Címke: Mark Gallagher

  • Alonso esete mutatja, hogy az F1 világa még mindig brutális

    Alonso esete mutatja, hogy az F1 világa még mindig brutális

    Mark Gallagher, az F1 műsorvezetője szerint Fernando Alonso Aston Martinhoz való átigazolása azt mutatja, hogy a versenyzői szerződések „brutális világa” nem tűnt el.

    Alonso a nyáron megdöbbentette az Alpine csapatot és a közönséget azzal, hogy a nyári szünet kezdetén váratlanul bejelentette, hogy 2023-ra átigazol az Aston Martinhoz, a visszavonuló Sebastian Vettel helyére.

    Alonso várhatóan az Alpine-nál folytatta volna, ám az Alpine némileg húzta az időt azzal, hogy Alonsónak új szerződési ajánlatot adjon. Ehhez hasonló hibába estek Oscar Piastri kapcsán is.

    Mivel Alonso végül magához ragadta az irányítást és döntött, Gallagher úgy véli, hogy az Alpine kissé naiv módon bánt a kétszeres világbajnokkal.

    Gallagher egyébként nem csupán tapasztalt műsorvezető és F1-es szerző, de korábban a Jordannél és a Cosworth-nál dolgozott.

    „Talán naivitás” – gondolkodott Gallagher a GP Racing podcastba. „Azt hiszem, az ember belefeledkezhet abba, hogy elhiszi, amit mindenki igaznak mond. Ha egy versenyző folyamatosan ott ül a sajtótájékoztatókon, és azt mondja, hogy ‘imádok ennél a csapatnál vezetni’, akkor elkezdheted azt hinni, hogy a versenyző valóban elkötelezett, függetlenül attól, hogy mit mond a szerződés.”

    Gallagher Michael Schumacher 1991-es helyzetéhez hasonlította a Alonsoét, amikor a német a Jordannél debütált az F1-ben, majd már a következő futamra hirtelen a Benettonhoz igazolt.

    „Úgy értem, a valóság az, hogy amikor Michael ’91-ben Spában a Jordannél versenyzett, nagyszerű hétvégénk volt” – mondta Gallagher.

    „Jól érezte magát, szerettük, hogy itt volt velünk. Pusztán emberi szempontból azt gondolta volna az ember, hogy együtt folytatjuk. A valóság az, hogy más erők játszanak közre. És a Vettel visszavonulásának bejelentése esetével mindenképpen nagy mozgásra lehetett számítani.”

    Embed from Getty Images

    „Alonso, szembesülve azzal, hogy nincs hosszú távú elkötelezettsége, de most már elég régóta van a csapatnál ahhoz, hogy rájöjjön, nagyon valószínűtlen, hogy bármi érdemlegeset elérjen ott. Tehát van egy ablak a lehetőségre. Tudja, hogy Lawrence Stroll szereti, ha egy nagy név van a csapatnál, és ez jó az Aston Martin PR-jának, jó a márkának. Ez azt jelenti, hogy akár nyernek, akár veszítenek, akár döntetlent érnek el, rengeteg figyelmet kapnak.”

    „Szóval, tudod, Alonso remekül játszott. Nem szabad elfelejteni, hogy nem más áll mögötte, mint Flavio Briatore, a Schumacher/Benetton évek egyik építésze. Szóval van egy csomó… van egyfajta külön világa a versenyzőknek, a szerződéseknek és a menedzsereknek, akik egészen más szemszögből nézik a dolgokat, ez tisztán az üzletről szól.”

    Gallagher rámutatott, hogy a versenyzők számára fontos, hogy az üzleti és karrierérdekeiket különválasszák az egyes csapatokkal való versenyzés során kialakult személyes kapcsolatoktól.

    „A versenyzők karrierjének hosszú távú biztosításáról van szó, az ebből származó bevételek maximalizálásáról, mert nem tudhatod, meddig tart a karriered” – mondta.

    „És ezért, ha még 10, 15, 20 milliót tudsz beletenni – az később nagyot fog változtatni az életeden. És a gyerekeid számára is fontos.”

    „Most olyan versenyzőkről beszélünk, akik olyan pénzt keresnek, amely nemcsak az ő életüket biztosítja, hanem az utánuk következő generációkét is, ha elég szerencsések ahhoz, hogy gyerekeik legyenek. Tehát a valóság az, hogy az üzleti oldalon sok minden van, aminek semmi köze a csapatokban lévő emberi kapcsolatok finomságaihoz.”

    „Azt hiszem, ami ezen a nyáron történt, az az, hogy ez a brutális világ nem tűnt el.”

    „Azt hiszem, az elmúlt években kissé enyhültek az elvárások a versenyzői piac körül, mert viszonylag stabil volt, és a mozgások elég jól megtervezettek voltak.”

    „Rengeteg hosszú távú versenyzői szerződést kötöttek, ha Charles Leclercre és Max Verstappenre gondolunk. Szóval alapvetően nagy stabilitás volt. Ez a nyár élesen emlékeztetett minket arra, hogy ez még mindig egy kíméletlen környezet.”

    Alonso egyik legnagyobb erőssége a gyors alkalmazkodás

  • Prost szerint régen drágábbak voltak az erőforrások, de lehet, hogy téved

    Prost szerint régen drágábbak voltak az erőforrások, de lehet, hogy téved

    A négyszeres világbajnok Alain Prost, akinek korábban saját F1-es csapata is volt, nem ért egyet azzal az állítással, hogy a jelenlegi erőforrások túl drágák lennének.

    Pedig rendre ebbe az állításba botlani, és épp ezért, a Liberty Media olcsóbb erőforrásokat szorgalmaz 2021-től, és azt remélik, hogy ez majd új motorgyártókat is bevonz a sportba.

    Prost szerint azonban a jelenlegi motorok amúgy is jelentősen olcsóbbak már, mint amik az ő csapatfőnök-korszakában volt, 1997 és 2001 között.

    „Az én motorjaim 28 millió dollárba kerültek 2001-ben, és ha a csapat túlélte volna, 2002-ben 31 millió dollár lett volna.” – mesélte Prost az Auto Plusnak. „Ma ezek az árak 15 és 17 millió dollár között mozognak. A motorgyártók csökkentették költségeiket és sokkal komplexebb erőforrásokat hoztak létre.”

    Prost szerint a Liberty jelenlegi erőforrás víziója nem túl világos és szerinte a Renault Sport F1 főnökének, Cyril Abiteboulnak igaza van, mikor azt mondja, hogy a motorszabályok tekintetében egy sokkal nagyobb képet kellene vizsgálni.

    „De még tovább megyek.” – folytatta Prost. „Az rendben van, hogy egyszerűsítsünk az erőforrásokon, vegyük ki az MGU-H-t és csökkentsük a költségeket. De ha költségvetési korlátról beszélünk, akkor a technikai szabályok más területeit is meg kell vizsgálni, például az aerodinamikát. Ez mind még nem tisztázott.”

    A korábbi Cosworth főnök, Mark Gallagher azonban rávilágított, hogy a Mugen motor, amit a Jordan használt abban az időszakban, amiről Prost beszélt, „csak egyharmada volt (az ára) annak, mint amit Prost mondott a Peugeot és Acer motorokra, nem kötött (Prost) túl jó üzleteket…”

    Gallagher szerint Prost egyszerűen csak a Renault nótáját fújja.