Szerk Racingline.hu

Címke: Mario Isola

  • A versenyzők elégedetlenek a 2020-as Pirellikkel

    A versenyzők elégedetlenek a 2020-as Pirellikkel

    A Forma-1-es versenyzőket egyáltalán nem győzte meg a Pirelli 2020-as gumikínálata.

    Néhány versenyző tegnap szabadedzésen kipróbálhatta a jövő évi gumikat. Bár leginkább a pálya állapotára panaszkodtak, a gumik sem kaptak dicséretet.

    „Az első benyomásom nagyon rossz róla.” – mondta a McLaren spanyol versenyzője, Carlos Sainz.

    „Inkább nem mondok semmit, mert még olyat mondanék, amit később megbánok.” – tette hozzá Lewis Hamilton.

    A Pirelli főnök Mario Isola azonban kiállt a 2020-as gumik mellett.

    „Láttuk jelét annak, hogy az új gumiknak kicsit kevesebb a tapadásuk, de sokkal konzisztensebb egy etap során.” – mondta Isola.

    „A versenyzők mindig maximális tapadást akarnak, szóval megértem, ha nincsenek elragadtatva.”

  • Leclerc jó teljesítménye lenyűgözte a Pirelli F1 vezetőjét

    Leclerc jó teljesítménye lenyűgözte a Pirelli F1 vezetőjét

    Mario Isola, a Pirelli F1 vezetője elmondta, lenyűgözte Charles Leclerc idei teljesítménye.

    A 22 éves monacói csak tavaly csatalakozott a Száguldó Cirkusz mezőnyéhez, első évében a Sauberben, remek teljesítményt nyújtott, majd ezt látva a Ferrari úgy döntött átültetik magukhoz a fiatal tehetséget.

    A 2019-es évet második számú versenyzőként kezdte a Scuderiánál, ám Isola szerint gyorsasága és teljesítménye alapján, nem biztos, hogy abban a pozícióban fejezi be.

    ,,Be kell valljam, azt hittem, egy kicsit kényelmetlenül érzi majd magát az új környezetben, főleg annak türkérben, hogy egy négyszeres világbajnok mellett kell teljesítenie. Ám ő gyorsan bebizonyította, hogy tehetséges. Igen, hibázott párszor, főleg a szezon elején, de az, hogy mindig beismerte ezt, megmutatta, hogy ő egy olyan versenyző, aki fejlődni akar.”

    Isola nemcsak Leclerc-t értékelte, hanem a Ferrari idei szezonját is.

    ,,Talán akad pár olyan dolog amit megbántak, ahol nem sikerült maximalizálniuk a pontokat és igazán jó eredményt elérniük. Ám a tudással amit megszereztek, jövőre egy nagyon versenyképes autót rakhatnak össze.” -nyilatkozta a Pirelli F1 vezetője az olasz Corriere dello Sport-nak.

  • Két napos Pirelli teszten van túl a három nagy csapat

    Két napos Pirelli teszten van túl a három nagy csapat

    A Japán Nagydíj előtt még a Mercedes, a Ferrari és a Red Bull is Barcelonában vett részt, egy két napot Pirelli gumiteszt keretében.

    Ez a teszt eredetileg nem szerepelt a naptárban, ám az olasz gyártó engedélyt kapott az FIA-tól, hogy a három top csapattal egy újabb tesztet iktasson be. Ugyan 2021-ben már érkeznek a 18 colos gumik, ám ez a két nap inkább még a jövő évi, jelenlegi méretű gumikra koncentrált.

    „Elég sűrű két napunk volt Barcelonában, ahol alapvetően a jövő évre szánt abroncsokat teszteltük. Hétfőn Sebastian 145 kört tett meg a Ferrarival, és Albon 115-öt a Red Bullal. Majd kedden Esteban Ocon a Mercedes volánjánál 144 körig jutott, így összesen 404 környi adat áll a rendelkezésünkre.” – kezdte a Pirelli motorsport igazgatója Mario Isola.

