Címke: Mathias Lauda

Verstappen: A Mercedes már egyre közelebb van a győzelmekhez

A 2022-es bajnokságot vezető világbajnok, Max Verstappen szerint a Mercedes hamarosan újra harcba szállhat a győzelmekért. A Red Bull pilótája elismeri, hogy rivalizálása a német csapattal és Lewis Hamiltonnal egyelőre háttérbe szorult, de „más lesz, ha újra egymás ellen küzdünk majd”. Hamilton ugyanakkor nemrég visszatért a dobogóra – és George Russell szerint Ausztriában ő sem volt messze tőle. A 24 éves pilóta ennyit mondott erről:

„A pozitívum az, hogy csupán 15 másodpercre voltam a dobogótól.”

A Mercedes, miután a jelek szerint megoldotta a 2022-es autóval kapcsolatos „delfinezős” problémáját, most lényegében minden futamon teljes gőzzel fejlesztenek. Az Auto Motor und Sport a brackley-i székhelyű csapat egyik mérnökét idézi:

„A legjobb fejlesztésünk az lesz, amit nem láthattok majd.”

Toto Wolff szerint a Red Bullhoz és a Ferrarihoz képest már csak „két-három tized a különbség” – de elismeri, hogy olykor azért ennél még nagyobb:

„Ezen problémánkat még meg kell oldanunk.”

Paul Ricard a nagyon sima felületével várhatóan különösen jól fog feküdni az innovatív W13-as konstrukciónak, főleg az egykörös időmérős tempó szempontjából. A Servus TV-nek beszélt erről Mathias Lauda, a Mercedes néhai vezéregyéniségének, Niki Laudának a fia:

„Amennyiben előrébbről tudnának rajtolni, máris ott lennének az élen.”

A Red Bull főnöke, Christian Horner ennyit tett hozzá:

„Arra számítunk, hogy a Mercedes gyors lesz a Paul Ricard pályáján. Egyértelmű jelei vannak annak, hogy már kordában tartják a „delfinezős” problémáikat. Egyre inkább közel kerülnek hozzánk. Hat versenyzős küzdelemre számítok, ami parádés dolog a rajongóknak. Egyre komolyabban bekapcsolódnak, ami néha segít, néha pedig árt nekünk a világbajnoki címért folytatott küzdelemben.”

Verstappen is egyetért azzal, hogy a futamgyőzelmeik még benne vannak a pakliban:

„Talán majd a szezon végén, meglátjuk. Jobbak, mint az év elején, de még egy kicsit többre van szükségük.”

A korábbi F1-es vezér Bernie Ecclestone szerint még ez is elég lesz ahhoz, hogy Lewis Hamilton motivált maradjon a sportágban, és ne máshol keressen kihívásokat. A Speed Weeknek adott interjút:

„Az év elején kész voltam arra fogadni, hogy Hamilton nyolcadszor is bajnoki címet nyer, majd távozik. Most azonban nem úgy néz ki, hogy elhagyná a Forma-1-et. Talán rájött arra, hogy a divatiparban nem olyan könnyű pénzt keresni, mint itt.”

2022. július 20.
2022-ben visszatér a „Legends Parade” a Red Bull Ringre!

Három hosszú évé már a rajongóknak, hogy a „Legends Parade” a Red Bull Ringen, mint esemény, amely az F1-es világbajnokság exkluzív kiegészítésével izgalomba hozza őket és felelevenít megannyi kedves emléket. Az emlékezetes betétprogram 2022-ben visszatér az Osztrák Nagydíjra, Spielbergben. „A Forma-1 öt évtizede” jelszó alatt az időszak hat legizgalmasabb és leglenyűgözőbb autóját mutatják be, egészen az 1970-es évekig visszamenőleg.

