Szerk Racingline.hu

Címke: Mario Andretti

  • A Mercedes mindenképp Hamiltont fogja favorizálni Russell-lel szemben?

    A Mercedes mindenképp Hamiltont fogja favorizálni Russell-lel szemben?

    Jövőre a Mercedes csapatánál Lewis Hamilton új társat kap maga mellé George Russell személyében. Nagyok az elvárások, de Mario Andretti szerint megvan az esélye, hogy a fiatalabbik britet hátrányos megkülönböztetés éri új csapatánál.

    „Biztos vagyok benne, hogy valahogy mindig Lewis-nak fognak kedvezni” – idézi 1978 világbajnokát az Express nevű lap. „Ugyanakkor meggyőződésem, hogy ugyanaz a felszerelés George Russell számára is rendelkezésre áll majd.”

    Andrettit Russell már a tavalyi, bahreini beugrása alkalmával meggyőzte: „Lenyűgözött és megmutatta, hogy a jövő bajnoka lehet. Azzal, hogy Bahreinben megkapta ezt a lehetőséget, és úgy élt vele, ahogy. Illetve még a Williamsszel is Spa-ban, az akkori körülmények között. Az eső mindig nagyszerű esélykiegyenlítő, és ő megmutatta a képességeit azzal a teljesítménnyel. Kíváncsian várom, hogy jövőre hogyan teljesít majd Lewis mellett.”

  • Mario Andretti kijelölte, melyik amerikai pilótát nézné meg a Forma-1-ben

    Mario Andretti kijelölte, melyik amerikai pilótát nézné meg a Forma-1-ben

    Az Egyesült Államok utolsó F1-es bajnoka, Mario Andretti a fia csapatából választana versenyzőt az ország képviseletére Európában.

    Az utolsó Scott Speed volt, aki teljes szezont futott az F1-ben, még 2006-ban. 2007 második felére kirúgták, míg utódja Alexander Rossi csak pár versenyt teljesített 2015-ben a Manorral.

    A Forma-1 nemrég bejelentette, hogy 2022-től Miamiban is lesz verseny, ennek ellenére továbbra sem tűnik úgy, hogy amerikai versenyzőt látunk majd a mezőnyben.

    „Szerintem nagyon jó lenne.” – nyilatkozta Andretti. – „Ez az egyik legnagyobb piac, amit az F1 nem hódított meg. A nézettségi adatokból is látszik, nem akkor az érdeklődés, mint amekkorát gondolnánk, hogy az F1 megkap.”

    2016 óta a Haas révén csapattal már rendelkeznek a királykategóriában, de ez Andretti szerint nem elég.

    „Ha lenne amerikai versenyző, az segítene a piacon, és előremozdítaná a dolgokat. Ez pedig az Forma-1-nek is jó lenne.”

    Az Arrow McLaren SP pilótája, az Európát is megjárt Pato O’Ward akár tesztlehetőséghez juthat nemsokára, Zak Brownnal kötött fogadásának köszönhetően.

    A bajnok azonban az Andretti Autosport pilótáját, Colton Hertát látja a legalkalmasabbnak. A már említett Rossi csapattársa már rögtön első szezonjában két versenyt tudott nyerni, tavaly pedig harmadik lett a bajnokságban.

    „Még fiatal gyerekként az apja Európába küldte, ahol Formula 3-ban ment. Ismeri a pályák nagy részét, és azóta sokat fejlődött.” – fejtette ki döntését Andretti.

    „Már újonc szezonjában megmutatta, mit tud. Austinban két nagyon erős versenyzőt előzött meg. Egész verseny alatt tartotta Will Powert és Scott Dixont. Nagyon szívesen látnám őt ott, mert az amerikaiaknak az F1 olyan, mint az olimpia.”

    Az Egyesült Államok visszatérése, 2012 óta Austin stabil és szeretett helyszíne a Forma-1-es naptárnak. Andretti az azóta hozott intézkedéseket méltatja az amerikai helyzet javulásának szempontjából.

    „A Liberty sok jó dolgot tett az F1-gyel, például a netflixes sorozatot. Az csodákat tett annak érdekében, hogy az emberek megértsék, miről is szól ez az egész.”

  • Andretti újra figyelmeztet: Ne politizáljatok a Forma-1-ben!

