Szerk Racingline.hu

Címke: Mattia Binotto

  • Végre hallottunk pozitív véleményt is a Forma–1 2026-os autóiról

    Végre hallottunk pozitív véleményt is a Forma–1 2026-os autóiról

    Igaz, csak másodkézből: az Audi F1-es csapatfőnöke jelentette ki azt, hogy a pilótáknak már nem olyan rossz élmény az új előírások szerint készülő autók vezetése.

    A versenyzők természetesen még csak a szimulátorban vezethetik azokat, ráadásul még egyik csapat sem a végleges virtuális modellt használja, bár a lényeges paramétereket valószínűleg már lefektették, hiszen január végén már pályára viszik tesztelni az új F1-es autókat.

    A megváltozó hibrid rendszer sajátosságaira már érkeztek panaszok, de ahogy finomítják a részleteket, talán közelebb kerülünk ahhoz, hogy ne csak sirámot halljunk. „Korábban hallottunk kritikákat a pilótáktól, de most már úgy látom, kezdik élvezni” – idézte az Autosport Mattia Binotto véleményét az F1 készülő 2026-os autóiról.

    Szerinte a mérnökök is élvezik a változást, ami az elmúlt legalább 30 évben a legjelentősebb, és ha lesznek is hiányosságai, biztosra veszi, hogy előbb-utóbb kiküszöbölik azokat.

    „A látványosság javulni fog, mert szerintünk javulni fog a versenyzés az új szabályokkal – mondta. – Az elején türelemre lesz szükség, mert a nagy változások megnövelhetik a csapatok közötti különbségeket. Ugyanakkor mindegyik gyorsan fel fog zárkózni. Arra számítok, ha szükséges, bevezetnek néhány egyéb intézkedést, ami normális. Az FIA mindig alkalmazkodik a szükségletekhez.”

  • A Mercedes felajánlotta versenyzőjét az egyik riválisnak, de az nemet mondott

    A Mercedes felajánlotta versenyzőjét az egyik riválisnak, de az nemet mondott

    Az Audi F1-es projektjét vezető Mattia Binotto elárulta, hogy a Mercedes felajánlotta nekik az egyik pilótáját.

    A nyári szünet után a hétvégén a Holland Nagydíjjal folytatódik a Forma–1 idei szezonja, a számos kérdés közül pedig az egyik mindenképpen az, hogy megtalálja-e a formáját az utóbbi időben igencsak elveszettnek látszó Andrea Kimi Antonelli, aki az utóbbi nyolc futamból csak kétszer szerzett pontot (3. lett Kanadában, 10. a Hungaroringen), és bevallottan nehézséget okoz neki mindent kihozni az autóból.

    Ráadásul a Mercedes 19 esztendős újoncát nem segíti az sem, hogy csapattársa, George Russell eközben a legjobb formában levő pilóták egyike, és folyamatosan szállítja a dobogós helyezéseket, amivel jelentős kontrasztot képez a két versenyző teljesítményében. Antonelli tehetségét és tempóját persze senki nem kérdőjelezi meg, és pont egy ilyen szezon, amelyben a Mercedes nem harcol egyik világbajnoki címért sem, ad lehetőséget számára a viszonylag tét nélküli tapasztalatszerzésre.

    Antonellit ezzel a mondattal lökte a gödörbe Toto Wolff?

    Toto Wolff ezért is ültette őt be a távozó Lewis Hamilton helyére ahelyett, hogy egy tapasztalt pilótával pótolta volna a hétszeres világbajnokot, miközben Antonellit kölcsönadja egy középcsapathoz tapasztalatot gyűjteni. Pedig mint most kiderült, legalább az egyik ilyen istállónak felajánlotta a fiatal olasz szolgálatait.