    „A két nap célja, hogy a 2020-as évre szánt 13 colos abroncsokat minél jobban tökéletesítsük a csapatokkal közösen. Rengeteg kilométert tettünk a gumikba a három legjobb csapattal, így sikerült összegyűjtenünk a kívánt adatokat. E teszt eredményeként most már meghatározhatjuk a jövő évi keverékeket, ezért pedig ezer köszönet a csapatoknak és a pilótának, akik részt vettek.” – tette hozzá.

    A csapatok a 2020-as gumiktól azt várják, hogy szélesebb működési tartományuk legyen, és a jelek szerint ezeket a keverékeket az összes csapat kipróbálhatja majd az Egyesült Államokban novemberben.

  • Mario Isola szerint Vettelnek nincs különösebb problémája az abroncsokkal

    Mario Isola szerint Vettelnek nincs különösebb problémája az abroncsokkal

    Sebastian Vettel az évad első felében nem tudta megfelelően működésre bírni az abroncsokat, ami miatt szenvedett a futamokon, ezért elég kritikusan nyilatkozott a Pirelliről az utóbbi időkben. Mario Isolat is megkérdezték arról, szerinte miért szenvedhet annyit a német versenyző ezeken a gumikon, ám az olasz úgy véli, erről szó sincs, ő nem úgy látja, hogy Vettel annyira küszködne az abroncsokon.

    A Pirelli szakembere szerint a négyszeres világbajnoknak nem a gumikkal gyűlik meg a baja leginkább, a probléma inkább más dolgokban keresendő.

    ,,Összességében az intermediate abroncsokon Németországban nagyon jól ment és azalatt a két óra alatt nagyon gyorsan változtak a körülmények. Az intermediate gumikat arra terveztük, hogy a vizes aszfalton működjenek, ha megjelennek a száraz foltok a pályán, akkor ezek az abroncsok gyorsabban fognak kopni. A verseny után átvizsgáltuk az összes gumit, igen, viseltesek voltak, de nem volt vészes az állapotuk. Ugyanezen az elven működnek az eső gumik is, ha száraz körülmények között vannak használva, egy-két szóból elkopnak. Úgy vélem az eredményeket megnézve megállapíthatjuk, hogy Sebastiannak nem volt különösebb problémája az abroncsokkal.” –nyilatkozta Isola, miközben Vettel németországi második helyét használta fel arra, hogy igazát bizonyítsa.

     

  • Isola: A csapatoknak is el kell fogadni a 2020-as abroncs tervezetet

    Isola: A csapatoknak is el kell fogadni a 2020-as abroncs tervezetet

    Mario Isola újfent felszólalt a Pirelli nevében, és tagadta azokat a feltételezéseket, miszerint az olasz cég 2019-es komponensei csak a Mercedesnek kedveznek.  Az abroncsokat gyártó vállalat F1-es képviselője elmondta, az összes csapat elégedett volt a változtatásokkal, mindaddig, míg az Ezüst Nyilak egyeduralkodóvá váltak a gumikezelés terén is. Az újabb elégedetlenségi hullámot el szeretné kerülni a Pirelli, ezért úgy vélik, a csapatoknak is bele kell egyezni a 2020-as abroncs tervezetbe.

    Helmut Marko és a Red Bull vezetésével záporoztak a kritikák a Pirelli felé, az osztrák szakember még is gyanúsította a sportág hivatalos gumiszállítóját azzal, hogy a vékonyabb oldalfalú abroncsok bevezetésével, a regnáló világbajnok istállót akarták segíteni. Marko elmondta, amíg 9 csapat szenved, és próbálja megérteni a gumikat, addig egy alakulatnak semmi problémája sincs és vígan nyeri a futamokat.

    ,,Minden csapat ugyanolyan kiszolgálást és ugyanolyan abroncsokat kap. Leteszteltük a komponenseket tavaly Abu Dhabiban, akkor mindenki elégedett volt, sőt még a téli teszt időszak, valamint az első futam után sem érkezett semmilyen panasz a gumikra. Ám pár verseny elteltével egyesek elkezdték azt hangoztatni, hogy az abroncsok okozzák a problémáikat. –nyilatkozta Isola az esetre reagálva.

