Szerk Racingline.hu

Címke: Mattia Binotto

  • Binotto nem osztja Wolff véleményét Hamilton esélyeivel kapcsolatban

    Binotto nem osztja Wolff véleményét Hamilton esélyeivel kapcsolatban

    Mattia Binotto szerint az Esteban Ocon pályán megálló autója miatt beküldött biztonsági autó nélkül Charles Leclerc nyerte volna a Brit Nagydíjat. A Ferrari csapatfőnöke úgy véli, eljön még a monacói pilóta ideje.

    A Carlos Sainz győzelmével végződő Brit Nagydíj után Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke többek között az F1 Nation podcastnak is nyilatkozott, és elmondta, hogy szerinte a verseny hajrája előtt beküldött Safety Car nélkül az akkor vezető Charles Leclerc-é lett volna a győzelem. Ezzel ellentmondott Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke által megfogalmazott véleménynek, az osztrák üzletember szerint ugyanis Lewis Hamilton megnyerhette volna a versenyt, ha nincs az incidens.

    „Egyértelműen csalódott, ahogy mi is, mert kényelmesen vezetett, és a biztonsági autó nélkül biztos, hogy nyert volna – mondta Binotto Leclerc-re utalva. – Ez fontos lett volna neki, tudva, hogy Max [Verstappen] is problémákba ütközött. Frusztráló, de ez van. Fantasztikus versenyt teljesített, nagyot csatázott a futam elején Checóval, majd a biztonsági autós fázis után is elképesztően vezetett, próbálta a lehető legkeményebben védeni a helyét. Jó srác és fantasztikus pilóta, akinek lesz még lehetősége nyerni a jövőben.”

    Ehhez pedig leginkább az kellene, hogy a Ferrari összekapja magát, hiszen Leclerc Silverstone-ban 6 helyett akár 19 pontot is hozhatott volna Verstappenen, ha a csapata nem hozza hátrányos helyzetbe. Ezzel pedig a Miami Nagydíj óta eltelt öt futam mindegyikéről elmondható, hogy Leclerc rosszabb helyen végzett, mint amit a saját teljesítménye alapján érdemelt volna.

    Barcelonában, Bakuban, Monacóban és Silverstone-ban egyaránt vezette a versenyt, előbbi kettőn motorhiba, utóbbi kettőn a Ferrari stratégiai döntései fosztották meg a győzelemtől, és vélhetően Kanadában is végezhetett volna a mezőny végéről indulva az ötödiknél jobb helyen, ha a Scuderia egy kicsit élesebb.

    Azért persze így is volt minek örülni Maranellóban, hiszen mégiscsak nyertek. Binotto pedig egyetértett azzal, hogy ez a győzelem jót tehet az autóval még mindig nem teljesen összecsiszolódott Carlos Sainznak a folytatásban.

    „Remélem, hogy így lesz, mert fantasztikus versenyző, nagyon erős, és egyértelmű, hogy magabiztosabbá fogja tenni ez a győzelem. Ránk nézve a lehető legjobb, hogy két olyan versenyzőnk van, aki képes a győzelemre. Amikor az egyik versenyző nem nyer, a helyébe lép a másik, és ez a lehető legjobb, mert növeli az esélyünket a sikerre. Amikor szerződtettük Carlost, tudtuk, hogy erős versenyző, aki sok pontot szerez, és most bizonyítja is ezt” – dicsérte főnöke a spanyolt.

  • Binotto: Sainz nem hagyta figyelmen kívül a csapatutasítást

    Binotto: Sainz nem hagyta figyelmen kívül a csapatutasítást

    Ugyan Carlos Sainz megszerezte első futamgyőzelmét a Forma-1-ben, és hosszú hetek után nyert ismét a Ferrari idén, mégsem lehetnek teljesen boldogok, hiszen kisebb feszültség alakult ki a futamon történtek miatt házon belül.

    Életében először rajtolt az élről Carlos Sainz majd a rajtbaleset újraindítás utáni rajtnál meg is tudta tartani a vezető helyét Max Verstappennel szemben. A futam további alakulása pedig úgy hozta, hogy a végig gyorsabb csapattárs Charles Leclerc utolérte a spanyolt előbb a második, majd Verstappen visszalassulása után az első helyért. A monacói bajnok aspiráns többször és egyre harsányabban jelezte a csapatának a rádióban, hogy gyorsabb lenne és szeretné, ha helyet cserélnének, végül eljött a csere pillanata.

