Szerk Racingline.hu

Címke: másolás

  • Hamilton volt csapata láttán a Red Bull másolására sarkallja a Mercedest

    Hamilton volt csapata láttán a Red Bull másolására sarkallja a Mercedest

    Lewis Hamilton szerint a „Red Bull-hasonmás” McLarenek remeklése a Brit Nagydíj időmérő edzésén egy fajta ébresztőül kell szolgálnia a Mercedes számára.

    A tegnapi kvalifikáció legnagyobb sztárja a wokingi istálló volt. Lando Norris 0,241 másodperccel maradt el az edzést megnyerő Max Verstappen idejétől, és a holland is csak az utolsó pillanatban tudta visszavenni az első pozíciót brit riválisától. Norris mellett Oscar Pisatri is brillírozott, és az ausztrál fiatal a 3. helyen végzett.

    Meglepetés Silverstone-ban: Verstappen a McLarenekkel csatázott a pole-ért

    Ehhez képest a Mercedesnek be kellett érnie egy 6. és egy 7. hellyel. George Russell 56 ezredmásodperccel verte meg hétszeres világbajnok csapattársát, habár ez sovány vigasz lehet a számára, mivel a Verstappen RB19-e által beállított győztes időtől 4 tizedmásodpercre voltak.

    Hamiltont egyáltalán nem lepte meg a volt csapata remeklése, akik a silverstone-i hétvégén lőtték el a második lépcsőjét a fejlesztési csomagjuknak, ami a csapatfőnök, Andrea Stella elmondása szerint alapjaiban fogja megváltoztatni a MCL60-t aerodinamikailag.

    „Nem lepődtem meg, látva az autójukat” – árulta el Hamilton az időmérőt követően. „Remek látni ezt, [hogy ilyen jó pozícióban vannak]. Ha összehasonlítod a konstrukciójukat a Red Bulléval, akkor látszik, hogy sok közöttük a hasonlóság. Nagyon jó nézni, hogy ez a megoldás működik nekik. Úgy néz ki, hogy most egy újabb csapat csatlakozott a játékhoz, ami nagyon jó dolog a sport számára.”

    Az idei szezon eddigi részében leginkább az Aston Martin, a Mercedes és a Ferrari között dúlt a harc a konstruktőri 2. helyért. Azonban a McLaren hirtelen formajavulásának jelzés értékűnek kell lennie a brakley-i istálló számára Hamilton szerint, mivel „ez is megmutatja, hogy egyes csapatok jobb munkát végeznek hozzájuk képest.”

    A 103-szoros futamgyőztes „próbál optimista maradni”, de ez előle rajtoló Ferrarik és McLarenek miatt „egy nagyon nehéz versenyre” számít, ahol ha nyerni tudna, egy rendkívüli rekordot állíthatna be. A Forma-1 történetében ugyanis senki nem tudott még 9 alkalommal Brit Nagydíjat nyerni, és ha Hamiltont elsőként szelhetné át a célvonalat a futam végén, akkor ő ezt a tényt elmondhatná magáról.

    Hamilton továbbra is elégedetlen a Mercedes teljesítményével

  • Aston Martin: A Mercedes másolása sokat segíthet majd nekünk 2022-ben

    Aston Martin: A Mercedes másolása sokat segíthet majd nekünk 2022-ben

    Az Aston Martin technikai igazgatója, Andy Green szerint az segíteni fog majd nekik 2022-ben, hogy egy az egyben lemásolták anno a Mercedes konstrukcióját.

    Két évvel ezelőtt, amikor a csapat még Racing Point néven volt ismert, a Lawrence Stroll által birtokolt istálló egy, bajnoki címvédő brackley-i istálló autójára kísértetiesen hasonló autóval teljesítette a 2020-as szezont. A kreatív megoldás ki is fizetődött, ugyanis a Racing Point a korábbi évhez képest sokat tudott előrelépni a konstruktőri bajnokságban és Sergio Pérez révén még futamot is tudtak nyerni Bahreinben.

    Green szerint pedig ez a fajta dolog nagyban segíteni majd őket, amikor majd az új szabályok alapján elkészülő 2022-es autójukat kell majd fejleszteniük.

    „Felnyitotta a szemünket ez az új féle megoldás” – árulta el a Zöldek technikai guruja. „A klónozás lehetőséget adott a számunka, mert így 2021-be is átmenthettük számos ötletünket és szerintem ez 2022-ben sem lesz majd másképp.”

