Szerk Racingline.hu

Címke: Martin Koloc

  • A Buggyra 30 éve a Kamion EB-n, számokban

    A Buggyra 30 éve a Kamion EB-n, számokban

    Vasárnap Spanyolországban a Buggyra csapat pontosan harminc szezont követően búcsúzott az európai kamionversenyzéstől. Ez pedig valóban három nagyon sikeres évtized volt. Nyolc versenyzői bajnoki címet és öt csapatbajnokit is behúztak. Ráadásul a Buggyra mindvégig hű maradt a kamionversenyzéshez, miközben sok pedigrés cég jött és ment.

    Pár számadat

    A Buggyra versenyzői hihetetlen, 326 futamot nyertek, ami azt jelenti, hogy a csapat minden harmadik versenyen győzelmet aratott. Az alakulat emellett 156 aranyserleget szerzett a csapatbajnokságban. A dobogós helyezések száma is elképesztő: 812 versenyzői dobogós helyezés – ami a versenyek több mint 82%-ában dobogót jelent, és további 334 a csapatnak. És még egy csillagászati szám: a Buggyra összesen 13 052 pontot szerzett a kamionversenyzésben töltött ideje alatt, ami több mint 13 pontot jelent futamonként.

    Mérföldkövek

    Minden 1993-ban kezdődött, amikor Martin Koloc elkezdett versenyezni, LIAZ-szal. Két évvel később a Sisu Truckkal ünnepelhette első bajnoki címét, majd egy évvel később, 1996-ban megismételte azt. Mindkét szezonban megnyerte a rangos Arany Kormánykerék díjat is.

    Egy másik fontos mérföldkő volt a 2001-es év, amikor a Sisu és a Praga márkákat felváltotta a csehországi Roudnice műhelyéből érkező első versenykamion, a Buggyra. 2002-ben Gerd Körber német kamionversenyző nyerte meg a bajnoki címet, folytatva az immár „jó hagyományt”, hogy a következő évben újra megnyerte a címet. A 2007-es szezonban a svájci Markus Bösiger pilótájuk lett Európa-bajnok.

    Ezután a tehetséges cseh David Vršecký ült a Buggyra kamionok volánja mögé. Újabb dupla sikert ért el, mivel 2008-ban és 2009-ben uralta az európai pályakamionversenyzést. A Buggyra FIA ETRC-címek gyűjteményét (2005-ig a sorozatot FIA Európa-kupának hívták) öt évvel ezelőtt Adam Lacko tette teljessé, aki akkor Jaramában ünnepelhette az Európa-bajnoki címét.

    A versenyzői bajnoki címek mellett a Buggyra öt csapatbajnokit is magáénak tudhat, 2007 és 2009 között három egymás utáni évben, majd 2015-ben és 2017-ben is győztek.

    Harminc szezon alatt összesen 23 pilóta, köztük három hölgy versenyzett a Buggyra színeiben. Lenka Vlachová a 2000-es szezonban egy Sisu volánjánál ült. Kilenc évvel ezelőtt a népszerű német pilótanő, Ellen Lohr két futamon indult. A 2020-as szezonban pedig a tehetséges Aliyyah Koloc versenyzett a csapat színeiben.

    További érdekes személyiségek, akik Martin Koloc és a Buggyra istálló színeiben versenyeztek: Daniel Landa cseh énekes és a spanyol kamionversenyző legenda, Antonio Albacete. Olyan legendák pedig, mint a kétszeres Forma-1-es világbajnok Emerson Fittipaldi, az egyetlen cseh Forma-1-es pilóta Tomáš Enge, vagy a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) jelenlegi elnöke, Mohammed Ben Sulayem tesztelt a csapatnál a múltban.

