Szerk Racingline.hu

Címke: Mattia Binotto

  • Ferrari: 20 lóerővel vagyunk lemaradva a McLarentől

    Ferrari: 20 lóerővel vagyunk lemaradva a McLarentől

    A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto szerint a csapat körülbelül 20 lóerővel volt lemaradva a Mercedes motorokat használó McLarentől, akik 9 év után tudtak először futamot nyerni a Forma-1-ben. Azonban az olasz istállónál nem szomorkodnak emiatt, mert már gőzerővel dolgoznak a megoldáson.

    Ugyan a maranellói istálló a wokingi riválisuk előtt volt az Olasz Nagydíj előtt, a McLaren a kettős győzelmének köszönhetően visszavette a harmadik helyet a konstruktőri bajnokságban. Charles Leclerc akár a dobogón is végezhetett volna, azonban a biztonsági autós fázist követően nem tudta megtartani a második helyét és végül Sergio Pérez büntetésének köszönhetően a negyedik helyen végzett. Carlos Sainz hatodik helyen pedig egy újbóli kettős pontszerzést eredményezett a Scuderiának.

    Binotto a 20 lóerős lemaradásról a Sky Italiának beszélt az 53 körös futamot követően. „Ez nagyon látszódott a mai futamon” – mondta a svájci-olasz szakember. „Azonban emiatt nem szabad szomorkodnunk, ugyanis már dolgozunk a megoldáson.”

    „Természetesen rossz dolog pontokat veszíteni egy riválissal szemben, azonban a mostani futamon nagyon jól teljesítettünk. A pilótáink hibátlanul versenyeztek, valamint a stratégiák és a bokszkiállások is rendben voltak.  A tempónk is jó volt, különösen az egyes szektorban. A Rettifiloban, a Roggiában és a két Lesmoban is nagyon erősek voltunk. Az Ascariban és az azt követő egyenesben voltunk gyengébbek, ami miatt a Parabolicában is veszítettünk némi időt.”

    Mivel Daniel Ricciardo nyert és még a leggyorsabb körét járó bónuszpontot is megszerezte, illetve Lando Norris a második helyen végzett Monzában, a wokingiak előnye így 13,5 pontra hízott a Vörösökkel szemben. A Ferrari csapatfőnöke ugyan „gratulált a McLarennek a nagyszerű teljesítményük miatt”, azonban nem látja annak okát, hogy „miért ne tudnák ezt megfordítani a szezon végeztéig.”

  • A sprintkvalifikációk utat nyithatnak a fordított rajtrácsos futamok előtt?

    A sprintkvalifikációk utat nyithatnak a fordított rajtrácsos futamok előtt?

    Monza ad otthont az F1 második sprintfutamának, ma este, miután a formátum Silverstone-ban debütált.

    Az F1 motorsportfőnöke, Ross Brawn a Motorsport.com-nak a héten elárulta, hogy a sprintversenyek hétvégi formátumának módosítási lehetőségeit vizsgálják.

    Az egyik lehetőség az lenne, hogy az F1 jövőre önálló versenyekké tenné a sprintfutamokat, ami azt jelentené, hogy a szombati 100 kilométeres verseny eredménye nem határozná meg a vasárnapi nagydíj rajtrácsát, ahogy jelenleg, és nem lenne a kvalifikáció egyik eleme.

    Ez az önálló sprintverseny azt eredményezné, hogy a jelenlegi 3-2-1-es leosztásnál több pontot kapnának az élen végzők, mivel az eredmény nem befolyásolná a vasárnapi rajtpozíciót.

    Amikor az FIA pénteki sajtótájékoztatóján a javaslatról kérdezték, Binotto úgy vélte, jó, hogy az F1 főnökei „nyitottan állnak hozzá” a javaslatokhoz, és reméli, hogy ez a fordított rajtrácsok bevezetéséhez is vezethet.

    „Nagyon örülök, hallom, hogy különböző javaslatok érkeztek a versenyzőktől” – mondta Binotto.

    „Szerintem, ha szombaton lenne egy minifutam a bajnoksághoz képest fordított rajtráccsal, szerintem bármilyen ötlet érdekes lehet.”

    „De úgy gondolom, hogy igazából még túl korai lenne megítélni ezt és dönteni.”

    Az F1 tavaly fontolóra vette, hogy fordított rajtrácsos kvalifikációs futamokat rendezzen a dupla futamokon, ám a Mercedes megakadályozta az ötlet megvalósulását.