    „Felajánlották őt nelünk, de én nem vettem részt a döntésben – árulta el a jövőre a Saubert átvevő Audi F1-es projektjét vezető Mattia Binotto az olasz Il Giornale-nak, aki szerint Antonellinek azzal azért meg kell küzdenie, hogy topcsapatban debütált. – Nehéz év ez neki, mert a benne rejlő, mindenki által elismert tehetsége ellenére egy olyan topcsapatban, mint a Mercedes, ki van téve a média nyomásának.”

    Az Audi szempontjából pedig mindenképpen jobb, hogy olyan versenyzőkkel szálltak harcba az idén, akikre hosszú távon is számíthatnak és nem kell őket „visszaadni” az egyik riválisnak. Gabriel Bortoleto ráadásul nagyon bevált és nyugodtan kijelenthető, hogy az első 14 versenyen a legjobb teljesítményt nyújtó újoncnak bizonyult, így emiatt sem bosszankodhatnak, amiért nem fogadták el a Mercedestől Antonelllit.

  • Az Audi meglépte, amit a Ferrariról még csak pletykálnak

    Az Audi meglépte, amit a Ferrariról még csak pletykálnak

    Megnyitotta vadonatúj angliai központját a 2026-tól Audivá váló Sauber.

    Nemrég mi is beszámoltunk róla, hogy a Ferrari állítólag egy angliai központ létrehozását fontolgatja azért, hogy a Forma–1 őshazájában is legyen egy bázisa, aminek előnye, hogy az Angliában élő szakembereket adott esetben könnyebb lenne meggyőznie a csapathoz szerződésről, lévén nem kellene az életüket hátrahagyva Olaszországba költözniük.

    Ez egy olyan probléma, amivel nemcsak a Ferrari, hanem a Sauber is rendszeresen küzd, hiszen utóbbinak a svájci Hinwilben található a bázisa, és már régóta panaszkodik arra, hogy az ott élők megnövekedett költségei nagy terheket rónak a csapatra. Ám mint azt februárban bejelentették, angliai központjuk is lesz, sőt, már van, hiszen a Sauber Motorsport hivatalosan is megnyitotta azt.

    A jövőre az Audi gyári csapatává váló gárda így 2026-tól három fő helyszínen: Hinwilben, Neuburgban (itt van az Audi központja), illetve az Oxfordshire-ben található Bicesterben lesz jelen, azaz belép az F1 Szilícium-völgyének számító régióba.

    Sauber Bicester
    Bicester Motion / Fotó: Sauber Motorsport

    „A Sauber Motorsport Technology Centre megnyitása Bicester Motionban jelentős mérföldkő az Audi Forma–1-es érkezésére való felkészülésben – nyilatkozta Mattia Binotto, az Audi F1-es projektjét vezető korábbi Ferrari-csapatfőnök és technikai igazgató. – Ez a létesítmény lehetővé teszi, hogy merítsünk a motorsport völgyének tehetségei közül és tovább erősítsük a technikai képességeinket, miközben a Bicester Motionban virgázó csoport részesei lehetünk, ahol az emberek a motorsportért élnek és lélegeznek. A Hinwilnek nyújtott támogatásuk fontos lesz a hosszú távú sikerességünkben.”

    „Melegen köszöntjük a Sauber Motorsportot az Audi F1-es csapatává válás izgalmas következő lépésében. Örömteli, hogy a Bicester Motiont választották az Egyesült Királyságban levő bázisuknak, kapcsolódva a svájci és németországi műveleteikhez, hogy támogassák a víziójukat a fenntarthatóságról, innovációról és maximális teljesítményről a motorsportban – mondta Daniel Geoghegan, a Bicester Motion vezérigazgatója. – Sok úttörő autó- és repülőgépipari vállalathoz csatlakoznak a Motorsport UK, ezen remek iparág szabályozó testülete mellett, amely már szintén itt székel. Várjuk, hogy lássuk a csapatuk fejlődését, illetve a pályán és azon kívüli átváltozásuk folytatását.”

    Ami előny lesz jövőre az istállónak, hogy ez az új központ a következő évi költségplafonba még nem számít bele.