    Buggyra a Kamion EB-n számokban:
    Szezonok száma: 30 (1993-2022)
    Versenyzői bajnoki címek: Martin Koloc 1995-1996, Gerd Körber 2002-2003, Markus Bösiger 2007, David Vršecký 2008-2009, Adam Lacko 2017).
    Csapatbajnoki címek: 5 (2007-2009, 2015, 2017)
    Versenyzők száma, 23: Martin Koloc (cseh), David Vršecký (cseh), Daniel Landa (cseh), Chris Tucker (brit), Lenka Vlachová (cseh), Gerd Körber (német), Antonio Albacete (spanyol), Ludovic Faure (francia), Adam Lacko (cseh), Markus Bösiger (svájci), Uwe Nittel (német), Chris Levett (brit), Jurij Jegorov (orosz), Michail „Mike” Konovalov (orosz), Michal Matějovský (cseh), Ellen Lohr (német), Jiří Forman (cseh), Alen Draganovič (szlovén), Enes Draganovič (szlovén), Oliver Janes (brit), Mika Mäkinen (finn), Téo Calvet (francia), Aliyyah Koloc (Egyesült Arab Emírségek).
    Összes versenyhétvége: 270
    Versenyek száma összesen: 985
    Győzelmek: 326, azaz az indult versenyek 33,1 %-a.
    Dobogós helyezések: 812, azaz az indult versenyek 82,44 %-a.
    Összes pont: 13 052, azaz 13,25 pont indított futamonként.

  • BREAKING: Elhagyja a Kamion EB-t a topcsapat!

    BREAKING: Elhagyja a Kamion EB-t a topcsapat!

    A jaramai versenyhétvégével nemcsak a Goodyear FIA Kamion EB idei szezonja ért véget, hanem a Buggyra ZM Racing számára egy korszak is. A bajnokság történetének egyik legsikeresebb alakulata távozik az európai kamionversenyzésből. Stílusos befejezésként Téo Calvet megnyerte a Promoter’s Cup bajnoki címet, Adam Lacko pedig az összesített negyedik helyén végzett. A csapatok értékelésében a Buggyra a harmadik helyet foglalja el. A Buggyra ZM Racing csapatfőnöke, Martin Koloc ezt a váratlan lépést ezzel magyarázza:

    „Itt az ideje, hogy lapozzunk. Továbbra is figyelemmel kísérjük a kamionbajnokság eseményeit, és nem zárjuk ki, hogy a jövőben visszatérünk a szériába, de jövőre biztosan nem leszünk ott a rajtrácson. A csapat mostantól a GT versenyzésre koncentrál, célul tűzve ki a Le Mans-i 24 órás versenyt és más hosszú távú versenyeket, köztük a Dakar-ralit. Ezért csökkentik a versenyprogramunkat, hogy jobban fel tudjunk készülni ezekre a kihívásokra. Ugyanakkor nem fejezzük be teljesen a kamionversenyzést, hiszen továbbra is támogatni fogjuk a Buggyra Academy France programjaiban és a francia bajnokságban induló versenyzőinket.”

    A Buggyra stílszerűen búcsúzott az Európa-bajnokságtól. Téo Calvet a vasárnapi első futamon bebiztosította a Promoter’s Kupás sikerét, amelyet a délutáni futam megnyerésével ünnepelt meg. Szombaton a második helyet szerezte meg egy hendikepes futamon. A 21 éves francia pilóta ekkor még boldogan nyilatkozott:

    „Hatalmas dolog bajnoki címmel zárni a szezont. Egész évben keményen dolgoztunk érte, rengeteg gonddal kellett megküzdenünk. Ezért vagyok végtelenül boldog. A végsőkig harcoltunk, és szeretném megköszönni a csapatnak az egész éves remek munkát.”

    Adam Lacko szintén igen sikeres hétvégét zárt kedvenc jaramai pályáján. Szombaton a második versenyen a harmadik helyet szerezte meg. A vasárnapi első futamon csak a bajnok Kiss Norberttől kapott ki. A tapasztalt cseh, ennyit tett hozzá:

    „Egy teljes szezont teljesítettünk. Nemcsak magunkért küzdöttünk, hanem az egész csapatért is. Téo megérdemelten lett harmadik. Összességében nem volt könnyű ez, de végül sikerült. Az összesített negyedik helyem is elfogadható eredmény. Idén 2015 óta először maradtam ki a topból, de keményen küzdöttünk, és a jaramai eredmények azt mutatják, hogy még mindig az élmezőnyhöz tartozunk.”

