Szerk Racingline.hu

Címke: Masashi Yamamoto

  • A Honda alkalmazottjai továbbra is a Red Bullnak dolgoznak

    A Honda alkalmazottjai továbbra is a Red Bullnak dolgoznak

    Nem sok minden változott a Red Bull és a Hondai kapcsolatában, annak ellenére sem, hogy a japán gyártó hivatalosan kivonult a Forma-1-ből.

    A 2022-es szezon nevezési listáján a csapat mostantól „Red Bull Racing RBPT” néven szerepel, a betűszó pedig a Red Bull Powertrains rövidítésére utal.

    Első ránézésre az energiaital-tulajdonban lévő alakulat mostantól motorgyártóként önálló útra lép, de valójában a Honda infrastruktúrája továbbra is a helyén van.

    Míg például Masashi Yamamoto tavaly és korábban is a Honda Forma-1-es programjának vezetőjeként tevékenykedett, Bahreinben még mindig a helyszínen volt, de em Honda-, hanem Red Bull-ingben. A téli időszakban alapított egy céget, amely most már hivatalosan is a Red Bull Racing tanácsadója.

    „Azért mentem el a nyitófordulóra, mert most kezdődik minden, és a Red Bull Powertrains tanácsadója vagyok. Ezért döntöttem úgy, hogy elmegyek” – mondta a japán az as-web.jp-nek. „Emellett (Helmut) Marko a Super Formuláról és a jövőre vonatkozó egyéb dolgokról is beszélni akart.”

    Valóban, Yamamoto most a Team Goh csapatfőnöke, mely egy független, Honda-motoros csapat, amely a japán Super Formula bajnokságban versenyez, teljes egészében Red Bull színekben.

    „A cégünknek szerződése van a Red Bullal, így nem dolgozhatok versenytársakkal, vagy mehetek más csapatokhoz” – mondta, utalva cégére, a Masa Consulting Communicationsre.

    Bahreinben sok ismerős Honda arc volt jelen a Red Bull csapat pólójában, köztük Motohashi Masamitsu és Makoto Yoshino főszerelő.

    „Yoshino átadja a technológiát a Red Bull Powertrains tagjainak, beleértve azt is, hogyan kell működtetni az erőforrást” – árulta el Yamamoto.

    „A Honda HRD február végén bezárt, de az összes helyi, állandó alkalmazott átkerült a Red Bull Powertrainshez.”
    „Tavaly mindig nagy volt a feszültség forrása, hogy a Honda távozik, mi pedig először a bajnoki címet akartuk megnyerni” – mondta Yamamoto.

    „Most már felszabadultam ez alól a nyomás alól, a vállam laza, és a légkör is kellemes.”

  • Honda: Túl korán hagytuk el a Forma-1-et

    Honda: Túl korán hagytuk el a Forma-1-et

    A Honda Forma-1-es projektjének főnöke, Masashi Yamamoto szerint a japán gyártó túlságosan korán távozott a száguldó cirkusz világából és nagyon reméli, hogy egy napon újra visszatérnek a sportba.

    A Honda még 2020 októberében jelentette be, hogy harmadjára is ki fognak vonulni a Forma-1-ből a 2021-es szezon végeztével. Mindez azt jelenti, hogy egy hét éves szakasz záródott le idén, ami alatt a McLaren, a Red Bull és az AlphaTauri is használta a japánok által készített V6-os hajtóműveket.

    Mivel azonban a mostani motorszabályokat befagyasztották, így az energiaitalosok és a testvércsapatuk még éveken keresztül használhatja a Honda motorjait. Mindezek mellett a Red Bull a Honda mérnökeit is alkalmazni fogja a Red Bull Powertrains berkein belül, ami majd az új motorformula bevezetését követően fogja gyártani és fejleszteni a Bikák hajtásláncát.

