Szerk Racingline.hu

Címke: Matt Bishop

  • A gumit égető Hamiltont elkapták a rendőrök – ilyen volt belülről a hatalmas felhajtást kiváltó eset

    A gumit égető Hamiltont elkapták a rendőrök – ilyen volt belülről a hatalmas felhajtást kiváltó eset

    Már 15 éve, hogy Lewis Hamilton rossz fát tett a tűzre az Ausztrál Nagydíj alatt. A McLaren akkori sajtófőnöke felidézte, milyen volt mindezt belülről átélni és kezelni.

    Bizonyára sokan emlékeznek még arra, amikor a 2010-es Ausztrál Nagydíj előtt Lewis Hamilton gumifüstölésétől volt hangos a média. A McLaren világbajnoka a pénteki edzésnap után, a melbourne-i estében néhány, őt felismerő rajongónak akart okozni pár felejthetetlen pillanatot, és a Fitzroy Streeten füstölte egy kicsit előttük a Mercedes-Benz C63 AMG-jének gumijait (az autó nem a sajátja volt, a Mercedes bocsátotta a rendelkezésére az ausztráliai hétvégére). Hamilton pechére nem csak a drukkerek nézték végig a gumifüstölést, hanem két rendőr is, akik ezután rögtön félreállították és kikérdezték a McLaren sztárját.

    Amikor Hamilton legálisan füstölte a gumit:

    Még a váltókar is füstölt – Hamilton a tokiói éjszakában pörgött egy Nissan Skyline GT-R-rel (videó)

    A történtekre az évforduló apropóján a Motor Sport Magazine hasábjain a McLaren akkori kommunikációs igazgatója, Matt Bishop emlékezett vissza, aki Hamilton driftelése alatt éppen egy étteremben vacsorázott későbbi férjével, majd miután észrevette, hogy a 25 esztendős pilóta néhány perc alatt vagy tucatszor hívta, gyorsan elköszönt randipartnerétől és a szállására sietett.

    „A rendfenntartó erők időnként rosszindulatúak tudnak lenni, és amint rájöttek, hogy a szemtelen sofőr előttük egy világsztár, már értesítették is az ABC News-t, majd amikor annak stábja megérkezett, visszakapcsolták a villogó kék fényt a rendőrautójukon, hogy még drámaibb legyen a televíziós felvétel” – írta Bishop.

    Hamilton pechére Victoria állam rendőrsége nem sokkal azelőtt indított el egy kampányt a driftelő vagy gumit égető autósok ellen, és jogukban állt 48 órára lefoglalni a vétkes sofőr autóját. Bishop még az étteremből elérte Hamiltont, aki ott még csak annyit tudott neki mondani a telefonban, hogy most nem tud beszélni, és letette.

    A sajtófőnöknek így a szállásán, a televízióból és az internetről kellett megtudnia, hogy mi történt. Ezután – az újságíróktól záporozó bejövő hívások közepette – felhívta Martin Whitmarsh-t, a McLaren csapatfőnökét, hogy közölje vele, egyelőre semmit ne kommunikáljanak a történtekről.

    „Ausztráliában addigra bőven elmúlt éjfél, ami azt jelentette, hogy Európában az újságírók és riporterek a munkanapjuk közepén jártak. És mint az hamarosan kiderült, toronymagasan ez lett az aktuálisan legnagyobb F1-es sztori, ami egyes ausztráliai és brit tévéhíradókban vezető hírként szerepelt” – írta Bishop, aki ezután felidézte, milyen beszélgetést folytatott Hamiltonnal, miután az végre felvette neki a telefont.

    Bishop: Hol vagy most?
    Hamilton: A szállodai szobámban.
    B: Jó. Letartóztattak?
    H: Nem hiszem.
    B: Nos, tudnád, ha igen. Ki kellett volna mondják azokat a szavakat, hogy »Le van tartóztatva«. Mondtak ilyet?
    H: Nem.
    B: Jó. Mennyivel mentél?
    H: Egyáltalán nem gyorsan, talán 15 mérföld/órával. Csak kis sebességnél füstöltettem kicsit a gumikat.
    B: Oké, ez is jó. Szóval nem is lépted át a sebességhatárt. Nagyon késő van, most próbálj meg aludni. Tudom, hogy nehéz lehet, mert kellemetlen élményben volt részed, de kézben tartjuk a dolgokat. Nem tartóztattak le, még csak nem is kaptak gyorshajtáson, úgyhogy legrosszabb esetben ez egy kis közlekedési szabálysértés, holnap pedig meg kell próbálnod megszerezni a pole-t. Mint mondtam, kézben tartjuk az ügyet, ezért vagyunk itt. Jó éjt!”

    Bishop ezután kitért arra, szinte biztos volt benne, hogy Hamilton teljesítményén meg fognak látszani a történtek, mivel 25 évesen nem igazán volt még elég érett az efféle helyzetek kezeléséhez, és a sikerek idején gyakran túlságosan elragadták az érzelmei, míg amikor valami nem ment úgy, ahogy kellett volna, hamar össze tudott zuhanni.

    Bishop korábban azt is elmesélte, hogyan nézett ki belülről Hamilton 2012-es Belga Nagydíjon elkövetett meggondolatlan húzása:

    Így kellett könyörögni Hamiltonnak, hogy törölje a csapata számára rendkívül káros bejegyzést

    Sajtóelhárítás lvl. sok

    Bishop szemszögéből nézve a neheze persze még hátra volt, hiszen másnap kiéhezett újságírók hada várta Hamiltont az Albert Parkban fekvő pálya paddockjában.