    Az Osztrák Nagydíjon tartottak is egy szavazást a gumikérdéssel kapcsolatban, ám egyenlő arányban voksoltak a változásra és a jelenlegi abroncsok megtartására (5 alakulat  szavazott a cserére és 5 ellene), ennek tükrében viszont az FIA nem adhatta ki a Pirellinek azt a parancsot, hogy változtassanak a komponenseken, ugyanis a szabályok szerint a csapatok 70%-nak kellet volna a cserére szavazni.

    ,,Nem lett volna fair most cserélni és hátrányba hozni azokat a csapatokat, akik a változás ellen szavaztak. Ha új célokat szeretnénk kitűzni jövőre vagy 2021-re, akkor örömmel állunk neki ezek megalkotásának azzal a feltétellel, hogy mindenki részt vesz abban a folyamatban, mikor meghatározzuk, azt milyen irányba szeretnénk haladni. Mikor személyesen beszélgetek a csapatokkal, akkor 10 különböző véleményt hallok, azonban nem csinálhatunk személyre szabott abroncsokat, mindenkinek ugyanolyan terméket kell kapnia. Tehát, nem mehetünk el ezek megalkotása kapcsán minden irányba, együtt kell meghatározni merre akarunk tovább menni.”

  • Vettel kiakadt a döntésképtelen F1-es csapatokra

    Vettel kiakadt a döntésképtelen F1-es csapatokra

    A Formula 1 a 2019-es abroncsok használata mellett döntött, viszont ezzel a határozattal nem mindenki ért egyet, Vettel még fel is emelte a hangját a döntésképtelen csapatok ellen.

    Helmut Marko volt a 2018-as gumik visszahozatalának szó szólója, ám a Pirelli kijelentette, csak akkor változtathatnak, ha biztonsági oka van a cserének, valamint ha a csapatok 70%-a szavaz a váltás mellett. Tegnap ez a procedúra meg is történt, ám 5 alakulat voksolt a csere mellett és 5 ellene, így már biztos, hogy nem lesz változtatás.

    ,,Günther Steiner azt javasolta legyen 20 kg-mal több a ballaszt, míg Franz Tost 10 kg-mal kevesebb üzemanyag átfolyást forszírozott.” -árulta el Toto Wolff.

    Mario Isola is megerősítette, a megbeszélés során olyan ötleteket dobtak be a kalapba, amelyekkel növelhetik a show értékét. Egy belső tag azt is megjegyezte Sebastian Vettel frusztráltan szólalt fel, mikor a csapatoknak nem sikerült megegyeznie.

    ,,Amiben egyet kellene értenünk a jövőben az az lehetne, hogy hagyjuk egyedül dönteni Rosst (Brawn) ezekről.”- közölte a német.

    Korábban azt hitte mindenki, hogy csak a Mercedes motorral rendelkező autók és a McLaren ragaszkodik az idei évi komponensekhez, ám nagy meglepetésre a Renault is csatlakozott azokhoz akiknek tetszik a Pirelli 2019-es specifikációja.

    ,,Mi is a változás mellett állunk, ám csak azért nem cserélhetjük le őket, mert egy csapat sokkal jobb munkát végzett az abroncsokkal, mint a többiek.” – magyarázkodott Cyril Abiteboul.

    Egy valamiben azonban sikerült megegyezniük az F1-es istállóknak, 2020-tól nagyobb beleszólásuk lesz a gumik terveztetésébe.

    ,,A jövőben a Pirelli előbb fogja elkészíteni az új komponenseket, ennek köszönhetően már pénteken tesztelhetjük őket.”- árulta el a Mercedes csapatfőnöke.

    Isola meg is erősítette ezt: ,,Ebben a pillanatban ez csak egy ötlet, de nézzük meg mi sül ki belőle.”

  • A Pirellihez nem futott be hivatalos kérés, így nem változtatnak az idei gumikon

    A Pirellihez nem futott be hivatalos kérés, így nem változtatnak az idei gumikon

    A Pirelli elárulta nem kaptak hivatalos felkérést arra, hogy változtassanak, és alkalmazzák újra a tavaly használt specifikációjú Formula 1-es abroncsokat.

