Szerk Racingline.hu

Címke: Mattia Binotto

  • Binotto nem tud Jean Todt ferraris visszatéréséről

    Binotto nem tud Jean Todt ferraris visszatéréséről

    A spekuláció kategóriájába sorolja Mattia Binotto azokat a híreket, miszerint Jean Todt ismét a Ferrarinál kapna szerepet FIA-elnöki mandátuma lejártával.

    A napokban olasz forrásokra alapozva jelent meg a Jean Todt ferraris visszatéréséről szóló hír a világ sportsajtójában. A Corriere della Sera információi szerint a 2009 óta FIA-elnök Todt már beszélt is erről John Elkann elnökkel. Mattia Binotto Ferrari-csapatfőnök erről egyrészt semmi konkrétumot nem tud, másrészt viszont megtiszteltetésnek érezne bármilyen munkakapcsolatot a franciával.

    „Olvastam ezzel kapcsolatban cikkeket” – ismerte el Binotto a Motorsport.com kérdésére. „De ezek egyelőre kizárólag spekulációk. Személy szerint egyébként dolgoztam már vele hiszen volt ő a főnököm is. Nagyon sokat tanultam tőle. Megtiszteltetés volt ez a múltban és ugyanígy megtiszteltetés lenne a jövőben is. Még mindig rengeteg tanulnivalónk van.”

    Todt annak idején 1993-ban csatlakozott a Ferrarihoz csapatfőnökként. Vele nyert ötször világbajnoki címet Michael Schumacher és tanácsadói szerepkörben szintén az ő időszakára datálódik az utolsó egyéni és konstruktőri világbajnoki cím 2007-ből és egy évvel későbbről.

  • Ferrari: Leclerc lesz a következő világbajnokunk

    Ferrari: Leclerc lesz a következő világbajnokunk

    Mattia Binotto nagyon magabiztos abban, hogy Charles Leclerc lesz a Ferrari következő világbajnoka.

    A maranellói istálló idénre rengeteget fejlődött a katasztrofális 2020-as szezonjuk óta és 2022-ben még előrébb szeretnének lépni, hogy újra a futamgyőzelmekért harcolhassanak a többi élcsapattal. Ezt a lépést a világbajnoki címért való harcba szállás követné, amihez a Vörösöknek a már megvan a megfelelő pilótapárosuk.

    A távozó Sebastian Vettel helyére Carlos Sainz érkezett Maranellóba a fiatal monacói pilóta mellé, akinek az idei már a harmadik éve a Ferrarinál. Sokan úgy gondolták, hogy a spanyol pilóta lesz az egyértelmű második számú pilóta, azonban ehhez képest a két Ferrari pilótát mindössze 6,5 pont választja el egymástól az egyéni bajnokságban.

    Azonban Marc Gené nemrégiben azt nyilatkozta, hogy ha az olasz istálló újra bajnokesélyes csapattá növi ki magát, csapatsorrendet fognak felállítani a pilóták között.

    Azonban a svájci-olasz származású csapatfőnök szerint a kétszeres futamgyőztes Leclerc lesz majd képes arra, hogy Kimi Räikkönen után először bajnoki címre vezesse a Vörösöket.

    „Charles az eddigi legnagyobb befektetésünk, ugyanis már a kezdetektől fogva biztosak voltunk benne, hogy ő lesz a következő világbajnokunk” – nyilatkozta Binotto, aki szerint az idei jó szereplésük nincs kihatással a 2022-es projektjükre.

    „Charles-t már a karrierje kezdete óta jól ismerjük. Egy rendkívül tehetséges versenyzőről beszélünk és mi mindig is egy ilyen pilótát kerestünk. Nem csak egy körön, hanem a versenyeken is nagyon gyors. Képes úgy védekezni, hogy nem lassul vissza drasztikusan az eredeti tempójához képest.”

    „Soha nem fogom elfelejteni, amikor a 2019-es Olasz Nagydíjon védekezett Hamiltonnal szemben vagy amikor Verstappennel csatázott abban az évben Silverstone-ban. Charles nagyon jól kezeli a nyomást és a jó mentalitásának köszönhetően képes győzelmeket szerezni. Egy fantasztikusa tehetségről beszélünk, aki nagyon sokra viheti még.”