    „Másnap korán érkeztem meg a pályára, hogy biztosan Lewis előtt érjek ki, majd küldtem neki egy SMS-t, hogy »A paddockban vagyok, írj, amikor a közelben leszel. Találkozzunk a parkolóban, utána pedig besétálok veled, hogy tisztes távolban tartsam a tévéseket és újságírókat.« Hamarosan pittyegett is a Blackberrym: megérkezett. Odasiettem a találkozási pontra – mogorva arccal ült az anyósülésen az akkori fizioterapeutája, Clayton Green mellett egy Holden bérautó anyósülésén, amely az előző éjszaka a rendőrség által lefoglalt AMG Mercit váltotta fel. Aztán elkezdtük a szégyenmenetünket.”

    „Csendben masíroztunk, gyorsan, egyszerre lépve, majd bevetettük magunkat az FIA ellenőrzésekre fenntartott garázsán át a bokszutcába ahelyett, hogy keresztülvágtunk volna a paddockon, amely addigra zsúfolásig volt a gumiégető gazemberre váró tévésekkel és újságírókkal. Amikor megérkeztünk a McLaren garázsához, átvágtunk rajta, ki a paddockba, ahol a médiamunkások etetésre váró tömege sűrűnek és izgatottnak bizonyult, de átnyomultunk rajta, be a vendéglátó egységünkbe. Lewis-nak mondtam, hogy menjen a szobájába. Egy szót sem szólt.”

    NE HASZNÁLD!!!
    A pályán nyújtott teljesítményén meglátszott, hogy fejben nincs a legjobb passzban / Fotó: ERIC VARGIOLU / DPPI

    Bishop ezután visszament, hogy tájékoztassa a paddockban összegyűlt újságírókat arról, hogy Hamiltont nem tartóztatták le, szóval ezt lehetőleg ne írják le, és nem is ment gyorsan, szóval nem kellene ezt sugallniuk. Azt is mondta, hogy remélhetőleg a top 3-ban végez az időmérőn, erről azonban a mostani cikkben elismerte, eléggé biztos volt benne, hogy nem így lesz, és Hamilton el fogja szúrni a kvalifikációt. Végül így is lett, és csak a 11. rajtkockát szerezte meg, miközben csapattársa, Jenson Button a 4. lett. Button ezután másnap megnyerte a futamot, a rádióban frusztráltan viselkedő Hamilton pedig egy Mark Webberrel történt ütközés után csak 6. lett.

    Ami a gumiégetés utóéletét illeti, Hamilton azért a szombati időmérő után, majd képviselője által az öt hónappal később, augusztusban tartott tárgyaláson is bocsánatot kért. „Nagyon is sajnálom az ítélőképességem pillanatnyi hiányát. Vállaltam a felelősséget a rendőrök előtt, akik először kikérdeztek engem, és megerősítettem, hogy tisztában vagyok vele, hogy amit tettem, az helytelen. Ezután akkoriban nyilvánosan is bocsánatot kértem, és most megismétlem ezt a bocsánatkérést a bíróság előtt is. Teljes mértékben elfogadom, hogy közszereplő vagyok, és megértem, hogy felelősségem van példaképként viselkedni a fiatalok előtt, különösen a közúti biztonságot érintő ügyekben. Az eset hatalmas publicitást kapott, ami már önmagában is egyfajta büntetés volt nekem” – olvasta fel Hamilton nyilatkozatát Sandip Mukerjea ügyvéd.

    A bíróság végül 500 ausztrál dollárra büntette a britet, a lefoglalt AMG Mercedes pedig később 157 ezer ausztrál dollárért, jóval a piaci árán felül talált gazdára…

    Volt kollégája 8 évig őrizte Lewis Hamilton titkát, de most felfedte azt

  • Meleg férfiként nem akarta megölelni Hamiltont, de azért könnyes szemmel megtapsolta

    Meleg férfiként nem akarta megölelni Hamiltont, de azért könnyes szemmel megtapsolta

    Lewis Hamilton pályafutása során másodszor fog elhagyni egy csapatot a Forma–1-ben, hiszen míg 2012 végén a McLarentől köszönt el, most a Mercedestől vesz búcsút, hogy jövőre már a Ferrari pilótája legyen. Ennek kapcsán volt kollégája idézte fel, miként köszönt el tőle és mondott köszönetet Hamiltonnak a mclarenes búcsújakor.

    Lewis Hamiltonnak még két verseny van hátra a mercedeses karrierjéből, hogy utána lezárja a pályafutásának eddigi legeredményesebb 11 évét felölelő időszakát. Ennek apropóján Matt Bishop, az Aston Martin és a McLaren korábbi kommunikációs igazgatója a Motor Sport Magazine hasábjain felidézte Hamilton mclarenes búcsúját. Bishop az F1 Racing korábbi főszerkesztőjeként 2008-ban csatlakozott a wokingiakhoz, így 5 éven át dolgozott együtt napi szinten a későbbi hétszeres világbajnokkal.

    A cikkben onnan indít, hogy amikor november 26-án, 2012-es szezont és Hamilton mclarenes éveit lezáró Brazil Nagydíj másnapján kicsekkolt a Morumbi negyedben levő Hilton Hotelből, mennyire jól érezte magát, hiszen véget ért egy fárasztó, 20 futamos idény, és a jövő is fényesnek tűnt, hiszen a McLaren 7 versenyt nyert 2012-ben, közte az év utolsó két futamát. Így aztán teljesen őrültnek tartotta volna azt, aki akkor közli vele, hogy 2013-ban nemhogy futamot nem nyernek majd, de dobogós helyezésük sem lesz, sőt, legközelebb 2021-ben pezsgőzhet majd McLaren-pilóta a pódium tetejéről.