    A japánok első három évük szenvedéssel telt, amit a wokingi istálló gyorsan meg is elégelt és a 2017-es szezon végén különváltak útjaik. Ezt követően a Toro Rosso mentette meg a japánokat, akik 2018-ban kizárólag a faenzai kiscsapatnak szállítottak be motorokat. 2019-ben a Red Bull is csatlakozott a testvércsapatukhoz és rövid időn belül kezdetét vették a sikerek.

    Még abban az évben megszületett az első futamgyőzelem Max Verstappen révén a Red Bull Ringen, majd két évre rá szintén a holland fiatalembernek köszönhetően már világbajnoki címet ünnepelhetett az energiaitalos alakulat a Hondával karöltve, akik legutóbb Ayrton Senna 1991-es bajnoki sikerekor örülhettek ugyanígy. Yamamoto pedig pont emiatt gondolja azt, hogy a Honda túl korán lépett ki a Forma-1-ből.

    „Személy szerint azt gondolom, hogy még bőven maradhattunk volna” – árulta el a Yamamoto, aki szerint Lewis Hamilton rendkívül szerencsés volt a tavalyi évad során. „Erről azonban nem mi, hanem egy cégünk vezérei döntöttek így, szóval mi csupán annyit tehetünk, hogy elfogadjuk és beletörődünk a döntésükbe. Azonban mindannyian abban reménykedünk, hogy egy napon újra visszatérünk majd a Forma-1-be.”

    Ugyan a Honda F1-es projektéjen dolgozói szomorúak voltak a távozás miatt, Yamamoto elégedett az elért eredményeikkel, ugyanis a japán márka úgy hagyja el a Forma-1-et, hogy elérték a véső céljukat, ami a világbajnoki cím megnyerése volt.

    „A döntést követően tisztában voltunk vele, hogy 2021-ben mindent egy lapra kell feltennünk” – folytatta a japán szakember. „A bajnokság megnyerését tűztük ki célul és végig emiatt dolgozunk olyan keményen. Végül ezt sikerült elérnünk, amivel a legfőbb célunkat is ki tudtuk pipálni.”

  • Honda: Hamilton azért harcolhatott olyan sokáig, mert szerencsés volt

    Honda: Hamilton azért harcolhatott olyan sokáig, mert szerencsés volt

    A Honda Forma-1-es projektjének főnöke, Masashi Yamamoto szerint Lewis Hamiltonnak számos alkalommal volt szerencséje a 2021-es szezon során. A japán szakember úgy látja, hogy emiatt mehetett el a szezonzáróig a világbajnoki címért folyó harc.

    A hétszeres világbajnok első ilyen szerencsés pillanata 2021-benaz Emilia Romagna Nagydíjon történt meg. A brit pilóta George Russellt körözte volna a Tosába menet, azonban a vizes aszfalton nem tudott elfordulni a száraz pályás abroncsaival és a falban találta magát. Hamilton jelentősen visszaesett, azonban egy piros zászlós félbeszakítás miatt – amit Valtteri Bottas és Russell balesete okozott – végül fel tudott zárkózni Max Verstappen mögé a második helyre, ezzel maximalizálva a kármentést.

    Yamamoto ezt az esetet emelte ki különösen és szerinte nem ez volt az egyetlen alkalom, amikor a szerencse a rekordbajnok oldalán állt a tavalyi szezonban.

    „Lewis akkor hibázott, lesodródott a pályáról és ezzel rengeteg időt dobott el magától” – nyilatkozta a Hondánál dolgozó japán szakember. „Azonban a piros zászló miatt a csapat ki tudta javítani az autóján keletkezett sérüléseket és ezt követően könnyedén fel tudott zárkózni a második helyre és ez csak az egyik olyan momentum volt, ahol nagy szerencséje volt.”

    A Hamilton-Verstappen rivalizálás csúcspontja a Brit Nagydíjon volt, Silverstone-ban. A két bajnoki rivális ugyanis már az első körben ütközött egymással, aminek következtében a Red Bull hollandja óriási sebességgel vágódott bele a gumifalba, amíg a Mercedes versenyzője folytatni tudta a száguldást.

