Szerk Racingline.hu

Címke: Martin Brundle

  • Még el sem rajtolt élete első futamán, máris bemószerolták az F1 legfrissebb debütánsát

    Még el sem rajtolt élete első futamán, máris bemószerolták az F1 legfrissebb debütánsát

    Közvetlenül az Olasz Nagydíj rajtja előtt a hosszú évek óra szakkommentátorként dolgozó Martin Brundle-nak feltűnt, hogy a két Sauber elég lassan állt fel a rajtrácsra. Valtteri Bottas azonban már akkor az élete első versenyére készülő Franco Colapintóra hárította a felelősséget, és jelentette is a sportfelügyelőknek az argentin versenyző tettét.

    A Logan Sargeant helyén bemutatkozó Franco Colapinto tisztességgel lehozta pályafutása első F1-es futamát. Az Olasz Nagydíj időmérőjén a tizennyolcadik helyet szerezte meg, másnap a pontszerzéstől sem volt messze: csupán 13,006 másodperccel maradt el Kevin Magnussen utólagos idejétől a tizenkettedik helyen, csapattársátló, Alexander Albontól pedig 13,852 másodpercet kapott.

    Ugyanakkor a felvezető kör elején nem mindent csinált jól, legalábbis Valtteri Bottas szerint. Az egész azzal kezdődött, hogy a finn versenyző és csapattársa, Csou Kuan-jü meglehetősen lassan foglalták el a rajtpozícióikat az utolsó két helyen, és ez Martin Brundle-nak, az évtizedek óta szakkommentátorként tevékenykedő korábbi F1-es pilótának is feltűnt.

    „A rajtrács elején lévőknek elég sokáig kell álldogálniuk – jelentette ki a Sky Sports közvetítésében. – Zandvoortban is az volt a probléma, hogy nem vittek elég hőt a hátsó gumikba, a várakozás pedig nem segít a rajtrács első sorában lévő McLarennek. Ez túl sokáig tart. Erről igazán beszélniük kellene a versenyzői eligazításon. Túlságosan sokáig tart, amíg a hátsó sorban felsorakoznak.”

    Leclerc csodát tett és szívességet adott Verstappennek az Olasz Nagydíjon

    A McLarenek végül a rajtnál megőrizték az első két helyet, ráadásul a sorrend sem változott Lando Norris és Oscar Piastri között az első métereken. Bottas szerint ugyanakkor nem ő vagy Csou késleltette a rajtot, hanem a közvetlenül előlük induló Colapinto, és ennek már a rádióban is hangot adott. „A szabályok alapján [túl] nagy volt a különbség a közvetlenül előttem haladó és az őelőtte lévő között – közölte versenymérnökével, Steven Petrikkel, akinek a visszakérdezésére megerősítette korábbi állítását. – Igen, nagyon lassú volt.”

    Alighanem a rajongók számára is jól ismert szabály, hogy a biztonsági autós fázis során a kocsik között nem lehet tízautónyinál nagyobb távolság. Csakhogy most természetesen a felvezető körről volt szó, amelynek kapcsán a sportszabályzat nem fogalmaz ennyire egyértelműen. „A felvezető kör alatt tilos a próbarajt, és a lehető legszorosabban kell maradni” – olvasható a 44.8-as cikkelyben.

    Bottas ezzel együtt megpróbált hasznot húzni az esetből, és már azelőtt feljelentette Colapintót, hogy az érdemben megkezdte volna élete első F1-es viadalát. Persze végül nem büntették meg, de a finn versenyzőnek meg kellett próbálnia. „Nem tudom, miért volt ekkora a különbség – fogalmazott. – Nyilvánvalóan ez az első alkalma, és biztos vagyok benne, hogy tanulni fog belőle. Csak azért jelentettem, mert ha büntetést kap, talán nyerünk egy pozíciót. Ez része a játéknak.”

