Szerk Racingline.hu

Címke: Marina Bay

  • Így élte meg Leclerc a Ferrari lehengerlő pénteki napját

    Így élte meg Leclerc a Ferrari lehengerlő pénteki napját

    A Ferrari az Olasz Nagydíjon megszerzett lendületét képes volt továbbvinni Szingapúrba is. Ezt az olasz istálló remekbe szabott pénteki eredményei is mutatják, ugyanis Carlos Sainz és Charles Leclerc mindkét edzésen képes volt kisajátítani az első két helyet. Ilyen jó kezdésre pedig még a monacói pilóta sem számított.

    Leclerc már az első edzésen képes volt remekelni az SF23-mal a Marina Bay-ben, és rögtön meg is tudta nyerni azt, közvetlenül a csapattársa előtt. Délutánra azonban fordult a kocka, akkor ugyanis a spanyol 18 ezredmásodperccel gyorsabbnak bizonyult az 5-szörös futamgyőztes monacói kollégájához képest.

    Lassú a Red Bull, a Ferrari parádézik Szingapúrban

    Ha figyelembe vesszük azt a tényt, hogy az SF23 eddig nem remekelt a Szingapúrhoz hasonló a pályákon, a Ferrari pénteki napon mutatott formája bombameglepetésnek számít. Amennyiben képesek lesznek tartani ezt a tendenciát, a mostani hétvégén akár még a Red Bull idei győzelmi sorozatának is véget vethetnek.

    Max Verstappen és Sergio Pérez ugyanis már az első edzésen sem brillírozott, és délutánra sem voltak képesek feljavulni: csak a 7. és a 8. helyet tudták megszerezni. Ebből kifolyólag Leclerc is meglepődött a Ferrari lehengerlő formája okán, de még nem inna előre a medve bőrére.

    „Igen, abszolút meglepett minket a mai nap, de nem szabad túlságosan elragadtatni magunkat – véli Leclerc, aki az Olasz Nagydíjon rendkívül kiélezett csatát vívott a csapattársával a futam utolsó köreiben. – Ez még csak a pénteki nap, és arra számítunk, hogy a többiek inkább szombatra tartogatják magukat.”

    „Amint mondtam, nem ragadtathatjuk el magunkat, de azt is ki kell jelenteni, hogy ez kezdésnek egyáltalán nem volt rossz a részünkről. Most magunkra kell koncentrálnunk, és remélhetőleg képesek leszünk szombaton is megismételni ezt a fajta teljesítményt.”

    Sainz az edzés után a rendkívül gyors teljesítményváltozást emelte ki a szingapúri helyszín kapcsán. A Red Bull rossz formáját látva a Mercedes 2015-ös hétvégéje ugrik be, amikor ugyanis a brackley-i istálló kiemelkedett a mezőnyből, de a szóban forgó hétvégén szenvedtek, és még a dobogóra sem tudtak felférni. Mivel a mezőny még csak a pénteki napon van túl, ezért még nem lehet kijelenteni, hogy a Bikák is pont így fognak járni.

    A Ferrari volt a leggyorsabb a naplementében, de a show-t „Godzilla gyermekei” vitték el

  • Hamilton elégedett: „Ez volt az idei év eddigi legjobb pénteki napja”

    Hamilton elégedett: „Ez volt az idei év eddigi legjobb pénteki napja”

    Az idei szezonban már megszokhattuk azt, hogy Lewis Hamilton általában nem elégedett az autója viselkedésével a pénteki edzésnapokat követően. Ez azonban Szingapúrban másképp volt, ugyanis a brit klasszis szerint a brackley-i istálló még soha nem zárt ilyen jó pénteki napot 2023-ban.

    Hamilton már az első edzésen jól muzsikált, és az 5. helyet szerezte meg, csupán 2 tizedmásodperccel lemaradva az első helyet megszerző Charles Leclerc-hez képest. A hétszeres világbajnok a délutáni edzésen is az 5. lett, azonban a csapattársa, George Russell a 3. leggyorsabb volt, amivel ő volt a leggyorsabb a Ferrarik mögött.

    Lassú a Red Bull, a Ferrari parádézik Szingapúrban

    „Remek napot zártunk ma Szingapúrban – nyilatkozta a villanyfényes délutáni edzést követően a 103-szoros futamgyőztes. – Nagyon jól sültek el a pályán való változtatások, most már mindennél jobban kedvelem ezt a helyszínt. A vadonatúj aszfalt remek lett, és még élvezetesebbé tesz itt a vezetést.”