    Ugyan Hamilton később egy 10 másodperces büntetést kapott baleset okozásáért, azonban még így is meg tudta nyerni a hazai futamát, amivel szinte teljes mértékben eltüntette a 32 pontos hátrányát holland riválisával szemben. Yamamoto úgy véli, hogy az előbb említett balesetnek nagy szerepe volt abban, hogy az egyéni bajnokság az utolsó futam utolsó körében dőlt el.

    „Szerintem a Brit Nagydíjon történt baleset miatt volt olyan szoros a bajnokság” – folytatta a Honda F1 főnöke. „Tudtuk, hogy hol vagyunk gyorsabbak és lassabbak a Mercedesnél ezen a pályán. A Mercedesé volt az egyes szektor, azonban a Copse-tól kezdődően már mi voltunk a jobbak.”

    „Az ütközés pedig pont a Copse-ban történt, Verstappen autója nagyon összetört, ami miatt még az erőforrását is elveszítettük és emiatt egy nem tervezett erőforrás cserét is végre kellett hajtanunk a szezon ezen szakaszában.”

  • Megvan, mi mehetett félre a Honda és a McLaren között

    Megvan, mi mehetett félre a Honda és a McLaren között

    A Honda, mielőtt a Red Bull Racinggel és a Toro Rossóval/AlphaTaurival partnerségbe lépett volna, a McLaren motorszállítója volt. Nem túl jó eredménnyel. Ezt leginkább a wokingi csapat akkori spanyol versenyzője, Fernando Alonso sérelmezte. Bizonyára mindenki emlékszik a klasszikussás és mémmé vált „GP2 engine!” felkiáltására.

    Miután a McLarennel szétváltak útjaik és az energiatalosokkal kezdtek dolgozni, aztán egyre jobban alakult a Honda megítélése az F1-ben. Olyannyira, hogy bár már rég bejelentették, hogy 2022-től nem kívánnak részt venni a sportban, 2021-ben az egyéni bajnoki cím megszerzéséhez segítették Max Verstappent és a Red Bull is végig versenyben volt a konstruktőri címért.

    A Honda úgy véli, hogy a McLarennel való legutóbbi Forma-1-es motorpartnerségük kudarcának egyik oka az volt, hogy túl nagy tiszteletet éreztek egymás iránt ahhoz, hogy megfelelően kommunikáljanak.

    „A mclarenes napokban sokat tanultunk tőlük, de úgy gondoljuk, hogy túlságosan is tiszteltük egymást” – mondta japán gyártó F1-es főnöke, Masashi Yamamoto .

    „Ezért volt talán egy kicsit rövid a kommunikációnk, és kár, hogy így nem alakult jól a projekt.”

    Furcsa ilyet hallani, de teljesen lehetséges, hogy tényleg ez történt. A Red Bull vélhetően karakánabbul állt ki meglátásai mellett, ami hatékonyabb kommunikációt és előrelépést eredményezett.

  • Alonso is gratulált a Hondának bajnoki címük után

    Alonso is gratulált a Hondának bajnoki címük után

    Fernando Alonsónak van némi történelme Hondával, de a spanyol így is gratulált a japánok világbajnoki címéhez, amit a Red Bullal közösen nyertek.

    Alonso a McLaren Hondás évei alatt többször is kifejezte elégedetlenségét a motorral kapcsolatban, a leghíresebb ezek közül egyértelműen a 2015-ös Japán Nagydíjon elhangzó „GP2-es motor”-rádióüzenet.

    Most viszont így is megemeli a kalapját a fejlődésük előtt. A kétszeres világbajnok mindenekelőtt elárulta, hogy még mindig „nagyon jó kapcsolatot ápol” a Honda sportigazgatójával, Masashi Yamamotóval.

    „Ő volt az első ember Max után, akinek gratuláltam a parc fermében” – idézi Alonsót a Motorsport-total.com. „Örülök a Hondának. Úgy gondolom, hogy a vezetőség megváltozott. Jó munkát végeztek, és a megfelelő embereket hozták be. A Honda új filozófiát vezetett be és működőképessé váltak.”