    Ezután Bishop rátért a 2012-es és a 2024-es szezon párhuzamaira – Red Bull-pilóta lett a világbajnok; a Ferrari most is második lehet a konstruktőrök között; és az ő szempontjából a legfontosabb: Lewis Hamilton mindkétszer utolsó idényét töltötte aktuális csapatában. „A 2012-es volt Hamilton utolsó szezonja a McLarennél, így a 2012-es Brazil Nagydíj lett az utolsó verseny, amelyen nálunk vezetett. Megszerezte a pole-t, vezetett a rajtnál, megfutotta a leggyorsabb kört, de aztán a 71 körös futam 54. körében összeütközött Hülkenberggel. Enélkül nyerhetett volna, így viszont kiesett. Végül örültem, hogy Jenson megnyerte Lewis helyett, de szomorú is voltam a távozó szupersztárunk miatt” – utalt Button győzelmére a volt kommunikációs igazgató, aki felidézte, milyen volt a vele éveken át szoros munkakapcsolatban levő Hamilton a hétvége kezdetén, majd azután, hogy a kiesését követően visszatért a McLaren motorhome-jába.

    Embed from Getty Images

    Matt Bishop és Hamilton 2012-ben 

    „Amikor [csütörtökön] befejeztük a media eligazítást, visszatettem a táskámba a nyomtatványokat, amelyekből dolgoztunk, majd távozni készültem. »Várj egy kicsit«, mondta Lewis, úgyhogy visszaültem. Többé-kevésbé pontosan tudom, hogy ezután milyen párbeszéd zajlott le közöttünk, mert rögtön azután lejegyeztem azt a jegyzetfüzetembe. »Nagyszerű volt«, mondta. »Ezek az évek nagyszerűek voltak, kérlek add át ezt a srácoknak. Steve [Coopernek, aki most az Aston Martinnak dolgozik], Silvia [Hoffer-Frangipane-nak, aki a Ferrarinál van], és mindenkinek.«”

    „»Köszönöm és egyetértek«, feleltem. »Mindenképpen átadom Steve-nek és Silvia-nak és a többieknek. Személy szerint úgy gondolom, ez az öt év volt karrierem legjobb időszaka, és biztosan ők is így vélik. Volt néhány nehéz pillanatunk közben, de összességében szuper volt.» »Igen«, mondta mosolyogva, »de a nehéz időszakok mind nagyon régen voltak.« »Nos, néhányszor azért az idén is nehéz feladat elé állítottál«, válaszoltam szintén mosolyogva. »Igen? Mire gondolsz?« »Nos, Spában kiposztoltad azt, amiről azt gondoltad akkor, hogy Jenson telemetriája [valójában a tesztpilóta Oliver Turvey szimulátoros telemetriája volt], majd Szuzukában azt posztoltad, hogy csalódott vagy, amiért Jenson kikövetett téged a Twitteren [valójában Button soha nem követte Hamiltont a Twitteren].« »Ó igen, azt hiszem. De összességében nagyszerű volt.« »Valóban az, abszolút fantasztikus. Kiváltság volt veled dolgozni, Lewis, tényleg«”

    Így kellett könyörögni Hamiltonnak, hogy törölje a csapata számára rendkívül káros bejegyzést

    „Ezután rövid csend következett, amit végül én törtem meg. »Sok szerencsét kívánok neked a Mercedesnél, de tényleg, noha nyilván remélem, hogy megverünk. Gondolod, hogy valaha fontolóra veszed a visszatérést a McLarenhez?« »Ó, nem tudom. Talán. Soha ne mondd, hogy soha. De most mennem kell a mérnöki megbeszélésemre.« És azzal elment, én pedig lejegyeztem a fentebb közölt mondatokat.

    A verseny után Hamilton már értelemszerűen nem volt ilyen jó passzban. „Amikor végül megjelent [a vendéglátó egységben], a fejét leszegve jött, egyikünkkel sem állt meg beszélni, helyette gyorsan átvágott közöttünk, majd eltűnt a privát szobájában – írta Bishop. – Ilyenkor gyakran az a legjobb, ha az ember békén hagyja a versenyzőt, legalábbis egy rövid ideig. Nagyon dühösek lehetnek, amikor egy futamgyőzelem éppen kicsúszott a kezeik közül, de mivel ez volt az együttműködésünk vége – eléggé biztos voltam benne, hogy többé nem versenyzik a McLarennél –, és mivel annyira őszintén beszéltünk három nappal azelőtt, hirtelen jött ötlettől vezérelve felálltam, odaballagtam a szobájához, majd kopogtam az ajtón. »Gyere«, jött a válasz.”

    „Kinyitottam az ajtót, és ott állt ő, az overáljával a csípője körül, meztelen felsőtesttel. Nem készültem arra, hogy mit fogok mondani, ezért végül sajnálatosan banális dolgot mondtam, azt, amire csak gondolni tudtam: »Mit mondhatok?« »Semmit«, válaszolta, majd eleresztett egy félmosolyt. Imádta volna, ha nyerni tudott volna aznap nekünk, és több szerencsével talán nyert is volna. Ezért csalódottan, borzasztóan érezte magát, és a széles mosoly nyilvánvalóan nem tükrözte volna az érzelmi állapotát.”

    „Ha nem öltözés közben zavartam volna meg, átöleltem volna, mint ahogyan sokan meg is tettük, amikor aznap este végső búcsút vett tőlünk. De egy hónappal az 50. születésnapja előtt álló meleg férfiként úgy voltam vele, hogy nem lenne helyénvaló megölelnem egy félmeztelen, 27 éves hetero férfit. Úgyhogy közelebb sétáltam hozzá, majd néhány méterre tőle megálltam, amikor hirtelen azt éreztem, hogy a szemeim elkezdenek megtelni könnyekkel. Úgyhogy csak álltam csöndben, és elkezdtem tapsolni. Egy idő után, miközben továbbra is tapsoltam, sikerült kipréselnem néhány szót. »Köszönöm. Csak köszönöm. Köszönök mindent, Lewis«, mondtam rekedten, aztán sarkon fordultam és kisétáltam a szobából, hogy nyugodtan öltözhessen.”