    Sokáig biztosnak tűnt így Leclerc futamgyőzelme ám az Ocon miatt a futam hajrájában beküldött biztonsági autó mindent megváltoztatott. A Ferrari csak Sainzot hozta ki kerékcserére, így az éllovas monacói használt kemény gumikkal volt kint, míg az üldözői friss lágyakkal.

    A Ferrari ekkor arra kérte Sainzot, hogy az újraindítás előtt a szabályok adta, lehető legnagyobb távolságra maradjon le Leclerc mögött, ezzel nyerve neki egy kis előnyt. A spanyol viszont nem így tett és ellenkezett, azzal indokolva, hogy akkor nagyon ráfognak esni az üldözői, Binotto pedig most elmondta, hogy megértették Sainzot és szó sem volt a részéről ellenszegülésről.

    „Carlos nem hagyta figyelmen kívül a csapatutasítást. Egyértelművé tette, hogy neki magát kell védeni az üldözőktől, amivel egyben az előnyünket is védi. Tisztában vagyok vele, hogy ha nem az egész képet nézzük, akkor az a kép alakulna ki, hogy Carlos nem csapatjátékos, de számunkra egyértelmű, hogy számára a csapat az első.” – védte meg az olasz.

  • Ezért nem hozta be a bokszba Leclerc-t a Ferrari

    Ezért nem hozta be a bokszba Leclerc-t a Ferrari

    Mattia Binotto elmondta, hogy nem akarták kockáztatni Charles Leclerc pályapozícióját a biztonsági autós fázisnál, ezért nem hívták be őt kerékcserére a Brit Nagydíj vége felé.

    Amikor Esteban Ocon megálló Alpine-ja a 39. körben be kellett hívni a biztonsági autót, az olasz istálló behívta Carlos Sainzot friss lágy keverékekért, amíg Leclerc-t kinthagyták a pályán. Az újraindítás után nem sokkal a spanyol pilóta élt is a gumielőnyével és meg is előzte a csapattársát, akit ezek után még Sergio Pérez és Lewis Hamilton is maga mögé tudott utasítani.

    Sainz végül meg is nyerte a versenyt, Leclerc pedig vért izzadva, de maga mögött tartotta Fernando Alonsót, amivel a 4. helyen ért célba. A Ferrari csapatfőnöke a futam után a Sky Sportsnak adott interjút többek között, és ott elárulta, hogy nem lett volna elég különbségük egy dupla kiállásra, így el kellett dönteniük, melyik pilótájukat rántják be a bokszba.

    „Úgy döntöttünk, hogy Carlost hívjuk be, mert Charles volt az élen és azt szerettük volna, hogy ott is maradjon, ne veszítse el a pozícióját a pályán. Ez volt az egyetlen járható út számításaink szerint és abban reménykedtünk, hogy a lágy gumik gyorsan elvesztik majd a tapadásukat. Ez nem történt meg sajnos, és így utólag most már egyértelmű, hogy jobb döntés lett volna mindkét pilótánkat a lágyakra tenni.”

    A versenyt követően a kamerák többek között a svájci-olasz szakembert is mutatták, ahogyan Leclerc-rel beszélgetett és mutogatott valamit. Ugyanakkor a monacói csalódott volt a számára kedvezőtlenül alakult végeredmény miatt, Binotto felfedte, hogy azzal próbálta vigasztalni őt, hogy „egy remek versenyt futott” és „megérti a csalódottságát”.

  • Hill szerint a Red Bull leleményesebb, mint a többi csapat

    Hill szerint a Red Bull leleményesebb, mint a többi csapat

    Az 1996-os Forma-1-es világbajnok Damon Hill abban hisz, hogy a Red Bull kiélezettebb operatívan nézve, mint legközelebbi riválisai.

