Címke: Martin Brundle

  • Vettel: Nincs szükségem arra, hogy emlékezzenek rám

    Vettel: Nincs szükségem arra, hogy emlékezzenek rám

    Sebastian Vettel négyszeres világbajnok, azonban sosem érdekelte a csillogás és a pompa, nem viselkedik tipikus milliárdosként, nem használja a közösségi médiát, sokkal inkább szeret telefonálni, vagy épp olyan karácsonyi üdvözlőlapot küldeni kollégáinak, ellenfeleinek, amit saját kézzel írt.

    Martin Brundle és Sky Sport egy interjúja során kérdezte a németet, a világbajnoki reményekről, a klasszikus motorok szereléséről, a visszavonulásról és az utána szóba jöhető karrierekről, valamint a közösségi médiáról.

    Mivel nem érzi úgy, hogy bármibe is be kellene avatnia a nagyérdeműt az élte kapcsán, ezért úgy véli, ha egyszer visszavonul, nagyon gyorsan elfogják felejteni, ám ő ezt nem bánja, állítása szerint nincs arra szüksége, hogy fenn maradjon a neve.

    ,,Nem érdekel, nincs szükségem arra, hogy egyfajta örökséget hagyjak magam után, úgy vélem, – főleg manapság – a világ túl gyorsan változik, és arra sincs szükségem, hogy emlékezzenek rám. Nem vagyok emiatt szomorú, tovább lépni jó dolog. Amennyire szeretem a tradíciókat, és igen, hagyománytisztelő vagyok, ugyanakkor ellenezem a megrekedést, legyen szó egy pillanatról, vagy egy korszakról. Hasznos dolog tovább lépni, előre tekinteni, mindannyiunknak ezt kell tennie. Remélem, mikor idősebb leszek, akkor még mindig progresszív tudok lenni, tovább akarok lépni és remélem nem a múltba temetkezve élek majd. Néha jó dolog visszagondolni a karrierünkre, ám nem ennek kell meghatároznia az életünket, sokkal inkább előre kell tekintenünk és nem hátra.”

    Az interjú során a német versenyző elárulta, álmodni sem mert arról, hogy egyszer idáig jut el, ám miután egymás után jöttek a mérföldkövek és a sikerek, mindig többet és többet akart.

    ,,Ebben a tekintetben kapzsi vagyok, többet akarok, világbajnokságot akarok nyerni a Ferrarival.”

    A 31 éves pilóta nagyon magabiztos ebben a kérdéskörben és nem szándékozik feladni a tervét. Brundle megkérdezte, ha tehetné, elcserélne-e kettő bajnoki címet egy ferraris világbajnoki elsőségért, ám Vettel nemleges választ adott.

    ,,Nem, talán nem vagyok jó üzleti érzékkel megáldva, de meg vagyok győződve arról, hogy nyerni fogok a Ferrarival, így nincs szükség semmilyen cserére.”

    A brit szakértő pár lehetséges visszavonulás utáni ötletet is bedobott a kalapba, ám a négyszeres világbajnok nem tudná magát elképzelni sem kommentátorként, sem csapatfőnökként:

    ,,Tudom, hogy néha nagyon sokat beszélek, de úgy vélem nincsenek meg azok a képességeim, ami egy jó kommentátornak meg vannak. Csapatfőnök? Nem tudom. Versenyzőként, mikor még aktívan űződ a szakmát, talán lebecsülöd ezt az egészet, ugyanis nem látod át, hogy a háttérben mennyi munka van emögött.”

    Abban mindketten egyet értettek, hogy a probléma abban rejlik, hogy visszavonulás után meg kell találni azt a foglalkozást, ami pótolja legalább egy kicsit azt az adrenalin löketet, amit pilótaként tapasztaltak az évek során.

    Egyelőre azonban, Vettelnek nem kell ezen gondolkodnia, hiszen az adrenalin löket még adott a számára, azonban, mikor nincs versenyhétvége szívesen tölti az idejét Svájcban, az otthonában, ahol régi motorkerékpárjait hozza rendbe.

    ,,Szeretném, ha több időm lenne erre. Néha nehéz ez az egész, ugyanis dolgozom valamin, utána ott kell hagynom, kettő vagy három hétre, vagy akár egy hónapra is, ezért mikor visszatérek a munkálatokhoz, kell egy kis idő, mire újra felveszem a fonalat. Nagyon lassan haladok, azonban nagyon szeretek javítgatni.”