    Hamilton és Bishop természetesen előbbi Mercedeshez igazolása után is jó viszonyban maradt, amit az utóbbi által Hamilton Ferrarihoz igazolása után megosztott történet is bizonyít. Ezt testvéroldalunkon szemléztük alább:

    Volt kollégája 8 évig őrizte Lewis Hamilton titkát, de most felfedte azt

  • Így kellett könyörögni Hamiltonnak, hogy törölje a csapata számára rendkívül káros bejegyzést

    Így kellett könyörögni Hamiltonnak, hogy törölje a csapata számára rendkívül káros bejegyzést

    Nemrég volt a tizenkettedik évfordulója a 2012-es Belga Nagydíj időmérőjének, amelyet követően Lewis Hamilton meglehetősen érdekes bejegyzést tett közzé. Ez alkalomból Matt Bishop, a McLaren akkori kommunikációs igazgatója felidézte az eseménysort, amely egy, a csapat számára pozitív fordulattal ért véget.

    A 2012-es Belga Nagydíjról a legtöbbeknek alighanem a Romain Grosjean által okozott rajtbaleset jut eszébe, amelybe két bajnokesélyes pilóta is belekeveredett Fernando Alonso és Lewis Hamilton személyében. Arra viszont talán már kevesebben emlékeznek, hogy utóbbi már az előző napon is főszereplő volt, méghozzá egy közösségi médiás bejegyzéssel.

    Mivel a napokban volt a hétvége évfordulója, Matt Bishop, a McLaren akkori kommunikációs igazgatója a Motor Sport Magazine hasábjain felidézte a történteket. Mielőtt rátért volna magára az eseménysorra, kiemelte, hogy mind Hamiltont, mind akkori csapattársát, Jenson Buttont kedvelte, de életkorukból és tapasztalatukból fakadóan a sikert és a kudarcot is nagyon másképp kezelték. Az idősebbik brit pilóta például el tudta viselni a csalódásokat, míg honfitársa nem, bár a kommunikációs szakember hozzátette, hogy korábbi versenyzője azóta sokat fejlődött ebben.

    A spa-francorchamps-i hétvége pénteki napját elmosta az eső, így a csapatok aznap nem tudtak érdemi munkát végezni, így a szombati harmadik gyakorláson kellett felkészülni az időmérőre és a futamra. Ezen a tréningen Button hatékonyan dolgozott együtt a mérnökeivel, akikkel közösen jó beállításokat találtak, ellentétben Hamiltonnal, aki a tizenkettedik helye után meglehetősen ideges és elégedetlen volt.

    A kvalifikáción aztán ennek megfelelően szerepeltek: bár a Q1-ben Pastor Maldonado még legyőzte Buttont, de a Q2-ben és a Q3-ban már ő volt a leggyorsabb, 298 ezreddel megelőzve Kobajasi Kamuit. Hamilton ellenben sorrendben a tizenharmadik, a hetedik, majd a nyolcadik helyen zárt az időmérő különböző fázisaiban, és végül 821 ezredet kapott saját csapattársától. Ezután a szobájába vonult, hogy magára maradjon a gondolataival, de a gondolkodás mellett cselekedett is.

    Embed from Getty Images

    Bishop az ilyenkor szokásos sajtóközleményt fogalmazta, amikor megcsörrent a telefonja, és Martin Turner, az F1-et az Egyesült Királyságban sugárzó Sky Sports akkori Forma–1-es részlegének vezetője kereste. „Láttad Lewis tweetjét?” – tért gyorsan a lényegre. „Nem, miért?” – kérdezett vissza az akkor 49 éves szakember. „Azonnal meg kell nézned, haver. Nem tartalak fel. Menj, és nézd meg!”

    Bishopnak nem kellett kétszer mondani, és megnyitotta a közösségi médiás platformot, amelyen azt látta, hogy az akkor még csak egyszeres világbajnok Button telemetriai adatairól tett közzé egy képernyőfotót, és szöveget is mellékelt hozzá. „Jenson [autóján] az új hátsó szárny van fent, az enyémen pedig a régi – írta. – Megszavaztuk a cserét, nem jött be, 0,4 másodpercet veszítettem csak az egyenesben.”

    A korrektség kedvéért Bishop a cikkében megjegyezte, hogy a mérnökök korábban, egy privát beszélgetés során már tájékoztatták őt, hogy Hamilton magas leszorítóerős beállítása valószínűleg nem annyira hatékony, mint Buttoné. Az ilyen nézeteltéréseket viszont zárt ajtók mögött kell tisztázni, az pedig semmiképpen sem megoldás, hogy valaki bizalmas információkat hozzon nyilvánosságra.

    Hamilton viszont pontosan ezt tette, hiszen a telemetriai adatokból az ellenfelek számos részletet ki tudtak olvasni a McLaren gyorsulásával, fékezésével vagy éppen hasmagasságával kapcsolatban. Bishop első útja Hamilton szobájába vezetett, majd miután a kopogásra nem érkezett válasz, benyitott, és az alábbi párbeszéd játszódott le köztük.

    „Törölnöd kell azt a tweetet.”

    „Melyik tweetet?

    „Tudod te, hogy melyiket, amelyik JB telemetriáját mutatja. Most azonnal töröld, kérlek!”

    „Miért?”

    „Lewis, figyelj, egyszerűen töröld ki! Most rögtön töröld ki! Olyan technikai dolgokat árul el, amelyekről pontosan tudod, hogy nem szabadna nyilvánosságra hozni, és azzal, hogy ezt megteszed, szerződést szegsz. Ráadásul elég durván fogalmazol. Emellett fogadok, hogy a mérnökeink egy perc múlva berontanak ide, és ordítva követelik, hogy töröld. Nem lenne jobb, ha meg tudnám őket állítani, amikor ideérnek, mondván, »ne aggódjatok, már törölte«?”