    Mivel a Red Bull 76 pontos előnyre tett szert a Ferrarival szemben a konstruktőri bajnokságban, és Max Verstappen 49 ponttal vezet a legközelebbi, nem Red Bull-pilóta Charles Leclerc előtt a pilótáknál, Hill úgy véli, hogy a bajnoki küzdelem az év végére Verstappen és Leclerc között dőlhet majd el. Ez azonban csak Leclerc szerencséjével és Verstappen balszerencséjével következhet be, de Hill szerint a körülmények adottak lehetnek ahhoz, hogy az év végéig késhegyre menő harc legyen. A Mirrornak nyilatkozott:

    „Úgy látom, hogy a bajnokság végkimenetele Max és Charles között dőlhet el. Nem zárom ki, hogy a Mercedes talál valami varázslatot, ami eddig hiányzott nekik, de ha a történelmet nézzük, akkor minden jel arra mutat, hogy ez kettejük harca lesz. Sok pontról van még szó – de csak néhány botlás kell hozzá, és máris 50 pont veszett valaki. Ez igen szoros, és még bárhogy alakulhat. A Ferrari eddig a mechanikai hibákkal buktatta el magát – túl sok volt belőlük. Ugyanakkor Maxnak is meg kellett birkóznia ezzel a szezon elején.”

    A Red Bull viszont rendelkezik egy olyan kulcsfontosságú tulajdonsággal, ami Hill szerint őket teszi favorittá – ez pedig az, hogy operatívan és stratégiailag is élesebbek. A Red Bull egy valószínűtlen győzelmet happolt el a Ferraritól Monacóban, köszönhetően az agresszív gumistratégiának. Ezért mindkét pilótájuk elugrott egy-egy Ferrari mellett – ezzel biztosítva az 1-3. helyet, miután a Ferrari eredetileg az első sorban volt. Hill így folytatta:

    „A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto igen hamar megdicsérte a csapatot a gyors gondolkodásukért Kanadában, amely a biztonsági autóval helyzetbe hozta Carlos Sainzot. Mégis azt gondolom, hogy a Ferrari egy kicsit bizonytalan lábakon állt a Red Bullhoz képest.”

    Hill a saját F1-es időszakáról hozott példát:

    „Régebben úgy hívtam a Williamst, hogy egy mérnökcsapat, amely elment versenyezni. A Benetton egy versenycsapat volt, akik mérnöki munkát végeztek. Ez tehát két részből áll, és a Red Bull számomra egy nagyon kihegyezett versenycsapatnak tűnik. Tudják, hogy taktikailag harcolniuk kellett az előny megszerzéséért. Igen gyakorlottak és nagyon jók abban, hogy átnézzék a versenystratégiát, gyorsan reagáljanak, és legyen egy alternatív terv is a tarsolyukban.”

    Miután annyira keményen meg kellett dolgozniuk az egyéni futamgyőzelmekért, miközben Renault erőforrásokat használtak, majd Hondára váltottak és egyre versenyképesebbek lettek, Hill azt gondolja, hogy ezzel az állandó éberséggel fogták be a Ferrarit és a Mercedest:

    „A többi csapat ennyire nem jó. A Mercedes olyan sokáig volt az élen, hogy nem kellett olyan leleményesnek lenniük, mint a Red Bullnak. Szerintem a Ferrari ugyanebben a csónakban evez. Annyira arra koncentráltak, hogy gyors autójuk legyen, hogy nem dolgozták ki a versenystratégiájukat olyan jól, mint a Red Bull. Nem nagy dolog ez, de nekem úgy tűnik, hogy a Red Bull néha megragadja az alkalmat, és valami okosat csinál – mint például Abu Dhabiban 2021-ben -, a többiek pedig egy másodperc töredékével le vannak maradva tőlük.”

  • Leclerc nem mondott igazat a sajtónak, de Binotto lebuktatta

    Leclerc nem mondott igazat a sajtónak, de Binotto lebuktatta

    Utólag bukott le Charles Leclerc, ráadásul főnöke leplezte őt le. A monacói pilótáról kiderült, hogy az utolsó pillanatig igyekezett félrevezetni a közvéleményt – és persze elsősorban a riválisait – azzal kapcsolatban, hogy büntetést kap-e a Kanadai Nagydíjra.

    Nem volt őszinte a sajtó képviselőivel Charles Leclerc a Kanadai Nagydíjon. A Bakuban motorhiba miatt kieső monacói pilóta úgy érkezett meg Montrealba, hogy 10 helyes rajtbüntetés fenyegette, de helyi idő szerint péntek estig nem vált hivatalossá, hogy a Ferrari a limiten kívül eső erőforrás-elemet fog az autójába szerelni. 

