Címke: Manor

Egy amerikai befektető csoport vásárolhatja fel az AlphaTaurit vagy az Alfa Romeot

Ilyen nehéz időkben, mint a mostani, mindig jól jön egy Forma-1-es csapat számára egy komoly befektető érdeklődése. Ezúttal egy amerikai cég jelezte ezen szándékát két istálló felé.

Ez a bizonyos amerikai cég a Sportstek Acquisition Coporation és az ajánlatuk már nyilvánosságra is került. A cég profilja pedig nem más, mint hogy különböző sportcsapatokba vásárolják be magukat, legyen szó bármilyen sportágról. Ebből következi, hogy a Forma-1 iránt is nyitottak.

A cég egyik alapítója pedig az a Tavo Hellmund, aki felelős volt az Austinban található Circuit of the Americas építéséért. Továbbá 2015-ben majdnem felvásárolta a Manort, amikor a kiscsapat komoly anyagi slamasztikába került.

Az Autoweek értesülései szerint pedig az üzletembernek az lett volna a terve, hogy Michael Andrettivel dolgozott volna együtt a Manor irányításán.

„Michael (Andretti) a visszavonulása óta bebizonyította, hogy egy remek versenyző és a Forma-1 világa is kétség nélkül jobb lenne, ha ő is itt lenne,” – mondta Hellmund, aki legszívesebben az AlphaTaurit vagy az Alfa Romeo csapatát vásárolná fel legszívesebben jelen pillanatban.

2021. február 20.
Toto Wolff egy riválistól, Alain Prosttól kért tanácsot karrierje elején

Wolff a Mercedes csapatfőnökeként jól elkerülte a csapaton belüli viszálykodást, de ebben a Renault tanácsadója, Alain Prost is a segítségére volt.

A Mercedes pártfogoltjaként Pascal Wehrlein a 2015-ös, DTM bajnoki címe után a Manornál mutatkozott be, és teljesített egy kiváló évet. Mint a Mercedes legmagasabban jegyzett juniorja, ő is esélyes volt a Nico Rosberg által üresen hagyott ülésre.

Viszont, mivel Toto Wolff Valtteri Bottas menedzsere volt, ő volt a favorit, hiába szerződtette le a Williams. A grove-i alakulat azonban már elbocsájtotta Felipe Massát, hogy Lance Strollnak biztosítsanak helyet.

Azzal, hogy visszahívták a brazilt, lehetőséget adtak annak, hogy Bottas bajnoki autóban bizonyíthasson.

A Mercedes egyik problémája a csapaton belüli rivalizálás lett volna. Egy Wehrleinhoz hasonló fiatallal hasonló történhetett volna, mint a Red Bullnál 2014-ben, vagy a Ferrarinál 2019-ben, amikor Ricciardo és Leclerc legyőzték Vettelt.

Toto Wolff elárulta, Alain Prosttal is egyeztetett a csapaton belüli egyensúly megteremtése érdekében.

„Mindig is őszinték voltunk egymással.” – magyarázta az osztrák a Renault tanácsadójáról. – „Amikor a Mercedeshez kerültem, megkérdeztem tőle, mi ment félre közte és Senna között.”

Prost a Renault tanácsadójaként tevékenykedik, Fotó: Jo Klausmann

„Azt felelte, nem tudta, hogy most éppen őt támogatja-e a csapat, vagy nem. Folyamatosan ment a politizálás.”

„Nálunk nincs ilyen, csak kívül játszunk játszmákat, de belül nem, azt nem engedném. Átláthatóság, őszinteség és a problémát hibáztatjuk, nem az embert.” – fedte fel Wolff.

„Azokat az értékeket hangsúlyozzuk, amik fontosak nekünk. Ezért ez egy jó közeg, de közben keményen dolgozunk.”

Wehrlein utána már nem kapott élcsapatnál lehetőséget, hanem egy évet töltött még a Sauberrel, majd utána a Ferrari fejlesztőpilótája volt, mielőtt a Formula E-be nyergelt volna át.

Eddig másfél szezont teljesített a Mahindrával, ahonnan viharos körülmények között távozott, hogy a Porsche csapatához csatlakozzon.

2021. január 4.
Ezért nem Wehrlein ül most a Mercedesben Hamilton mellett

Pascal Wehrlein volt az egyik legnagyobb csillaga a Mercedes junior programjának, mégsem sikerült számára a hosszú Forma-1-es karrier. A Porsche Formula E csapatának pilótája nyilatkozott arról az időszakról.

