Szerk Racingline.hu

Címke: Mark Rushbrook

  • Legutóbbi lépése alapján a Ford továbbra is kitart a Red Bull mellett

    Legutóbbi lépése alapján a Ford továbbra is kitart a Red Bull mellett

    A Ford komoly üzenetértékkel bíró bejelentést tett, ugyanis támogatják a Red Bull F1 Academy-programját. Mindez nem azt a látszatot kelti, hogy a bikásokkal kötött szerződés felbontására törekednének.

    Továbbra sem oldódott meg a Red Bull belviszálya, sőt, az utóbbi napokban még jobban eszkalálódott a helyzet. Jos Verstappen, a címvédő Max édesapja még szombaton távozásra szólította fel Christian Horner csapatfőnököt, azóta pedig olyan híresztelések is felröppentek, hogy ha ez nem történik meg, akkor a holland versenyző, valamint Helmut Marko tanácsadó és Adrian Newey technikai főigazgató is elhagyhatja a bikás alakulatot.

    Ráadásul, ha a sikercsapat széthullásának fenyegetése nem lenne elég, a Red Bullnak a Forddal kötött szerződést is figyelembe kell vennie, hiszen jelen állás szerint 2026-tól technikai partnerek lesznek. Mark Rushbrook, az amerikai óriásvállalat globális igazgatója szűk két héttel Horner zaklatási ügyének kirobbanása után már figyelmeztette a Red Bullt, a teszt után pedig Jim Farley, a Ford Motor Company vezérigazgatója fogalmazott meg nyílt levelet.

    A Ford is azonnali válaszokat vár a Horner-ügyben

    „Mint azt korábban jeleztük, és nem érkezett rá kielégítő válasz, a Ford értékei nem képezik vita tárgyát – szögezte le. – Elengedhetetlen, hogy a versenyzésben meglévő partnereink is osztozzanak [ebben], és őszinte elkötelezettséget mutassanak ugyanezen értékek iránt. A csapatom és én bármikor rendelkezésre állunk, hogy megbeszéljük ezt az ügyet. Továbbra is ragaszkodunk [ehhez], és reménykedünk benne, hogy olyan megoldást találunk, amely mögé mindannyian beállhatunk.”

    A Red Bull mindenkit elveszíthet – Newey, Verstappen és Marko is távozhat, ha Horner nem mond le

    Ez alapján úgy tűnik, hogy a Fordnál nagyon is komolyan veszik ezt az ügyet, és olyan pletykák is napvilágot láttak, miszerint a legmagasabb szinten tárgyaltak a szerződés esetleges felbontásáról. Azonban hamarosan újból nyilvánosan állást kellett foglalniuk az ügyben, még ha csak közvetetten is, ugyanis ezen a hétvégén indul az F1 Academy, az a betétsorozat, amelyben kizárólag nők versenyeznek.

    Hogy mi köze a kettőnek egymáshoz? Nos, a Ford már korábban elköteleződött a Red Bull F1 Academy-programjának támogatása mellett. A hivatalos bejelentés csütörtökön érkezett, és ebből kiderült, hogy valóban ott lesznek névadó szponzorként. Bár mindez nem zárja ki, hogy a jövőben mégis szerződést bontanak, egyelőre azt üzeni a világnak, hogy továbbra is elszántak a projekt megvalósításával kapcsolatban.

    Emellett ugyanakkor arra is lehetőséget adott, hogy a Ford ismét hangsúlyozza az egyik fontos értékét, a sokszínűség melletti elkötelezettségét. Nem ez az első női bajnokság, amelyet az amerikai cég támogat, hiszen a Rebelle Rally elnevezésű sorozatban is ott vannak, és a NASCAR betétszériájában versenyző Hailie Deegan fejlődését is segítik.

    „A Ford Performance elkötelezett az FIA-val és a versenyek promótereivel való együttműködés mellett, hogy megtaláljuk a módját, hogy több női tehetséget integráljunk a motorsport minden szintjére, a pályán és azon kívül is, és ez egy nagyszerű lehetőség, hogy ezt a munkát az F1 Academy legjobbjaival történő együttműködéssel bővítsük – jelentette ki Rushbrook. – Már más versenysorozatokban, például a Rebelle Rallyban is együttműködtünk olyan versenyzőkkel, mint Hailie Deegan, hogy több nőt hozzunk a motorsport élvonalába. Izgatottan várom, hogy a Red Bull-lal együttműködve pozitív hatást gyakorolhassunk az F1-ben.”

