Szerk Racingline.hu

Címke: Maranello

  • Domenicali nem hiszi, hogy Hamilton a Ferrariba igazolna

    Domenicali nem hiszi, hogy Hamilton a Ferrariba igazolna

    A korábbi Ferrari csapatfőnök, Stefani Domenicali nem hiszi azt, hogy Lewis Hamilton a közeljövőben Maranellóban bukkanna fel. Akkor indult csak be pedig igazán a pletykagyár, amikor kiderült, hogy a hatszoros világbajnok Hamilton és John Elkann, a Ferrari elnöke találkoztak. Domenicali, aki 2014-ig irányította a Scuderia csapatát így nyilatkozott az olasz Skynak:

    „Azt gondolom, hogy normális dolog beszélni arról, hogy Hamilton a Ferrarinál köthet ki. Az a benyomásom azonban, hogy most már mindent Charles Leclercnek rendelnek alá. Így nem hinném, hogy leigazolnának egy olyan top versenyzőt, mint Lewis.”

    Karácsony előtt a 22 éves Leclerc az elkövetkezendő öt évre aláírt a Ferrarihoz, erről az olasznak aki ma már a Lambirghini-t irányítja, ez a véleménye:

    „A csapat egyértelműen már a fiatal, tehetséges versenyzőre épít. A 2020-as év pedig nagyon érdekes lesz. Nagyon mást várok, mint ami volt tavaly, és szerintem az utolsó versenyen dől majd el minden. Remélem, hogy a Ferrari rajongói ünnepelhetnek majd.”

  • Belsős munkatárs szerint már baj van a Ferrari 2020-as autójával!

    Belsős munkatárs szerint már baj van a Ferrari 2020-as autójával!

    Egy Ferrari bennfentes elárulta, hogy nem minden alakul jól Maranellóban a 2020-as előkészületekkel. Leo Turrininak, aki jó ideje Forma-1-es újságíró pedig fontos forrásai is vannak a Scuderiánál mindezt meg is írta a Quotidiano nevű blogján, az aggasztó híreket. Ennyit tudott meg az informátortól:

    „Jelenleg úgy tűnik nekem, hogy azon adatokból amiket visszakaptak a szimulációkból és a szélcsatornából egyelőre nem sikerült lenyűgözni a mérnököket. Mondjuk még bőven van idő is.”

    A Ferrari 2019-ben a Mercedes mögött végzett, de egyre többen gondolják azt, hogy a Red Bull-Honda lesz a valódi esélyes idén a bajnoki címre. Turrini írt Sebastian Vettel jövőjéről is, amelyben felemlegeti, hogy idén a német szerződése lejár, míg Charles Leclerc 2024-ig aláírt:

    „Nem vagyok biztos benne, hogy 2020 lenne Vettel utolsó éve vörösben, és ez egyre valószínűbb, miután Verstappen is hosszabbított a Red Bull csapatával.”

    Szerinte a négyszeres világbajnok képes lesz visszavágni:

    „Vettel nem kicsit van kitéve az olasz média ellenségeskedésének, ezért ő egyszerűen azt nem olvassa.”

    Arról is ír Turrini, hogy elvesztheti-e a Forma-1 svájci csapata, akiket korábban Sauber néven ismertünk az Alfa Romeo támogatását. Így fogalmaz:

    „Az, hogy az Alfa Romeo mint márka legyen jelen a Forma-1-ben, az remek ötlet volt Marchionnétől, de a Giulia és a Stelvio eladásai továbbra sem nőttek.”

  • Villeneuve: Mindkét Ferrari versenyző hibás!

    Villeneuve: Mindkét Ferrari versenyző hibás!

    Az interlagosi balhéért mindkét versenyző a hibás, ezt állítja Jacques Villeneuve, szemben Mattia Binottóval, aki ennyit mondott az esetre:

    „Nem nekem kell hibáztatnom őket.”

    A Sky Italián 1997 világbajnoka így vélekedett:

    „Vettelnek és Leclercnek megengedték, hogy harcoljanak egymással, de nem szabadna visszaélniük ezzel a szabadsággal. Szerintem mindketten hibásak. Leclerc túl agresszív volt, Vettelnek meg nem kellett volna azonnal zárnia, amint megelőzte a csapattársát. Mindkettejük bűne ez a malőr. Ráadásul teljesen felesleges is volt, mert javarészt a harmadik helyért harcoltak. Szerintem csak meg akarták mutatni mindketten mindenkinek, hogy melyikőjük a jobb.”

    Az olasz Corrielle della Sera szerint Binottónak emiatt találkoznia kell a Ferrari elnökével, Louis Camillerivel Maranellóban. Írásuk szerint arról tárgyalnak majd, hogy kilátásba helyezzenek valamiféle büntetést, ha hasonló történne a jövőben, ami akár pénzbírságot, vagy egyéb fegyelmi intézkedéseket is jelenthet.

    Rubens Barrichello korábban szintén versenyzett a Ferrarinál, és most is ott volt Interlagosban az elmúlt vasárnap. Ő a Bildnek nyilatkozott:

    „Ez egy félreértés volt a két pilóta között, valamint egy szomorú napja a Ferrarinak.”

    2020-ra ugyan maradnak mindketten, tehát Sebastian Vettel és Charles Leclerc is, de a német Sky szakkommentátora, Sascha Ross szerint a Ferrarinak előre kell terveznie:

    „Szerintem ajánlatos lenne hozniuk egy határidőt meghatározniuk. Például azt, hogy az első négy futam eredménye után jelölik ki csapaton belül az első számú versenyzőt.”

  • A Ferrari Maranellóban fog elbeszélgetni a versenyzőivel

    A Ferrari Maranellóban fog elbeszélgetni a versenyzőivel

    A Ferrari keserűséggel zárta a brazil futamot Sebastian Vettel és Charles Leclerc ütközése miatt.

    Miután Valtteri Bottas autóját elvitték és újraindították a versenyt, a két ferraris pilóta nagyon közel került egymáshoz. Vettel Alex Albont próbálta visszaelőzni, míg Leclerc csapattársát kergette. A monacói frissebb abroncsokon haladt, majd a DRS segítségével meglepte kollégáját és mellé kerülve megpróbálta megelőzni. A négyszeres világbajnok azonban rácsukta az ajtót,  kerekeik összeértek, majd végül kiesés lett a kakaskodás vége.

    Mattia Binotto nagyon mérges volt versenyzőire, ám pálcát törni egyik feje felett sem szeretett volna a futam után.

    ,,Mindkét versenyzőnek meg kell értenie, mekkora kárt okoztak a csapatnak. Nem akarok most arról ítélkezni, melyikük volt a bűnös, ám úgy vélem szükséges az, hogy egy erős jellel éreztessük velük, hogy ilyen dolgok nem történhetnek meg. Nem néztem még vissza a felvételeket, nem ebben az érzelmileg túlfűtött pillanatban akarok dönteni, ugyanis nem szeretnék rossz következtetéseket levonni és hibásan ítélkezni. Meg fogom hallgatni mindkettőjüket, együtt fognak eljönni Maranellóba, ki fogjuk elemezni az adatokat, vissza fogjuk nézni a felvételeket, és csak azután fogjuk megbeszélni mi történt. Csapatként fizetünk meg ezért, az a sok munka amit elvégeztünk kárba veszett, ez így nem jó. Mindkét versenyzőnek sajnálnia kell azt amit a csapattal tett, igaz egy kisebb összeérésből született az ütközés, de ilyen buta dolgok nem történhetnek meg. Maranellóba fognak jönni tehát, de a hangsúly nem azon lesz, hogy leszidom őket, nekik kell rájönniük arra mekkora kárt okoztak.”

    Binotto nem tartotta meg a futam utáni értekezletet, így jelezve versenyzőinek mennyire elítéli viselkedésüket. A Ferrari csapatfőnöke továbbá elmondta, pilótái szabadon versenyezhettek, ugyanis a konstruktőri második hely biztosítva van, ám a két versenyző nem tudott élni a lehetőséggel:

    ,,Gondolkodunk azon, hogy a megbeszélést lefújjuk, ugyanis nekünk, mint a Ferrarinak egyértelmű üzenetet kell közvetíteni feléjük. Mi nem toleráljuk az ilyen incidenseket. Meg kell érteniük, hogy mindketten hibáztak, ugyanis minden ilyen ütközetben kettőn áll a vásár. Hagytuk őket szabadon versenyezni, ugyanis a konstruktőri második helyet már bebiztosítottuk, ezért lehetőséget kaptak arra, hogy harcolhassanak az egyéni tabella harmadik helyéért. Korábban azért kritizáltak minket, mert túlságosan beleavatkoztunk kettőjük csatáiba utána meg azért, mert nem tettünk semmit. Úgy döntöttünk engedjük nekik a küzdelmet, ám az, hogy szabadon versenyezhetnek nem azt jelenti, hogy butaságokat csinálhatnak.”

     

  • Rosberg egy Ferrariban Maranellóban!

    Rosberg egy Ferrariban Maranellóban!

    Nico Rosberg soha nem versenyzett a Ferrari pilótájaként a Forma-1-ben, így 2016 világbajnoka olyan poént is megengedhetett magának, hogy felajánlja szolgálatát a Scuderiának, arra az esetre, ha Sebastian Vettel eltiltást kapna.

    Persze nem valószínű az, hogy valaha is lássuk a visszavonult német versenyzőt az ágaskodó lovas alakulattal a rajtrácson, de ettől függetlenül tesztelheti ugye a Ferrari Monza SP1-est, ami valljuk be, nem is annyira rossz dolog. Rosberg ezért a lehetőségért egyenesen Monacóból utazott Maranellóba, hogy kipróbálja ezen különlegességet.

    A tesztet nem sikerült annyira titokban tartani mint azt gondolták, mivel sikerült leleplezni a korábbi F1-es versenyzőt, amint élvezi a sportautózást. Feltehetően hamarosan láthatjuk a végeredményt Nico YouTube csatornáján.

    https://www.instagram.com/p/B3xDHBaIdxg/

  • Leclerc-t Bianchi vitte először Maranellóba

    Leclerc-t Bianchi vitte először Maranellóba

    Második Formula 1-es győzelme után Charles Leclerc felidézte első emlékét a Ferrari gyáráról. A monacói versenyzőt még gyerekként keresztapja, Jules Bianchi vitte el Maranellóba.

    A 22 éves pilóta elsöprő győzelmet aratott Monzában, amivel megtörte a Scuderia 9 éves átkát azzal, hogy először láthatta meg a kockás zászlót a futam végén. A verseny után, természetesen a csapathoz fűződő emlékire voltak kíváncsiak a média képviselő, így Leclerc felidézte azt a napot, mikor először láthatta élőben a maranellói gyárat.

    ,,Jules Bianchi-val jártam ott először, valamilyen forgatáson kellett részt vennie, azért ment oda, majd természetesen engem is próbált bevinni, de akkor még nem engedtek be a gyárba. Ma már egyszerűbb bejutnom, de emlékszem akkor arról álmodoztam, hogy egy nap meglátom mit rejtenek azok az ajtók és megnézem majd, hogyan is működik egy Formula 1-es csapat, legfőképp a Ferrari. Emlékszem még arra, mennyire le voltam nyűgözve a várostól. Maranellóba, szinte mindenki jelen van a csapatnál, a legtöbben ott dolgoznak és megőrülnek a Ferrariért. Nagyon különleges volt ezt látni, már akkor is. – jegyezte meg a monacói.

  • Vettel szerint miért is ne maradhatna hosszabb távon a Ferrarival?

    Vettel szerint miért is ne maradhatna hosszabb távon a Ferrarival?

    Sebastian Vettel akár a 2020-ig tartó szerződését követően is maradhat a Ferrarinál. Nehéz időszaka van a négyszeres világbajnoknak, hiszen elvesztette a befolyásos olasz média bizalmát, sőt a kiemelt státusza is veszélybe került Maranellóban. Charles Leclerc, aki meg nyert a múlt hétvégén bizonyosan nem megy sehova. Szerdán az Olasz Nagydíj előtti ünnepségen Milánóban legalábbis a 21 éves pilóta ezt mondta:

    „A Ferrarinál látom magamat még öt évig, és világbajnokként.”

    Az utcai bemutatón számos korábbi Scuderia pilóta megjelent, így olyanok mint Eddie Irvine, Jean Alesi vagy Alain Prost, de még Luca di Montezemolo, a volt elnökük is megjelent. Ő erről így beszélt:

    „Hogy meghívtak? Nagy megtiszteltetésnek érzem, de ez nem jelenti azt, hogy visszatérnek a múltba. Leclerc pedig olyan, mint a fiatal Lauda, gyorsan tanul a hibáiból.”

    Alesi hozzátette:

    „Egyértelmű, Charlesé a jövő a Ferrarinál.”

    Fernando Alonso hiánya érződött ugyan, de mentségére szóljon, hogy Lengyelországban volt tesztelni a Dakar ralira, és a rajongói fel voltak háborodva azon is, hogy a rendezvény hivatalos poszterén csak nagyon kicsiben ábrázolták a hősüket.

    Chase Carey és Jean Todt viszont a helyszínen voltak, és ha már így esett, be is jelentették, hogy újabb 5 évvel hosszabbodik meg az Olasz Nagydíj szerződése, erről előbbi így beszélt:

    „22 versenyünk van, de csak egy Monzánk és egy ilyen olasz közönségünk.”

    Az olasz nézősereg persze próbálja elemezni a Ferrari épp aktuális helyzetét, de Vettel elárulta, hogy továbbra is ő a főszereplő:

    „Nagyon fontos, hogy mindannyian együtt dolgozzunk, különösen az autó fejlesztésén. Charles erősebb volt Spában, és ugyan nyilvánvalóan nem szeretem, de örülnék neki, ha a helyzet Monzában fordítva lenne. Nagyon gyors, és mindig van mit tanulni.”

    Amikor megkérték, hogy ígérje meg a vasárnapi Ferrari győzelmet, a német így felelt:

    „Németként nem szokás ígérgetni, de örülök, hogy itt lehetek, otthon érzem magamat, ez egy igazi család. Aztán, hogy folytatom-e mindezt? Miért is ne?!”

    Mattia Binotto csapatfőnök is biztos benne, hogy a Ferrari folytathatja a spa-i remeklését, és hasonló eredményt vár Monzában is. A bajnoki címmel kapcsolatban viszont már a korábbi elnök Montezemolo válaszolt:

    „Ebben a sportban soha ne mond azt, hogy soha.”

  • Maldonado azt állítja, 2014-ben majdnem Ferrari pilóta lett!

    Maldonado azt állítja, 2014-ben majdnem Ferrari pilóta lett!

    Az egykori Williams és Lotus versenyző, Pastor Maldonado azt állítja, hogy közel járt ahhoz, hogy 2014-ben a Ferrarihoz igazoljon, és hitt benne, hogy ez össze is jön. A venezuelai 2012-ben nyerte meg még a Williams pilótájaként a Spanyol Nagydíjat, mindössze 24 F1-es indulással a háta mögött, de azt követően már egyszer sem állhatott dobogóra, majd az ötödik szezonját követően 2015-ben elhagyta a szériát.

    A kapcsolata a Williamsszel a csalódást keltő 2013-as szezon végén szakadt meg, amikor Maldonado azt hitte, hogy valaki a csapatból babrálta az autóját az Amerikai Nagydíj előtt. Annak ellenére, hogy szerződésük lett volna 2015-ig, a venezuelai támogatói megoldották, hogy korábban kiszállhassanak, így került a Lotus csapathoz az utolsó két Forma-1-es évére.

    Most azonban Maldonado elárulta, hogy 2013-ban tárgyalt a Ferrarival is a 2014-es szezonról, de végül Kimi Räikkönen lett a befutó. A Forma-1 hivatalos podcastjában, a Beyond The Grid-ben beszélt minderről:

    „Én voltam akkor az egyetlen, az új srác a Forma-1-ben. Olyasmi voltam, mint most Max Verstappen jelenleg, vagy Robert Kubica egykoron. Akkoriban én voltam ez a srác. Örömmel kerestek az emberek, boldogak voltak, ha beszélhettek velem, és ha beszélhettek rólam. Persze nem volt tiszta nekik, hogy milyen volt a kapcsolatom a szponzoraimmal, a PDVSA-val. Volt konfliktusom velük is, mert más volt az ő érdekük, de erről egyeztettünk. Ők nyitottak lettek volna akár arra is, hogy ne szerepeljenek az autón támogatóként egy másik hasonló támogatóval, és nyitottak voltak megoldásokra a karrierem érdekében. Egy ponton aztán nagyon közel kerültünk a Ferrarihoz. Számítottam arra, hogy oda igazolhatok. Ez volt az én nagy időszakom. Olyan volt ez, mint egy második lehetőség, ami már nem arról szól, hogy megmutassam a képességeimet minden nap, mert amim volt, azzal ez lehetetlen volt.”

