Szerk Racingline.hu

Címke: második szabadedzés

  • Megtörtént a hétvége első incidense bajnokaspiránsok között, a sportfelügyelők nem büntettek

    Megtörtént a hétvége első incidense bajnokaspiránsok között, a sportfelügyelők nem büntettek

    Lando Norris nagy fölénnyel zárt az élen az Abu-dzabi Nagydíj második szabadedzésén Max Verstappen előtt, akivel feltartásgyanús incidensbe keveredett, de a sportfelügyelők nem vizsgálták a címvédőt. Oscar Piastri a mezőny második felében zárt.

    Péntek délután rendezték az Abu-dzabi Nagydíj második szabadedzését, amelyen immáron mindhárom bajnokaspiráns szerepelt, hiszen Oscar Piastri is megkezdhette a hétvégi felkészülést. Rajta kívül Lewis Hamilton, Yuki Tsunoda, Fernando Alonso, Lance Stroll, Pierre Gasly, Esteban Ocon, Liam Lawson és Alexander Albon is visszavette autóját. A kezdés pillanatában a levegő hőmérséklete 26, az aszfalté 31 fokos volt.

    Lezajlott az edzés, amin az F1 egyik bajnokesélyese jót derült, egy másik pedig máris hátrányba került

    Nem véletlen, hogy a Racing Bulls, az Alpine, illetve a Williams versenyzője gurult ki a garázsból először, majd a többiek is követték őket, jellemzően közepes gumikon, ám a lágyak és a kemények is előkerültek. Az első mért körök után Oliver Bearman került az élre, miután a:1:27.744 másodpercet autózott a piros oldalfalú abroncsokon, 64 ezreddel megelőzve Max Verstappent, aki az első gyakorlás után nem volt elégedett az autójával. Nem sokkal később Lando Norris jött fel mögéjük, de az ő lemaradása már 463 ezred volt.

    Néhány perc után máris jött az első incidens a tabella első két helyezettje között, ugyanis Verstappen akadályozta Norrist az 1-es kanyar kijáratán, miután mérnöke, Gianpiero Lambiase vélhetően azt hitte, hogy honfitársa nem gyorskört akar megkezdeni. A sportfelügyelők jegyezték az esetet, de aztán nem vizsgálták azt. A holland pilóta eközben megelőzte Bearmant, ám Isack Hadjar 1:24.167-es, szintén a lágyakon futott idejétől 386 ezreddel elmaradt.

    Videón az eset:

    A Haas pilótája aztán visszaelőzte Verstappent, miközben a McLaren párosa az eredményjelző közepén szerepelt, de ennek ekkor nem volt jelentősége. Már csak azért sem, mert bő 15 perc elteltével Norris szintén átugrotta a bajnoki listavezetőt, és 125 ezredes hátránnyal feljött a harmadik pozícióba, míg Piastri – akinek módosítottak a beállításain – közvetlenül mögéjük zárkózott fel. Az élen szintén módosult a helyzet, hiszen Bearman 1:23.968-cal átvette a vezetést, míg csapattársa elválasztotta a holland és az ausztrál pilótát.

    Nem sokkal később Charles Leclerc révén a Ferrari is megérkezett az élmezőnybe, és feljött a negyedik helyre, miközben Verstappen már lágy gumikon tért vissza a pályára. A címvédő ennek megfelelően jelentősen gyorsult, és 522 ezredes előnnyel átvette a vezetést, néhány másodperccel később pedig Hadjar szintén friss C5-ösökön 211 ezreddel maradt el tőle. Nico Hülkenberg aztán 104 ezredes lemaradással bejött közéjük. Carlos Sainznak ellenben nem ment ilyen jól, hiszen a 2-es kanyarban megcsúszott.

    A következő percekben folyamatosan jöttek a lágy gumis körök. Norris pedig jóval gyorsabb volt Verstappennél, és 363 ezredet adott neki, míg George Russell feljött a harmadik pozícióba. Piastri ellenben alig tudott javítani, és 68 százados hátránnyal mindössze a tizedik pozícióig ugrott fel. Már a második szektor után is nagy volt a hátránya, de a pálya utolsó részén nagyjából még ugyanannyit kapott csapattársától, igaz, a forgalom nem könnyítette meg a dolgát.