    Leclerc a péntek délelőtti hivatalos FIA-sajtótájékoztatón úgy nyilatkozott: „Még nem született döntés”. Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke a verseny utáni szokásos Zoom-sajtótájékoztatóján azonban – vélhetően akaratán kívül – leleplezte pilótáját, és elárulta, hogy a monacói versenyző már jó előre tisztában volt azzal, hogy büntetésre készülhet.

    „Már napokkal korábban tudott róla, így volt ideje megemészteni azt, és felkészülni a hétvégére – nyilatkozta a svájci olasz, aki azt is elmondta, hogy a bakui technikai probléma után nagyon gyorsan megszületett a döntés arról, hogy Kanadában büntetéseket fogak bevállalni. – [Leclerc] tudta, hogy a mezőny végéről fog indulni, így már a pénteki és szombati programja is a sok üzemanyagos etapokra épült, pusztán azért, hogy minél felkészültebb legyen a versenyre.”

    Binotto jónak értékelte Leclerc ötödik helyezését, és kiemelte, hogy most legalább friss erőforrás-elemek állnak a rendelkezésére a következő versenyekre. „A nyári szünetig hátralévő négy futam nagyon fontos lesz a számára. Támadhat, és annyi pontot dolgozhat le a hátrányából, amennyi csak lehetséges” – utalt a Verstappennel szembeni 49 pontos lemaradásra.

    A csapatfőnök emellett kiemelte, hogy különböző tényezők hátráltatták őket, amiknek lehet a következménye a rosszabb megbízhatóság. „Az erőforrásunk teljesen új dizájn, a probléma pedig az, hogy a projekt is nagyon fiatal. Mindennek tetejébe vannak olyan megkötések a próbapados tesztekkel kapcsolatban, amelyek a múltban nem voltak, így már nem futtathatjuk annyit a motort a tesztpadon. Ez nem könnyíti meg a dolgunkat. Hogy a Red Bull milyen problémákkal küzd, azt viszont nem tudom” – utalt a Sergio Pérez kanadai kiesését eredményező meghibásodásra.

  • A Ferrari is nekiment az FIA-nak: Nagy hűhó volt a semmiért

    A Ferrari is nekiment az FIA-nak: Nagy hűhó volt a semmiért

    A Ferrari sem hagyta szó nélkül a delfinezés csökkentéséről szóló technikai direktívát.

    A Mercedesnél és a Scuderiánál volt a leglátványosabb a pattogás az elmúlt versenyeken. A csillagosok versenyzői fizikai fájdalmakra is panaszkodtak, míg a vörösök elsősorban kellemetlennek találták a szituációt.

    Az új irányelv bevezetése miatt Mattia Binotto nem boldog, ugyanis szerinte az FIA nem helyesen járt el. A svájci-olasz csapatfőnök azt megérti, hogy a megoldások megtalálásán dolgozik a Szövetség, viszont a jó irány nem a direktíváknál van.

    „Véleményünk szerint a TD (technikai direktíva) nem illik ebbe a szituációba. Az irányelvek azért jöttek létre, hogy megmagyarázzák a szabályokat, vagy épp tisztázzák a helyes alkalmazásuk menetét. Nem azért vannak, hogy változtassanak a regulákon. Ezeket tévedésből vezették be. Először is a mérőszámok megállapításához szükséges extra konzolokat nem szerelték fel egyik autóra sem. Mindez nagy hűhó volt a semmiért. Az észrevételeinket az FIA-nak is elmondtuk.” – magyarázta a Ferrari csapatfőnöke.

  • Binotto a versenyigazgatót kritizálta a kanadai futam után

    Binotto a versenyigazgatót kritizálta a kanadai futam után

    Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke odaszúrt a Kanadai Nagydíjon szolgálatot teljesítő Eduardo Freitasnak, mert szerinte a versenyigazgatónak túl sokáig tartott eldöntenie, hogy be akarja-e küldeni a biztonsági autót.

    Nem sokon múlt, hogy Carlos Sainz nagyon nehéz helyzetbe kerüljön a Kanadai Nagydíj utolsó 16 körére, a Ferrarinak ugyanis csak az utolsó pillanatban sikerült őt kihívnia kerékcserére, amikor Yuki Tsunoda balesete miatt a versenyigazgató a pályára küldte a biztonsági autót.

