdés, amely nemrégiben felmerült, hogy Mazepin panaszkodik, mert csak Schumacher férhet hozzá a Ferrari szimulátorához, valamint a két éves autójukkal való teszteléshez. Erre Steiner így felelt:

    „Mindig is lesznek ilyen kérdések. Bármelyik pilóta képes azt gondolni, hogy hátrányos helyzetben van. Az én megoldásom az, ha például csak egy új alkatrész áll rendelkezésre, egy versenyzőnek, akkor arról nyíltan és egyenesen kell beszélni.”

    Végezetül Steiner megcáfolta azt is, hogy az idősebb Mazepin teljesen felvásárolná a Haas istállót:

    „Ezeknek a pletykáknak semmi alapja. A Haas még mindig Haas úré, és ez így is marad. Senki sem boldog a jelenlegi eredményektől, de Gene Haas tudja, hogy milyen utat járunk be. Továbbra is élvezi a Forma-1-et, hiszen jön ide Portugáliába is. Amennyiben középtávon jobb helyzetbe kerülünk, mint az épp a jelenlegi, azzal ő elégedett lesz.”