Szerk Racingline.hu

Címke: Maranello

  • Sainz unja már a Ferrarival kapcsolatos kérdéseket

    Sainz unja már a Ferrarival kapcsolatos kérdéseket

    Carlos Sainz már kifejezetten idegesítőnek tartja, hogy rendre a 2021-es Ferrarihoz való igazolásáról kérdezik. A jelenleg még McLaren pilóta májusban írt alá a Scuderiához, a Forma-1-es koronavírus miatt beállt szünetben, de ez még hetekkel azelőtt volt, hogy nyilvánvaló lett volna a maranellóiak 2020-as mélyrepülése.
    A motorsport-mazazin.com már úgy tette fel a kérdést a spanyolnak, hogy nem zavarja-e már, hogy a média ennyire a Ferrariról kérdezi, amire így felelt:
    „Az egyetlen dolog, ami idegesít egy kissé, hogy pár kérdésetekre pontosan tudjátok már a választ is. Nem tudom, hogy miért kérdezitek meg újra, amikor ugyanerre már válaszoltam egy hónapja.”
    Amikor konkrétan megkérdezték a 26 éves versenyzőt, hogy a „Ferrari szerződését bánja-e” kérdés számára a legbosszantóbb, helyeselt:
    „Igen, ez az egyik legnépszerűbb. Szerintem tudjátok rá a választ.”
    Újra megerősítette Sainz, hogy várja már az átigazolását a Ferrarihoz, ami miatt Angliából egy európai bázisra költözik, Maranellóhoz közel:
    „Igen, ez napirenden lesz év végéig. Olaszországba költözök, és több időt töltök majd el ott. Egyértelműen látom a McLarennél is, hogy milyen fontos a csapat közelében lenni, és így dolgozni.”
  • Alex Wurz fia is csatlakozhat a Ferrari akadémiájához

    Alex Wurz fia is csatlakozhat a Ferrari akadémiájához

    Alexander Wurz, korábbi Forma-1-es versenyző fia is megkezdte az útját a királykategória felé. A 14 éves Charlie Wurz is egyike azon jelölteknek, akik csatlakozhatnak a Ferrari egyre lenyűgözőbb versenyzői akadémiájának. A program gyümölcsöző, és olyanoknak segített már mint Charles Leclerc, de most már Mick Schumacher, Callum Ilott és Robert Shwartzman is kopogtatnak a száguldó cirkusz ajtaján.

    A programban jelenleg ott van Giuliano Alesi is, aki a korábbi Ferrari versenyző Jean Alesi fia, vagy az F1 legenda Emerson Fittipaldi unokája Enzo, de Leclerc testvére, Arthur is.

    Szerdán Maranellóban megkezdődött az akadémia legújabb felvételi programjának a „világdöntője”. A sportigazgató Laurent Mekies szerint:

    „Jó egy hétig elemezzük majd a srácokat.”

    A jelenlegi Grand Prix Drivers’ Association elnök fia decemberben lesz 15 éves, és egyike azon hat fiatal gokartosnak, akiket megneveznek majd új akadémistaként januárban. A heti program Maranellóban a Ferrari létesítményében lesz, de jövő héten Formula 4-es autókkal tesztelhetnek majd Fioranóban.

    Az év elején Alex Wurz kritikával illette a Scuderia légkörét, mely szerinte kiégette a csapat és Fernando Alonso, majd Sebastian Vettel kapcsolatát. Akkor ezt mondta:

    „A Ferrari nagyon keményen bánik a pilótáival. Igazán szeretnek akkor, ha lendítesz rajtuk, de ha nem jön a siker, akkor hirtelen visszaüt ez az egész. Védeni fogják az örökségüket, a munkamoráljukat és a minőségüket.”

  • Portugáliában két új pilótát jelent be 2021-re a Haas!

    Portugáliában két új pilótát jelent be 2021-re a Haas!

    A Haas már közölte Kevin Magnussennel és Romain Grosjeannal, hogy jövőre már nem tartanak igényt a szolgálataikra. Az Ekstra Bladet több információforrásra is alapozva állítja, hogy az új párost már a hétvégén Portimaoban ismertté teszik, amit az amerikaiak egyelőre nem kommentálnak.

    Feltehetően a Haas a kiebrudált versenyzői helyére a gazdagon támogatott orosz Nikita Mazepin mellett egy Ferrari akadémistát alkalmaz majd jövőre. Luigi Perna és Mario Salvini, az olasz La Gazzetta dello Sport újságírói szerint bizony ez nem más lesz, mint Mick Schumacher. Ennek feltehetően az az oka, hogy a Ferrari ott tartaná 2021-ben az Alfa Romeónál Antonio Giovinazzit, annak ellenére, hogy a pletykák arról szóltak, hogy Schumacher válthatja. Az olasz tudósítók így fogalmaztak:

    „Maranelló befolyása garantál neki és Micknek egy-egy ülést az Alfa Romeonál és a Haasnál.”

