Címke: Marrakesh

  • Dobogóra vonatozta magát Michelisz Marrakesben, de csökkent a pontelőnye

    Dobogóra vonatozta magát Michelisz Marrakesben, de csökkent a pontelőnye

    A harmadik helyről rajtolva ugyanebben a pozícióban is ért célba Michelisz Norbert a TCR World Tour idei második versenyhétvégéjének első futamán, a marrakesi versenypályán.

    A TCR csúcssorozata 2019 után tért vissza a korábban gyakran látogatott marokkói pályára – amelynek viszont a korábbiakhoz képest most egy rövidített, mindössze hat kanyarból álló vonalvezetését használta a mezőny.

    Az első, vallelungai forduló mindkét versenyét a Hyundai nyerte Michelisz és Néstor Girolami révén, így a dél-koreai márka autói kapták a legnagyobb ballasztot erre a hétvégére. Michelisz és Girolami így is képesek voltak a második sorba kvalifikálni, csak két Lynk & Co előzte meg őket: a 0:49,6-os idővel pole-t szerző Yann Ehrlacher, valamint Santiago Urrutia.

    A rajtnál a két Lynk & Co igyekezett lezárni az utat a falakkal szegélyezett célegyenesben, így az első kanyar után megmaradt az Ehrlacher, Urrutia, Michelisz, Girolami sorrend… és a 36. kör végére is, hiszen a Hyundaiok nem tudtak támadási közelségbe kerülni az előzés szempontjából egyébként sem könnyű pályán. A kevés pozíciócsere egyikeként Mikel Azcona felhozta a harmadik Hyundait az ötödik helyre, miután megelőzte John Filippit, míg mögöttük Esteban Guerrieri maradt alul a másik két Lynk & Cóval szemben.

    Ehrlacher a pole és a győzelem párosával 45 pontot zsákolt, ezzel a hétvége előtt a tabellán elfoglalt 8. helyéről a 2.-ra ugrott fel, közvetlenül Michelisz mögé. A magyar versenyzőnek a harmadik rajthely és a dobogó összesen 30 pontot ért, így most 91-gyel őrzi a vezetést a bajnokságban, 9 egységgel előzve meg a franciát.

    A második futamot szintén még szombaton, 16:30-as kezdettel lebonyolítják. Ezen Michelisz a 8. helyről rajtol majd. A pole-ból Ma Csinghua indul, mögüle Guerrieri, valamint a karrierje során többször is balhés magatartásával kitűnő Dusan Borkovic, aki idén a TCR Europe-ban fut teljes szezont, de ezen a hétvégén vendégszereplője az elit mezőnyének.

  • A Porsche Da Costát szerződteti Lotterer helyére

    A Porsche Da Costát szerződteti Lotterer helyére

    Antonio Felix da Costa váltja Andre Lotterert a Porsche Formula E csapatánál a következő idényre. A 2019-20-as bajnok a hétvégi szöuli szezonzáró után távozott a DS Techeetah csapatától, és lesz a megtartott Pascal Wehrlein csapattársa az új alakulatánál.

    Da Costa egykoron még az Amlin Aguri csapatával csatlakozott a Formula E-hez 2014-ben, majd 2016-ban az Andretti csapathoz került a BMW-vel való összeállásus előtt. Miután Lotterer a németek első Formula-E-s idényére, a 2019-20-as szezonra a Porschéhoz igazolt, da Costa a Techeetah-hoz került – amely az Aguri csapat kínai médiavállalat SECA általi felvásárlásából született. Abban az évben a világjárvány miatt megszakított szezonban 158 ponttal megnyerte a bajnoki címet, miután a hat berlini futamból kettőt megnyert. Most így nyilatkozott Da Costa:

    „Ez olyan, mintha egy álom vált volna valóvá. Nagyon várom már, hogy zúzzunk és futamokat nyerjek ennek a csapatnak. Pályafutásom során már sokszor vertek meg Porschével, és nem csak a Formula E-ben, így tudom, hogy a Porsche mindent megtesz azért, hogy nyerjen. Ez benne van a márka génjeiben. Én osztozom ezen ambícióban, és nagyon várom, hogy összekovácsolódjak a csapattal, együtt dolgozzunk azon, hogy sikeresen induljon a Gen3-as korszak.”