    Ezzel szinte ki is alakult a második szabadedzés végeredménye, hiszen a mezőny nagy része az utolsó szűk fél órában a versenyszimulációt teljesítette. Norris számára biztató mértékű előnnyel végzett az élen Verstappen előtt, akit Russell nagyon szorosan követett. Mögöttük Bearman, Hülkenberg, Gabriel Bortoleto, Hadjar, Leclerc, Andrea Kimi Antonelli és Piastri lett az első tíz sorrendje, de később Alonso feljött a kilencedik pozícióba. Az ausztrál versenyzőnek ugyan volt még egy próbálkozása, de a 6-os kanyarban történt elfékezés miatt nem tudott javítani. Rajtuk kívül talán még Hamiltont kell megemlíteni, a hétszeres világbajnok 856 ezredes hátránnyal tizennegyedikként zárt.

    Ami a versenyszimulációkat illeti, a gyakorlás hátralévő része nyugodt mederben lezajlott, még csak a sárga zászló sem került elő. A köridők alapján Norris a futamra nézve is bizakodhat, még úgy is, hogy Verstappen jóval hosszabb etapot tett meg nála.

    Az Abu-dzabi Nagydíj második szabadedzésének végeredménye

  • Óriási baleset, rommá törte az autóját a legnagyobb veszélyben lévő újonc (videó)

    Óriási baleset, rommá törte az autóját a legnagyobb veszélyben lévő újonc (videó)

    Körülbelül 10 perc telt el a Forma–1-es Japán Nagydíj második szabadedzéséből, amikor Jack Doohan hatalmas balesetet szenvedett. Az Alpine újonca ráment a fehér vonalra az 1-es kanyar előtt, majd ahogyan nyitott DRS-sel befordult volna, az autó kitört, és nagy erővel vágódott a falba. Bár az ausztrál pilóta a rádióban közölte, hogy jól van, de egyrészt igencsak nehezen szállt ki, másrészt nem értette, mi idézte elő a bukást.

  • A McLaren vette át a vezetést Spában, Verstappen már csak a harmadik

    A McLaren vette át a vezetést Spában, Verstappen már csak a harmadik

    Azok után, hogy az első szabadedzésen Max Verstappen erődemonstrációt tartott Belgiumban, a második gyakorlásra fordult a kocka, és Lando Norris ragadta magához a vezetést.

    Mivel a második szabadedzés előtt 40% volt az eső valószínűsége, változatos futástervekre volt kilátás, hiszen a csapatoknak el kellett döntenie, hogy az időmérő-szimulációkat vagy a megtankolt autós etapokat hozzák előbbre, így biztosítva, hogy legalább az egyiket száraz pályán tudják végrehajtani. Végül azonban csak Lando Norris és Charles Leclerc jelent meg lágy gumin a kezdésnél, de az első helyet egyikük sem tudta megkaparintani, mert Max Verstappen továbbra is szárnyalt, és 1:43.456-os közepes gumis körével már elsőre kevesebb mint 1 tizeddel maradt el attól a lágy gumis időtől, amivel az élen zárta az első tréninget.

    Norris 0,115 másodperccel a második, Leclerc pedig 0,582 másodperces lemaradással csak a 6. helyre iratkozott fel, míg a harmadik helyen George Russell (0,282), a negyediken Sainz (0,332), az ötödiken pedig Piastri (0,376) állt. A különbségek azonban hamarosan változtak, a címvédő ugyanis rövid boxutcai kitérő után 1:43.339-re javított, több mint 2 tizedre szakítva le magáról Norrist, aki szintén jött egy újabb kört, és mindössze 2 ezreddel volt lassabb a saját legjobbjánál.

    A következő két lágy gumis fecskének Sainz bizonyult, és 1:43.098-al ő már megverte a hollandot, aki így 0,241 másodperces hátránnyal a 2. helyre szorult. Ám közvetlenül ezután jött Piastri, és 1:42.475-tel agyoncsapta a Ferrari spanyoljának idejét, sőt, ez már Verstappen ellen is versenyképes kör volt, lévén a lágy gumit megkapó holland 2 ezreddel elmaradt tőle, azaz nem tudta visszavenni az első helyet. Hajszálnyi különbség, nem úgy, mint Pérez esetében, aki egy teljes másodpercet kapott a McLaren ausztráljától – hamarosan Kevin Magnussen, majd Esteban Ocon is bejött elé –, miközben Russell is megejtette a maga lágy gumis körét, de 8 tizednél ő sem került közelebb. A hamarosan szintén érkező Lewis Hamiltont viszont így is megelőzte, lévén a hétszeres világbajnok csapattársánál is közel 2 tizeddel lassabbnak bizonyult.