    Mivel valószínűleg Kimi Räikönnen is marad az Alfánál, ezért kétséges, hogy a további Ferrari juniorok, így Callum Ilott és Robert Shwartzman már jövőre bemutatkozhatnának a királykategóriában. A Haas csapatfőnöke, Günther Steiner annyit mondott a Sport1-en, hogy azt szeretné, ha a 2021-es versenyzői 2022-re is elköteleződnének velük:

    „Az egyik dolog amit szeretnék, hogy a 2021-es versenyzőink 2022-re is maradjanak, mivel teljesen új szabályzás lesz.”

    Az Ekstra Bladet szerint Nico Hülkenberg és Sergio Perez soha nem jöttek szóra a Haasnál. Hulkenberg csak reménykedik benne, hogy lehet esetlegesen versenyülése valamelyik Red Bull csapatban. Perezt, és a mexikói támogatóit legutóbb a Williams istállóval hozták hírbe, ahol George Russellt váltaná. A Williams erre annyit mondott csak, hogy nem kommentálják ezen értesülést.

  • Lakhelyet válthat jövőre Carlos Sainz és Charles Leclerc

    Lakhelyet válthat jövőre Carlos Sainz és Charles Leclerc

    John Elkann nemrég elárulta, hogy jövőre Carlos Sainz és Charles Leclerc gazdagabb lesz egy-egy maranellói otthonnal.

    Jelenleg a 22 éves versenyző Monacóban él, míg  vörösökhöz csatlakozó pilótának Spanyolországban és az Egyesült Királyságban is van egy-egy otthona. A Ferrari viszont úgy látja jónak, ha jövő évi párosát a lehető legközelebb viszi a gyárhoz, így a két versenyző egy-egy lakással lesz gazdagabb. A Scuderia ugyanis ezzel szeretné elérni azt, hogy a két fiatal intenzívebben vegyen részt a fejlesztésekben és majd az új konstrukció megalkotásában.

    ,,Az elmúlt évtizedben olyan bajnokaink voltak, mint Alonso vagy Vettel, viszont sokkal nehezebb türelemre inteni azokat, akik már nyertek, mind azokat, akik előtt még ott áll a jövő. Leclerc-nek és Sainznak lesz egy-egy lakása Maranellóban, és így olyan közel lesznek a mérnökeinkhez, amennyire csak lehet. Az új autó tehát az ő közvetlen közreműködésük mentén fog megszületni.” – árulta el Elkann a La Gazzetta dello Sportnak.

    A Ferrari vezetője ezen felül ismertette a hosszútávú céljaikat, tovább azt is kihangsúlyozta, hogy mennyire fontos őszintén közölni a rajongóikkal azt mire számíthatnak.

    ,,Nagyon fontos az, hogy őszinték legyünk a Tifosival. Nem akarunk kétszínűek lenni, ugyanis hosszú út áll még előttünk. Mindent ami csak tudunk ki fogunk hozni a 2020-as, és majd 2021-es évből, és így 2022-ben szeretnénk nagyon versenyképesen visszatérni. Ez most a célunk.”

  • Leclerc „hangoskodott” egyet Fioranóba menet

    Leclerc „hangoskodott” egyet Fioranóba menet

    Charles Leclerc ébresztette ma reggel Maranello azon lakosait, akik a Ferrari gyár és a fioranói aszfaltcsík mentén laknak.

    A várostól engedélyt kapó csapat egy kis köszöntővel akarta üdvözölni az újrakezdést, így monacói versenyzőjüket fogták, beültették az SF1000 névre hallgató konstrukcióba, majd útjára engedték, hogy a gyár, a múzeum és pályára vezető út körül „hallassa hangját.”

    110 nappal, azaz három és fél hónappal a barcelonai utolsó tesztnap után, ma a Scuderia legénysége beizzította az SF1000 kódjelzésű versenygépet, hogy az autó, pilótájával karöltve, a maranellói gyár szívéből, elinduljon Fioránóba. Leclerc az út során, ugyanazon a kapun hajtott keresztül, mint Enzo Ferrari 1947-ben az első nevét viselő modellel, a 125 S-el.

    Az elhagyatott Via Abetone Inferiore (ahol 2015-ig tervezték, építették és fejlesztették a vörösök F1-es autóit) mentén haladva a konstrukció és utasa a Via Enzo Ferrari 27 felé vette az irányt. Charles (Leclerc) később a Maranello Múzeumhoz ért, ami a tifosi számára ikonikus helyszín, ugyanis kedvenc csapatuk 73 éves történelme lakozik a falak között.

