Szerk Racingline.hu

Címke: Maranello

  • Stuck: Végzetes lenne Schumachernek egy kispadon töltött év

    Stuck: Végzetes lenne Schumachernek egy kispadon töltött év

    Mick Schumacher karrierje szempontjából végzetes lenne, ha akár csak egy évet is kihagyna a Forma-1-ben. Ez a véleménye a német versenyzőlegenda Hans-Joachim Stucknak, aki Michael Schumacher 23 éves fiának a Haastól való távozásáról szóló pletykákra reagált. A 71 éves korábbi versenyző az Eurosportnak beszélt erről:

    „Most már ki kell tartania, meg kell mutatnia a képességeit, és példát kell statuálnia, ahogy azt idén már megtette. Amennyiben egy évig nem versenyezhetne a Forma-1-ben, végzetes lenne számára.”

    A pletykák szerint Schumachernek vagy a teljes 2023-as szezont a Ferrari tartalékpilótájaként kell eltöltenie, vagy teljesen elveszítheti a maranellói csapat akadémiájának a támogatását. A legtöbb bennfentes nem köti komolyan Schumacher nevét a Haason kívül más istállóhoz jövőre. Stuck így folytatta:

    „Ha egyszerűen nem jönne össze neki egy másik csapatnál, akkor csak simán a Haasszal kell egy újabb évet végig csinálnia. Amennyiben Mick nem találna másik versenyülést magának, azt nem egészen érteném a Haas szemszögéből nézve. Egyszerűen mert jobbat nem fognak találni. Meglepne ugyanakkor, ha Mick nem találna munkát sehol. Pompás teljesítményt nyújt, amit az illetékesek is látnak. Ráadásul remek neve is van. Egy csapat, amelyik fiatal versenyzőt keres, nem is tehetne jobbat, minthogy leigazolja Mick Schumachert!”

    Schumachernek állítólag azt mondták a Haasnál, hogy a nyári szünet alatt nem lesznek tárgyalások a szerződéséről, de nagybátyja, Ralf szerint ez nem olyan aggasztó, és ezt el is mondta a német Skyon:

    „Általában augusztus vagy szeptember az az időszak, amikor körülnéznek a versenyzői piacon. Amennyiben kap még egy lehetőséget, ahol megmutathatja magát, az rendben van. De a lényeg az, hogy legyen egy tisztességes versenyülése a Forma-1-ben.”

    Michael Schumacher öccse ugyanakkor elismeri, hogy Mick akár ülés nélkül is maradhat:

    „Arra gondolok itt, hogy a Formula 2-ben is vannak versenyzők, akik nyomulnak és pénzük is van, mint például Drugovich.”

  • Marko: 2022-ben a Ferrari mindent rosszul csinál

    Marko: 2022-ben a Ferrari mindent rosszul csinál

    A Ferrari „nagyjából mindent rosszul csinál” a világbajnoki címért folytatott harcban legalábbis a Red Bull megmondóember Dr. Helmut Marko szerint. Ugyan a maranellóiak autója vitathatatlanul gyorsabb volt idén eddig összességében, mint a Red Bullé, Charles Leclerc lemaradása a regnáló bajnok Max Verstappen mögött jó 80 pont. Arra a kérdésre, hogy ez miképp lehetséges, Marko az Österreich újságnak ezt felelte:

    „Úgy, hogy nagyjából mindent rosszul csináltak. Budapesten például először nem tudták a megfelelő hőmérsékleti tartományba hozni a gumikat, és rossz box-stratégiát is választottak.”

    Toto Wolff, a Mercedes csapatvezetője ugyanakkor megvédte a Ferrari Magyar Nagydíjon alkalmazott stratégiáját, és utalt rá, hogy Leclerc az edzéseken az összes új közepes gumit felhasználta. Marko így folytatta ezért:

    „Akkor sem értem, miért nem tettek fel használt közepes gumit, ami jobb lett volna, mint a kemény. Ehelyett Totót és a Mercedest ünnepeljük nagy nyertesként a 2. és 3. helyeikkel.”

    Amikor megkérték, hogy tisztázza a Mercedesre való utalását, a 79 éves osztrák kifejtette ezt is:

    „Én csak azt szeretném látni, hogy Max teljesítményét megfelelően értékelik. A tizedik helyről nyert egy olyan pályán, ahol az a mondás, hogy nincs esélyed, ha ilyen hátulról indulsz.”

