Szerk Racingline.hu

Címke: Martin Brundle

  • Balhé volt az FIA-nál a Monacói Nagydíj alatt

    Balhé volt az FIA-nál a Monacói Nagydíj alatt

    Martin Brundle, a Sky Sports szakkommentátora megbízható forrásokra hivatkozva állítja, heves viták zajlottak a versenyirányításban a Monacói Nagydíj első piros zászlós megszakítása után. A 63 esztendős expilóta gyökeres változásokat sürget.

    Nagyon úgy tűnik, hogy a Monacói Nagydíjon történtek csak tovább mélyítették a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) és a Forma-1 vezetői közötti szakadékot, amit Martin Brundle, a Sky Sports szakkommentátornak sorai is megerősíteni látszanak. Brundle a szokásos versenyhétvége utáni jegyzetében azt írta: „a monacói kavarodás csak további bizonyíték arra, hogy az FIA-nak változásra van szüksége.”

    A 158 F1-es nagydíjon részt vevő expilóta szerint „nem volt szükséges” elhalasztani a Monacói Nagydíj 15 órai rajtját a közelgő eső miatt, mivel számos eszköz áll a versenyirányítás és a csapatok rendelkezésére ahhoz, hogy megbirkózzanak a hirtelen érkező eső jelentette kihívásokkal, és „végső soron a Forma-1-es versenyzés erről szól.”

    A rajtot két alkalommal is elhalasztották, majd a biztonsági autó mögött indult el a mezőny, hogy a felhőszakadás miatt rövidesen belengessék a piros zászlókat, és a pilóták a bokszutcában felsorakozva várják a folytatást. Ami végül közel egy óra múlva következett csak el, a várakozás alatt pedig gyakorlatilag semmit nem lehetett tudni arról, hogy meddig fog tartani a kényszerszünet.

    Brundle most elárulta, hogy mindez nem véletlen: „néhány megbízható forrás azt mondta nekem, hogy heves viták zajlottak a versenyirányításban a megszakítás alatt, miközben egyikünk sem volt biztos benne, hogy mi történik.”

    Brundle szerint feltehetően ezek a viták magyarázzák, hogy jó ideig miért nem közölt a versenyirányítás semmilyen információt arról, hogy mi várható, miként a biztonsági autót sem küldték ki a megszokottak szerint, hogy mérje fel a pálya állapotát. 

    Ez az újabb közjáték pedig a szakkommentátor szerint csak bizonyítéka annak, hogy „az FIA-nak az F1 jóléte érdekében sürgősen gyökeres változásokra van szüksége egy teljes mértékben elkötelezett és hatalommal felruházott versenyigazgatóval – akinek van legalább egy helyettese –, valamint egy hivatásos pálya- és rendszerellenőrrel, illetve egy felhatalmazott és hatékony kommunikációs részleggel. Ezt tartom a legfontosabbnak” – írta.

    A 63 esztendős brit ezután ki is tért arra, hogy miért tartja ezeket fontosnak. Leírta, hogy a tavaly Abu Dhabiban történtek tulajdonképpen már Charlie Whiting, az F1 2019 márciusában elhunyt legendás versenyigazgatójának halálakor elindult folyamat betetőzése volt, Michael Masi menesztése pedig megbélyegezte a versenyigazgatói pozíciót. „Ezt rendbe kell hozni, amennyiben lehetséges” – jelentette ki.

    Masiról Brundle leírta, hogy „ő volt a megfelelő ember a feladatra”, de az F1 és az FIA olykor mindenféle előkészület nélkül cselekedett, ami oda vezetett, hogy minden félresiklott. 

    Muszáj informálni az embereket

    Brundle nem véletlenül szorgalmazta az FIA oldaláról a kommunikációs részleg felállítását, ugyanis, mint mondta, nemcsak az otthon a képernyők előtt ülők, de ők, a helyszínen tartózkodó újságírók sem kaptak semmilyen információt a verseny tervezett folytatásáról.