    Ugyanakkor Green rengeteg kritikát kapott a „rózsaszín Mercedes” miatt, mert a rivális csapatok szerint a Racing Point akkoriban a másolással csalást követett el. A brit szakember azonban még mindig ahhoz tartja magát, hogy a másolás egyáltalán nem volt könnyű feladat a számukra, mert a rengeteg idő mellett egyedi képességeket is igényelt a mérnököktől.

    „Egyszerűen egy olyan autó alapját próbáltuk megcsinálni, ami jelentősen gyorsabb volt a többinél 2019-ben” – folytatta Green. „Végig kellett a saját utunkat, egyáltalán nem volt könnyű ezt véghez vinnünk. Az autó pedig nem egy másolat, mert az alap konstrukció megalkotását követően a saját fejlesztési stratégiánk alapján hoztunk újításokat, nem pedig a Mercedes fejlesztéseit alkalmaztuk.”

    „Ez pedig még talán nehezebb is, mert követned kell egy adott utat és nem biztos, hogy az lesz a helyes a csapat számára. Ugyanakkor úgy gondolom, hogy a csapat szerelői ezen téren zseniálisan teljesítettek. A lehetőség pedig ott volt a többiek számára is, nem csak nekünk volt élni azzal, hogy egy erősebb csapat autóját lemásoljuk.”

  • A Racing Point szerint a többiek is másolták a Mercedest

    A Racing Point szerint a többiek is másolták a Mercedest

    Andy Green, a Racing Point technikai igazgatója szerint a sport a másolás elkerülésének irányába fog elmozdulni a jövőben.

    „Most a szabály tisztázása során jelezték, nem lehet másolni az elemeket, sem pedig átvenni azokat. De a szabályokban nem ez van írva. Ez egy rossz értelmezés.”

    „Hogyan bizonyítom be, hogy nem egy másik autó filozófiáját vettem át? Mi számít annak, és mi nem?” – vélekedett Green.

    „A McLaren sem használhatná az új első szárnyát, amit a Mercedesről mintáztak. De bárki is panaszkodott amiatt? Vagy csak nekünk nem lehet?”

    „Ha nem lehetne más dolgokat átvenni, akkor befagynának a különbségek, és legjobb megoldás kiemelkedne a többi közül. Szerintem ez nem az, amit a sport 2022-ben el akar érni.” – utalt a szabályváltozásokra a Racing Point technikai igazgatója.

    „Továbbra is nézni fogjuk a többieket új ötletekért és inspirációért. Ha a többiek azt mondják, ők nem teszik, és minden egyes ötlet az ő tulajdonuk, akkor álmodnak. Nézzék a Renault-t – az autó egész eleje a Mercedes-filozófia másolata.”

    „A leghangosabban tiltakozók másoltak a legtöbbet.” – véli Green.

  • Racing Point: A McLaren és a Renault is a Mercedest másolja

    Racing Point: A McLaren és a Renault is a Mercedest másolja

    A Racing Point csapata sokat szerepelt a hírekben a szezon első felében, leginkább az autójuk és a Mercedes 2019-es autójának nagy hasonlósága miatt. Az FIA éppen ezért kivizsgálta az esetet, és megbüntette a csapatot. Andrew Green, az Aston Martinná alakuló gárda technikai igazgatója szerint sohasem a Mercedes teljes másolása volt a cél.

    „Nagy a különbség az autó működésében. Mivel mindig csak kis dolgokkal kísérleteztünk, sosem lehettünk igazán magabiztosak. Mostanra már látjuk az előnyeit. A tervünk egyébként is az volt, hogy megpróbáljuk ebben a szezonban. Átmeneti megoldás volt, mielőtt egy teljesen új autót építünk 2021-re, ami már 2022-re módosult.” – fejtette ki Green az Auto, Motor und Sport-nak.

    „Kezdettől fogva azt mondtuk, hogy a Mercedes 2019-es autójának koncepcióját fogjuk használni kiindulási alapnak. Hozzátettük ehhez a 2020-as Mercedes hátsó felfüggesztését Oroszországban, mivel az ő általuk gyártott sebességváltót használjuk, szóval amennyiben ezt nem tettük volna meg problémákba ütköztünk volna.” – mondta Green.

    Egyébként Green szerint ezzel egyébként semmiféle probléma nincsen:

    „Mindössze annyit csináltunk, hogy egy 2019-es autót egy 2020-as autóvá alakítottunk. A többiek ezt a szezon kezdetén tették meg. Ők azt szerették volna, ha 2019-es alkatrészekkel megyünk, miközben mindenki más már fejlesztett az autóján, ez volna fair?”