    A 2019-ben bemutatott gumik 0.4 miniméterrel vékonyabbak, mint elődeik. Ezt a változtatást azért kellett meghozniuk, mert így akarták csökkenteni a túlmelegedésnek és hólyagosodásnak a mértékét. A változtatás viszont azt eredményezte, hogy az abroncsok miatt szenvedő Mercedes szinte egyedüliként bánik jól az idén legyártott komponensekkel.

    A Kanadai Nagydíj hétvégéjén elszabadultak az indulatok és panaszáradat záporozott a meg nem érett gumikra, legfőképp a Red Bull ostorozta az olasz gyártót, de már Mattia Binotto révén a Ferrari is beállt a sorba. A Pirelli viszont csak akkor eszközölhet változtatást, ha annak biztonsági okai vannak és az FIA erre kéri őket, avagy a csapatok 70%-nak jó tenne a váltás. Az Autosport értesülése szerint viszont a gyártóhoz semmilyen hivatalos kérés nem érkezett.

    ,,Nagyon pontos szabálya van annak, hogy mikor és miért lehet változtatni a komponenseken a szezon közben. Én nem kaptam semmilyen hivatalos kérést ez ügyben. Ha ez változik és változtatást kérnek, akkor meg fogjuk vizsgálni mit, tudunk tenni annak érdekében, hogy módosítsunk az abroncsokon. Mi a Pirellinél csak akkor változtathatunk a konstrukción, a komponensen, vagy az abroncs specifikációján, ha annak a biztonságot veszélyeztető okai vannak. Még ha kapnánk is ilyen felkérést az FIA-tól, bár szerintem nem fogunk, ugyanis hogy őszinte legyek nem tudom, mit fogalmaznának meg, miért kell ezt tenni, mert, nincs arra ok, hogy módosítsunk, nem áll fenn vészhelyzet. – nyilatkozta Mario Isola.

    A Pirelli F1-ért felelős vezetője szerint, a jelenlegi abroncsok olyan kritériumoknak felelnek meg, amit az FÍA az F1 és a csapatok kértek. Ezek a változtatások azt célozták meg, hogy minél nagyobb legyen az a tartomány, melyben ideálisan működnek az abroncsok. Isola elismeri, több csapat is szenved az idei gumik miatt, mert nem tudják azokat kellőképpen munkára fogni, ezért ezen a területen a jövőben még módosításokat kell elvégezniük.

    Ugyanakkor mind a 10 csapatnak volt ideje ismerkedni a vékonyabb oldalfalú komponensekkel. Tavaly az Abu Dhabiban rendezett teszten már kipróbálhatták őket, valamint a téli időszakban az új konstrukciókkal is körözhettek velük.

  • Helmut Marko nagyon kiakadt a Pirellire

    Helmut Marko nagyon kiakadt a Pirellire

    Dr. Helmut Marko elvesztette türelmét és kemény kritikát fogalmazott meg a Formula 1 hivatalos gumiszállítójával kapcsolatban.

    2019-ben használatos vékonyabb futófelületű abroncsok a legtöbb csapatnak problémákat okoznak, hol megértik viselkedésüket, hol pedig értetlenül állnak az abroncsok okozta problémák előtt. Egy csapat képes csak konstansan jó teljesítményre bírni őket, az pedig nem más, mint a regnáló bajnok Mercedes.

    ,,Sajnálatos módon a mi energiaitalos dobozunk nem hozható összefüggésbe a gumiabroncsokkal. Most komolyan, csak egy csapat profitál ezekből a gumikból, és az a Mercedes. Kilenc csapat problémákkal küszködik, csak egy nem! Kinek az ötlete is volt a változás? Hát a Mercedesé! Azért történt ez mert az abroncsaik az autóikon állandóan szemcsésedtek.”

    Mattia Binotto a Ferrari csapatfőnöke is osztja Marko véleményt. A svájci-olasz csapatfőnök elmondta, ez a változás és a többi csapat szenvedése egyszerűen nem tesz jót a shownak és a sportnak sem.

    Mario Isola ugyanakkor nem foglalkozik a panaszáradat miatt rájuk nehezedő nyomással, pontos magyarázatuk van arra, miért kellett változtatniuk.

