Címke: MAN

A Hungaroringen sem indul Molnár Bendegúz!

A kamion EB szezon 2019-es rajtjánál nem volt ott Molnár Bendegúz, aki tavaly év végén lett az OXXO kamionos csapatának a versenyzője. Az idei ETRC-re szánt kamionjuk ugyan bemutatásra került az AMTS-en, de már nem voltak ott a Nagy Futamon május elsején. Ez a kamion egyébként nem az, amelyet korábban Kiss Norbert a versenyzőjükként használt, hanem egy újabb konstrukciójú MAN.

Bendegúz már a tuning show-n sem volt ott, mert idén belevágott egy amerikai kamionversenyes szezonba is, ahol remekül kezdte az évet. Az eredeti terveik szerint a Hungaroringen indult volna az alakulat már a Kamion EB és Fesztiválon is júniusban, de Sárosi Brúnó csapatfőnök szerint ez most nem fog összejönni, azon egyszerű oknál fogva, hogy ütközik a magyar verseny időpontja egy amerikai versennyel. Ezzel kapcsolatban így nyilatkozott:

„Bendegúz éppen Amerikában fog versenyezni, ezért nem tud ott lenni a Hungaroringen. Így a pályán a szurkolók nem találkozhatnak idén az OXXO Hungary Truck Racing Team-mel, de a csapat vezetőség ott lesz a versenyen. Minden autósport szerelmest buzdítunk, hogy kövesse a példánkat és jöjjön el a Hungaroringre!”

2019. június 6.
Tudtad, hogy Lacko Buggyrájában sem Caterpillar motor van már?!

Adam Lacko és az új Buggyra VK50-re keresztelt versenykamionja vezeti a FIA kamion Európa-bajnokságát jelenleg, de van is egy komolyabb meglepetés a „motorháztető” alatt. A csehek új Freightlinere első blikkre ugyanúgy néz ki, mint 2018-ban, némi fejlesztéssel a kasznin, felfüggesztésen, de már teljesen más motorja van!

A Caterpillart egy olyan MAN motorra cseréltek le, amelyet nem a gyártó, hanem a csapat fejleszt! Ezt pedig a szabályok már pár éve lehetővé tették, hogy nem kötelező a felépítmény és a motor gyártójának ugyanazon cégnek lenni, bátran lehet variálni, még ha ezt eddig nagyon nem is tette meg senki sem. A kamion Európa-bajnokságon pedig most először van ilyen öszvér megoldás, mióta ezt lehetővé tették a 2015-ös szabályok.

Az MAN motor pedig jobb lehet, mint a Caterpillaré. Lacko véleménye pedig egy versenyhétvége tapasztalatai alapján pedig az, hogy az új német motorja jobban reagál, mint az eddig megszokott jó öreg Caterpillarja. Ezzel a jelentős és a további kisebb fejlesztéssel a Buggyra csapat pedig abban reménykedik, hogy 2019-ben harcban lehetnek a bajnoki címért újra.

Ha Te is meg szeretnéd élőben tekinteni hamarosan a Hungaroringen, itt tudsz jegyet venni az V. Kamion EB és Fesztiválra!

2019. június 4.
V. Kamion EB és Fesztivál jön idén, de milyenek voltak az eddigiek?

2015 szeptemberére sikerült újra Magyarországra kamion Európa-bajnoki futamot hozni, évekig történő egyeztetések után. Hogy volt ez akkor, és mi történt azóta? Ezt próbáljuk meg röviden most bemutatni.

Sokak álma valósult meg 2015-ben, amikor 1990 után a monstrumok több mint 1000 lóerős motorjai újra felbőgtek a Hungaroringen. Egyrészt az akkori magyar csapaté, amelynek az akkori csapatfőnöke Jobbágy Ákos nagyon is sokat tett azért hogy hazánkba látogasson a széria, amelynek már akkor Európa-bajnoka volt a szombathelyi Kiss Norbert. Rengetegen könnyes nosztalgiával beszéltek évekig a Hungarocamion, és leginkább Krasznai János egykori vitézkedéséről még a 80-as évek végéről, a hőskor egyértelműen akkor volt. Ma már azonban közel sem olyan egyszerű versenyt szervezni, mint akkor, állami akarattal. Egy kis magyar csapat, azonban Őry Tamás vezetésével azonban nem ismert lehetetlent, és mert nagyot álmodni, és sikerült megegyezniük a széria új promóterével, az ETRA-val.