    A McLarentől 2017 végén távoztak a japánok, 2019-től pedig a Red Bull nagycsapatát is ellátják motorokkal. Az idény végeztével azonban távoztak a Forma-1-ből, ám a Red Bullos csapatok továbbra is az ő motorjaikat fogják használni.

    „Amikor a Honda elhagyta a McLarent, nem hiszem, hogy olyan helyzetben voltak, hogy a világbajnokság megnyeréséről álmodozhattak volna” – folytatta Alonso. „Kár, hogy a Honda most távozik. De remélhetőleg visszatérnek.”

  • Még visszatérhet a Honda az F1-be?

    Még visszatérhet a Honda az F1-be?

    A Honda Forma-1-es főnöke nem erősíti meg azokat a pletykákat, melyek szerint jövőre is gyakran vehet részt a Red Bullal együttműködve a nagydíjakon.

    Masashi Yamamoto, a Honda F1-es részlegének ügyvezető igazgatója elismeri, hogy „őrültség” lenne, ha jövőre márkajelzés nélküli Honda erőforrásokat látnánk a Red Bull és az Alpha Tauri autóiban.

    „Ez valóban egy kicsit furcsa érzés lesz” – idézi őt a Formule 1 című holland oldal. „A motorunk a logónk nélkül.”

    „De a hangsúly azon van, hogy idén bajnokok legyünk. A jövő év az jövő év.”

    Azt azonban már most tudni lehet, hogy a Honda Forma-1-ből való távozása ellenére a japán márka és a Red Bull továbbra is együtt fog dolgozni, de alacsonyabb szinten.

    „Én személy szerint csalódást keltőnek tartom, hogy kivonulunk” – mondta Yamamoto.

    „Ugyanakkor mi a Honda Racingnél megértjük, hogy a Hondának, mint autógyártónak el kell köteleznie magát a szén-dioxid-semlegesség mellett. Ezt a folyamatot fel kell gyorsítani, ezért ez a döntés.”

    Bár a Red Bull, Red Bull Powertrains néven egyedül vág neki a jövőnek, a pletykák szerint a Volkswagen összeállhat az energiaitalosokkal. Yamamoto szerint azonban a Honda visszatérése még mindig lehetséges.

    „Én személy szerint úgy gondolom, hogy a Honda visszatér majd a Forma-1-be” – mondta.

    „Jelenleg a Hondának arra kell koncentrálnia, hogy szén-dioxid-semlegessé váljon, és fel kell gyorsítania ezt a projektet, és ha ez jól megy, akkor szerintem a vállalaton belül biztosan vannak olyan emberek, akik vissza akarnak majd térni a Forma-1-be.”

    A Honda néhány jelenlegi munkatársai között is vannak, akik otthagyják a Hondát, és 2022-től csatlakozik a Red Bullhoz.

    „A Honda szempontjából az idei év vége, a projekt vége” – mondta Yamamoto.

    „2022 egy átmeneti időszak a Red Bull számára, a Hondától érkező emberek maradnak, hogy segítsenek. A legegyszerűbben úgy lehet ezt elmagyarázni, hogy a vezetőségből mindenki, mint például én és a marketingosztály, viszont távozik.”

    „Márkaként a Honda már nem lesz láthatóan jelen.”

    De még magát Yamamotót is összefüggésbe hozták egy esetleges 2022-es átigazolással a Red Bull táborába.

    Arra a kérdésre, hogy tud-e ezzel kapcsolatban tisztázni valamit, a japán így válaszolt: „Nem. Az első dolog, amire amúgy is koncentrálunk, az a bajnoki cím megnyerése (idén).

    „Ez élvez prioritást. Ezen kívül nem beszélünk személyes költözésekről, bár fontolgatok néhány dolgot”.