    Ám mikor nem szerelget, szívesen túrázik, biciklizik, vagy épp hegyet mászik, mindegy, csak a természetben legyen. A közösségi média, ugyanakkor teljesen idegen a számára, nem érti miért jó az, ha valaki kiposztolja magáról, hogy hol van, vagy épp mit csinál.

    ,,Egyszerűen nem tudom magam azonosítani ezzel a generációval, akik mindent meg akarnak osztani, szinte mindig. Nem arról van szó, hogy bármit is el akarnék rejteni, szó sincs erről! Úgy vélem rengetegen azt hiszik, hogy egy Formula 1-es pilóta élete sokkal egzotikusabb, mint az enyém, de én szeretek normális életet élni, legalábbis szeretem úgy minősíteni ezt az életet, amit élek. Nincs késztetésem arra, hogy megosszak bármit, miért tenném? Nem értem mi ebben a jó dolog, hogy azt nézegetjük, hogy másoknak milyen az élete.”

  • Brundle: Hamiltonnak elérhető a 7 bajnoki cím és talán a 100 futamgyőzelem is

    Brundle: Hamiltonnak elérhető a 7 bajnoki cím és talán a 100 futamgyőzelem is

    Martin Brundle arra számít, hogy Lewis Hamilton pár éven belül hétszeres világbajnoknak mondhatja majd magát. A Sky Sports szakértője szerint a brit akár a 100 futamgyőzelmet is elérheti, ami természetesen rekord lenne a Forma-1-ben. Jelenleg Michael Schumacher neve mellett áll a legtöbb, szám szerint 91 nagydíjsiker.

    A 2014-ben kezdődő hibrid éra versenyeinek felét Lewis Hamilton nyerte, ezzel ma már 75 diadalnál jár.

    „Tekintsünk vissza a Red Bull érába, amikor Sebastian Vettel 4 bajnoki címet gyűjtött. Lewis kissé elégedetlen volt, és folyamatosan azt szajkózta, hogy Sebastiannak van a legjobb autója. Ez utólag kicsit vicces, megnézve, hogy Lewis milyen autókban ült az elmúlt öt évben” – mondta Brundle az F1 Racingnek.

    „Ha a Mercedes így folytatja, van rá esély, hogy Lewis pár éven belül hétszeres világbajnok és talán százszoros futamgyőztes lesz.”

  • Brundle: Megalázó és frusztráló volt Leclerc számára a Ferrari csapatutasítása

    Brundle: Megalázó és frusztráló volt Leclerc számára a Ferrari csapatutasítása

    Marint Brundle is kritizálta a Ferrari azon döntését, mellyel Charles Leclerc-t Sebastian Vettel mögé utasították a Kínai Nagydíjon. A brit ex-versenyző szerint ezzel nem csak a nép haragját szerezte meg az olasz alakulat, hanem pilótájuk önbecsülését is megsértették.

    Mind az már köztudott a 11. körben arra kérték a fiatal monacói versenyzőt, hogy cseréljen helyet Sebastian Vettellel, aki gyorsabb nála, ám mikor ez megtörtént a német nem tudott nagyon elszakadni csapattársától, ami annak is köszönhető, hogy Leclerc szélárnyékában az abroncsai elkoptak.  Végül az eltolt taktika és Max Verstappen elégvágása miatt, csak az ötödik helyen zárhatta a futamot a 21 éves versenyző, míg a négyszeres világbajnok felállhatott a dobogóra.

    Brundle a Sky Sport futam utáni levezető műsorában osztotta meg véleményét az üggyel kapcsolatban.

    ,,Az volt az általános vélekedés, hogy Sebastian Vettel és a beállításai jobbak voltak, ezért mikor Leclerc szélárnyékában autózott, a Mercedes már kezdett ellépni előlük, ezért a csapatnak cselekednie kellett. Utasították Leclerc-t hogy engedje el csapattársát, ami megalázó és frusztráló volt a monacói versenyző számára, különösen annak tükrében, hogy két hete egy nagyszerű győzelemtől megfosztotta őt a technika. Nem szabadna aláásniuk a fiatal versenyző hitelességét, és azonnal másodhegedűs szerepbe taszítani, ugyanis ezáltal a pilóta reputációja csökkenhet, sőt mentális károkat is okozhat, amit nem könnyű visszafordítani.”

    ,,A Ferrarinál nagyon nyitottan és tisztán kezelik a csapatutasításokat idén, és a mérleg nyelve a tapasztaltabb Sebastian Vettel felé billen. Ezzel kompenzálni akarják a múltbéli hibákat, ami az elmúlt években jelentős kritika áradatot zúdított rájuk, és nyomást helyezett a csapatra. Azonban, ez nem fogja megoldani a problémát, mert Leclerc fel tudja venni a versenyt Vettellel, ugyanakkor a monacói még a saját nevelésű pilótájuk is.”