    Ilyen volt a monzai F1-es hétvége egy díjnyertes fotós képein keresztül (galéria)

  • Válságban az F1-es közeg egyik legnépszerűbb tagjának házassága

    Válságban az F1-es közeg egyik legnépszerűbb tagjának házassága

    A válás felé sodródhat az F1 ismert és elismert kommentátorának házassága.

    Martin Brundle 158 F1-es nagydíjon vett részt és kilencszer állt a dobogón, 1997 óta pedig a brit közvetítés szakkommentátoraként van jelen a sportágban. Aktív pilótaként versenyre kelt a legjobbakkal is, 1983-ban a brit F3-ban például szoros csatában kapott ki Ayrton Sennától az összetettben, 1992-ben pedig a Benettonnál többek között úgy segítette első győzelméhez akkori csapattársát, Michael Schumachert, hogy előtte haladt, és a német az ő romló állapotú hátsó gumijait figyelve jött rá, hogy érdemes száraz pályás abroncsra váltani a száradó aszfalton.

    Nejével még a főiskolán ismerték meg egymást, az 1980-as években házasodtak össze, és  Norfolkban élnek. De nem biztos, hogy jelenleg együtt, mert többen jelezték, hogy a kapcsolatuk nehéz időszakot él, és akár válással is végződhet.

    Brundle felesége a Sun-nak azt mondta, férjével „külön töltünk egy kis időt, de házasok vagyunk és együtt maradunk.” A lapnak nyilatkozó másik forrás szerint „Martin és Liz kapcsolata rögös úton megy keresztül. Martin sokat volt távol mostanában, a felesége alig látta, nem alakulnak jól a dolgaik.”

    Liz egy korábbi BBC-interjúban azt mondta férje F1-es karrierjéről, „nem volt választása, mert aki autóversenyző akar lenni, az úgyis az lesz, nem lehet megállítani őket ebben.” Hozzátette viszont, hogy ő is beleszeretett a sportágba, és csak Ayrton Senna halála után próbálta meg rábeszélni a férjét arra, hogy fejezze be az autóversenyzést.

    A párnak két gyermeke van, akik a 30-as éveikben járnak, és a fiuk, Alex nemcsak az autóversenyzésben lépett édesapja nyomdokaiba, hanem a kommentátorfülkében is, hiszen az F1 TV adásaiban rendszeresen hallhatjuk őt.

    Verstappen tényleg semmit nem változott, vagy csak minden szakértőből előbújt a szurkoló?

  • Hamiltont kellemetlen meglepetések érhetik idén a Mercedesnél

    Hamiltont kellemetlen meglepetések érhetik idén a Mercedesnél

    Martin Brundle figyelmezette az idei szezon végén a Ferrarihoz távozó Lewis Hamiltont. A McLaren és a Benetton egykori pilótáka szerint a Mercedes az előbb említett ok miatt már nem fogja meghívni a brit hétszeres világbajnokot a megbeszéléseire.

    Hamilton február elején sokkolta a száguldó cirkusz szurkolóit azzal a döntésével, hogy 12 éve után búcsút int a brackley-i istállónak, és 2025-ből magára ölti a vörösök overallját. A stuttgarti márka emiatt már nem szeretne semmi lényeges információt megosztani a 103-szoros futamgyőztessel, és Brundle emiatt gondolja azt, hogy Hamiltont idén rengeteg mindenből kizárhatják majd Toto Wolffék.

    Hamilton őszintén nyilatkozott a teszten megszerzett tapasztalatairól

    „Egyszer biztosan el fog jönni az év azon időszaka, amikor Lewist már nem fogják meginvitálni a csapatmegbeszélésekre – véli a Sky Sports szakkommentátora. – Emiatt Lewis nem fogja tudni, mi miért történik a szimulátorban és azt sem, hogy milyen irányba történik az autó fejlesztése. George-ot [Russell] is előnyben fogják részesíteni, de ezt meg is kell lépnie a Mercedesnek.”