    „Nem hiányzik az utolsó 4 kanyar, azok nélkül lett tökéletes a pálya. Egyszerűen eszméletlen lett. Jól teljesítettünk a mai nap folyamán, de még mindig van hová fejlődnünk. Ennek ellenére azt mondom, hogy ez egy jó alap lehet a számunkra, amire képesek lehetünk építkezni, mert érzésre a második edzés volt idén a legjobb gyakorlásom.”

    A Ferrari volt a leggyorsabb a naplementében, de a show-t „Godzilla gyermekei” vitték el

  • A Red Bullt szívatják meg a szingapúri pályamódosítással?

    A Red Bullt szívatják meg a szingapúri pályamódosítással?

    A Red Bull számára lehetőség nyílik, hogy matematikailag is bebiztosítsa a konstruktőri vb-címet Szingapúr utcai pályáján, de lehet, hogy a vonalvezetés módosítása csökkenteni fogja az előnyüket.

    Stadionépítés miatt ugyanis átmenetileg kikerül a vonalvezetésből négy lassú, derékszögű kanyar a kör végéről, ettől gyorsulni fog a pálya és talán előzési lehetőség is kínálkozik majd a meghosszabbított egyenes végén.

    Ugyanakkor az erősorrendet is befolyásolhatja az említett módosítás: a The Race és az Autosport elemzésében egyaránt arra jutottak, hogy a négy kanyar hiánya bizonyára csökkenteni fogja a gumik terhelését, főleg a hátsókét. A túlmelegedés a pálya ezen pontján korábban valós problémának számított, mert sűrűn követték egymást a lassú kanyarok és a kigyorsítási szakaszok.

    Márpedig a Red Bull egyik nagy erőssége pont az, hogy a riválisoknál jobban tudja kímélni az abroncsokat, a meleg időjárásban tehát elméletileg közelebb maradhatnak hozzájuk az üldözők. Az Autosporton azt is megemlítették, hogy az RB19-nek nem mindig ízlettek a kerékvetők és a pálya egyenetlenségei, és ez Szingapúr utcáin akár újból problémát okozhat.

    A Mercedes örült a legjobban az új direktívának, de végül ők is pórul járnak miatta?

    A Red Bull a hétvégén bebiztosíthatja a konstruktőri vb-címet, bár az ehhez szükséges feltételhalmaz miatt ez egyelőre nagyon valószínűtlennek tűnik. A csapattól kettős győzelem kell hozzá, ami nyilván megoldható, de a Mercedesnek katasztrófával, nullázással kellene szembesülnie ahhoz, hogy már most végleg eldőljön a csapatok bajnokságának 1. helye. Illetve, ha a Red Bull megszerzi a leggyorsabb körért járó pontot, akkor az ő szempontjukból egy 10. hely is belefér a Mercedestől.

    Külön érdekesség, hogy Max Verstappen még sosem nyert Szingapúr pályáján.

  • Így változik meg a szingapúri pálya (videó)

    Így változik meg a szingapúri pálya (videó)

    Már a tavalyi szezonban tudni lehetett, hogy a Szingapúri Nagydíjnak otthont adó Marina Bay Street Circuit változásokon fog átesni. Az utcai pálya hossza 4,94 kilométerre csökken, és a kanyarok száma is 4-gyel kevesebb lesz az eredetiekhez képest.

    Szingapúr – ahol a Forma-1 történetének első éjszakai versenyét rendezték meg 2008-ban – számos ikonikus kanyart adott a száguldó cirkusznak. A hármas sikán egészen a 2012-es versenyig volt jelen a pályán, azonban 2013-ra a sok baleset miatt teljes mértékben eltűntették, és egy középgyors balkanyart csináltak belőle.

    Stadion építése miatt elbúcsúzhatunk Szingapúr egyik emlékezetes kanyarjától

    2017-re a híd előtti részt (11-es kanyar) alakították át lassabbá, és tették át a rázóköveket a falakhoz. Emellett még az Anderson-hídnál lévő szakaszt is szélesebbé tették, hogy megnöveljék az előzések számát. Egy évvel később pedig a 16-os és a 17-es kanyart variálták át úgy, hogy az utóbbinál a falhoz kerültek a rázókövek.

