Szerk Racingline.hu

Címke: Mattia Binotto

  • Marko: Verstappennek már csak két-három győzelem szükséges

    Marko: Verstappennek már csak két-három győzelem szükséges

    Mattia Binotto egyetért Charles Leclerc értékelésével, mely szerint a Ferrari idei világbajnoki győzelme „nagyon eset nehéz” lenne. A regnáló világbajnok Max Verstappen előnye Leclerc előtt már megközelíti a 100 pontot, miután a Red Bull versenyzője totálisan dominált Belgiumban. Arra a kérdésre, hogy Spa-Francorchamps volt-e az F1-es pályafutása legdominánsabb hétvégéje, a holland Verstappen elismerte:

    „Ha a teljes hétvégét nézzük, akkor igen.”

    Dr. Helmut Marko, a Red Bull részéről azt mondta a Servus TV-nek, hogy a 24 éves versenyző már zsinórban második bajnoki címére hajt:

    „Megpróbálunk még két-három versenyt megnyerni, hogy biztosra mehessünk. A célunk most is egyértelmű, hiszen történelmünk során először szeretnénk az első és a második helyen is végezni a bajnokságban.”

    Binotto, a Ferrari csapatfőnöke szerint egyértelmű, hogy már nem a maranellóiaké a gyorsabb autó:

    „Az igazi teljesítménykülönbség köztünk és a Red Bull között nem volt olyan nagy Magyarországon – egy teljesen más pályán -, de már érezhető volt. Ami leginkább aggaszt, hogy kevesebb leszorítóerőt használtak, mint mi, és mégis komoly időket tudtak menni a középső szektorban, ahol szükség van a leszorítóerőre. Egyszerűen a Red Bull egy gyorsabb autó.”

    A Ferrari figyelme ezért máris a 2023-as autójuk felé fordulhat, ezért így folytatta:

    „Minden, amit idén megismertünk a gyengeségeinkről, az a jövő évi autónál a segítségünkre lesz. Amennyiben megvizsgáljuk a jelenlegi versenyzők bajnokságát, a különbség igen nagy. Most minden Verstappentől függ, és attól, hogy esetlegesen nem fejezi be a futamokat.”

  • Ferrari szerint nem a technikai direktíva miatt esetek vissza

    Ferrari szerint nem a technikai direktíva miatt esetek vissza

    A Ferrari kijelentette, nincs rájuk negatív hatással a delfinezés csökkentésére irányuló direktíva, így nem ezért estek vissza.

    A Belga Nagydíjtól lépett életbe az FIA iránymutatása, így a csapatoknak módosítaniuk kellett a kopólemez merevségén. Így az úgynevezett „hajlékony padlólemez” hatás is eltűnt, ugyanis az alakulatok nem tudnak már trükközni azzal, hogy az említett rész (kopólemez) a konstrukció mozgás közben „felcsússzon” a padlólemezbe.

    A Mercedes várta legjobban, hogy életbe lépjenek a változtatások, ugyanis számításaik szerint leginkább az élmezőnyt érintette volna negatívan a dolog. Ám a Red Bull teljesítményét nem vetette vissza az iránymutatás.

    „Gyakrabban kellene ilyen direktívákat alkalmaznunk. Úgy tűnik, hogy a módosítás szárnyakat adott nekünk, míg másokat visszavetett.” – nyilatkozta nevetve Christian Horner.

    Jos Verstappen a holland Viaplay-nek a következőket mondta:

    „Állítólag minket zavart volna leginkább ez a változtatás, de szerintem a többiek jobban bosszankodnak miatta.”

    A Scuderia azonban látványosan veszített a lendületéből a hétvégén. Mattia Binotto viszont leszögezte, ennek semmi köze az új direktívához.

    „A mi esetünk teljesen elhanyagolható a technikai direktíva hatása. Ugyanakkor ez nem válasz arra a kérdésre, hogy miért volt ilyen rossz a teljesítményünk.”

    Carlos Sainz egyetért csapatfőnökével, sőt azt is sejti miért voltak gyengébbek a hétvégén:

    „Úgy vélem, hogy ez a pálya karakterisztikájának a következménye. A csomagunk nem illik ehhez az aszfaltcsíkhoz, de majd Zandvoortban talán okosabbak leszünk. Az az érzésem, hogy egyszerűen csak rossz hétvégénk volt.”