    Andretti újra figyelmeztet: Ne politizáljatok a Forma-1-ben!

    Mario Andretti, motorsport legenda teljesen ellene van annak, hogy a sport politikai eszközzé váljon, ezért javasolja Lewis Hamiltonnak is, hogy hagyja abba az F1 mint platform használatát a saját meggyőződésének a népszerűsítésére. A Forma-1 1978-as amerikai bajnoka nagyon tiszteli Hamiltont versenyzőként, és a Mercedes pilótáját egyikének a legnagyobbaknak tartja a királykategória történelmében, ez nem is kérdés. A nagy horderejű politikai aktivizmus amit a brit pilóta a száguldó cirkusz központjába állított, azonban nem tetszik Andrettinek. A 81 éves egykori versenyző a Starting Grid podcastnak nyilatkozott:

    „Már elmondtam erről a véleményemet, amiért kaptam is kritikát, de nem szeretnék politikát látni a sportágban. Az olimpiában pont az a nagyszerű, hogy a csapatok összejönnek a világ minden részéről azért, hogy versenyezzenek. Mindenki egyforma lehetőségekhez jut, és ugyanaz a céljuk is. Akár nyersz, akár nem, nem számít a háttered. Amint behozod a politikát, ahogy az látható, megosztja az embereket. Láthattuk ezt az Egyesült Államokban is. Amint csak kicsit is mondasz valami megkérdőjelezhetőt, egyből megkezdődnek az érvelések. Azt meg nem szeretem, amikor a két dolgot keverjük. A Forma-1-nek csak a sportról kell szólnia. Mindannyiunknak van saját értékrendje, de mindezt napirendre tűzni? Nem tudom. Úgy vélem, hogy a politikának megvan a saját helye, és én azt támogatom, ha kimarad a sportból.”

    Hamilton tavaly a versenyhétvégéken széleskörben mutatta be az akcióit, amelyek a paddockban mindenféle hullámokat vetettek, és megosztotta még a versenytársait is, így egyesek letérdeltek például, míg mások nem. Egy nem oly régi interjúban azonban beismerte, hogy diplomatikus viselkedéssel a jövőben talán többet is el tud érni.

    A Forma-1 azonban tavaly hallgatott rá, és elindította a #WeRaceAsOne kampányt, ahol a sportközösség kiáll a rasszizmus ellen, és tesznek is a királykategóriában az egyenlőségért és a sokszínűségért.

  • Ricciardo nem tetoválásban fogadna, Zak Brown gyűjteményére fáj a foga

    Ricciardo nem tetoválásban fogadna, Zak Brown gyűjteményére fáj a foga

    Daniel Ricciardo úgy véli, hogy nem tudná megismételni a Renault-s tetoválós fogadását a McLarennél, de feltűnően érdeklődik Zak Brown klasszikus autógyűjteménye iránt. A hétszeres nagydíj győztes Ricciardo három éves szerződést kötött a csapattal, amely 2021-től kezdődik, miután az elmúlt két évet a Renaultnál töltötte.

    Amikor az ausztrál leszerződött a franciákkal, akkor fogadott Cyril Abiteboul akkori csapatvezetővel, hogy azonos tetoválást csináltatnak, amennyiben megszerzi az első dobogós helyezésüket, ami teljesült is tavaly, az Eifel Nagydíjon. Ricciardo reménykedett benne, hogy még 2020-ban találkozhat emiatt a volt főnökével, hogy megcsináltathassák a tetoválásokat, de hétfőn elárulta, hogy ez még mindig nem történt meg:

    „Tudni fogtok róla, amint megvagyunk ezzel Cyrill-lel. Sajnos még mindig nem estünk túl rajta. De megtörténik majd, meglesz ez. Tartjuk magunkat a dologhoz, hiszen ez még egy lezáratlan dolog közöttünk, a tetoválás. Remélem, hogy megtörténik, minél előbb, annál jobb.”