    Arra a kérdésre, hogy a tavalyi, a Mercedesszel és Lewis Hamiltonnal vívott, brutálisan intenzív csatához képest könnyebb-e a jelenlegi szezon, Marko elismerte:

    „Igen, ritkán volt ilyen mulatságos. Szinte mindegyik hétvége öröm, ami nagyon különbözik a tavalyi szezontól, amikor minden idegőrlő volt. Csak egy kicsit kár, hogy a Ferrari ennyi hibát vét. Jóval az képességeik alatt vannak, és nagyon sajnáljuk. Ugyanakkor vissza fognak térni, hiszen annyira erős autójuk van.”

  • Sainz még harcol a kiemelt státuszért

    Sainz még harcol a kiemelt státuszért

    Carlos Sainz utalt rá, hogy továbbra is az első számú státuszért küzd a Ferrarinál. Nem hivatalosan a spanyolra a legtöbben Charles Leclerc alá rendeltként tekintenek, és sokan felszólítják a maranellói istállót, hogy növeljék a bajnoki esélyeit, hogy ezt a státuszt hivatalossá teszik. Sainz Silverstone-ban megszerezte az első győzelmét, de Ausztriában katasztrofális motorhibával kiesett, a spanyol sajtónak a Paul Ricardon ennyit mondott:

    „Ebből semmi sem ered tőlem. Minden hétvégére úgy érkezem, hogy tudom, szabadon harcolhatok Charles-szal, még ha ember mindig tiszteli is a csapattársát. Ugyanezzel a hozzáállással érkezem ide.”

    Hozzátette, nem biztos abban, hogy a helyzet változni fog 2022-ben később:

    „Ugyanakkor amikor eljön az a pillanat, akkor azt közölni fogjuk. Legalábbis remélem.”

    Sainz persze nem látja nagy gondnak a Leclerc-hez képest fennálló 37 pontos lemaradását:

    „Az a lényeg, hogy a szezon elején nem voltam gyorsabb Charlesnál, de most ez bekövetkezett, és tudom, hogy van terem arra, hogy folyamatosan lépéseket tegyek előre. Amint felfedezek még néhány dolgot, ami hiányolok az autóból, akkor szerintem nagyon erős lehet a bajnokság második része.”

    A Red Bull Ringen történt meghibásodását követő valószínűsíthető rajtbüntetés Franciaországban azonban mindenképpen gátat szab ennek az építkezésnek:

    „A motorból semmi sem maradt, de a futómű rendben van, ami remek. Hogy ez milyen hatással lesz a versenyzésemre, majd meglátjuk, mert ezt most értékeljük. Több olyan motorom is van, ami nem ment tönkre, de a futásteljesítmény fontos, és ezért van esély akár a büntetésre.”

  • Shwartzman 130 kört tett meg Mugellóban a tavalyi Ferrarival

    Shwartzman 130 kört tett meg Mugellóban a tavalyi Ferrarival

    Robert Shwartzman a héten újra pályára lépett a mugellói versenypályán, ahol a tavalyi szezonban használt SF21-est vezette. A Scuderia tesztpilótája idén másodszor ült Forma-1-es autó volánja mögé, miután januárban Fioranóban egy 2018-as SF71H-t vezetett. Összességében ez volt pályafutása nyolcadik tesztsorozata, a rá szabott ütemterv részeként, hogy minél több tapasztalatot szerezzen egy Forma-1-es autó pilótafülkéjében.

    Sűrű napja volt tehát Robertnek, aki izraeli állampolgársággal is rendelkezik, mivel Tel-Aviv közelében született, és most viselte először az ország színeit. Nem sokkal reggel 9 óra után a pályára hajtott, ahol az autó beállításával foglalkozott, majd folytatta a napi programját, különböző üzemanyagszinteket futtatva, szimulálva az időmérős és a versenyfutamokat. Ez azt jelentette, hogy a pályán is felmérhette ugyanazokat a körülményeket, amelyekkel rendszeresen találkozik a szimulátoron. A nap folyamán a Ferrari tulajdonában álló toszkánai pályán 130 kört tett meg, ami 681 kilométert jelent.