    Ekkorra az élmezőnyből mindenki letudta már a lágy gumis próbálkozását, Leclerc és Norris azonban vételezett egy második szettet. Mindketten javítottak, de míg a monacói 0,362 másodperccel elmaradt Piastri idejétől, addig Norris 1:42.260-nal 0,215 másodpercet adott a csapattársának.

    Mivel innentől a megtankolt autós etapokra koncentráltak a csapatok, a legjobb tízben már nem történt változás, így Norris végzett az élen Piastri és Verstappen előtt, míg mögöttük Leclerc, Sainz, Russell, Ocon, Magnussen, Pérez és Hamilton tette teljessé az első tízet.

    A Belga Nagydíj második szabadedzésének végeredménye:

  • A McLarené lett a Japán Nagydíj esős második szabadedzése, Verstappen autóba sem ült

    A McLarené lett a Japán Nagydíj esős második szabadedzése, Verstappen autóba sem ült

    Oscar Piastri volt a leggyorsabb a Japán Nagydíj második szabadedzésén, ám az esős körülmények miatt ez nem túlságosan mérvadó. Olyannyira, hogy a Red Bullok és az Aston Martinok még csak pályára sem gurultak, ahogyan George Russell sem.

    Nedves pálya várta a mezőnyt a Japán Nagydíj második szabadedzésének kezdetén, hiszen korábban eleredt az eső. Ennek következtében jó ideig senki nem gurult a pályára, így Daniel Ricciardo sem, aki Ivasza Ajumutól vette vissza az RB ülését. Logan Sargeantnak pedig esélye sem volt a körözésre, hiszen a Williams nem tudta időben helyrehozni az első tréningen összetört autóját.

    A Williamst megint összetörték, Verstappen visszatért az 1. helyre Szuzukában

    Összesen 12 percet kellett várni, hogy autó jelenjen meg a pályán, ekkor Lewis Hamilton hagyta el a garázst közepes gumikon, vagyis a pálya már kellően felszáradt a slick abroncsokhoz. A hétszeres világbajnok ugyan elkezdett egy mért kört, de nem fejezte be, viszont a pálya nem maradt üresen, ugyanis időközben Ricciardo is kiment tapogatózni.

    Az ausztrál versenyző azonban azonnal visszatért a bokszba, mivel ismét rákezdett az eső. A következő próbálkozó honfitársa, Oscar Piastri volt közel féltávhoz, ő viszont már intermediate gumikon ment pályára, ahogyan nem sokkal később a Sauberek és az RB-k is. Ami Piastrit illeti, a McLaren versenyzője szintén csak egy kört tett meg.

    Csou Kuan-jü és Valtteri Bottas szintén nem kezdték meg a gyorskört, ellentétben Cunoda Júkival és Ricciardóval. Kettőjük közül a japán versenyző volt a gyorsabb, aki 1:42.304-gyel állt élre, 4,157 másodperccel megelőzve csapattársát. Egy töltőkör után aztán mindketten javítottak, és Cunoda 1:40.946-ra módosította a legjobb időt, Ricciardo pedig 967 ezredre megközelítette. Időközben egyébként Alexander Albon is pályára gördült, de csak egyetlen kör erejéig.

    Ezután mindketten befejezték a körözést, így bő 20 perccel a vége előtt ismét üressé vált a pálya, ám csak átmenetileg, ugyanis Csou visszatért a zöld oldalfalú abroncsokon, majd kisvártatva Bottas is követte őt. Igaz, a hinwili alakulat pilótái ezúttal sem jutottak el odáig, hogy mért kört kezdjenek meg.

    Bő 10 perccel a leintés előtt a két Sauber ismét visszatért az intermediate-eken, de megint csak egyetlen kör erejéig. A kínai és a finn versenyzőt Albon és a Haasok „váltották”, ráadásul utóbbiak száraz pályára alkalmas gumikon, egészen pontosan lágyakon próbálkoztak, ahogyan később Piastri is.

    Kevin Magnussen nem kezdett meg mért kört, a másik két pilóta viszont igen. Nico Hülkenberg ugyan lila középső szektort autózott, de nem fejezte be a körét, Piastri viszont igen, és egy zöld, valamint két lila szektorral 1,841 másodperccel felülmúlta Cunoda idejét. A hajrára Hamilton, Lando Norris és a Ferrarik is megérkeztek, de csak a hétszeres világbajnok és Charles Leclerc tudott felérni egy gyorskörre. Az időközben 1:34.725-ös körig jutó Piastrit azonban egyikük sem tudta letaszítani az élről: Hamilton 501 ezreddel, míg Leclerc 4,035 másodperccel maradt el tőle. Mögöttük Cunoda és Ricciardo lett a sorrend, és bár a Live Timing másokat is feltett az eredményjelzőre, ők már túl későn kezdték meg a körüket. Persze a körülmények ismeretében a sorrendnek egyébként sincs jelentősége. Összesen tizenhárman mentek pályára, a Red Bullok és az Aston Martinok például teljesen kihagyták az edzést, ahogyan George Russell is.