  • Ha Monzában lesz büntetés, Binotto felveheti a futócipőjét

    Ha Monzában lesz büntetés, Binotto felveheti a futócipőjét

    A motorcserék miatti büntetések vélhetően nagy szerepet játszanak majd a Red Bull és a Ferrari közötti, világbajnoki csatát végleg eldöntő, második félidőben.

    A Ferrarinak 2022 elején megbízhatósági problémái voltak, holott az autójuk gyors, csak úgy, mint versenyzőik. A hibák miatt azonban mégis a rivális Red Bull és Max Verstappen lett az, aki kényelmes előnyre tett szert.

    Amint azonban a csapatok következő hetekben új motorelemeket kapnak, rajtbüntetésre számíthatnak.

    A korábbi F1-es pilóta, Christijan Albers szerint a Red Bull jobb helyzetben van, amikor arról kell dönteni, hogy mikor kell bevállalni a potenciális motor büntetést.

    „A Red Bullnak lehetősége van arra, hogy egy ideig vizsgálódjon” – mondta a De Telegraafnak.

    „Ha a Ferrarinak Monzában motort kell cserélnie, akkor szerintem Mattia Binottónak komoly gondjai lesznek, és kénytelen lesz futócipőt ragadni” – viccelődött a Minardi korábbi pilótája.

    Albers úgy gondolja, hogy a Ferrari számára több értelme lenne, ha a hétvégén Spa-Francorchamps-ban kapnának a motor miatt büntetést.

    „A Red Bull is megteheti ezt, és akkor mindketten hátulról indulnak, de stratégiailag még Monzában is van rá lehetőségük. Ott kevesebb vesztenivalójuk van, ráadásul ott egy kicsit könnyebb előzni, mint Spában” – mondta a holland.

    Albers azonban arra figyelmezteti a Red Bullt, hogy ne izguljanak túlságosan Max Verstappen tekintélyes, 80 pontos előnye miatt a bajnokság döntő második szakasza előtt.

    „80 pont sok, de ha belegondolunk, ha kétszer is lehajt a pályáról, vagy balszerencsés, akkor ez a különbség nagyon gyorsan eltűnhet” – mondta.

    „(Charles) Leclerc egy minőségi versenyző, de még mindig látszik a kaliberbeli különbség. Még mindig hibázik, és a Ferrari stratégiái katasztrofálisak voltak.”

    „Egyszerűen nem igazán tudják kézben tartani a dolgokat” – zárta Albers.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    WWW.RACINGLINE.HU (@racingline.hu) által megosztott bejegyzés

  • Soha nem látott ütemben fejlődött 2022-re a Ferrari

    Soha nem látott ütemben fejlődött 2022-re a Ferrari

    A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto szerint az utóbbi 25 évben a Ferrari nem volt képes olyan kiváló munkát végezni az erőforrás fejlesztésével, mint azt az idei szezonra tették.

    Az olasz istálló 2020-ban régóta nem látott mélységeket élt meg, azonban 2022-re sikerült feltámadniuk és már szezon első versenyén egy kettős győzelemmel sokkolták a riválisaikat Bahreinben. A Scuderia az erőforrásuk jelentős javulásának köszönhetően kaphatott erőre, mert így sikerült lecsökkentenie a hátrányát a Mercedeshez és a Honda hajtásláncait használó Red Bullhoz képest.

    Ugyan a szezon első versenyéig a maranellói istállónak nehéz volt megállapítania, hol is lehet az F1-75 az autók erősorrendjében, a motorra vonatkozó tesztadatok olyan pozitívak voltak, hogy Binotto az utóbbi időben nem is látott ekkora szintű előrelépést a Vörösöktől.

    „Némileg tisztábban láttuk már az erőforrásra vonatkozó szabályokat, miután a korábbiakban már tisztáztuk azokat az FIA-val” – nyilatkozta a svájci-olasz csapatfőnök a Motorsport.com kamerái előtt. – Nagy célokat tűztünk ki magunknak a szezon előtt ezen téren. Amit pedig véghez sikerült vinnie a csapatnak, ahhoz fogható fejlődést már 25 éve nem láttam Maranellóban. Ez is megmutatja, hogy képesek vagyunk jó munkát végezni.”

