Szerk Racingline.hu

Címke: Marcus Ericsson

  • Szokatlan diétájának köszönheti Ericsson, hogy eredményesen kezdett

    Szokatlan diétájának köszönheti Ericsson, hogy eredményesen kezdett

    Marcus Ericsson elismerte, hogy a téli szünet alatti fogyásának is köszönhető az, hogy újra pontokat szerzett. Bahrein volt a svéd pilóta 78. futama, de egyben ez volt Ericsson 50. olyan futama is sorozatban, ahol nem szerzett pontot. A 27 éves versenyző a svájci Blicknek elárulta, hogy épp időben fejeződött be számára ez a rémálom, majd elárulta a „trükköt” is:

    „Öt kilót fogytam. Kevesebb szénhidrát, nem ettem desszerteket, és nem ittam alkoholt. Nehéz volt, de megérte, és látható a nagy különbség. Ha 10 kilót leadsz, akkor az 3-4 tizedet is jelenthet körönként.”

    A Sauber eredménye azt jelenti, hogy a svájci gárda most nyolcadik a bajnokságban, a botorkáló Force India és a tök utolsó Williams előtt. Frederic Vasseur, a csapat vezetője ugyanakkor tudja, hogy elsősorban az időmérő edzésen kell feljavulniuk, de a pilótáját megdicsérte:

    „Nem lehet jelenleg jobb futamot teljesíteni, mint tette azt Ericsson. Nagyon erős, következetes és megbízható.”

  • Leclerc elképedt, hogy mennyi gombot kell használnia a Forma-1-ben

    Leclerc elképedt, hogy mennyi gombot kell használnia a Forma-1-ben

    Charles Leclerc elismerte, hogy a Forma-1 nagyobb lépés, mint azt elsőre gondolta, és főleg azon lepődött meg, hogy mennyi gomb van egy Forma-1-es kormányon. A 20 éves pilóta a múlt hétvégén mutatkozott be az Ausztrál Nagydíjon, ahol 13. lett.

    A 2017-es Formula 2 bajnok az időmérő edzés elején biztatóan kezdett, hiszen alig volt csak lassabb tapasztaltabb csapattársánál, Marcus Ericssonnál. Mindenesetre bonyolultabb az F1, és komoly lépés az F2 után, állítja:
    „A junior formula program érthető, hiszen beszállsz, és egyre erősebb járműveket vezethetsz, egyre nagyobb leszorítóerő mellett. A sebességre hamar ráéreztem, de ha őszinte akarok lenni, a Forma-1-ben annyi minden új, rengeteg ember vesz körül, és kifejezetten sok a gomb, őrület! Az pedig nem árt, ha tudod, hogy ezek a gombok mire jók, mert komoly előnyre lehet velük szert tenni. Ezen a szinten már hatalmasak a fejlesztési lehetőségek, de ehhez tapasztaltabbnak is kell lenni.”

    A remek időmérős eredményéről a monacói versenyző azt gondolja, hogy nem volt mérvadó, mert hibázott a gyors körében:
    „Nehéz megítélni a különbséget, mert hibáztam. Ez most így történt, azt hiszem, hogy neki is kell fejlődnie még, most ez a helyzet. Legközelebb megpróbálok mindent rendesen összerakni, hiszen az időmérő edzés volt az egyik erősségem a Formula 2-ben is. A Forma-1 azonban egy hatalmas előrelépés onnan. Ahogy azt meg már említettem, nem volt ideális az, hogy nem tudtam mindent összerakni.”

  • Vasseur: Mindent összevetve, Ericsson jól teljesített tavaly

    Vasseur: Mindent összevetve, Ericsson jól teljesített tavaly

    A Sauber csapatfőnöke, Fred Vasseur elmondása szerint a csapat svéd versenyzőjének súlya, magasságából is adódóan, befolyással volt tavaly a teljesítményére.

    A 27 éves versenyző nagyjából 10 kilóval nyomott többet 2017-es csapattársánál, Pascal Wehrleinnél, ami kb négy tizedet jelentett körönként.

    „Szerintem ha megnézzük Marcus tavalyi teljesítményét, fejlődött a szezon során.” – mondta Vasseur a Racernek. „De őszintének kell lennünk magunkhoz csapatként, ő túl nehéz volt. A szezon közepén nagyjából 10 kiló súlytöbblete volt. Sikerült lefaragnunk a lemaradásból, és visszatértünk a határhoz a szezon végére.”