    „A McLarennek egy új első szárnya van, ami teljesen egyértelműen olyan, mint a Mercedesé. Biztosan ez is másolásnak minősül? A Renault is lemásolta egyébként a Mercedes szárnyának elejét. Egyedül a Racing Point nem másolhat. Azok a csapatok hangoztatták a legtöbbet, hogy ez milyen rossz dolog, amelyek most a legtöbbet másolnak.” – zárta Green.

  • Wolff szerint a Racing Point megóvása inkább filozófiai vita

    Wolff szerint a Racing Point megóvása inkább filozófiai vita

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff szerint a Racing Point megóvása kis részben szól technikai vitáról, inkább egy filozófiai vita.

    A Racing Point csapata is nyíltan elismerte, hogy az RP20-as fémjelzésű gépjármű, a 2019-es bajnok autó mására sikeredett, méghozzá elvileg szabályosan.

    A jövőre Aston Martinná alakuló csapat jelenleg egyébként vizsgálat alatt van a fékek legalítása miatt, Wolff-ban pedig az a kérdés fogalmazódott meg, hogy vajon miért nem vásárolhatnak a kisseb csapatok több alkatrészt a nagyoktól:

    „Ahogy azt Nikolas Tombazis (FIA) megfogalmazta, ez csak kis mértékben technikai vita, sokkal inkább filozófiai.”

    „Szabad-e a kisebb csapatoknak több alkatrészt a nagyoktól vásárolni kevesebb kutatás-fejlesztéssel, és a nagyobb csapatok hasznot húzhatnak-e ebből, vagy mindenkinek az eddigiekhez hasonlóan a saját kutatás-fejlesztéséből kell főznie?”

    „Ez azt jelentené, hogy a költségsapka alatt is megmaradna a hierarchia.”

    „Példának okáért itt a Racing Point, akik rengeteg kanyarban gyorsabbak nálunk, és ezt jó látni. Nem kétlem, hogy kemény diónak fognap bizonyulni néhány pályán, még ellenünk is.” – mondta Wolff

    Az óvásra Wolff nem akart reagálni, azonban megdicsérte a csapatot, akik szerinte jó munkát végeztek:

    „Nem bírálhatom őket, mivel nem látok a karosszéria alá.”

    „Azt gondolom, hogy a mi oldalunkról szabályos volt. A Racing point csapatával szoros együttműködésben állunk, az egész folyamatot értve.”

    „Úgy néz ki újra tervezték az autónkat. Nem jegyzett alkatrészeket vásároltak tőlünk, és jó munkát végeztek.”

  • A McLaren csapatfőnöke fél, hogy másolási bajnokság lesz az F1-ből

    A McLaren csapatfőnöke fél, hogy másolási bajnokság lesz az F1-ből

    Anno 2007-ben még a McLaren volt az, aki a Spygate során lebukott hasonlóért, most azonban pont a brit csapat vezetője az, aki koppintásra figyelmeztet.

    Andreas Seidl válaszolt a „Rózsaszín Mercedes”-nek titulált idei Racing Point autóról, ami sokban hasonlít a címvédő tavalyi konstrukciójára. Az FIA helytállónak ítélte a Renault óvását és lefoglalta a megfelelő alkatrészeket.

    A vizsgálat messzemenő következményekkel járhat a sport számára, mert nem csak a Racing Point becsületességét, hanem a Mercedes bűnrészességét is megkérdőjelezi. A pénteki sajtótájékozatón Seidl arról is beszélt, hogy a kivizsgálás márcsak azért is fontos, hogy példával szolgáljon az elkövetkező esetekhez is.

    „Nem tudjuk a részleteket. De amilyen nyíltan és büszkén futtatja a Racing Point a tavalyi Mercedest, meglepődnék, ha bármi is szabálytalan lenne. Vagy legalábbis lehetséges a szabályok határainak feszegetésével.”

    „Ez a tiltakozás tisztáz majd néhány dolgot, azzal kapcsolatban is, hogy merre akar tovább haladni a Forma-1. Másolási bajnoksággá válik majd, ahol egy gyártónak több autója is pályán lehet majd? Szerintünk ez rossz és nem is fenntartható irány.”

    „Mindig is konstruktőrök bajnoksága volt az F1. A szakértelem, a mérnöki tudás küzdelme is, ahol évek alatt áll össze egy csapat.” – utalt arra, hogy a McLaren sem rövid idő alatt lett olyan, amilyen.

    „A mi álláspontunk egyértelmű és fontos, hogy tisztán lássunk ezzel kapcsolatban, hogy úgy tekintsünk a saját jövőnkre is. Függetlenek akarunk lenni, a saját identitásunkkal. Izgatottan várom a fejleményeket.”