  • Az egyik motorgyártó már tudja, hátrányban lesz az új F1-es korszak elején

    Az egyik motorgyártó már tudja, hátrányban lesz az új F1-es korszak elején

    Mattia Binotto, az Audi F1-es csapatfőnöke szerint sok idő kell majd a mostani Sauber megerősítéséhez is.

    Az eddig Sauber néven futó csapattal jövőre Audi néven találkozhatunk, amely régóta az F1-es mezőny hátsó fertályában tartózkodik. Nem lesz könnyű világbajnoki címre esélyes alakulatot faragni belőlük, és Binotto nem is akar türelmetlenül irreális céldátumokat kitűzni a különböző mérföldkövekhez.

    „Amikor a Ferrarinál dolgoztam, Michael [Schumacherrel] fantasztikus korszakunk volt, de mindegyik csapatnak szüksége van az építkezésre. Jean Todt 1993-ban érkezett Maranellóba, és csak 2000-ben nyertük meg a bajnokságot először – jelentette ki az Autosportnak. – És nem ez az egyetlen példa, elég a McLaren felzárkózására tekinteni, ami szintén nem volt gyors. Idő kell, mire kialakítjuk az infrastruktúrát, az eszközöket, a stábot, a szervezetet és a kultúráját.”

    Máshol híján vannak a hasonló önmegtartóztatásnak: az Alpine-ból például már 2027-re világbajnoki címre esélyes csapatot akar faragni Flavio Briatore.

    „Az Audi német munkakultúrát próbál kialakítani egy saját karakterű svájci csapatnál. Nem lesz egyszerű egységbe kovácsolni az új és a régi szakembereket. A munkakultúra az általános magatartást, hozzáállást jelenti, és nem meglepő módon időbe telik létrehozni. Három évig tart kiépíteni, majd további két év kell ahhoz, hogy az megszilárduljon” – mondta Binotto, aki szerint valójában mégsem annyira nehéz jó munkaerőt toborozni a svájci székhelyű csapathoz, mint azt a közvélekedés tartja. (Az F1 közismerten erőteljesen angliai központú.)

    „Meggyőződésem, hogy egy év múlva másképp kérdeznek erről, méghozzá azt, hogyan sikerült ilyen sok embert ide csábítanom?” Az istálló azért nemsokára megnyitja az angliai telephelyét is.

    Az Audi csapatfőnöke elismerte, hogy nem az övék lesz az etalon erőforrás az F1 új, jövőre kezdődő korszakának kezdetén. „Magam is voltam mérnök. Jól tudom, hogy a mostani motorok már jóval összetettebbek, mint bármelyik néző el tudná képzelni. Olyan elképesztően fejlett egységek jönnek, amilyeneket korábban még senki sem alkotott. Minden még nehezebb lesz – mondta. – Tudjuk, hogy nem 2026-ban érünk a csúcsra. Nem a miénk lesz a legjobb erőforrás, de hiszek benne, hogy a megfelelő útirányt fektettük le.”

    Az Audi számára nem csak az lesz nehézség, hogy F1-es motort még sohasem csinált, hanem az is, hogy nem lesz másik istállója ügyfélként, így kevesebb adatra tud majd támaszkodni. A Sauber eddig a Ferrari erőforrását használta.

    A Mercedes az F1-es mélypontjára jutott, és már Alonso is közelít a minardis évekhez

  • Hogy nem lenne elég elkötelezett az F1 iránt az Audi? 30 éves hiányosságot pótol legújabb döntésével

    Hogy nem lenne elég elkötelezett az F1 iránt az Audi? 30 éves hiányosságot pótol legújabb döntésével

    Az Audi Forma-1-es csapata a Red Bull vagy az Aston Martin szomszédja is lehet, miután bejelentette, hogy bázist létesít Angliában, ahol szinte minden más csapat is székel.