    Az Autosport rákérdezett nála, hogy számíthatunk-e hasonló fogadásra közte és a McLaren Racing vezér Zak Brown közt, mire Ricciardo elárulta, hogy Brown közölte már vele, hogy ilyesmiről szó sem lehet. Az ausztrál pilóta ezért alternatív lehetőségeken gondolkodik, és felemlegette Brown széleskörű versenyautó gyűjteményét. Ebben benne van Mario Andretti Lotus 79-ese, Ayrton Senna McLaren MP4/6-osa, vagy Mika Häkkinen MP4-16-os járgánya:

    „Még csak pár órája volt, hogy ebédeltem Zak-kel, és megemlítette, hogy utálja a tűket. Így tetoválás biztosan nem lesz már Zak és köztem. Gondolkodunk azonban valami hasonlón. Tudom, hogy remek autókollekciója van, így talán fogadhatunk az egyik autójára, vagy valami hasonló!”

    Ricciardo ma már élesben is kipróbálhatja a McLaren MCL35M-et Silverstoneban, miután az elmúlt hetekben Wokingban volt a gyárban a csapattal, hogy minél gyorsabban formába lendüljenek a szezonkezdetre. Úgy véli, hogy az integráció egy új csapatba mindig is egy pilótának a legnagyobb kihívás. Cserélődnek a kollégák, és ekkor szembesülnek azzal, hogy mennyire más a pályán és a pályán kívül is egy új banda:

    „Illeszkedni kell olyan szempontból, hogy azt érezd, a csapat része vagy. Nem csak versenyzőként, hanem az egészbe, a tervezéstől kezdve egészen a stratégia kialakításáig. Már annyi egyeztetésem volt itt az MTC-ben nem csak a mérnökeimmel, hanem ténylegesen is a versenyrészleggel. Tényleg az az érzésem, hogy ülök a szobában, ahol hallatom a hangomat. Azt gondolom, hogy van elég tapasztalatuk, hogy amit mondok, azt meg is valósítsák. Ez a fajta integráció a versenycsapat minden területén talán sokkal erősebb dolog, mintha csak versenyzőként versenyeznék. Az, hogy bármelyik szobában leülhetek és előadhatok, talán ez a legfontosabb. Ugyanakkor ez is a legnehezebb, hogy elinduljon a dolog.”

  • TOP 10 legolvasottabb cikkünk 2020-ból: Hamilton mindent vitt!

    TOP 10 legolvasottabb cikkünk 2020-ból: Hamilton mindent vitt!

    2017, 2018 és 2019 után is összeállítottuk azon cikkek listáját, amelyeket a legtöbben olvastatok idén.

    Ezúttal kissé egysíkúra sikerült a dolog, mondhatnánk úgy is, hogy Lewis Hamilton pályán és főleg pályán kívül viselt dolgai bőven adtak témát a szezonban. Itt jegyeznénk meg ugyanakkor azt is, hogy mindez nem azért történt, mert „hamiltonosok” vagyunk, hanem mert egész egyszerűen erre van igényetek. Tény, hogy ő kavarta fel leginkább az állóvizet, teátrálisan is tett érte, szült is komoly ellenreakciókat, nyilván fog is még. Ugyanakkor azt meg kell értenie mindenkinek, hogy a mai internet világa és pláne a közösségi médiáé úgy működik, hogy gyakorlatilag az algoritmusnak mindegy, hogy te milyen reakciót adtál egy adott platformon egy cikkre, az téged érdekelt, tehát ha legközelebb is lesz hír az alanyról, az orrod elé tolja a rendszer. Ezért minket vádolni bárki és bármifelé húzás miatt, több mint nevetséges.

    Nem tudunk, és nem is akarunk elmenni amellett sem, hogy több százan az olvasóink közül leszerepeltek, olyannyira, hogy változtattunk 2020-ban eddigi bevett gyakorlatunkon és moderálási elveinken. Nem kötelező szeretni Lewis Hamiltont, sőt, azzal sem árulok el nagy titkot, hogy egyikünknek sem a kedvence a szerkesztőségben, mondhatnánk, a vele kapcsolatos hírek esetén igyekszünk „csak” jó iparosmunkát végezni.

    Azt a szintű gyűlöletet viszont nem fogjuk nézni butasággal és szorgalommal párosulva, amellyel egyesek hangot adtak nem tetszésüknek, amint ő került terítékre. Eddig, minden évben csendben, december 24-én feloldottuk azon olvasóinknak a banját, akik valamiért rendesen kihúzták az év során a gyufát. Általában egy-egy erősebb jelzős esetnél még nyeltünk is és hagytuk, de itt olyan delikvensekről van szó, akik egy mondatban minimum két durvább és vállalhatatlan jelzővel illettek bárkit és bármit, amely bőven szembe megy akár a Facebook közösségi alapelveivel is. Nos, idén ők maradnak karanténban, hogy stílusosak legyünk 2020-hoz. Már csak azért is, mert a klubunkban emiatt már többször Zuckerbergék robotjai vagy adminjai is az orrunkra koppintottak, hogy nálunk nem viselkedik a jónép és minket büntettek ezért. Nos, ígérhetjük 2021-re, hogy de, fognak.