Három versenyző ikon tér vissza eredeti pilótafülkéjébe, míg három tiszteletbeli pilóta örömmel vállalta, hogy helyettesíti az eredeti versenyzőket. Mathias Lauda, Zak Brown, Riccardo Patrese, Martin Brundle, Ralf Schumacher és David Coulthard már várják, hogy vezethesse a történelmi versenyautókat.

2014-ben, amikor a Forma-1 visszatért Ausztriába, a Red Bull Ringen megszületett a „Legendák Parádéja”. Egészen 2019-ig a nézők számos versenyzői hőst és a motorsport történetének számos legendás versenyautóját láthatták a betétprogramok eme csúcspontjaként. Olyan nagy nevek szerepeltek benne, mint Niki Lauda, Alain Prost, Gerhard Berger, Jean Alesi, Jochen Mass, David Coulthard és Hans-Joachim Stuck. A sportág régi barátaival együtt a Le Mans-i versenyautók, szuper sportautók, ritka túraautók és ProCarok mellett a turbókorszak lenyűgöző gépcsodáit is felelevenítették.

A Formula 1 Rolex Osztrák Nagydíj versenyhétvégéjén a parádé csodálatos felállással ünnepli visszatérését. „A Forma-1 öt évtizede” címmel a 2022-es „Legends Parade” hat ismert versenyautót mutat be, amelyek 1974 és 2012 között világszerte megfordultak. Mathias Lauda a nézőknek egy kiemelkedő csúcspontot nyújt majd, egy igazán különleges pillanatot a megismételhetetlen felvonulásban. Minden idők legsikeresebb osztrák Forma-1-es versenyzőjének a fia azt a Ferrari 312B3-ast vezeti majd, amellyel Niki Lauda 1974-ben indult a világbajnokságon.

Szintén nagyszerű hangorkánt, és tiszta F1-es hangzás biztosít az öt évtizedből a McLaren főnöke, Zak Brown Mario Andretti 1978-as világbajnokságot nyerő Lotusával. Ugyanígy tesz majd David Coulthard is, Sebastian Vettel és a Red Bull Racing 2012-es RB8-as világbajnoki győztes autójával. Emellett a 2022-es F1-es demo autó is ki lesz állítva a szurkolói zónában, a Forma-1 új korszakának szimbólumaként.

Legends Parade 2022 – A Forma-1 öt évtizede – Versenyzők és a járművek:

Mathias LAUDA a Ferrari 312B3-ban (1974 / Niki Lauda)
Zak BROWN a Lotus 79-esben (1978 / Mario Andretti)
Riccardo PATRESE a Brabham BMW BT52-ben (1983)
Martin BRUNDLE a Benetton B192-ben (1992)
Ralf SCHUMACHER a BMW Williams FW25-ben (2003)
David COULTHARD az RB8-asban (2012 / Sebastian Vettel)
és a Formula 1 álló 2022-es bemutató autója

2022. július 1.
Hamiltont jobban dühíti Russell, mint a gyengébb autója?

Mathias Lauda és Ralf Schumacher szerint Lewis Hamiltont a gyengébb Mercedesnél jobban bosszantja George Russell teljesítménye.

A csillagosok az új szabályok mentén elveszítették domináns tempójukat. A „delfinezés” mellett az autó sebességével is meggyűlik a bajuk, így a középmezőnyből próbálnak visszatalálni az élre. A hétszeres világbajnoknak viszont csapattársa lendületével is meg kell birkóznia. A 23 éves versenyző jobban veszi az akadályokat, bár a szerencse is mellette áll. A Safety Car fázis Miamiban is kapóra jött a számára, míg a hétszeres világbajnok időt vesztett rajta.

Niki Lauda fia szerint az új környezetbe került Russell jobban alkalmazkodik, így Hamiltont inkább ez bosszantja.

„Tényleg nagyon nehéz neki a középmezőnyben autóznia. Még nem sok futam telt el, de Lewisnak (Hamilton) csak problémái voltak. Russell számára viszont minden újdonság a gyári csapatnál. Lewis tavaly az utolsó futamon bukta el a bajnokságot, így a motivációja is megváltozott. Russell viszont lelkes, és remek munkát végez.”