    A Volkswagen Csoport autóipari válsága, az Audi F1-es részvényeinek katari kézbe juttatása, a pilótapiacon való tavalyi gyenge vonzereje, a vezetőség belháborúja után sokakban ébredhetett az a gyanú, hogy a Sauber felvásárlásával a 2026-os beszállást megcélzó német vállalat szándékai nem olyan komolyak, mint azt előzetesen gondolni lehetett, vagy legalábbis nem a tervek szerint haladnak a dolgaik a sportban való beágyazódásuk során.

    Nos, az Audi friss bejelentése végre egy pozitív hír a csapat háza tájáról, és egy olyan lépés megtétele, amely a svájci Hinwilből működő Saubernek már az 1993-as beszállása óta előnyére válhatott volna. Elhelyezkedéséből ugyanis több hátránya is fakadt a csapatnak az elmúlt több mint három évtized során, egyrészt a Svájcban általában magasabb költségek és fizetésigények miatt, másrészt pedig azért, mert így elvágta magát a Forma-1-es tudás és munkaerőáramlás központjától, az Angliában, London környékén elterülő Motorsport-völgytől, ahonnan szinte minden rivális istálló működik.

    A Sauberen kívül csak a Ferrarinak és a Red Bull kiscsapatának található a főhadiszállása Angliától távol, egyaránt Olaszországban, bár a Racing Bulls régóta üzemeltetett egy bázist Bicesterben is, tavaly pedig összebútorozott az anyacsapattal Milton Keynesben.

    A McLaren leigazolta a Sauber korábbi csapatfőnökét

    Az Audi most azt közölte, hogy éppen a munkaerőpiacra való rácsatlakozást megcélozva egy második bázist készül létrehozni a Motorsport-völgyben, a lehetséges helyszínek között Silvestone-t, Milton Keynest és Bicestert említve. Előbbi városban az Aston Martinnak, a másodikban a Red Bull két csapatának szomszédja lenne, Bicesterben pedig akár a Racing Bulls által hátrahagyott épületbe is beköltözhet. Alapoktól induló építkezésbe viszont a jelek szerint nem kezdenének, hiszen a kimondott tervük az, hogy az idei év nyarára már működjön az angliai részleg. Hangsúlyozzák azonban, hogy ez nem a hinwili központ leépítését jelenti, a jövőben két helyszínről párhuzamosan zajlik majd a csapat munkája.

    „Izgatottan várjuk, hogy felállítsuk a technikai központunkat az Egyesült Királyságban – mondta a közleményben az Audi F1-es programját vezető Mattia Binotto. – Ez kiegészíti majd a hinwili bázisunkat, ami továbbra is a központi helyszíne lesz a mérnöki munkának, és ott fog lezajlani a legnagyobb létszámú személyzeti növekedés is. A terjeszkedés azonban lehetővé teszi számunkra, hogy közel maradjunk a világ legdinamikusabb motorsportos életteréhez. A célunk, hogy egy erős, szoros együttműködésben álló hálózatot alakítsunk ki Hinwil és az Egyesült Királyság között, tovább ösztönözve ezzel az innovációt és a teljesítményt.”

    „Hiba volt idejönni” – kétszeresen átverve érzi magát a Saubertől távozó Bottas

  • Kell-e Hamilton a Ferrariba? – a csapatfőnök visszaszólt a döntést vitató Binottónak

    Kell-e Hamilton a Ferrariba? – a csapatfőnök visszaszólt a döntést vitató Binottónak

    Frédéric Vasseur nem hagyta szó nélkül Mattia Binotto azon megjegyzését, miszerint ő maga nyomós okkal nem próbálta leigazolni Lewis Hamiltont, amikor még a Ferrari csapatfőnökeként dolgozott.

    A Scuderiát 2019 és 2022 között irányító Binotto még októberben fogalmazott úgy az olasz sajtónak, hogy az ő fejében azért nem fordult meg a hétszeres világbajnok átcsábítása, mert szerinte a Ferrarinak saját kinevelt versenyzője, Charles Leclerc köré kellene építkeznie – azzal pedig, hogy Vasseur és az elnök John Elkann Hamilton szolgálataiért nyúltak, fel is adják azt a célt, hogy a monacói pilóta iránymutatásával jussanak vissza a csúcsra.