    Binotto végül azt is hozzátette, hogy a fiatal monacói pilóta mentalitása és viselkedése az egykori tragikus sorsú Ferrari pilóta, Gilles Villeneuve-re emlékezteti őt sokszor.

  • Sainz: A középmezőny még szorosabb lesz az utolsó versenyeken

    Sainz: A középmezőny még szorosabb lesz az utolsó versenyeken

    A Ferrari jelenleg a konstruktőri bajnokság harmadik helyén áll, tekintélyes előnnyel a negyedik McLaren előtt, azonban sem Carlos Sainz, sem a csapatfőnök Mattia Binotto nem ünnepelne túl korán.

    Mindazonáltal Katarban a két autójával 7-8. helyen záró Scuderia több pontot szerzett a legközelebbi rivális wokingi istállónál, akik valójában a mögöttünk hagyott triplahétvégén csak négy szerzett egységig jutottak.

    A legutóbb előrébb végző Carlos Sainz meg is osztotta gondolatait a Racernek az utolsó két verseny előtt, melyek közül az első Szaúd-Arábiában lesz, egy teljesen új pályán: „Egy nagyon szoros csata alakulhat ki Dzsiddában és Abu-Dhabiban is, ahol változtattak a pályán. Ezzel gyorsabb lett, kevesebb sikánnal. Ez közelebb hozhatja az egész középmezőnyt. Kemény utolsó néhány verseny lehet.”

    A csapatfőnök, Mattia Binotto sem ünnepelne ideje korán, de már így is büszke a csapatára: „Összességében úgy gondolom, hogy a csapat nagy előrelépést tett ahhoz képest, ami lehetséges volt. Ennek örülök, és igen, a harmadik hely nagyszerű eredmény az erőfeszítésekért.”

  • Binotto: Az idei csata és a 2022-es felkészülés is belefér a Ferrarinak

    Binotto: Az idei csata és a 2022-es felkészülés is belefér a Ferrarinak

    Mattia Binotto szerint a Ferrari nem kényszerül a forrásai megosztására az idei konstruktőri harmadik helyért folyó csata és a 2022-es felkészülés között. Éppen ellenkezőleg.

    Egy rettenetesen szoros versenyben érdekes módon épp a szezon végén a legnagyobb a különbség a Ferrari és a McLaren között. A Ferrari jelenleg 39 pontos előnnyel vezet úgy, hogy közben nem kell lemondania a teljes erőbedobású 2022-es felkészülésről sem. Sőt.

    „Istenigazából nem is fejlesztettük az idei autónkat. Néhányszor dobtunk rá fejlesztéseket, de ennyi” – fogalmaz magabiztosan a csapatfőnök Mattia Binotto. „Ráadásul az erőforrásra vonatkozó változtatásokon kívül mindent 2022-t is szem előtt tartva változtattunk. Így tulajdonképpen már az egész szezonban jövőre készültünk. Meg sem fordult a fejünkben, hogy bárhogy kompromittáljuk az idei szezon javára a jövő évi terveinket.”

    Binotto a hozzáállás mögötti gondolatmenetet is megosztotta. „Azzal számoltunk a szezon elején, hogy harcolhatunk a harmadik helyért, még ha szorosan is. Illetve nem is számszerűsítve egy harmadik hely volt az igazi cél. Hanem jóval inkább a fejlődés minden egyes területen. Hogyha most elérjük ezt a harmadik helyet, ez az emlegetett fejlődésnek köszönhető.”

    A konkrét számosítható adatok mellett vannak nehezebben megfogható tényezők is az előrelépésben Binotto szerint. „Úgy gondolom, a versenycsapat rengeteget fejlődött a szezon kezdete óta. A versenyek kezelése és a kommunikáció a versenyzőkkel is sokkal jobb lett. Főleg Paul Ricard óta vetettünk be sok-sok apróságot. A tavalyi hatodik hellyel ellentétben idén kihoztunk mindent a lehetőségeinkből. Sokat fejlődtünk és ennek a harmadik hely az ékes bizonyítéka.”