    Da Costa 2021-22-ben mindössze egy futamon nyert. A második New York-i futamon zsebelte be a díjat, de kétszer állt pole pozícióban – Marrakeshben és a szöuli döntőn. Az összetettben a nyolcadik helyen végzett, de mindössze 22 ponttal maradt el csapattársától, Jean-Eric Vergne-től, aki ötödik lett. Florian Modlinger, a Porsche Formula E motorsport igazgatója így nyilatkozott róla:

    „Igen várjuk már a közös munkát Antonióval. Ismerem őt már különféle versenysorozatokból, és személy szerint nagyon tisztelem őt. Elképesztő, amit már elért a Formula E-ben. Mindent tőlünk telhetőt megteszünk azért, hogy versenyképes Gen3-as autót adjunk neki, hogy győzelmekért és bajnoki címekért küzdhessen. A csapat már nagyon várja, hogy üdvözölhessék.”

    A Porsche ráadásul a következő szezonban először lesz beszállító a Formula E-ben. A Gen3-as hajtásláncávall látja el majd az Andretti csapatot.

  • Marrákes megy, Salzburgring jön, a Hungaroringen lesz a szezonnyitó!

    Marrákes megy, Salzburgring jön, a Hungaroringen lesz a szezonnyitó!

    A WTCR szervezői bejelentették, hogy a szezonnyitó Marrákes futamát törlik a versenynaptárból, mert Mehdi Bennani nem indul idén a szériában. Ennek örömére a Hungaroringen lesz az első verseny 2020-ban, valamint júliusban lesz egy forduló a Salzburgringen is. François Ribeiro, a WTCR promótereként nyilatkozott:

    „Mehdi Bennani, Marokkó legsikeresebb pilótájaként valószínűleg nem indul többet a WTCR-ben, nélküle egy ilyen rendezvény és az a támogatás amit ez jelentett, már nem lenne ugyanolyan színvonalú, mint amilyen volt a fogadtatásunk mindig is Marrákesben.”

    A marokkói forduló kiesésével pedig a szezon is három héttel később kezdődik, Magyarországon, április 25-26-án. A helyettesítő versenyhétvége pedig Ausztriában lesz, a nagy sebességű Salzburgring pályáján, július 24-26 között. Erről így beszélt Ribeiro:

    „Salzburgringet szinte kifejezetten túraautó pályának tervezték, a WTCC-ben mindig is a szezon egyik fénypontja volt. Központi elhelyezkedése ideális a WTCR csapatainak, és örülünk neki, hogy feleleveníthetjük ezt a kapcsolatunkat, és a széria rajongóit elvihetjük a világ ezen szegletébe.”

    Ezen verseny érkezésével pedig a kínai futam is hátrább csúszik, az eredeti szeptember 4-6 helyett szeptember 18-20 lesz a ningbo-i verseny időpontja, már csak az autók átlogisztikázása miatt is Európából.

    A WTCC 2009-ben járt először Marokkóban, 2014 óta pedig a szezonnyitó is mindig itt volt.

    A módosított 2020-as WTCR versenynaptár:

    április 26. – Hungaroring
    május 23. – Nürburgring
    június 6. – Slovakia Ring
    június 21. – Vila Real
    július 5. – Aragón
    július 26. – Salzburgring
    szeptember 20. – Ningbo
    október 18. – Inje-Speedium
    november 22. – Makaó
    december 13. – Sepang

  • Végleges a 2020-as FIA WTCR versenynaptár, és új díj is lesz!

    Végleges a 2020-as FIA WTCR versenynaptár, és új díj is lesz!

