Szerk Racingline.hu

Címke: Marcin Budkowski

  • Alpine: A Renault visszatérése óta ez a legfontosabb telünk

    Alpine: A Renault visszatérése óta ez a legfontosabb telünk

    Az Alpine ügyvezető igazgatója, Marcin Budkowski elárulta, kiemelt fontosságú számukra a jelenlegi téli szünet, sőt a Renault visszatérése óta egyenesen a legfontosabb.

    Az egy évvel ezelőtt arculat- és névváltáson áteső francia gyári csapat egészen ígéretes első évet tudhat maga mögött, szereztek egy győzelmet Esteban Ocon révén, illetve Fernando Alonso az Alpine színeiben tért vissza a dobogóra.

    A csapat vezérkarában is történtek változások, az év elején a MotoGP-ből igazoltak egy szakembert Davide Brivio személyében, ugyanakkor elképzelhető, hogy az olasz már távozik is.

    Budkowski erről nem beszélt, de azt hangsúlyozta, hogy fontos lesz a télen megtartani a lendületet.

    „Sok mindennel készülünk a jövő évre, és valószínűleg ez a legfontosabb tél a csapat számára a Renault visszatérése óta” – idézi őt az Autosport. „Ez az első autó, amelyet a költségplafon alatt tervezünk. Nem vagyunk a költségplafon felett, így ez valójában nem minket érint, hanem a versenytársainkat. Relatív értelemben ez jobb pozíciót biztosít számunkra.”

    A lengyel hozzátette, hogy csak és kizárólag az autó fejlesztésének szabad a középpontban lennie, nem lehet más zavaró tényező: „A csapat felső vezetésének részeként az a feladatom, hogy megvédjem a csapatot a pletykáktól. Tényleg azt akarom, hogy az emberek arról beszélgessenek a kávéautomatánál, hogyan lehetne gyorsabbá tenni az autót, nem pedig arról, hogy ki mit csinál, vagy hogy milyen lesz a vezérkari struktúra.”

  • Piastri F1-es jövője Alonsón is múlhat

    Piastri F1-es jövője Alonsón is múlhat

    A Forma-1 kapujában lévő fiatal versenyzők közül Oscar Piastri az egyik, akit a legígéretesebb versenyzők közt tartanak számon. A 20 éves ausztrál versenyző jelenleg a Formula 2-ben versenyez, és két hétvégével a szezon vége előtt vezeti is a bajnokságot. Nagy esélye van a végső győzelemre, de ha meg is nyeri idén az F2-es bajnoki címet, jövőre még biztosan nem kerülhet be a Forma-1-be, mivel már minden hely elkelt.

    Piastri honfitársa, az egykori F1-es versenyző, Mark Webber támogatását is élvezi. Jövőre ugyan nem fog semmilyen bajnokságban sem szerepelni, nemrég pedig az Alpine csapat tartalékversenyzőnek nevezte ki.

    A minap Jeddah-ban az Alpine ügyvezetője, Marcin Budkowski elmondta, hogy Piastri jövőbeli esetleges leigazolása nagyban függ attól is, hogy Fernando Alonsónak mik a tervei a jövőben. Nagy kérdés tehát az ausztrál versenyző szempontjából, hogy meddig tart ki Alonso lelkesedése.

    Marcin Budkowski
    Marcin Budkowski  |  Fotó: Alpine F1 Team

    „Hogy hogyan fogjuk meghozni a döntést, nos, először megnézzük a jövő évet” – mondta Budkowski. „Ha az autó gyors lesz, és Fernando elégedett, akkor lesz egyfajta megbeszélésünk. Ha ez nem így lesz, akkor egy másfajta megbeszélést fogunk folytatni.”

    „De az biztos, hogy Oscarral egy nagy tehetség van a szárnyaink alatt, és ha nem lesz szabad hely az Alpine-nál, biztos vagyok benne, hogy találunk neki megoldást arra, hogy Forma-1-es autót vezessen, és az Alpine családban maradjon.”