  • A Ferrari elveszítheti a legfőbb támogatóját

    A Ferrari elveszítheti a legfőbb támogatóját

    A Ferrari szerint a Philip Morris nagy valószínűséggel 2022-ben is támogatni fogja őket, még akkor is, ha mindaz nem főszponzorként teszik majd meg.

    Az olasz istálló már hónapok óta tárgyal az új szerződéséről a híres dohánytermékeket forgalmazó céggel és várhatóan az idei évé végén meg is fog születni az üzlet a két fél között.

    A Philip Morris a maranellói gárda egyik legrégibb és leghűségesebb támogatója, azonban a dohánytermékekre vonatkozó szigorítások miatt a Mission Winnow matricáival hirdetik magukat a két vörös autón évről évre. Ezen kezdeményezést a dohányzásmentes jövő érdekében hozták létre és a matricáit a 2018-as Japán Nagydíj óta vélhetjük felfedezni a Ferrarikon.

    Azonban a PMI logói számos helyszínen nem kerülhettek rá a Ferrarikra, mivel az adott országban szigorúbbak voltak a dohánytermékekre vonatkozó szabályozások. 2020-ban emiatt az olasz istálló Mission Winnow matricák nélkül versenyzett és a cég hiába állt elő az idei szezonra egy zöld logóval, az európai versenyeken így sem szerepelhettek Charles Leclerc és Carlos Sainz autóin.

    Voltak olyan találgatások is, hogy PMI a szerződése lejártával teljes mértékben kivonul a Forma-1-ből, azonban a Ferrari és Mattia Binotto cáfolta a sajtómunkatársak ezen értesüléseit.

    „Jelen pillanatban is tárgyalásban állunk a PMI-vel” – árulta el a svájci-olasz szakember. „Nagyon valószínű, hogy maradni fognak a sportban, azonban elképzelhető, hogy nem a főtámogatónkként. Ez attól függ, hogy a Mission Winnow matricák ott lehetnek-e az autóinkon vagy sem. Amint befejeződek a tárgyalások, úgy is be fogjuk jelenteni, hogy mi lesz a helyzet ezen téma kapcsán.”

    A PMI nehezen viseli azt, hogy az európai országok ilyen szigorúan veszik még ezt a kezdeményezésüket is, ami egyáltalán nem irányul a dohánytermékek népszerűsítésére. Az olasz cég több képviselője is felháborodott ezen, mondván ők mindig is betartották az erre vonatkozó játékszabályokat.

    A Ferrari csapatfőnökének szavaiból ítélve rövid időn belül pont fog kerülni ennek az ügynek a végére.

  • Binotto szerint nincs semmilyen „rakétamotor” a Mercedesnél

    Binotto szerint nincs semmilyen „rakétamotor” a Mercedesnél

    Mattia Binotto szerint nem relevánsak azok a feltételezések, mik szerint Lewis Hamilton az új „rakétájának” köszönhetően már fénysebességgel menetel a cím felé.

    Max Verstappen és a Red Bull favoritként vágott neki a brazil hétvégének, ám a büntetésekkel megtűzdelt hétszeres világbajnok szerezte meg a győzelmet. 

    ,,Úgy tűnt, mintha a többieknek egy sebességi fokozattal kevesebb lett volna. A Mercedesnek ezzel a rakétával sikerült egy mesterművet alkotnia a döntő szakaszra.” – morfondírozott Helmut Marko, miközben új nevet is adott az erőforrásnak.

    A Ferrari csapatfőnöke azonban úgy véli, hogy a titok nyitja nem a hajtáslánc körül keresendő:

    ,,Őszintén szólva nem hinném, hogy ez ‘erőforrás probléma’. Az egyik autó az egyik pályán, míg a másik egy másmilyenen tud jobban alkalmazkodni. Mexikóban a Red Bullnál volt a labda, Brazíliában pedig a Mercedesnél. Ez Bottas teljesítményén is látszik, pedig nála nem cseréltek motort. A két versenyző között ugyanis nem volt akkora különbség. Az fog számítani még, hogy a következő versenyhelyszínekhez hogyan tud alkalmazkodni a konstrukciójuk. Két pálya ugyanis ismeretlen lesz mindenki számára.” – nyilatkozta Binotto a Sky Itáliának.