    Wolff már a korábbiakban elárulta, hogy komolyan aggódik Hamilton integritása miatt, mert szerinte sok belsős titkot árulhat el a jövőben az olasz istálló számára. Brundle szerint a Ferrari nagyon jól fog járni a hétszeres világbajnokkal, mert rengeteg mindent fog adni a számukra.

    „A visszajelzései és a gondolatai nagyon hasznosak lesznek az autóval kapcsolatos újításoknál, hogy szereti őket vagy sem. Azonban be kell illeszkednie, ami nem lesz egyszerű a számára. Nem beszéli azt olasz nyelvet és a csapatot sem ismeri Charles Leclerc-rel ellentétben.”

    „Szerintem Lewis ezért szeretne pár embert magával vinni a Ferrarihoz, de nagy valószínűséggel lesznek olyan záradékok, amik miatt ez nem lesz lehetséges. Ez természetes, hogy valakiket le szeretne nyúlni a régi csapatából, mert akkor az új környezetben is sikeresek lehetnének egymás oldalán.”

    Brundle végül azt is elmondta, hogy szerinte Hamilton a szezon utolsó köréig a maximumot fogja nyújtani a W15 volánja mögött, ami egyértelmű előrelépést jelent a brackley-i istálló számára.

    „Összeálltak a csillagok” – Hamiltont Schumacher inspirálta és Vasseur vonzotta a Ferrarihoz

  • Norrisnak a hűségen túl, lassan magára is gondolnia kell?

    Norrisnak a hűségen túl, lassan magára is gondolnia kell?

    Martin Brundle szerint jövőre Lando Norrisnak el kell gondolkodnia egy esetleges váltáson, így a lehetőségek előtt nem kellene bezárnia az ajtót.

    A brit versenyző 2019-ben csatlakozott a McLarenhez, és azóta is a wokingi istállót erősíti. Aktuális kontraktusa 2025 végén jár le, így a 24 éves pilóta egy jó ideig a papaya színű csapatban versenyezhet. Ám Norrist a Red Bull és az Audi is szívesen elvinné, sőt a legfrissebb pletykák szerint a Ferrari is érdeklődik a versenyző után. Ugyanakkor a brit pilóta továbbra is kitart a McLaren mellett, mivel jelenlegi csapatával kíván nyerni.

    A wokingi alakulat az év elején még a pontszerzésnek is örült, ám a fejlesztési verseny során előre ugrottak, és a dobogót érő pozíciókban találták magukat. Az új szélcsatornájuk elkészült, és a kedvező irányvonal miatt Norris reményei nem alaptalanok. Ám honfitársa szerint, ha jövőre sem sikerül a győzelem kapujába lépnie, akkor el kell gondolkodnia a váltáson.

    A brit ex-versenyző elismeri a fiatal pilóta tehetségét és kvalitásait, így szívesen látná egy versenyképes autóban. Ám Brundle szerint Norrisnak jövőre át kell értékelni a helyzetét és a saját magára kell koncentrálnia a továbbiakban.

    „Akár versenyző vagy, akár csapatvezető, azt kell mondanod, hogy egy autón és alakulaton tartod a szemed. Ám ez egy nagyon szűk kör, és a karriered elszállhat, emiatt nyitva kell tartanod a lehetőségeket. A hűség kifizetődő, különösen az F1-es csapatoknál. Együtt építhettek valamit, viszont ha Landónak a következő évben sem lesz győzelme, akkor meg kell vizsgálnia, hogy a megfelelő helyen van-e a bajnoki cím eléréshez” – írta Brundle.