    ,,Biztonsági okokból csökkentettük az abroncsok vastagságát, és idén ezen a koncepción már nem fogunk változtatni. 2020-ra ebben az évben megszerezett tapasztalatok alapján fogunk módosításokat elvégezni.”

  • 18 colos gumikra vált a Forma-2 2020-tól

    18 colos gumikra vált a Forma-2 2020-tól

    A Forma-2 csapatai a következő szezontól kezdődően 18 inch-es gumikkal fognak versenyezni. Ezzel segíteni fogják a Pirelli munkáját, ugyanis a Forma-1-es csapatok is ezeket a gumikat fogják használni a 2021-es szezontól.

    A Liberty Media komolyabb változtatásokat fog majd bevezetni a 2021-es szezontól. Az egyik ilyen komolyabb változás a 18 inch-es gumik bevezetése lesz. Azonban közvetlen Spanyol Nagydíj előtt bejelentették, hogy a Forma-2-ben már a következő szezontól használni fogják ezeket az abroncsokat.

    Az F2 reméli, hogy ezzel a változtatással komolyabb hírnévre tesznek majd szert és azt is, hogy az emberek ténylegesen a Forma-1 előszobájaként tekintsenek a sorozatra. A sorozat vezetője, Bruno Michel szerint ez nagyon fontos lenne számukra.

    „Nagyon fontos lenne ez a számunkra, ugyanis nekünk az a feladatunk, hogy felkészítsük a fiatal versenyzőket a Forma-1-re,” – véli Michel. „Minél közelebb kerülünk az F1-hez, annál jobb. Ez egy kitűnő lehetőség lesz a versenyzőink számára, hogy kitapasztalhassák az újfajta gumikat, amiket majd a Forma-1-ben is használni fognak.”

    Ezt a döntést valószínűleg azért hozták meg, hogy elősegítsék a Forma-1-es csapatok munkáját az abroncsok kitapasztalásával.

    Az F1 sportigazgatója, Steve Nielsen szerint ez egy nagyszerű lépés az F2 számára. A Forma-2-re mindig is a Forma-1 előszobájaként tekintettek és ennek a döntésnek köszönhetően a két sorozat azonos technológiát fog használni. Ez az előnyünkre fog majd válni, ugyanis a Forma-2-es csapatok fontos információkat fognak gyűjteni a gumik működéséről.”

    Az olasz gumigyártó várhatóan 2021 szeptemberétől kezdi majd meg a tesztelést. Három csapat próbálhatja majd ki a vadonatúj fejlesztésű gumikat. A Pirelli főnöke, Mario Isola ezt mondta: „Az F2 a Forma-1-hez legközelebb álló sorozat, szóval ez egy remek lehetőség a számunkra, hogy egy évig tesztelhetnek az új gumikkal. Nyilvánvalóan ez egy nagy váltás lesz, ugyanis még nekünk is dolgoznunk kell ezeken a gumikon. Eléggé intenzív egy év lesz ez a Forma-2-es csapatok számára,” – véli Isola.

  • A Pirelli Alonsot dicséri a bahreini tesztek után

    A Pirelli Alonsot dicséri a bahreini tesztek után

    A Pirelli motorsport főnöke, Mario Isola meg van elégedve a Bahreini Nagydíj utáni teszten gyűjtött adatokkal.

    A kétnapos teszt folyamán Daniil Kvyat, Carlos Sainz és a visszatérő Fernando Alonso tesztelt az olasz gumigyártónak. Isola különösen Alonso munkáját emelte ki.

    „Annak ellenére, hogy az első nap több órát vesztettünk az eső miatt, sikerült elvégeznünk azt a munkát, amit elterveztünk a 2020-as abroncsok prototípusaival. Köszönetet kell mondanunk minden pilótának, aki tesztelt nekünk, de különösen Fernando Alonsonak, aki tapasztalatával nagy hasznunkra vált.”

    „Most elkezdjük elemezni a gyűjtött adatokat az elkövetkezendő napokban és hetekben. Meg szeretnénk határozni az irányt, amit a 13 colos gumik utolsó évében követnénk.”