  • Newey szerint nem igazán van értelme más csapatokat másolni

    Newey szerint nem igazán van értelme más csapatokat másolni

    Adrian Newey a Forma-1 egyik legelismertebb tervezőmérnöke. Három csapat 10 konstrukciója lett bajnok az ő tervezése mellett, ebből négy a Red Bullé, mely csapatnál ma is dolgozik.

    Newey a Motosport Magazine podcastjában saját munkájáról és az ötletek másolásáról is beszélt.

    „Az RB5 (a Red Bull 2009-es autója, ami még nem lett bajnok)” – felelte Newey arra a kérdésre, hogy melyik általa tervezett autóra a legbüszkébb.

    „Azt hiszem, erre vagyok a legbüszkébb, mert ez volt az alapja a négy bajnoki címnek, ami követte” – indokolta meg. „A négy autó, ami követte, az RB6-tól az RB9-ig, mind az RB5-ből származtak. Innen indult a négy világbajnoki cím.”

    Newey olykor új ötletekkel is előállt, melyeket vagy másolni próbáltak a riválisok, vagy leginkább szabálytalannak minősíttetni.

    A másolás nem egyedi a sportban, idén év elején épp Racing Point keltett nagy feltűnést, miután bemutatták 2020-as autójukat, mivel az nagyon hasonló megoldásokkal rendelkezik, mint a Mercedes 2019-es, egyébként világbajnok versenygépe.

    Newey-val is megesett, de elmondása szerint leggyakrabban ezeket a másolt megoldásokat nem lehetett alkalmazni a saját autójukra.

    „Alapvetően lemásolni valami egy másik autóról, az nem igazán működik, mert illenie kell az egész csomaghoz” – mondta. „De pár évvel ezelőtt a Ferrarinak alacsonyabban volt a bukócsöve és a következő évben ezt azonnal átvettük.”

  • Key: Utolsó dolog a Forma-1-ben egy másik autó lemásolása

    Key: Utolsó dolog a Forma-1-ben egy másik autó lemásolása

    A McLaren technikai igazgatója James Key is elmondta a véleményét a Racing Point autómásolása kapcsán. A szakember szerint ez a legutolsó dolog a Forma-1-ben, mivel annak kellene a fő motivációnak lenni, hogy saját erőből túlfejlesszenek másokat.

    A Racing Point tavalyi „Mercedes klónja” volt a téli tesztek fő vitatémája. Noha a brit csapat a szabályokat nem szegte meg azzal, hogy ihletett merített a tavalyi bajnok konstrukcióból, ám maga az elv igencsak megosztotta a paddockot.

    „Az utolsó dolog, amit akarsz, az az, hogy lemásolod a szomszédot, mert sokkal jobban akarod jobb saját ötletekkel túlfejleszteni őket.” – kezdte Key. „A képek sok mindent elmondanak erről a sztoriról, rengeteg vitát szült, de a mi részünkről inkább csak magunkra akarunk koncentrálni.”

    „Természetesen rajta tartjuk a szemünket a riválisainkon és látjuk, hogy a Racing Point hatalmas ugrást mutatott be a teljesítményében. Ostobaság ezt nem elismerni. Mérnöki szempontból egy mérnök mindenkit le akar győzni, és ez motiválja a legtöbb embert is. A mérnökök nagyon kompetitív emberek, mi is azok vagyunk, amikor a Forma-1-ben dolgozol szembe kell nézned egy másik vállalat vagy csapat jelentette kihívással.” – folytatta.

    „Ami a Forma-1-et igazán különlegessé teszi az az, hogy a csapatok meg a versenyzők is küzdenek egymással. Egy mérnök pedig a mezőny legjobb autóját akarja összerakni. Nehéz megmondani, hogy mások hogyan éreznek e kapcsán, de én személy szerint közvetlen felelősséget vállalok a teljesítményért.” – zárta a technikai igazgató.

  • Sainz: A „rózsaszín Mercedes” megnehezítheti az életünket

    Sainz: A „rózsaszín Mercedes” megnehezítheti az életünket

    Az év legelső megosztó Forma-1-es témája a Racing Point és a Mercedes között fellelhető hasonlóság, amit a britek maguk sem tagadnak.

    Rögtön az autóbemutató után számos újságíró és szakértő számos egyezést vélt felfedezni a Racing Point idei és a Mercedes tavalyi autója között. A rózsaszín alakulat ráadásul jó tempóban kezdte a teszteket is. Lawerence Stroll istállójánál egyébként elmondták, hogy valóban szorosabb lett az együttműködés a motorszállítóval, és az autó első és hátsó felfüggesztése és a váltó is egy az egyben a tavalyi bajnok istállóé.