  • Brundle szerint a leggyorsabb körért járó pont nagy sikert aratott

    Brundle szerint a leggyorsabb körért járó pont nagy sikert aratott

    Marint Brundle szerint nagyon is jó dolog az az extra pont, amit a versenyben futott leggyorsabb körért adnak, hiszen még az elől lévők is megakarták maguknak szerezni azt az egy egységet az első futamon.

    Egy héttel az Ausztrál Nagydíj előtt döntöttek a fent említett új szabályról, és mint ahogy az lenni szokott rögtön megjelentek a kétkedők, akik látatlanba előrevetítették, hogy azért az egy pontért nem fog senki sem küzdeni. A futamon viszont egyáltalán nem ez a kép rajzolódott ki, először Max Verstappen ment rá arra az egy egységre, majd a versenyt vezető Valtteri Bottas és második Lewis Hamilton – megszegve Toto Wolff utasítását – is beszállt a harcba és magáénak akarta tudni a leggyorsabb körért járó extra pontot.

    Úgy néz ki, egyelőre csak a legjobb autók szállhatnak szembe azért az egységért, ám Brundle szerint még ez is felkavarhatja az álló vizet a versenyeken.

    ,,Az extra pont Ausztráliában nagy sikert aratott, hiszen az utolsó körökre is maradt még izgalom. Az az egység úgy néz ki, a versenyt vezető pilótához fog majd kerülni, hiszen neki van a legjobb autója és sebessége azon a futamon, vagy akár ha kellő távolságot autózik ki valaki az első 10 közül, akkor egy extra kerékcsere is beleférhet, vagy esetleg spórolhatnak az üzemanyaggal is. Avagy kerülhet egy olyan versenyzőhöz is, aki a csapattársa mögött autózik, és nem előzhet.”

  • Hat Forma-1-es csapat is ott lesz Goodwoodban 2019-ben

    Hat Forma-1-es csapat is ott lesz Goodwoodban 2019-ben

    Hat Forma-1-es csapat és számos jelenlegi top versenyző is ott lesz 2019-ben Goodwoodban a Festival of Speeden júliusban.A rendezvény szervezői ugyanakkor nem akarták elárulni, hogy pontosan mely csapatok és versenyzők lesznek ott a szokásos éves fesztiválon, amelyet a richmondi herceg Goodwood House birtokának a környékén tartanak. Az esemény már 27 éve az egyik legjobb, és számtalan alkalommal jelen voltak a királykategóriából ismert alakok is, mióta Martin Brundle 1994-ben a hegyi felfutón rekordot ért el az akkori McLaren MP4/9-essel.

    A ma már a Sky Sportsnak dolgozó Brundle szerint akkor a McLaren egy alapbeállítással futott 42 másodperc körül. Öt évvel később a McLaren akkori tesztpilótája, és egyébként később 185 nagydíjon indult Nick Heidfeld állította be a jelenleg is érvényben lévő rekordot. Az 1998-as MP4/13-mal 41.9 másodperc alatt teljesítette a távot, de most már bajban lehet, mert ma már a csapatok elkezdték kifejezetten erre a rendezvényre kiélezni a versenyautóik teljesítményét.

    A Scuderia Ferrari 1996-ban volt jelen először, Eddie Irvine az 1995-ös 412 T2-essel mutatta meg az utolsó V12-es Forma-1-es autó hangját. Később Marc Gené, Pedro de la Rosa és Kimi Räikkönen is bemutatóztak különféle Ferrarikkal.

    A brit csapatok és versenyzők érthetően különleges kapcsolatban vannak a fesztivállal, Johnny Herbert vezethette itt a Jaguar R1-est, a 2009-es világbajnok Jenson Button és Lewis Hamilton is rendre feltűntek, ahogy a Williams Racing is már a történelmi autókollekciója jó részét már felvonultatta Goodwoodban.

  • Brundle: Sohasem láttam Bernie-t sírni és sosem gondoltam volna, hogy ez valaha is bekövetkezik

    Brundle: Sohasem láttam Bernie-t sírni és sosem gondoltam volna, hogy ez valaha is bekövetkezik

    A szezon kezdetét talán minden szereplő örömmel várta, ám árnyék vetült az Ausztrál Nagydíjra, mikor bejelentették, hogy a sportág egyik ikonikus figurája elhunyt. Charlie Whitingot tisztelet övezte, szerették a pilóták, a csapatvezetők, ezért is érintette meg őket annyira nagyra becsült kollégájuk távozása. Martin Brundle a Sky Sports szakértője foglalta össze, mennyire volt fontos karaktere a brit versenyigazgató a Száguldó Cirkusznak.