  • Megint vezetőségi változtatások jöhetnek az Alpine-nál

    Megint vezetőségi változtatások jöhetnek az Alpine-nál

    2021-re már történt egy nagy változás az Alpine háza táján, most hasonló lehet kilátásban.

    Sok minden változott a francia istálló életében 2020-ról 2021-re. A csapat neve Renault-ból Alpine lett, megváltozott az autó festése is, érkezett egy új versenyző Fernando Alonso személyében, a vezetői felelősség pedig többfelé oszlott.

    Jelenleg az Alpine F1-es csapatának az élén ott van Marcin Budkowski, mint ügyvezető, valamint Davide Brivio versenyigazgató. Ők mindketten Laurent Rossinak tartoznak beszámolóval, aki pedig az általános igazgató. Rajtuk kívül ott van még Alan Permane sportigazgató és Pat Fry, aki az autófejlesztésért felel, így akár felmerülhet a „túl sok vadász-túl kevés vad”-effektus is.

    Bár Esteban Ocon Magyarországon futamot tudott nyerni, nagy előrelépés nem történt. Az Alpine jelenleg az ötödik helyért küzd, előnye ráadásul nem nagy az AlphaTaurival szemben. Tavaly a Renault ugyanitt zárt.

    „Azt gondolom, az eredmények magukért beszélnek” – fogalmazott Rossi a Motorsport.comnak. „Volt egy tizenöt futamos sorozatos pontszerzésünk, plusz sikerült már futamot is nyerni, szóval nem csinálunk hülyét magunkból, amikor kimegyünk a pályára. Viszont így kell-e tovább mennünk ahhoz, hogy előre tudjunk lépni? Na ezt kell majd megvizsgálnunk a szezon végén.”

    A cél egyértelmű középhosszú távon. „A működést illetően sokat tanultunk, az mindig jól jön. Most itt az ideje izmokat növeszteni, és miután idén megszereztük az ötödik helyet a konstruktőri tabellán, elindulni az első felé. Versenyről versenyre, szezonról szezonra.”

    Esetleges változások ide vagy oda, Davide Brivio távozásával és egyúttal MotoGP-s visszatérésével kapcsolatban Rossi igyekezett minden pletykát eloszlatni. „Az, hogy ilyen pletykák felmerülnek, rá nézve hízelgő. Ez azt jelenti, hogy hiányzik abban a világban. Rengeteget hozott nekünk is a versenyzők menedzselésével kapcsolatban. Óriási tapasztalattal bír, és ez meglátszik rajtunk is. Ami a jövőjét illeti, neki is szerepe van itt. Ebből a szempontból nem különbözik senkitől. Azt majd eldöntjük, milyen formában hasznosítjuk a tapasztalatát.”

  • Az Alpine tudja, több kell az AlphaTauri ellen

    Az Alpine tudja, több kell az AlphaTauri ellen

    Marcin Budkowski kritikus és önkritikus: tudja, a jelenlegi teljesítménnyel nem lesz konstruktőri ötödik hely az Alpine számára.

    Bár az Alpine az ötödik helyen áll jelenleg a konstruktőri tabellán, az előnye mindössze 10 pont az AlphaTaurihoz képest. Nem segíti a franciák helyzetét az, hogy a legutóbbi versenyen az istálló mindkét versenyzője nullázott. Fernando Alonsónak legalább az esélye megvolt a pontszerzésre, Esteban Ocon viszont folyamatosan a top 10-en kívül haladt addig, ameddig csapata ki nem hívta elővigyázatosságból. Ocon győzelme óta az Alpine összesen 27 ponttal gazdagodott, ez a szám az AlphaTaurinál 26. Ennek a „gödörnek” az alja volt a legutóbbi austini hétvége a nullázással.