  • A Honda főnöke szerint akár teljesen is visszatérhetnek az F1-be

    A Honda főnöke szerint akár teljesen is visszatérhetnek az F1-be

    A Honda talán már meg is bánta, hogy az év végén kiszállnak a Forma-1-ből. A Red Bull a hétvégén Törökországban egy különleges fehér festéssel jelent meg a távozó gyári motorpartnerének tiszteletére. Az energiaitalosok és a japán cég egyúttal közleményt adtak ki. Ebben felvázolták azt az „új és lenyűgöző utazást”, amelyre a Red Bull és a Honda együtt készül.

    Korábban a terv simán annyi volt, hogy a Red Bull átveszi a japán motor fejlesztését, hogy a Red Bull Powertrains nevű leányvállalata üzemeltetésében induljanak a Forma-1-ben. Most azonban a Honda vállalta, hogy 2022-ben összeszereli a Red Bull erőforrásait, valamint „pálya melletti mérnöki támogatást és versenyüzemeltetési segítséget” nyújt.

    Nem mellesleg a Red Bull és a Honda továbbra is együttműködik majd a pilótáik fejlesztése terén, valamint „a motorsport különböző formáiban” is terjeszkednek majd.

    Ebből nyilvánvalóan az látható, hogy a Honda most agresszívan visszakozhat a döntésétől, mely szerint az idei szezon végén teljesen kiszállnak a Forma-1-ből. Törökországban a Honda F1-es ügyvezető igazgatója, Masashi Yamamoto így nyilatkozott:

    „Személy szerint úgy gondolom, hogy a Honda visszatér majd a Forma-1-be.”

    A Honda felső vezetése azt állítja, hogy azért akarnak kiszállni az F1-ből, hogy a karbonsemlegességre koncentráljanak. Yamamoto azonban a Formule 1 holland magazinnak így folytatta:

    „Ha ez jól megy, biztosan lesznek olyan emberek a cégen belül, akik vissza akarnak térni a Forma-1-be.”

    Elárulta, hogy a Red Bull és a Honda kapcsolata továbbra is „nagyon szoros”. Ezt a hétvégi különleges fehér fényezés és az új szerződés is bizonyítja:

    „Ez a festés elsősorban a rajongóknak szól, de azt is mutatja, hogy a Red Bull mennyire értékel minket.”

    Franz Tost, a Red Bull másik Honda-motoros csapatának, az AlphaTaurinak a csapatfőnöke elismerte, hogy a japánoknál néhányan csalódottak a döntés miatt, hogy kiszálltak az F1-ből. Pénteken így beszélt erről:

    „Nem beszélhetek természetesen a Honda vezetőség és az igazgatótanács nevében. Mint tudják, a nagy gyártóknál vannak olyan emberek, olyan vezetők, akik örültek a Forma-1-nek. Persze vannak olyanok is, akik szerint a cégnek más irányba kellene mennie. Hogy a Honda visszatér-e, azt nem tudom.”

  • A Honda F1 munkatársai mindannyian a Red Bullhoz igazolhatnak

    A Honda F1 munkatársai mindannyian a Red Bullhoz igazolhatnak

    A Honda egy végső technológiai lökést adhat, hogy a Red Bull két Forma-1-es csapata 2022-től gyári támogatás nélkül is boldoguljon 2022-től kezdődően. Masashi Yamamoto, a Honda F1 általános igazgatójaként az Auto Hebdo című francia hetilapnak elmondta, hogy a japán márka jelenleg azon gondolkodik, hogy véglegesíti egy új motor szállítását a csapataiknak, mielőtt még idén hivatalosan is elhagyják az F1-et:

    „Igen, erről egyeztetünk. Személy szerint elszomorít, hogy elhagyjuk a sportágat. Szerettem volna, ha a Honda marad, de tiszteletben tartom és megértem a meghozott döntést.”