    Binotto az elmúlt években amellett kardoskodott, hogy valamilyen fordított rajtrácsos formátumot vezessenek be az F1-ben, és pénteken azt mondta, szerinte a szórakozásnak is jót tenne, ha a bajnokság élmezőnye hátulról indulna.

    „Úgy gondolom, hogy a show és a látványosság szempontjából érdekes lehet” – mondta Binotto.

    „A minifutam formátumáról szóló vita legelején, mi, a Ferrari voltunk azok, akik ezt javasoltuk.”

    „Mert szerintem bármi is legyen az álláspontod az értékeléssel kapcsolatban, ez némi extra látványosságot hoz, és ez fontos a rajongóink számára.”

    „Fontos a szórakozás szempontjából, amit az F1 nyújthat.”

  • Binotto: Nagyon keményen dolgozunk a 2022-es motoron

    Binotto: Nagyon keményen dolgozunk a 2022-es motoron

    Miközben még javában zajlik az idei szezon is, és sok verseny van hátra, Binotto tudja, most igazán nagy jelentősége van a fejlesztéseknek. A Ferrari azon területen próbál meg sokat fejlődni, amely az utóbbi két évben rendkívül visszavetette őket a küzdelemben. Ez a komponens nem más, mint az erőforrás.

    A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto elmondta a sajtótájékoztatón a FormulaPassion.it kérdésére, hogy az olasz csapat igencsak előrehaladott állapotban van az autóval kapcsolatban. Néhány elem ugyanakkor nagyobb figyelmet és koncentrációt kap.

    „A 2022-es autó vázát, már megterveztük, illetve gyártásban is van. Még továbbra is dolgozunk az aerodinamikán, de mindenekelőtt a motoron van a hangsúly. Minden olyan megoldásra nyitottak vagyunk, mellyel növelhetjük a motor teljesítményét, természetesen a megfelelő megbízhatóság megtartásával.” – mondta Binotto.

    Ez lesz a kulcs ahhoz, hogy a 2020-as mélyponthoz, és az idei szezonhoz képest is még feljebb lépjen a Ferrari:
    „Nagyon keményen dolgozunk a 2022-es erőforráson. Különösképpen a hibrid részen felhasznált anyagok, és más összetevők terén.”

  • A Ferrari nem csatlakozott a Red Bull és a Mercedes legújabb ütközetébe

    A Ferrari nem csatlakozott a Red Bull és a Mercedes legújabb ütközetébe

    Mattia Binotto kijelentette, hogy a Ferrari nem csatlakozott a Red Bullhoz a Mercedes motortrükkjének ügyében.

    Korábban már beszámoltunk arról, hogy a Bikák az FIA-hoz fordultak, ugyanis arra voltak kíváncsiak, ellenfelük általük vélt megoldása szabályos-e. Az osztrák csapat azt gyanítja, hogy a csillagosok a motor légkamrájába juttatják a hideg levegőt, így pedig plusz teljesítményre tesznek szert. A szabályok ugyanakkor úgy szólnak, hogy az említett térben mért hőmérséklet és a kinti érték között nem lehet 10 fokos eltérés (nem lehet kevesebb). A Szövetség mindezt egy szenzor segítségével ellenőrzi.

    Christian Horner ugyanakkor elég szűkszavúan beszélt az ügyről Zandvoortban:

    ,,Ezek a technikai kérdéskörök és szabálytisztázások folyamatosan zajlanak a csapatok és az FIA között. Ezek általában arra szolgálnak, hogy megbizonyosodjunk arról, egy  megoldás még elfogadható-e, vagy sem. Ha a válasz igen, akkor követjük mi is ezt a példát. Idén számos ilyen esetük volt, és ez nem csak a Red Bullra jellemző. Nyilvánvalóan a mérnökök és a technikai munkacsoport közötti kommunikáció is folyamatos. Biztos vagyok benne, hogy ez azért nem okoz komoly meglepetést.” – nyilatkozta a Bikák csapatfőnöke.

    Toto Wolff ugyanakkor kifejezetten „szereti” azt, mikor az ellenfél a megoldásaikkal van elfoglalva, ugyanis ez figyelemelterelésnek sem utolsó. Az osztrák vezető azonban leszögezte, szó sincs ilyen „trükkről”:

    ,,Én nagyon szeretném ha lenne egy ilyen megoldásunk. A Forma-1  már csak ilyen, ez a szokásos üzletpolitika. Információkat kérnek le az FIA-tól, kérdéseket tesznek fel az FIA-nak. Ez teljesen normális.”