    Hamilton felsóhajtott, majd teljesítette a kérést, és ezt bizonyítandó, Bishop felé fordította telefonjának képernyőjét. „Jól van” – nyugtázta utóbbi, majd kiment a szobából, de pontosan tudta, hogy az akkor 27 éves pilóta hiába törölte a bejegyzést, arról rengetegen készíthettek képernyőfelvételt.

    Kifelé menet összefutott Sam Michaellel. A McLaren akkori sportigazgatójának vörös volt az arca, és nehezen vette a levegőt, mivel a garázstól a motorhome-ig sprintelt, ami Spában nem kis távolságot jelent. „Ne aggódj, Sam, mondtam neki, hogy törölje, és ő ezt meg is tette” – közölte Bishop, de kollégáját nem tudta feltartóztatni. „Köszi! Jól van, de akkor is bemegyek, és jól fenékbe billentem.”

    Az istálló kommunikációs igazgatója visszatért az irodájába, és hamarosan szembesült vele, hogy félelme beigazolódott: Hamilton bejegyzése vírusként terjedt, és mind a szurkolóknál, mind az újságíróknál központi téma volt. Ráadásul még a kifakadások sorának sem volt vége, hiszen a csapatfőnökkel, Martin Whitmarsh-sal is beszélnie kellett.

    „Nyilván ráb*sztunk, de rávettem, hogy törölje, most pedig megpróbálunk mindent megtenni annak érdekében, hogy elvegyük az élét” – kezdte Bishop, de ezzel nem igazán tudott hatni főnökére „Bárcsak ne lennének fent a kib*szott Twitteren a pilótáink! – morogta. – Miért bátorítjátok őket? Ez csak bajt hoz a fejünkre.”

    Bishop úgy ítélte meg, hogy nem ez a legmegfelelőbb alkalom a közösségi média előnyeinek ecsetelésére. „Ahogyan mondtam, mindent megteszünk, hogy enyhítsük a kommunikációs és PR-károkat, illetve a zavart” – válaszolta. Így is tett, és Hamiltonnak azt tanácsolta, hogy legyen rendkívül szűkszavú, amit meg is fogadott. Button szintén igyekezett a lehető legdiplomatikusabban fogalmazni.

    „Igen, csalódott vagyok – felelte a riporteri kérdésre. – Nagyon keményen dolgozunk az autó fejlesztésén és azon, hogy az ilyesmit titokban tartsuk, de ami történt, megtörtént. Nem haragszom Lewisra, mert ez nem személyes ügy volt. Ja, és nekem nem az a rész a fontos, hogy négy tizedet veszített az egyenesekben, mert ez esetben ezt vissza kellene hoznia a kanyarokban, hiszen nagyobb leszorítóerővel rendelkezik, és egyébként is nyolc tizeddel voltam gyorsabb nála az időmérőn.”

    Ami a futamot illeti, Button megnyerte a Belga Nagydíjat, míg Hamilton számára önhibáján kívül mindössze egy kanyarig tartott a verseny. A leintés után Bishop a mérnökökkel sörözött, amikor jött a nem várt fordulat. Az egyikük bujkáló mosollyal a többiekhez szólt: „Elmondjuk neki?” „Mit kell elmondanotok?” – kapta fel a fejét a brit szakember.

    „Ez amúgy sem Jenson telemetriája volt – válaszolta egy másik mérnök. – Lewis elrontotta. Most ellenőriztük. Oliver [Turvey-nek, a McLaren akkori tesztpilótájának] a telemetriáját tweetelte a múlt heti szimulátoros munkájáról.” Persze nyilvánvalóan ez is bizalmas információ, de így Hamilton sokkal kisebb kárt okozott csapatának a bejegyzésével, mint ha ténylegesen Button telemetriáját kürtölte volna világgá.

  • Nem kímélték a kommentelők a Pride hónapot ünneplő Red Bullt és Mercedest

    Nem kímélték a kommentelők a Pride hónapot ünneplő Red Bullt és Mercedest

    A Mercedes és a Red Bull is ünnepli a Pride hónapot, ám a Twitteren nem minden rajongó örült a hírnek.

    Az LMBTQ+ közösség júniusban ünnepel, ugyanis az év hatodik hónapjában az elfogadást és az toleranciát hirdetik. Idén is beállt a kezdeményezés mögé a Red Bull és a Mercedes, ám a közösségi médiás felületeiken kaptak hideget-meleget a döntésük miatt.

    Az Ezüst Nyilak a logójukat színezték át, így a Mercedes jelképe a szivárvány színeit veszi fel, és úgy jelenik meg az autókon. Mindaddig a Red Bull a Racing Pride egyesülettel szeretné a csapaton belül, és a létesítményeiben az elfogadás fontosságát hirdetni.

    A Racing Pride a versenyzés világában próbál egyenlőséget teremteni. A szervezet célja, hogy minden egyén kiteljesedhessen és bátran vállalhassa önmagát a munkahelyén. Az egyesült egyik oszlopos tagja Matt Bishop is, aki az Aston Martin kommunikációs vezetője is egyben.

    Bishop a Twitter oldalán jelentette be, hogy az osztrák istálló a harmadik F1-es csapat, ami csatlakozott a kampányukhoz. Rajtuk kívül még az Alpine és az Aston Martin tagja a szervezetnek.

    A Red Bull Technology Group elindította a „Pride and Allyship” (büszkeség és szövetség) programot, aminek keretein belül a dolgozóik és partnereik személyesen és virtuálisan vehetnek részt a képzéseken és a beszélgetéseken.

    Ám nem minden szurkoló fogadta jól a hírt. A Red Bull közleménye alatt a pozitív hozzászólások mellett negatív kommentek is születtek. Többen leírták, hogy csalódtak a csapatban amiért csatlakoztak a programhoz és ünneplik a Pride hónapot, sőt volt aki közölte, hogy emiatt már nem követi és szurkol az osztrák istállónak.

    „Nagyon csalódtam a Red Bullban!”