    Elárulta, hogy a Honda vezetői úgy döntöttek, hogy azért hagyják ott az F1-et, hogy nagyobb hangsúlyt fektessenek az elektromos technológiákra, így a mérnökökre ott van szükség. Yamamoto ugyanakkor abból sem csinált titkot, hogy számos hondás, akik jelenleg is a Red Bullnál vannak, átigazolnak majd az új Red Bull Powertrains részleghez. A következő lépés akár az is lehet, hogy a Honda néhány jelenleg Japánban dolgozó munkatársa is követi őket. Erről, ennyit mondott:

    „Jelenleg nem terv az, hogy ezen alkalmazottak a Red Bullhoz menjenek, de ez a szezon végén ez persze megváltozhat.”

    Addig is a Honda azzal törődik, hogy 2021-ben is teljes gőzzel menjen a motorfejlesztés, mivel a Red Bull és Max Verstappen szoros csatában áll a Mercedesszel a bajnoki címért. Yamamoto így folytatta:

    „Meggyőződésem, hogy mindent megtettünk azért, hogy felvegyük a versenyt a Mercedesszel. A Red Bull is megadta nekünk a lehetőséget, hogy a legtöbbet hozzuk ki az utolsó szezonunkból ezzel az új motorral. Teljesítmény tekintetében az erőforrások most már nagyon közel vannak egymáshoz. A különbségek most elsősorban a pálya és a körülmények miatt vannak. Tovább kell fejlesztenünk a motort.”

  • Bajnoki cím nélkül csalódottan fog távozni a Honda

    Bajnoki cím nélkül csalódottan fog távozni a Honda

    Elég határozott és magas célokkal vág neki az utolsó F1-es idényének a Honda. A japánok kimondottan a bajnoki címét veszik célkeresztbe 2021-ben.

    A Red Bull idei autójának a bemutatóján beszélt az idei tervekről a japánok F1-es programjáért felelős vezetője.

    „Még nem értük el a legfőbb célunkat, hogy világbajnokok legyünk.” – kezdte Masashi Yamamoto. „A versenyzés a szenvedélyünk, és nem leszünk elégedettek, ha nem szerezzük meg a bajnoki trófeát. Így azt mondtuk, hogy akkor az új motort előre hozzuk 2022-ről 2021-re. Nagyon keményen fogunk dolgozni a Honda utolsó F1-es évében.”

    A Honda távozása után az osztrákok teljes egészében átveszik a motorprogramjukat, amelyet a saját központjukban fognak üzemeltetni, és erre építve 2025-től akár saját erőforrással is előállhatnak majd.

  • A Honda motorsportfőnöke szerint kár, hogy távoznak év végén

    A Honda motorsportfőnöke szerint kár, hogy távoznak év végén

    A Honda motorsportos főnöke, Masashi Yamamoto a kivonulásuk előtti utolsó Forma-1-es évről beszélt.

    Nagy meglepésnek bizonyult az az őszi hír, hogy a japánok távoznak 2021 végén, hiszen arra lehetett számítani, hogy 2022-ben és azután is ők szállítják a motort a Red Bullnak.

    „Igazán kár, hogy az év végétől már nem mérettethetjük meg magunkat a Forma-1-ben” – kezdte nyilatkozatát Yamamoto. „Azonban pozitívan kell nézni a dolgot. Úgy is tekinthetjük, hogy van még egy évünk, hogy próbára tegyük magunkat. 2020-ban láttuk, milyen magasra tették a riválisok a lécet.”

    Az utolsó év nem arról fog szólni, hogy visszavegyenek, a végsőkig beleadnak majd mindent.

    „Éjjel-nappal dolgozunk, szünet nélkül, hogy képesek legyünk legyőzni a riválisainkat idén” – tette hozzá. „100%-ig hiszek a Honda erejében és tudom, hogy a Red Bull és az AlphaTauri is lelkes. Most, hogy elkezdődött az új év, a programunk annyi, hogy teljes gőzzel megyünk előre. 2021-ben még több sikert veszünk célba. Ezért is kérjük a rajongók támogatását az utolsó méterig.”