    Horner azonban leszögezte, hogy nemcsak a Hondának voltak kételyei ezzel kapcsolatban. Binotto ugyan elismerte, hogy beszéltek erről a Red Bull-lal, ám ők nem fordultak a Szövetséghez:

    ,,Nem, mi nem csatlakoztunk hozzájuk. Mint minden istálló, úgy mi is megpróbáljuk megérteni, hogy mit csinálnak az ellenfelek. Elemezzük a képeket és megnézzük a GPS adatokat. Volt bennünk néhány kérdőjel, és ezt beszéltük meg a Red Bull-lal. Személy szerint én is értekeztem erről Christian Hornerrel, de a Ferrari nem intézett hivatalosan kérdéseket eddig az FIA-hoz.” – tisztázta a helyeztet a svájci-olasz vezető.

  • Binotto: Schumacher 2023-ban már Ferrari pilóta lehet

    Binotto: Schumacher 2023-ban már Ferrari pilóta lehet

    A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto kijelölte a célt a csapat juniorja, Mick Schumacher számára. A Haas pilótája szerinte nemsokára váltásra készülhet, ha kiérdemli.

    Leclerc 2024 végéig biztosan marad az olaszoknál, Carlos Sainznak viszont csak a következő év végéig köti szerződés, utána távozhat.

    Mindketten jól teljesítenek, így nehéz elképzelni, hogy változtatnak majd, de Binotto mégis azt a kihívást tűzte Schumacher elé, hogy próbálja megváltoztatni a vezetőség véleményét.

    „Ez kéne, hogy a célja legyen, nem kérdés.” – ismerte el az olasz. – „Szerintem tisztán látható céljai vannak, és a Ferrari ezek között van.”

    Magasak az elvárások a Haas német újoncával szemben, de Binotto igyekszik nem túl sok nyomást helyezni rá.

    „Mielőtt úgy döntenénk, hogy készenáll a Ferrarira, de kell fejeznie ezt az évet, nyomás nélkül. Nem akarunk ilyesmit rátenni a vállára, az rossz lenne. De figyeljük őt.”

    Schumacher eddig felemás szezont tudhat maga mögött, hiszen bár vezeti a csapaton belüli párharcot, mással egyelőre nem tudott küzdeni a lassú autóval.

    A Ferrari ezt látva megpróbálta őt elszabadítani őt az amerikai csapattól, hogy átültessék az Alfa Romeóba, de ez nem valószínű, hogy megvalósul majd. Binotto nem bánja, hogy Schumacher ugyanabban a környezetben tanulhat majd tovább.

    „A második évében jó lesz a Haas Micknek, ott meg tudja majd mutatni, mennyire jó az F1-ben. Tudjuk, hogy tehetséges, eddig jól teljesít, és boldogok vagyunk vele.”

  • Binotto: A Ferrarinak harcolnia kell a 2022-es bajnoki címért

    Binotto: A Ferrarinak harcolnia kell a 2022-es bajnoki címért

    Mattia Binotto szerint a Ferrarinak harcba kell szállnia a 2022-es világbajnoki címért. 2020-ban a legendás maranellói csapat látványosan visszaesett, de most pontegyenlőségben a McLarennel a harmadik helyen állnak a konstruktőri tabellán. A csapatfőnökük, Binotto szerint a fókuszban most már azonban a 2022-es új szabályok állnak. Az RTL-nek nyilatkozott:

    „Jövőre kötelező a bajnoki címért harcolni. Ha ez nem így lenne , az azt jelentené, hogy mindent rosszul csináltunk.”

    Ez a kijelentés csak fokozza a Ferrari állományára nehezedő amúgy is nagy nyomást, de Binotto kitart amellett, hogy a csapat fejlődése erős volt idén. Az 51 éves mérnök így nyilatkozott:

    „Mi vagyunk az a csapat, amely a legtöbb pontot szerezte tavalyhoz képest, és összességében a legtöbbet fejlődött. Ez azt mutatja, hogy jó irányba haladunk és jól dolgozunk együtt.”

  • A Ferrari hatalmas baleseti számlája rámutat a költségsapka problémáira

    A Ferrari hatalmas baleseti számlája rámutat a költségsapka problémáira

    A Ferrari szerint az idei szezonban elszenvedett 2,5 millió eurós balesetei költségeik miatt a sportág vezetőinek újra kellene gondolnia a nemrég bevezetett költségsapkás tervezetüket.

    Az idén bevezetett szabályok – amik limitálják a nagycsapatok költekezéseit – értelmében egyik csapat sem költhet többet 145 millió dollárnál többet a szezon során. Az élcsapatok (Mercedes, Red Bull) emiatt óriási változásokon mentek keresztül, ugyanis az új szabályok miatt sok munkatársuktól kellett elbúcsúzniuk, mert a költségsapka miatt már nem alkalmazhatták őket tovább.