    „Ne rángassátok már be ezeket a dolgokat a sportba (nem tartoznak oda).”

    https://twitter.com/samtastic9899/status/1664172346956029952?s=20

    „Korábban komoly csapat voltunk.”

    Az egyik felhasználó szerint megdöbbentő az emberek negatív reakciója.

    „A hozzászólások némelyike valóban undorító. Fájdalmas – nagyon is – tudni azt, hogy az F1-es közösségnek vannak olyan szegmensei, ahol sosem fogják elfogadni az LMBTQ+ közösséget, és továbbra is visszataszító módon abuzálják őket.”

     A Mercedes bejegyzése alatt is akadtak elégedetlenkedők:

    A csapat a közösségi médiás felületein osztotta meg az új emblémáját, ám a szurkolók egy része itt sem volt boldog. Valaki egyenesen undorítónak találta az alakulat lépést, míg mások csalódtak Mercedesben.

    „Mercedes szurkolóként ezt undorítónak találom. Ugyanakkor van értelme, hiszen a csapat mindig Max Verstappen hátsóját nézi”

    „Itt az ideje, hogy felhagyjak a Mercedes támogatásával.”

    „Csalódtam.”

    https://twitter.com/4usteen/status/1664200308925530112?s=20

  • Piquet a föld alá temetné az új brazil elnököt

    Piquet a föld alá temetné az új brazil elnököt

    Nelson Piquet kéretlenül véleményezte az új brazil elnököt.

    A háromszoros világbajnok újfent nem türtőztette magát, ám ezúttal a célpontja az ország első embere lett.

    Luiz Inácio Lula da Silva nyerte nemrég a választásokat a dél-amerikai országban, viszont  Jair Bolsonaro támogatói tüntetésbe kezdtek. A Ferrari kamionjai nem is tudtak egy ideig tovább menni a zavargások miatt, sőt többen már a Brazil Nagydíjról is lemondtak.

    A brazil világbajnok is az alul maradt ex-elnököt támogatta, amiben egy videó kapcsán hangot is adott. Piquet „rohadéknak” nevezte Lula-t, és egyenesen a temetőbe küldené. Ezen felül Bolsonaro jelmondatával: ‘Brazília mindenek felett, Isten mindenek felett’ jelmondatával zárta beszédét.

    A felvételt Mark Bishop, az Aston Martin kommunikációs vezetője osztotta meg. Egy brazil barátja küldte neki a videót, amit a brit a Twitteren is közzétett:

    „Szégyenteljes, szánalmas és szomorú” – tette hozzá Bishop.

    Piquet-nek idén már volt egy botránya. A Brit Nagydíj előtt került a média szeme elé az a videó, amin Lewis Hamiltont pejoratív jelzőkkel illeti. A háromszoros világbajnok később bocsánatot kért.

    Nelson Piquet is megszólalt: Szeretném tisztázni a dolgokat

  • Vettel mókásan üzent az Aston kommunikációs igazgatójának

    Vettel mókásan üzent az Aston kommunikációs igazgatójának

    Bár meglehetősen komoly témákkal foglalkozik manapság a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel, azért – szerencsére – nem veszítette el a humorát.

    A 35 éves versenyző, aki a 2022-es szezon végeztével visszavonul (helyére, pedig Fernando Alonso érkezik), jó kapcsolatot ápol az Aston Martin F1-es csapatának kommunikációs igazgatójával, Matt Bishoppal.

    Bishop ma közzétett három képet, melyen az látható, milyen üzenetet hagyott neki Vettel az Attitude nevű, brit meleg életmód magazinban, melynek nem régiben a címlapján szerepelt, hogy az elfogadást és egyenlőséget népszerűsítse.

    Vettel egy dedikált példányt adott az egyébként nyíltan meleg Bishopnak, a következő szöveggel:

    „Mattnek. Ha úgy gondolod, hogy én dögös vagyok, akkor csak nézd meg a következő oldalt :)”

    Mivel aztán a következő oldalon egy nő látható, arra az oldalra Vettel azt írta: „A következőt. :)”

    „Boom Baby” – írta végül arra az oldalra, melyet valóban Bishopnak szánt, melyen egy félmeztelen férfimodell látható.

    „Nézd, mit adott Seb Vettel (olvasd el a szavait mind a 3 képen)!” – kommentálta Bishop Vettel ajándékát. „Tegnap nem tweeteltem őket, mert a Twitter tegnap Fernando Alonsoé volt; örülök, hogy Nando jövőre velünk versenyez, de #LGBTQ+ szuper-szövetséges Seb mindig különleges marad.”

    Vettel a Magyar Nagydíj csütörtöki napján jelentette be visszavonulását, azzal az indokkal, hogy több időt fordíthasson a társadalom számára is hasznos tevékenységekkel, illetve több időt tölthessen feleségével és gyermekeivel.

    https://www.tiktok.com/@racinglinehu/video/7126921225619705093?is_copy_url=1&is_from_webapp=v1&lang=en

  • Ezen a napon: De la Rosa azt remélte, hogy Wurz nem fér be az autóba

    Ezen a napon: De la Rosa azt remélte, hogy Wurz nem fér be az autóba

    Matt Bishop, az Aston Martin F1 Team kommunikációs igazgatója korábban dolgozott többek között az F1 Racing magazin újságírójaként, és a McLaren kommunikációs vezetőjeként is.

    Bishop ma egy 17 évvel ezelőtti eseményre emlékezett vissza Twitteren, melyre Pedro de la Rosa is reagált.

    2005-ben épp ezen a napon, szintén Imolában volt a Forma-1-es mezőny, bár a verseny ekkor még San Marinó-i Nagydíj néven futott.

    A második olyan verseny volt ez az évben, melyet a McLaren kolumbiai versenyzője, Juan Pablo Montoya kihagyott, „rejtélye sérülés” miatt (április 11-én született első gyermeke, Sebastian, feltételezhetően csak a családjával kívánt eltölteni egy kis időt). Így aztán szerephez jutottak a csapat tartalékversenyzői.