    A Ferrari előző csapatfőnökének esze ágában sem lett volna leigazolni Hamiltont

    Azzal, hogy Binotto idén vezetői posztban tért vissza az F1-be a Saubert 2026-ra felváltó Audinál, tulajdonképpen helyet cserélt Vasseurrel, aki 2022 végéig csapatfőnök volt Hinwilben. Ezt a tényt meglovagolva szúrt oda most elődjének a Ferrari jelenlegi vezetője.

    „Nem hiszem, hogy Hamilton szívesen ment volna a Sauberhez! Örülök, hogy sokaknak ennyi idejük van kommentálni a pilótaválasztásunkat. Engem leköt a munkám – egyébként meg amikor a Saubernél voltam, én nem beszéltem a Ferrari ügyeiről” – idézi Vasseurt a Motorsport Week.

    A francia azt is kifejtette, miért van meggyőződve arról, hogy Hamilton képességei 40 évesen sem koptak meg, s ugyanazokat a pozitív tulajdonságokat hozza magával, mint amiket már közel két évtizeddel ezelőtt megismert, amikor a brit a Vasseur által irányított ART-nél versenyzett az F3 Euro Seriesben és a GP2-ben.

    „Tökéletesen emlékszem, hogy Lewis már 2005-2006 folyamán is olyasvalaki volt, aki a legapróbb részletekkel is törődött. Idén átlagosan csak néhány századmásodperc volt közöttünk a különbség a McLarennel az időmérőkön, s az ellenük, valamint a Red Bull és a Mercedes ellen vívott csatában tényleg csak apróságok döntöttek. Ilyen közegben pedig szükségünk van valakire, aki nem nyugszik, amíg az utolsó ezredmásodpercet is ki nem facsarja az autóból. Lewis ehhez a feladathoz is nagy kincs” – fogalmazott már az Autosportnak Vasseur.

    „Hiba volt idejönni” – kétszeresen átverve érzi magát a Saubertől távozó Bottas

  • Binotto: Totót kérdezzék, miért nem igazolta le Schumachert, ne engem

    Binotto: Totót kérdezzék, miért nem igazolta le Schumachert, ne engem

    A Sauber pilótabejelentésével nemcsak az vált biztossá, hogy az újonc Gabriel Bortoleto vezeti jövőre a csapat egyik autóját, hanem az is, hogy Mick Schumachernek 2025-re sem jut hely az F1-es mezőnyben. A német sajtó megkérdezte Mattia Binottót, miért nézett keresztül a pilótán.

    Mick Schumacher már két éve kiszorult az F1-es mezőnyből, és jövőre így minden bizonnyal meglesz a harmadik is – amekkora távollét után pedig már a statisztikai valószínűsége is csekély annak, hogy valaki összehozza a visszatérést, bár éppen apja, Michael megtette azt 2006-os kiszállása után 2010-re.

    A korábban a Haasnál két F1-es szezont kapó, jelenleg a Mercedes tartalékjaként és az Alpine WEC-pilótájaként ténykedő Schumachert elég sok kikosarazás érte idén, hiszen minimum a Mercedes, az Alpine, a Williams és a Sauber üléséért is sorban állt, ám egyik istálló sem őt választotta, helyette egyaránt egy teljesen újoncot hoznak be jövőre, illetve a grove-i istálló megtette ezt már idén, amikor üresedése támadt.

    Fontos döntés született az F1 utolsó szabad 2025-ös üléséről

    A Sauber/Audi élére nyáron kinevezett Mattia Binotto a Ferrarinál már együtt dolgozott Schumacherrel, amikor a német a juniorprogram tagja volt, s most ismét megerősítette, hogy ő is benne volt a kalapban.