    Az évad előrehaladtával azonban más fajta problémák is felmerültek a költekezési limit kapcsán. A szezon során ugyanis számos nagyobb kaliberű balesetnek lehettünk szemtanúi, ahol a csapatoknak rengeteg pénzbe került megjavítani a ripityára tört autókat. Ilyen baleset volt például Valtteri Bottas és George Russell találkozása Imolában, Max Verstappen óriási csattanása Silverstone-ban vagy éppen Mick Schumacher Monacóban elkövetett hibája a Casino téren.

    A Ferrari azonban nemrégiben járt pórul, miután Lance Stroll a Magyar Nagydíjon megtorpedózta Charles Leclerc autóját, aminek következtében a monacói pilóta azonnal kiesett a versenyből. Az olasz istálló csapatfőnöke, Mattia Binotto ezen esetet követően vázolta fel azt az ötletét, miszerint ezen esetekben a vétkes csapatnak kellene kifizetnie a balesetben keletkezett károkat. A svájci-olasz származású szakember elmondása szerint a csapata csak a szezon első felében 2,5 millió eurót (3 millió dollárt) költött az autóik javítására, ami egyáltalán nem kevés pénz és ez szerinte rámutat a költségsapkában rejlő problémákra.

    „Néha ugyan magunknak okozunk sérüléseket, de ez nem mindig így van” – mondta Binotto, aki nemrégiben elismerően nyilatkozott a pilótáikról. „Mostanában rengeteget beszélünk arról, hogy ha balesetbe kerülünk és nem a mi pilótánk a fekete bárány az esetben, akkor annak nem szabadna beletartoznia a költségsapkába.”

    „Ez nagyon fontos lenne, ugyanis 2,5 millió euró nem kevés pénz és ezt az összeget kizárólag javításra költöttük. Ez pedig hatással van a fejlesztéseinkre és még sok más dologra is. Ezért mondom azt, hogy jó lenne átgondolni és változtatni a költségsapkán pont ezen váratlan kiadások miatt, amik akár ilyen nagy mértékűek is lehetnek. Ezt meg fogjuk tárgyalni az FIA-val, az F1 vezetőivel és a többi csapattal is.”

  • A Ferrari jövőre harcba szállna a bajnoki címért

    A Ferrari jövőre harcba szállna a bajnoki címért

    „Csak idő kérdése”, hogy Carlos Sainz teljes mértékben beváltja-e az ígéretét a Ferrarinál.

    Így véli Mattia Binotto csapatfőnök, aki nemrég kijelentette, hogy Sainz érkezése Charles Leclerc mellé 2021-ben, a Ferrari számára a Forma-1 legjobb pilótafelállását eredményezte.

    A spanyol pilóta azonban elismeri, hogy 2021 nem lesz a legjobb szezonja.

    „A tempóm megfelelő, de hiányzik a folyamatosság” – ismerte el Sainz.

    „És ma már tényleg minden puzzle-darabot a megfelelő helyre kell raknod ahhoz, hogy jó versenyteljesítményt mutathass.”

    „Most már jobban megy, és megnyugtatott, hogy a sebességet tekintve mindig közel voltam Charles-hoz. De neki sikerült jobb hétvégéket összehoznia.”

    „Tudom, hogy sokkal többre vagyok képes” – mondta.

    A csapatfőnök Binotto egyetért Sainz értékelésével.

    „Még mindig hiányzik neki a tökéletes hétvége. Minden kvalifikáción vagy versenyen, mindig volt néhány apró hiba” – mondta a Corriere della Serának. „De ez csak idő kérdése.”

    Sainz is úgy gondolja, hogy van még ideje felpörögni – különösen, hogy a Ferrarinak idén „magasabb prioritásai vannak, mint a McLaren harmadik helyének elvétele”.

    „Csapatként tovább akarunk fejlődni, és úgy akarjuk felépíteni a csapatot, hogy megpróbáljunk minél teljesebbek lenni, és az új szabályokkal jövőre lehetőségünk legyen a bajnoki cím megszerzésére” – mondta.

    „Készen állunk erre.”

    Binotto szerint Leclercnek 2021-ben valóban csak a „szerencse” hiányzott, ezért készen áll majd arra, hogy a jövő évi, teljesen új autóval 100 százalékos teljesítményt nyújtson.

    „Már csak jó autót kell neki adnunk” – mondta az olasz.