    A tegnapi ülésén a FIA Motorsport Világtanács döntött a 2020-as WTCR versenynaptár mellett némi szabályváltoztatásról is. Ezentúl díjat kap azon újonc versenyző is, aki a szezon alatt a legtöbb pontot gyűjti. Elfogadásra került az is, hogy a FIA újabb három évre szerződik a WTCR promóterével, illetve az Eurosport Events-szel.

    Felállítanának egy Touring Car Lite kategóriát is, kicsi, B kategóriás túraautóknak is, jelentsen is ez bármit is. A cél az lenne, hogy hasonlóan a formaautózáshoz, ebben a kategóriában is már megteremtsék az alapjait regionális és nemzeti szinten egy versenykarrier piramisnak.

    A hivatalosan elfogadott 2020-as FIA túraautó világkupa versenynaptára

    április 5. Marokkó Marrákes
    április 26. Magyarország Hungaroring
    május 23. Németország Nordschleife
    június 6. Szlovákia Slovakia Ring
    június 21. Portugália Vila Real
    július 5. Spanyolország Motorland Aragón
    szeptember 6. Kína Ningbo
    október 18. Dél-Korea Inje-Speedium
    november 22. Makaó Makaó
    december 13. Malájzia Sepang

     

  • Marokkó is Forma-1-es versenyt akar a Liberty szerint!

    Marokkó is Forma-1-es versenyt akar a Liberty szerint!

    A Forma-1 kereskedelmi igazgatója, Sean Bratches elárulta, hogy Marokkó is egy új lehetséges helyszín lehet akár a Liberty Media szerint, mert szeretnék visszavinni Afrikába a sorozatot. Utoljára 1993-ban volt Dél-Afrikában a száguldó cirkusz, még Kyalamiban. Marokkó pedig egyre kedveltebb motorsportos helyszín lett, hiszen nem csak a WTCR, de már a Formula E is ellátogat oda. A fokozottabb érdeklődést a kontinens iránt abban is megnyilvánul, hogy a FIA a legutóbbi konferenciáját Sun Cityben, Dél-Afrika luxus üdülő- és kaszinóvárosában tartotta.

    2020-ban két új versenyhelyszín már biztos lesz, az egyik Hanoi utcáin Vietnámban, valamint visszatér a Holland Nagydíj is Zandvoortba.

    A Liberty utalt rá, hogy 2020-ban is csak 21 verseny lesz, így jelenleg nehéz elképzelni azt, hogy Marokkó hova férne be, pedig részükről elviekben komoly az érdeklődés. Bratches Londonban a Sport Industry Breakfast Club rendezvényén beszélt erről először:

    „Öt kontinensen versenyzünk,az egyetlen ahol nem, az Afrika. Marokkó és Marrákes proaktívan megkerestek minket, hogy szeretnének nagydíjat rendezni. Komoly az érdeklődés részükről. A Forma-1-nek volt már korábban versenye Dél-Afrikában, egy történelmi pályán, Kyalamiban, de arról tájékoztattak, hogy a politikai helyzet miatt ott versenynek most nincs realitása. Rövid távon ugyanakkor keresünk a térségben versenylehetőséget. Fontos, hogy legyen Afrikában is versenyünk.”

  • Tassi Attila megszerezte első pontjait a WTCR-ben

    Tassi Attila megszerezte első pontjait a WTCR-ben

    Szép eredményekkel zárta a WTCR első versenyhétvégéjét a HELL ENERGY támogatott Honda csapat: Tassi Attiláé volt a leggyorsabb kör a szombati napon a marrákesi versenypályán, ahol még sosem járt azelőtt, vasárnap pedig pontszerző helyig jutott a harmadik futamon, míg Tiago Monteiro a 4. helyet szerezte meg a vasárnapi időmérőn.

    A magyar túraautó-versenyző, Tassi Attila, teljesítette élete első versenyhétvégéjét a WTCR szezonban. A számára eddig még idegen pályán próbált helytállni Marokkóban az elmúlt két napban, ahol számos technikai nehézség állta útját, de töretlen próbálkozásai végül kifizetődtek.