    ,,Charlie mindenütt jelen volt a pályán, semmi sem került jóváhagyásra az ő beleegyezése nélkül. Ő volt a pályán a sport etikai kérdések és technikai eljárások első embere, mestere. A ’kérdezd meg Charlie-t’ egy általános kifejezéssé vált a paddockban. Teljes tisztelet övezte az F1-ben és minden olyan motorsport fennhatóságban, ahova ellátogattunk a szezon során. Bár nem mindenki értett egyet az összes döntésével, sőt sokszor ennek az ellenkezője történt, mégis mindannyian tisztában voltunk azzal, hogy ő az a nyugodt, következetes vezető, akire szükségünk van, és aki a végén mindannyiunk érdekét részesíti majd előnybe.”

    ,, Bernie Ecclestone Max Mosley és Jean Todt, továbbá a csapatfőnökök, versenyzők és a média, mindenki tisztelte őt és hallgattak rá. A fiatal versenyzők ugyanannyira megrendültek, mint Bernie a Sky F1 által szervezett megemlékezésen. Sohasem láttam Bernie-t sírni és sosem gondoltam, hogy valaha ez bekövetkezik.”

  • A McLaren és a Williams légüres térbe került

    A McLaren és a Williams légüres térbe került

    A Sky Sport F1-es szakértője, Martin Brundle szerint a McLaren és a Williams amolyan „légüres térbe” került az F1-es gyári- és B csapatok között, annak ellenére, hogy két nagy múltú csapatról van szó, hiszen a Ferrari után ők vannak a legrégebb óta jelen az F1-ben.

    A Williams 9 F1-es konstruktőri bajnoki cím tulajdonosa, de nyerni pedig 2012-ben tudtak utoljára, Spanyolországban, Pastor Maldonado által. Azt megelőzően 2004-ben nyertek utoljára versenyt, Juan Pablo Montoyával. A McLaren 8 bajnoki címmel rendelkezik és szintén 2012-ben nyertek utoljára, még Jenson Buttonnal a Brazil Nagydíjon. Tehát mindkét legendás csapat esetében több, mint hat éve már, hogy utoljára győzelmet ünnepelhettek.

    „Az a probléma a Williamsszel és a McLarennel, hogy kívül esnek ahhoz képest, ahol lenniük kéne a Forma-1-ben,” – mondta Brundle az Autosport International Show-n. „Gyártóknak, vagy Haas és Toro Rosso-szerű B csapatoknak kellene lenniük. De egy nagy üresség közepén találják magukat, mert ők nem gyári csapatok, és határozottan nem B csapatok. Majd meglátjuk, hogy működik-e ez esetükben. Én remélem, hogy igen.”

    „De nehéz helyzet számukra úgy küzdeni, mint a Haas-szerű csapat, ami egy teljesen más üzleti modell, és ők sok cuccot kapnak a Ferraritól és a Dallarától.”

    Mindemellett Brundle szerint az F1 független csapatainak védelme és ha megkísérelnék betiltani a B csapatok koncepcióját, az csak csökkentené a létszámot a rajtrácson.

    „Csak 20 autó van a mezőnyben. Vigyázni kell a független milliárdosokra, és vigyázni kell a gyártókra is. Mindenki számára megfelelőnek kell lennie a helyzetnek.Úgy képzelem, hogy Ross Brawn minden reggel ezzel küzd és minden reggel és délután próbál találni valami megfelelő sablont a Forma-1 jövője számára.”

  • Brundle: Arrivabene irányítása alatt nem mentek jól a dolgok a Ferrarinál

    Brundle: Arrivabene irányítása alatt nem mentek jól a dolgok a Ferrarinál

    Martin Brundle úgy véli, nem mentek jól a dolgok a Ferrarinál, ezért kellett elbocsátani Maurizio Arrivabenét.

    Sebastian Vettel és a Ferrari 2018-ban harcban voltak a világbajnoki címért, ám vereséget szenvedtek Lewis Hamiltontól és Mercedestől, miután mind a német versenyző és csapata hibákat követtek el, melyek során értékes pontokat veszítettek.

    Arrivabene útját kiadták még a hét elején, helyét Mattia Binotto veszi át, aki eddig technikai igazgatóként dolgozott a vörösöknél. Az Autosport International Shown Brundle úgy kezdte beszédét, nem akar személyeskedni a kijelentésével, ugyanis ahogy folytatta, nem tudhatja, hogy mit nem tudhat, hiszen nem tagja a csapatnak.