    „Az FIA este nyolc órakor informált minket, hogy áramkimaradás történt a heves esőzés miatt, ami megmagyarázza, miért volt gördülő rajt a piros zászlós megszakítások után. Ha ezt a médiaközpontban is elmondták volna nekünk az egyszerű és hatékony WhatsApp-csoportunkban, nézők tízmillióit tudtuk volna informálni a világ körül, és tízezreit a pálya mellett, és minden sokkal inkább értelmet nyert volna” – írta Brundle, aki azt is nehezményezte, hogy „az első piros zászló alatt a verseny random módon elindult a visszaszámláló óra szerint, az időmérő monitorok pedig egy teljesített kört jeleztek.”

    Így fordulhatott elő, hogy egy ideig mindenki csak találgatta, hogy akkor az első piros előtti körözés már a futam részét képezte-e, és hány óráig van lehetőség lefutni a végül a limitidő miatt a 78 kör letelte előtt véget ért versenyt.

    Természetesen Brundle is csak a véleményét tudja leírni ezekben a kérdésekben, de mint évtizedek óta a sportágban dolgozó, sok és jelentős kapcsolattal rendelkező személy, az ilyen megnyilvánulásai egyértelműen jelzik, hogy a helyzet valóban eléggé elmérgesedhetett az FIA és az F1 között.

  • Újabb sztár küldte el melegebb éghajlatra Brundle-t a rajtrácson

    Újabb sztár küldte el melegebb éghajlatra Brundle-t a rajtrácson

    A Forma-1 szurkolói újfent elégedetlenkedtek, miután a Netflix sikersorozatának egyik sztárja flegmán lerázta a Sky Sports szakkomentátorát, Martin Brundle-t, aki a szokásos sétáját csinálta a rajtrácson a Monacói Nagydíj kezdete előtt.

    A Sky Sports közvetítésben már évtizedek óta komoly hagyománnyal rendelkezik a verseny rajtja előtti grid walk. Ekkor a brit ex-F1-es a rajtrács végéről átsétál az elejéig és közben pilótákkal, csapatfőnökökkel és sztárvendégekkel csinál egy-egy mini interjút, melynek keretein belül feltesz nekik pár kérdést.

    Az idei Monacói Nagydíjon is volt séta a rajtrácson és minden olajozottan ment a 62 éves Brundle számára, egészen addig, amíg a Netflix egyik legismertebb sorozatsztárjának, Simone Ashley-nek szeretett volna feltenni pár kérdést. A Bridgerton és a Sex Education sztárjának biztonsági emberei azonban udvariasan elküldték a McLaren egykori versenyzőjét, mondván „a színésznő most nem szeretne interjút adni.” Brundle nagyon szeretett volna egy kevés szót váltani Ashley-vel, de „miután nem erőltette a dolgot” gyorsan tovább is sétált.

    A rajongók és a szakértők ezt azonban nem hagyták ezt szó nélkül, és a Twitteren szálltak bele keményen a sorozatsztárba. A Fox Sports ausztrál sportkommentárora, Mark Howard szerint például „ha megadatik a számodra egy olyan lehetőség, hogy ott legyél a rajtrácson a futam kezdete előtt, akkor az a minimum, hogy válaszolsz pár kérdésre.”

    A Sky Sports szakértője azonban még így sem járt rosszul. ugyanis többek között a nagy motorsport fanatikus Patrick Dempsey-vel és a Trónok Harca sztárjával, Kit Harringtonnal is tudott pár szót váltani.

    Egyébként nem ez az első, hogy egy híresség melegebb éghajlatra küldte Brundle-t a rajtrácson. A tavalyi Amerikai Nagydíj során egy rapper hölgy, Megan Thee Stallion biztonsági emberei rázták le a brit szakkomentátort.

  • A Ferrari másodhegedűssé teheti Sainzot?