    „A Ford generációkon átívelő történelemmel rendelkező autógyártó – ezek már Julia George-nak, a Red Bull Racing együttműködésekért felelős igazgatójának szavai. – Rendkívül izgalmas üdvözölni őket a Red Bull Ford Academy Programme névadó szponzoraként, és mindez bizonyítja, hogy a nők autósportbeli képviseletének javítására törekednek a pályán és azon kívül is. Az F1 Academy jelentős előrelépésnek számít a női versenyzők számára a motorsport következő szintjére történő fellépés szempontjából, és segít olyan utat mutatni, amely biztosítja nekik a kiteljesedést, és ezt az elkötelezettséget a Ford teljes mértékben támogatja. A Red Bull Ford Academy Programme sikeréhez elengedhetetlen az a technikai szakértelem, amelyet behoznak a partnerségbe.”

  • Az új motorszabályok nélkül nem tért volna vissza a Ford

    Az új motorszabályok nélkül nem tért volna vissza a Ford

    A Red Bull idei autóbemutatója során bejelentették, hogy 2026-tól a visszatérő Ford motorgyártóval fognak szövetkezni. Ezzel az amerikai óriás két F1-es csapatnak fog erőforrást szállítani, hiszen az AlphaTauriért is ők fognak felelni.

    Ezzel 22 év után tér vissza a korábbi sikeres F1-es gyártó a száguldó cirkuszba. Ám vállalat igazgatója szerint ez nem történt volna meg, legalábbis a motorsport.com-nak adott válasza alapján.

    „Nem hiszem, hogy a 2026-os, új motorformula bevezetése nélkül visszatértünk volna. Ha nem lett volna ez a lehetőség, azért sem vállaltuk volna be, mert az számunkra visszalépés lett volna.” – fogalmazott Mark Rushbrook.

    Ezzel a bejelentéssel – és az FIA megerősítésével együtt – már biztos, hogy 2026-tól minimum hat motorgyártó lesz jelen a Forma-1-ben, a meglévő négy, az Alpine, a Ferrari, a Mercedes és a Honda mellett a két új, a Ford és az Audi részvétele biztos.

    Jelen állás szerint a Hondának nincs még partnercsapata a 2026-os esztendőre, ám az FIA elnöke felvetett, hogy két új csapat érkezése is várható az új érára, így a japánoknak sem kell túlságosan aggódniuk.

    Az FIA elnöke szerint 12 csapat is lehetne az F1-ben!

  • Hibáztak az IT-sek: Idő előtt kiderült a Red Bull-Ford és a Gulf-Williams kapcsolat

    Hibáztak az IT-sek: Idő előtt kiderült a Red Bull-Ford és a Gulf-Williams kapcsolat

    Adminisztrációs hiba miatt kiszivárgott a hivatalos megerősítés, mely szerint a Red Bull és a Ford egyesíti erőit a Forma-1-ben.

    A Red Bull és a Ford úgy tervezték, hogy pénteken, a 2023-as szezonra készülő F1-es csapat bemutatóján jelentik be a nagy hírt. Azonban az véletlenül máris elterjedt. A Ford csütörtökön küldte el az információt az Ansa olasz hírügynökségnek, anélkül, hogy közölte volna velük, hogy a hír péntekig embargós. Az Ansa tévedésből tette közzé, majd eltávolította – írja a BBC.

    A kapcsolat 2026-tól indul, amikor a Ford segít finanszírozni az új motort. Ezt a Red Bull tervezi az ugyanebben az évben bevezetésre kerülő szabályokhoz. A Ford korábban a Jaguarral is részt vett a száguldó cirkuszban, amíg azt a csapatot el nem adták a Red Bullnak. Tehát egyesítik erőit a Red Bull Powertrains-szal, akik már szorgalmasan készítik a 2026-os terveket. A Ford Performance főnöke, Mark Rushbrook a hét elején gyakorlatilag már szította a tüzet, az alábbi kijelentésével:

    „A Forma-1 erős és növekszik, mind az Egyesült Államokban, mind globálisan. Remek futamaik vannak, pompás versengés, és sikerült új célcsoportokat is elérni olyan dolgokkal, mint a Drive to Survive.”