    Az egykori versenyző szerint, ha a McLarennek sikerül átmentenie a 2023-as formáját és további előnyre tesz szert jövőre, akkor az a „hűséges” Norris helyzetét is megkönnyíti:

    „Remek pilótapárosuk van, és a csapat görbéje is emelkedőben van. Véleményem szerint az új szélcsatornájukban rejlő potenciált még nem fogják teljesen kiaknázni jövőre. Ám úgy tűnik, megértették az idei autójukat és minden alkalommal, mikor fejlesztést hoztak, előreléptek. Ez azt jelenti, hogy a szimulációs mutatóik és a pályán kapott adataik megegyeznek. Az F1 és mindannyiunk érdekében szükség van arra, hogy a McLaren mellett a Ferrari, a Mercedes és az Aston Martin is felzárkózzon. Szóval drukkoljunk annak, hogy jövőre képesek lesznek erre.”

  • A korábbi F1-es versenyző kemény kritikával illette a Red Bull riválisait

    A korábbi F1-es versenyző kemény kritikával illette a Red Bull riválisait

    Az idei Forma-1-es szezonban a Red Bullnak és Max Verstappennek nem volt komoly ellenfele a versenypályán. Ebből kifolyólag Martin Brundle beszólt a többi csapatnak, hogy kapják össze magukat, és helyezzenek némi nyomást regnáló világbajnokra.

    Az idei év a Red Bull holland kiválóságáról szólt, miután a 22 versenyből 19 alkalommal tudott győzelmet ünnepelni. A Milton Keynes-i istálló majdnem tökéletes idényt zárt, de végül a Ferrari megakadályozta őket ebben, miután Szingapúrban Carlos Sainz állhatott a dobogó legtetejére a vasárnapi futamot követően.

    Jos Verstappen a 2021-es Abu Dhabi Nagydíjról: „El tudom képzelni, mit élhetett át a Mercedes”

    Ugyan számos csapat, köztük az Aston Martin és a McLaren, jó formát mutatott 2023-ban, de ez közel sem volt elég ahhoz, hogy Verstappen közelében lehessenek. Brundle – aki F1-es pályafutásán a Benettonnál és a McLarennél is megfordult többek között – abban bízik, hogy a 2024-es évben a szóban forgó csapatok közelebb tudnak kerülni az energiaitalos gárdához.

    „A Mercedesnek, a Ferrarinak, a McLarennek és az Aston Martinnak össze kellene szednie magát, hogy nyomást tudjanak helyezni a Red Bullra és Max Verstappenre – értékelt az ex-F1-es brit pilóta a Sky Sports egyik műsorában.

    „Már láthattuk az év folyamán, hogy közelebb kerültek, és jövőre még kisebb lesz a hátrány, ebben biztos vagyok. Amikor a szabályok nem változnak, akkor általában ez szokott történni, de majd úgy is elválik, hogy mi fog történni.”

    „A nagy szabályváltozások majd csak 2026-ban jönnek majd, szóval az sem kizárt, hogy a Red Bull uralni fogja 2024-et és 2025-öt is. Ez csupán az előbb említett csapatokon múlik, hogy milyen mértékben tudják megszorongatni őket ebben az időszakban.”

    Verstappent megkérdezték, mi lenne, ha találkozna Messivel, a rá jellemző módon válaszolt

  • A korábbi versenyző szerint Norrist nagyon rosszul érintette Piastri sprintgyőzelme

    A korábbi versenyző szerint Norrist nagyon rosszul érintette Piastri sprintgyőzelme

    Martin Brundle úgy véli, Oscar Piastri sikere mély sebeket ejtett Lando Norrisban.

    Az év elején még a pontszerzést is ünnepelte a McLaren, ám a fejlesztési verseny során nagyot ugrottak előre, így a dobogós helyezésekért is harcolhattak. Katarban, a sprintversenyen egy újabb mérföldkövet értek el, mivel az újonc ausztrál versenyző megnyerte a rövidített viadalt.