    „Egyszerűen rossz volt a hétvégénk” – ismerte el készséggel az ügyvezető igazgató Marcin Budkowski a Motorsport.com számára. „Jelenleg sajnos kevésbé vagyunk versenyképesek, mint eddig, ráadásul ami rosszul alakulhatott, az rosszul is alakult számunkra. Nem vagyunk boldogok azzal, ahogy alakult a hétvégénk Austinban, és azt is tudjuk, ennél több kell az ötödik helyért folytatott harcban. Tudtuk azt, hogy a pálya sajátosságaiból adódóan nehéz dolgunk lesz. Ezzel együtt viszont hazudnék, ha azt mondanám, hogy a topon voltunk.”

    Arra, hogy mindkét Alpine fel fogja adni a versenyt, Budkowski nem számított. „Azt tudjuk, hogy Fernando autóján a szárnnyal volt a baj, viszont elég furcsa az egész. Folynak is a vizsgálatok. Estebannál az autó hátulját éreztük problémásnak, és tudván azt, hogy hol állt, jobbnak láttuk kihívni őt.” Alonso rengeteget harcolt az Alfákkal, erre Budkowski reakciója talán meglepő lehet: „Igazi versenyzés volt. Talán túl nagy figyelmet kapott az, ki mennyire figyelt a pálya határaira. Ezeknek az eseteknek egyetlen megoldása lesz: az egyértelmű szabályozás. Fernando úgy érezte, hogy ez nincs meg, ebből pedig több incidens is adódott.”

    Mindezekkel együtt a pont összejöhetett volna. „Mindent megtettünk ezért. Próbálkoztunk eltérő taktikával is, hogy gumielőnyünk legyen, de a szárnyprobléma keresztbe húzott mindent. Egyébként (Fernando) is ott lehetett volna a pontért folyó versenyben, hasonló taktikával, mint amit Seb csinált az utolsó körökben. De ez mindegy is, mert végsősoron nem fejeztük be a versenyt.”

  • Az Alpine nem volt elégedett Alonso „frusztráló” helyezésével

    Az Alpine nem volt elégedett Alonso „frusztráló” helyezésével

    Úgy tűnt, hogy az Alpine egy csodálatos törökországi nagydíjhétvége elé néz, de ez elég távol állt az igazságtól. Esteban Ocon a 10. helyen végzett, míg Fernando Alonso nem került a pontszerző helyekre. Marcin Budkowski nagyon csalódott volt a futam után.

    Úgy tűnt, hogy Alonso több pontot is szerezhet az Alpine számára az elmúlt hétvégén. A spanyol a hatodik helyre kvalifikálta magát, és Lewis Hamilton rajtbüntetése miatt a futamot az ötödik helyről kezdte meg. Egy Pierre Gaslyval történt ütközés következtében megpördült, majd ezután a mezőny végére került, és onnan nem is tudott sokat előre jönni.

    „Fernando nagyon jó ilyen körülmények között. Úgy gondolom mind a két autóval be kellett volna jutnunk a Q3-ba, ami sikerült is volna, ha Esteban nem kerül olyan forgalomba amilyenbe került. Úgy érzem az ilyen körülmények között jól tudunk teljesíteni. Ez egy olyan pálya volt, ami feküdt nekünk, és szerintem ez Austinban is így lesz.” – mondta Budkowski a Racer-nek.

    Az Alpine igazgatója még nem tudta teljesen feledni csalódottságát:
    „Elkeserítő, hogy ilyen jól kvalifikáltunk, és ilyen jó tempót mentünk pénteken és szombaton, és végül csak egy pontot szereztünk, és lemaradtunk a versenytársainkkal szemben” – zárta Budkowsi.

  • Alpine: Kompromisszumot kell kötnünk az akadémiával

    Alpine: Kompromisszumot kell kötnünk az akadémiával

    Az Alpine vezérigazgatója, Marcin Budkowski elmondta, hogy kompromisszumot kell kötniük az akadémiájukkal kapcsolatban. A franciák által támogatott pilóták remekelnek az F1 előszobáiban, az F2-ben például az első két helyezett Alpine-akadémista, Oscar Piastri és Guanyu Zhou személyében.