Az első év rögtön emlékezetesre sikerült, hiszen volt például Kovács Ákos koncert is, ami eléggé a sajátja a kamionos hétvégéknek, hogy az amúgy is nagy zsivajt még este is fokozzák. A jegyárak olyan barátira sikeredtek, mint kb. idén: akkor még a keményvonalas Ákos rajongók is inkább eljöttek a Hungaroringre emiatt, mint hogy megnézzék más helyszínen a kedvenc énekesüket. Míg Németországban, ahol a versenysorozatnak a legerősebb bázisa van ez egy működőképes, sőt természetes modell, addig Magyarországon sajnos ez nem vált be, és a szervezőknek új utat kellett kitalálniuk. A 2015-ös év kiemelkedő momentuma volt a kamionversenyzés szerelmeseinek, amikor a pace truck-ot Krasznai János vezethette, de akkor még nem tudtuk azt, hogy utoljára…

2016-ban jól ráérezve arra, hogy a szakértő magyar közönség mit is akar, sikerült megállapodni a Blancpain GT Series szervezőivel a magyar promóternek, így a luxusautós versenyszéria is tiszteletét tette Mogyoródon. Elég jó kombinációs is volt ez, és így már pont ez is volt a „baj”, hogy túl sok érdekesség volt a pályán, odaszögezve a nézőket az üléssorokhoz, így a pályán kívüli attrakciók családi viták középpontjába került. A hazai izgalmakat pedig tovább fokozta az, hogy Kiss Norbert átigazolt az egy évvel korábbi sereghajtó Tankpool24 Racing csapathoz, és megmutatta azt, hogy milyen az, ha egy magyar fiú nyomja a Mercedesnek…

2017-ben a szervezők újra hívták a Blancpain versenyzőit, akik továbbra is színesebbé tették a motorsport rajongóknak a Kamion EB és Fesztivált, és Kiss is gangot váltott a Mercedesen, így volt miért örülni és lelkesednie a közönségnek. A szokásos gyermekbarát családi programok pedig további mélységet kaptak azzal, hogy szabadtéri múzeumként kiállította a járműveit a Csepel Autó Gyártmánymúzeum is, nagyapák és unokák legnagyobb örömére. Az igazán felkészültek pedig észrevehették, hogy a dobogón a Krasznai-díjat, amelyet a magyar szervezők hívtak életre, és a napi leggyorsabb versenykört teljesítő pilóta kapja, ezúttal Goike György adta át, aki bizony ott volt 1987-ben az első hungaroringi kamionverseny rajtjánál, a Hungarocamion Renault versenykamionban…

Tavaly a szervezők igazán rápakoltak a retro érzésre, mert nem csak Dinnyés Lászlót sikerült előkeríteniük Svédországból, hanem a lehető legnagyobb titokban épült RÁBA S16 replika versenykamion leleplezése is a rendezvény keretein belül történt. Ez utóbbit a csirketelepi betyár, Béke Tóni keltette életre, és ha már Polgárból először látogatott el a Hungaroringre, hozott magával még egy patentül felújított RÁBA teherautót, illetve egy több mint 600 lóerős Ikarus buszt is. Újdonság volt az is, hogy az augusztus végi, szeptember eleje időpontról a nyár elejére került a Kamion EB és Fesztivál, ahogy annak idején volt az a 80-as években is.

2019 még előttünk áll, de hogy még többen élvezhessék az ötödik alkalommal összesereglett versenykamionokat, a szerveszők gondoltak egy nagyot, és igazán diszkrét árat szabtak: ha már az ötödik, akkor a hétvégi jegy 5000 Ft. Egyáltalán nem sértő összeg, és ami már biztos, hogy az újra összeállt egykori sikerkovács Európa-bajnok banda Kiss vezényletével újra győzni akarnak. Visszatér majd Béke Tóni is természetesen a BABA-jával, és egyáltalán nem lennénk meglepődve, ha újra előkerülne valamelyik egykori hungarocamionos versenyző.

Mire számíthatunk azonban Kiss Norbitól a hazai futamán? 2015-ben le sem lehetett taszajtani a dobogóról, ekkor két első helye mellé begyűjtött egy másodikat és egy harmadikat is az MAN-nel. 2016-ban már mindezt a lesajnált Mercedesszel követte el, de nyerni nem tudott, „csak” két második és két harmadik hely volt a mérleg. 2017-ben bebizonyította, hogy a hazai közönség előtt is tud nyerni a Mercivel, és szerzett még egy második helyet is a Hungaroringen. Tavaly pedig egy második és harmadik hely mellett fontos pontokat szerzett itthon.