    Félreértés ne essék, elképesztően nem a szólásszabadság ellen vagyunk, amivel sokan takaróznak egy-egy balhé alatt, sőt! Azt gondolom, hogy az átlag magyar motorsportos médiához képest még mi vagyunk a legszabadabbak, ugyanakkor nálunk leginkább családias a hangulat. Ez pedig cél is, hogy így maradjon. A magyar nyelv pedig csodálatos, el lehet küldeni valakit bőven úgy is melegebb éghajlatra, hogy nem primitív és sértő jelzőket használunk, de megfelel a közösségi játékszabályoknak, olykor akár vicces is, a negatív tartalma ellenére.

    Most, hogy ezen túllendültünk, jöjjenek a cikkek!

    10. Csalással nyert eddig a Red Bull és a Mercedes?

    A téma már klasszikussá érett: a hajlékony szárnyak esete. Bizonyítani még soha, nem sikerült senkinek sem, pedig Newey előszeretettel szokta a Forma-1 adta szabályok keretrendszerét karcolgatni. Mindenesetre elgondolkodtató, hogy 2010 óta csak ez a két csapat adta a bajnokokat…

    9. Súlyos kritikát kapott Räikkönen öltözete: náci jelképet visel?

    Emiatt is kaptunk rendesen, mert sokak a mi történelmi ismereteinknek a vélt hiányát kérték rajtunk számon. A cikkben mindeközben világosan benne van, hogy mely újságíró és hol kérdőjelezte meg ezen jelkép használatát.

    8. Michael Schumacher már nem úgy fest, mint ahogy emlékszünk rá

    Nicola Acciari az év elején némileg más megvilágításba helyezte az eddig ismertek alapján Schumacher esetét. És hiába történt mindez már 7 éve, valójában továbbra sem tudunk semmit. Ameddig a család nem áll elő konkrétumokkal, addig sajnos maradnak az ilyen másodkézből származó információk. Senki sem azért teszi mindezt, mert félre akarná tájékoztatni a rajongókat, sőt…

    7. O’Sullivan nem ismeri el Hamilton eredményeit és szerinte nem kéne őt lovaggá ütni

    Röviden erről annyi a véleményünk, hogy nem valószínű, hogy a két brit sportoló valaha is megbarátkozna egymással, és talán senki sem akarja őket majd erre rákényszeríteni. A lovaggá ütés pedig gyakorlatilag órákon belül megtörténik…

    6. Hamilton a Renault-hoz megy – a Mercedes így szúrt oda a szurkolóknak

    Miközben a két fél hivatalosan továbbra sem egyezett meg a 2021-es folytatásról, arra azért nem voltak restek, hogy poénkodjanak egy sort azon, hogy nincs még megállapodás. Idén egyébként abszolút a Mercedes közösségi média menedzserét emelnénk ki a mezőnyből, aki a leginkább szórakoztatott minket a vicces posztjaival egész évben.

    5. Todt: Schumachert úgy kezelik, hogy visszatérhessen a normális életéhez

    Az FIA elnöke az aki rendre bebocsátást nyer a Schumacher család rezidenciájára, így leginkább neki lehetnek első kézből származó hiteles információi Michael állapotával kapcsolatban. Ő pedig egyre többet és többet árul el…

    4. Russell csütörtökön a Mercedesé: Mi lesz Hamiltonnal?

    Hatalmas volt a kavarodás a hónap elején, hiszen jó ideig nem lehetett tudni, hogy a szezonzárón ki vezetheti a W11-est. Tényleg szinte óránként változott a helyzet, és próbáltuk lekövetni az eseményeket, komoly időszak volt ez nekünk 2020-ban.

    3. Lewis Hamilton elismerte azt, amit amúgy már tudunk

    XNDA „lelepleződött”, azaz a zenei alteregója. Nem kell aggódnunk, ha majd egyszer megunja a Forma-1-et Lewis, fogunk még hallani róla valamely tevékenysége miatt.