    A svájci-olasz vezető ezen felül támogatja a sprintformátumot és az esetleges fordított rajtrács ötletet is:

    ,,Sok előzést láttunk legutóbb (Hamilton révén), ami érdekesebbé tett a sprintet. Ezért úgy gondolom, hogy a jövőben erről a formátumról és a fordított rajtrácsról is tárgyalnunk kell.”

  • Binotto már látja maga előtt a Ferrari harmadik helyét

    Binotto már látja maga előtt a Ferrari harmadik helyét

    Újabb jó eredményének köszönhetően a Ferrari Brazíliában további pontokat vert a McLarenre. Közel a konstruktőri dobogó, Mattia Binotto pedig több dolog miatt is bizakodó.

    A Ferrari kihozta a maximumot a lehetőségeiből egy ötödik és egy hatodik hellyel Interlagosban. Miután a McLarenben Lando Norris csak tizedik lett, Daniel Ricciardo pedig egyenesen kiesett, így tovább nőtt az olló a két istálló között az olaszok javára. Ezzel karnyújtásnyi távolságba került tőlük a konstruktőri tabella harmadik helye, ezt kiemelte Mattia Binotto csapatfőnök is.

    „Nagyon fontos pontokat szereztünk. A 31,5 pontos differenciánál szerintem idén még nem is volt nagyobb köztünk. Van viszont még három verseny, ebből ráadásul kettő teljesen ismeretlen, így ezeken sok minden megtörténhet. De elégedettek vagyunk. A kulcs a megbízhatóságunk. Emiatt is vagyunk jobbak jelenleg” – értékelt Binotto optimistán, de mégis óvatosan az olasz Motorsport.com kérdésére.

    A lehetőségekben ennyi van a csapatfőnök szerint. „Ez van, ilyen az autónk. A 2020-asból született hiányosságokkal és hibákkal, innen nézve pedig rengeteget fejlődött. A 2022-es autót illetően az ezzel foglalkozó csapat nagyon jól dolgozik, emellett pedig folyamatosan fejlődni tudunk a versenyhelyzetek kezelésében is. Jól alakult a mai verseny, szerencsére senki nem vállalt felesleges kockázatokat. Szeretném látni őket akár egymással is harcolni. Viszont a határok átlépése nélkül.”

    Persze ennek az eredménynek igyekezett aládolgozni a Ferrari. „Nyilván a fejlesztések rengeteget segítettek. Az új erőforrással például gyorsabbak tudtunk lenni. Emellett jobb az autónk a nagyobb leszorítóerőt igénylő pályákon is. Szocsi óta folyamatosan egy kis előnyben tudunk lenni a McLarenhez képest” – fogalmazott Binotto.

  • A Mercedes kinyitja az F1 ajtaját a Porsche előtt

    A Mercedes kinyitja az F1 ajtaját a Porsche előtt

    A Mercedes hajlandó engedményeket tenni azért, hogy 2026-ra beléphessen a Porsche a Forma-1-be. A Ferrari csapatfőnöke. Mattia Binotto a napokban úgy nyilatkozott, hogy bár a Volkswagent és a márkáit szívesen látják az F1-ben. Ugyanakkor kevésbé lelkes az iránt, hogy beleegyezzen a szabálymódosításokba, amelyek kifejezetten a 2026-os versenyekre kiegyenlítenék a versenyzés feltételeit. Az Ezüstnyilaknál azonban úgy tűnik, más a helyzet.

    A Bild lap kérdésére, hogy a Mercedes mennyi előnyről hajlandó lemondani a szabályzásban annak érdekében, hogy a német versenytárs Porsche előtt megnyíljon az ajtó, a Daimler vezérigazgatója, Ola Kallenius meglepő választ adott:

    „Normál esetben azt mondanám, hogy – előnyöm van, tehát meg akarom tartani az előnyt. De ebben az esetben nagyobb léptékben kell gondolkodni. Az új szabályozásról beszélünk, ahol a belsőégésű motor alkatrészei jelentősen egyszerűsödnek. Ezért növeljük a teljesítményt az elektromos oldalon. Amennyiben egy olyan gyártó, mint a Porsche, ilyen feltételek mellett szeretne beszállni a Forma-1-be, azt a sport érdekében nagyon szívesen fogadnánk.”