Idén tehát minden adott az újabb gála előadáshoz, az pedig hogy jól végzik a dolgukat a magyar szervezők mi sem bizonyítja jobban, mint hogy a majd ősszel megrendezésre kerülő nyíregyházi rali Európa-bajnoki verseny szervezésében is részt vesznek.

2019. május 21.
Hétvégén elrajtol a 2019-es kamion Európa-bajnokság!

Május vége van, és ez egy dolgot jelent: indul a FIA kamion Európa-bajnokság! Újra egy izgalmas szezon előtt állunk, a világ legjobb versenykamionjai felsorakoztatásával. 2019 és egy remek év lehet a FIA ETRC-ben, számos csapat célja az, hogy a bajnoki címekért menjenek, és erősebbek mint eddig bármikor.

A hétvégén tehát Misanoban Jochen Hahn, a regnáló bajnok is szép reményekkel indul neki az új szezonnak, hiszen ők csak arra törekednek, hogy stabilizálják a helyzetüket. Az ötszörös bajnok ugyanazzal a kamionnal vág neki a szezonnak, amivel elhódította tavaly a bajnoki címet. Megmaradt az összes együttműködő partnere is, a legnagyobb változás minimálisan a kamionja festésében látható. Ez a csomag már bizonyított, így mindenképp ő az első, akit megnevezhetünk bajnokság esélyesének. Ha mindez újfent sikerül neki, akir immáron egyedülálló lesz a sportág történetében a hat bajnoki címével.

Nagy a mozgolódás a 2017-es bajnok Adam Lacko és a Buggyra Racing házatáján is, aki 2019-re kapott egy teljesen új kamiont. A gyors cseh 2008 óta versenyez kamionokkal, és sokáig váratott magára az első címe, a másodikat meg már meg is szerezné idén. Múlt hónapban Mostban pedig sikerült is a csapatnak orvosolnia a jármű gyermekbetegségeit is. Lacko és csapatfőnöke Jan Kalivoda is úgy véli, hogy még rengeteg potenciál van az új versenykamionjukban, de az még kérdéses, hogy mindezt már Misanoban meg tudják-e mutatni. Oly Janes maradt a csapat másik versenyzője, a brit pedig ki is nézte magának a második teljes szezonjában a GRAMMER Kupát.

A nagyon is tapasztalt Antonio Albacete tavaly az összetettben harmadik lett, és a már ismert piros Truck Sport Lutz Bernau alakulattal és az MAN-nel vág neki az évnek. Idén is a honfitársa, Luis Recuenco lesz a csapattársa, és Albacete feltett célja az, hogy újra az első háromban végezzen a bajnokságban, de ez idén keményebb dió lesz, mint tavaly, hiszen több győzelemre éhes versenyző is akad a mezőnyben.

Sascha Lenz tavaly átütő sikert ért el azzal, hogy mind a 32 versenyen pontszerző volt, és ezzel negyedik lett a bajnokságban. Ő egy teljesen új MAN-nel vág neki a szezonnak, amelyet feltehetően az év közben még tovább is fejlesztenek.

A másik meglepetés csapat a Reinert Racing lehet, akik a tél folyamán jelentős változást érhettek meg. A legszembeötlőbb talán az, hogy René Reinert betolta a garázsa mélyére a sokat megélt MAN-jét, és a Hahnéknál már bizonyított és általuk is épített IVECO-ra váltott. Reinert is bízik egy jó szezonban, és vissza akar térni a 2016-os teljesítményéhez, amikor harmadik lett az összetettben, ami az eddigi legjobb eredménye a kamion Európa-bajnokságon.

A Tankpool24 Racing és sztárpilótájuk a kétszeres Európa-bajnok Kiss Norbert is nagyon reménykednek egy hasonlóan erős szezonban, mint volt nekik már 2017-ben. Stefan Honens főmérnök otthagyta a csapatot, míg Bakó Csaba és az egykori magyar bajnoki szerelőgárda 2014-15-ből újra a szombathelyi pilóta mellett dolgoznak. A Clio Kupából érkezik a csapattársa, Fabio Citignola aki először barátkozik a kamionversenyzéssel.