    „A 2022-es projekt nagyon kényes a nagy szabályváltozás miatt, de már előrehaladott állapotban van. Abban a fázisban vagyunk, amikor az autó alapjait – futómű, felfüggesztés, váltó – befagyasztjuk.”

    „A döntéseket már meghoztuk, és elkezdjük gyártani az alkatrészeket, és minden lehetséges megoldást kipróbálunk a szélcsatornában, hogy megbizonyosodjunk arról, hogy jól választottunk” – tette hozzá Binotto.

    A Corriere della Sera azt állítja, hogy a Ferrari motorját is teljesen átdolgozzák 2022-re – és ennek egyes részeit még ebben a szezonban tesztelni fogják.

    Binotto végül bevallotta, hogy szurkol Max Verstappennek, hogy legyőzze Lewis Hamiltont a 2021-es bajnoki címért.

    „Maxnak szurkolok – szükségünk van a változásra” – mondta. „De végül szerintem Lewis fog nyerni.”

  • Binotto Verstappennek szurkol, de Hamiltonra fogadna

    Binotto Verstappennek szurkol, de Hamiltonra fogadna

    Mattia Binotto Max Verstappen oldalán áll az idei Formula 1-es vb-címéért folytatott harcban, de ha fogadnia kellene rá, akkor Lewis Hamilton nyolcadik titulusába fektetné a pénzét.

    A legutolsó két verseny folyamán felélénkült a bajnoki harc, miután a Mercedes pilótája visszavette a vezetést holland riválisától az egyéni pontversenyben. Hamilton megnyerte a Brit Nagydíjat és a második helyen végzett a Magyar Nagydíjon Sebastian Vettel kizárását követően, amíg Verstappen nullázott Silverstone-ban és a Hungaroringen mindössze egy kilencedik helyre volt képes a sérült autójával.

    Mivel a két csapat hasonló szintet képvisel, így a hátralevő 11 futam során minden adott, hogy egy olyan világbajnoki harcnak lehetünk majd szem és fül tanúi 2016 után először, ahol a szezon utolsó versenyén dől majd el a bajnoki cím sorsa.

    A Ferrari csapatfőnökének szíve a Red Bull holland versenyzője felé húz, de van egy olyan érzése is, hogy Hamilton meg fogja nyerni a nyolcadik címét, amivel túlszárnyalná a szintén hétszeres világbajnok Ferrari legendát, Michael Schumachert.

    „Ha fogadnom kellene, akkor Lewisra (Hamilton) tenném a pénzem, mert szerintem ők fognak nyerni a végén” – ismerte el a svájci-olasz szakember, aki nemrégiben kijelentette, hogy nekik van a legerősebb pilótpárosuk az F1-ben. „Azonban hiába mondtam ezt, személy szerint Maxnek (Verstappen) szurkolok, mert jó lenne a megszokottól valami eltérő eredményt is látni.”

    Az olasz istálló – akik a szezon második felében egy jelentős erőforrás fejlesztést is terveznek – nagy harcban van a McLarennel a konstruktőri bajnokság harmadik helyéért. Mindkét csapatnak 163-163 pontja van, de jelen pillanatban a Ferrari áll előrébb a tabellán a két második helyük miatt, ugyanis a wokingiak legjobb eredménye három harmadik hely volt Lando Norris jóvoltából.

  • Schumacher és Giovinazzi is a maradás küszöbén 2022-re

    Schumacher és Giovinazzi is a maradás küszöbén 2022-re

    A Ferrari arról tárgyal a Haas csapatával, hogy Mick Schumacher jövőre is náluk maradhasson.

    Hiába volt szó róla, hogy egy másik Ferrari-támogatott csapathoz, az Alfa Romeóhoz megy, Günther Steiner és Mattia Binotto is azt sugallja, hogy a német marad.

    „Idén nehezebb volt a Ferrari akadémiának, de időt kell adnunk a srácoknak” – mondta utóbbi a La Gazzetta dello Sportnak. „Mick Schumacher első szezonja a nyomás nélküli tanulásról szól, és jelenleg is tárgyalunk a Haasszal, hogy maradjon náluk.”

    Mick Schumacher esetleges Alfához való igazolása vélhetően egy másik Ferrari junior, Antonio Giovinazzi kárára jött volna létre, de Binotto kiemelte, a 27 esztendős olasszal is elégedett.

    „Giovinazzi marad a tartalékpilótánk, ő az elsőszámú alternatíva a pilótáinkra. Minden évben fejlődik és remélem, maradhat az Alfánál, mert megérdemli” – zárta gondolatát.