    A spanyol pilóta a kemény gumikon haladva vezette a versenyt, amikor Tsunoda a bokszutcából kihajtva beleállt a falba. Nem valószínű, hogy a Safety Car nélkül Sainz többször kiállt volna, ám mielőtt odaért az utolsó sikánhoz, Eduardo Freitas versenyigazgató közel egy perccel Tsunoda balesete után a biztonsági autó beküldése mellett döntött, a Ferrari pedig azonnal versenyzője fülére ordított, hogy irány a boksz.

    Amennyiben nem reagálnak ilyen gyorsan, a spanyol pilóta ugyan maradt volna az élen, ám kopottabb gumikon kellett volna védekeznie Verstappen és a két Mercedes ellen, így akár még a dobogós helyezése is veszélybe kerülhetett volna. Mattia Binotto csapatfőnök éppen ezért nem mulasztotta el megjegyezni, hogy a versenyigazgató egy kicsit hamarabb is dönthetett volna.

    Carlos Sainz, Ferrari, Kanadai Nagydíj
    Sainznak nagyon rosszul is kijöhetett volna a Safety Car beküldése Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    „Szerintem nagyon sokáig tartott eldönteniük, hogy beküldik a biztonsági autót. Abban a pillanatban Carlos vezette a futamot, a biztonsági autót pedig akkor küldték be, amikor a hosszú egyenes végén, az utolsó kanyar előtt járt. A csapat nagyon-nagyon jó volt a reagálásban, és a versenyző is abban, hogy azonnal a bokszba hajtott. Azt hiszem, csupán egy másodpercünk volt reagálni, és mi egy másodpercen belül reagáltunk. Enélkül a jó reakció nélkül Carlos nagyon rossz és nehéz helyzetbe került volna. Ismét azt tudom mondani, hogy élesebb döntésekre van szükségünk. Úgy vélem, hogy nagyon sok időbe telt dönteni” – nyilatkozta a svájci olasz.

    Binotto arról is szót ejtett, hogy Sainz megnyerhette-e volna a versenyt, ha nincs a Safety Car, és a Verstappenénél kopottabb kemény keveréken, de 8 másodperces előnyének birtokában vághatott volna neki az utolsó 20 körnek.

    „Tudtuk, hogy ahhoz, hogy védekezzen, nagyon gyorsnak kell lennie a pályán, és legalább 17,4-es, 17,3-as köröket kell autóznia, mert Max nagyon gyors volt mögötte. Kétségtelen, hogy nagyon szoros lett volna. Azt mérlegeltük, hogy maradjunk a pályán, vagy inkább álljunk ki, hogy védjük magunkat Lewis-zal szemben, aki szintén friss gumikon volt. Nagyon nehéz megítélni, hogy a biztonsági autó nélkül miként ért volna véget a verseny” – mondta a csapatfőnök, aki nagyon elégedett volt Sainz teljesítményével.

    „Carlos már a pénteki hosszú etapokon is nagyon erős volt. Nagyon közel voltunk a Red Bullokhoz, úgyhogy tudtuk, hogy harcban leszünk. Carlos egyre magabiztosabb az autóban, egyre gyorsabban és gyorsabban vezet. Jó látni, hogy ma legalább olyan gyors volt, ha nem gyorsabb, mint Max.”

  • Nem valószínű, hogy lesz gyors megoldás a Ferrari számára

    Nem valószínű, hogy lesz gyors megoldás a Ferrari számára

    Ralf Schumacher kételkedik abban, hogy a Ferrari a hétvégi Kanadai Nagydíjig képes lesz gyors megoldást találni a megbízhatósági problémáikra. Ez annak ellenére van így, hogy a Ferrari szóvivője szerint már van egy „rövid távú megoldás” arra a hidraulikai gondjukra, ami miatt Carlos Sainz Bakuban kiállt.

    Charles Leclerc bakui motorhibája miatt, Montrealban új motort szerelnek az autójába, de a maranellói istálló még nem jár a bakui problémájuk végére. Ennyit közöltek erről:

    „Charles motorja holnap érkezik meg a gyárba, és estére várhatóan elkészül az első kiértékelése.”

    A egykori F1-es futamgyőztes Ralf szerint a Ferrari helyzete „drámai”, és ezt el is mondta a Servus TV-nek:

    „Az erős kezdés után először a versenyzőik összhangja csökkent, majd jöttek a technikai problémák. Mindez persze akkor, amikor potenciálisan megnyerhették volna a világbajnokságot.