    „Igen, sok egyeztetésünk volt, kétségtelenül erős jelöltnek számított. Nagyon jól ismerem őt korábbról, tisztában vagyok az erősségeivel, és talán a gyengeségeivel is” – idézi Binottót a Motorsport-total.

    „Úgy gondolom, ő is jó választás lett volna, de nagy merítésből kellett választanunk. Egy ponton meg kellett hoznunk valamilyen döntést, de senki nem vétett, egyszerűen csak számomra több ok szólt Gabri mellett.”

    Binotto nem akarta konkrétumokkal indokolni Schumacher mellőzését, inkább átpasszolta a labdát Toto Wolffnak:

    „Ezt a kérdést Totónak is fel kellene tenni. Miért Kimi, és miért nem Mick?”

    A Mercedesnél ugyanis nagyon hasonló cipőben jártak, mint Binotto. Az együtt töltött két év alatt közelről megismerhették Schumacher képességeit, ám hiába integráns tagja a csapatnak a most 25 éves német, mégis saját nevelésű pilótájuknak, a 18 esztendős Andrea Kimi Antonellinek adják meg az esélyt, hogy jövőre átvegye a Ferrarihoz távozó Lewis Hamilton ülését.

    Bortoleto érkezésével a Sauber jelenlegi két pilótája, Valtteri Bottas és Csou Kuan-jü egyaránt ülés nélkül marad, és alighanem távoznak is a csapattól. A finn számára a legvalószínűbb út a Mercedeshez való visszatérés lesz, de már csak tartalékversenyzői szerepkörben.

    Hivatalosan egy ülés még mindig kiadó a 2025-ös szezonra, ugyanis az RB még nem erősítette meg mindkét pilótáját, de Liam Lawson helye biztosnak tűnik a Red Bull valamelyik csapatában, és ha Sergio Pérez elküldésével fel is szabadulna egy hely, arra már Schumacher aligha esélyes.

    Alonso és Räikkönen, valamint Hamilton és Vettel berobbanását idézi ez a nagy újoncdömping

  • „Pókerjátszmán” múlhat Mick Schumacher F1-es jövője

    „Pókerjátszmán” múlhat Mick Schumacher F1-es jövője

    A német RTL riportere szerint továbbra is valósak Mick Schumacher esélyei az F1-es visszatérésre, de minden azon múlik majd, hogy jelenlegi pilótájával mire jut a Sauber/Audi.

    Mint arról nemrég beszámoltunk, az Audi Forma–1-es projektjét vezető Mattia Binotto egy interjúban megerősítette, hogy Mick Schumacher is az opcióik között szerepel a még be nem töltött 2025-ös ülésüket illetően. A Ferrari korábbi csapatfőnöke jól ismeri a német pilótát, hiszen 2019 és 2022 között Schumacher a maranellóiak akadémiájának tagja volt, ugyanakkor alighanem ezzel együtt sincs a lista élén.

    Binotto arról beszélt, hogy két út van előttük, és vagy a tapasztalat, vagy a fiatalság mellett döntenek. Előbbi esetben az egyik név nyilván a jelenleg is a Saubert erősítő Valtteri Bottas, míg a fiatalok közül szóba hozták már az istállóval a Fernando Alonso menedzsmentcége által istápolt Gabriel Bortoletót, illetve köztudott, hogy James Vowles, a Williams csapatfőnöke szeretne ülést találni az idei Olasz Nagydíjon bemutatkozó Franco Colapintónak.

    Hogy Schumacher a tapasztalt vagy a fiatal pilóta kategóriájába esik, azt nehéz megmondani, hiszen még csak két szezont húzott le az F1-ben, viszont 25 évesen már nem tartozik a nagyon fiatalok közé. Mindenesetre Felix Görner, az RTL riportere szerint a hétszeres világbajnok kezére játszhat az, ha minél tovább tart a huzavona Bottas és Binotto között, jelenleg ugyanis ez történik.