    Értékes tapasztalat mindez. Ez a nap nagyon hasznos volt Robertnek, mivel a szabályok szerint az idei szezonban legalább két szabadedzésen kell vezetnie a Forma-1-es világbajnokság versenyhétvégéin. A Scuderia többi munkatársának is értékes edzés volt ez. A Maranellóban ekkor dolgozó személyzetet nagyon tapasztalt szerelők és mérnökök alkották, akik együtt dolgoztak az itt edződő fiatalokkal, akik jelenleg csak korlátozott tapasztalattal rendelkeznek, és inkább csak a pályán kívülről figyelhetik az eseményeket.

  • Ecclestone: A Ferrari és Leclerc sem lesz bajnok

    Ecclestone: A Ferrari és Leclerc sem lesz bajnok

    Max Verstappennek „sima ügy” lesz a második egymást követő versenyzői világbajnoki címéhez vezető út a korábbi F1-es vezér, Bernie Ecclestone szerint.

    A 91 éves üzletember évtizedekig vezette a Forma-1-et, majd öt évvel ezelőtt elkezdődött a Liberty Media-éra, de mindig is következetesen azt mondta, hogy a versenyképes Ferrari kulcsfontosságú a sportág sikerében. Ugyan a maranellói székhelyű csapat egy küzdelmes időszak után 2022-ben kétségtelenül versenyképes. Ecclestone azt állítja, annak jeleit látja, hogy a Ferrari visszatér a régi szokásokhoz. A svájci Blicknek nyilatkozott:

    „A hibák újra becsúsztak. A megbízhatóság, amit most látunk, gyakran a régi időkre emlékeztet, és maguk a pilótáik sem mindig magabiztosak a pályán. Ez azt jelenti, hogy Maxnak könnyű dolga van a Red Bullnál, hiszen már hat győzelmet szerzett.”

    Ecclestone utalt rá, hogy nem talál örömöt abban, amit a Ferrari jelenlegi helyzetének lát, és a csapat legutóbbi, 2008-as bajnoki címére utalt:

    „Ahogy sokan mások is, én is reméltem, hogy a Ferrari több mint 14 év után újra sikeres lesz. Sajnos azt kell mondanom, hogy aki továbbra is a Ferrarira vagy Leclerc-re teszi a pénzét, az nem nyer semmit se.”

    Charles Leclerc ugyanakkor annak ellenére sem adja fel, hogy immár 49 pont a lemaradása a regnáló világbajnok Verstappennel szemben:

    „A bajnokság még a korai fázisában jár. Tény, 49 pont a hátrányom, de ez két győzelem – ennyi! Komolyan hiszem, hogy továbbra is csak magunkra kell koncentrálnunk. Nem aggódom, rendkívül motivált vagyok, hogy végre egy rendes hétvégét teljesítsünk, és megmutassuk, hogy még mindig ott vagyunk, és hogy továbbra is erősek vagyunk.”

    Dr. Helmut Marko, a Red Bull egyik vezetőjeként ugyanakkor elismeri, hogy a Ferrari jobban teljesített abban, hogy a lehető legkönnyebb autót készítsék el a teljesen új, 2022-es szabályok szerint. Az Autosprintnek beszélt erről:

    „Nem tudom, mi volt a legutóbbi versenyen, de az egyik legutóbbin a Ferrari csak fél kilóval volt a minimális súly felett. Ez jelentősen jobb, hozzánk, vagy a Mercedeshez képest is.”

    A Ferrari korábbi pilótája, az 58 éves Jean Alesi szerint kulcsfontosságú, hogy a legendás olasz alakulat a legutóbbi kudarcok után is megőrizze pozitivitását és elhivatottságát. A francia a Corriere della Sera kérdésére válaszolt:

    „Leclercnek igaza van, amiért ilyen optimizmust mutat kifelé. Egy ennyire szoros bajnokság a sebességváltókat, a motorokat, a hidraulikus rendszereket és minden egyebet is a végletekig igénybe vesz. A technikai gondok megérkeztek, de bármely csapatnál előjöhetnek. Még a bajnokság felénél sem tartunk. Rengeteg idő és lehetőség lesz a talpra állásra, kezdve a következő fordulóval Silverstone-ban, egy olyan pályán, amely a bajnokoknak jutalomjáték.”

  • Nem valószínű, hogy lesz gyors megoldás a Ferrari számára

    Nem valószínű, hogy lesz gyors megoldás a Ferrari számára

    Ralf Schumacher kételkedik abban, hogy a Ferrari a hétvégi Kanadai Nagydíjig képes lesz gyors megoldást találni a megbízhatósági problémáikra. Ez annak ellenére van így, hogy a Ferrari szóvivője szerint már van egy „rövid távú megoldás” arra a hidraulikai gondjukra, ami miatt Carlos Sainz Bakuban kiállt.