    Ez a fajta ugrás a COVID-19 után történt, amikor ugyanis a költségcsökkentés miatt befagyasztották a motorok fejlesztését egészen a 2025-ös szezon legvégéig. A Ferrari 2020-ban még olyannira kilátástalan helyzetben volt motor fronton, hogy az évad végén csak a 6. helyen végeztek a konstruktőri bajnokságban. Ezzel pedig 40 éves mélypontra került a Scuderia.

    Ez a fajta mélyrepülés pedig a Ferrari és az FIA titkos paktumának volt köszönhető, amit a két fél még a 2019-es szezon végén kötött egymással. A döntés értelmében az olasz istálló jelentős motorerőtől esett el a 2020-as évadra és ezek mellett az SF1000 kasznija sem tartozott a legjobbak közé.

    Ugyan a Scuderia fejlődése látványos volt, az új erőforrást a problémák sem kerülték el. Charles Leclerc-nek Barcelonában és Bakuban is gondjai adódtak vele, amíg Carlos Sainznak a hajtáslánca egy kisebb robbanás után adta meg magát az osztrák futamon.

    Ugyan az előbb említett nullázások sokba kerülhetnek majd a Vörösöknek, Binotto azonban ennek ellenére sem tudja, hogy mi okozhatta a problémákat.

  • Surer kiakadt a Ferrarira: A stratégákat ki kell rúgni

    Surer kiakadt a Ferrarira: A stratégákat ki kell rúgni

    Marc Surer szerint a Ferrarinak el kellene küldeni a stratégáit.

    A szezon első felében Charles Leclerc többször ünnepelhetett szombaton, ám a vasárnapok nagy részén szinte minden elromlott a vörösöknél. Hol a motor füstölt el, hol pedig a stratégia mentén hibázott a csapat.

    A Magyar Nagydíjon a monacói pilóta könnyedén nyerhetett volna, ám a taktikáért felelős szakemberek a rosszabbul működő keménykeverékű gumit rakatták fel a 16-os rajtszámú autóra. Leclerc így elbúcsúzhatott a legelső helytől, míg a 10. pozícióból induló Max Verstappen élt a lehetőséggel és megszerezte a legnagyobb trófeát.

    Többen úgy vélik, hogy Mattia Binotto hamarosan elveszítheti az állását, míg Surer elsősorban a stratégákat vonná felelősségre.

    „A stratégákat ki kellene rúgni! Az ember tényleg csak a fejét rázza, hiszen újra és újra rossz döntéséket hoznak. Én kirúgnám az összeset! Hihetetlen, hogy ennyi mindent el tudnak rontani.” – magyarázta a svájci ex-versenyző.

    Ám Binotto szerint semmi gond a szakembereivel, így nem is akar változtatni a felálláson.

    „Már pedig rossz abroncsokat tetettek fel. Előtte Leclerc vezette a versenyt, majd nagyon lassú lett…Valakinek legfelül fel kellene emelnie a hangját és azt kellene mondania: ‘mi a francot csináltok? Nekünk van a legyorsabb autónk.” – tette hozzá Surer.

    A svájci ex-pilóta szerint John Elkann nem elég karizmatikus. A nehéz pillanatokban Luca di Montezemolo vagy Sergio Marchione kiállt a kamerák elé és tiszta vizet öntött a pohárba.

    „Most nem áll ki senki a kamerák elé, és nem mond semmit, ez hiányzik az egyenletből. Talán ez az oka anna, hogy így hullámzik a teljesítményük.”

  • Spában már továbbfejlesztett lesz a Ferrari motorja

    Spában már továbbfejlesztett lesz a Ferrari motorja

    A Ferrari a hónap végén Spa-Francorchamps-ban egy olyan erőforrással tér vissza a versenyezni, amelyben egy továbbfejlesztett hibrid alkatrész lesz.

    A Forma-1 kötelező motorfejlesztési befagyasztása az év elején, március 1-jén lépett életbe. Ez a belső égésű motorra, a turbóra, az MGU-H-ra, a kipufogórendszerre, az üzemanyag specifikációra valamint a motorolaj specifikációra vonatkozott.