Steffi Halm és Andre Kursim is IVECO-kkal versenyeznek idén is, előbbi a Team Schwabentruck színeiben, utóbbi a Don’t Touch Racingnél. Mindketten arra próbálnak építeni, hogy már megismerték a márkát, Halm pedig idén kifejezetten a konzisztenciára építkezne, de hosszú távon persze szeretne ő is bajnok lenni.

Portugália első ETRC győztese, José Rodrigues is visszatér idén, az ismert kék színű kamionjával, míg a csapat másik kamionját az apja Eduardo és fia, José Eduardo Rodriguez vezethetik majd.

Némi meglepetésre Anthony Janiec is csatlakozik a mezőnyhöz 2019-ben, az ismert sárga Lion Truck Racing MAN-nel. A kamion Európa-bajnokságon korábban már versenyt nyert Janiec ismert arról, hogy nem ismeri a félelmet, és bizonyos napokon megállíthatatlan. A francia komolyan szorongathatja az élmenőket, a szezon nagyobb részében.

Az „alsóházban”, a GRAMMER Kupáért folyik a harc, tavaly itt Shane Bereton diadalmaskodott. A brit pilóta a 32 versenyből 19-et nyert meg ebben a kategóriában, és lett osztályelső. Nem valószínű ugyanakkor az, hogy ez idén is így lesz. 2019-ben a GRAMMER Kupában bárki nyerhet, és többen is harcban állnak majd az elsőségért. Több versenyző is azon tapasztalatokra épít majd ,amiket tavaly már megszereztek, olyanok mint Oly Janes, Jamie Anderson, Terry Gibbon vagy Luis Recuenco is ezen névsort gazdagítja, de nem árt itt komolyan venni Dominique Orsinit is, aki megmérettetné velük magát a családi üzemeltetésű Mercedes kamionnal.

Misanoba Thomas Robineau egyenesen az első francia bajnoki kamionos fordulóról érkezik Paul Ricardról, amelyet az elmúlt hétvégén tartottak meg. A látványosan vezető francia tavaly jól ment itt, és motivált lehet abban, hogy újabb kupát vihessen haza Itáliából.

Ne feledjétek, már tart a közös játékunk a Kamion EB és Fesztivál szervezőivel, ahol jegyeket nyerhettek a hungaroringi fordulóra!

2019. május 20.

Itt vannak a kamion Európa-bajnokság egész éves nevezői 2019-re!

A mai napon mutatta be a kamion Európa-bajnokság szervezője azon előzetes nevezési listát, akik 2019-re teljes szezonos nevezést adtak le. Egy újabb izgalmas FIA ETRC szezon vár ránk, és számos versenyenkénti nevező is érkezik majd a 8 versenyhétvége 32 versenyére. Természetesen a lista élén a regnáló bajnok, Jochen Hahn áll, aki a kamionversenyzés történelmének a legsikeresebb versenyzője is egyben.

Az ötszörös bajnok 2018-ban 12 győzelmet aratott a az IVECO-jával, és a terve megvédeni a bajnoki címét, sőt az eddig is szép mérlegén tovább javítana. Hahn legnagyobb riválisa az elmúlt években Adam Lacko volt, aki a 2017-ben nyerte el a bajnoki címet, az akkor ultragyors Buggyrával. Az idei szezonra egy új Freightlinert építettek, és a szezon előtti tesztek alapján úgy néz ki, hogy újra versenyre kelhetnek a csehek Hahnékkal.

Akik csatlakozhatnak még a kergetőkhöz, az Antonio Albacete (Trucksport Lutz Bernau) és Kiss Norbert (Tankpool24 Racing), akik szintén több győzelmet szeretnének regisztrálni az eredménylistájukhoz. Albacete tavaly harmadik lett a bajnoki összetettben, a spanyol négy győzelmet szerzett összesen, ami a legjobb eredménye 2014 óta.

Kiss 2018-as szezonja nehezebb volt, de a gyors magyar pilóta visszavágna a tavalyi ötödik helyezése után. Az előző évben csak egyetlen győzelmet tudott szerezni, a Slovakia Ringen.

Sascha Lenz a megbízhatóság mintaképe volt tavaly, az MAN-jével az addigi legjobb szezonbéli eredményét tudta felmutatni. A német pilóta az összes futamon pontszerző volt, és így a negyedik lett az összetettben.