    „Nagyon jól érzem magam a WTCR közegben, de az biztos, hogy nem véletlenül kapta a mezőny a „supergrid” elnevezést. Nagyon erős versenyzők gyűltek össze idén, teljesen kiszámíthatatlan, hogy mi fog történni a következő pillanatban, ki veszi át a vezetést. Izgalmas kihívásnak tartom, hogy itt versenyezhetek, szerintem rengeteget fogok tudni tanulni és fejlődni ilyen versenytársak mellett, de azért jó lenne, legalább egyszer győzni is.” – mondta Tassi Attila.

    A KCMG Honda versenyzője így látta a szombati napot:
    „Még soha nem voltam a marrákesi pályán, ezért minden új volt számomra. Ennek ellenére is jól sikerültek a szabadedzések, enyém lett a leggyorsabb kör is, ezért nagyon bizakodóan kezdtünk neki a szombati időmérőnek. Az eleje jól is sikerült – használt gumival tettem meg egy gyors kört, aztán amikor megkezdtem a következő kört az új gumival, két versenytársam közé keveredtem, lecsúsztam a pályáról és a rázókőre kerültem. Ezután éreztem, hogy valami nincs rendben az autóval, többször kiálltam, hogy a szerelők rájöjjenek, mi a hiba, de már csak az időmérő vége előtt 10 perccel derült ki, hogy eltört a splitterem, így már nem tudtam visszamenni a pályára. Szóval lényegében egy mért kört sem tudtam menni az új gumival, emiatt sajnos a mezőny végéről kellett kezdenem az első futamot. Eléggé csalódott voltam, mert szerintem, ha nem sérül meg az autóm, sikerült volna az első 15-be kerülni. Azért nem estünk kétségbe, hiszen ez még csak az első nap volt. Úgy döntöttünk, hogy ha már így alakult, akkor az első futamon az információszerzés lesz a cél, ami úgy érzem sikerült is, viszont állandóan fékproblémáim voltak, aztán eltört az első stabilizátorom, szóval nem volt könnyű dolgom, de bíztam benne, hogy vasárnap az új lehetőségek több sikert hoznak.”

    A HELL ENERGY szponzoráltjának a vasárnapi időmérő edzésen mért ideje nem sokkal maradt el az élmezőnytől, viszont így is csak a 22. rajtkockát tudta megszerezni. A hétvége második futamán végül a 21. helyről rajtolva a 20. helyet érte el, míg a harmadik futamon végre lehetősége volt megmutatni, mit tud, és egészen a 11. helyig jutott, amivel 5 pontot szerzett a bajnokságban.

    „A vasárnapi időmérőn 1 másodpercet sikerült javítanom a szombati eredményemhez képest, amit az első mért körben tudtam teljesíteni, mivel összesen háromszor sikerült pályára lépni új gumikkal, de ebből egyszer Full Course Yellow volt érvényben, a második alkalommal pedig Panis lassan haladt előttem. Már nem volt lehetőségem javítani az időmön, de nagyon szoros volt a verseny, mindössze 0.3 másodperc kellett volna ahhoz, hogy benne legyek az első 12-ben, sőt, volt olyan időszak, amikor 0.1 másodperc volt a hátrányom. Ez kicsit megnyugtat, mert valamennyire azért megmutatja a képességeimet, viszont az is jól látszik, hogy nagyon erős a mezőny. A harmadik futamon sikerült jól elrajtolnom, de már ott is az előzéseknél kicsit sérült az autóm, így a versenyen végig nagyon kellett figyelnem a fékre és a gumikra is. Nagyon örülök, hogy a harmadik futamon végre bekerültem a top 12-be és pontot tudtam szerezni. Így azért elégedettebben hagyom el a marokkói pályát.” – mondta a fiatal versenyző.

