Szerk Racingline.hu

Címke: Martin Donnelly

  • 260-nal csapódott falnak, majd rongybabaként landolt az aszfalton, de túlélte, hogy Brad Pitt karakteréhez adja az ihletet

    260-nal csapódott falnak, majd rongybabaként landolt az aszfalton, de túlélte, hogy Brad Pitt karakteréhez adja az ihletet

    Az idén mozikba került és hatalmas sikert arató F1 című film kapcsán olyanok is megismerhették Martin Donnelly ígéretesen induló, ám egy brutális baleset miatt derékba törő pályafutásának történetét, akik azelőtt nem hallottak az ír versenyzőről, hiszen Brad Pitt filmbéli karakterének múltjához a 35 év ezen a napon történt borzalmak szolgáltatták az alapot. 

    1990. szeptember 28-a egyszerre lehetne Donnelly második születésnapja és egy tragikus dátum, mert bár életben maradt, az álma örökre szertefoszlott. Alább testvéroldalunk, a Rallycafe.hu írását osztjuk meg a történtekről.

    Nem sokon múlt, hogy az 1990-es Spanyol Nagydíj is a Forma-1 egyik fekete hétvégjeként vonuljon be a történelembe. A Jerezben rendezett viadal pénteki időmérő edzésén Martin Donnelly ugyanis a pálya leggyorsabb kanyarjában, 260 km/óra körüli tempónál bukott, és Lotusával orral a védőkorlátnak csapódott. A baleset utáni látvány alapján pedig nagyjából mindenki biztos volt benne, hogy meghalt.

    Az 1964-ben született Martin Donnelly az 1988-as nemzetközi Forma-3000-es sorozat bajnokaként, 1989-ben mutatkozott be a Forma-1-ben, de csak egy futamon állt rajthoz az Arrows színeiben. 1990-ben viszont már teljes idényt futhatott a Lotusszal. Azaz, csak futhatott volna, a szezon 14. versenyén, a spanyolországi Jerezben ugyanis óriásit bukott a pénteki időmérőn. A baleset véget vetett a Damon Hill, Johnny Herbert, Mark Blundell fémjelezte feltörekvő brit generációba tartozó pilóta éppen, hogy beinduló karrierjének, de már annak is örülhetett, hogy egyáltalán életben maradt.

    Mint utólag kiderült, a balesetet a felfüggesztés hibája okozta. A bukásról Donnelly részletesen mesélt a Beyond the Grid podcastnak a történtek 32. évfordulóján megjelent epizódjában, és elmondta, hacsak néhány századmásodperccel később következik be a hiba, már a következő, lassabb, és jókora bukótérrel határolt kanyarban csúszik ki, és vélhetően néhány zúzódással megússza az esést.

    Ehelyett viszont 260 km/óra körüli tempóval, 42 G-vel csapódott a korlátnak, amitől a Lotus eleje gyakorlatilag szétrobbant, Donnelly pedig az ülésével együtt kirepült, és jó néhány méterrel arrébb, az aszfalton, az oldalán fekve állt meg.

    A baleset utáni pillanatokban készült felvételek ITT láthatóak.

    A vele interjút készítő Tom Clarksonnak a most 61 esztendős expilóta elárulta, hogy barátja, a Snettertonban kávézót üzemeltető Ed Devlin, valamint Devlin felesége és az akkor éppen az EuroBrun Racingnek vezető, már az aznap reggeli előkvalifikáción elvérző, Devlinnel szintén baráti viszonyban levő Roberto Moreno pont abból a kanyarból figyelték az időmérőt, amelyikben a baleset történt. „Ed megpróbált bemászni a kerítésen, Robertónak kellet leszednie onnan, miközben ő kiabálta, hogy »Hagyj békén, hagyj békén!«” – idézte fel a történteket, amit természetesen ő is csak mások elmondásából tudott meg, ugyanis a legutolsó emléke arról a hétvégéről az, hogy csütörtökön megérkezett a jerezi pályára…

     Ez maradt az autóból

    A Donnelly mögött érkező pilóták közül elsőként a Minardit vezető Pierluigi Martini ért a helyszínre, és leparkolta az autóját, hogy azzal is védje a földön heverő, súlyosan megsérült britet.