    A monacói pilóta az első modern érás versenyző, aki Forma-1-es autójával tette meg a gyár és a pálya közötti távolságot. Miután kiért az épületet körülölelő utcákra, a Via Gilles Villeneuve felé vette az irányt és meg sem állt a fioranói pályájáig.

    A Ferrari ezzel a kis utazással akarta érzékeltetni, hogy a várakozás időszaka lejárt, most már a célegyenesben vannak, és készen állnak arra, hogy Ausztriában felvegyék a harcot riválisaikkal.

    Charles Leclerc:

    ,,Általában nem szeretek korán kelni, de ma jó okom volt rá. Talán felébresztettem néhány embert, de nagyszerű érzés volt Maranello utcáin vezetni az SF1000-est. Izgalmas volt ma autóba ülni, különösen egy ilyen különleges út miatt. Olyan volt visszatérni a cockpitbe, mintha hazaértem volna. Mókás módja volt ez annak, hogy tudassuk készen állunk visszatérni a pályára. Alig várom már, hogy Ausztriába is vezethessem az SF1000-est.”

    A 22 éves pilóta emellett a fioránói aszfaltcsíkon is fotózkodott autójával, amit a csapat a közösségi médiás felületein meg is osztott.

    https://www.instagram.com/p/CBkE3eeiC_H/?utm_source=ig_web_copy_link

    https://www.instagram.com/p/CBkevvFHCcu/?utm_source=ig_web_copy_link

    https://www.instagram.com/p/CBkwezlIlaM/?utm_source=ig_web_copy_link

    https://www.instagram.com/p/CBk42U8Hr_2/?utm_source=ig_web_copy_link

    https://www.instagram.com/p/CBlALJ5HXoY/?utm_source=ig_web_copy_link

  • Gene: a Ferrari újra kinyitotta a Forma-1-es gyárát

    Gene: a Ferrari újra kinyitotta a Forma-1-es gyárát

    A Ferrari a koronavírus-járvány miatt kényszerült bezárni a maranellói gyárát, azonban a a csapat megerősítette, hogy újra üzemel a csodálatos központjuk.

    „Hétfőn megnyitottuk az F1-es divíziónkat” – nyilatkozta Marc Gene a Radio Marca-nak. – „Mindenre felkészültünk, még sok koronavírus teszttel is.”

    A spanyol azt is elárulta, a Ferrari teljes erőbedobással megkezdte a munkát, hogy a 2020-as autójukat jobbá tegyék a júliusi osztrák szezonkezdetre.

    „Mintegy két és fél hónap telt el anélkül, hogy hozzáértünk volna az autóhoz. Egyetlen mérnök sem látott telemetriai adatot, semmit” – mondta.

    „Az az autónk, ami Ausztráliában jó volt, de most teljesen más lesz. Néhány területen fejlesztenünk kell, és remélhetőleg Ausztriára készen is leszünk velük.”

    Gene hozzátette, hogy reménykednek a júliusi kezdésben és 19 versenyhétvégében is.

  • A Ferrari már értékesebb, mint a General Motors és a Ford

    A Ferrari már értékesebb, mint a General Motors és a Ford

    A Ferrari most már többet ér mint a Ford vagy a Gerneral Motors, miután hétfőn a piaci értéke 30 milliárd dollár fölé emelkedett. A cég részvényei 7%-ot emelkedtek hétfőn, miután a maranellói olasz sportautó gyártó a vártnál több jövedelmet jelentett. Annak ellenére, hogy márciusban leállították a gyártást, a vállalat 5%-kal növelte az autóik kiszállítását,. A bevételük csak 1%-kal esett, ami jobb, mint amit az elemzők vártak előzetesen.

    Hétfőn a Ferrari Maranellóban és Modenában is újraindította a gyártást, péntekre várhatóan elérik a teljes napi kapacitásukat. Még ha a Ferrari csak 10.000 autót is csinál évente, összehasonlítva a General Motors tavalyi 7.7 milliójával, a befektetők értékelik azt, hogy a Ferrari egy történelmi márka, drága, nagyobb a haszonkulcsa, így a koronavírus-válság után is erősebben jöhet ki ebből, mint más autómárkák.

    A Ferrari piaci értéke hétfőn reggel 30.1 milliárdon dolláron nyitott, visszaesett 29.8-ra később. A General Motors 29.3 milliárd dollárra esett vissza, a Ford 19.2-re. A Fiat Chrysler akik 2015-ben megszabadultak a Ferraritól 13 milliárd alá estek. Azóta a Ferrari részvényei a háromszorosát érik már.