    Az idei változások azonban minden eddigit felül fognak múlni. A Marina Bay Sreet Circuit területének környékén építenek egy stadiont, ami a várható tervek alapján 2026-ra fog elkészülni. Ezen időszakban a 16-ostól a 19-es kanyarig nem lehet majd használni a pályát.

    A változások miatt a pálya hossza is rövidebb lesz, a versenytáv pedig 62-re fog megnőni az eredeti 61-ről. Szingapúr mindig is az egyik legkeményebb fizikai kihívást jelentette a pilóták számára az esős évszakban való extrém páratartalomnak és a lassú jellegének köszönhetően. A mostani új dolgok azonban az utóbbi tényezőt csökkenteni fogják valamelyest, és akár több előzést is láthatunk majd az új hosszú egyenesben.

    Egy kör az új szingapúri aszfaltcsíkról:

  • Stadion építése miatt elbúcsúzhatunk Szingapúr egyik emlékezetes kanyarjától

    Stadion építése miatt elbúcsúzhatunk Szingapúr egyik emlékezetes kanyarjától

    Már jövőre négy kanyarral kevesebb lesz Szingapúr pályáján, ugyanis megkezdődik az építkezés, amivel a mexikóihoz hasonló, stadionszerű részt hoznak majd létre.

    2008-ban amellett, hogy az első éjszakai verseny volt, Szingapúr több ikonikus kanyart is bemutatott az F1-ben. A hármas sikán, avagy a Singapore Sling a 2013-as átalakítás áldozatául esett. A másik viszont egészen 2023-ig, a második módosításig bírta.

    Az utolsó szektor alakul majd át, köztük az egyik ikonikus forduló, ami a lelátók alá fordul be. A két sikánt egyszerűen kiegyenesítik majd 2024-re. A kikötőbe benyúló dokkot bővítik majd ki egy arénával, ami 2026 közepére készül majd el.

    Amint elkészülnek, a pálya visszatér korábbi vonalvezetéséhez, addig azonban egy hosszabb egyenes és egy keményebb féktáv várja majd a pilótákat, három éven keresztül. Remélhetőleg ez egy újabb előzési lehetőséget teremt majd.

    Míg Szingapúr mindig az alacsony átlagsebességről, és a hosszú, fárasztó versenyeiről híres, az ideiglenes átalakítás a köridő mellett ezen is változtatni fog.

    Teljesen megújul Szingapúri Nagydíj

  • Rekordszámú női sportbíró dolgozik Szingapúrban

    Rekordszámú női sportbíró dolgozik Szingapúrban

    Már javában zajlik a Forma-1-es Szingapúri Nagydíj. A Marina Baybe 2 év kihagyást követően tért vissza a királykategória mezőnye és az 5,063 kilométer hosszú pályán több, mint 900 sportbíró dolgozik.

    Ez egyáltalán nem meglepő, mert az önkéntesek nélkül nem is valósulhatna meg egy Forma-1-es hétvége. A sportbírók munkája elengedhetetlen, ha baleset történik egy adott versenypályán vagy egy autót komolyabb mechanikai meghibásodás ér. A távol-keleti ország versenyén több, mint 900 pályamunkás dolgozik és közülük meglepően nagy hölgyek aránya – szám szerint 27 százalék.

    Szingapúrban mindig jelen volt ez a fajta tradíció, ugyanis a Forma-1 jelenlegi helyszínei közül itt szokott a legtöbb női sportbíró jelen lenni. Az önkéntesek a hétvége kezdetét követően még egy csoportképre is összeálltak.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    FORMULA 1 SINGAPORE GRAND PRIX (@f1nightrace) által megosztott bejegyzés

  • Három kijelölt DRS zóna lesz Szingapúrban

    Három kijelölt DRS zóna lesz Szingapúrban

    A Forma-1 mezőnye két év kihagyást követően fog visszatérni Szingapúrba. A Marina Bayben található utcai pályán rendkívül nehéz előzni, ezért az FIA három DRS zónát is kijelölt, hogy megpróbáljanak valamilyen szinten könnyíteni a versenyzők dolgán.

    Szingapúr utoljára még 2019-ben adott otthont Forma-1-es versenynek és a 3. DRS zónát pont abban az évben használták először a 13-as kanyart követő hosszabb egyenesben. Ezen kívül még a célegyenesben, valamint az 5-ös kanyart követő egyenesben lehet majd használni az állítható hátsó szárnyat.