Ralf Schumacher osztja Lauda véleményét:

„Hamilton most tapasztalja, hogy Russell nem olyan kaliber, mint Bottas. Russell mindig bátorítja az embereket a csapatban, akárcsak Hamilton. Most ugyanabban a tóban kell halásznia, mint csapattársának. Russell jobban kezelni a kialakult helyzetet, és ez bosszantja Lewist. Hamilton nyilvánvalóan önző, de mindegyik versenyző az. Régebben én is az voltam. Lewisnak nehéz dolga van az autóban, sokat is panaszkodik rá.”

Az osztrák versenyző kiemelte, Hamiltont az FIA-val folytatott harca is lefoglalja:

„Miért nem tudja rögtön a verseny után visszavenni az ékszereit? A szabályokat az FIA határozza meg, és a sorozatokban ezeknek egységeseknek kell lenniük.”

2022. május 11.
8 éves kisfiú által szervezett jótékonysági versenyen indul Hunt és Lauda

Niki Lauda és James Hunt 1976-os csatáját valószínűleg egy F1-rajongónak sem kell bemutatni – a legfiatalabbaknak sem. Ha mégsem vagy képben, nézd meg a Rush-t (Hajsza a győzelemért) a Netflixen.

Szóval Lauda és Hunt ikonikus párosa a Forma-1 történelmének. Sajnos ma már egyikük sincs az élők sorában. 1976 világbajnoka, Hunt, 1993-ban hunyt el, a háromszoros bajnok Lauda pedig 2019-ben követte riválisát.

Hunt és Lauda azonban hamarosan újra összecsap a pályán! A versenyzőlegendák fiai, Freddie Hunt, és Mathias Lauda lépnek pályára, méghozzá egy jótékonysági versenyen, amit egy nyolcéves kisfiú szervezett, hogy pénzt gyűjtsön az ukrajnai menekültek számára.

A SunSport számolt be arról, hogy a nyolcéves gokartos Jarlath Sayer azzal az ötlettel állt elő, hogy Lewis Hamilton régi pályáján, a hertfordshire-i Rye House-ban rendezzenek egy LeMans-stílusú endurance versenyt. Mostanra pedig Hunt és Lauda is bejelentkezett a június 28-i versenyre.

A két versenyzőről (Freddie és Mathias) egy új film, a Sons of Speed (A sebesség fiai) is készült, amely nyáron kerül majd a mozikba.

„Egy csapatban leszek még két fővel a Sons of Speed film stábjából, Mathias pedig remélhetőleg egy másik csapatban, bár ezt még nem erősítette meg” – mondta Hunt.

„Jó a kapcsolatunk. Először 2009-ben találkoztunk, de csak öt vagy tíz percet beszéltünk, majd 2014-ben versenyeztünk egymás ellen, ekkor kezdődött a Sons of Speed forgatása.”

„Most már barátok vagyunk, de amikor a pályán vagyunk, természetesen le akarjuk győzni egymást.”

„Ahogy apa és Niki. Ők is haverok voltak, de a rivalizálásunk nem olyan, mint apáinké, mert nem a világbajnoki címekért küzdünk, de attól még a győzelemért harcolunk.”

Nem könnyű az apák árnyékában

A 34 éves Hunt azt mondja, hogy híres apa vezetéknevének való megfelelés „elcseszte” a korai karrierjét, mivel „túl nagy nyomást” helyezett magára a siker érdekében.

Jelenleg a European Le Mans Series bajnokságban versenyez, és az Amazon Car & Country című sorozatának társ-műsorvezetője is.

A gokartverseny a 2022-es Brit Nagydíjat előzi majd meg, amelyen összesen 26 csapat versenyez majd három órán keresztül.