    „A menyasszonyommal közölték, hogy rendben vagyok, csak két lábam tört el, és Robertónak is ugyanezt mondták, ő viszont azt válaszolta, hogy »ez lehetetlen, a fickó halott«. Sokan nem tudták, hogy mi van velem. Jó barátunk, Mark Gallagher is eljött a kórházba, hogy jelentsen az állapotomról a többi újságírónak. Ayrton [Senna] is eljött az intenzívre, és azt mondta Marknak, hogy »ha Donelly-nak szüksége van bármire, repülőre a hazaúthoz, anyagi segítségre, akkor csak szóljatok«” – mesélte a Beyond the Grid podcastban Donnelly, aki egyébként csütörtökön maga tanácsolta barátainak, hogy majd abból a kanyarból nézzék az időmérőt, mert onnan a pálya jelentős részét belátni.

    „Igen, abban a kanyarban álltam, és végig követtem őt. Elképesztő volt, mert láttam, hogy jön, és a hurkon keresztül követtem őt. Láttam, ahogy kigyorsít a lassú kanyarból, majd felfelé váltogat, és padlógázzal jön felénk. Aztán láttam, hogy nem kanyarodik be, és a motor sem halkul. Pilótaként én is szinte vele együtt vezettem a szemeimmel. Láttam, hogy nem fordult el, és teljes gázzal jön. Abban a pillanatban, amikor nem fordult be, elakadt a lélegzetem, mert tudtam, hogy mi következik” – idézte fel a történteket Moreno.

    „Láttam a robbanást, autódarabok repkedtek mindenütt. Aztán láttam, ahogy a földön fekszik, és becsuktam a szemem, mert azt gondoltam, hogy meghalt. Ezért nem akartam, hogy Ed átmásszon a kerítésen. Tudtam, hogy jó barátja, ezért meggyőztem, hogy ne tegye. Elfordultam, mert azt hittem, hogy ennyi volt. El kellett mennem onnan” – folytatta a brazil.

    Donnelly kormánya és sisakja

    Háromszor állt meg a szíve

    Donnelly azonban nem halt meg, viszont nem állt messze tőle. Darabokra tört a combcsontja, a lábszára, a lábfeje kicsavarodott, beszakadt a dobhártyája, valamint belső sérüléseket és agyrázkódást szenvedett, illetve a kulccsontja is eltörött. És még az a csoda, hogy „csak” ennyi sérülést szerzett, hiszen a kezeivel összehajtogatta a kormányt.

    „A szívem kétszer állt meg a kórházban a műtőasztalon, kétszer hoztak vissza az életbe. Azaz, tulajdonképpen háromszor, mert az aszfalton fekve is leállt a légzésem, mert lenyeltem a nyelvem. A baleset és aközött, hogy odaértek hozzám, tizenegy és fél perc telt el. Azt mondják, hogy az agyamra hatással volt az oxigénhiányos állapot. Szerintem a feleségem egyetértene ezzel” – mondta viccesen a Beyond the Gridben.

    Sid Watkins professzor, a Forma-1 korábbi állandó orvosa ledugott egy csövet az orrán, hogy stabilizálja a légzését, majd a pálya orvosi központjába, onnan pedig egy sevillai kórházba szállították.

    „Elég súlyosak voltak a sérüléseim. A belső szerveid egy ilyen becsapódásnál nem maradnak egy helyben, hiszen hat rájuk a tehetetlenség. 42 G-s erővel csapódtam be, Sid Watkins pedig tapasztalatból tudta, hogy a szerveim sokkot kaptak, és nem működnek. Ezért fontos volt, hogy Sevillából visszaszállítsanak Londonba, a Királyi Kórházba, ahol ő dolgozott. Kedden este értem vissza, és ahogy megjósolta, szerdán a veséim és a tüdőm elkezdett leállni. Hét hétig voltam lélegeztetőgépen, naponta három órán át kaptam vesedialízist, az anyukámnak pedig [Sid Watkins] azt mondta, hogy bármikor meghalhatok, úgyhogy elment a kórházi papért, aki feladta az utolsó kenetet.”

    Donnelly itt még gurult az aszfalton. A bal lábán azonnal látszott, hogy komolyak a sérülései.

    Majdnem levágták a lábát

    Mielőtt Angliába szállították, a Lotus versenyzőjének kis híján levágták a lábát Sevillában. Egyedül Sid Watkins-nak és a tolmács szerepét betöltő fiúnak köszönhette, hogy végül nem így történt.