    Maldonado úgy véli, hogy a lehetőség, hogy csatlakozzon valaha is a Ferrarihoz 2014-ben vált köddé, amikor előbb Stefano Domenicali távozott a csapatfőnöki székből, majd követte őt Luca di Montezemolo:

    „Elvesztettük ezt a kapcsolatot, megszűnt a kommunikáció, és már másra koncentráltunk mi is. Soha nem voltam Maranelloban, de volt pár egyeztetés a versenypályán. Többször is találkoztam Domenicalival, és di Montezemoloval.”

    A venezuelai elárulta, hogy közel állt a Williams családhoz, de a tragikus 2013-as szezonjuk után nehéz lett volna velük folytatnia:

    „Arra számítottunk, hogy a valaha volt legjobb autónk lesz a Williams történelmében. Erre a valaha volt legrosszabb lett.”

    A Lotusos igazolása is a lehető legrosszabbkor történt, hiszen drasztikusan megváltozott minden azzal, hogy 2014-ben már V6-os turbóhibrid motorok korszaka jött el. A Lotus motorszállítója a Renault volt, akiknek köszönhetően gyenge lett a teljesítmény és a megbízhatóság is. Ezzel szemben a Williams a rajtrács végéről a dobogós helyezésekért küzdött, köszönhetően a Mercedes erőforrásainak.

    Ettől függetlenül Maldonado boldogan tekint vissza a Forma-1-es karrierjére, majd hozzátette:

    „Nem csak azért, mert megvolt a lehetőségem, de annak is örülök, amit elértem a karrierem folyamán.”

    Amikor rákérdeztek nála, hogy akár többet is elérhetett-e volna, végül így felelt:

    „Sokkal többet. Amikor látom a mai Forma-1-es versenyzőket, akkor mondom is magamban, hogy Istenem, ezt sokkal jobban tudnám csinálni. Talán még most is, de talán ez már nem az én pillanatom.”

  • 20 lóerővel erősebb lesz a Ferrari a nyári szünet után?

    20 lóerővel erősebb lesz a Ferrari a nyári szünet után?

    Toto Wolff szerint egy nagyon erős Ferrari érkezik a nyári szünetet követően. A Marca sportlap szerint a maranellóiak bevetik a harmadik specifikációjú motorjaikat Spában, miután a Mercedes és a Red Bull-Honda is leiskolázta őket Magyarországon. A spanyolok szerint az új motor 20 lóerővel lesz majd gazdagabb.

    A Mercedes csapatfőnök Wolff azonban úgy véli, hogy még az új motor nélkül is az olyan gyors pályákon mint amik jönnek épp a versenynaptárban, a Ferrarit mindenképp erősebbnek érzi majd az augusztusi szünetet követően. Erről ennyot mondott:

    „Magyarországon egyértelmű volt, hogy a Ferrarinak nem fog feküdni a pálya. Ugyanakkor egy nagyon erős motorjuk van, így egy nagyon erős Ferrarival számolhatunk Spában és Monzában. Keményen kell dolgoznunk a versenyképességünkön.”

  • Vettel kielégítette a rajongói igényeit

    Vettel kielégítette a rajongói igényeit

    Sebastian Vettel péntek délután keményen dolgozott, hiszen találkozott a rajongóival Maranellóban, illetve egyeztetett a mérnökeikkel is. Elképesztő mennyiségű autogramot is kiosztott, mert számos Scuderia Ferrari Club küldött relikviákat, hogy kihasználván ezt az alkalmat, elláttassa azokat a német pilóta kézjegyével.

    Rengeteg sapka, és a sisakjainak a különféle méretű és festésű verzióját kellett szignóznia, ahogy kis Ferrari modellautókat amelyekkel összesen eddig 13 versenyt nyert. Ezzel egyébként beérte már Alberto Ascarit, aki a harmadik helyen áll a Scuderia házi listáján, melyet Michael Schumacher vezet, és Niki Lauda itt a második.

    A német versenyző megragadta az alkalmat, és kifejezte a háláját a Scuderia Ferrari Clubnak és a rajongóknak is, amiért biztatták őt az ausztrál Nagydíjon is.