  • Súlyos büntetést kapott a Mercedes, miután Hamilton feltartotta Sargeantot

    Súlyos büntetést kapott a Mercedes, miután Hamilton feltartotta Sargeantot

    A sportfelügyelők pénzbüntetéssel sújtották a Mercedest, miután Lewis Hamilton veszélyes módon feltartotta Logan Sargeantot a Szaúd-arábiai Nagydíj második szabadedzésén.

    Veszélyes jelenet játszódott le a Szaúd-arábiai Nagydíj második szabadedzésén, még a tréning első szakaszában. Logan Sargeant nagy tempóval érte utol Lewis Hamiltont, aki nem húzódott le az ideális ívről, aminek következtében a Williams pilótájának irányt kellett változtatnia, hogy elkerülje a nagy balesetet. Mindezt megtette, de a manőver szintén nem volt veszélytelen számára.

    Alonsóé lett a legfontosabb edzés, Hamilton veszélyes megmozdulását vizsgálják

    Nem véletlen, hogy az amerikai versenyző kifakadt a rádióban. „Haver, ne már – méltatlankodott. – Ez túl veszélyes.” Az esetet premierplánból végignéző Carlos Sainz szintén nem hagyta szó nélkül a történteket. „Hamilton rendkívül veszélyes volt – mondta versenymérnökének. – Mintha középen lett volna, nem tudtam kikerülni. Sargeant majdnem balesetet szenvedett miatta.”

    Hamiltont szintén rádiózott, amiből kiderült, váratlanul érte, hogy Sargeant feltűnt mögötte. „Nem vettem észre, hogy valaki gyorskörön van – mondta. – Próbáltam kitérni Sainz útjából, és hirtelen ott volt a Williams.” Hamilton ellen mindenesetre vizsgálat indult, de a közvetítés során kiderült, hogy a sportfelügyelők csak a leintés után vizsgálják az esetet.

    Ez meg is történt, és annak rendje és módja szerint meghallgatták a két érintettet, valamint csapataik képviselőit, valamint minden, bizonyítékul szolgáló videót és rádiózást ellenőriztek. Ez alapján megállapították, ami a a nézők számára is nyilvánvaló volt: Ha Sargeant nem változtat irányt, akkor óriási baleset történt volna a két versenyző között, amely különösen a 23 éves pilótára lett volna kifejezetten veszélyes.

    Hamilton ugyanakkor megúszta a lehető legenyhébb büntetési tétellel, amely lényegében nem is büntetés, hiszen csak figyelmeztetést kapott, vagyis a döntéshozók még megrovást sem adtak neki. Az eset ugyanakkor nem maradt érdemi következmények nélkül: a Mercedest 15 ezer euró (közel 6 millió forint) befizetésére kötelezték, miután a rádiózásból egyértelműen kiderült, hogy Hamiltonnak nem szóltak a közeledő autóról.

    Hamiltonnak egyébként nem ez az első ilyen jellegű esete Szaúd-Arábiában. 2021-ben, a Forma–1 történetének első dzsiddai hétvégéjén a harmadik szabadedzésen a 2-es kanyarban Nyikita Mazepint tartotta fel hasonló módon. A sportfelügyelők akkor is hasonló szellemiségben jártak el, de mind a pilótát, mind a csapatot a mostaninál komolyabb mértékben szankcionálták: Hamilton megrovásban részesült, míg a Mercedesnek 25 ezer eurós bírságot róttak ki.

  • Alonsóé lett a legfontosabb edzés, Hamilton veszélyes megmozdulását vizsgálják

    Alonsóé lett a legfontosabb edzés, Hamilton veszélyes megmozdulását vizsgálják

    Fernando Alonso zárta az élen a Szaúd-arábiai Nagydíj második szabadedzését George Russell és Max Verstappen előtt, a Red Bullok viszont remek versenytempót mutattak. Lewis Hamilton veszélyes módon feltartotta Logan Sargeantot, amit később vizsgálnak.