Veszélyes lehet idén Steffi Halm is, aki a Reinert Racingtől igazolt át a Team Schwabentruckhoz, és két győzelmet is szerzett tavaly, immáron IVECO-val. Ő jelenleg a legsikeresebb olyan női versenyző, aki egy FIA bajnokságban harcol, és a nagy rajongótábora is azt várja, hogy előrébb végezzen, mint 2018-ban, amikoris hatidik lett az év végén.

Halm korábbi csapatfőnöke és csapattársa René Reinert tavaly tért vissza a sorozatba, és győzni is tudott. Most újra indul, de már ő is egy olyan IVECO-val, amelyet a bajnokcsapat Team Hahn Racing épített, amitől ő is azt várja, hogy előrébb léphet.

Az IVECO család további tagja André Kursim is. A fiatal pilóta évről-évre fejlődik, így feltehetően idén sem lesz ez másképp a Swen Walter által életre hívott Don’t Touch Racing csapat pilótájaként.

A Rodrigues-klán is visszatér két Reboconort támogatott kamionnal is, tehát Portugália első ETRC győztese José Rodrigues és édesapja Eduardo is, aki tavaly nem volt része a mezőnynek. Egyes versenyhelyszíneken indul majd Eduardo unokája, José-Eduardo is.

A raliból ismert Jamie Anderson is ígéretesen mutatkozott be újoncként tavaly a kamionozás világában, így idén meg is célozta a GRAMMER Truck Kupát, némi tapasztalattal a háta mögött.

Anderson honfitársa, Oly Janes szintén ezt vette a fejébe, és a GRAMMER Kupa egyik várományosa lehet. Egy szezont már eltöltött a Buggyrában Lacko mellett, és most kamatoztatná ezen ismereteit.

Hasonló cipőben jár Luis Recuendo is, aki tavaly sokat tanult a tapasztaltabb csapat- és honfitársa Albacete mellett, és az ő célja is a GRAMMER Kupában minél jobban szerepelni.

Terry Gibbon is újra a rajtrácson lesz, egy motorikusan továbbfejlesztett versenykamionnal. Gibbon és a T-Sport Racing 2019-ben is tovább javulnának, és komolyan megszorongatnák a GRAMMER Kupára vágyókat.

Franciaországot ezúttal Doniniue Orsini képviseli majd, a jól megszokott családi üzemeltetésű Mercedes-Benz kamionnal. A mezőny legújabb arca azonban Kiss Norbert csapattársa, Fabio Citignola lesz a Tankpool24 Racing Teamben, szintén egy Mercedesszel. A 20 éves német pilóta lesz idén a legfiatalabb induló, és eddig az Audi Sport R8 LMS Kupában, valamint a Renault Clio Kupában vitézkedett.

A szezon első négy futama Misanoban lesz majd, május 25-26-án.

Rolf Werner, az ETRA igazgatójaként és a széria promótereként elégedett:

„2019-ben egy újabb remek szezont láthatunk a kamion Európa-bajnokságon, és örömmel mutatjuk be a teljes szezonos résztvevőket. A mezőnyhöz komoly hozzáadott érték lesz majd azon nevezők indulása is akik csak versenyenként csatlakoznak, így további felejthetetlen akciókat láthat a kilátogató közönség. Fontos év lesz az idei a FIA ETRC életében, hiszen többet akarunk nyújtani a rajongóknak és a szakmának is a pályán és azon kívül. Szériánkat sokszor egy nagy családhoz hasonlítják, és ezt akarjuk megjeleníteni 2019-ben a #onetruckfamily kampányunkkal, amely jelképezi a kamionozás hőseit a pályákon és a közúton is.”

Christoph Gerlach, szintén az ETRA irányítójaként hozzátette:

„Újra különösen versenyképes mezőny jön össze, így érezhető az izgalom a levegőben. Többszörös futamgyőztesek harcolnak majd a bajnoki címért. Köszönöm a csapatoknak és a versenyzőknek, hogy ekkora odaadással dolgoztak a téli hónapokban, és az elhivatottságuknak, és a profi hozzáállásuknak köszönhetően egy jó csomaggal kezdhetjük meg az új szezont. A versenynaptárunk stabil, a pályák kihívásokkal teliek, és remek helyszíneken vannak. Minden adott egy újabb remek FIA ETRC szezonhoz!”

FIA ETRC 2019, teljes szezonos résztvevők:

N°	CSAPAT	GYÁRTÓ	VERSENYZŐ	NEMZETISÉG
1	Team Hahn Racing	IVECO	Jochen Hahn	német
7	Anderson Racing	MAN	Jamie Anderson	brit
11	Don’t Touch Racing	IVECO	André Kursim	német
14	Rebonconort Truck Racing Team	MAN	José Rodrigues	portugál
19	Team Orsini Racing	MERCEDES-BENZ	Dominique Orsini	francia
22	Buggyra International Racing System	FREIGHTLINER	Oliver Janes	brit
23	Truck Sport Lutz Bernau	MAN	Antonio Albacete	spanyol
30	SL Trucksport	MAN	Sasha Lenz	német
37	T-Sport Racing	MAN	Terry Gibbon	brit
38	Rebonconort Truck Racing Team	MAN	Eduardo Rodrigues	portugál
44	Team Schwabentruck	IVECO	Stephanie Halm	német
55	Buggyra International Racing System	FREIGHTLINER	Adam Lacko	cseh
64	Truck Sport Lutz Bernau	MAN	Luis Recuenco	spanyol
77	Reinert Racing	IVECO	René Reinert	német
TBA	Team Tankpool24 Racing	MERCEDES-BENZ	Fabio Citignola	német
TBA	Team Tankpool24 Racing	MERCEDES-BENZ	Kiss Norbert	magyar

2019-es csapatbajnokság résztvevői:

N°	CSAPAT	GYÁRTMÁNY	VERSENYZŐK
1 / 44	DIE BULLEN VON IVECO MAGIRUS	IVECO	Jochen HAHN / Stephanie HALM
22 / 55	BUGGYRA Racing 1969	FREIGHTLINER	Adam LACKO / Oliver JANES
23 / 30	LÖWEN POWER	MAN	Antonio ALBACETE / Sascha LENZ
14 / 38	REBOCONORT RACING TEAM	MAN	José RODRIGUES / Eduardo RODRIGUES
TBA	TANKPOOL24 Racing	MERCEDES-BENZ	Fabio Citignola / Kiss Norbert

2019. április 29.

Megkezdődtek a teszek Autodrom Mostban

Tizenhárom versenykamion, amelyekből már öt IVECO (!), köröz Autodrom Mostban a húsvéti ünnepek hetében. Közülük a legszorgalmasabb Jochen Hahn. A felsorakozott mezőnyben ugyanakkor találhatunk még négy MAN-t, három Buggyrát és egy Renault kamiont is.

Az európai kamionversenyzés krémje ahogy az elmúlt években is szezon előtt itt találkoznak először, Autodrom Most pedig amúgy is a versenynaptár része idén is, ezúttal az ötödik versenyhelyszíne lesz majd a FIA bajnokságnak. A tavalyi első nyolc helyezett közül csak Kiss Norbert hiányzik, de róluk lehetett tudni, hogy nem tartanak itt a többiekkel.

A cseh versenyhelyszín azért lett ilyen népszerű a kamionversenyes berkekben, mert a legtöbb csapatnak csak egy napnyi autóútnyira van, ami viszont sokkal fontosabb, hogy megfelelő mennyiségű adatot tudnak szerezni, és a változó időjárás miatt akár a beállításokkal is lehet kísérletezgetni, még olyanokkal is, amelyre másutt nem lesz szükség.

Ilyenkor azonban már nem csak azért vannak itt a csapatok, hogy a saját kamionjaikat finomhangolják, hanem megnézzék azt is, hogy a többiek mire jutottak a téli szünet alatt. Ilyenkor valójában az időeredmény nem is biztos, hogy a valós erősorrendet mutatja, hiszen sosem tudhatjuk azt, hogy ki az, akik valóban odalépett neki, és kik pókereznek inkább tovább. A pálya több szektorból áll, és egy versenyző simán elveheti kicsit az egyikben,. és úgy csinálhat, hogy a többiben pedig nyomja neki. A csapatok ettől függetlenül begyűjtik az adatokat, és ők tudják, hogy valójában mire lennének képesek egy körön, az igazi eredményre itt azonban még várni kell, egészen szeptemberig.