    A Ferrari csökkentette az adott évre vonatkozó jövedelem-előrejelzéseit, és figyelmeztetett, hogy gyengén szerepelnek a Forma-1-ben és más szegmensekben a második negyedévben. A befektetők ugyanakkor lelkesek az enyhe felülvizsgálat miatt az elkövetkezendő időszakra. Áprilisban a Ferrari részvényenként 1.13 euró osztalékot jelentett be, ami 10%-os növekedést jelent.

    A márka értéke a sportkocsik iránti keresletben rejlik, amelyek ára 215.000 dollártól indul, de lehet akár több mint 1 millió dollárért is venni modelleket. Ők azonban 24%-os árréssel dolgozhatnak, ellentétben más gyártókéval, ahol ez már 5% alá esik.

    A befektetőknek tartott konferenciabeszélgetésen a Ferrari vezér Louis Camilleri elárulta, hogy Amerikából és Ausztráliából töröltek most megrendeléseket, de összességében világszinten nem égnek a vörös lámpák.

  • A Ferrari már arra készül, hogy újra versenyezhessenek!

    A Ferrari már arra készül, hogy újra versenyezhessenek!

    A Ferrari készen áll majd akkor, amikor a királykategória újra megkapja majd a zöld jelzést, és újra versenyezhetnek. Ezt a maranellói csapat vezérigazgatója, Louis Camilleri mondta el lelkesítően a részvényeseiknek, a koronavírus-helyzet hatásainak okán. A Corriere dello Sport idézi a szavait:

    „Döntésünk, hogy felosztjuk az osztalékunkat bizonyítja a jövőbe vetett hitünket, ez egyfajta jutalom a részvényeseinknek ezen nehéz időszakban.”

    A Scuderia bázisa ugyanakkor az egyik leginkább érintett olasz régióban található, így május elejéig meghosszabbították a kényszerszünetüket. Camilleri azonban biztos benne, hogy a csapatuk újra virágzásnak indul:

    „Senki sem tudja pontosan, hogy mi fog történni, de ahogy Shakespeare is írta a Hamletben: ha ez most nem is történik meg, a lényeg az, hogy készen álljunk. Biztosak lehetnek benne, hogy a Ferrari felkészült.”

  • A Mercedes is dolgozik az F1-es gyárában a koronavírus helyzet ellenére

    A Mercedes is dolgozik az F1-es gyárában a koronavírus helyzet ellenére

    Az angliai Mercedes F1-es csapat bázisa továbbra is nyitva, a koronavírus járvány közepette, de a többi gyár is dolgozik tovább. A Ferrari maranellói központja azonban az olasz „vörös zónában” van, így az utcai autós és a Forma-1-es részlegük is most ideiglenesen bezárt.

    A többi csapat, mint például a Mercedes vagy a Red Bull azonban továbbra is működik, árulta el a Red Bull tanácsadója, Helmut Marko az Auto Bildnek:

    „Jelenleg folytathatjuk a munkánkat Angliában. Azt hiszem, hogy a McLarenen kívül mindegyik csapat a megszokott ütemben csinálja tovább a dolgát, ahogy eddig is.”

    A Mercedes szóvivője szintén megerősítette a Speed Weeknek, hogy Brackley és Brixworth is dolgozik:

    „Betartjuk a brit kormányzat utasításait. Koronavírusos esetek pedig sem Brixworthben, sem Brackleyben nem voltak.”

  • A Ferrari felfüggeszti a gyártást március végéig a koronavírus miatt

    A Ferrari felfüggeszti a gyártást március végéig a koronavírus miatt

    A Ferrari maranellói és modenai bázisában is felfüggeszti a termelést a koronavírus terjedése miatt, ez érinti a Forma 1-es tevékenységét is.

    Az olasz gyártó minden gyártósorát felfüggesztette Maranellóban és Modenában a koronavírus járvány miatt. Ez a korlátozás érinti a Forma 1-es tevékenységét is. Várhatóan március végéig él a gyártás beszüntetése.

    Ezt a lépést követlenül azután hozták meg, miután a koronavírus teljesedése egyre gyorsabb lett Olaszországban, amelynek következtében az olasz kormány lezárta a teljes országot. A COVID-19 több mint 1000 emberéletet követelt, továbbá több tízezer regisztrált beteget tartanak nyilván.

    A Ferrari ezután döntött úgy, hogy ideiglenes leállítja a termelést, valamint számos szigorú megelőző intézkedést tett annak érdekében, hogy a munkavállalói jólétet biztosítsa elsődlegesen.

    Egy nyilatkozat szerint a nem a gyártással kapcsolatos tevékenységek rendszeresen folytatódnak, de kiemelték, hogy a Scuderia Ferrarit is érinti a március 27-ig bevezetett működési tevékenység felfüggesztése.