    De la Rosa az első Montoya által kihagyott versenyen, Bahreinben vezethetett, és az 5. helyen zárt. Imolában azonban Alexander Wurzon volt a sor. Az osztráknak ez volt az egyetlen McLarennel teljesített versenye, melyen dobogóra is ért: harmadik lett.

    Embed from Getty Images

    „Ezen a napon 2005-ben a haverom, Alex Wurz egyetlen mclarenes F1-es nagydíján vezetett Imolában, és a 3. helyen végzett (a 4. helyen, de Jenson Buttont kizárták). Boldog McLaren nem-podium évfordulót, haver!” – írta ma Bishop.

    Erre reagálva pedig de la Rosa is felidézte azt a napot.

    „Jól emlékszem, Matt… Ültem a padon és reméltem, hogy nem fér be az autóba… Sajnos valahogy Alexnek sikerült betenni a 187 centijét abba a pilótafülkébe (a McLaren csapat pár módosításának köszönhetően). A többi már történelem, mindannyian tudtuk, hogy Alex magasra fogja repíteni azt az autót” – emlékezett vissza de la Rosa.

  • Matt Bishop irányítja majd az Aston Martin kommunikációját

    Matt Bishop irányítja majd az Aston Martin kommunikációját

    Aki már régebb óta követi a Forma-1-et, annak bizonyára ismerősen cseng Matt Bishop neve. Az angol újságíró, novellaíró volt korábban az F1 Racing magazin főszerkesztője, írt az Autosport magazinba is, illetve 10 évig a McLaren kommunikációs vezetője volt.

    Az 58 éves Bishop közismerten meleg, emellett kiváló a szakmájában. Jelenleg a W Series vezetőségének tagja és valamint a Racing Pride egyik nagykövete. Jövőre pedig visszatér a Forma-1-be, és a Racing Pointból Aston Martinná alakuló csapat kommunkációjáért lesz felelős.

    A W Series-ben felhagy a közvetlen tevékenységével, de nem kerül távol tőlük, hiszen a lányok bajnoksága F1-es betétfutam lesz.

    „Matt motorsport kommunikációban elért eredménye gazdag és változatos, tudása és szakértelme a Forma-1 történelmét tekintve páratlan, ez pedig ideális személlyé teszi őt arra, hogy irányítsa a kommunikációját a világ egyik legnagyobb presztízzsel bíró autómárkája, az Aston Martin mögött, ahogy az visszatér a világ elsőszámú versenysorozatába, a Forma-1-be” – áll a Racing Point közleményében.

    „Matt segít majd, hogy az Aston Martin Formula 1 Team elköteleződjön a diverzitás támogatása és az elfogadás mellett, mind külsőleg, mind belsőleg, a Forma-1 kiváló #WeRaceAsOne kezdeményezésének keretében. Ő az ideális személy erre, a Racing Pride alapító nagyköveteként, mely egy a Stonewallal együttműködve létrejött mozgalom, amit 2019-ben indítottak, hogy megismertessék az LGBTQ+ közösséget a motorsport iparágban is.”

    „Matt tapasztalata és tudása megerősíti majd a meglévő média csapatunkat és ez felbecsülhetetlen értéknek bizonyul, mikor egy izgalmas új éra hajnala felé navigálunk” – mondta Otmar Szafnauer, a Racing Point csapatfőnöke. „Ez annak a szándékunknak a jele, hogy szeretnénk az Aston Martint versenyképes erővé alakítani a sportban – a pályán és a pályán kívül is. Matt óriási értéket és lelkesedést ad majd ehhez a projekthez, és várjuk már, hogy üdvözölhessük őt a csapatban.”

    „A BWT Racing Point F1 Team már most is rendkívül jó, és örömmel tölt el, hogy csatlakozhatok ezekhez a nagyszerő férfiakhoz és nőköz, akik ezt elérték, és akik közül jó néhányat már ismerek” – mondta Bishop. „De az Aston Martin Formula 1 Teamben rejlő lehetőségek határtalanok. Együtt lehetőségünk van létrehozni valami nagyon különlegeset és valóban sikereset.”

    „Különösen hálás vagyok Lawrence Strollnak (az Aston Martin elnöke), akivel már többször találkoztam, és nagyon büszke vagyok arra, hogy egy olyan csapat tagja lehetek, mely fáradhatatlanul azon dolgozik, hogy a bennünk rejlő hit elnyerje jutalmát. Nagyon várom már azt is, hogy együtt dolgozhassak Lawrence fiával, Lance-szel, aki már háromszor állt dobgón a Forma-1-ben, annak ellenére, hogy még mindig csak 22 éves; valamint hatalmas tapasztalattal rendelkező csapattársával, a négyszeres Forma-1-es világbajnok Sebastian Vettellel.”

  • Magnussen tart a Red Bullba, Verstappen mellé?

    Magnussen tart a Red Bullba, Verstappen mellé?

    Matt Bishop, a McLaren korábbi kommunikációs igazgatója szerint Kevin Magnussen „ragyogó” jelölt lenne Verstappen mellé.

    Bishop és Magnussen 2014-ben dolgoztak együtt a McLarennél, de egy év után a dán nem kapott lehetőséget a brit csapatnál. A szakember sajnálja, hogy azóta Magnussen nem kapott versenyképes ülést az F1-ben.

    „A Renault-nál és a Haasnál is jobb volt csapattársainál, de nem volt olyan autója, amivel megmutathatta volna tehetségét. Bárki, aki látta őt 2013-ban a World Series by Renault-ban tudja, hogy a győztes formája ott van, kihasználatlanul.”

    „Nincs semmi belsős információm Helmut (Marko) vagy Christian (Horner) gondolkodásáról, de talán most ők is a változásban gondolkoznak. Ebben az esetben Max és Kevin kitűnő páros lenne nekik.”