    A Ferrari másodhegedűssé teheti Sainzot?

    Nagyon nem alakul jól az idei szezon Carlos Sainznak. A spanyol pilóta hiába rendelkezik a mezőny jelenlegi legjobb autójával, egyelőre pole pozíció és győzelem nélkül áll, miközben csapattársa már kétszer nyert. A Sky Sports szakkommentátora szerint, ha ez így megy tovább, Sainzot hamarosan Leclerc mögé parancsolják.

    Ausztráliai nullázása után Carlos Sainz csak egy helyet csúszott hátra a pontversenyben, lemaradása azonban 12 pontról 38 pontra nőtt az élen álló csapattársa mögött. Ez annyit tesz, hogy Charles Leclerc több mint másfél futamgyőzelemnyi előnyben van a spanyollal szemben. Martin Brundle szerint Sainz hamarosan második számú pilótává válhat a Ferrarinál.

    „Carlos Sainznak pokoli hétvégéje volt. Nem tudott befejezni egy jó időmérős kört, amikor a barátja, Fernando Alonso előcsalogatta a piros zászlókat azzal, hogy technikai hibából kifolyólag összetörte az autóját. Ezután a motor beindítása körüli drámák miatt végül nem tudott elég jó kört menni. Másnap a kilencedik helyről indulva utolsó pillanatos kormánycserét kellett végrehajtania, ami borzalmas rajthoz vezetett. Ezután kemény gumikon brutális csatába bonyolódott a középmezőnyben, majd türelmetlenségében kicsúszott” – foglalta össze az expilóta Sainz ausztráliai hétvégéjét szokásos jegyzetében.

    A Sky Sports szakkommentátora ezután érdekes jóslatot tett, és kijelentette, ha Leclerc továbbra is ennyire jól teljesít, Sainz hamarosan a másodhegedűs szerepében találhatja magát. „Elképzelhető, hogy végül Leclerc-t kell majd támogatnia, attól függően, hogy miként alakul a csata, és hogy [Leclerc] meg tudja-e nyerni a következő néhány futamot, ami nem elképzelhetetlen.”

    Carlos Sainz, Charles Leclerc, Ferrari, Ausztrál Nagydíj
    Sainz és Leclerc Ausztráliában. Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    Egyelőre nincs csapatsorrend

    Most azonban még szó sincs arról, hogy Sainzot a csapattársa segítésére fognák, így Imolában, a vörösök első idei hazai futamán ő is harcba szállhat majd a győzelemért.

    „Szabadon harcolhatnak. Ez fontos nekünk. Carlos esetében javulni fog a helyzet a tempó terén, és vissza fog térni. És ezután élvezni fogom a kettejük csatáját” – jelentette ki Mattia Binotto, a Scuderia csapatfőnöke a Sky Sportsnak.

    Binotto elmondta, hogy Sainz tempója bizakodásra adott okot Melbourne-ben. Így aztán nincs oka kételkedni benne, hogy Imolában is gyors lesz.

    „Egyértelmű, hogy csalódott a mai nappal, mi pedig megértjük a csalódottságát. Ugyanakkor Ausztráliába érve fontos volt bizonyítania, hogy ismét gyors. Pénteken és szombat délelőtt is az volt. Az időmérővel és a futammal pedig nem volt szerencséje. Probléma adódott a kormánnyal a rajtrácson. Az ilyen dolgoknak nem szabadna megtörténnie, de megtörténnek. De ismerem Carlost, és tudom, hogy vissza fog térni, és elég erősen fogja ezt megtenni. Most csak várom Imolát, hogy újra láthassam, mennyire gyors.”

    Charles Leclerc
    Leclerc megállíthatatlan volt Melbourne-ben. Fotó: Scuderia Ferrari Press Office

    Leclerc tényleg jobb lett?

    Noha maga az érintett tagadta, hogy az idén a korábbi verziójának továbbfejlesztett változatát látnánk, Brundle amondó, hogy a monacói pilóta valójában tényleg összeszedettebb, mint eddig.