    ,,Megfigyeltem a dolgokat, és nem volt minden rendben náluk. Láttuk, mi történt Hockenheimben, ahol Vettel nyomás alá került, mert a csapata nem jól döntött a verseny eleső felében, aztán kicsúszott a pályáról, és onnantól elúsztak világbajnoki esélyei is. Aztán, ott volt az a szélárnyékos eset Monzában (az említett helyen, ahol a Ferrari nem változtatott a korábban megbeszélt sorrenden, így Vettel nem használhatta ki Räikkönen szélárnyékát). Bizonyos dolgokat nem tettek meg.”

    Az olasz ex-csapatfőnököt már többen is kritizáltak amiatt, ahogy a médiával bánik, főleg 2018 második felében miután Sergio Marchionne a Ferrari egykori elnöke elhalálozott.

    Ugyanakkor Brundle hozzátette, Binottonak új kihívásoknak kell megfelelnie kinevezése után, John Elkann (elnök) és Louis Camilleri (ügyvezető igazgató) irányítása alatt.

    ,,Nem hinném, hogy Mattia Binottonak nagyon jó híre lenne a technikai csapat fejlesztésében, ő egyértelműen az emberek vezetője, ám, mostantól az ő kezében van az irányítás. Az élre kell állnia és olyan fondorlatos interjúkat adni olyan szörnyű embereknek, mint amilyen én is vagyok a Formula 1-es médiában. Ott kell lennie és el kell magyarázni, miért mennek jól a dolgok vagy miért nem. Ez egy másfajta állás, más kihívás elé is állít.”

    Charles Leclerc idén csatlakozik a Ferrarihoz, Kimi Räikkönen helyére első teljes szezonja után. Többen tippelnek arra, hogy több alkalommal is nyerni fog, ami nyomás alá helyezheti csapattársát Sebastian Vettelt. Ha a monacói is csatlakozik a világbajnoki címért folytatott harcba, Brundle úgy véli Binotto élete is könnyebb lesz a Ferrarinál.

    ,,Ismerek olyan embereket, akik együtt dolgoztak vele, mint például Ross Brawn, aki nagyra értékeli őt. Úgy gondolom, hogy az autó és a motor a megfelelő pozícióban lesz, a többi pedig könnyen fog jönni, ha Vettel és Leclerc jól végzik a munkájukat.”

  • Megvásárolható Martin Brundle utolsó Forma-1-es autója

    Megvásárolható Martin Brundle utolsó Forma-1-es autója

    Ha bárki úgy gondolja, hogy karácsony után még szeretne meglepni egy hozzá közel álló személyt, akkor a Sky Sports F1 kommentátorának, Martin Brundlenak az utolsó Forma-1-es autójával megteheti mindezt.

    Az 1996-os arany színű Jordan 196-ban egy V10-es Peugeot motor dobog, mely a következő hónapban az RM Sotheby’s Párizs aukción megvásárolható lesz.

    Az RM Sotheby’s előrejelzései szerint 170’000 és 190’000 euró közötti összegért, azaz közel hatvanmillió forintnak megfelelő summáért fog elkelni a versenyautó.

  • Vettel és Räikkönen: Útjaik elválnak, de a barátságuk örök

    Vettel és Räikkönen: Útjaik elválnak, de a barátságuk örök

    Négy szezon és 81 futam után Sebastian Vettel és Kimi Räikkönen útjaik, mint csapattársak elválnak.

    Kimi Räikkönen 2019-ben már a Sauber garázsban fog feltűnni, de a Vettellel az évek során kialakított szoros barátsága meg fog maradni.

    „Biztos vagyok benne, hogy gyakran fogjuk látni egymást. Nem hiszem, hogy ez megváltozott volna az első naptól a mai napig. Nem látom okát hogy miért változna is bármi annak ellenére is, hogy nem ugyanabban a csapatban leszünk. Barátok fogunk maradni, és biztos, hogy időnként fogunk együtt utazni is.” – fogalmazott a finn világbajnok.

    A 39 éves pilóta sokakat meglepett azzal, hogy a Sauberhez szerződött, ahol a következő idényt fogja tölteni.

    A Sky Sports F1-es szakértője Marin Brundle szerint a finn fog néhány meglepetést okozni a Sauberrel 2019-ben.

    „Erős autó lesz jövőre, és ő egyszerűen csak élvezni fogja a vezetést. Nem azt mondom, hogy világbajnok lesz, mert nem, az autó nem lesz annyira jó, de néhány komoly meglepetést fog tudni okozni.” – mondta Brundle.