    „A teljesítménye szempontjából jó fejlődést mutatott és jól szerepelt Pascalhoz képest. A csapat szempontjából nézve, jó tapasztalatokkal rendelkezik, jó kombináció a csapattal, és teljesen elkötelezett. Az is fontos számunkra, hogy legyen egyfajta stabilitás és ilyen tapasztalat.”

    Azonban az is biztos, hogy új csapattársa, Charles Leclerc sem könnyíti majd meg Ericsson dolgát.

    „Tudjuk, hogy Charles fantasztikus munkát végzett a junior szériákban eddig és lenyűgöző reménység, de még nincs F1-es tapasztalata.” – mondta Vasseur. „A pályák 60%-át még meg kell ismernie, és az is fontos volt számunkra, hogy jó referenciát kapjon, tapasztalattal és már most jól együttműködik a csapattal.”

    „Szerintem a versenyzőpáros elég kiegyensúlyozott így, és jó együttműködésre számítunk tőlük és a legjobb formájukra.”

  • Pascal Wehrlein elismerte, hogy fura neki az F1 nélkül

    Pascal Wehrlein elismerte, hogy fura neki az F1 nélkül

    Pascal Wehrlein elismerte, hogy furcsa érzés neki az, hogy a Forma-1-ben partvonalon kívül rekedt 2018-ban. A Mercedes által támogatott német versenyző a Manornál és a Saubernél versenyzett 2016/2017-ben, de most a márkával visszatér a német túraautó bajnokságba.

    Ennyit mondott Wehrlein a Südkuriernak:
    „Persze, még mindig örömmel lennék a Forma-1-ben, és azt hiszem, hogy megmutattam az elmúlt két évben, hogy lehetne ott helyem. Most két korábbi csapattársam, Esteban Ocon és Marcus Ericsson is ott van a rajtrácson, pedig legyőztem őket, így ez nekem kicsit furcsa. Most már azonban előre tekintek, és feladatom újra a DTM-ben van.”

  • Ericsson Leclercről: Nagyon jó, de legyőzöm!

    Ericsson Leclercről: Nagyon jó, de legyőzöm!

    Marcus Ericsson tiszteli ugyan Charles Leclercet, de le tudja győzni a nagyra tartott csapattársát. Így nyilatkozott róla:
    „Az a benyomásom, hogy ő egy nagyon jó versenyző lesz elsőre, és jó a személyisége. Ő egy rendes fickó. Kicsit tavaly év végén már megismerhettem, aztán a téli szezon alatt egyre inkább, de főleg az utóbbi hetekben. Nem is kérdés, ő egy tehetséges srác. Ugyanakkor hiszek magamban, és azt hiszem, hogy le tudom győzni. Használnom kell majd a tapasztalatomat, és a képességeimet amikkel felvérteztem magamat az utóbbi években. Azt hiszem, szoros lesz a mi meccsünk.”

    Mint kiderült, a páros hasonló visszajelzést adott a C37-esről a Saubernek, árulta el Ericsson:
    „Tudom, hogy a pálya állapota nem volt annyira jó, és összességében ez megnehezítette a tesztelést. Ugyanakkor mindketten jól érezzük magunkat az autóban. Meglátjuk, hogy ő hogy érzi majd szerdán, de okos srác, hiszek abban, hogy azt fogja mondani, amit valóban érez. Remélem, hogy jó napja lesz.”

    Ericsson tudja, hogy hatással van rá, és fel tudja venni a kesztyűt a gyártók által magasan jegyzett juniorokkal is:
    „Tavaly Pascal Wehrlein közel állt ahhoz, hogy megszerezze a Mercedes versenyülését, aztán végül a Sauberben kötött ki. A teljes szezont tekintve szerintem mi voltunk egymáshoz a legközelebb átlagsebesség tekintetében. Sajnos nem tudtunk az autóból többet kihozni. Nekem viszont jó mérce volt, hiszen közel voltunk egymáshoz. Idén Charles lesz mellettem, aki egyike a nagyra tartott újoncoknak, akik régóta a Forma-1-be készülnek.Ez tökéletes lesz nekem hogy megmutassam a képességeimet, és megmutassam, hogy mire vagyok képes a kormány mögött.”

  • Ericsson szerint a Sauber ment át a legnagyobb változáson

    Ericsson szerint a Sauber ment át a legnagyobb változáson

    Marcus Ericsson úgy véli, hogy a mezőny összes csapatát elnézve, a Sauber változott a legtöbbet az idei évre.

    A svájci kiscsapat idén újra a legújabb Ferrari motorokat fogja használni, emellett pedig névadó szponzorként érkezett hozzájuk az Alfa Romeo.