    Ugyan Szingapúr a második leglassabb átlagtempójú verseny Monaco után, a Ferrari mérései szerint az autók akár a 310 kilométer/órás sebességet is elérhetik majd az egyenesekben a DRS-nek köszönhetően.

    A távol-keleti országban rendezett futam óriási fizikai kihívás a pilóták számára a nagy meleg és az óriási páratartalom miatt. A 61 körös versenytáv alatt akár 3 kilogrammtól is megszabadulnak a versenyzők, akik hűtőfürdővel, szaunázással és extra edzésekkel hangolódtak a versenyre.

    A kevés előzés pedig abból is látszódik, hogy az eddigi Szingapúri Nagydíjak folyamán átlagosan 25 előzés történt csak versenyenként. A harmadik DRS zóna azonban bevált, mert a tavalyi futamon – amit Sebastian Vettel nyert meg – 59 pozíciócsere történt. A negatív csúcs ebből a szempontból a 2009-es verseny volt, ahol mindössze 3 (!) előzés történt a pályán a 61 körös versenytáv alatt.

  • De Vries nem ül vissza Szingapúrban, Albon készen áll

    De Vries nem ül vissza Szingapúrban, Albon készen áll

    Két héttel a kórházba kerülése után Alexander Albon már autóba ül a nagy kihívást jelentő Szingapúri Nagydíjon. Nyck de Vries így nem kap második lehetőséget a Williamsben.

    Az Olasz Nagydíj előestéjén a thai versenyző vakbélgyulladással került kórházba, majd a műtét utáni komplikációk miatt tovább maradt, de nem fordult súlyosra az állapota.

    „Először is, szeretném megköszönni az üzeneteket, amit az Olasz Nagydíj hétvégéjén kaptam.” – emelte ki Albon.

    „A felkészülésem Szingapúrra nem volt éppen szokásos, de jól érzem magam. Mindent megtettem annak érdekében, hogy felkészüljek az egyik legmegterhelőbb versenyre.

    Nem becsülöm alá, mekkora kihívás lesz ez, de már várom, hogy pénteken újra autóba üljek és vezessek. Ez egy nagyon jó utcai pálya, és a legközelebbi verseny Thaiföldhöz, úgyhogy már izgatott vagyok, hogy találkozzam a szurkolókkal.”

    Albon csapattársa, Nicholas Latifi eközben először vezet majd az utcai pályán, miután két évig nem volt verseny a városállamban.

    „Szingapúrra vártam talán a legjobban. Még ez és Japán maradt ki. Ez lesz az első alkalom, és már sok jót hallottam erről a versenyről.

    Éjszakai utcai pályáról van szó, ezt kedvelem. Fizikailag is megterhelő lesz a hőmérséklet és a sok kanyar miatt. Kíváncsi vagyok, hogyan alakul majd, hiszen eső is lehet, ami még érdekesebbé teszi majd a dolgokat, talán valami olyasmit idéz elő, amit kihasználhatunk.”

  • Érkezik a Call of Duty-hoz a szingapúri F1-es utcai pálya

    Érkezik a Call of Duty-hoz a szingapúri F1-es utcai pálya

    A Forma-1 rajongói idén szeptemberben egy új pedigrés játékot kapnak az F1-hez, ami nagyon váratlanul értheti őket, és ez nem más mint a: Call of Duty Modern Warfare 2.

    Bármennyire is furcsa, a fejlesztő Infinity Ward a szingapúri Marina Bay versenypályát választotta, hogy a játékosok az ősszel megjelenő lövöldözős játékban egy pályán harcoljanak.

    A hivatalos közösségi médiájuk szerint ez egy hat a hat ellen multiplayer pálya lesz, nem pedig egy olyan helyszín, amely a fő történet egy részének ad otthont. Ez azt jelenti, hogy feltehetően nem fogunk olyan ellentmondásos dolgot látni, mint a másik Call of Duty Modern Warfare 2 „No Russian” küldetése – ami 2009-ben jelent meg, de technikailag nem kapcsolódik a 2022-es játékhoz.

    A gyors bemutató videó rengeteg érdekes részletet mutat be, a boxutca és a garázsok állnak a középpontban. Azonban a sok nyilvános terület mind a pálya részének tűnik. A játszható területet feltehetően maga a versenypálya szegélyezi.  Ezen a versenyautók úgy tűnnek, hogy a lövésekről és robbanásokról megfeledkezve továbbra is köröznek.