    A Williams is kínosan nagy bejelentést szivárogtatott ki előzetesen. A Gulf Oil marad a Forma-1-ben, miután 2022 végén elválnak útjaik a McLarennel.

    Egyre többen gondolják úgy, hogy a Williams véletlenül rakta ki a Gulf Oil-lal való új partnerségét, miután a brit csapat egy Gulf-szponzorációs oldalt tett fel a weboldalára, majd gyorsan eltávolította azt.

    Pechjükre az oldal eltávolítása nem volt elég gyors, az oldal híre gyorsan elterjedt a közösségi médiában. Tekintettel a Williams esetleges hibájára, most már erősen feltételezhető, hogy a grove-i székhelyű alakulat bejelenti a partnerséget a céggel. Ez azt jelenti, hogy a 2023-as festésükön a Gulf híres színei szerepelhetnek.

    Az olajtársaság nem titkolt szándéka, hogy a tavalyi szezon végén a McLarennel történt szakításuk után is maradnak a királykategóriában. A cég a Twitteren azt írta, hogy „Nagy F1-es hírek hamarosan”, majd a január 13-án kelt bejegyzésükben hozzátették:

    „Mit vársz a legjobban az új szezonban?”

    Amennyiben bejelentik a lehetséges együttműködést, akkor az valószínűleg hatalmas pénzügyi injekciót jelentene a Williamsnek, ami a 2023-as betontorpedójuk fejlesztését támogatná. A csapat jövő hétfőn, február 7-én mutatja be 2023-as autóját, és az előrejelzések szerint ez lesz az az időpont, amikor hivatalosan is bejelentik a partnerséget.

    Erősödnek a pletykák a Red Bull és a Ford körül a New York-i bemutató előtt

  • A Ford gondolkodóba esett a Forma-1 népszerűsége miatt

    A Ford gondolkodóba esett a Forma-1 népszerűsége miatt

    A Ford motorsportfőnöke szerint az amerikai autóipari óriásnak butaság lenne nem gondolkodna a Forma-1-es visszatérésén, miközben a sportág népszerűsége gyorsan növekszik az Egyesült Államokban.

    A legendás kék ovális márkája előrehaladott tárgyalásokat folytat a Red Bull-lal a csapat erőforrásainak „átmatricázásáról” a 2026-os szezon kezdetétől. Vannak olyan elképzelések is, hogy az üzlet még a következő idény kezdete előtt hivatalossá válhat. A Ford egyelőre hallgat a Red Bull-lal kapcsolatos ügyletéről. Azt azonban elismerték, hogy az F1 népszerűségének növekedése a Liberty Media hatalomátvétele óta megváltoztatta a felfogást, és ez azt jelenti, hogy a királykategóriába való visszatérésnek a radaron kell lennie.

    Miután a Ford legutóbb 2000 és 2004 között a Jaguar csapatával vett részt a száguldó cirkuszban, és 2004-ig Cosworth motorokat is gyártott, azóta más versenykategóriákra, például a rali-világbajnokságra és a sportkocsikra összpontosította az erőfeszítéseit. Mark Rushbrook, a Ford Performance főnöke azonban arra utalt, hogy a gondolkodásmód megváltozik, és a közelmúltbeli növekedésnek köszönhetően az F1 is megfontolásra érdemes. Rushbrook a Motorsport.com-nak nyilatkozva ennyit mondott erről:

    „A Forma-1 kétségtelenül erős és növekszik, mind az Egyesült Államokban, mind globálisan. Amit jól csináltak, az az, hogy nagyszerű futamokat és nagyszerű versengést hoztak létre. Még mindig ez a csúcs, de olyan megoldásokkal, mint a Drive to Survive, új közönséget tudtak elérni. Vállalatként az innováció, a technológiai transzfer és a tanulási lehetőség miatt megyünk versenyezni, de marketing okokból is. Ez egyértelműen az asztalra került, és mindenképpen megfontolást igényel.”