    „A Ferrari és Charles Leclerc igazán a 2022-es autók mesterévé vált. A Ferrari F1-75-ös egy megbocsátó és nagyon gyors autó, amely eddig minden pályához passzolt, beleértve Barcelonát, Bahreint, Szaúd-Arábiát és az átépített Melbourne-t.”

    „Leclerc pedig szintet lépett. Következetesen gyors, és látszólag fél lépéssel mindig az autója előtt jár ahelyett, hogy az autó határait feszegetné, és olykor nagy balesetet szenvedne, mint a múltban tette. Az új szabályok fekszenek neki, és magabiztosabb lett, valamint jobban hisz magában. Két pole pozíció, két győzelem, egy második hely, illetve három leggyorsabb kör három verseny alatt megerősíti ezt” – mondta a korábban 158 F1-es futamon induló veterán.

  • Brundle szoros csatát remél a Ferrari pilótái között

    Brundle szoros csatát remél a Ferrari pilótái között

    A Sky Sports szakkomentátora, Martin Brundle egy erős Ferrariban reménykedik, már csak azért is, mert nagyon szeretné megnézni, hogy ezen körülmények között mire megy egymással a csapat két fiatal titánja, Charles Leclerc és Carlos Sainz.

    A maranellói istálló rendelkezik jelen pillanatban az egyik legerősebb pilótapárossal a Forma-1-ben és mindkét versenyzőjük elégedett a csapaton belüli helyzetével, ami miatt még jó sokáig szeretnék erősíteni az olasz istállót. A tavalyi szezonban a Ferrari elindult a fejlődés útján és a számos jó eredményüknek köszönhetően le tudták győzni a McLarent a konstruktőri bajnokság harmadik helyéért folytatott versenyfutásban.

    Az új szabályok érkezése pedig 2022-ben egy új lehetőséget biztosít a Vörösök számára, hogy akár a bajnoki címért harcolhassanak. Az F1-75 mindkét teszten jól muzsikált: a gyorsasága mellett a megbízhatósággal sem voltak problémák és a delfinezés jelenségét is meg tudták oldani valamilyen szinten. A Barcelonában és Bahreinben nyújtott meggyőző formájuk még a Red Bull csapatfőnét, Christian Hornert is meggyőzte.

    „Számomra a Ferrari az az autó, amelyik a legjobban viselkedett a versenypályán” – véli a Red Bull csapatfőnöke. „Barcelonában és Bahreinben is jól mozogtak a pályán és nem kizárható, hogy akár ránk is veszélyesek lehetnek.”

    Brundle szerint, ha a Ferrari tényleg versenyképes lesz idén, akkor a házon belüli Leclerc-Sainz csata is rendkívül izgalmas lesz.

    „Ha a Ferrari hirtelen elkezdene futamgyőzelmekért harcolni, akkor az is egy izgalmas kérdés lesz, hogy a csapat miként kezeli majd Leclerc-t és Sainzot. Mindketten fiatalok, éhesek a sikerre és minden tőlük telhetőt meg fognak tenni annak érdekében, hogy legyőzzék a másikat.”

    „Tavaly is láthattuk már az egymás elleni meccsüket és már akkor is megvolt közöttük a kölcsönös tisztelet. Mindketten tisztában vannak azzal, hogy a csapatuk érdeke az első, de ha az élmezőnyben találnák magukat egy vb esélyes autóban, akkor már rögtön más lesz a helyzet csapaton belül” – zárta a brit szakember.

  • Button elárulta, hogy Kimi egyszer csak megjelent a házában

    Button elárulta, hogy Kimi egyszer csak megjelent a házában

    Az egykori Formula-1-es versenyzőből lett szakértő, Jenson Button egy nagyon érdekes történetet árult el a 2007-es világbajnok Kimi Räikkönennel kapcsolatban.