    2. Nem várt fordulatot hozott a két autós lökdösődése

    Ezen mi is meglepődtünk. Több éves, kamu videó, azért raktuk ki, hogy valami legyen épp az akkori idősávban is, miközben már másik cikken dolgoztunk, de úgy néz ki, hogy megdöbbentően sokan nem ismerték még.

    1. Ecclestone Hamiltonnak: Ugyanannyi képzettségem van, mint neked, de nekem van mentségem

    Végül, de nem utolsósorban egy csörte Mr. E. és a magát hamarosan akár már Sir Hamiltonnak is nevezhető versenyző között. A téma a rasszizmussal vádolás után kialakult khm… műveltségi vetélkedő, melyben részt vett Mario Andretti és egy másik Sir is, Jackie Stewart.

    Mit is kívánhatnánk 2021-re? Leginkább azt, hogy találkozhassunk valamelyik pálya mellett újra, legyenek újra komoly magyar sikerek a nemzetközi autósportban. Nekünk is vannak olyan terveink, amelyek még nekünk is újak lesznek, de igyekszünk majd, ezt ígérhetjük.

    Minden kedves olvasónknak Boldog Új Évet kívánunk!

  • Hamilton üzeni Andrettinek: Sosem késő tanulni

    Hamilton üzeni Andrettinek: Sosem késő tanulni

    Úgy tűnik, hogy Lewis Hamilton olyannyira küldetésének érzi a rasszizmus elleni kampányt, hogy odafigyel minden komoly ember megnyilvánulására a témában.

    A szezonkezdet óta a legfelkapottabb téma a rasszizmus ellenesség, mely különféle kampányokat és megmozdulásokat eredményezett szerte a világon. Így a Forma-1 sem maradt ki belőle.

    Annak ellenére is, hogy a Forma-1-ben és úgy általában a motorsportban, szerencsére sosem volt jellemző a bármiféle kirekesztés, hátrányos megkülönböztetés, rasszizmus.

    A mezőny tagjai, bár a térdeléssel nem mindenki ért egyet, mind kiállnak amellett, hogy a mai társadalomban semmi helye a rasszizmusnak, a kirekesztésnek.
    Ezen kívül a Forma-1-ben is számos kezdeményezés indult az ügyben.

    Lewis Hamilton szerint azonban a sport és versenytársai mégsem járulnak kellően hozzá a rasszizmus elleni kampányhoz, elbagatellizálják a problémát.

    Ezt többen cáfolták már.

    Bernie Ecclestone – akit bírált is Hamilton – például az első volt, aki tesztlehetőséget adott egy fekete versenyzőnek.

    Sir Jackie Stewart is arról beszélt, hogy az F1-ben nincs olyan, hogy valaki a bőrszíne, vagy neme miatt ne kapna meg egy állást. Szigorúan a képességek, a tudás az, ami számít.

    Legutóbb pedig Mario Andretti nyilatkozott arról, hogy véleménye ez a probléma az F1-ben sosem volt jelen, azt most maga Hamilton generálja.

    Hamilton olvasta Andretti véleményét, és reagált is rá.

    „Kiábrándító, de sajnos ez a valóság, hogy az idősebb generáció, akinek még ma is van hangja, nem tudnak eltérni a saját véleményüktől és nem látják a problémát” – írta Hamilton, reagálva egy az Andretti nyilatkozatáról szóló cikkhez.

    „Még egyszer, ez tisztán tudatlanság, de ez nem fog megállítani engem abban, hogy folytassam a harcot a változásért. Sosem késő tanulni és én remélem, hogy ez az ember, akit mindig is tiszteltem, tud időt szakítani arra, hogy edukálja magát.”

     

  • Andretti értetlenül áll Hamilton „harcias”, rasszizmus elleni kampánya előtt

    Andretti értetlenül áll Hamilton „harcias”, rasszizmus elleni kampánya előtt

    Egyre többen érzik túlzásnak a Forma-1-ben Lewis Hamilton által rendszeressé tett „térdelős” kampányt, melynek célja, hogy felhívja a figyelmet a rasszizmus problémájára.