    Magyar idő szerint kora este zajlott a Szaúd-arábiai Nagydíj egyetlen olyan szabadedzése, amely igazán reprezentatív körülmények között zajlott, hiszen a második tréninget az időmérőhöz és a futamhoz hasonlóan villanyfényben tartották. A gyakorlás kezdete az eredeti tervhez képest 10 percet csúszott, mert ellenőrizni kellett a csatornafedeleket, de utána gond nélkül pályára tudtak gurulni a versenyzők.

    A Mario Kart pályán Alonso vált Verstappen legközelebbi üldözőjévé

    Elsőként Oscar Piastri gördült ki a bokszból, aztán szépen sorban jöttek a többiek. A gumiválasztás változatos volt: a legtöbben a közepes abroncsokon kezdtek, de jó néhányan a keményeket választották, a két RB pedig a lágyak mellett voksolt a 31 fokos aszfalton. A levegő hőmérséklete egyébként 25 fokos volt.

    Az első hibát Valtteri Bottas követte el, aki az 1-es kanyarban kiment a bukótérbe. Csapattársa, Csou Kuan-jü 1:31.840 másodperces körrel átmenetileg vezetett, de aztán jött Max Verstappen, és 1:30.447-tel átvette a vezetést. Azonban a címvédő sem sokáig állt az élen, ugyanis Sergio Pérez 2 századdal nála is gyorsabb volt a közepeseken. Mögöttük Fernando Alonso volt a harmadik, 308 ezredes hátrányban.

    Néhány perc múlva Lance Strollnak sikerült beférkőznie a két Red Bull közé, de Alonso ismét gyorsabb volt nála, és 1:29.846-os körrel átvette a vezetést. A kétszeres F1-es világbajnok mögé Charles Leclerc és Lando Norris jött fel 189, illetve 314 ezredes lemaradással.

    Bő 10 perc elteltével Verstappen feljött a második pozícióba, 51 ezreddel lemaradva Alonsótól, de Pérez ismét gyorsabbnak bizonyult nála, ezúttal 1 századdal. Nem sokkal később Lewis Hamilton okozott rendkívül veszélyes jelenetet: a Mercedes versenyzője nem húzódott le Logan Sargeant elől, akinek korrigálnia kellett, hogy ne rohanjon bele a Mercedesbe. A sportfelügyelők a leintés után vizsgálják az esetet.

    Alonso aztán 1:29.560 módosította a legjobb időt, de Verstappen nála is jobb volt 17 ezreddel. Carlos Sainz szintén felülmúlta Pérez addigi legjobbját, a Ferrari pilótája 122 ezreddel maradt  el egykori csapattársától. Ezután a legtöbben bementek a bokszba, hogy felkészüljenek a lágy abroncsokon futott gyorskörre.

    Alonso rögtön jelentősen javított, és 1:28.827-tel visszavette a vezetést. A második helyre Leclerc jött fel 353 ezredes lemaradással, míg az első szektorában nem javító Verstappent Pérez és Stroll is megelőzte. A címvédő aztán javított, és 331 ezredre megközelítette az Aston Martin versenyzőjének idejét.

    Az időmérős szimulációk végén George Russell a negyedik, míg Hamilton a hetedik pozícióba jött fel, sőt, az ifjabbik brit pilóta a következő körében már csak 23 századra volt Alonsótól, így második lett. Merthogy innentől kezdve nem változott a sorrend, hiszen a mezőny tagjai a versenyszimulációra koncentráltak. Alonso 1:28.827 másodperces köre bizonyult a leggyorsabbnak, mögötte Russell, Verstappen, Leclerc, Pérez, Stroll, Sainz, Hamilton, Pierre Gasly és Piastri lett az első tíz sorrendje.

    Ami a versenyszimulációkat illeti, a többség a közepeseken teljesítette az edzés második részét, az élmezőnyből egyedül Leclerc Ferrarijára kerültek fel a lágyak. A köridők alapján a Red Bull ezúttal is kiemelkedik a mezőnyből ezen a téren, de Pérez ezúttal meg tudta közelíteni Verstappent. A hajrában Hamilton megcsúszott, majd jelentette, hogy elment a motorerő, és behajtott a bokszba, de aztán a próbarajtokra visszatért.

    A szaúd-arábiai Nagydíj második szabadedzésének végeredménye

  • A Mercedesek a leggyorsabbak a második edzésen, Verstappennek továbbra is gondjai voltak

    A Mercedesek a leggyorsabbak a második edzésen, Verstappennek továbbra is gondjai voltak

    Lewis Hamilton zárta az élen a Bahreini Nagydíj második szabadedzésén, megelőzve csapattársát, George Russellt, illetve Fernando Alonsót. Max Verstappen csak hatodikként zárt, de a versenyszimuláció már jobban alakult neki.