    Az épületek természetes akadályai mellett F1-es jellegű autók – amelyek inkább hasonlítanak a 2021-es modellekhez, mint az új 2022-es szabályok alkotta autókhoz -, egy biztonsági autó és egy nagy teljesítményű tűzoltóautó is feltűnik a klipben. A Call of Duty-játékokban a járművek robbanásra hajlamosak. Belegondolni is remegünk, hogy milyen lesz ez egy 140 literes E10-es F1-es tank esetében.

    Úgy tűnik azonban, hogy az IW biztosra ment, ami azt illeti, hogy ezek a járművek komolyan hasonlítanak a valósághoz. Az is elég nyilvánvaló, hogy sehol nincs hivatalos Forma-1-es márkajelzés, vagy bármilyen utalás az igazi versenyzőkre.

    A klipnől látható, hogy a Marina Bay Circuit paddock területére összpontosul, és valószínűleg az összes akció hasonlóan korlátozott lesz. A több mint 5 km hosszú pálya túl nagy a 6v6-os multiplayerhez. Pedig a 8-as és 14-es kanyarok majdnem találkozási pontja remek kempelési lehetőséget nyújtana.

    A játékfejlesztő bejelentette, hogy a pálya része lesz az MW2 többjátékos bétájának. Először a PlayStation-t használók kapnak hozzáférést, szeptember 16-án a betások, szeptember 18-án pedig az összes játékos. Ezután az Xbox felhasználók szeptember 22/24-én csatlakoznának – annak ellenére, hogy a Microsoft hamarosan felvásárolja a kiadó Activision Blizzardot.

    Hivatalosan a Call of Duty Modern Warfare 2 október 23-án jelenik meg PC-re, PlayStation 4/5-re és Xbox One/Series-re.

  • Suzuka helyett Szingapúrba látogat a W Series mezőnye

    Suzuka helyett Szingapúrba látogat a W Series mezőnye

    Változás történt a W Series idei versenynaptárjában, hiszen a széria első ázsiai versenye a tervekkel ellentétben nem Japánban, hanem Szingapúrban lesz.

    A női széria tehát lényegében nem az október 8-i Japán Nagydíj, hanem az egy héttel korábbi Szingapúri Nagydíj betétfutamaként lesz jelen. A fő okai ennek a lebonyolítást megnehezítő tényezők, például a növekvő infláció, vagy az orosz-ukrán háborús konfliktus.

    „Mióta januárban bejelentettük a 2022-es versenynaptárunkat, a globális viszonyok jelentősen megváltoztak” – kezdte magyarázatát a széria első embere, Catherine Bond Muir. „Sajnálattal kell megállapítanunk, hogy idén nem fogunk versenyezni Japánban, ahol nagy támogatottsággal rendelkezünk, de az ezzel járó kihívások jelentősen megnövekedtek az elmúlt hat hónapban, ami azt jelenti, hogy egy olyan fiatal vállalkozás számára, mint a miénk, sajnos már nem lehetséges ott versenyt rendezni. Az óriási előrelépések láttán könnyű elfelejteni, hogy a W Series kevesebb mint négy évvel ezelőtt indult útjára. Minden egyes lépésünk a sorozat hosszú távú érdekeit tartotta szem előtt, mivel a lehető legfenntarthatóbb módon kívánunk növekedni. A 2022-es szezonunk mérföldkőnek ígérkezik, mivel több versenyt (10) rendezünk egy szezonban, mint valaha, beleértve az első futamot Ázsiában, amely kulcsfontosságú piac számunkra. Szeretnék köszönetet mondani mind a Forma-1-nek, mind a Szingapúri Nagydíj csapatának, hogy segítettek nekünk ezt megvalósítani.”

    A W Series lesz 2013 óta az első nemzetközi együléses betétfutam a Szingapúri Nagydíjon, akkor a GP2 látogatott ide.

    „A Marina Bay pálya fantasztikus versenyeiről ismert, és biztosak vagyunk benne, hogy a hangulat hihetetlen lesz, amikor egy ilyen szünet után visszatér ide a versenyzés. Májusban Miamiban rendeztük meg első utcai versenyünket, és nagy sikert arattunk, és biztos vagyok benne, hogy versenyzőink újabb izgalmas show-t fognak nyújtani, és inspirálni fogják a W Series új rajongóit Ázsiában” – zárta gondolatát Bond Muir.