    A szeptember 1-jére kitűzött második homologizációs időpont azonban lehetővé teszi a gyártóknak, hogy a PU vezérlőelektronikájára, energiatárolójára (akkumulátor) és az MGU-K-ra korlátozódó végső fejlesztéseket mutassanak be. A Belga Nagydíj augusztus 28-án lesz megtartva. Ez azt jelenti, hogy a konkrét hibrid elemekre korlátozott frissítések a szeptember 1-jei határidőn belül lesznek. Az olasz Motorsport.com-nak így nyilatkozott erről Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke:

    „Igen, fejlődést várunk a hibrid rendszerrel kapcsolatban, amelyek a motorbefagyasztás teljes időszakában segíthetnek rajtunk. Keményen dolgozunk ezen, de nem ez lesz a fordulópont.”

    Az idei szezon előtt a Ferrari a végletekig feszegette a motorfejlesztése határait, ami többszörös erőforrás-problémát eredményezett, nem csak a Scuderia, hanem az ügyfélcsapataiknak, a Haasnak és az Alfa Romeonak is. Binotto elmondta, hogy a Scuderia úgy bővíti az eszközállományát, ahogyan azt jónak látja, illetve az események és a futásteljesítmény függvényében.

    A Ferrari-főnöknél felvetették, hogy az olasz alakulat követhetné a Mercedes 2021-es, motorállományának felépítésére vonatkozó megközelítését, de Binotto nem hiszi, hogy egy hasonló terv alkalmazása szándékos lenne a részükről:

    „Nem hiszem, hogy ez a stratégiánk lenne, hanem inkább következmény. Ez volt a helyzet Lewis Hamilton és a Mercedes esetében 2021-ben, de nem hiszem, hogy ez előre el volt határozva. Mindig az a jobb, ha a legerősebb, ugyanakkor legmegbízhatóbb motorral rendelkezünk.”

    A Mercedes, a Red Bull Powertrains és a Renault egyelőre nem adtak jelzést arról, hogy a hónap végén, Spában új motorelemeket vezetnének be.

  • A Ferrari volt főnöke szerint nem kell kirúgni Binottot

    A Ferrari volt főnöke szerint nem kell kirúgni Binottot

    Cesare Fiorio volt a Ferrari csapatfőnöke akkor, amikor elég hasonló cipőben voltak a Scuderinál, mint idén. Régóta vágytak egy bajnoki címre, amihez közel kerültek ám egyéb okok miatt végül elbukták az elsőséget.

    Az ominózus év 1990 volt, amikor Alain Prost hajszálnyira volt a címtől, amit végül Ayrton Senna szerzett meg. Fiorio 1989-ben vette át a Scuderiát, majd 1991-ben az első pár futam után – amikor nagyon gyenge konstrukciót raktak össze – menesztették.

    A most 83 éves olasz szakember szerint hiába esett szét a vörösök szezonja, nem szabad megválni Mattia Binottótól, mert elmondása szerint vele kerültek ismét a csúcsra, azonban vannak gondok, amiket orvosolniuk kell.

    „Alapvetően el kell ismerni, hogy a Mattia Binotto olyan csapattá tette a Ferrarit, amelyik képes minden versenyen diadalmaskodni. Binotto kiváló mérnök volt, előbb motorszakértőként majd technikai igazgatóként, de most teljesen más a munkája.” – fogalmazott a La Gazzetta dello Sport-nak.

    „Azonban valami egyértelműen nem stimmel a Ferrarinál, hibákat követnek el. Binottonak most ezek végére kell járnia, ez a legnagyobb kihívás most az ő számára.”

    Az F1-75 kiválóan sikerült, nyers tempóban talán a mezőny a leggyorsabb autója, ám a csapat 15 éve nem nyert bajnokságot, nincs tapasztalatuk, hogy érjenek fel a csúcsra. Fiorio szerint éppen ezért kellene még több időt adni Binottonak.

    „Mattianak meg kell találnia a megoldásokat, hogy a csapat még jobban működjön. A mai Forma-1-ben mindennek tökéletesen kell működnie a győzelemhez, az a különbség most a Ferrari mostani és a Jean Todt-Michael Schumacher fémjelezte korszakhoz képest. Akkor a Ferrarinak annyira kiemelkedően jobb autója volt mindenkinél, hogy a hibákat el lehetett rejteni ezzel. Manapság ez már nem lehetséges.”