    A finn, tavaly év végén vonult vissza a Forma-1-ből két évtizedes, fényes sportkarriert követően, és azt állítja, lehet, hogy soha többé nem teszi be a lábát a Forma-1-es paddockba. A Jégember egyelőre a családjával töltött időre összpontosít, valamint a Kawasaki új MXGP-csapatának vezetésére, miután a múlt héten kinevezték csapatfőnöknek. Räikkönen nem volt szószátyár a paddockban töltött ideje alatt, inkább hagyta, hogy a vezetése beszéljen helyette. Az Alfa Romeo F1-csapat volt pilótája 21 futamgyőzelmet szerzett, azonban a versenypályán kívül teljesen más a helyzet vele kapcsolatban.

    A száguldó cirkuszon kívül sokan úgy beszéltek Räikkönenről, mint aki a bulikirály, és sokkal rejtélyesebb személyisége, mint azt előadja „Jégemberként”. Button ezúttal egy olyan szituációt idéz fel, amely minden bizonnyal alátámasztja a Kimi ezen oldaláról szóló mendemondákat. Jenson a Sky Sports F1 közvetítésében a 2021-es szezonzáró Abu Dhabi Nagydíjról szóló Sky Sports F1 közvetítésében beszélt erről:

    „A paddockban nem igazán beszélgettünk, de amikor kimentünk kívülre, amikor lement a nap, a dolgok megváltoztak. Az egyetlen történet, amire igazán emlékszem Kimivel kapcsolatban, mert a legtöbb már homályos, az volt, hogy hajnali 3-ig voltunk kint Londonban, és akkor már volt ott egy házam. Olyan állapotban voltam, hogy „fáradt vagyok, lelépek innen”. Beszálltam a taxiba, hazaértem, besétáltam a házamba, erre Kimi ott ült a nappalimban, egyedül. Fogalmam sincs, hogy kerülhetett oda.”

    Nem Button az egyetlen a Sky Sports csapatában, akit meglepett Räikkönen. Martin Brundle is „kellemesen” meglepődött, amikor a finn 2014-ben Silverstone-ban megjelent a Sky F1-es alakulatánál, és az alábbit alakította:

    https://twitter.com/f1fanatic_tw/status/893544211739324416

  • Brundle: Wolff viselkedése elfogadhatatlan

    Brundle: Wolff viselkedése elfogadhatatlan

    Martin Brundle szerint elfogadhatatlan az, ahogy Toto Wolff viselkedett a szezonzáró kapcsán.

    Az osztrák csapatfőnök érzelmesen élte meg az Abu Dhabi Nagydíjat. Miután bement a biztonsági autó a pályára, elkezdődött a kérlelési verseny. Christian Horner azonnal a versenyigazgatóhoz szólt, mikor nem akarta elengedtetni a lekörözött pilóták, majd miután Michael Masi megváltoztatta a véleményét Wolff kezdett könyörgésbe.

    A végén Max Verstappen örülhetett igazán, ugyanis a futamgyőzelemmel megszerezte a világbajnoki címet. Addig a Mercedes magába roskadva nézte a történéseket. Két óvási kísérlettel is bepróbálkoztak, ám mindkét szándékukat visszautasították a stewardok.

    Ezután nem voltak hajlandóak megjelenni az FIA Gálán, sőt, a hétszeres világbajnok a leintés óta kerüli a nyilvánosságot. Wolff azonban megszólalt és elmondta, csalódtak a sportágban.

    A szakértővé avanzsált ex-versenyző azonban kényelmetlennek titulált az egész szituációt. Brundle szerint az lenne az egyik legkézenfekvőbb dolog, ha betiltanák a csapatfőnökök és a versenyigazgatói között kommunikációt az események alatt.