Oliver Norris, Lando Norris testvére, a Cool Performance nevű cégétől egy versenyszimulátort állít majd fel, amelyen az F1-es sztár beállít majd egy referencia köridőt, amelyet mások megpróbálhatnak majd megdönteni.

Lewis Hamilton csapata, a Mercedes pedig díjakat biztosít az eseményre.

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

RyeHouseKarting (@ryehousekarting) által megosztott bejegyzés

2022. április 13.
Lauda szerint Wolff és Horner is gyerekesen viselkedik

Niki Lauda fia, a szintén autóversenyző Mathias kritizálta a Forma-1 „gyerekes” csapatfőnökeit. Ezzel elsősorban Christian Hornerre és Toto Wolffra, a bajnoki címért harcoló Red Bull és Mercedes csapatfőnökeire célzott.

Hornert például az F1 versenyigazgatója, Michael Masi Katarban megdorgálta, amiért kritizálta az egyik stewardot, a Red Bull-főnök pedig korábban kijelentette, hogy Wolffal „nincs kapcsolata”, és „nem kell a seggét nyalnia”.

Wolff a héten az Osterreich című lapnak nyilatkozva így felelt az ezzel kapcsolatos kérdésre: „Nem reagálok.”

„Nagyon gyorsan kikapcsolom a színházat”.

Lauda – akinek méltán híres, néhai édesapja, Niki, Wolff mellett dolgozott a Mercedesnél – a Servus TV-nek nyilatkozva így kommentálta a viszályt: „Szerintem a versenyzők érettebbek, mint a csapatfőnökök.”

„Maxnak és Lewisnak az egész szezonban nem voltak komolyabb problémái egymással, még a silverstone-i baleset után sem. Valójában a csapatfőnökök a gyerekesek” – mondta.

A korábbi F1-es pilóta, Nico Hülkenberg egyetért azzal, hogy mind Lewis Hamilton, mind Max Verstappen jól kezelte a feszült helyzeteket.

„Ó, ezek a srácok nem idegesek” – mondta. „Lewis a nyolcadik bajnoki címéért küzd. És igazából őrület, hogy Max milyen higgadtan kezeli az első világbajnoki küzdelmét.”

„Jelenleg nagyon-nagyon kiegyensúlyozott. Számomra Szaúd-Arábia fogja billenteni a mérleg nyelvét. Attól függ majd, hogy ki lesz ott hibátlan, ami a boxutcai csapatokról is szól, és így tovább.”

Amikor Horner és Wolff szóváltásáról kérdezték, Hülkenberg így folytatta: „Ez nem a pénzről szól. Hanem a mindent vagy semmitről.”

„Nagyon sok energiát és munkát fektetnek a bajnoki címért folyó küzdelembe.”

Hülkenberg Laudával is egyetért a pilóták érettségével kapcsolatban, amit Katarban az is bizonyított, hogy Verstappen pózolt egy fotóhoz azzal versenybíróval, akit saját főnöke, Horner „gazembernek” kiáltott ki.

„Szerintem érthető volt, amit Max a kvalifikáción tett. Az autó a jobb oldalon volt, a marshalok a bal oldalon. A srác magától lengette a zászlót, annak ellenére, hogy a versenyirányítás már nem adta ki a sárga jelzést.”

Lauda, aki túlélte a túlélhetetlent – Könyvajánló

2021. november 24.
Szombaton összecsapott Lauda és Hunt!

A Donington Park adott otthont a 2021-es Sports Prototype Cup utolsó két fordulójának.
Az első futamon a Revolution A-One Evo spec. változatai indultak, Ross Kaiser és Richard Webb vezetésével. A második sorban Freddie Hunt és Mathias Lauda standard Revolution Trophy autója állt.

Az F1-es legendák, James Hunt és Niki Lauda fiai jó helyzetben voltak ahhoz, hogy újrajátsszák azokat a legendás csatákat, amelyeket apáik az 1970-es években vívtak.