    „Sevillában nagyon-nagyon közel kerültem az amputációhoz. Amikor eljöttünk a pályáról, Sid magával hozott egy fiatal srácot, aki beszélt spanyolul és angolul. A sevillai kórházban úgy kezeltek, mintha az ő betegük lennék, mert az ő kórházukban vagyok. Sid viszont azt mondta, hogy »nem, ő az én betegem.« Ez a fiatal srác pedig, Isten áldja, fordított angolról spanyolra és vissza. Az orvosok pedig annyira vitatkoztak, hogy már egymással üvöltöztek. Ez a srác pedig lefordította Sidnek, hogy az orvosok szerint le kell vágni a lábamat, mert olyan sok vért veszítek, mire Sid levette az övét, és szorosan a lábam köré kötötte, hogy elállítsa a vérzést. Ha fél órával később jöttek volna, már nem lenne lábam.”

    Végül a lába és ő is megmenekült, a formaautó-versenyzés világába azonban már soha nem tudott visszatérni, mert nem hajlott rendesen a bal lába, ami valamivel rövidebb is lett a jobbnál. Mivel semmire nem emlékezett a történtekből, nem volt benne félelem, amikor később formaautót tesztelt, de rá kellett jönnie, hogy a közelébe sem tud kerülni a korábbi szintjének. Pedig az 1976-os balesete után Niki Laudát kezelő Willi Dungl ausztriai klinikájára is elment. „Azt gondoltam, hogy ha Nikit hat hét alatt rendbe hozták, akkor két hónap alatt engem is rendbe fognak. Nem fogtam fel, hogy mennyire rossz állapotban van a bal lábam. Szeptembertől februárig ugyanabban a pozícióban feküdtem az ágyban, mert rögzítők voltak a lábamon.”

    Hiába járt több mint három hónapon át napi nyolc órában fizioterápiára és hidroterápiára, miközben további műtéteket hajtottak végre rajta. Olyannyira bízott benne, hogy újra versenyezhet, hogy a Lotus tagjaként továbbra is eljárt versenyekre és barátságban maradt a többi brit pilótával, 1993-ban pedig a Jordan-istálló autóját is tesztelhette Silverstone-ban. A Chelsea futballistáit is kezelő orvos azonban végül közölte vele, hogy nem tudnak ennél többet tenni. „Ekkor volt egyedül, hogy összetörtem és zokogni kezdtem” – vallotta be a podcastban.

    Már az is csoda, hogy életben maradt

    Senna is aggódott érte

    Noha később sportautókkal újra versenyezni kezdett és nyert is, a lába a mai napig gondot okoz neki, és nemcsak azért, mert 2019-ben motorozás közben ismét eltörte. „Azt mondta az orvosom, hogy ha újra eltöröm azt a lábamat, harmadik alkalom már nem lesz, mert több csont van valahol Európában egy pályán, mint a lábamban. Ha elesel és újra eltöröd, akkor ennyi volt.”

    A mai napig sántít, mert az idegi sérülései miatt a lábujjai a lábfeje alá hajlottak, ezért a sarkán jár, térdtől lefelé pedig semmit nem érez, és az izmait sem tudja azon a részen kontrollálni, amely ráadásul folyamatosan sorvad el. Emiatt az évek során egyre több csont bukkan a felszínre, amit folyamatosan el kell távolítani.

    Mint mondja, nem volt könnyű elengednie a Forma-1-et, hiszen az egész életét erre tette fel, és még az egyetemet is abbahagyta miatta. De aztán szépen lassan elengedte, mondván van pénze, van családja, és életben maradt, ennél többet pedig nem kívánhat. A végső lökést azonban jó barátja halála adta meg. „Ayrton [Senna] 1994. május. 1-i halála volt az utolsó szög a koporsóba” – vallotta be.

    Sennával még a Forma-3-as évek során alakult ki köztük baráti viszony, de azért nem voltak szoros barátságban. Ennek ellenére a McLaren versenyzője – mint többször pályafutása során, többek között a számára is végzetes imolai hétvégén Roland Ratzenberger baleseténél –, 1990. szeptember 28-án is a helyszínre sietett.