    Nem igazán van hely számukra a Forma-1-ben, hiszen jövőre már mindkét ülés foglalt a csapatnál, sőt Esteban Ocon 2024-ig írt alá. Zhou-nak lehet esélye bekerülni a királykategóriába, az Alfa Romeo színeiben, ahol az egyetlen üresedés van 2022-re.

    „Van egy akadémiánk, amely már évek óta működik, és számos versenyző fejlődött támogatásunkkal” – nyilatkozta Budkowski az akadémiáról, mely 2016-os indulása óta valójában még senkit sem juttatott el az F1-ig. „Most, hogy a Forma-1 előtt a legmagasabb kategóriában is vannak sikeres versenyzőink, ez azt mutatja, hogy az akadémiánk jól működik. Sajnos, ha szabad ezt a szót használnom, egyszerre érnek be, és az a probléma merül fel, hogy túl sok jó versenyzőnk van, akik jól teljesítenek. Az akadémia sikerét a teljesítménye alapján is meg lehet ítélni, de ha az akadémiád soha nem juttat versenyzőt a Forma-1-be, akkor elpazaroltad az idődet és a pénzedet a versenyzők támogatására, így egy sikeres akadémia működtetése bizonyos értelemben azt jelenti, hogy a versenyzőket a Forma-1-be juttatod.”

    „Másrészt magunkért tesszük ezt, hogy fejlesszük a következő versenyzőket, akiket az Alpine-nál fogunk alkalmazni, de jelenleg nincs szabad helyünk” – tette hozzá. „Nem akarunk az útjába állni azoknak a versenyzőknek, akiknek a fejlesztéséhez sok éven át hozzájárultunk. Ugyanakkor nem akarjuk őket teljesen elveszíteni, ezért kompromisszumot kell kötni. De ez csak azt mutatja, hogy sikeres akadémiát működtetünk.”

  • Az Alpine szigorú ellenőrzésre szólítja fel az FIA-t

    Az Alpine szigorú ellenőrzésre szólítja fel az FIA-t

    Az Alpine F1 ügyvezető igazgatója, Marcin Budkowski azt mondja, szeretné, ha a sportág felügyelő szerve, az FIA szigorúan szemmel tartaná a csapatok közötti együttműködéseket, amelyek megsérthetik a szabályokat.

    A következő szezonra jelentősen átdolgozzák az F1 technikai szabályait és előírásait, és Budkowski aggódik amiatt, hogy a már meglévő szoros kapcsolatokkal rendelkező csapatok kísértést érezhetnek arra, hogy a megengedettnél nagyobb mértékben osszák meg egymással kutatás-fejlesztési információikat.

    Tavaly vitát váltott ki, amikor a Racing Point új RP20-as versenyautója feltűnően hasonlított a Mercedes korábbi, bajnok autójára. A csapatot végül pontelvonással és pénzbírsággal sújtották, mert illegálisan lemásolták a riválisok fékcsatorna-terveit.

    Budkowski – aki korábban az FIA technikai- és sportkoordinátora volt – attól tart, hogy ez 2022-ben is megismétlődhet, annak ellenére, hogy az új korlátozások tiltják a 3D-s kamerák és a riválisok terveinek másolását célzó komplex szoftverrendszerek használatát.

    Attól tart, hogy az ilyen titkos másolás az Alpine-hoz hasonló független csapatok rovására mehet, amelyeknek nincsenek szoros kapcsolatai a mezőny többi csapatával.

    „Az együttműködésből származó előnyök, akár legális, akár kevésbé legális, jelentősek” – magyarázta. „Ha van olyan év, amikor az ilyen típusú együttműködések kifizetődhetnek, akkor az az idei év, 2022-re.”

    „Szóval egyértelműen, ha van olyan év, amikor az FIA-tól azt várjuk, hogy tényleg mindent megtegyen (a szabályszegések ellen), akkor az ez az év.”

    Persze mindez egyelőre csak feltételezés 

    „Nem tudom, hogy mi folyik mások gyáraiban, és nem tudom, hogy az FIA milyen szintű vizsgálatot végez ez ügyben.”

    „Független csapatként nyilvánvalóan nem kerülünk olyan vizsgálat alá, hogy bármit is megosztanánk a versenytársainkkal, mert az ellentétes lenne a saját érdekeinkkel.”

    Budkowski elmondta, hogy az Alpine olyan F1-et szeretne, amelyet 10 vagy 11 csapat alkot, akik mind „kíméletlenül”, mindenféle korlátok nélkül küzdenek egymással, és ez azt jelenti, hogy a színfalak mögötti együttműködésnek nincs helye.

    „Attól a pillanattól kezdve, hogy a csapatoknak közös érdeke az információcsere, ez már problémát jelent” – mondta. „Ennek nem szabadna így lennie, nem szabadna segíteni a versenytársakat.”

    „Van itt egy kis aggodalom, de nem tudom megmondani, hogy milyen mértékű” – tette hozzá. „Nem fogok vádaskodni, mert gyakorlatilag nem tudom. Remélem, hogy nem történik semmi.”

  • Az Alpine leendő F1-es csapatokkal tárgyal

    Az Alpine leendő F1-es csapatokkal tárgyal

    Marcin Budkowski, az Alpine ügyvezető igazgatója elárulta, hogy megbeszéléseket folytattak olyan emberekkel, akik érdeklődnek az F1-ben való szereplés iránt, valamint nyitottak lennének arra, hogy új csapatoknak motort szállítsanak.

    Budkowski elmondása szerint ki lett választva pár leendő F1-es infuló, hogy folytassák a privát megbeszéléseket. Hangsúlyozta, hogy egy új csapat látrehozása nagyon nehéz és bonyolult feladat, az Alpine azonban kész rá, hogy újoncok motorszállító partnere legyen.

    2022-ben új szabályok érkeznek a Forma-1-be, ami egyrészről mindenkit izgatottsággal tölt el, másrészt azonban van, aki kicsit aggódik is emiatt. Az Alpine bizonyos szempontból nehéz helyzetben van, hiszen ők az egyetlenek a jelenlegi mezőnyben, akik Renault erőforrást használnak, így egyetlen irányból vannak csak információik és adataik a motorról. Ez az önállóság pedig épp annyira tud hátrány is lenni, mint előny.

    Erről az Alpine vezérigazgatója, Laurent Rossi részletresebben is mesélt a Racingline.hu-nak Magyarországon, meghallgathatjátok (feliratozva) az alábbi videóban:

    A jövőben lehetséges, hogy az Alpine-nak (Renault-nak) is legyenek motor-partnerei a Forma-1-ben

    „Vannak emberek, akik érdeklődnek a sportban való indulás iránt” – idézte Budkowskit a The Race. „Néhányuk már nyilvánosan is megmutatkozott és foglalkozott is velük a sajtó az elmúlt pár évben. Néhányuk nem kereste a nyilvánosságot, vagy a nyilvános ismertséget.”

    „Sok ember érdeklődik a Forma-1 iránt, ez egy nagyszerű sport és remélhetőleg fenntarthatóvá válik majd, valamint profitáló üzletté, a költségvetési sapka által, és javul a pénzdíjazás is.”

    „Szóval nagy az érdeklődés. Beszéltünk leendő indulókkal. Egyelőre ez nem igazán gyümölcsöző egy új induló számára.”

    A Forma-1-ben való indulás rendkívül sok munkát és adminisztratív feladatot igényel, így nem megy egyik napról a másikra.

    „Nyilvánvaló, hogy ez nem könnyű” – mondta Budkowski. „Az FIA-nak tendert kell hirdetnie és végig kell menni a folyamaton.”

    „Ha lenne egy jó projekt, amely keretében valaki jó finanszírozással és okos hozzáállással valósítana meg egy új csapatot, akkor nyitottak lennénk a megbeszélésekre, és megfontolnánk, hogy motor- vagy hajtáslánc-ellátással támogassuk őket.”

    „Nem könnyű a semmiből elindítani egy Forma-1-es csapatot. Az F1-ben versenyezni egy már létező csapattal szintén nem könnyű. De a semmiből indulni hatalmas vállalkozás.”

  • Alonso Schumacherre emlékezteti főnökét

    Alonso Schumacherre emlékezteti főnökét

    Fernando Alonso idén tért vissza a Forma-1-be és bizonyítja, még 40 évesen sem kopott meg, sőt főnöke szerint talán jobb is, mint valaha.

    Az Alpine főnöke, Marcin Budkowski le van nyűgözve a spanyol láttán.

    „Számos pilótával dolgoztam bő húsz év alatt a Forma-1-ben, és ő elképesztően lenyűgöz” – nyilatkozta a The Race-nek. „Őszintén szólva egy kicsit Michael Schumacherre emlékeztet, amikor a Ferrarinál voltam, és ő volt a mérce a profizmus és az aprólékosság tekintetében. Ezt a hasonló tulajdonságot látom Fernandóban is.”

    „A versenyzési készségével elkápráztat” – folytatta a lengyel Alonso dicséretét. „Szinte elképesztő. A boxfalnál vagyunk, minden adat a rendelkezésünkre áll, és teljes felügyeletünk van a verseny felett. Ő az autóban ül, teljes sebességgel vezet, és majdnem ugyanúgy elemzi a versenyt, mint mi, közel sem annyi adattal.”

    Ennek ékes példája az Budkowski szerint, ahogyan Alonso tartotta Hamiltont a Magyar Nagydíjon: „Ez az, ami a leginkább lenyűgöz. Azt hiszem, talán a húszéves tapasztalata játszik közre, ugyanakkor nem sok olyan versenyző van, aki akár húsz év tapasztalattal képes lenne erre.”

  • A Renault ellenzi a négyhengeres motorok ötletét

    A Renault ellenzi a négyhengeres motorok ötletét

    A Renault kijelentette, hogy ellenzi a Forma-1-es V6-os motorokat kevesebb hengeres erőforrásokra cseréljék a 2025-2026 utáni időszakban.

    A Red Bull, amely a jövő évtől átveszi a Honda motorüzemét, egy „teljesen új motor” kifejlesztését szorgalmazza – állítólag azért, hogy a Volkswagen támogatását is megnyerje magának.

    „Egy teljesen új motor mellett vagyunk, mert a Honda szellemi jogai 2025-ben lejárnak” – mondta Dr. Helmut Marko a Speed Weeknek.

    „Ellenezzük a jelenlegi motor költséges lekicsinyítését és az MGU-H-t, amely nem használható az utcai autókban.”

    A pletykák szerint a Red Bull, a Volkswagen, sőt még a Ferrari is a négyhengeres motorkoncepció felé hajlik. Marko szerint az a fontos, hogy a 2025-ös egység „nagy fordulatszámú, erős hangú legyen a versenyzéshez”.

    Érdekes módon a Ferrari is támogatja a teljesen új motor ötletét, egy maranellói forrás az Auto Motor und Sportnak nyilatkozott: „Nyitottak vagyunk egy négyhengeres újrakezdésre”.

    Úgy tudni, hogy a Red Bull-VW-Ferrari trió is nyitott a négykerékhajtású technológiára – de egyértelműen ellene van a Renault és a Mercedes.

    „Kevés értelme van annak, hogy egy olyan koncepcióval álljunk elő, amely három céget eldob, hogy egy újat nyerjen” – mondta az Alpine technikai főnöke, Marcin Budkowski.

    „Ha van szén-dioxid-semleges üzemanyagunk, akkor nincs szükségünk négyhengeresre. Miért kellene újra feltalálni a kereket?”

    Budkowski azt is elmondta, hogy a négykerékhajtás ötlete „masszív módosításokat jelentene az autón, több súlyt és több költséget”.