    Martin Koloc azonban így zárt:

    „Most azonban ideje búcsúznunk az európai sorozattól. Sokat elértünk, ahogy a statisztikák, amelyeket én annyira nem szeretek, azt elég jól mutatják. Az, hogy azon az 1000 futamon, amelyeken elindultunk, közel harmadát megnyertük, olyasmi, amire nagyon büszkék vagyunk. Számtalan nagyon jó pilóta versenyzett a csapatunknál, akik közül többet is mi vittünk el a bajnoki cím megszerzéséig. Nagyon örülök annak a 30 évnek, amit itt együtt töltöttünk, és ezt mindenkinek meg akartam köszönni.”

  • Emerson Fittipaldi a Buggyrával tesztelt – VIDEÓVAL!

    Emerson Fittipaldi a Buggyrával tesztelt – VIDEÓVAL!

    A Forma-1 1972-es és 1974-es világbajnoka, valamint az Indianapolis 500 nyertese 1989-ből és 1993-ból, Emerson Fittipaldi eddig inkább arról volt ismert, hogy formaautókkal gyors. Most a kora ellenére bebizonyította azt, hogy nem riad meg az új kihívásoktól sem!

    Hétfőn délelőtt az 1946-os születésű pilóta a kezei közé kapott egy Buggyra VK50 típusú versenykamiont. Martin Koloc, a Buggyra Racing csapattulajdonosa így nyilatkozott erről:

    „Ismét bizonyossá vált az, hogy minél nagyobb eredményeket ért el valaki, annál könnyebb vele kommunikálni és megtalálni a közös alapot. Emerson egy igazi profi, és egyeztetünk vele arról, hogy komolyabb szerepet vállaljon a Buggyra Academy projektünkben. Ezért is érkezett hozzánk a feleségével, és a fiával Emmoval, aki a mitfárere lesz.”

    A kétszeres F1 világbajnok olyanokkal harcolt mint Jackie Stewart, vagy Niki Lauda, a motorsportok aranykorszakában, de komolyan vette most ezt a tesztet is, Mostban, árulta el:

    „Kétszeresen is motivált vagyok. Azzal, hogy most Buggyrát vezetek, kiegyenlítem a „számlát” a testvéremmel Wilsonnal szemben, aki versenyzett a kamion Európa-bajnokságon, de a brazil kamionsportban is. Másrészt versenyezni fogok a pályán Aliyyah Koloc ellen, aki ahogy látom a 16 éves kora ellenére jelenleg a világ leggyorsabb kamionversenyzője.”

    Két ismerkedős kör után Emerson Fittipaldi aztán a gázra lépett, a kétszeres Európa-bajnok David Vršecký pedig így értelmezte a látottakat:

    „Bárki, aki Forma-1 világbajnok lesz és az Indianapolis 500 győztese is egyszerre, nem felejti el azt, hogy kell versenyezni. Beszéltünk egy fél órát a kamionról, és figyelmesen hallgatott. Egyértelmű volt, hogy az első köre arról szólt, hogy hozzászokjon a nagyobb járműhöz, a következő körben pedig már kicsit gyorsabban ment, most pedig már igazán nyomja neki. Figyelembe véve azt, hogy először ül versenykamionban, nagyon jól ment.”

    Nyolc kör után tért vissza Emerson és Emmo Fittipaldi a bokszutcába, majd így nyilatkozott:

    „Nagy tisztelettel vagyok a tervezők, a versenymérnökök és a szerelők iránt. Soha nem gondoltam volna, hogy milyen könnyedén irányítható egy öt tonnás jármű. A kamion jól reagál a gázadásra, tökéletesek a fékei és jól gyorsul. Egy két dolgot változtatnék csak rajta a saját szájízem szerint, de ezt leszámítva teljesen elégedett voltam.”

    A motorsport történelmet írt versenyző után pedig fián, Emmón a sor, hogy folytassa a családi hagyományokat.

  • Aliyyah Koloc két sebességi világrekordot is megdöntött!