    Magyar idő szerint késő délután rendezték a Bahreini Nagydíj egyetlen igazán releváns szabadedzését, hiszen az időmérőhöz és a futamhoz hasonlóan a második gyakorlás is villanyfényben zajlott. A tréning elején a levegő hőmérséklete 17, míg az aszfalté 23 fokos volt, de ez az egy óra során csökkent.

    Ricciardo nyitotta az élen a 2024-es Forma-1-es szezont

    A bokszutca kijáratának megnyitása után Valtteri Bottas vezetésével sorban pályára rajzottak a mezőny tagjai. A gumiválasztás változatos volt: néhány csapat a közepes, mások a lágy gumik mellett döntöttek kezdésnek. A Ferrari az utóbbiak mellett voksolt, ahogyan Sergio Pérez és Lewis Hamilton is.

    Az első köridőt a finn versenyző autózta, a tízszeres F1-es futamgyőztes 1:32.645 másodperc alatt ért körbe a közepeseken. A 34 esztendős pilótát már az elején vizsgálták, mivel felmerült, hogy nem megfelelő módon hagyta el a bokszutcát. Az első próbálkozások után Hamilton 1:30.751-gyel állt az élre, 827 ezreddel megelőzve Charles Leclerc-t.

    George Russell, valamint az Aston Martin versenyzői valamivel később kezdték meg a munkát: Fernando Alonso a második helyen kezdett, 284 ezreddel lemaradva Hamiltontól, míg Lance Stroll ötödikként nyitott. Ami Russellt illeti, ő a középső szektorban elvette az első gyorskörében. Ahogyan az sokszor megesik, Max Verstappen utolsóként hagyta el a garázst, körülbelül 8 perccel az edzés kezdete után.

    Russell aztán feljött a hetedik pozícióba, míg Pérez a harmadikba, 645 ezredes hátrányban Hamiltontól. A mexikói versenyzőt azonban hamarosan Leclerc és Verstappen is megelőzte: előbbi 1:31.171-ig jutott, utóbbi pontosan 1 tizeddel volt lassabb nála. A monacói pilóta egyébként hibázott az utolsó kanyarban.

    18 perc után Verstappen javított, és feljött a harmadik helyre, 1 századdal megelőzve Leclerc-t. A címvédő arra panaszkodott, hogy túlságosan sok levegő megy a sisakjába, ami nyilvánvalóan nem ideális egy pilóta számára. Körülbelül ugyanekkor a Williamsek feljöttek a nyolcadik, illetve kilencedik pozícióba immáron a lágyakon.

    A második lágy gumis etapok során Carlos Sainz 18 ezredes lemaradással feljött a második pozícióba, míg az addig közepeseken lévő Oscar Piastri további 15 ezreddel volt lassabb a Ferrari pilótájánál. Hogy még sok volt az élmezőnyben a tartalék, azt jól mutatja, hogy Nico Hülkenberg mindössze 1 tizeddel maradt el az ausztrál versenyzőtől.

    Hamilton aztán szintén javított, így 1:30.374-es körével 395 ezredre növelte előnyét Sainzcal szemben. Nem sokkal később Verstappen ugyan javított, de sárga utolsó szektora miatt továbbra is 477 ezred volt a lemaradása a hétszeres világbajnokkal szemben. Leclerc viszont csupán Pérezt megelőzve a hetedik helyre jött fel, miután Stroll feltartotta az 1-es kanyarban.

    2 perccel a tréning fele után Russell átvette a második helyet Sainztól, miután 206 ezreddel volt lassabb Hamiltonnál, míg Stroll csapattársát megelőzve a hetedik helyre ugrott fel. Egészen addig, amíg Alonso is feltette a második szett lágyat, amellyel feljött a harmadik pozícióba, 8 századdal elmaradva Russelltől. Verstappenhez hasonlóan a spanyol pilóta is sárga utolsó szektort autózott.

    Ekkor ki is alakult a végeredmény, hiszen a későbbiekben mindenki versenyszimulációt teljesített. Hamilton, Russell és Alonso mögött Sainz, Piastri, Verstappen, Hülkenberg, Stroll, Leclerc és Pérez lett az első tíz sorrendje. A mezőny második feléből Lando Norrist kell megemlíteni, aki nem teljesített értékelhető egykörös szimulációt, és 2,234 másodperces hátrányban a huszadik, utolsó helyen zárt, de ez nyilvánvalóan nem a valós teljesítménye. Ami a versenyszimulációkat illeti, a legjobb köröket a várakozásoknak megfelelően Verstappen futotta, de az idők alapján szoros lehet a csata az élmezőnyben.