    „[Schumacher] esélyei a Sauber/Audinál továbbra is valósak és az is igaz, hogy ezen a héten még nem születik döntés arról, hogy ki foglalja el a másik ülést Nico Hülkenberg mellett – mondta Görner, majd rátért arra, hogy mire várunk. – Jelenleg pókerjátszma zajlik Valtteri Bottas és Mattia Binotto között a fizetés mértékéről, az elképzelések között pedig továbbra is jelentős a különbség.”

    „Binotto most az időre játszik. Megteheti, mert Mick Schumacher személyében van egy nagyon jó jokere, akinek az erősségeit és gyengéit nagyon jól ismeri a 2019 és 2022 között a Ferrari akadémiájánál töltött idejéből” – tette hozzá a riporter.

    Hogy amennyiben Bottasszal nem tudnak megegyezni, tényleg Schumacher lehet-e a befutó, vagy a Mercedes tartalékja sokadik a nevek listáján, idővel ki fog derülni, de ehhez az kell, hogy a tízszeres futamgyőztes ne folytassa a Sauber/Audinál.

    Apja legendás Mercedesét vezette Mick Schumacher (videóval)

  • A Ferrari előző csapatfőnökének esze ágában sem lett volna leigazolni Hamiltont

    A Ferrari előző csapatfőnökének esze ágában sem lett volna leigazolni Hamiltont

    Mattia Binotto szerint Charles Leclerc tökéletesen alkalmas lenne arra, hogy vezesse a Ferrari bajnoki hadjáratát, Lewis Hamilton leigazolása viszont azt sugallja, hogy a csapatnál szemléletváltás történt.

    Lassan már belátható közelségben van Hamilton és a Ferrari még télen bejelentett együttműködésének kezdete, hiszen ha a szezon végi tesztre a Mercedes még nem is engedi át a pilótáját, akkor is már csak két és fél hónap van hátra, hogy érvénybe lépjen az új szerződés.

    Nemrég Leclerc beszélt arról, mire számít a hétszeres világbajnok csapattársaként 2025-ben, de az elmúlt hónapok során mindenki kifejtette már a véleményét az F1 történetének egyik legizgalmasabb szerződéskötéséről, aki csak a paddockban összetalálkozott egy mikrofonnal. Újabban éppen Juan Pablo Montoyát lehet idézni, aki szerint ha a Ferrari jót akar, akkor Hamilton köré építi az autót, aki ezesetben régi önmagát nyújtva bajnoki cím közelébe fogja azt vezetni.

    Sainz egy feladatot még teljesítene a Ferrarinál, de fél, hogy visszaköszön a Hungaroring

    Nem ilyen túláradó optimizmussal beszélt a Hamilton-faktorról Mattia Binotto, aki 2019 és 2022 között a Ferrari csapatfőnöke volt, ugyanis elmondása szerint ha még mindig ő töltené be az immár Frédéric Vasseur által birtokolt pozíciót, akkor nem igazolta volna le a britet.

    „Nem. De nagyon jól teszi, hogy átmegy a Ferrarihoz, egyezek a döntésével” – mondta Binotto a Corriere della Serának.

    Bár Vasseur már a juniorszériákból közelről ismeri Hamiltont, amikor még csapatfőnöke is volt a britnek, Binotto nem a személyes kapcsolatokkal indokolja, hogy miért döntött volna másképpen.

    „Azért, mert a Ferrari más versenyzőket helyezett a középpontba. És ha a csapatnak már van egy tehetsége Leclerc személyében, akkor szerintem vele kellene eljutni a célig” – magyarázta Binotto, aki ma már az Audi F1-es projektjét vezeti.

    Tegyük hozzá, a Ferrarinál nem elsősorban csapatfőnöki döntés volt Hamilton megkörnyékezése – az elnök, John Elkann már évek óta puhatolózott a britnél, aki végül az előző holtszezonban adta be a derekát.