    ,,100%-ig beszüntetném. Az első incidensnél, mikor Giovinazzi autója a szervízúttól távolabb adta meg magát, Wolff azonnal nyomta a gombot és ezt mondta: ‘Hé, Michael, nincs biztonsági autó.” Megpróbálta tehát befolyásolni a döntést. Ezt teljesen elfogadhatatlan, és ezt Toto is tudja. Ezt nem engedhetjük meg. Herbie (Blash) és Charlie (Whiting) idejében ez úgy nézett ki, hogy mikor keresték Charlie-t, Herbie válaszolt: ‘Most nem ér rá, majd visszahív később.’ Természetesen ezt nem tette meg, mert lefoglalta a pályán lévő rendetlenség. Azon dolgozott, hogy minél előbb újra indíthassák a versenyt.”

    A brit ex-pilóta Masi viselkedésével sem volt megelégedve:

    ,,Számomra ez volt a legkellemetlenebb része a szezonnak. Láttuk erre példát Szaúd-Arábiában, Silverstone-ban, a csapatfőnökök felmentek az irodájába a futam kellős közepén és próbáltak vele szembe szállni. Ennek véget kell vetni. El tudjátok azt képzelni, hogy a fociban az edző oda rohan a bíróhoz a pálya közepére, és elmondja neki, hogy legközelebb milyen döntéseket hozzon? Nem, mert ezt így nem is lehet.” – tette hozzá Brundle.

  • Masi távozása nem oldana meg semmit

    Masi távozása nem oldana meg semmit

    Martin Brundle egykor Forma-1-es pilóta nem hisz abban, hogy Michael Masi esetleges eltávolítása az F1 versenyigazgatói posztjáról megoldaná a sportág problémáit.

    Az FIA-t és az F1-et egész 2021-ben kritizálták a versenybírák következetlen döntései miatt. Ennek csúcspontja a múlt hónapban, az Abu Dhabiban rendezett szezonzárón jött el, mikor Masi engedélyezte, hogy a versenyben vezető Lewis Hamilton és a második helyezett Max Verstappen közötti lekörözött autók a Safety Car fázis alatt megelőzzék kiálljanak a két versenyző közül és visszavegyék valós pozíciójukat. Így egy körrel a leintés előtt Verstappen könnyebben meg tudta előzni Hamiltont, mert nem kellett kikerülgetnie a lekörözötteket.

    A frissebb gumikon Verstappen meg is előzte Hamiltont, és megnyerte a versenyt, a bajnoki címmel együtt. Az eset után a Mercedes felháborodott, a közönség nagy része pedig Masi menesztését „követeli”.

    A legfrissebb pletykák szerint Hamilton most a visszavonulást, vagy legalábbis egy év kihagyást fontolgat, sőt a szezon után a Mercedes állítólag megállapodást kötött a sporttal, mi szerint Hamilton marad a mezőnyben, amennyiben Masit eltávolítják pozíciójából.

    Nem Masi kirúgása a megoldás

    Az FIA még nem közölte Masi 2022-es pozícióját, Brundle azonban úgy véli, hogy nem oldaná meg a gondokat, ha a versenyigazgatót lecserélnék.

    „Ha az FIA és az F1 azt akarja, hogy Michael Masi maradjon, és ha Michael Masi maradni akar, akkor egyértelműen csak egy esélye maradt. Szóval nem tudom, hogy ez összességében tartható-e” – mondta Brundle a Sky F1-nek.

    „Kivel helyettesítenéd őt? Vigyázz, mit kívánsz – mondanám ebben az esetben.”

    Masi 2019 elején vette át az F1 versenyigazgatói posztját, miután Charlie Whiting váratlanul elhunyt.

    Brundle szerint a következetesség és a kiegyensúlyozott döntéshozatal biztosításának legjobb módja, ha Masi feladatkörét több személy között osztják szét.

    „Amit teljesen biztosan tudok, az az, hogy Michael Masi leváltása nem fogja megoldani a problémát” – mondta. „Ez túl nagy feladat ahhoz, hogy egy ember megbirkózzon vele, egy 23 versenyből álló szezonban ez csak tovább fog nőni.”