    Gyors megoldásra lenne szükségük, de nem gondolom, hogy Kanadáig képesek lesznek úrrá lenni a problémáikon.

    „Jelenleg csak össze kell tartaniuk. Mattia Binotto ebben nagyon jó, kívülről nézve mindig nyugodtnak tűnik”.

  • Binotto szerint inkább megbízhatatlan legyen a Ferrari, mint lassú

    Binotto szerint inkább megbízhatatlan legyen a Ferrari, mint lassú

    A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto azt mondja, inkább legyen az autójuk megbízhatatlan, de versenyképes, mint fordítva.

    Az olasz csapatot kettős kiesés sújtotta az Azerbajdzsáni Nagydíjon, így egyetlen pontot sem gyűjtöttek, míg a rivális Red Bull kettős győzelmet aratott. Charles Leclerc az élről esett ki motorhiba mitt, amit megelőzött Carlos Sainz kiesése hidraulikai probléma miatt.

    Leclerc Barcelonában is motorhiba miatt esett ki, míg a Ferrari-motoros Haas és Alfa Romeo csapatokat is utolérik ezek a problémák.

    Binotto elmondta, hogy nem lepődött meg azon, hogy a csapatnak megbízhatósági problémái voltak, miután a tél folyamán hatalmas erőfeszítéseket tettek az erőforrás frissítésére, hogy megpróbálják behozni a lemaradást a tavalyi éllovas Red Bullal és a Mercedesszel szemben.

    „Nem vagyok meglepve, de természetesen aggódom, és valahol csalódott vagyok” – mondta. „Mert szerintem ez olyasmi, amit meg kell próbálnunk kijavítani, és eddig nem sikerült.”

    „De nem hibáztathatom a csapatot, mert tudom, hogy milyen erőfeszítéseket tettek a múltbeli teljesítményük orvoslására. Tudom, hogy ez egy hosszú út, és nem voltunk lelkesek a szezon elején.”

    „Ahogy mondtam, ez egy út, amin most vagyunk, és van még egy lépés, aminek megtételére most szükség van. Úgy gondolom, hogy csapatként ismét egységesek maradunk, keményen dolgozunk. Eddig is képesek voltunk megfelelő munkát végezni, tudjuk, hogy a munka még nem ért véget, de meg fogjuk csinálni.”

    „Jobban örülök, ha jó teljesítményt nyújtunk, és megpróbálnánk kijavítani a megbízhatósági problémát, mintha fordítva lenne.”

    Binotto elismerte, hogy a csapat legnagyobb gondja az, hogy még nincs végleges megoldásuk az erőforrás folyamatos megbízhatósági problémáira.

    „Ez aggodalomra ad okot” – mondta. „Még inkább aggodalomra ad okot, mert nincs meg a válasz, pedig szeretném, ha már most meglenne, és tudnám, mi volt a probléma.”

    „Csak az a tény, hogy be kell majd szerelnünk egy másik új motort, igen, ez tény, nagyon a szezon elején vagyunk még. Néha az esetleges problémák nem oldhatóak meg rövid időn belül.”

    Nincs még minden veszve

    Binotto cáfolta azt a felvetést, hogy a csapatnak mindenképp győznie kell Montrealban a hétvégén ahhoz, hogy a bajnoki címért ismét valóban versenyben legyenek.

    „Egyáltalán nem gondolom, hogy kötelező győzelemről van szó. Futamról-futamra koncentrálni fogunk, megpróbáljuk optimalizálni a lehetőségeinket a hétvégéken. Ma (vasárnap) minden bizonnyal valami rosszul ment, és ez nem csak a megbízhatósággal kapcsolatos, minden részletet meg kell vizsgálnunk.”

    „De amikor visszatérünk a gyárba, azt hiszem, mint mindig, most is lecke lesz, megpróbáljuk megérteni, továbblépni, és megpróbáljuk ezt minél hamarabb megtenni, megbizonyosodni arról, hogy bármit is teszünk, az erősebbé teszi a terméket.”

  • Wolff különleges tanácsadóját nevezte ki az FIA – a Ferrari aggódik

    Wolff különleges tanácsadóját nevezte ki az FIA – a Ferrari aggódik

    A Nemzetközi Automobil Szövetségben (FIA) vezető beosztást kapó korábbi Mercedes-alkalmazott miatt aggódik a Ferrari, amelynek csapatfőnöke reméli, aggodalmuk alaptalannak fog bizonyulni. A Peter Bayer helyére érkező Shaila-Ann Rao kinevezése Toto Wolff szerint minden csapatra nézve pozitív lesz.