    „Ayrton eljött a baleset helyszínére, ott volt a professzor és az orvosok mellett, mialatt velem foglalkoztak. Ez az elképesztő számomra. Ayrton végignézte az egészet, első kézből látta, fogta a sisakomat, és talán egy éppen meghalni készülő embert látott. Látta az összes tűt, fecskendőt, és végignézte a tracheotómiát, majd visszament a garázsba, felvette a sisakját, lecsukta a rostélyt, és tíz perccel az edzés vége előtt megfutotta a valaha teljesített leggyorsabb kört Jerezben” – idézte fel később az esetet Donnelly.

    A kör során Senna ráadásul padlógázon állva meg is csúsztatta az autóját abban a kanyarban, ahol Donnelly nem sokkal korábban majdnem meghalt. „Hogy kapcsolod ki az érzelmeidet azok után, amit az imént láttál, és végzel ilyen munkát? Erre csak nagyon különleges ember képes.”

    Mint kiderült, már a pénteki köre is elég lett volna a pole-ra, de szombaton még ennél is gyorsabbat ment, amivel begyűjtötte pályafutása 50. rajtelsőségét. A sors furcsasága, hogy öt évvel korábban az elsőt pont egy Lotusban szerezte.

  • A halál torkából visszahozott pilóta ihlette Brad Pitt múltját az F1-es filmben

    A halál torkából visszahozott pilóta ihlette Brad Pitt múltját az F1-es filmben

    Bebizonyosodott, hogy Brad Pitt F1-es filmben játszott karakterének múltja tényleg a nagy tehetségnek tartott, ám egy 1990-es horrorbukásban a pályafutását derékba törő Martin Donnellyről – aki egyébként pont ma, március 26-án ünnepli 61. születésnapját – lett mintázva.

    Nemrég minden korábbinál hosszabb és több részletet felfedő előzetes jelent meg az idén nyáron a mozikba érkező F1 című filmről, az éles szeműek pedig két, különösen érdekes snittre is felfigyelhettek. Az alapsztori persze már jó ideje ismert: a Brad Pitt által alakított Sonny Hayes egykor F1-es pilóta volt, de az 1990-es években egy baleset derékba törte a királykategóriás pályafutását, így más sorozatokban folytatta a versenyzést, ám a mezőny legrosszabb csapatának vezetője visszahívja, hogy mentoráljon egy fiatal újoncot, Joshua Pierce-t (Damson Idris).

    Az új előzetes betekintést nyújtott abba, hogy tanítvány és mentor kapcsolata nem indul zökkenőmentesen, egyúttal egy korábban csak pletyka szintjén említett részlet is kiderült. A trailerben láthatjuk ugyanis Hayes-t, amint sárga overálban egy kék sisakot húz a fejére, majd egy 1990-es Lotus 102-esre támaszkodik. Ez pedig megerősítette, hogy a Hayes F1-es pályafutásába kerülő balesetet Martin Donnelly 1990. szeptember 28-i, Jerezben rendezett Spanyol Nagydíj edzésén történt horrorbukása ihlette. A félbetörő Lotusból üléssel együtt kirepülő ír versenyző – akit egyébként a tavalyi Brit Nagydíjon kiszúrtak Hayes és Pierce filmbéli csapata, az Apex GP garázsában – nagyon komoly sérüléseket szenvedett és hajszálon múlt az élete, Hayes-el ellentétben pedig soha többé nem versenyzett az F1-ben.

    Brad Pitt és a Lotus / Forrás: F1

    Azt pedig, hogy Joe Kosinski rendező mennyire odafigyelt a részletekre, azt nem csak a korhű festésben megjelenő Lotus 102-es, hanem Pitt overallja is mutatja, hiszen még Donnelly egykori személyes szponzora, a Cellnet is megjelenik annak felkari részén. Azt ugyanakkor egyelőre nem tudjuk, és könnyen lehet, hogy majd csak a filmből fog kiderülni, hogy a Hayes által elszenvedett baleset hasonlítani fog-e Donnelly bukására.

    Az F1 egyik legdurvább balesete volt

    „A szívem kétszer állt meg a kórházban a műtőasztalon, kétszer hoztak vissza az életbe. Azaz, tulajdonképpen háromszor, mert az aszfalton fekve is leállt a légzésem, mert lenyeltem a nyelvem” – nyilatkozta a jerezi bukásáról a Beyond the Grid podcastban 2022-ben Donnelly, akinek a veséi és a tüdeje is elkezdte felmondani a szolgálatot, illetve a lábát is le akarták vágni. Végül hét hétig volt lélegeztetőgépen, és már az utolsó kenetet is megkapta egy paptól.