    „Annak idején 16-18 futam volt Charlie és Herbie (Blash) számára. Charlie indította mindig a futamot, Herbie pedig gyakorlatilag a versenyigazgató volt, amíg Charlie vissza nem jött a rajtrács mellől.

    „Mindent kézben tartottak, de ez exponenciálisan növekszik (a versenyek száma), így Masinak, ha marad, sok támogatásra lesz szüksége maga körül, és gyanítom, hogy jelenleg ezt keresik.”

    „És ki akarna most valójában a helyére lépni?”

  • Hill: Hamilton számára túl csábító a nyolcadik bajnoki cím

    Hill: Hamilton számára túl csábító a nyolcadik bajnoki cím

    Damon Hill kételkedik abban, hogy Lewis Hamilton visszavonulna a Forma-1-től. Az 1996-os világbajnok ugyanis meg van győződve arról, hogy a Mercedes versenyzője számára egyszerűen túl csábító a történelmi nyolcadik bajnoki cím megszerzésének az esélye.

    A múlt hónapban az Abu Dhabi Nagydíjon, ellentmondásos körülmények között Max Verstappenhez került a 2021-es bajnoki cím. A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff szerint Hamilton pedig alaposan „kiábrándult”, és a jövőjén gondolkodik. Míg mindenki arra vár, hogy Hamilton megtörje tüntető hallgatását és megerősítse, hogy idén is rajthoz áll, Hill nem tartozik azok közé, akik szerint a brit távozna a sportágból, árulta el a Skynak:

    „A karrierje végéhez közeledik, lehet, hogy még sok éve lesz, de lehet, hogy nem, mindenesetre van még benne tartalék. Lehet, hogy az jár a fejében, hogy „Mindent megtettem, amit tudtam.”

    Ugyanakkor biztos vagyok benne, hogy egy nyolcadik bajnoki cím túlságosan csábító. Úgy vélem, hogy vissza akar majd térni, megszerezni, és mindennek véget vetni. Azt hiszem, Lewis Hamilton rajongói nagyon sértődötten lehetnek, mert a döntés módja hátrányos volt számukra, és úgy érezték, hogy kirabolták őket. Sok így a negatív érzés. A holland táborában örülnek az eredménynek, de vajon elégedettek-e azzal, ahogy eldöntötték a bajnokságot? Ki kell mondani, hogy nem volt kielégítő.”

    Martin Brundle, Hill Sky F1-es kollégája még inkább meg van győződve arról, hogy Hamilton szolgálatba helyezi magát, amikor a jövő hónapban Barcelonában megkezdődik a szezon előtti tesztelés:

    „Egyáltalán nem veszem be ezt az egészet, őszintén szólva. Biztos vagyok benne, hogy Toto-t megkérdezte Lewis, hogy „Mit fogsz tenni ezen ügyben?” A Forma-1 azonban fantasztikusan sikeres a Mercedes-Benz márkának. Lewis pedig 37 éves, és tudjuk, hogy csúcsformában versenyez, hihetetlenül elszánt és versenyképes. Visszatér.”

    Hill azonban nem tagadja, hogy a múlt havi bajnoki döntő miatt az FIA versenyigazgatója, Michael Masi – akit Hamilton vádolt meg azzal, hogy „manipulálta” a verseny záró fázisát- most izzasztó helyzetbe került:

    „A manipuláció egy nagyon erős szó, szerintem bizonyos értelemben manipulált volt, mert Michael Masi, a versenyigazgató nyomás alatt állt, hogy engedje meg ezt az izgalmas versenyt a két versenyző között. Úgy vélem, mindkét oldalról engedett a nyomásnak. Valószínűleg inkább onnan, hogy próbáljon meg áthajtani a mezőnyön. Ezért engedte meg, azt, hogy csak a Max és Lewis közötti autók menjenek ki a képből.”