    A BLM mozgalmak hatására az egész világ kampányolni kellett a rasszizmus ellen, így a Forma-1 is.
    Minden versenyző egyet ért abban, hogy a rasszizmusnak nincs helye a társadalmakban, de az intenzív F1-es kampánnyal már nem mindenki tud/akar azonosulni.

    Miközben Hamilton azt reméli, hogy lesz még alkalom, mikor az egész mezőny letérdel, többen a Forma-1 tekintetében értetlenül állnak a téma előtt, mondván a Forma-1 sosem volt rasszista.

    Sir Jackie Stewart is arról beszélt, hogy az F1-ben nincs olyan, hogy valaki a bőrszíne, vagy neme miatt ne kapna meg egy állást. Szigorúan a képességek, a tudás az, ami számít.

    Hasonlóan vélekedik Mario Andretti, 1978 F1-es világbajnoka is.

    „Én nagyon tisztelem Lewist, de miért lett ilyen harcias? Őt mindig is elfogadták, kivívta magának az egész világ tiszteletét. Szerintem ez a cél egy kicsit követelőző. Úgy érzem, olyan problémát alkotott, ami nem létezik” – mondta Andretti a chilei El Mercurio című lapnak.

    „Nem tudom mit old meg, ha feketére fested az autód. Én találkoztam különféle származású, rasszú versenyzőkkel és mindig tárt karokkal fogadtam őket. A motorsportban nem számít a bőrszín, az eredményekkel kell kivívnod a helyed és ez mindenkire igaz.”

  • Michael Andretti már szerződéssel rendelkezett 1992-re a Ferrarival

    Michael Andretti már szerződéssel rendelkezett 1992-re a Ferrarival

    Michael Andretti elárulta, hogy már aláírt szerződése volt a Forma-1-be a Ferrarival 1992-re, de aztán hagyta a dolgot a CART-os főnöke, Carl Haas miatt. A fiatalabb Andretti a Forma-1-es legenda, Mario Andretti fia, aki a IndyCarban is egyike volt a legsikeresebbeknek, és épp az 1991-es CART bajnokság kellős közepén jött újra a Newman/Haas Racing ajánlata. Ugyanakkor komoly kísértés volt az is, hogy az Andretti név újra megjelenhessen a Scuderia autójának az oldalán.

    Michael Andretti viszont inkább biztosra ment, és újra aláírt a Newman/Haashoz, de csak azzal a feltétellel, ha Carl Haas belemegy abba, hogy a szerződésük ellenére nem áll útjába annak, ha a Forma-1-ből kapna ajánlatot. A RACER ismert újságírójának, Marshall Pruettnek beszélt erről Michael:

    „1991 volt. Elkhart Lakenél voltunk, amikor aláírtam a szerződésemet a Newman/Haas csapattal 1992-re. Volt azonban egy záradék, amely szerint nem lép ez életbe, amennyiben a Forma-1-be igazolok. Így aláírtam ezt a szerződést. Amit viszont kevesen tudnak: aláírtam a Ferrarival is, hogy 1992-ben velük versenyzem.”

    Haas azonban tisztában volt az Andretti-család kereskedelmi értékével a bajnok csapatánál, ezért meggondolta magát, és szigorúan betartatta versenyzőjével a szerződés feltételeit. Erre így emlékezett vissza az érintett:

    „Amikor visszaadtam Carlnak, mondta, hogy nem fogom engedni, hogy megtedd. Erre persze mondtam, hogy te állítottad, hogy elengedsz… Igen megharagudtam rá. Egyazon hotelben szálltunk meg, a versenynapon kiléptünk az ajtaján, de hozzá se szóltam. Beszállt előre az autónkba, de a kabátja egy része kilógott az autóból, amikor rácsukta az ajtót. Egész úton lehetett látni, ahogy csapkodta a szél. Istenre esküszöm, hogy dühös akartam lenni, de nem tudtam eléggé így tenni.”