Autóikat a McLaren és a Ferrari korhű színeibe öltöztették, egy a következő hónapokban megjelenő dokumentumfilmhez.

A Hunt kontra Lauda csata kilátásai azonban idő előtt véget értek, amikor Marateotto és Lauda ütközött a sikánban. Lauda egy kört hátrányba került, mire kikeveredett a kavicságyból. Hunt a második helyen zárt.

A második versenyen, az első kör végén Hunt és Lauda összeütközött, miközben Marateottóval és Morrell-lel csatáztak. Hunt a mezőny végére, Lauda pedig a 10. helyre esett vissza. Lauda és Hunt végül a 6. és 7. helyen értek célba.

2021. október 25.
Mathias Lauda: Niki többre tartotta a Mercedes bajnoki címeit a sajátjainál

Mathias Lauda az Osztrák Nagydíj kapcsán elárulta Toto Wolffnak, hogy édesapja többre tartotta a Mercedesszel nyert címeket a sajátjainál.

A két osztrák vezető irányítása mentén a csillagosok minden téren diadalmaskodni tudtak az évek alatt. A munkakapcsolat a két fél között átalakult időközben barátsággá, így mikor a háromszoros világbajnok életét vesztette, Toto Wolff alig akarta elhinni a történeteket.

A Servus TV kapcsán Lauda fiával beszélgethetett az Osztrák Nagydíj előtt a csillagosok csapatfőnöke, és így egy megható információ is a birtokába került:

,,Természetesen egy ideje már ismerjük egymást. Az elmúlt években Niki (Lauda) volt a legjobb barátom, rengeteg időt töltöttünk együtt.” – magyarázta Wolff.

Mathias Lauda azonban így folytatta:

,,Nagyon makacs volt, és nem volt mindig könnyű vele. Ám azt mondta egyszer nekem és a testvéremnek, hogy sokkal büszkébb azokra a címekre amiket veletek ért el, mint a sajátjaira. Ez sokat elmond, ugyanis versenyzőként az ember mindig a saját címeit tartja többre. Ezután úgy folytatta, hogy utólag belegondolva a Mercedesszel nyert bajnoki címei értékesebbek a számára, mert már csak csapattagként volt jelen, és láthatta, hogyan fejlődött az alakulat és a veled való kapcsolata. Ez tényleg sokkal többet ért neki. Hihetetlen! A múltba sosem gondolta volna ezt.” – osztotta meg az információt az Ezüst Nyilak csapatfőnökével a 40 éves versenyző.

Niki Lauda emlékét a címvédő istálló mai napig őrzi, ugyanis autójukon a piros csillag továbbra is fellelhető. Mathias Lauda elismerte, minden évben várja, hogy megláthassa a szimbólumot:

,,Számunkra ez egy nagyon nagy megtiszteltetés. Jó látni, hogy még mindig versenyben van.”

Wolff válaszul megígérte, hogy az ikonikus jel, mindig jelen lesz a konstrukciókon:

,,Persze ott vannak a marketingesek, akik szerint az egységes vállalati arculatba nem illik bele a piros csillag. Szerintük inkább szürkének kellene lennie. Mi viszont azt mondtuk, hogy piros lesz, és az is marad. A vörös csillag mindig ott lesz a Mercedes Forma-1-es versenyautóin.”

2021. július 11.
Lauda: A történelem ismétlődik, Hamilton dominanciája megkérdőjelezhető

Lewis Hamilton talán elérkezett a nagyszerű Forma-1-es pilóták pályafutásának azon pontjához, amikor egy fiatalabb riválisa veszélyezteti azt, hogy ki a legjobb a rajtrácson. Niki Lauda háromszoros világbajnok F1-es legenda fia, Mathias nyilatkozott erről a Servus TV-n:

„Ugyanez volt a helyzet, amikor Prost volt az apám ellen.”

