Az Audi belsős átstrukturálása akár azt is eredményezheti, hogy kiszállnak a DTM-ből, miközben a Formula E egyre több figyelmet kap házon belül. Az Aston Martin kiszállása után tehát a német túraautós szériának újabb komoly fejtörője tehát az, hogy a jelenlegi bajnok Audi is befejezheti 2020 végén!
Az ingolstadtiak az elkövetkezendő hónapokban döntenek majd a DTM-es szerepvállalásukról, és nem valószínű az már, hogy párhuzamosan ugyanannyi törődést kap ezen túraautós vállalásuk, valamint a Formula E projekt. Ahhoz, hogy az Audi maradjon a DTM-ben ahol turbós, belsőégésű motorokra alapoznak, azt kellene hogy jelentse, hogy a Formula E-ből kiszállnak. Ennek viszont szögesen ellentmond az, hogy a cég befolyásos értékesítési és marketing igazgatója Hildegard Wortmann már nagyon is elkötelezte magát az elektromos széria mellett.
Mindemellett az elektromos mobilitás a Volkswagen vezér, Herbert Diess szerint is a konszern kőbe vésett stratégiája, tehát a testvérmárka Audinál is. A VW Motorsport pedig már 2019 novemberében bejelentette, hogy teljesen befejezik a motorsport tevékenységüket a hagyományos belsőégésű motorokkal.
Április 1-től már nem Bram Schot, hanem Markus Duesmann lesz az Audi új vezérigazgatója. Ő korábban a BMW-Sauber Forma-1-es csapatnál volt a fejlesztésért felelős. Az 50 éves szakember korábban dolgozott már Diess mellett a BMW-nél. A nagyfőnök támogatása mellett pedig ő is a Formula E-t értékeli pozitívabban. A belső átszervezés pedig problémás lehet az Audi DTM-es elköteleződésének. Július 1-től a gyári csapat már nem a fejlesztési osztályvezető Hans-Joachim Rothenpielerhez tartozik majd, hanem az Audi Sport GmbH-hoz. Azért lényeges kérdés ez, mert Rothenpieler képes ellensúlyozni azon törekvéseket, hogy az Audi kikerüljön a DTM motorsport programból.
Tény ugyanakkor, hogy a cégnél a motorsport marketingeszköz is, így hatása van az eladásokra. A dízelbotrány után az Audi is rengeteg pénzt fordít az e-tron elektromos flottájának a fejlesztésére. Mindenképp jó eladási számokat kell felmutatni, mert különben számítani lehet EU-s bírságra.
Amennyiben Ingolstadtban valóban úgy döntenek, hogy elhagyják a DTM-et, akkor az komoly csapás lenne a túraautós szériának, hiszen egyedül maradna a BMW. 2020 végén pedig szinte megállíthatatlan lenne a széria eltűnése, hiszen jelenleg is az Audi 8, a BMW pedig 7 autót állít „hadrendbe”, az előttünk álló szezonra. Az Audi hivatalos válasza jelenleg az, hogy a motorsport programjukat ősszel fogják tárgyalni a jövő évi szezont illetően. Egészen pontosan:
„A 2020-as év számunkra a DTM-ről és a Formula E-ről szól. Jelenleg nincs további döntés. Ahogy eddig is, nem fogunk helyzetjelentést adni, hanem csak a végleges döntésünket ismertetjük majd. Ennek azonban még idő kell.”
Az Audi a feltámasztott DTM-ben 2000-től kezdve jelen volt a privát Abt csapattal. 2004-től gyárként is visszatértek. Ők így az egyetlen olyan gyártó, akik indultak ebben a szériában az elmúlt 20 évben. Ezen időszak alatt hétszer márka-, kilenc alkalommal pedig bajnokok lettek a versenyzők között is. A régi DTM korszakban is 1990-ben és 1991-ben is elhódították a versenyzők bajnoki címét. 2019 volt az eddigi legsikeresebb évük a szériában.