  • A Ferrari neki mehet az FIA-nak: Kitaláljuk, hogy állítsuk ezt meg

    A Ferrari neki mehet az FIA-nak: Kitaláljuk, hogy állítsuk ezt meg

    Mattia Binotto, a Ferrari csapatfőnöke elmondta, nem támogatják a delfinezés ellen megalkotott 2023-as szabályokat.

    Az év elején még elég nagy fejtörést okozott a csapatoknak a pattogás. A leglátványosabb mozgást a Mercedes és a Ferrari végezte, míg a Red Bullt érintette a legkevésbé a probléma.

    Baku után úgy érezte a Szövetség, hogy lépnie kell. A versenyzők biztonságára és egészségére hivatkozva kiadtak egy technikai direktívát, ami alapján csökkenteni kívánják a jelenséget. Az iránymutatás a belga versenytől lép életbe, azonban további változtatásokat is életbe akarnak léptetni a következő szezonra nézve.

    A svájci-olasz vezető viszont úgy véli, hogy a módosítások szükségtelenné váltak. Az elmúlt néhány versenyen szinte eltűnt a jelenség, így Binotto szerint a pattogás már nem jelent veszélyt a pilótákra nézve.

    Mivel már javában zajlanak a 2023-as autók fejlesztései, a változtatásokra kevés idejük maradt az alakulatoknak. Így a Scuderia megpróbálja megakadályozni a regulák életbelépését.

    „Remélem nem fognak életbe lépni a szabályváltoztatások. Ha figyelembe vesszük a legutóbbi versenyeket, akkor nem látok okot arra, hogy a biztonságra hivatkozva módosítsanak. Ráadásul az aero szabályok változnának, ami elég nagy problémát jelentene. Nagyon kevés időnk lenne arra, hogy végrehajtsuk a változtatásokat. Ismétlem, nincs okuk arra, hogy a biztonságra hivatkozva módosítsanak a technikai szabályokon. Ha ez mégis megtörténik, akkor megpróbáljuk majd kitalálni, hogy tudjuk megakadályozni.” – magyarázta az olasz Motorsport.com-nak Binotto.

    A Ferrari csapatfőnke úgy véli, hogy ebben a kérdéskörben össze kell fogniuk:

    „A bajnoki címért folytatott küzdelemben szemben állunk egymással, ám amikor a szabályokról és a jövőről van szó, akkor a józan észnek kell érvényesülnie a Forma-1-ben. Fogalmam sincs, hogy a Red Bullnak vagy nekünk kedveznének-e a módosítások, de nem is érdekel. Ha minden témakör kapcsán így gondolkozunk, akkor az már lobbizásnak minősül. Az pedig nem tesz jó a sportág közép – és hosszútávú pozitív megítélésének.”

  • Binotto dolga, hogy újra sínre tegye a kisiklott Ferrarit

    Binotto dolga, hogy újra sínre tegye a kisiklott Ferrarit

    Mattia Binotto új feladata, hogy véget vessen annak a zűrzavarnak, amely kisiklatni látszik Charles Leclerc 2022-es világbajnoki címhez vezető vonatát.

    Ezt a véleményt Cesare Fiorio, a maranellói csapat korábbi főnöke fogalmazta meg, miközben a teljes F1-es közösség – beleértve ex-versenyzőktől a rajongókig mindenkit – meg van döbbenve, hogy sikerül a Ferrarinak így elúsztatni az esélyeit, mikor jó autójuk és jó versenyzőik vannak.

    Leclerc olyannyira csalódott, hogy a Match TV orosz F1-es kommentátora, Alekszej Popov szerint a 24 éves Leclerc talán még a csapatváltáson is elgondolkodott.

    „De egyértelmű, hogy nincs hova mennie” – mondta az orosz.

    „Ő a Ferrari akadémiájának tagja, nincsenek mögötte befolyásos szponzorok, és nincs helye más topcsapatoknál, úgyhogy úgy tűnik, csak csendben kell maradnia és tűrnie.”