    A Bahreini Nagydíj második szabadedzésének végeredménye

  • Ricciardo csuklóját kórházban vizsgálják, Lawson és de Vries már készülődik

    Ricciardo csuklóját kórházban vizsgálják, Lawson és de Vries már készülődik

    Míg Daniel Ricciardo csuklóját elővigyázatosságból megröntgenezik, addig a paddockban már Liam Lawson és Nyck de Vries készülődik.

    Oscar Piastri a döntött 3-as kanyarnál hibázott a mai második szabadedzésen, így közelebbről megnézhette magának a TecPro falat. Példáját pár perccel később honfitársa is követte, így nem zártak valami jó délutánt az ausztrál versenyzők. Csapatrádión az AlphaTauri pilótája viszont rögtön jelezte, valami nincs rendben a csuklójával.

    Ricciardót az orvosi központba szállították, majd felkötött karral kapták le az orvosi autóban. Az FIA később megerősítette, hogy a közeli kórházba szállítják a 34 éves versenyzőt, hogy röntgenfelvételen is ellenőrizzék a csuklója állapotát.

    Helmut Marko a helyszínen tartózkodó Bildnek és német Sky-nak elmondta, Ricciardónak erős fájdalmai vannak, így felkészültek arra, hogy akár helyettesíteni kell az ausztrált. Liam Lawson a helyszínen tartózkodik, ám a hírek szerint a korábban kirúgott Nyck de Vries-t is behívhatják, ha az orvosok nem engedik tovább versenyezni az ausztrált.

    A holland ex-pilótának még szerződése van a Red Bull-lal, így előfordulhat olyan forgatókönyv is, hogy de Vries kerül vissza korábbi helyére. Így a Holland Nagydíjon nem csak Max Verstappennek szoríthatna a közönség, hanem az FE korábbi bajnokának is.

    Ám a hírek szerint az új-zélandi Lawsonra esik majd inkább a választás, ha Ricciardót pótolni kell.

  • Nagy bajban lehet a Ferrari, Leclerc a büntetés szélére került

    Nagy bajban lehet a Ferrari, Leclerc a büntetés szélére került

    Charles Leclerc egy felemás pénteki napot zárt a Brit Nagydíjon. A monacói pilóta alatt nagyon jól mozgott a Ferrari az első edzésen, azonban egy elektronikai probléma miatt ki sem tudott hajtani a pályára a délután folyamán.

    A monacói tehetségnek pedig nem csak az elveszített idő miatt fájhat a feje, mert állítása szerint a szóban forgó meghibásodás miatt „szinte mindent” ki kellett cserélni az autójában. Ez pedig azért is lehet rossz a számára, mert egyes motorkomponensekből így már most az utolsó, büntetés nélkül felhasználható darabok kerülhetnek be az SF23-ba.

    Leclerc sejtése rossz hír a Ferrari rajongóinak

    „Volt egy apróbb problémánk az autóval, de ez néha előfordul” – árulta el Leclerc a második szabadedzés végén adott nyilatkozatában. „A csapat már meg is találta a probléma forrását. Mindent ki kellett cserélni, ami az autóban volt, és holnap már minden rendben lesz. Egy elektronikai problémánk volt, szóval ennek nem szabadna jelentősen befolyásolnia a hétvégénket, azt leszámítva, hogy délután egy kilométert sem tudtam megtenni a pályán.”

    A pénteki nap folyamán végig sütött nap Silverstone-ban, így Leclerc a száraz pályán nem nagyon tudta feszegetni az autójának határait. Azonban ha a szombati napra jósolt eső tényleg megérkezik a legendás brit helyszínre, akkor a monacói pilóta egy szintről indulhat majd a többiekkel az időmérő edzésen.

    „Ez sajnálatos dolog, mert normális esetben ekkor készülnünk fel a vasárnapi versenyre, ami száraz körülmények között fog lezajlani, szóval számomra ez egy fajta ugrás lesz az ismeretlenbe” – folytatta az ötszörös futamgyőztes, aki a legutóbbi Osztrák Nagydíjon rendkívül elégedett volt az olasz istálló fejlesztéseivel.

    „A szombati nap azonban teljesen más lehet, meglátjuk, mi sül majd ki belőle. Már az első gyakorláson is tanultunk valamit, délutánra pedig változtattunk az autó egyes részletein, de ezeket sajnos a probléma miatt nem tudtuk kipróbálni.”