    Tassi csapattársa, Tiago Monteiro, bravúrosan szerepelt a vasárnapi időmérőn. A nagy visszatérő pilótán nem hagyott nyomot az elmúlt 1,5 év, amit versenyzés nélkül töltött: a Q3-ban a 4. helyet szerezte meg, így a második, fordított rajtrácsos futamon a 7. rajtkockából indulva a 8. helyen ért célba, a harmadik futam rajtja után nem sokkal azonban egy ütközés következtében kiesett, így a 24. helyen zárta a versenyt.

    A szezon következő állomása: Április 26-28., Hungaroring

  • Guerrieri győzelemmel kezdődött az idei WTCR szezon

    Guerrieri győzelemmel kezdődött az idei WTCR szezon

    Esteban Guerrieri sikerével indult a 2019-es Túrauató Világkupa (WTCR) szezon, az argentin pilóta a Lynk & Co-val versenyző Thed Björköt és a csapattársát Nestor Girolamit előzte meg Marokkóban.

    Az idény első időmérőjét is Guerrieri nyerte, így az argentin pilóta a pole-ból kezdhette meg a 18 körös futamot. Yvan Müller szerzete meg eredetileg a második rajtkockát, ám őt motorcsere miatt a mezőny legvégére sorolták vissza, így a csapattársa Thed Björk indulhatott még az első sorból.

    A svéd WTCC bajnok jobban kapta el a rajtot, ám a Hondás Guerrieri a belső íven tartva az autóját sikerrel kivédekezte a támadást. Nem volt ilyen szerencsés honfi- és csapattársa Nestor Girolami aki a hármas kanyarban fékezte el magát védekezés közben így Andy Priaulx és az Audis Jean-Karl Vernay is meg tudta előzni az argentint.

    A rajt után a mezőny hátsó részében a Cuprás Tom Coronel és a Volkswagenes Mehdi Bennani ütközött egymással, így a verseny mindkettejük számára hamar véget ért.

    Nem sikerült jól a bemutatkozás a többszörös ralikrossz világbajnok, Johann Kristoffersson számára sem, aki szintén a verseny legelején kényszerült feladni a futamot.

    Az ötödik körben Vernay megpróbálta a célegyenes végén visszaelőzni Priaulx-t, ám elmérte a féktávot és meglökte a britet, aki így több pozíciót is veszített.

    Az újonc Mikel Azcona is hasonlóan előzte meg Michelisz Norbertet, ami miatt a magyar versenyző is három helyett vesztett.

    A versenybírók mindkét esetet megvizsgálták, és hasonló szankciókat szabtak ki, Azcona és Vernay 5-5 másodperces időbüntetést kapott.

    Remekül szerepelt Azcona csapattársa, Daniel Haglöf, aki sokáig előkelő pozícióban haladt ám a futam vége felé a bokszba kellett hajtania egy gyors szervizelésre, így végül a 20.helyen ért célba.

    A versenyt végül Estean Guerrieri nyerte meg, Thed Björk és a Vernay büntetése után a dobogó harmadik fokát megöröklő Nestor Girolami előtt. A címvédő Tarquini a negyedik, Andy Prialux pedig az ötödik lett.

    Michelisz Norbert a 11., Tassi Attila pedig a 19.helyen zárt.

    A hétvége második időmérőjével folytatódik majd a hétvége programja holnap, magyar idő szerint délben.