    Andretti végül 1993-ban jutott el a Forma-1-be a McLarennel, de hiába volt minden igyekezet, akkor ott nem volt jó egy amerikai versenyzőnek, az eredmények meg nagyon nem jöttek. Mindenki mást várt, és fájdalmas felismerés volt ez még számára is, rövid idő alatt. Visszatérve a Ferrari szerződésre, Andretti úgy véli, hogy jobban mutatna a Forma-1-es mérlege, ha azt a lehetőséget kiaknázta volna:

    „Azt hiszem, hogy három éves szerződést írtam alá. Ők is tudták, hogy kell némi idő annak, hogy formába lendüljek, és az eredeti tervek szerint Prost lett volna a csapattársam. Az volt az elképzelésem, hogy sokat tanulok majd ott. Hittem benne, hogy ez egy nagyszerű lehetőség. Egyből a Ferrarinál vezetni az Indy autók után pazar lett volna. Mégis igazán csalódást keltő az, ahogy lett. Menő dolog lett volna, még ha az az évük nem is volt erős. Reménykedtem benne, hogy együtt mehetünk majd Prosttal, és akkoriban még korlátlanul lehetett tesztelni, meg ilyesmi. Sokkal jobban felkészülhettem volna. Talán a sportpolitika is kevesebb lett volna, mint amikor csatlakoztam a McLarenhez. Érdekes lett volna ez az egész, de sajnos végül ez nem történt meg.”

  • Ricciardo Schumacherről: „nem ő a valaha volt leggyorsabb pilóta”

    Ricciardo Schumacherről: „nem ő a valaha volt leggyorsabb pilóta”

    Daniel Ricciardo úgy véli, hogy ideális versenyző nem létezik, de több olyan pilóta is van, akik hasonlítanak ehhez az ideálhoz.

    Az ausztrál pilótával a Formula1.nl beszélt, ekkor került szóba az a lista, amelyen az ideális versenyzőkhöz hasonló kvalitással rendelkezők szerepelnek. Elsőként Michael Schumacher említette meg, de csak azért, mert mennyire kitartó és elszánt.

    „Nem hiszem, hogy ő a valaha volt leggyorsabb pilóta” – tette hozzá Ricciardo.

    Ricciardo listáján Alain Prost is megtalálható. Mint elmondta, a precizitása, kombináltsága és a „tiszta sebessége” miatt kapott helyet ezen a rangsoroláson. A franciát Senna követi, aki „bármi áron, de az összes versenyt megnyeri”.

    Az ausztrál listája egy figyelemre méltó utolsó választással ér véget és ez főleg azért van, mert ezt a versenyzőt könnyű volt bármely más osztályban elképzelni.

    „Végül, Mario Andretti azon képessége, hogy könnyen és problémamentesen tudott egyik Forma-szériából átigazolni a másikba, mint például, amikor az Indycart a Formula 1-re cserélte” – fogalmazott Ricciardo.

  • Mario Andretti az IndyCarba hívja a Ferrarit

    Mario Andretti az IndyCarba hívja a Ferrarit

    A sportág élő legendája Mario Andretti örömmel látná, ha a Ferrari kasztni és motorszállító partnerként is jelen lenne az észak-amerikai IndyCar sorozatban.

    Andretti egyike négy azon versenyzőnek a világon, akik megtudták nyerni a Forma-1-es és az IndyCar (vagy CART) bajnoki címet. Rajtí kívül erre még Emerson Fittipaldi, Nigel Mansell és Jacques Villeneuve voltak képesek.

    Az olasz származású amerikai bajnok a La Gazzetta dello Sport számára adott interjúban mondta el, hogy az IndyCar tulajdonosának Roger Penske-nek és a Ferrari csapatfőnökének Mattia Binottonak tárgyaló asztalhoz kellene ülniük.

    „A Ferrari jelen léte a sorozatban elképesztő lenne. Nem csak, mint motorszállító, hanem mint kasztni építő is. Az viszont egyértelmű, hogy ehhez szabályváltoztatásokra van szükség. Nagyon szeretnék egy teljesen olasz, Dallara kontra Ferrari harcot látni a kasztnik terén. A Cavallino [a Ferrari szimbóluma, az ágaskodó ló – a szerk.] igencsak növelné a sorozat iránti érdeklődést, de ezt jelenleg a szabályok gátolják. Azt javaslom, hogy Binotto jöjjön el és vázolja fel az ötleteit Penske-nek.” – fogalmazott Andretti.

    A 80 éves világbajnok nem véletlen adott hangot ennek a vágyának, hiszen a sorozat nagyköveteként a bajnokság jobbá tétele is a célja. Az IndyCarban jelenleg két motorszállító van, a Chevrolet és a Honda, míg a kasztnikért kizárólag a Dallara felel.