    Még az elfogul olasz sajtó is megdöbbent a Ferrari helyzete miatt, a Tuttosport című lap megjegyezte: „Az autó ott van, a pilóta ott van – de hol van a csapat?”.

    Felipe Massa, a Ferrari korábbi versenyzője a Sky Italiának így nyilatkozott: „Charles nyilvánvalóan elégedetlen most, de türelmesnek kell lennie.”

    „A káromkodás nem segít, a csapat pedig emlékeztetni fogja, hogy ő is követett el hibákat. Van egy autója, amely képes a győzelemre, szóval türelmesnek kell lennie.”

    Ralf Schumacher szerint is „kellemetlen” augusztusi szünet lesz ez a csapatfőnök Binotto számára.

    „Mindig jól összetartja a csapatot, de egy bizonyos ponton a vezetőség és a Ferrari partnerei is nyugtalanok lesznek” – mondta a német Skynak. „A tempó megvan, de valahogy a Ferrarinak mindig sikerül mindent tönkretennie saját magának.”

    Nem kell Binottót okolni

    A Ferrari korábbi főnöke, Fiorio szerint azonban Binotto megérdemli a bizalmat, amiért 2022-re visszavezette az olasz csapatot a versenyképesek közé.

    „Nagyszerű mérnök volt, és most más munkája van” – mondta a La Gazzetta dello Sportnak.

    „Egyértelmű, hogy van még mit kijavítani, és most az ő dolga, hogy ezt megtegye.”

    Fiorio ugyanakkor azt mondja, a Ferrari versenyzőit nem lehet hibáztatni a kialakult helyzetért.

    „A Ferrarinak két olyan versenyzője van, akiket a világ öt legjobb pilótája között tartok számon. Mindketten képesek nyerni és pontokat szerezni, és személy szerint én úgy gondolom, hogy soha nem cserélném le őket” – mondta.

  • Binotto: Nincs okunk változtatni

    Binotto: Nincs okunk változtatni

    A Ferrari csapatfőnöke, Mattia Binotto szerint „nincs min változtatniuk” még annak ellenére sem, hogy a Vörösök az idei szezonban hibát hibára halmoznak.

    A Scuderiának egy rendkívül magas hegyet kell megmásznia, ha bajnokok szeretnének lenni idén, ugyanis a nyári szünet kezdetén 97 (!) pont a hátrányuk az éllovas Red Bull-lal szemben. Az egyéniben sem jobb a helyzetük, ugyanis Charles Leclerc-nek 80 pont a lemaradása Max Verstappenhez is képest, ami már több, mint három futamgyőzelemnyi pontmennyiségnek felel meg.

    Azután, hogy Binotto azt nyilatkozta, hogy képesek lesznek a szezon utolsó 10 versenyét megnyerni, már a Magyar Nagydíjon eldobták maguktól ennek a lehetőségét. Az olasz istálló a helytelen stratégiai döntései miatt Carlos Sainz a 4. helyen ért célba, Charles Leclerc-nek pedig egy 6. helyet kellett elkönyvelnie a győzelem helyett.

    Ugyan a Ferrari képes hétről hétre hibázni és ezzel akár a saját versenyzőik futamát is teljes mértékben tönkretenni, Binotto szerint mégis minden a legnagyobb rendben van, nincs szükségük változtatni semmin.

    „Ez pusztán balszerencse volt, semmi okunk nincsen változtatni a jelenlegi dolgokon” – nyilatkozta a svájci-olasz szakember, akinek az állása veszélyben lehet egyes szakértők szerint. – Ez az egész a folyamatos tanulásról, építkezésről és tapasztalatszerzésről szól.”

    „A mostani verseny után adódtak olyan dolgok, amiket majd ki kell vizsgálnunk. Azonban ha végignézem a szezon első felének alakulását, nem látom okát annak, miért kellene bármin is változtatnunk. Fel kell ismernünk, hogy mi ment félre, mert az eddigi 12 futam alatt egyszer nem fordul elő az, hogy nem voltunk versenyképesek.”

    Binotto magabiztos a folytatást illetően, ugyanis szerinte Leclerc „képes lesz megfelelő mértékben kipihenni magát” és úgy véli, hogy „a monacói képes lesz vezetni a Ferrarit” és „kihúzni őket a jelenlegi rossz helyzetükből.”