    FIA WTCR Marokkó, 1.futam végeredménye

    POZ PILÓTA CSAPAT AUTÓ KÖR KÜLÖNBSÉG
    1 Esteban Guerrieri Munnich Motorsport Honda 18 26:18.929
    2 Thed Bjork Cyan Racing Lynk & Co 18 +0.638
    3 Nestor Girolami Munnich Motorsport Honda 18 +2.181
    4 Gabriele Tarquini BRC Squadra Corse Hyundai 18 +2.965
    5 Andy Priaulx Cyan Performance Lynk & Co 18 +4.298
    6 Tiago Monteiro KCMG Honda 18 +4.973
    7 Jean-Karl Vernay WRT Audi 18 +5.805
    8 Yann Ehrlacher Cyan Performance Lynk & Co 18 +11.855
    9 Kevin Ceccon Team Mulsanne Alfa Romeo 18 +13.049
    10 Nicky Catsburg BRC Racing Team Hyundai 18 +13.693
    11 Michelisz Norbert BRC Squadra Corse Hyundai 18 +14.907
    12 Rob Huff SLR VW Motorsport Volkswagen 18 +15.439
    13 Frederic Vervisch Comtoyou Audi Audi 18 +15.860
    14 Augusto Farfus BRC Racing Team Hyundai 18 +16.253
    15 Gordon Shedden WRT Audi 18 +16.936
    16 Mikel Azcona PWR Racing Cupra 18 +17.304
    17 Benjamin Leuchter SLR Volkswagen Volkswagen 18 +20.688
    18 Yvan Muller Cyan Racing Lynk & Co 18 +50.213
    19 Tassi Attila KCMG Honda 18 +51.898
    20 Daniel Haglof PWR Racing Cupra 18 +1:16.351
    Niels Langeveld Comtoyou Audi Audi 13 Kiesett
    Aurelien Panis Comtoyou Cupra Cupra 10 Kiesett
    Ma Qing Hua Team Mulsanne Alfa Romeo 8 Kiesett
    Johan Kristoffersson SLR Volkswagen Volkswagen 2 Kiesett
    Mehdi Bennani SLR VW Motorsport Volkswagen 1 Kiesett
    Tom Coronel Comtoyou Cupra Cupra 1 Kiesett
  • Vergne: Egy idióta voltam!

    Vergne: Egy idióta voltam!

    Egy rajt utáni elkapkodott előzési kísérlet a futamgyőzelmébe került Jean-Eric Vergne-nek a Formula E marrakeshi fordulójában. A francia pilóta pilóta viszont ígéri, több ilyen nem lesz.

    A Formula E címvédője rendkívül bosszús a legutóbbi futamon elért ötödik helye miatt, mert a rajt utáni első kanyarban egy buta hibát elkövetett, ami a biztosnak látszó győzelmébe került. A francia versenyző a második helyről rajtolhatott, Sam Bird mellől, rögtön a rajt után már megakarta előzni a britet, de nem volt ideális pozícióban, így megforgott és a mezőny végére esett vissza.

    „Egy idióta voltam!” – nyilatkozta a motorsport-total.com-nak. „Mindig megpróbálok előzni, ha van annyi hely, ahogy tettem ezt New York-ban Sebastian [Buemi – a szerk.] ellen, és akkor sikerült, de idén az autók már mások.” – folytatta.

    Vergne elismerte, hogy már a manőver közben rájött, hogy nem volt jó ötlet, de már nem volt vissza út.

    „Nem akartam beleütközni Sam-be vagy elrontani az ő versenyét, de a sajátomét sem. Még egy esetleges büntetést sem akartam megkockáztatni.”  – mentegetőzött.

    Amikor viszont már látta, hogy kontakt elkerülhetetlen inkább úgy döntött, hogy megforgatja az autóját így elkerülve egy nagyobb balesetet.

    „Dönthettem, hogy vagy mindketten kiesünk vagy megpördülök, így az utóbbit választottam.” – mesélte.

    Vergne mindezek ellenére is rendkívül bosszús, mivel úgy érzi, megnyerhette volna a versenyt.

    „Megvolt a tempóm, hogy nyerjek. A felzárkózásban nem fogyasztottam több energiát, mint az élen haladó BMW-k, ez is azt bizonyítja, hogy erős tempóm volt. Nem az első kanyarban kell elsőnek lennem, hogy nyerjek. Ez hiba volt, de nem fog mégegyszer megtörténni.” – fogadkozott a címvédő.