    A baleset körülményeit és utóéletét testvéroldalunkon az alábbi cikkben dolgoztuk fel:

    Leállt a veséje és a tüdeje, le akarták vágni a lábát, de felépült az F1 egyik legbrutálisabb balesetéből (videó)

     

  • Martin Donnelly rehabilitációja hosszabb lesz a vártnál

    Martin Donnelly rehabilitációja hosszabb lesz a vártnál

    Pár napja derült ki, hogy Martin Donnelly újra balesetet szenvedett és emiatt kórházba került. Barátja, Jonathan Lewis kampányt indított egy adománygyűjtős oldalon, de most a legfrissebb hírek után sajnos nőnie kellett az összegyűjtendő összegnek is, amely jelenleg már 50.000 fontnyi célérték. A miértekről így ír Jonathan:

    „Martin megkért, hogy köszönjem meg mindenkinek, nagyon megtisztelőnek érzi a szereteteteket és a nagyvonalúságotokat. A legújabb hír az, hogy a fertőzés csúnya, Martint pedig még mindig morfiumon tartják. Úgyhogy ez nem annyira jó hír. Félek, hogy tovább fog rászorulni a nagylelkűségetekre, hiszen az orvostudományt, a rehabilitációját és a költségeit is fizetni kell, miközben jelenleg képtelen dolgozni. Ez ráadásul a jelenlegi állás szerint tovább fog tartani, mint eddig az ismert volt. Mindannyitoknak köszönöm!”

  • Martin Donnelly elvesztheti a lábát, és tartalékai sincsenek – segíthetsz!

    Martin Donnelly elvesztheti a lábát, és tartalékai sincsenek – segíthetsz!

    Martin Donnelly legismertebb momentuma a Forma-1-ből a hatalmas balesete a Team Lotus autójával, amiből évek alatt épült csak fel. Magunk is találkoztunk évekkel ezelőtt a szimpatikus brit úriemberrel, és mi sem gondoltuk volna, hogy azért kell írnunk róla most, mert egyszerűen nagy bajba került, és elszegényedett. Innentől Jonathan Lewisé a szó:

    „Ez egy olyan dolog, amit Martinért és a családjáért teszek. Mindannyian ismerjük Martint, de hányan tudtátok az,t hogy a Forma-1-gyel nem keresett soha egyetlen petákot sem?! A belét is kidolgozza, minden héten autós instruktorkodik és megtesz mindent azért, hogy tudja fizetni a dolgait. Nem lesz boldog amiért elindítottam ezt az oldalt, mivel egy büszke ember. Ugyanakkor büszkeséggel nem lehet számlákat fizetni. Mint azt tudjátok, Martin még a hatalmas jerezi balesete és a lábsérülése után sem szakított ezen őrült sportággal, amit mindannyian szeretünk. Múlt héten is felült a mopedjére, hogy körbemotorozza Írországot, amivel pénzt szeretett volna gyűjteni egy tinédzser rák alapítványnak. Egy ilyen rendezvényen leesett a mopedről és egy másik motoros elütötte, a bal lábát amelyik már amúgy is sérült volt a térde felett. Képzelhetitek, hogy ez nem valami jó dolog. Teljesen őszinte akarok lenni, ezért leírom, hogy megvan az esélye annak, hogy Martin elvesztheti azt, amiért 30 évig küzdött, hogy megtarthassa azt. Amikor ezen sorokat írom, akkor már túl volt egy műtéten, de úgy tűnik, hogy összeszedett valami fertőzést. Napról-napra rosszabb lesz, nem pedig jobb. Alapvetően Martin most három hónapig nem lesz képes dolgozni, tartalékai pedig nincsenek. Kedves motorsportos barátaim, Martin rajongói adakozzatok, hogy segíthessünk rajta. Minden penny Martin, Julie, Charlotte és Owennél landol. Meg fog ölni, amiért ezt tettem, de ez egy olyan vészhelyzet, amin segíteni kell. Nagyon köszönöm: Jonathan Lewis”

    Aki tud segíteni, -> ERRE <- a linkre klikkeljen és adakozzon itt. A jó hír, hogy alig pár órája indult a kezdeményezés, és már közel a fele a kívánt összegnek megvan. Alább pedig a videónk vele még 2011-ből: