Szerk Racingline.hu

Címke: Marcin Budkowski

  • Hihetetlen módon bukott le a rivális csapattal tárgyaló F1-es pilóta

    Hihetetlen módon bukott le a rivális csapattal tárgyaló F1-es pilóta

    Esteban Ocon kissé óvatlan volt, amikor az Alpine által a rendelkezésére bocsátott céges autóval ment el a Williamshez.

    A Magyar Nagydíj előtt derült ki, hogy Esteban Ocon az idei szezon során járt a Williams gyárában, ahol a csapat felmérte, miként tudnák őt belepasszírozni a 2025-ös autójukba. Az Alpine-tól az idei év végén távozó versenyző végül azonban nem a grove-iakhoz, hanem a Haashoz írt alá, James Vowles, a Williams csapatfőnöke pedig már a Hungaroringen előrevetítette, hogy sajnálja, de Ocon nem lesz az ő versenyzőjük.

    A Williams felfedte: igaz Ocon üléstesztjének híre, de még mindig nem Sargeantot akarják meneszteni

    Arról azonban a szakember nem beszélt, hogy mikor ugrott be hozzájuk a francia, sem arról, hogy csapata miként jött rá arra, hogy a Williamsnél járt. Ezt ugyanis az Alpine korábbi ügyvezető igazgatója Marcin Budkowski fedte fel a lengyel Viaplay-nek nyilatkozva.

    „A silverstone-i verseny előtt Enstone-ban járt, és mialatt ott van, egy utcai Alpine-t vezet, amit céges autóként adnak kölcsön neki. Ezekben az autókban pedig van nyomkövető, egy GPS. Így derült ki, hogy a kocsi 5 órán át a Williams gyárának parkolójában állt, mialatt Esteban Nagy-Britanniában tartózkodott, az Alpine-nál pedig így tudta meg mindenki, hogy Esteban a fél napot ott töltötte. Nem gondolom [hogy tudatában volt ennek]. A csapat nem hosszabbította meg a szerződését, hogy Esteban beszélhessen más csapatokkal. Egyszerűen csak vicces, hogy így derült ki” – mondta az Alpine-t 2022 elején elhagyó szakember.

    Ocon „titkos” látogatása persze már nem játszott szerepet abban, hogy nem hosszabbított vele az Alpine, hiszen már korábban bejelentették, hogy ez az utolsó éve a csapatnál, így valószínűleg a 2021-es Magyar Nagydíj győztese akkor sem zavartatta volna magát, ha tisztában lett volna vele, hogy tudják, merre jár.

  • Újabb korábbi vezetője szállt bele a Renault F1-es ténykedésébe

    Újabb korábbi vezetője szállt bele a Renault F1-es ténykedésébe

    Az elmúlt két hét során az Alpine F1-es csapatánál végbement szinte példátlan tisztogatás kapcsán megszólalt a korábbi csapatfőnök is, aki szerint a francia gyártó vezetőségében csak az elvárások nőnek évről évre, a rá fordítandó pénzkeret azonban nem.

    Ritkán történik meg, hogy szezon közben vigyen véghez akkora átszervezést egy F1-es csapat, mint most az Alpine: Luca de Meo, a Renault ügyvezető igazgatója áthelyezte az Alpine éléről Laurent Rossit, a Belga Nagydíj után pedig távozott az istálló közvetlen vezetőségéből Otmar Szafnauer csapatfőnök és 35 év szolgálat után Alan Permane sportigazgató is.

    Tavaly év eleje óta pedig már több más vezető beosztású személynek is búcsút intett a csapat, amely egy rejtélyes „100 futamos terv” mentén szeretne megérkezni az élmezőnybe. A tavaly januárban az istállónak szintén búcsút intő Alain Prost nemrég már megnyilvánult kritikus hangvételben a cég legfelsőbb vezetésének, különösen Rossinak a ténykedéséről, aki szerinte arrogánsan viselkedett és abban a tévhitben élt, hogy otthonról is lehetséges a csúcsra vezetni egy F1-es istállót.

    Most megszólalt Marcin Budkowski is, aki 2021 során, egyetlen évig csapatvezetőként ténykedett Enstone-ban, mielőtt neki is mennie kellett. A lengyel most a Viaplaynek beszélt arról, ő olyan hozzáállást tapasztalt a cég legfelsőbb vezetősége részéről, amely mellett lehetetlen küldetés bajnokká válni a Forma-1-ben.

    „Azt elmondhatom, hogy Alain és én általában nagyon hasonlóan látjuk a dolgokat, így ha ő megnyilvánul valamiben, azzal én gyakran egyetértek” – állt ki Prost mellett Budkowski.

    „Sajnos erről nem sűrűn esik szó, de a fő probléma a Renault Forma-1-es szerepvállalásával az, hogy az ambíciók mindig nagyon magasak, az anyagi hozzájárulás viszont nem ennek megfelelő mértékű.”

    „Minden évben egyre magasabb és magasabb célokat tűztek ki, ugyanakkor a rendelkezésre bocsátott erőforrások sajnos nem voltak magasabbak. Úgy is mondhatjuk, hogy a csapat nem volt azon a szinten, ami ezen ambíciók eléréséhez kellett. De erről a Renault vezetőségében nem nagyon akartak hallani.”

    Az Alpine csapatvezetői posztját ideiglenesen vette át Bruno Famin, aki ezt megelőzően a motorfejlesztésért felelős igazgató volt az istállónál. Várhatóan azonban hamarosan új személyt jelölnek ki a csapat élére, a posztra pedig a paddockban egyesek a Ferraritól tavaly távozó Mattia Binottót is esélyesnek tartják.

  • Alonso volt főnökének vezetésével élesztenének újra egy különleges versenysorozatot

    Alonso volt főnökének vezetésével élesztenének újra egy különleges versenysorozatot

    Másfél évtized után újraélesztenék a korábbi A1 GP sorozatot motorsport-világbajnokság néven. A projekt sportszakmai és technikai hátterét Marcin Budkowski, az F1-ben legutóbb az Alpine-nál dolgozó szakember biztosítja.

    Nagyon úgy tűnik, hogy újra akarnak éleszteni egy korábbi, különleges formátumú autóverseny-sorozatot. A kezdeményezés mögött álló szervezet a World Cup of Motorsport, azaz Motorsport-világbajnokság nevet viseli, és a korábbi A1 GP logóját használja. Hogy ez lesz-e a széria neve, azt nem tudni, de az biztos, hogy erre fog hajazni.

    Az A1 Grand Prix ugyanis egy korábban, egészen pontosan 2005 és 2009 között létező bajnokság volt. A sorozatok többségével ellentétben őszi-tavaszi lebonyolítású volt, és a pilóták egyenautóval versenyeztek. A karosszériát a Lola biztosította, míg a motort az első három évben a Zytek, az utolsóban a Ferrari szolgáltatta.

    A lebonyolítás különlegessége, hogy itt nemcsak csapatok, hanem lényegében nemzetek versenyeztek, mivel egy adott istálló esetében a tulajdonos és a versenyzők nemzetiségének meg kellett egyeznie az alakulatéval. Egyéni bajnokot nem is hirdettek, így ebben a tekintetben nem számított, hogy egy alakulat hány versenyzőcserét hajtott végre. Ehelyett mindig egy nemzet került ki győztesként, ezért is hívták a sorozatot motorsport-világbajnokságnak, utalva a különböző csapatjátékok nagy nemzetközi tornájára.

    A1 Grand Prix
    Az A1 GP 2005-től 2009-ig létezett (Fotó: Wikimedia Commons)

    Az A1 GP első kiírását a 2005–06-os idényben rendezték meg, ekkor Franciaország diadalmaskodott, hogy aztán a többek között Nico Hülkenberggel felálló Németország, Svájc, majd Írország bizonyuljon a legjobbnak. A 2009–10-es szezont azonban már nem tartották meg, mivel a gazdasági világválság miatt nem sokkal a rajt előtt csődbe ment a sorozat.

    Ezt a sorozatot akarják most feléleszteni, és a sajtó már néhány részletet is tudni vél. Állítólag húsz ugyanolyan autó fogja alkotni a mezőnyt, és a csapatoknak tapasztalt és fiatal pilótát is alkalmazniuk kell. Ezzel kapcsolatban egyelőre nem tisztázott, hogy valakit pontosan mi alapján sorolnak egyik vagy másik kategóriába, mint ahogyan az sem, hogy milyen arányban kell megosztaniuk egymás között a hétvégéket. A kocsik fenntartható üzemanyagot fognak használni, a versenyzés pedig „innovatív formátumú” lesz, de ezzel kapcsolatban sem derültek még ki konkrétumok.

    Az Autosport időközben megerősítette a Sky Business News értesülését, miszerint az új sorozat pénzügyi hátterét Sir Keith Mills biztosítaná. A több hűségprogramot is alapító üzletember több szálon is kötődik a sporthoz: ő volt a 2012-es londoni olimpia és paralimpia szervezőbizottságának alelnöke, 2007-ben megalapította a vitorlások Amerika-kupájában szereplő, 2013-ban megszűnő Team Origint, emellett a labdarúgó Premier League-ben szereplő Tottenham Hotspur igazgatójaként is tevékenykedett. Az új sorozatot cége, az Origin Sports Group finanszírozná.

    Ami a sportszakmai és a technikai hátteret illeti, ezt Marcin Budkowski vezetésével alakítják ki. A lengyel szakember a Prostnál kezdett az F1-ben, majd a Ferrarinál és a McLarennél is megfordult, mielőtt az FIA-hoz igazolt. 2018-ban aztán ismét egy csapatnál, a Renault-nál folytatta, majd amikor a csapatból Alpine lett, és Cyril Abiteboul távozott az istállótól, ő lett a de facto csapatfőnök, amikor Fernando Alonso is ott versenyzett, egészen a tavaly januárban bekövetkezett távozásáig. Rajta kívül a számos alakulatnál megforduló veterán mérnök, Mike Gascoyne is része a projektnek, amelyről egyelőre nem tudni, hogy melyik évben valósulhat meg.

  • Szafnauer: Mindkét félnek jobb, hogy elhagytam az Aston Martint

    Szafnauer: Mindkét félnek jobb, hogy elhagytam az Aston Martint

    Otmar Szafnauer úgy véli, minden félnek jobb volt, hogy a télen elhagyta az Aston Martint, mielőtt az Alpinehoz új Forma-1-es csapatfőnökeként csatlakozott volna. Szafnauer sokáig volt a silverstone-i székhelyű Aston Martin F1-es csapat főnöke, egészen a Force India korai időszakáig visszamenőleg. Tavaly kiderült, hogy az Alpine-hoz való átigazolás küszöbén állt, ami kérdéseket vetett fel az Aston Martinos jövőjét illetően. Szafnauer novemberben Interlagosban még azt mondta, hogy „nem áll szándékában távozni”, és hosszú távú szerződése van, miután a médiában megjelent híreket „spekulatív találgatásoknak” nevezte.

    Januárban azonban az Aston Martin megerősítette, hogy Szafnauer távozott az F1-es csapata vezérigazgatói és csapatfőnöki posztjáról. Az Alpine-hoz való váltását aztvégül án február közepén, a szezon előtti tesztek megkezdése előtt jelentették be. A Motorsport.com kérdésére, hogy mi változott azóta, hogy azt állította, nem áll szándékában elhagyni az Aston Martint, Szafnauer kifejtette, hogy „eltelt némi idő”. Erről az F1 heti második előszezoni tesztjén Bahreinben beszélt már:

    „Azon a ponton nem állt szándékomban távozni. Aztán az idő haladt előre, és a dolgok megváltoztak az Astonnál. Úgy gondoltam, hogy mindkét fél számára jobb, ha máshol keresgélek.”

    Szafnauer kulcsszerepet játszott abban, hogy a csapat 2018-ban a Force Indiától a Racing Pointhoz került, miután előbbi pénzügyi összeomlása után Lawrence Stroll megmentette az istállót. A csapat 2021-re Aston Martinra változott, miután Stroll részesedést szerzett a brit autógyárban. A korábbi McLaren F1 vezér, Martin Whitmarsh kinevezése az Aston Martin új csoportvezérigazgatójává azonban kérdéseket vetett fel Szafnauer pozíciójával és feladatkörével kapcsolatban, amely szerinte változatlan marad. Szafnauer az Alpine F1-es menedzsmentjének szélesebb körű átszervezésének részeként csatlakozott az Alpine-hoz. Ennek keretében a korábbi ügyvezető igazgató, Marcin Budkowski is távozott. Így folytatta:

    „Igazán élvezem itt a munkát, ez a hatodik napom. Pár napot eltöltöttem a gyárban, próbáltam körbejárni és annyi emberrel találkozni, amennyivel tényleg csak lehet az első napokban. Kellemes csalódás volt, hogy sok olyan arcot láttam ott, akiket a múltamból ismertem, legyen szó a Hondáról, a British American Racingről, vagy akár a Force Indiáról. Tudom, milyenek ilyen helyzetben az emberek. Nagy potenciál van bennük, hasonló gondolkodású emberek, akik egy irányba húznak, és jól akarnak teljesíteni. Nagyszerű múltjuk van. Nyertek már korábban, remek az infrastruktúrájuk, szóval nagyon várom már, hogy együtt dolgozhassak velük.”

  • A BWT lesz az Alpine F1 csapat névadó szponzora 2022-ben

    A BWT lesz az Alpine F1 csapat névadó szponzora 2022-ben

    Az Alpine Forma-1-es csapat bejelentette, hogy névadó szponzori partnerséget kötött a BWT víztechnikai céggel.

    Megállapodásuk több évre szól, és a csapatot hivatalosan is BWT Alpine F1 Teamre keresztelték át. A BWT 2017 óta kiemelt kapcsolatban áll a silverstone-i bázisú Force India/Racing Point/Aston Martin csapattal. A bejelentés részeként az Alpine megerősítette, hogy a BWT ismert rózsaszín színe bekerül a 2022-es F1-es autójuk festésébe. Cédric Journel, az Alpine értékesítési és marketing alelnöke így nyilatkozott:

    „Nagy örömmel jelentjük be, hogy a BWT lesz az Alpine F1 Team névadó partnere a következő években. Az Alpine és a BWT fenntarthatósági programja teljes mértékben megegyezik az egyszer használatos műanyagok kiküszöbölésével, és örömmel egyesítjük erőinket, hogy világszerte sok embert, munkatársainkat, partnereinket, ügyfeleinket és szurkolóinkat meggyőzzük a műanyaghulladék csökkentéséről. Emellett az F1 által biztosított hatalmas globális platformot arra fogjuk használni, hogy támogassuk a BWT-t a tiszta, biztonságos és egészséges ivóvíz igazságtalan elosztása elleni küzdelemben.”

    Az Alpine változatlan versenyzői felállással vág neki az évnek: Fernando Alonso és Esteban Ocon maradnak, utóbbi tavaly Magyarországon szerezte meg első futamgyőzelmét és a csapat első sikerét. A csapat felső vezetésében azonban változások történtek: Marcin Budkowski és Alain Prost az idény kezdete előtt távoztak az istállótól.

    Az Alpine még a hónapban, február 21-én bemutatja a 2022-es autóját, amely az A522 nevet kapja.

  • Az Aston Martin főtervezője is követheti Szafnauert az Alpine-hoz

    Az Aston Martin főtervezője is követheti Szafnauert az Alpine-hoz

    Ha Otmar Szafnauer az Alpine csapatához szerződik, benne van a pakliban, hogy az Aston Martin főtervezője, Andrew Green is követni fogja a francia istállóhoz.

    Az Alpine és az Aston Martin csapatvezetésében is komoly változások történtek a télen, előbbiektől távozott Marcin Budkowski és Alain Prost, utóbbiaktól pedig Otmar Szafnauer. A brit csapatnál viszont már az is kiderült, hogy Mike Krack érkezik az éppen Alpine-al szóba hozott Szafnauer helyére.

    A MARCA arról számolt be azonban, hogy a román gyökerekkel is rendelkező szakember magával hozná az Alpine-hoz a 2011 óta csapatnál lévő Andrew Greent, aki először technikai igazgató volt, majd főtervező lett.

    A spanyol lap állítása szerint Greent „az egyik legjobbnak tartják a paddockban”, több nagyszerű innovációval rukkolt elő az évek alatt. Ha Green pedig valóban érkezne, elvileg a 2023-as autóra koncentrálna és tavasz előtt kellene munkába állnia.

    Az viszont kétséges maradt, hogy a jelenlegi főtervező, Pat Fry sorsa mi lehet így – hátrébb lépne, avagy távozna.

  • Prost nagyon csalódott, amiért nem tiszteli őt az Alpine

    Prost nagyon csalódott, amiért nem tiszteli őt az Alpine

    Alain Prost, a négyszeres F1-es világbajnok hétfőn tiszteletlenséggel vádolta az Alpine-t, miután kiderült, hogy elhagyta a Renault tulajdonában lévő istállót, ahol tanácsadói szerepe volt. A 66 éves egykori versenyző az egyetlen francia, aki bajnoki címet nyert, 2017-ben csatlakozott a csapathoz, nem ügyvezetőként..

    A média, köztük a hivatalos www.formula1.com weboldal is arról számolt be, hogy az Alpine a vezetőségi változások részeként nem hosszabbította meg Prost éves szerződését, bár hivatalos nyilatkozatot nem adott ki az alakulat. Prost az Instagram-oldalán megírta, hogy nagyon csalódott amiatt, ahogy a hír kiderült:

    „Megegyeztünk, hogy a @alpinef1teammel ezt együtt jelentjük be! Nem tisztelnek, sajnálom! Visszautasítottam az ajánlatot, amit Abu Dhabiban tettek nekem a 2022-es idényre egy személyes kapcsolatom miatt, és igazam volt! Enstonenak és Viryben a csapatnak üzenem: hiányozni fogtok!”.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    A L A I N P R O S T (@a.prost) által megosztott bejegyzés

    Az Alpine a múlt héten jelentette be, hogy Marcin Budkowski ügyvezető igazgató, aki gyakorlatilag a napi működést irányította, távozik a csapattól, a feladatokat ideiglenesen Laurent Rossi vezérigazgató vette át.

    Prost és Budkowski távozásának bejelentését az átszervezési folyamat részeként összekapcsolták azzal a pletykával, hogy az Aston Martin korábbi csapatfőnöke, Otmar Szafnauer csatlakozik a francia istállóhoz, és támogatóként magával hozza a BWT osztrák vízipari vállalatot.

  • Alpine: Prost távozik, Szafnauer és a BWT csatlakozása csupán az idő kérdése

    Alpine: Prost távozik, Szafnauer és a BWT csatlakozása csupán az idő kérdése

    A négyszeres világbajnok Alain Prost immáron nem az Alpine szaktanácsadója. A francia istálló a 2022-es szezon előtt átszervezi a csapatuk vezetőségét és a McLaren és a Williams egykori bajnokának távozása ennek a részét képezi.

    Az Alpine ügyvezető igazgatója, Laurent Rossi átszervezéseket bonyolít le a csapaton belül, miután Fernanado Alonso és Esteban Ocon jó eredményeinek köszönhetően komoly áttörést értek el a Forma-1-ben.

    Az első komolyabb változás az eddigi csapatfőnök Marcin Budkowskinak a távozása volt. Egyes források szerint az Aston Martint elhagyó Otmar Szafnauer veheti majd át a lengyel szakember helyét a csapatfőnöki székben. A román-amerikai állampolgár Szafnauer érkezését rövid időn belül be is fogják jelenteni.

    Prost már 1981 óta közvetlen kapcsolatban áll a Renault-val, mert a francia gyártót erősítette egészen az 1983-as szezon végig, amikor ugyanis átigazolt a McLarenhez. Amikor az enstone-i istálló visszatért a Forma-1 vérkeringésébe a 2015-ös szezon végeztével, a négyszeres francia világbajnok tanácsadói és nagyköveti szerepkört kapott a csapatnál. Azonban a tavalyi év végén lejáró szerződését nem hosszabbította meg a csapattal, aminek következtében most távoznia kell Enstoneból.

    Mindezek mellett még a szintén Aston Martintól távozó BWT is kész csatlakozni az Alpine-hoz. A korszerű víztechnológiákkal foglalkozó osztrák cég – akinek Sebastian Vettel volt a nagykövete a 2021-es évad során – már nem található meg a silverstone-i istálló hivatalos támogatónak listáján.

    Hiába voltak főszponzorok a Zöldeknél a Cognizant mellett és volt némi rózsaszín az Aston Martinok fényezésén, a cég nem volt elégedett a helyzetével a csapaton belül, ezért távozhattak. Nagy kérdés, hogy ha tényleg csatlakoznak az enstone-i istállóhoz, akkor láthatunk-e majd egy rózsaszín-kék festésű Alpine-t a 2022-es szezon folyamán.

  • Budkowski távozik az Alpine-tól – jön Szafnauer?

    Budkowski távozik az Alpine-tól – jön Szafnauer?

    Mindenkit meglepve jelentette be az Alpine, hogy Marcin Budkowski, a vezetői csapat egyike távozik az istállótól. 

    Marcin Budkowski annak idején még az FIA-tól érkezett az akkor még Renault néven futó istállóhoz, nem kis hullámokat generálva váltásával. A 2021-es szezon végeztével még arról beszélt, hogy elképezelhetőek lesznek vezetőségi változások, ekkor azonban még leginkább Davide Brivio távozásával kapcsolatban merültek fel pletykák.

    Végül Marcin Budkowski lett az, aki távozott. Ezzel kapcsolatban az Alpine és a gyár ügyvezetője, Laurent Rossi így fogalmazott: „Szeretném megköszönni Marcin elhivatottságát és az elvégzett munkáját az elmúlt négy évből. A csapat célja most a lehető legjobb felkészülés a bahreini tesztre, majd a szezonra. Előre szeretnénk lépni.”

    Budkowski is a hála hangján szólt távozásával kapcsolatban. „Nagyon élveztem, hogy része lehettem a Renault-nak, majd az Alpine-nak. Rengeteg tehetséges és elhivatott szakemberrel dolgozhattam együtt. Továbbra is figyelni fogom, mi történik majd a csapat háza táján.”

    Egybevághat Budkowski távozásának hírével, hogy nemrég Otmar Szafnauer is távozott pozíciójából. Ő az Aston Martint hagyta ott, ám akkor még nem lehetett tudni, hol folytatja.

    Az Alpine 2021-ben az ötödik helyen végzett a konstruktőri tabellán. 155 szerzett pontja 13-mal volt több az AlphaTauriénál és 120-szal kevesebb, mint amennyit a negyedikként közvetlenül előttük záró McLaren szerzett a 22 futamos szezon során.

    Ideiglenesen Laurent Rossi veszi át a feladatok egy részét, ameddig a végleges vezetői struktúra ki nem alakul.

  • Budkowski szerint az Alpine rengeteget fejlődött

    Budkowski szerint az Alpine rengeteget fejlődött

    Bár csak ötödik lett az Alpine a konstruktőri tabellán, Marcin Budkowski a csapat részéről alapvetően elégedett 2021-gyel.

    Borzalmasan hullámzó volt egész 2021-ben az Alpine teljesítménye, amelyben voltak igen mély pontok, de például egy hungaroringi győzelem is. Esteban Ocon győzelmén kívül még egyszer láttunk Alpine-t dobogón Fernando Alonso révén. Ezek is kellettek az AlphaTauri ellen folytatott szoros küzdelemben. Bár a Ferrari-McLaren duótól az Alpine messze volt, Marcin Budkowski szerint sikerült fejlődniük.

    „Tekintve, hogy a motor gyakorlatilag három éve ugyanaz, stratégiai okokból pedig be lett fagyasztva a kaszni- és váltófejlesztés is, amire el tudtuk használni a tokenjeinket, ott kifejezetten jól dolgoztunk” – sorolja 2021 hátterét Budkowski a Motorsport.comnak. „A pályán és a pályán kívül is. Szóval ez nagyon bátorító 2022-re nézve. A saját számainkat tudjuk, azzal elégedettek vagyunk. Nyilván viszonyítási alapunk a többiekről nincs.”

    A változások Budkowski szerint előbb-utóbb meghozzák gyümölcseiket. „Büszke vagyok a csapatra és az elvégzett munkára is. Ez az elmúlt évben rengeteget változott. És ez a munka egyre inkább látszik. A pályán mindenképp, és a gyárban is, bár ott minden kicsit kevésbé látványos. Ugyanis a fókusz most már jó két éve főleg a mostani autón van. De amikor ránézek az elvégzett munkára, az jót ígér.”

    Amivel Budkowski szerint is foglalkozni kell még, az a hektikus teljesítmény. „Azt gondolom, azt megmutattuk, hogy a lehetőségekkel élni tudunk, ha adódnak előttünk. Volt viszont néhány teljesen reménytelen verseny is, ezt mindenképp meg kell vizsgálnunk. Igyekszünk is, mindenki gőzerővel dolgozik.”

    155 szerzett pontjával az Alpine 13-mal előzte meg az AlphaTaurit, de a McLarentől már 120-szal maradt el.