Wehrlein 2016-ben mutatkozott be a királykategóriában, méghozzá a Manor csapatában. 2017-ben a Sauber csapatához igazolt, hiszen a Mercedeshez való szerződés nem sikerült számára. Rosberg világbajnoki címe utáni váratlan visszavonulását követően kellett valaki, aki a hibrid éra legjobb csapatának versenyzője lesz.

Hiába volt a német a junior programjuk tagja, Valtteri Bottast választott a gyári istálló a világbajnok pótlására. Wehrleinnak így új csapat után kellett néznie, mindezek ellenére nem keserű szájízzel tekint vissza életének ezen periódusára:

„Nagyon nehéz leírni az érzéseidet, mikor az álmaid végre valóra válnak. Nagyon élveztem. De minden nagyon gyorsan történik, amikor csak azon tudsz gondolkodni, hogy együtt dolgozhass a csapattal.” – mondta Wehrlein a Sport1 podcastjában.

„2016-ban a választás Valtteri és köztem dőlt el. Ők végül Bottast választották. Azzal az indokkal, hogy csupán egy évet töltöttem el a Forma-1-ben. Nem gondolták úgy, hogy elég tapasztalt lennék a csapatban való versenyzéshez. Azonban egy jó év volt mögöttem, maradni akartam. A Manornak nagyon kevés pénze volt fejlesztésekre. Mindezek ellenére, így is gyűjtöttünk pontokat a csapatnak. Jó év volt, de egy év Forma-1-es tapasztalat nem túl sok.” – zárta Wehrlein.

2020. november 21.
Wehrlein cáfolja a Forma-1-es visszatérése körüli pletykákat

Pascal Wehrlein nem igazán lett izgatott azon értesülésektől, mely szerint az lenne a terve, hogy visszatérjen a Forma-1-be. A korábban a Manort és a Saubert is megjárt versenyzőt összeboronálták az egyik lehetséges új csapattal, akik 2021-ben érkeznének. Ez annak köszönhető, hogy jó a kapcsolata Adrian Camposszal, illetve egy monacói menedzserirodával. A 25 éves pilóta tisztázta a helyzetet a német Auto Bildben:

„Először is, nem igazán érdekel a Forma-1, a ferraris feladatomon kívül. Elégedett vagyok a helyzetemmel a Formula E-ben, és a szimulátoros munkámmal a Scuderiának. Elfoglalt vagyok, ugyanakkor ez egyszerre szórakoztató is. Várjuk ki, hogy mit hoz a jövő. Az jó, ha a nevemet összefüggésbe hozzák ezzel, de eddig semmi sincs kőbe vésve. Először úgyis a csapat licensz az, amit meg kell szerezni, emiatt meg nem nekem kell, hogy fájjon a fejem.”

2019. október 27.
2021-ben érkezhet egy új csapat a Forma-1-be!

A RaceFans.net információi szerint egy új csapat tart a Forma-1-be: 2021-ben érkezhet a Panthera Team Asia F1. A lehetőség valószínűleg akkor nyílik meg a leendő csatlakozók előtt, amikor véglegesítik a 2021-es szabályzást.

Utoljára 2016-ban az amerikai Haas csapat csatlakozott a királykategóriához, és ők voltak az egyetlen újonc alakulat mióta a Virgin-Marussia-Manor, Lotus-Caterham és a Hispania Racing Team próbálkoztak, majd kihullottak a mezőnyből.

A Panther a hírek szerint a főbb posztokra már fel is vették az embereket, így Tim Milne-t is, aki a Manor aerodinamikai részlegén dolgozott, mielőtt 2017-ben a csapat csődbe jutott. A csapat a szándéka szerint azt az utat járná be amit a Haas, tehát inkább minél több alkatrészt beszereznének másoktól ahelyett, hogy kifejlesztenék azt maguk, ezzel a lépéssel is is alacsonyan tartanák a költségeket.

2019. augusztus 23.
Rio Haryanto egy ázsiai sorozatban kapott lehetőséget

A Manor egykori versenyzője, Rio Haryanto az ázsiai Blancpain GT World Challengeben fog versenyezni az idei évben.

Az indonéz pilóta a szezon mind a hat futamán rajthoz fog állni, ahol olyan pályákon is fog versenyezni, mint anno a Forma-1-ben. Ezek közé tartozik Shanghai (Kína), Suzuka (Japán), Yeongam (Dél-Korea) és Sepang (Malajzia).

A 26 éves indonéz, aki a GP3-ban és a GP2-ben is futamot tudott nyerni, 2016-ban még a Forma-1-ben versenyzett a Manor csapatával Pascal Wehrlein csapattársaként. A legjobb eredménye egy tizenötödik hely volt, amit a Monacói Nagydíjon szerzett. Azonban a tizenkettedik versenyhétvége után távozni kényszerült anyagi gondok miatt. Haryanto helyét a Mercedes juniorja, Esteban Ocon vette át.

Haryanto, miután kikerült a száguldó cirkuszból, a Formula E-ben és a Super Formulában is tesztelt. Azonban 2018-ig az indonéz pilóta egyáltalán nem versenyzett. Tavaly egy hosszútávú versenyen tért vissza, ahol 888 km-t kellett megtenni. A versenyt Shanghaiban rendezték és Haryanto csapata végül az ötödik helyet szerezte meg.

Haryanto egy Ferrari 488 GT3-ast fog majd vezetni a Blancpain GT-ben. Egy szingapúri csapat, a T2 Motorsport csapatát fogja erősíteni. A szingapúri csapatnak ez lesz az első éve a sorozatban, azonban a csapatfőnök, Gregory Teo szerint a versenyzőinek lesz majd esélye a győzelemre.

2019. február 8.
Lowe: A Manor példája rávilágít az F1-es pontrendszer problémájára

A Williams technikai igazgatója, Paddy Lowe szerint a jelenlegi F1-es pontrendszer nagy hibája az, hogy nem mutatkozik meg rajta a mezőny végén lévő csapatok közti erősorrend.

Lowe a Manor példáját hozta fel 2016-ból, amikor a csapat az utolsó előtti, Brazil Nagydíjra bajnoki 10-ként érkezett. Ám egy esős futamon az addig pont nélkül álló, 11. helyezett Sauber pilótája, Felipe Nasr annyi pontot szerzett, hogy megelőzték a Manort. A csapat így jelentős pénzdíjazástól esett el, ez vezethetett a csődjükhöz.

„Ezt az érvet akkor hoztam fel, amikor a pontrendszer változtatásáról folytak az egyeztetések, hogy kapjanak-e pontot a 15. és 20. hely között végzők. Sajnos amilyen szoros ma a Forma-1, és amilyen megbízhatóak az autók a régi időkhöz képest, attól félek, nehéz a csapatoknak megmutatni a valós teljesítményüket egy ilyen kiegyensúlyozott rendszerben.”

Nézzük csak meg a 2016-os Brazil Nagydíjat, ahol esett és a Manor lényegében ezen a futamon esett ki a Forma-1-ből, mert egyszerűen a Sauber szerzett pár pontot. A jelenlegi pontrendszer nem túl pontos tudósítást ad a csapatok közti erősorrendről.”

2018. november 14.
Kubica meglenne a Forma-1 nélkül is

Robert Kubica elárulta, hogy akár más motorsportágban is el tudja képzelni a jövőjét, ha jövőre nem sikerülne visszakerülnie a Forma-1-be. A lengyelt teszt- és tartalék pilótaként alkalmazza idén a Williams, miután remekül sikerült a Forma-1-es visszatérési kísérlete, de ennek ellenére a grove-iak Lance Stroll mellé Szergej Szirotkint igazolták. Kubica kénytelen volt lemondani a versenyülésről, de tisztában van azzal is hogy örökké nem tarthatnak az álmai, hogy visszatérhessen ténylegesen is a Forma-1-be. Az Autosportnak így nyilatkozott:

„Sok időt és energiát fektettem abba, hogy legyen esélyem, és az elsődleges cél az, hogy ott legyek Ausztráliában a rajtrácson. Amennyiben ez azonban nem történne meg, meggondolnám azt, hogy más szerepem legyen, vagy más bajnokságban induljak. Ahogy mondtam, most azonban elsősorban arra fókuszálok, hogy legyen sanszom.”

Azt a 33 éves pilóta is elismerte, hogy a jelenlegi kevés aktivitása a pályákon nem segíti ezt előre, hiszen még mindig vannak kérdőjelek a valós teljesítményét illetően:

„Ha sokáig kihagysz, vagy ahogy én csinálom, hogy minden harmadik hónapban kapsz lehetőséget, az normális, hogy különféle fázisokon mész át, hogy visszarázódj, és normálisan érzékelj mindent, amennyire az csak lehetséges. Ha fognád a legjobb teniszjátékost, és azt mondanád neki, hogy állj le, sérülések és ilyesmik nélkül. Aztán adnál neki egy órát tréningezni, és bedobnád a mélyvízbe a wimbledoni döntőbe, jobban szenvedne, mint azok akik folyamatosan játszanak. Ha annyi időm lehetne az autóban, és versenyeztem volna a szezonban, nem lennének kérdések magammal szemben sem.”

A lehetőség akkor, ha jövőre újra nem sikerülne a Forma-1, a WEC lehetne, az a széria, ahol már idén is indulhatott volna a Manorral, végül nem fogadta azt el. Erről ennyit mondott:

” Az egy teljesen másfajta versenyzés, totálisan más kategória. Lehet, hogy jó kihívás lenne. Láttam a raliban is, hogy a raliversenyzés egy teljesen más dolog, a hosszútávú versenyzés legalább hasonlít némileg a Forma-1-re, de ettől még az egy más kategória. Szeretem az új kihívásokat. Mindig ad némi extrát az, ha oda mehetsz valahová és megnézheted azt, hogy mire is vagy képes.”

2018. szeptember 13.
Force India: Féltünk, hogy a Caterham vagy a Manor sorsára jutunk

A Force India csapatának vezetéséért felelős Otmar Szafnauer elmondta, hogy a megmentett Forma-1-es csapatuknál mindenki attól tartott, hogy úgy végzik majd, mint a korábban a Caterham vagy a Manor.

A silverstone-i székhelyű csapat Lawrence Stroll-nak köszönhetően megmenekült. Ez azt jelenti, hogy a tartozásait rendezni tudja, valamint mind egyes alkalmazott megtarthatja az állását.

2014 végén a Caterham és a Marussia is hasonló cipőben jártak, mindketten csődeljárás alá kerültek, akárcsak most a Force India. Akkor csak a Marussia tudott megmenekülni, akinek sikerült befektetőket találni, de a csapat 2016 végén újra ugyanebbe a helyzetbe került, és akkor már nem volt visszaút.

„Mikor csődeljárás alá kerültünk sok lett a bizonytalanság, a szorongás. A csapattagok féltek, hiszen nem tudták, hogyan tovább. Ez most egy nagy megkönnyebbülés, hogy biztonságban tudhatjuk a csapat jövőjét. Tovább tudunk működni, mint egy normális Forma-1-es csapat.” – fogalmazott Szafnauer.

Az viszont még egyelőre nem ismert, hogy a csapat új tulajdonosai kiket szeretnének látni az istálló élén. Szafanuer egyelőre nem tudja, hogy ő és Bob Fernley [helyettes csapatfőnök – a szerk.] megtarthatják-e a posztjukat.

„Még korai erről beszélni. Remélem, hogy az új menedzsment megtartja a jelenlegi vezetőket. Viszont még nem ültem le a tulajdonosokkal, hogy mit szeretnének csinálni. A közeljövőben számos megbeszélések lesznek, de ezekben már előre fogunk tekinteni, nem hátra.” – tette hozzá.

Stroll érkezésével könnyen elképzelhető, hogy a fia Lance is követi őt ahhoz a csapathoz, ami könnyen új névvel vághat majd neki 2019-nek.

2018. augusztus 9.
Fittipaldi összetörte az autóját az Eau Rouge-ban

A WEC időmérő edzését Spa-Francorchampsban egy komoly baleset árnyékolja be. Pietro Fittipaldi a második gyors körén nagy sebesség mellett vesztette el az uralmát versenyautója felett az Eau Rouge-ban. A DragonSpeed Dallara-BR1 nagyon hozzáütődhetett az aszfalthoz, és emiatt Fittipaldinak korrigálnia kellett, de gyakorlatilag sebességvesztés nélkül csapódott a gumipalánkba. A brazil pilóta Spában Renger van der Zande helyett ugrott be.

Az ütközés az LMP2 időmérő edzés elején történt, pedig előtte egyszer már leállították azt, a #17-es rajtszámú SMP-Dallara miatt, mert megállt a pályán Stephane Sarrazinnal a volánnál. Fittipaldi azonban tompa szögben csapódott be, láthatóan az autó orra eltűnt, a versenyző mellett az ajtó kinyílt. A pályabírók pár perc alatt a pályakórházba juttatták Fittipaldit.

Mostanra kiderült, hogy egy liege-i kórházba szállították, kettős lábtöréssel. Ettől eltekintve, eszméleténél van, állapota nem életveszélyes.

A palánk, és a gumik helyreállítása, valamint a tisztítás sokáig tartott a baleset helyszínén. Csak 20 perccel a becsapódás után folytatódott az időmérő edzés. Nagy meglepetés nem történt ezt követően, (azon kívül, hogy a Manor autói nem indulnak) a Toyota kibérelte az első sort mindkét TS050-essel, a WEC 2018/19 szuperszezonjának a kezdetén.

https://www.youtube.com/watch?v=Vwg0lk0SRsc

2018. május 4.