    Bishop hozta fel először ezt a lehetőséget. Azt is megmagyarázza, hogy a dán és Verstappen szerinte miért lenne jó kombináció.

    „Mindketten tapasztaltak, de még fiatalok, ígéretesen gyorsak és nagyon elkötelezettek. Ők igazán hajtani tudnák egymást, és versenyeket tudnának nyerni, amint hiba kerül a Mercedes gépezetébe.”

    A páros azonban sok bosszúságot szülhetne a házon belüli csatározással is.

    „Kit érdekel? Néha kell, hogy a pilótáid megcibálják egymás tollait.”

  • Matt Bishop: A Forma-1 legyőzte a régi homofóbiáját

    Matt Bishop: A Forma-1 legyőzte a régi homofóbiáját

    Ma már a W Series kommunikációs igazgatója Matt Bishop, de korábban évekig a McLaren sajtósaként dolgozott, és neves autósportos magazinokba is írt. Augusztus 28-án jelenik meg a az első novellája is, „The Boy Made the Difference” címmel. Most nyíltan írt a legújabb folyamatokról is a Forma-1-ben, mely gondolatait az openlynews.com-on osztotta meg.

    Már nem én vagyok az egyetlen meleg a motorsportok nagy falujában. Amikor megérkeztem a Forma-1-be a némileg fantáziátlan nevű de legalább egyértelmű „F1 Racing” szerkesztőjeként negyed százada, akkor hamar kiderült, hogy én vagyok az egyetlen meleg a királykategória paddockjában. Kellett lenniük más LGBT+-os arcoknak is ebben a nagy „faluban”, de be lettek „zárva”. Igen, mindenki.

    Tapasztaltam-e homofóbiát? Vártam. Figyelmeztettek, hogy lesz, de nem volt semmi. .Nyilvánvalóan segített nekem ebben az „F1 Racing” felirat is, hiszen akkor a világon a legkeresettebb motorsport magazin volt. A sportág komoly szereplői, ide értve a versenyzőket is, udvariasak voltak velem, és tisztelettel voltak irántam. Lettek barátaim a Forma-1-ben, sok barát, jó barát, határozott és tartós barátságok. Pedig a McLaren legendás főnöke, Ron Dennis úgy jellemezte a közeget, hogy ez a „piranha klub”.

    Mindig van azonban kivétel, amely erősíti a szabályt. Így volt ez itt is, amíg a Forma-1-ben tevékenykedtem: megtudtam, hogy az egyik versenyző rendre „az a kövér buzi”-ként hivatkozik rám.

    Nem tudtam, és nem is akartam vitatkozni a tényekkel, hiszen egy pufók meleg fickó voltam, de azért bosszantott a dolog. Örömmel tapasztaltam, hogy ez a barátaimat is felháborította, köztük egy másik pilótát is, aki Barcelonában egy teszt alkalmával odament a fent említett versenyzőhöz, és ennyit mondott neki: „Gondolhatod azt, hogy Matt Bishop úgy néz ki, mint egy picsa, valójában viszont az van, hogy az egyetlen, aki tényleg úgy néz ki mint egy picsa, az te magad vagy.”

    Ne legyen kétségetek felőle: attól a naptól kezdve fogytam, de nem csökkent a férfiak iránti vonzódásom sem.

    A száguldó cirkusz természetesen a pletykák melegágya, így hamarosan a Minarditól kezdve a Ferrariig bezárólag mindenki a „buzi-gate”-tel foglalkozott. Ami még inkább szíven ütött, hogy egyre több email esett be szerelőktől, mérnököktől más F1-es csapatoktól, és ilyeneket kérdeztek, hogy: „Soha nem tudnék beszélni nyíltan a szexualitásomról, a többi mérnök beleőrülne.” vagy „Hazugságban élek, és ez felemészt.” vagy „Bárcsak én is előállhatnék ezzel, neked hogy volt bátorságod ehhez?” Sok hasonló üzenetet kaptam, és mindenkinek válaszoltam, és még mindig kapok ma is ilyen jellegű emaileket.

    Ma már azonban nem én vagyok az egyetlen meleg a mi kis „falunkban”. Egy kis közösség vagyunk, és támogatjuk egymást, amelyben vannak LGBT+-os szerelők, mérnökök, marketing- és PR szakemberek, újságírók és fotósok, de vannak a tévés stábokból is, sőt a versenyzőket is támogatjuk abban, hogy legyenek önmaguk, és álljanak ki, legyenek büszkék. Nagykövete vagyok a Racing Pride-nak, amit a Stonewall-lal együttműködve indítottunk el 2019 júniusában, és a célja az, hogy segítse az LGBT+-osok befogadását a motorsportokban.

    A McLaren F1-nél dolgoztam 10 évig, és most én vagyok a W Series kommunikációs igazgatója, amely az újonnan létrehozott bajnokság a női versenyzőknek. A küldetésünk alappillére a sokféleség és a befogadás. 20 pilótánkból kettő leszbikus, Abbie Eaton és Sarah Moore, ők mindketten szintén nagykövetei a Racing Pridenak, és még gyorsak is.

    A versenyző aki sok évvel ezelőtt kövér buzinak nevezett, már rég visszavonult.

    A motorsportban dolgozók sokkal liberálisabbak már, mint voltak egykoron. A Racing Pride ösztönzi ezt, és átfogja. Írtam egy novellát, ez részemről az első ilyen, és semmi köze az autósporthoz. A címe: “The Boy Made the Difference”. A késői 80-as, 90-es évek eleji HIV/AIDS krízis korszakba vezet majd el. Elég sok meleg szex lesz benne, de távol áll majd az erotikától. Sokan az F1 paffockból, akár középkorú hetero férfiak is mondták már, hogy nagyon várják, hogy olvashassák, függetlenül annak a témájától.

    Hosszú utat tettünk meg idáig.