Az osztrák Mathias Lauda ma már 40 éves, önmaga is versenyez, így nyugodtan lehet véleménye arról, hogy Hamilton Forma-1-es dominanciáját most már egyértelműen veszélyezteti a bajnokságot vezető, Max Verstappen. Lauda így foyltatta tovább az összehasonlítást:

„Prost és az apám után aztán Senna volt az, aki kihívta Prostot. Senna volt akkor a fiatal feltörekvő versenyző. Aztán Michael Schumacher volt Senna ellen.”

Mathias elmondta, hogy tiszteli Hamilton rekordot jelentő eredményeit, köztük 98 győzelmet és azt, hogy kiegyenlített Schumacher hét bajnoki címével, ami minden idők rekordja jelenleg. Mégis így zárt:

„Verstappen most hihetetlenül magabiztos, és nem hibázik. Mindig a legtöbbet hozza ki a rendelkezésére álló csomagból, és egyértelműen gyorsabb, mint a csapattársa.”Lauda: A történelem megismétlődik, Hamilton dominanciája megkérdőjelezhető

Lewis Hamilton talán elérkezett a nagyszerű Forma-1-es pilóták pályafutásának azon pontjához, amikor egy fiatalabb riválisa veszélyezteti azt, hogy ki a legjobb a rajtrácson. Niki Lauda háromszoros világbajnok F1-es legenda fia, Mathias nyilatkozott erről a Servus TV-n:

„Ugyanez volt a helyzet, amikor Prost volt az apám ellen.”

Az osztrák Mathias Lauda ma már 40 éves, önmaga is versenyez, így nyugodtan lehet véleménye arról, hogy Hamilton Forma-1-es dominanciáját most már egyértelműen veszélyezteti a bajnokságot vezető, Max Verstappen. Lauda így folytatta tovább az összehasonlítást:

„Prost és az apám után aztán Senna volt az, aki kihívta Prostot. Senna volt akkor a fiatal feltörekvő versenyző. Aztán Michael Schumacher volt Senna ellen.”

Mathias elmondta, hogy tiszteli Hamilton rekordot jelentő eredményeit, köztük 98 győzelmet és azt, hogy kiegyenlített Schumacher hét bajnoki címével, ami minden idők rekordja jelenleg. Mégis így zárt:

„Verstappen most hihetetlenül magabiztos, és nem hibázik. Mindig a legtöbbet hozza ki a rendelkezésére álló csomagból, és egyértelműen gyorsabb, mint a csapattársa.”

2021. június 25.
De la Rosa: Legszívesebben kinyírtam volna Niki Laudát!

Pedro de la Rosa elmesélte, hogy miképp eresztette szélnek 2002-ben a Jaguarnál Niki Lauda, aki még arra sem méltatta, hogy ezt szemtől-szembe közölje vele. A Forma-1-es paddock egységes azon véleménnyel, mely szerint Niki Lauda minden évben és életszakaszában kimondta a véleményét. Egyenes és őszinte volt, ami olykor kellemetlenné is vált. A véleményét ugyanakkor akár gyorsan megváltoztatta, de Laudánál ez egy ismert dolog volt. Legalábbis ezt gondolnánk.

Az egykori Forma-1-es pilóta, Pedro de la Rosa azonban mást élt meg vele kapcsolatban. 2001 és 2002 között Eddie Irvine csapattársa volt a Jaguarnál. A csapatfőnök ekkor Niki Lauda volt. Ugyan 2003-ig szerződése lett volna, mégis Niki kivágta a spanyolt. 2003-ban aztán teljesen új párossal vágtak neki a szezonnak, a pilótáik Mark Webber és Antonio Pizzonia lettek. A „Beyond the Grid” podcastban de la Rosa megerősítette, hogy amíg ennél a csapatnál versenyzett, alapvetően remekül kijött Nikivel, és pont azért, mert Lauda egyenes volt vele. Végül ez történt:

„Egyszerűen kirúgott. Lett volna még egy évem, de Niki egyszerűen kivágott. Egyáltalán nem tetszett ez nekem… Nem is az, hogy kirúgott. Ilyen a Forma-1, tudjuk mindannyian, miképp mennek itt a dolgok. Ami zavart, hogy ezt soha nem szemtől-szembe rendezte velem. Valahogy mégis csak a barátja voltam, a kapcsolatunk a tiszteleten alapult. Ilyen az,amikor az egyik gyermekkori hősöddel dolgozhatsz, és folyamatosan azt állítja, hogy a dolgokat legegyszerűbb egyenesen rendezni… Felhívta a menedzseremet, hogy adja át nekem azt, hogy kirúgott. Nem személyesen közölte ezt velem. Ezt követően felhívtam, és mondtam neki, hogy „Niki, de hát pr napja felhívtalak, és akkor azt mondtad, hogy semmi gond nincs a szerződésemmel. Most akkor mégis?” Az volt az érzésem, hogy benne hagytak a pácban. Legszívesebben kinyírtam volna Niki Laudát!”

A jó kapcsolatuknak annyi lett, és pár évig még mosolyszünet is volt közöttük emiatt. A sors fintora, hogy Lauda sem maradt sokkal tovább a Jaguarnál mint de la Rosa, és az eredménytelenség miatt 2002 végén neki is távoznia kellett. Eddie Irvine évekkel később úgy jellemezte a Jaguar akkori menedzsmentjét, mint fejetlen csirkék, akik csak össze-vissza szaladgálnak a környéken.

Lauda és de la Rosa viszonya azonban csak évek múlva rendeződött, erre így emlékszik vissza a spanyol, hogy ezt mondta neki a korábbi csapatfőnöke:

„Pedro, kirúgtalak, de hibáztam. Nem kellett volna kivágnom téged, és emiatt most bocsánatot kérek tőled.”

Mindezt egy olyan vacsoránál mondta ki, amelynél ott volt Norbert Haug és Ron Dennis is.De la Rosa így nyugtázta magában a történteket:

„Nem kellett volna ezt egy ilyen estebédnél előadnia, tényleg elég lett volna csak egy telefonhívás. Azt gondoltam ezután, hogy nagyon erős személyiség az, akinek van bátorsága a hibáját ennyire nyíltan is elismerni. Ezt követően újra fantasztikus lett a kapcsolatunk. Nagyon szomorú voltam, amikor meghalt. Szeretem a fiait, Mathiast és Lukast, valamint Marlenet. Nagyon remek a viszonyunk. Ők Spanyolországban élnek, és sokszor látogatom őket.”

2020. április 6.
A Lauda család visszaadja a Mercedesnek a részvényeit

Niki Lauda részesedése a Mercedes gyári csapatában visszaszáll a német autógyártóra. Tavaly augusztusban pár hónappal a Forma-1-es legenda halála után már ismert volt, hogy a család feltehetően eladná az egykori tanácsadó 10%-nyi részesedését. Akkor még téma volt, hogy esetlegesen megtartja azt a család, de a csapatvezető Wolff akkor ezt nyilatkozta:

„Nem tudjuk még, de a nyári szünet után döntünk majd.”

Ezt követően azonban nem volt hír erről, de Lauda fia Mathias most nyilatkozott a La Gazetta dello Sportnak, hogy a részvényeik valóban visszamennek a Mercedeshez:

„Erre már ügyeltek évekkel korábban a szerződésében. Az lett a döntés, hogy 2020-ban visszakerülnek a részvények a Mercedeshez. Nem lesz tehát a családé, hanem Stuttgartba kerülnek.”

A 38 éves Mathias Lauda azt is elárulta az olasz sportlapnak, hogy nagyon hiányzik neki az édesapja, majd ezzel zárta a gondolatait:

„A motorsport és a Forma-1 volt a mindene.”

2020. január 28.

Címke: Mathias Lauda

Nem könnyű az apák árnyékában