    Miután az FIA június elején bejelentette, hogy távozik pozíciójából Peter Bayer sportért felelős főtitkár, egyben a Forma-1 ügyvezető igazgatója, Shaila-Ann Raót nevezték ki a helyére. A tapasztalt szakember 2016 és 2018 között már dolgozott az FIA-nál jogi igazgatóként, ezután csatlakozott a Mercedeshez, ahol főtanácsadóként, majd Toto Wolff csapatfőnök különleges tanácsadójaként tevékenykedett.

    Miután az F1-ben betöltött szerepkörében ezentúl Bayer helyett ő lesz az összekötőkapocs a csapatok és az FIA között, a mercedeses múltja miatt több istállónál is szemöldökráncolva fogadták a kinevezését. Kételyeinek adott hangot Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke is, ugyanakkor hangsúlyozta, nem Rao alkalmasságát kérdőjelezi meg.

    „Igen, egyértelműen aggodalomra ad okot. Szerintem nagyszerű ember, rengeteg tapasztalattal, így egyértelműen alkalmas a feladatra. Ebben biztos vagyok. De [a kinevezése] aggodalomra ad okot, de pusztán ennyi. Az FIA dolga biztosítani, hogy ne legyen semmilyen érdekellentét, és mindenki rendesen viselkedjen. Az elnök feladata ennek a biztosítása, én pedig megbízom bennük, hogy biztosítani fogják ezt. Ferrariként mi aggódunk, de biztos vagyok benne, hogy a viselkedésükkel és a döntéseikkel bizonyítani fogják, hogy alaptalan az aggodalmunk” – nyilatkozta a Scuderia csapatfőnöke az Azerbajdzsáni Nagydíj csapatfőnököknek tartott sajtótájékoztatóján.

    Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke szerint ugyanakkor valójában minden csapat jól jár korábbi főtanácsadója FIA-kinevezésével.

    „Ami Shaila-Annt illeti, az FIA-nál dolgozott, mielőtt csatlakozott hozzánk, azelőtt pedig az egyik legnagyobb sportügynökségnek volt az ügyvezetője. Pozitívum vele kapcsolatban ebben a pozícióban, hogy ért a kormányzáshoz és az átláthatósághoz, mivel ügyvéd. A múltban kritizáltuk, hogy a dolgok nem mindig voltak eléggé átláthatóak és világosak a csapatoknak. Szerintem ez lesz az egyik legfontosabb dolog, amit végre akar hajtani, ez pedig minden csapatnak jó hír” – nyilatkozta az osztrák üzletember.

    Nem szólnak bele az elnök dolgába

    A sajtótájékoztatón Bayer elküldésével kapcsolatban Binotto és Wolff is elmondta, hogy amennyiben Mohammed Ben Sulayem FIA-elnök így látja jónak, minden joga megvan a személycserékhez az FIA-n belül, ők pedig mindketten tiszteletben tartják ezt.

    „Jó ideje dolgoztunk már Peter Bayerrel. Ésszerű fickó volt, én személy szerint élveztem, hogy rendszeresen vitázhattam vele, de az FIA változtat a struktúráján és a szervezetén, az elnöknek pedig döntéseket kell hoznia, nekünk pedig nem szabad beleavatkoznunk ezekbe a döntésekbe. Megvan a víziója arról, hogy hová akarja eljuttatni az FIA-t, és ha ennek része a szervezet megváltoztatása, akkor azt tiszteletben kell tartanunk”– mondta Wolff.

    „Élveztük az együttműködést Peterrel. Mindig nagy volt az átláthatóság, igazságosan bánt a csapatokkal és racionálisan kezelte az ügyeket. Nagyon kompetens volt, rengeteg tapasztalattal. De mint Toto mondta, ha újjászervezés zajlik az FIA-n belül, akkor az új elnök feladata dönteni a saját csapatáról, mi pedig teljes mértékben tiszteletben tartjuk a döntéseit. Elfogadjuk ezt, és a jövőbe tekintünk. Igyekszünk biztosítani, hogy rendesen együttműködjünk, és hogy az FIA egyre erősebbé váljon” – csatlakozott kollégájához Binotto.