    Azonban számos versenytárs nem igazán örül a „Mercedes klónnak”, amivel komoly esélyük lehet a középmezőny elejére.

    „Megnehezíti az életünket, ha egy kis csapat előnyt szerez egy nagyobbal való együtt működéssel.” – fogalmazott a McLaren versenyzője Sainz.

    Csapatfőnöke, Andreas Seidl azonban nem aggódik a rivális miatt.

    „Nincs ok az aggodalomra. Mindenkinek megvan a joga, hogy másoljon egy másik autót és a szabályok is engedik, hogy egy az egyben átvegyen alkatrészeket.” – véleményezett a német.

    Helmut Marko pedig elmondta, hogy ők nem kívánnak foglalkozni ezzel a dologgal.

    „Biztos vagyok benne, hogy a McLarennek meg a Renaultnak meg lesz a véleménye erről, de mi inkább kimaradunk ebből.” – jelentette ki.

  • Marko: A Ferrari és a Mercedes minket másolt az akadémiájuk megalkotásánál

    Marko: A Ferrari és a Mercedes minket másolt az akadémiájuk megalkotásánál

    Helmut Marko úgy véli, a Ferrari és a Mercedes az ő innovációit alkalmazva alkotta meg saját pilóta neveldéjét, ezért is olyan sikeresek a programjaik manapság. Az osztrák szakember ugyanakkor cáfolta azokat a feltételezéseket, mik szerint a Red Bull Junior Team megakadt és már nem képes újabb tehetségeket felsorakoztatni a rajtrácsra.

    Sebastian Vettel, Daniel Ricciardo, és Max Verstappen fényes csillagként ragyog a Red Bull egén, míg Carlos Sainz és Daniil Kvyat fel-fel villan az éjszakában. Alexander Albon új reménységként tűnhet fel, és feliratkozhat a legfényesebben ragyogó nevek közé, de akár hullócsillag is lehet belőle, mint elődjeiből Pierre Gaslyból, Brendon Hartley-ból, vagy épp Jaime Alguersuariból.

    Ugyanakkor az osztrákoknak Verstappen alkalmazása óta nem sikerült találniuk egy igazán tehetséges fiatalt, az elmúlt években, a „nagy reménység” titulust hárman is birtokolták, majd karrierjük kegyetlenül és gyorsan ért véget.

    Eközben a riválisoknak sikerült ékköveket találni, a Ferrari kötelékében ott van például Charles Leclerc, aki már a vörösöknél bontogatja szárnyait, míg a Mercedes neveldéjéből George Russell és Esteban Ocon került ki. Marko ugyanakkor tájékoztat mindenkit: még mindig a Red Bull programja áll a dobogó legfelső fokán, és ha valaki nyerni akar „ebben a versenyben” akkor őket kell legyőzni.

    ,,Én voltam az első, aki létrehozott egy ilyen pilóta nevelő programot, a Ferrari és a Mercedes csak lemásolt minket. Büszke vagyok arra, hogy a Red Bull akadémiája ilyen jól működik, ezt bizonyítja az is, hogy mennyi sikeres pilóta került már ki a programból.”

    Az osztrák tanácsadó ugyanakkor elismeri, jelenleg nem bővelkednek tehetségekben, ám szerinte ez csak egy átmeneti állapot.

    ,,Ez csak egy rövidtávú probléma. Az igazán fiatal tehetségek jó ütemben fejlődnek.”

    Mindemellett a Red Bull Junior Team él és virul, habár rengeteg kritika éri őket szigorúságuk miatt. Nem elég ugyanis egyszer megvillanni az osztrákoknál, folyamatosan jól kell teljesíteni, ha valaki életben akarja tartani az esélyeit, és el akar jutni a Formula 1-be, ám ha ez sikerül is, még az sem lesz garancia arra, hogy már a siker kapujában van az illető, ugyanis ha hibát-hibára halmoz és nem képes fejlődni, könnyen elbocsájthatják a csapatból és a sportágból. Ám az alakulat kitart és továbbra is úgy véli, csak ez a szigor vezethet sikerre. Ennek bizonyítására az istálló tanácsadója el mesélt egy történetet:

    ,,Anno nagyon érdekelt egy versenyző, ő most itt van az F1-ben. Azt gondoltam, nagyon jó pilóta, ám az egy körös tempója nem volt jó, ezért úgy döntöttem nem veszem fel őt a programba, és a döntésem jónak bizonyult. A versenyeken jól szerepel, de az időmérőkön jócskán elmarad a csapattársától. A probléma abból fakadt nála, hogy nem tudott tovább lépni és még egy szintet ugrani.”