    „Holnap vélhetően az első szabadedzésen használt beállításokat fogom majd használni, mert azzal nagyon jó volt vezetni az autót, és egy új beállításhoz nehéz azonnal alkalmazkodni, főleg úgy, hogyha vezetve tanulod azt.”

    Verstappen önbizalma félelmetes, Leclerc a Ferrari 800. dobogóját ünnepli

  • Verstappen ezúttal sem talált legyőzőre, ám a harmadik helyen váratlan név tűnt fel

    Verstappen ezúttal sem talált legyőzőre, ám a harmadik helyen váratlan név tűnt fel

    Max Verstappen volt a leggyorsabb a Spanyol Nagydíj második szabadedzésén, a második legjobb időt Fernando Alonso autózta, míg a harmadik Nico Hülkenberg lett.

    Elsőként Fernando Alonso hajtott ki a pályára, a spanyol szurkolók legnagyobb örömére. Nem sokáig maradt egyedül a kétszeres világbajnok, ugyanis Sergio Pérez és Lewis Hamilton is követte az Aston Martin versenyzőjét.

    Carlos Sainz nem aprózta el, a lágykeverékű abroncsokon kezdett, így az élre is állt. A többiek ugyanakkor még a sárga oldalfalú gumikat nyúzták.

    A Pirelli a barcelonai pályára új prototípusokat is hozott, hogy a versenyzők tesztelni tudják a keverékeket. Jelöletlen abroncsok is feltűnt, Max Verstappen például korán letudta a kötelező köröket rajtuk.

    A Ferrarik álltak egy ideig az élen, ám a holland világbajnok gyorsan változtatott ezen. Mindaddig George Russell és Oscar Piastri nem értették meg egymást. A brit pilóta még a kavicságyba is kilátogatott az eset kapcsán.

    Fél óra elteltével Max Verstappen állt az élen, őt Fernando Alonso és meglepetésre Nico Hülkenberg követte. Mögöttük Sergio Pérez, Esteban Ocon, Charles Leclerc, Carlos Sainz, George Russell és Valtteri Bottas fért be az első 10-be.

    A versenyzők megkezdték a felkészülést a versenyszimulációkra, így nem javítottak a korábbi idejükön.

    Az utolsó 10 percnél Logan Sargeant és Nico Hülkenberg szórakoztatta egymást, egy kis csatával, míg a többiek folytatták a munkát megtankolt autóval.

    Max Verstappen lett végül a leggyorsabb, a második legjobb időt Fernando Alonso autózta, míg a harmadik Nico Hülkenberg lett. A negyedik pozícióba Sergio Pérez zárkózott fel, míg rajtuk kívül Esteban Ocon, Charles Leclerc, Carlos Sainz, George Russell és Valtteri Bottas alkotta az első 10-et.

    Pozíció Versenyző Csapat Legjobb köridő Időkülönbség Megtett körök száma 
    1 Max Verstappen Red Bull 1:13.907 33
    2 Fernando Alonso Aston Martin 1:14.077 + 0.170 29
    3 Nico Hülkenberg Haas 1:14.177 + 0.270 30
    4 Sergio Pérez Red Bull 1:14.219 + 0.312 29
    5 Esteban Ocon Alpine 1:14.242 + 0.335 29
    6 Charles Leclerc Ferrari 1:14.246 + 0.339 31
    7 Carlos Sainz Ferrari 1:14.274 + 0.367 31
    8 George Russell Mercedes 1:14.392 + 0.485 30
    9 Valtteri Bottas Alfa Romeo 1:14.448 + 0.541 31
    10 Pierre Gasly Alpine 1:14.457 + 0.550 28
    11 Lewis Hamilton Mercedes 1:14.549 + 0.642 30
    12 Oscar Piastri McLaren 1:14.583 + 0.676 29
    13 Zhou Guanyu Alfa Romeo 1:14.585 + 0.678 28
    14 Lando Norris McLaren 1:14.694 + 0.787 29
    15 Kevin Magnussen Haas 1:14.713 + 0.806 23
    16 Nyck de Vries AlphaTauri 1:14.785 + 0.878 32
    17 Yuki Tsunoda AlphaTauri 1:14.840 + 0.933 33
    18 Lance Stroll Aston Martin 1:15.010 + 1.103 30
    19 Alexander Albon Williams 1:15.056 + 1.149 31
    20 Logan Sargeant Williams 1:15.415 + 1.508 32