    A Sky Sports szakértőjeként dolgozó ex-pilóta szerint „halálos sebet” ejtett az a mozzanat a 24 éves pilótán. Norris 2019-ben csatlakozott a csapathoz, és 2021-ben nagyon közel került Oroszországban ahhoz, hogy első futamgyőzelmét ünnepelje. Ám az időjárásváltozás és egy rossz döntés miatt hoppon maradt.

    Piastri, még ha sprintversenyt is, de előbb nyert a Forma-1-ben, mit csapattársa. Brundle úgy véli, ez rendkívül frusztrálja a honfitársát.

    „Oscar Piastri nagyszerűen és stílusosan nyerte meg a Katari Nagydíj sprintversenyét. Az élen maradt, miközben Max (Verstappen) próbálta elkapni őt. Az új szélcsatornájukat csak 2025 után tudják igazán kamatoztatni, viszont ha addig összeállnak mégis a dolgaik… emlékezzünk csak vissza arra, hogy pár évvel ezelőtt volt két olyan verseny (Olaszország és Oroszország), amit Lando megnyerhetett volna. Csak karnyújtásnyira van, de halálosan fáj neki az, hogy Piastri előbb láthatta meg elsőként a kockás zászlót, mint ő. Oscar megdolgoztatja Norrist, most már neki is bele kell húznia. Újoncként felbukkant, az igazán kihívást jelentő kanyarokban kiemelkedő volt a tempója és elképesztő eredményeket produkált. Elkövetett ugyan néhány újonc hibát, de a jelenléte mindkettőjüket felpörgette. Landónak erre volt szüksége, mivel a szezon második felében kiemelkedő teljesítményt nyújtott” – nyilatkozta Brundle.

  • Ricciardo legyen Verstappen csapattársa? – „Egyelőre nem volt jobb Tsunodánál”

    Ricciardo legyen Verstappen csapattársa? – „Egyelőre nem volt jobb Tsunodánál”

    Martin Brundle szerint Daniel Ricciardónak ennél jobban kellene teljesítenie ahhoz, ha rövid időn belül át akar ülni a Red Bullba.

    Az ausztrál versenyző tavaly még a McLarent erősítette, ám a wokingi istálló felbontotta a szerződést a pilótával. A 34 éves versenyző  rendre alul maradt csapattársával szemben, így a papaya színű csapat Oscar Piastrival egyezett meg. Ricciardo az év elején tartalékversenyzőként szerepelt a Bikáknál, majd Nyck de Vries menesztése után már az AlphaTauriban ülhetett a Magyar Nagydíjon.

    Az ausztrál visszatérése nem volt zökkenőmentes, mivel a holland versenyhétvége második szabadedzésén kézközépcsonttörést szenvedett. Liam Lawson helyettesítette a nyolcszoros futamgyőztest, aki Austinban már újra a rajtrácson találta magát. Ricciardo 2023-ban 6 pontot szerzett, így a 16. helyet szerezte meg az egyéni bajnokságban.

    A Beyond the Grid legújabb adásában a 34 éves versenyző egyértelműen kijelentette, az a célja, hogy visszakerüljön a Red Bullba. Ám Brundle szerint ahhoz még mutatnia kellene egy-két dolgot az AlphaTauriban.

    „Nem hinném, hogy Daniel túlszárnyalta  Tsunodát úgy, ahogy vártuk tőle. Tudom, hogy a mélyvízbe dobták, és nagyon peches volt zandvoorti incidens miatt. Még nem döntöttek a helyzetéről. Azt kell mondanom, hogy a McLaren költséges és fájdalmas döntése, hogy lecseréli őt Piastrira elég okos ötletnek bizonyult, nem igaz? Véleményem szerint Danielnek még be kell bizonyítania, hogy képes lenne felvenni a harcot Maxszel” – nyilatkozta a Sky Sports szakértője.

    Tsunoda 4:3-ra nyerte csapattársa ellen a kvalifikációs párharcot, míg a futamokon is a japán szerepelt jobban. A 8 közös versenyük alatt a 22 éves pilóta 15 egységet szerzett, míg Ricciardo 6-ot.