    Aliyyah Koloc két sebességi világrekordot is megdöntött!

    A Koloc család egyike a legsikeresebbeknek a kamionsportban. Martin Koloc, a 15 éves Aliyyah édesapja maga is kétszeres ETRC bajnok, de a lány most két sebességi világrekordot is átadott a múltnak. 500 méteren repülő- és álló rajtból most mér ő a leggyorsabb, versenykamionnal.

    Szimbolikus is volt a dolog, hiszen Aliyyah annak a svéd Boije Ovebrinknek az idejét támadta, aki 1994-ben egy ponttal nyerte meg a kamion Európa-bajnokságot Martin Koloc előtt. Így beszélt erről Koloc:

    „Őszintén szólva egyáltalán nem gondoltam Boijére, amikor ennek nekivágtunk. Így viszont még boldogabb vagyok, tudván hogy erre eddig senki nem volt képes a múltból.”

    Az esemény helyszíne a Panenský Týnec repülőtér volt, már kora reggel. Erről David Vršecký nyilatkozott, aki 2008-ban ugyanitt szintén megdöntötte az álló- és repülőrajtos sebességi világrekordot:

    „Sokat gyakoroltuk a rajtokat és teszteltük a gyorsulást. Ugyanakkor ilyen még nem volt, hogy egy 15 éves lány vezet egy majdnem 5 tonnás és 1900 lóerős versenykamiont. Én is voltam Európa-bajnok, számos versenyt tudhatok magam mögött. Ez a a mai teljesítmény azonban valami teljesen más.”

    Pontban 11:00-kor David elment a 12 literes motorral szerelt Buggyra gumijait bemelegíteni, amelyet egy rövid szünet és eligazítás követett. A lány az első kifutásnál 500 métert teljesített 15 másodperc alatt, állórajttal. Aliyyah így élte meg a nagy pillanatait:

    „Vršecký szólt, hogy nyugodjak meg, ezek a gumik sokat kibírnak. Az egyetlen valódi gond az időjárással akadt, mert az állórajthoz nem lett volna jó, ha nedves az aszfalt. Amint beszálltam a kamionba és beindítottam a motort, azonban már nem voltam ideges.”

    Pár perccel később újra nekiveselkedett. Ezúttal 13.2 másodpercnél állt meg az óra, ami a jelenleg érvényes világrekord. A csapatmenedzser, Jan Kalivoda beszélt már erről:

    „Aliyyahnak nincs nemzetközi licensze. Így jelenleg ez egy nemzeti rekord, amellyel senki nem rendelkezik a világon. Az átlagsebessége 136 km/óra volt, ami 6 km/órával több, mint amit Boije tudott. Nincs ehhez nagyon mit hozzátenni, nem is kaphattam volna szebb ajándékot névnapomra.”

    Ez azonban még csak a történet fele volt, hiszen még jött az 500 méter, de repülőrajttal. Ekkor elkezdett esni, de Aliyyah állta a sarat:

    „Apám és David is azt mondta, hogy én dönthetek. Egy pillanatra sem gondoltam arra, hogy ne próbáljam meg. A rajtnál a versenykamion kicsit megrándult, de továbbra is azon voltam, hogy megcsináljam. Az előző meneteleimhez képest ez a menet egy kicsit hosszabbnak tűnt.”

    Végül 7.3 másodperc alatt teljesítette a távot, 246.5 km/órás átlagsebességgel, a csúcssebessége pedig 284.13 km/óra volt, amivel David is elégedett:

    „Erős ellenszélben és nedves pályán sikerült ezt elérnie. Sokat dolgoztunk azon, hogy ez megtörténhessen. A Techsoft céggel együtt optimalizáltuk az aerodinamikát, és velük elemeztük ki a korábbi rekordkísérleteink adatait is. Nagy siker volt ez a mai nap. Aliyyah meg akarta dönteni a 300 km/órás határt is, de a Panenský Týnec reptér aszfaltcsíkja túl rövid ehhez. A mostani eredmények tekintetében hiszek benne, hogy sikerül majd elérnünk a 300 km/órás sebességet is.”