    A svéd pilóta arra számít, hogy a C37-es modell a csapat megújulását és fejlődését is meg fogja testesíteni.

    „Persze néhány istálló motorpartnert váltott, így néhány más dologban is változtatniuk kellett, de ha megnézzük az autókat, akkor ki lehet jelenteni, hogy mi változtunk a legnagyobbat. Számos dolgot módosítottunk a mechanikán meg az aerodinamikán. Ráadásul még két évvel frissebb motort is fogunk használni.”

    Ericcson azonban hozzátette, hogy a C37-től nem várható azonnali teljesítmény javulás, hiszen gyökeresen változtattak az autón tavaly óta, és ezek megértéséhez és a benne rejlő potenciál kiaknázáshoz idő kell.

    „Ez kockázatos is egyben, mert egy teljesen más koncepciónk van idén, sok körre lesz szükségünk, hogy pontosan megértsünk mindent. Azt már látjuk, hogy sok lehetőség van az autóban, de ahhoz hogy ezeket ki is tudjuk hozni belőle, szintén időre lesz szükségünk. Meg kell néznünk, hogy egyes beállításokra hogyan reagál az autó, eddig erre nem nagyon volt lehetőségünk.”

    „Ezért volt különösen fájó számunkra az az időjárás, ami Barcelonában fogadott minket. A jövő héten viszont jobb idő lesz, így a lehető legtöbb kört kell majd megtennünk.” – tette hozzá a svéd.

  • „Ronnie Petersonos” lesz idén Ericsson sisakja

    „Ronnie Petersonos” lesz idén Ericsson sisakja

    A Sauber svéd versenyzőjének, Marcus Ericssonnak 2018-as BELL sisakjának dizájnját a fiktív F1-es festéseket, sisakdizájnokat tervező Sean Bull készítette. Ericsson Instagram oldalán a következőt idézi a tervezőtől:

    „A jelenlegi sisak dizájnok túl zsúfoltak, bonyolultak és elvesztették ikonikus jellegüket azzal, hogy évről évre és néha versenyről versenyre változtatják azt, így én azt akartam megnézni, hogyan fest, ha a jelenlegi dizájnt letisztultabbá tesszük, minimalistára vesszük és amennyire csak lehet, letisztulttá: megcsináltam a ’70-es évek stílusú sisakok sorozatomat, melyben vettem a 2017-es dizájnokat és leegyszerűsítettem azt amennyire tudtam úgy, hogy közben még felismerhető legyen, hogy melyik versenyzőhöz tartozik. Akkor Marcus felvette velem a kapcsolatot, hogy hasonló stílusban készítsem el a 2018-as sisakját!”

    „Marcus sisakjának tervezésekor a Ronnie Peterson emlékére készült sisakból inspirálódtam, látványos színpalettával és minimál dizájnnal, a jellegzetes, ’70-es évekbeli betűstílussal és a jellegzetes dupla hajszálcsíkkal a sisak alján. A főbb nézőpontok azok voltak, hogy átmentsem és leegyszerűsítsem Marcus korábbi sisakjait és alkossak egy olyat, ami hasonlít a korábbiakra, de egyszerűbb, a ’70-es éveket idézi, nem túlzó, görbülő ívek nélkül, mivel az akkoriban nem volt jellemző. A tetejét végül vastag, ’70-es évekbeli rajtszám díszíti: egyértelmű és hatásos, melyet ‘Petersonos’ betűstílussal díszít Marcus saját neve.”

    „A cél egyértelműen az volt, hogy visszahozzuk az F1 dicső kora sisakjainak látványát és érzését és ez a 2018-as sisak remélem kitűnik majd a többi árnyalt, túlzó, sisakok közül. A kevesebb mindig több.”

    https://www.instagram.com/p/BfaxNq-F4gn/?taken-by=ericsson_marcus

  • A Richard Mille prémium partnere lesz az Alfa Romeo Sauber csapatnak

    A Richard Mille prémium partnere lesz az Alfa Romeo Sauber csapatnak

    Az Alfa Romeo Sauber F1 Team örömmel üdvözli a Richard Mille óramárkát a 2018-as szezonban a prémium partnerei között. A márkát 2001-ben alapították Svájcban Les Breuleux-ben, és azóta a világ egyik vezető luxus óra gyártójává nőtték ki magukat. Azzal, hogy az Alfa Romeo Sauber F1 Team támogatójává válnak, tovább erősítik a pozíciójukat a motorsportok világában.

    A Richard Mille logo megjelenik idén mindkét C37-esen, valamint a csapat ruházatán és a versenyzői overálokon is.