    Ricciardo: Majdnem olyan gyors voltam, mint Verstappen

  • A korábbi versenyző nem érti, miért lett Verstappen a „rosszfiú”

    A korábbi versenyző nem érti, miért lett Verstappen a „rosszfiú”

    Martin Brundle megvédte a rajongók által sokat kritizált Max Verstappent.

    A holland versenyző és a Red Bull domináns szezont zárt 2023-ban. A 26 éves pilóta 19 alkalommal állhatott a dobogó tetejére, míg a csapat 21-szer ünnepelhetett. Ám a sikersorozat közepette a háromszoros világbajnokot nem mindenhol részesült meleg fogadtatásban. A versenyek után többször kifütyülték Verstappent, aki igyekezet nem foglalkozni a negatív véleménnyel.

    Korábban Sebastian Vettel és Lewis Hamilton is evezett hasonló csónakban. A brit egykori versenyző szerint a szurkolók nemigen kedvelik, ha egy pilóta és csapat söpör be mindent, így ellenérzésüknek a pálya mellett is hangot adnak. Ugyanakkor ezeket a kritikákat indokolatlannak tartja a Sky Sports szakértője.

    „Találkoztam rajongókkal, olvastam harcias kommenteket, amiket a szurkolók még jobban felerősítenek az X-en (Twitter), mondván milyen unalmas volt a szezon. Feltehetően azért mondják ezt, mert egy csapat és versenyző dominált. Viszont én nem hiszem, hogy valaha tanúja voltam még ilyen szoros versenyzésnek és előzéseknek az egész mezőnyben.”

    Brundle továbbá kiemelte, Verstappen az egyik legközvetlenebb versenyző a paddockban, és nagyon jó interjúalany.

    „Én szeretem, hogy Max (Verstappen) kimondja a véleményét, ezt mindig üdítőnek találom. Nagyon közvetlen és őszinte, amit látsz, azt kapod. Nem érdekli annyira, hogy mások mit gondolnak róla. Nem tehetek róla, de én úgy gondolom, hogy valamivel több kiegyensúlyozottság és diplomácia jobban illene ahhoz az örökséghez, amit hátrahagy. Mindannyian őrzői vagyunk ennek a nagyszerű sportnak.”

    A brit ex-versenyző kihangsúlyozta, Verstappen karrierje elején sokkal agresszívebb volt a pályán, és gyakran pordukált olyan manővereket, amik csak súrolták az elfogadható kategóriát. Ám az évek során fejlődött a vezetési stílusa is, amit Brundle szerint el kell ismerni.

  • Az AlphaTauri távolmaradása, és a stewardok ítélete többeket „kiborított” a Verstappen-ügynél

    Az AlphaTauri távolmaradása, és a stewardok ítélete többeket „kiborított” a Verstappen-ügynél

    Többen felháborodtak azon, hogy az AlphaTauri még csak meg sem jelent szombaton Max Verstappen „tárgyalásánál”.

    A holland versenyző az időmérőn feltartotta Yuki Tsunodát, így beidézték az érintetteket a versenyfelügyelők. A Red Bull meg is jelent a holland versenyzővel, ám a találkozót az osztrák istálló testvércsapata kihagyta. Ha nincs panasz, nincs akkora baj elvet követve a kétszeres világbajnok csak megrovást kapott a stewardoktól.

    Martin Brundle és az Aston Martin viszont teljesen döbbenten figyelte az eseményeket. Egyértelmű volt a felvételek alapján, hogy a 25 éves pilóta nincs gyors körön, és a pálya közepén bóklászik, míg a japánnak lassítania kell, és fel kell adnia a körét miatta.