    A Ferrari elnöke addig nem szállt le Hamiltonról, amíg az igent nem mondott

  • Binotto Todt útját követné, és ő is elhúzta a mézesmadzagot egy Schumacher orra előtt

    Binotto Todt útját követné, és ő is elhúzta a mézesmadzagot egy Schumacher orra előtt

    Az Audi F1-es projektjét vezető Mattia Binotto visszahozta a kalapba Mick Schumachert a jövő évi versenyzői ülést illetően, és arról is beszél, a Sauber alapjaira épülő új gyári csapat számításai szerint mikor érkezik meg az élmezőnybe.

    18 ülés már elkelt a 2025-ös F1-es szezon rajtrácsára, és bár hivatalosan az RB-nél is van még egy kérdőjel, a Red Bull ha mozgat is néhány versenyzőt a jövő évig, azt alighanem saját csapatai és nevelőprogramja között intézi. Az egyetlen szabadon vihető ülés így már csak a Sauberé, ahol az érkező Nico Hülkenberg mellett Valtteri Bottas megtartása csak az egyik opció.

    „Megengedhetjük magunknak azt a luxust, hogy nem kapkodunk, hiszen már az összes többi csapat véglegesítette a felállását – idézi Binottót a Corriere della Sera. – Alapvetően két opciónk van: az egyik a tapasztalat, ami elindíthat minket a gyarapodás útján, a másik pedig egy fiatal, tehetséges versenyző, akivel közösen indulhatunk meg a csúcs felé.”

    Binotto a konkrét kérdésre reagálva megerősítette, hogy a Mick Schumacherrel való együttműködés lehetőségeit is értékelik, noha nem biztos, hogy ő az egyetlen, akit a fiatal lehetőségeik közé sorolt, elvégre a Williams is beajánlotta Franco Colapintót a csapatnál, és egyeztettek az F2-éllovas Gabriel Bortoletóval is – akinek debütálása kapcsán viszont Fernando Alonso, akinek menedzseri irodája alá tartozik a brazil, a napokban már óvatosan fogalmazott.

    Alonso nem akar elkapkodott ugrást a pártfogoltjának az F1 láthatatlan harcában

    „Találkoztam vele, beszéltem vele. Régóta ismerem már, hiszen a Ferrari akadémiájának is tagja volt, így tudom, hogy milyen erősségekkel, előnyös tulajdonságokkal rendelkezik. Ő az egyik, akin gondolkodunk” – mondta Binotto Schumacherről.

    A korábbi Ferrari-csapatfőnök tudja, hogy bár az Audi egy több évtizedes F1-es múlttal rendelkező istállót fog átvenni 2026-tól, bizonyos szempontból most mégis nulláról kell kezdeniük az építkezést, hiszen a Sauber a mezőny legvégére csúszott, idén még pontot sem szerzett. Meglátása szerint kicsit hasonló feladat előtt áll, mint amivel Jean Todtnak is meg kellett birkóznia, amikor a 90-es években a Ferrarinál kezdett reformokba, melynek részeként Mick Schumacher apját, Michaelt is átcsábította a Benettontól. Binotto maga is a toborzást tartja a legfontosabb feladatának, 400 embert akar felvenni az elkövetkező években, nagy hangsúlyt fektetve az F1-en kívülről érkező, fiatal szakemberekre.

    „Még a hegymászás kezdetén járunk. Előttünk áll az Everest, mi pedig egyelőre csak az alaptábort látjuk. El kell döntenünk, hogy melyik oldalról kezdjük el megmászni, de fontos, hogy előre megrajzoljuk az útvonalat” – élt érdekes hasonlattal.

    „Todt 1993-ban érkezett Maranellóba, és az első konstruktőri cím 1999-ben született meg. Hasonló utat járt be a Mercedes is, 5-7 évre van szükség. Arra számítunk, hogy 2030-ban érkezünk meg a harcba.”

    „Teljes szégyen” – borzalmas dolgokkal fenyegette anyja David Schumachert