    Charles Leclerc bakui motorhibája miatt, Montrealban új motort szerelnek az autójába, de a maranellói istálló még nem jár a bakui problémájuk végére. Ennyit közöltek erről:

    „Charles motorja holnap érkezik meg a gyárba, és estére várhatóan elkészül az első kiértékelése.”

    A egykori F1-es futamgyőztes Ralf szerint a Ferrari helyzete „drámai”, és ezt el is mondta a Servus TV-nek:

    „Az erős kezdés után először a versenyzőik összhangja csökkent, majd jöttek a technikai problémák. Mindez persze akkor, amikor potenciálisan megnyerhették volna a világbajnokságot.

    Gyors megoldásra lenne szükségük, de nem gondolom, hogy Kanadáig képesek lesznek úrrá lenni a problémáikon.

    „Jelenleg csak össze kell tartaniuk. Mattia Binotto ebben nagyon jó, kívülről nézve mindig nyugodtnak tűnik”.

  • Magnussen: A maranellói főhadiszállás segít a Haason

    Magnussen: A maranellói főhadiszállás segít a Haason

    A Haas új létesítménybe, Maranellóba költözése segített az istállónak felgyorsulni a Forma-1-ben. Az amerikai csapat a teljes 2021-es szezonban szinte semmilyen fejlesztést nem végzett a versenyképtelen autóján, miközben kizárólag a 2022-es szabályokon dolgozott, és a Ferrari olaszországi bázisán alakította ki az új főhadiszállását. Kevin Magnussen, aki egy év kihagyás után idén tért vissza a Haashoz, hogy a menesztett Nikita Mazepin helyére lépjen, így beszélt erről:

    „Ez szép kis változás lett a csapatnál. Addig, amíg én távol voltam, költöztek – most már nagyobb a csapat Maranellóban. Azt hiszem, ez segíti a kommunikációt a különféle részlegek között, egyszerűen csak odamehetünk és beszélhetünk egymással.

    Az évek alatt a csapatunk szétszóródott a világban – az Egyesült Államokban, két helyen Olaszországban, egy helyen Angliában, szóval nagyon szétszéledtünk. A kommunikáció szempontjából könnyebb a dolgunk, ha csak odamehetünk a társunk asztalához, és beszélgethetünk. Ugyanakkor az autók is ezt a fejlődést mutatják. Tehát jó helyen van a Haas.”

  • Sainz másolni próbálja Leclerc vezetési stílusát

    Sainz másolni próbálja Leclerc vezetési stílusát

    Carlos Sainz elismerte, hogy nem természetes az, ahogy most vezet a Ferrari 2022-es bajnoki címért küzdő autójának a volánjánál. Míg Charles Leclerc kezében a maranellói csapat új járgánya pole pozíciót és futamgyőzelmet ér, addig a spanyol Sainz láthatóan küszködött. Az egykori Forma-1-es pilóta, Christijan Albers szerint Sainz nem találta a helyét Barcelonában. A De Telegraafnak nyilatkozott:

    „Még a saját bőrében sem érzi jól magát. Amikor látom őt a kamerán keresztül, nem azt a Sainzot látom, mint néhány éve.”

    A 27 éves Sainz sem biztos benne, hogy a hétvégén Monacóban más lesz a helyzet, árulta el az El Mundo Deportivonak:

    „Ott úgy érzem, hogy mindig gyors vagyok, de szükséged van az autóba vetett bizalomra és egy olyan egyensúlyra, ami megfelel. Amíg nem vagyok ott, és nem látom, miképp viselkedik az autó, nem tudom megmondani, mi fog történni.”

    Arra a kérdésre, hogy mi a gond a 2022-es Ferrari volánjánál, Sainz kifejtette:

    „Nem vezetek a számomra természetesen. Nem volt egyszerű. Valószínűleg a belsőkamerás felvételeken láthatjátok, hogy sokat küzdök azzal, miképp vezessem ezt az autót, és megértsem, hogyan hozhatom ki belőle a legtöbbet. Pech és hibák kombinációja történt a részemről, ami nem segít, de úgy gondolom, hogy a jövőben ez változni fog, hirtelen vagy apránként, de csak alázattal kell dolgozzak. Ez van, ezt el kell fogadni. Tudsz alkalmazkodni, vagy egy kicsit jobban a kedvedre alakíttatod az autót. Ezekhez a dolgokhoz idő kell, tudás valamint tapasztalat, malőrök, próbálkozások és hibák. Ez az a folyamat, amelyben most vagyok, hiszen megpróbálom minél hamarabb kijavítani.”