  • Már csak két hely kiadó a Formula E marrakeshi tesztjére

    Már csak két hely kiadó a Formula E marrakeshi tesztjére

    A tegnapi nap folyamán nyilvánosságra hozták, hogy kik fognak majd autóba ülni a Formula E újonc tesztjén, Marrakeshben. A tesztet ezen a héten rendezik majd meg a Formula E-s marrakeshi hétvégéjének keretein belül.

    A NIO csapata még nem jelentette be, hogy Jamie Chadwick mellett ki fog majd tesztelni Marokkóban. Egyes források szerint vagy Jake Hughes vagy Alexandre Imperatori fogja majd megkapni a tesztlehetőséget.

    Hughes tavaly a GP3-ban versenyzett, több kevesebb sikerrel. Egyes emberek szerint a fiatal brit az elektromos szériában versenyezne majd. Imperatori pedig már hosszú ideje tesztel a NIO csapatának különböző sportautókat.

    A határidő ugyan már lejárt, azonban a NIO csapatának még lehetősége van dönteni a pilóta kilétéről.

    A NIO mellett a Geox Dragon Racing sem nevezte még meg, hogy ki tesztelhet majd a csapat tesztpilótája, Antonio Fuoco mellett. Állítólag az ex Forma-1-es versenyző, Felipe Nasr jó esélyekkel pályázik az ülésre.

    A Virgin Racing ma jelentette be, hogy Benoit Treyuler és Nyck De Vries fogja majd vezetni a csapat autóit. A teszten még szintén ott lesz a Forma-1-ből kiszoruló, Sergey Sirotkin, az DTM ex-versenyzői, Marco Wittmann és Bruno Spengler és a Blancpain GT bajnoka, Raffaele Marciello.

    A marrakeshi teszt résztvevői:

    Audi Sport ABT Schaeffler – Nico Müeller, Jamie Green
    DS Techeetah – James Rossiter, Tatiana Calderon
    Mahindra Racing –  Sam Dejonghe, Sergey Sirotkin
    Envision Virgin Racing – Nyck de Vries, Benoit Treluyer
    Nissan e.dams – Jann Mardenborough, Mitsunori Takaboshi
    Panasonic Jaguar Racing –  Pietro Fittipaldi, Harry Tincknell
    Venturi – Norman Nato, Arthur Leclerc
    NIO – Jamie Chadwick, még nem jelentették be
    GEOX Dragon – Antonio Fuoco, még nem jelentették be
    BMW i Andretti Motorsport – Bruno Spengler, Marco Wittmann
    HWA – Daniel Juncadella, Raffaele Marciello

  • Leclerc testvére is tesztel a Formula E-ben

    Leclerc testvére is tesztel a Formula E-ben

    Arthur Leclerc, a Ferrari Forma-1-es pilótájának, Charles Leclercnek az öccse is részt vesz a marrakeshi Formula E újonc teszten.

    A monacói pilóta a Venturi színeiben fog pályára gurulni január 13.-án. A csapat másik versenyzője az ex-Formula 2-es pilóta, Norman Nato lesz.

    Leclerc számára ez lesz a második alkalom, hogy vezetheti a Venturi második generációs Formula E autóját, emelett pedig Franciaországban egy régebbi autót is vezethetett.

    „Nagy megtiszteltetés a számomra a Venturi részéről, hogy engem választottak. Monacóiként nagyon különleges ez nekem, mindent megteszek majd. Nagyon hálás vagyok, hogy újra vezethetem ezt a fantasztikus autót. A Formula egy fiatal, hamisítatlan és innovatív bajnokság. amelyben aktív szerepet szeretnék játszani. Szerencsés vagyok, hogy már a karrierem ilyen korai szakaszában is részese lehetek ennek.” – nyilatkozta a 18 éves pilóta.

    Leclerc 2018-ban teljesítette első forma autós szezonját a gokartos éveit követően. A francia Formula 4-es bajnokságban az ötödik helyen végzett, két futamgyőzelemmel és egy pole-pozícióval.