    Rushbrookot konkrétan a 2026-os potenciális belépéssel kapcsolatos pletykákról is kérdezték:

    „Nem véleményezzük a spekulációkat, de ugyanez a helyzet az összes ilyen sorozat esetében, ami létezik. A mi felelősségünk, hogy tanulmányozzuk és megértsük őket, és aztán határozzunk arról, hogy van-e értelme avagy nincs.”

    Az F1 vonzerejét növeli a gyártóknak az is, hogy 2026-tól teljesen fenntartható üzemanyagokra térnek át, és ezt a tényezőt az Audi és a Cadillac is fontosnak nevezte az érdeklődésük felkeltésében. Rushbrook úgy véli, hogy komoly értéket képvisel, ha a kategóriák nem sietnek a teljesen elektromos üzemre való átállással:

    „A fenntartható üzemanyag mindenképpen érdekel bennünket, és ezt már más sorozatokban is csináljuk. A WRC-ben van már ilyen tavaly óta, és ez nagyszerű része volt a történetnek és a tanulásnak számunkra. Az általunk értékesített járműveknél, egyes régiók gyorsabban térnek át a teljesen elektromosra, mint mások, mások pedig hosszabb ideig maradnak a belsőégésű motoroknál. De mi fenntarthatóak akarunk lenni abban, amit vállalatként csinálunk. Nem csak elektromos autókat gyártunk, hanem a belsőégésű motorokkal is fenntarthatóbbak akarunk lenni. Támogatjuk, hogy minden széria, akár részt veszünk benne, akár nem, fenntarthatóbb üzemanyagra álljon át.”

    A Ford Forma-1 iránti érdeklődésének másik szikrája az lehet, ha a General Motors a Cadillac márkáján keresztül zöld utat kap, hogy az Andretti csapattal együtt csatlakozzanak a nagydíjversenyzés mezőnyéhez. Amennyiben az egyik fő piaci versenytársa versenyezne az F1-ben, az minden bizonnyal némi lendületet adna a Fordnak, hogy belevágjon. Rushbrook azonban úgy gondolja, hogy az, amit a GM tesz, nem fogja szigorúan diktálni a Ford terveit. Arra a kérdésre, hogy a General Motors részvétele változtatna-e valamit a Fordnál, így felelt:

    „Nem feltétlenül, de érdekes lesz figyelni, miképp alakul ez a dolog, sikerül-e 11. csapatként csatlakozniuk.”

    A Ford nem cáfolta a Red Bull-pletykát

  • A Ford Performance igazgatója nem látja értelmét a hibrid motoroknak

    Egyre többször felmerülő kérdés az IndyCar és a NASCAR háza táján, hogy mikor jönnek a Hibrid motorok amerika két premier bajnokságába.

    Az IndyCar-ban akár már márciusban is eljöhet az első teszt, persze ez függ a beszállítóktól is.

    Ahogy az autóipar a hibrid és elektromos járművek felé halad, lenne értelme valami hasonlónak a NASCAR-ban is?

    Múlt hétvégén a Ford Puma Hybrid Rally1 megnyerte a szezonnyitó FIA World Rally Championship monte-carlói fordulóját.

    Mark Rushbrook, a Ford Performance globális igazgatója a vállalat múlt heti WRC-győzelmét említve foglalkozott ezzel a kérdéssel:

    „A rallyban a hibridnek azért van értelme, mert valódi, lezárt utakon, pontról pontra tartó útvonalon vezetnek” – nyilatkozta Rushbrook az NBC Sportsnak.

    „Sok kemény gyorsítás és hirtelen fékezés van, így rengeteg lehetőség van az energia visszanyerésére, majd a kanyarból való kijövetelkor történő felhasználására.”

    „Ez nagyon jól működik ezekben az autókban, és a teljesítmény nem megy a látványosság rovására, mert még mindig megvan a belső égésű motor hangja, szaga, de az elektromos segítség tovább javít az autón.”

    „Ahogy áthajtottak a szervizparkon, teljesen elektromos volt, így egy csendes gép suhant át Monaco belvárosán keresztül, de aztán egy vadító hangú autó tepert végig a rali szakaszokon.”