    Frédéric Vasseur, csapatfőnök, Alfa Romeo Sauber F1 Team:
    „Nagyon örülünk, hogy a Richard Mille-t bejelenthetjük, mint az Alfa Romeo Sauber F1 Team prémium partnere. Ez megtiszteltetés a csapatnak és a sportnak is, hogy egy ilyen neves márkával dolgozhatunk együtt a királykategóriában”

    Richard Mille, tulajdonos, Richard Mille:
    „Hosszú ideje és szenvedélyesen támogatok különféle motorsportos tevékenységeket, ugyanakkor nagyon örülök és büszkeséggel tölt el az, hogy bejelenthetjük a kapcsolatunkat az Alfa Romeo Sauber F1 csapatával. Támogatni fogjuk idén Marcus Ericssont valamint Charles Leclercet is, aki már egy ideje a Richard Mille család tagja.”

  • Új Sauber korszak: Ferrari motoros C37, az Alfa Romeo támogatásával!

    Új Sauber korszak: Ferrari motoros C37, az Alfa Romeo támogatásával!

    Új névadó szponzor érkezett tavaly novemberben a svájci Sauber kiscsapathoz, akik szinte gyári szintre kívánják emelni őket, még akkor is, ha jelenleg mindenki inkább a Ferrari B csapataként tekint rájuk. Ennek a folyamatnak a kárát leginkább a Honda látta, akiket az új csapatfőnök Frederic Vasseur az első órában a csapatirányítói teendők átvétele után kipenderített, megszerezte a legújabb fejlesztésű erőforrást az istállónak, majd elintézte, hogy új színezést is okozván ezzel, Alfa Romeo autóként tekintsen mindenki 2018-ban a Sauber istállóra. Pascal Wehrleinnek is mennie kellett, hiszen itt mutatkozhat be a királykategóriában Charles Leclerc, aki tavaly megnyerte a Formula 2 bajnokságát. Marcus Eriksson a stabil régi bútordarab a csapatnál, viszont ha 2018-ban sem teljesít, könnyen őt is kivághatják az F1-ből. A Sauber C37-essel a csapat már mindenképp a középmezőnybe várja magát.

    A csapat az Alfán kívül további a neves szponzorokkal gazdagodott a Carrera, a Richard Mille és a Kappa által.

     

     

  • Ericsson kiszámíthatatlan szezont és erős Saubert vár

    Ericsson kiszámíthatatlan szezont és erős Saubert vár

    Marcus Ericsson szerint a Sauber komoly javulást fog mutatni az új szezonban, ugyanakkor hozzátette, hogy így is komoly csatákat kell majd vívniuk a középmezőnyben, hiszen megjósolhatatlan ott a sorrend.

    Egy kevésbé eredményes év után a svájci kis csapat komoly erősítésen ment keresztül. Névadó szponzoruk a legendás Alfa Romeo lett, emellett a Ferrari legújabb erőforrásait is használhatják majd, valamint pedig a vörösök legnagyobb tehetségét, Chales Leclercet is sikerült leigazolniuk.

    Az eddig Hinwilben tapasztaltak alapján Ericsson számos okot tud felsorolni, ami bizakodóvá teszi őt.

    „Már önmagában az új motor is egy nagy ugrást jelent. A csapat tagjain már a bizalom és a vágyakozás uralkodik. Láttam már az autót egy számítógépes modellben, és nagyon szépen néz ki.” – kezdte a svéd.

    „Azzal, hogy szerződést kötöttünk az Alfa Romeoval, sikerült visszahoznunk a Forma-1-be egy legendás márkát. Ez az egyik ok, amiért joggal gondolhatom azt, hogy a Ferrari a lehető legnagyobb támogatást nyújtja nekünk. Nagyon bizakodó vagyok.”

    Az nem kérdés, hogy a Sauber még kiélezettebbé teheti a harcot a középmezőnyben. Ericsson szerint a Haas és a Toro Rosso istállók lehetnek azok, akikkel komoly harcban lehetnek.

    „A Haas és a Toro Rosso ellen fogunk küzdeni. A kimenetel azonban előre megjósolhatatlan. Lehetnek nagyon jó versenyeink is, ahol pariban lehetünk a Renaulttal vagy a Force Indiával, de lehetnek olyan futamok is, ahol komoly gondokkal küzdhetünk. A célunk egyértelmű, a középmezőnyben lenni. Itt a csaták azonban versenyről-versenyre nagyon szorosak lesznek. A lehető legjobb formában szeretnék neki vágni az idénynek, tanulva a tavalyi hibáimból.”