    Sainz azt is elismerte, hogy míg ő küszködik, csapattársa, Leclerc top formában van:

    „Nagyon magas szintvonalon vezet. Szuper időket fut, nagyon lenyűgöző, agresszív marad a saját vezetési stílusával.

    Én csak csodálni tudom ezt, és bizonyos szempontból másolni, míg másban megpróbálom egy kicsit jobban a magam irányába terelni a dolgot, hogy gyorsabb legyek. Ennyit tehetek.”

  • Ferrari Challenge Europe 2022, a Hungaroringen

    Ferrari Challenge Europe 2022, a Hungaroringen

    Teljesítmény, adrenalin, tehetség, kihívásokkal teli pályák – ez a Ferrari Challenge Europe, amely az idén ünnepli a harmincadik évfordulóját, s amelynek mezőnye június 18-19-én a Hungaroringre érkezik.

    A Ferrari méltóképpen szeretné megünnepelni a harmincadik jubileumot, így minden helyszínen megjelenik majd a márka néhány híres versenyzője, nem beszélve a maranellói gyár legendás autócsodáiról.

    A magyar hétvége programjában (amely Portimao és a Paul Ricard pálya után a harmadik lesz az idei versenyek sorában) a Ferrari Challenge Trofeo Pirelli és a Ferrari Challenge Coppa Shell kategória edzései és futamai szerepelnek, illetve utcai Ferrarik is köröznek majd a magyar aszfaltcsíkon.

    A Hungaroring a vasárnapi versenyfutamokra nyitja meg kapuit a nézők előtt, a belépők 3000 forintba kerülnek, az első ötszáz jegy vásárlója paddock-belépésre is jogosult. Hatéves kor alatt a rendezvény ingyenes!

  • Massa: A Ferrari még gyorsabb lesz a következő futamokon

    Massa: A Ferrari még gyorsabb lesz a következő futamokon

    Felipe Massa arra figyelmeztette a Ferrarit, hogy a 2022-es világbajnoki küzdelemben koncentráltan kell helytállniuk. Dr. Helmut Marko, a Red Bull tanácsadója szerint a maranellói csapat a 2022-es szabályrendszerre készült lenyűgöző új autójával egyértelműen a jelenlegi favorit. A Sport Bildnek nyilatkozott:

    „A Ferrari bármilyen hőmérsékleten, bármely pályán, bármilyen gumitípussal erős. Ők az új viszonyítási alap.”

    A brazil Massa, aki 2008-ban majdnem bajnoki címet szerzett a Ferrarival, egyetért ezzel, és erről már a La Gazzetta dello Sportnak beszélt:

    „Nagyon lenyűgöztek a maranellóiak, főleg attól, ahogyan megértették az új szabályokat. Nem meglepő, hogy ennyivel előrébb vannak a bajnoki küzdelemben, de nem szabad túl korán ünnepelniük, mert még hosszú a szezon. Nem nyerték meg még a bajnoki címet.”

    A 40 éves pilóta úgy érzi, hogy a Ferrari jelenlegi dominanciája egyelőre kitart:

    „Most olyan pályák jönnek, ahol a leszorítóerőnek fontos szerepe lesz. Imolát, Spanyolországot és Monacó-t értem ez alatt. Még gyorsabbak lesznek ezeken a helyeken. A Red Bullnak nagy a sebessége az egyenesekben, de a Ferrarinak az egyensúlya jó a kanyarokban.”

    Massa elismeri a bajnokságot vezető Charles Leclerc csapattársát, Carlos Sainzot is, aki szerinte a nehéz szezonkezdet után képes lesz visszavágni:

    „Nem egyszerű a Ferrari versenyzőjének lenni. Talán az ausztráliai hibája is annak volt az eredménye, hogy nyomás alatt volt. Most négy vagy öt futamon át tökéletesnek kell lennie, különben a Ferrari Leclercet hozza előnybe.”