    Összehasonlíthatatlan a WRC és a NASCAR a Ford Performance vezetője szerint
    Összehasonlíthatatlan a WRC és a NASCAR a Ford Performance vezetője szerint Fotó: Ford of Europe GmbH only.

    A NASCAR más tészta

    Rushbrook tehát elégedett a WRC-n látottakkal, de szerinte a NASCAR egy olyan széria, ahova nem valóak a hibridek.

    „A NASCAR nyilvánvalóan más formátum. Már régóta mondjuk, hogy egy hibridnek egy olyan pályán, mint Daytona, egyszerűen nincs értelme, mert a hibrid lényege, hogy fékezéskor regenerálja az energiát, majd gyorsításkor beveti azt.”

    „Az ilyen nagy, vagy közepes méretű pályákon egyszerűen nem lenne releváns hibrideket használni, így talán ha valamikor, akkor egy rövid oválon, vagy akár egy épített pályán lenne értelme bevetni csak ezeket.”

    A Ford Performance globális igazgatója szerint azonban nem szabad a szőnyeg alá seperni az aspektust.

    „Nyilvánvalóan a világunk nagyon gyorsan halad a teljesen elektromos hajtás felé, és nem teheti meg a NASCAR, hogy ne foglalkozzon ezzel a témával.”

    „Ennek ellenére nem hiszem, hogy a teljesen belső égésű motorok eltűnnének, és a hibridek jönnének a helyükre. Szerintem ennek még jó, hosszú ideig így kell maradnia. Ezt akarják a rajongók.”

    „A hangokat, az illatokat akarják. Ez egy látványosság, de vajon a sport valamilyen módon be tud-e hozni valami más elemet a villamosítással kapcsolatban?” – teszi fel a kérdést Rushbrook.

    „Azt hiszem, erről beszélnie kell a sportágunknak, hogy relevánsak maradjunk, de továbbra is megmaradjon a nagyszerű látványosság.„

  • A Ford is a Formula E-vel szimpatizál

    A Ford is a Formula E-vel szimpatizál

    A Ford nem zárja ki annak a lehetőségét, hogy beszálljon a Formula E-be a jövőben.

    Mark Rushbrook, a Ford Performance Motorsports vezetője az Autosportnak beszélt arról, hogy az FE továbbra is szerepel a listájukon és megvizsgálják majd az indulás lehetőségét

    Emellett a Ford érdeklődést mutatott az elektromos rallycross iránt is.

    „2018 folyamán közelről megvizsgáltunk mindenféle versenyzési irányzatot, hogy megtudjuk, mik a lehetőségek az elektromos motorsport terén, akár hibrid, akár teljesen elektromos üzemről van szó.” – mondta Rushbrook. „Az utcai autós terveink kapcsán nagyon érdekel minket az elektromos motorsport a közeljövőben. Folytatjuk a legtöbb ilyen lehetőség tanulmányozását és azt gyanítom, hogy 2019 elején döntést hozunk.”

    Hozzátette, hogy van hely az FE-ben a Ford számára, annak ellenére, hogy jelenleg is 12 csapat 24 autóval alkotja a mezőnyt, a következő szezonban pedig érkezik a Porsche is.

    „Ez azt jelenti, hogy egy meglévő csapathoz csatlakozhatnánk, partnerkapcsolatban lehetnénk valakivel, aki jelenleg is ott van a rajtrácson.”

    A Ford nem lenne képes saját erőátviteli rendszert fejleszteni a hatodik szezonra, mert nincs a homológ gyártók listáján, melyet tavaly áprilisban publikáltak, és február 1-ig regisztrálniuk kellene, ha szeretnének felkerülni a listára a hetedik szezonra vonatkozóan és partnert is kellene addig találniuk.

    A Ford jelenleg a WEC-re és az IMSA-ra összpontosít a Ford GT programmal. Annak a lehetőségét azonban Rushbrook elveti, hogy beszálljanak a WEC 2020/21-re tervezett hiperautó koncepciós prototípus kategóriájába. Jobban szimpatizálnak azonban az IMSA Daytona Prototype international kategóriájával, annak ellenére, hogy a jelenlegi szabályok mellett 2021 végéig nem engedélyezik a hibrid technológiát.