    A büntetés viszont elmaradt, ami összezavarta a Sky Sports szakértőjét:

    „Sokakat meglepett a paddockban az, hogy Max Verstappen nem kapott büntetést Yuki Tsunoda akadályozása miatt, főleg úgy, ha figyelembe vesszük milyen egyéb vétségekért szankcionáltak már idén. Véleményem szerint, még a szóbanforgó csapat és versenyző is a csodálkozók közé tartozott. Sportszakmai csalódást keltett bennem az, hogy az AlphaTauri még a csapat képviselőjét sem küldte be a meghallgatásra, hiába a Red Bull junior csapata” – nyilatkozta a brit ex-versenyző a Planetf1.com-nak.

    A hírek szerint az faenzai alakulat azért nem jelent meg, mert nem kaptak hivatalos idézést az FIA-tól. Ezen felül az AlphaTaurinak esze ágában sem volt panasz tenni a Red Bull ellen.

    Az Aston Martin szinte borítékolta a 3 rajthelyes büntetést, de amikor megtudták, hogy Verstappen nem kap semmit, ledöbbentek. A teljesítményért felelős igazgató elmondta, a konzisztencia teljes hiányát vélte felfedezni Szingapúrban.

    „A mi oldalunkról nézve frusztráló, ha feltartás történik, de a stewardok minden egyéb információval rendelkeznek. Amit mi szeretnénk, az a következetesség, és most erről szó sem volt” – magyarázta Tom McCullough.

  • Újabb „amatőr” hiba Péreztől – egyre nagyobb rajta a nyomás

    Újabb „amatőr” hiba Péreztől – egyre nagyobb rajta a nyomás

    Sergio Pérez ezúttal sem mondhatja majd el magáról, hogy egy tökéletes versenyhétvégét zárt. A mexikói pilóta már az első szabadedzésen összetörte a Red Bullt, és a balesete előtt több szakértő, köztük Martin Brundle is értetlenül állt.

    Pérez a második körét teljesítette a közepes Pirelliken, amikor az ötös kanyarban a bal hátsó kerekét rátette a fűre. Emiatt gyorsan ki is húzták alóla a szőnyeget, nagy sebességnél megpördült, és a gumifalig meg sem állt.

    Az autót ugyan össze tudták rakni a Bikák szerelői a délutáni gyakorlásra, azonban a mexikói ott is csak a 18. leggyorsabb időt volt képes elérni. Mondani sem kell, hogy az újabb ballépése és Daniel Ricciardo alphatauris kinevezése miatt egyre nagyobb a nyomás Pérezen, akinek 2024-ig van érvényes szerződése a Milton Keynes-i istállónál.

    A Sky Sports szakkommentátora, Martin Brundle értetlenül állt az események előtt, és nem fért a fejébe, hogy Pérez miként tudott egy ilyen „amatőr” hibát véteni.

    Sergio Pérez, Red Bull, Magyar Nagydíj
    Pérez a Magyar Nagydíj második szabadedzésén Fotó: Sulyok István/TRP Media

    „Ezt nem tudom megérteni – nyilatkozta az ex-F1-es Brundle. – Ez egy amatőr hiba. Megnézve az idei győzelmeit Szaúd-Arábiában és Azerbajdzsánban, vagy csak a tavalyi esős Szingapúri Nagydíjon aratott győzelmét, tökéletes teljesítmény volt képes nehéz körülmények között. Most meg csinál egy ilyen szarvas hibát.”

    „Szerintem ez a rá nehezedő nyomás miatt történt meg. Nem arról volt szó, hogy éppen csak hozzáért a fűhöz, hanem legalább egy méter hosszan ráment a hátsó kerekével, szóval ez még mindig nem fér a fejembe.”

    Ebben a sportban már a legkisebb figyelmetlenségnek is óriási következményei lehetnek, ez sem mentség Pérez balesetére, aki ha így folytatja, aligha fog új szerződést kapni Christian Horneréktől.

    Pérez-bukással és esővel indult a hungaroringi hétvége