  • Rosberg és Brundle fejében van megoldás a pályaelhagyásokra

    Rosberg és Brundle fejében van megoldás a pályaelhagyásokra

    Az F1 egyik legfelkapottabb vitatémája, hogy hogyan szankcionálják hatékonyan a pályaelhagyó versenyzőket. Brundle és Rosberg megoldást kínál erre.

    Az évek során a pályák nagy része a sóderágy helyett aszfaltozott bukótérre váltott az F1-es versenynaptárban. Ez az autókra nézve kíméletesebb, ugyanakkor például motorversenyt már nehezebb ilyen helyeken rendezni. A réginél „megengedőbb” pályákon pedig fokozatosan megszaporodtak a pályaelhagyások, ami komoly fejfájást okoz az FIA és a versenybírák számára.

    A brazil futamon például Verstappen úszott meg egy büntetést, amikor az elmért féktávjával elhagyta a pályát, de ezzel Lewis Hamiltont is kivezette a pályáról. De ilyen esetek előfordultak bőséggel Szaúd-Arábiában és a szezonzárón is. Ezekre kínál megoldást a 2016-os világbajnok Nico Rosberg és a szakkommentátorként tevékenykedő exversenyző Martin Brundle.

    „Nagyon fontos, hogy ezekkel szemben legyen valami elrettentő erő. Éppen ezért van erre ötletem.” – ajánlotta fel intellektuális szolgálatait Rosberg a Sky kérdésére. „Az egyik ilyen szerint a pályát elhagyó versenyzők motorjait 1-2 másodpercre vissza lehetne fogni.”

    Brundle a Sky F1-es programjában reagált erre a felvetésére. Szerinte a módszer kiválóan működik a gokartozás világában. Az egyetlen megoldandó probléma ezzel kapcsolatban szerinte a hirtelen visszalassuló autók jelentette biztonsági kockázat lenne.

  • Schumacher megvédte Vettelt: Brundle söprögessen csak a saját portáján

    Schumacher megvédte Vettelt: Brundle söprögessen csak a saját portáján

    Ralf Schumacher szerint Marin Brundle „előbb a saját dolgait tegye rendbe”, mielőtt ítélkezne Sebastian Vettel felett, akit nemrégiben egy éles kritikával illetett.

    2021-ben a német pilótának újra meg kellett volna mutatnia sokak szerint azt a régi formáját, amivel 2010 és 2013 között zsinórban négy világbajnoki címet nyert a Red Bull pilótájaként. Azonban Vettel az év eddigi 21 futamán csak pár alkalommal tudta megmutatni ezt a formáját, ami nagyban betudható a silverstone-i istálló rossz konstrukciójának.

    A 34 éves négyszeres világbajnok eddig hét alkalommal tudott pontot szerezni és a legjobb eredménye egy második hely volt, amit az Azeri Nagydíjon ért el Bakuban. A német ezen eredményeinek köszönhetően 43 ponttal az egyéni bajnokság 12. helyét foglalja el.

    Emiatt a Sky Sports szakértőjeként és szakkomentátoraként dolgozó Brundle már a legjobb öt pilóta közé sem tudta besorolni a németet. Ez pedig egyáltalán nem nyűgözte le Ralf Schumachert, aki védelmébe vette a honfitársát.

    „Végignézve Vettel karrierjét és eredményeit, Brundle-nak először a saját portáján kéne söprögetnie” – nyilatkozta az ex-F1-es német versenyző. „Vettelt és az Aston Martin idei formáját úgy sem szerették túlságosan a brit szurkolók az idei szezonban.”

    Amíg a német manapság rendre a középmezőnyben versenyez, a múltban összeszedett 4 világbajnoki címet, 53 futamgyőzelmet és 57 pole-pozíciót. Ezek a számok pedig önmagukért beszélnek és Vettel öccse, Fabian is kiállt a testvére mellett.