    Ami a Mercedes versenyzője, Lewis Hamilton és Max Verstappen között 2021-ben folyó kiélezett bajnoki csatát illeti, Kallenius elismerte, hogy a Red Bull pilótájának 19 pontos előnyét visszavenni nehéz ügy lesz a hétszeres világbajnoknak. Erről így vélekedett:

    „Versenyzőként az ember az utolsó futamig harcol. Egy dolog azonban biztos: Lewis és Max párharca a legjobb show, amit évek óta láthattunk.”

  • A Ferrari némileg mást lát, mint amit a statisztikák mutatnak

    A Ferrari némileg mást lát, mint amit a statisztikák mutatnak

    A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto ragaszkodik ahhoz, hogy ha egy gyors pillantást vetettünk az austini tömegre, akkor könnyen feltűnhetett, hogy a Ferrari népszerűsége még mindig „nagyon magas”.

    A Ferrari volt a legnagyobb visszaeső a Motorsport Network, az F1 és a Nielsen Group által nemrégiben végzett Global F1 Fan Survey 2021-es felmérésben.

    A 187 különböző ország 167 300 olvasójának megkérdezésével a Ferrari számai nagyot estek.

    Míg a McLaren a szurkolók között az élre került (a csapat a szavazatok 29,5 százalékát szerezte meg), addig a Red Bull a második, a Ferrari pedig a harmadik helyen végzett.

    Ez az első alkalom, hogy a Scuderia nem az első helyén végzett a rajonkóknál. Binotto azonban nem aggódik.

    „Először is a teljesítményre koncentrálunk” – mondta az olasz a Scuderiafans.com szerint. „Ez kell, hogy legyen az elsődleges, de úgy gondolom, hogy a népszerűség is fontos.”

    „Hallottam a felmérés eredményéről. Azt kell mondanom, hogy ha a saját felmérésemet végzem, és megnézem az austini lelátókat, még mindig sok a piros, szóval elég biztos vagyok benne, hogy a népszerűségünk világszerte még mindig nagyon magas.”

    A Ferrari 2019 óta nem nyert versenyt, míg a legutóbbi világbajnoki címe még 2007-ben volt.

  • Ferrari: Mexikóban is erősebbek lehetünk a McLarennél!

    Ferrari: Mexikóban is erősebbek lehetünk a McLarennél!

    Nem csak a konstruktőri bajnokság élén, hanem a harmadik helyért is nagy a harc a Forma-1-ben. Jelen pillanatban a McLaren vezet a Ferrari előtt, azonban az olasz istálló az utóbbi futamok során közeledni tudott a wokingiakhoz a jobb formájuknak köszönhetően. Mattia Binotto szerint ez pedig Mexikóban sem lesz másképp, mert szerinte az Autodromo Hermanos Rodriguezen nem annyira fontos a motorerő.

    A 2021-es Forma-1-es szezonból már csak öt verseny van hátra és a Vörösöknek mindössze 3,5 pont a lemaradása a McLarennel szemben. Az olaszok legutóbbi erőforrás frissítése olyannyira bevált, hogy a wokingiak elé került az erősorrendben.

    Az olasz istálló csapatfőnöke szerint pedig a Mexikóvárosban található aszfaltcsík várhatóan nekik kedvez majd.

    „Mexikóban maximális leszorítóerővel megyünk majd, szóval a motorerő nem lesz annyira lényeges” – véli a svájci olasz szakember. „Ugyan a Mercedes még mindig előnyben van velünk szemben az erőforrásokat tekintve, szerintem Mexikóban erősebbek leszünk, mint Austinban voltunk.”

    Binotto hozzátette, hogy az austini teljesítményük azért volt kulcsfontosságú, mert a COTA eredetileg egy olyan helyszínnek számított, ahol mindenki a McLarent várta előrébb hozzájuk képest, de végül pont az ellenkezője történt a hétvége folyamán.

    „Idén az esetek nagy részében a McLaren nagyon erős volt a gyors és közepesen gyors kanyarokban. Ez Austinban is látszódott, azonban ennek ellenére, ha megnézzük a versenyhétvégét, akkor egyértelműen látszódik, hogy előrébb voltunk hozzájuk képest.”