2019. április 16.
Halm a megbízhatóságra akar építeni 2019-ben

Steffi Halm elismerte, hogy változtatni fog a hozzáállásán, és inkább a megbízhatóság lesz a kulcs és fő fókusz nála a második évében a Team Swabentruck csapatnál. Az IVECO-t hajtó hölgy tavaly hatodik lett a kamion Európa-bajnokságon, miután év elején a Reinert Racing MAN-jéből átült a mostani járművébe. Voltak erős versenyei, és két győzelme is, de Halm önmaga elvárásaival szemben is alul teljesített, hiszen 2017-ben háromszor tudott nyerni, és az összetettben is az év végén negyedik lett.

A téli szünet alatt Halm kereste mindennek a lelki okait, és erősebbé akar válni 2019-ben, mert tudja, hogy a csomagból többet is ki lehet még hozni:

„Tavaly hatodikak lettünk. Ez volt a Team Schwabentruck legjobb eredménye, mióta elindultak a FIA ETRC-ben. A cég mégis az, hogy még keményebben nyomjuk, nagyobb megbízhatóság mellett, hogy többször láthassanak minket az élen. Tavaly sok balesetben volt részünk, általában az első futamokon, amiért aztán a második versenyt a végéről kellett megkezdenünk, így az aznapi munkánk el is úszott. Ki kell maradnunk a balhékból, mert akkor van esélyünk sokkal jobb helyen végezni a bajnokságban, mint a hatodik hely.”

Az időmérő edzéshez való hozzáállásán is változtatnia kell, erről így nyilatkozott:

„A legtöbbször az volt a gond, hogy egész egyszerűen nem voltunk kellően gyorsak az időmérő edzéseken. Megakadtam olyan dolgokkal, amiket nem teljesen értettem. Megpróbáltam ezeket megérteni, és azt hiszem túlzottan rágörcsöltem a hibákra, ahelyett, hogy vezettem volna. Ha mérleget kell vonnom a tavalyi szezonról, akkor jól kezdődött, de csak egyre rosszabb lett. Néha csak balszerencsénk volt, de mindenkit érhet pech. Nem csak arról szól a dolog, hogy ne legyenek baleseteid, és legyél folyamatosan gyors az időmérőn, és kerüld a hibákat. Néha nem tudtam összerakni egy jó kört, de ennek az oka csak az volt, hogy nem a megfelelő dologra koncentráltam. Idén a szezon előtt ezt mondom magamnak: Oké, elég jó vagyok, a kamion is elég jó, és harcoljunk meg azért, amire képesek vagyunk azzal, amink van. Sokkal egyenletesebben kell teljesítenem ebben az évben, de ha folyamatosan a top ötben leszek, akkor bármiért tudok majd harcolni, hiszen nagyjából ennyien vagyunk harcban a győzelemért, ehhez viszont következetesség kell.”

Steffi naptárját megtöltötték rendesen promóciós eseményekkel, de Halmnak sikerült újra visszatalálnia a gyökereihez. Ez pedig nagyon is távol áll a versenypályáktól:
„A kézilabdával komolyabban nagyjából tíz éve próbálkoztam meg. Abba is hagytam mindezt 10 éve, de jó volt, hogy újra azok a lányok vettek körül, akik régen is, a csapatból. Mókás volt, és ez az, amit csinálok, ha akad egy kis szabadidőm. Az autósport miatt hagytam abba a kézilabdát. Kezdetben profi szinten akartam űzni a kézilabdázást, de végül a motorsportok mellett döntöttem és arra koncentráltam. Öt évesen kezdtem egyébként a kézilabdázást, az autósportba kilenc vagy tíz évesen kóstoltam bele. Nehéz döntést kellett hoznom, mert nem akartam mindezt a szüleimre bízni. Ők válaszút elé állítottak, hogy kézilabda, vagy motorsport. Még speciális iskolába is jártam emiatt végül. Még mindig képes vagyok kézilabdázni, de amikor profi szinten űzöd, akkor az nem annyira mókás, mert nyerni akarsz és jobbá válni, és már 12 évesen keményen edzel. Ma már azt gondolom, hogy jól döntöttem, nagyon kényelmesen érzem magamat abban, amit csinálok. Mindkét sportot szeretem, de 34 éves vagyok, és örülök neki, hogy versenyezhetek. Úgy vélem, hogy a kamionversenyzés csak egyre jobb lesz, és a célom az, hogy Európa-bajnok legyek. Nem tudom megmondani azt, hogy ennek mikor lesz itt az ideje, de harcolni fogok érte!”

Halm a 2019-es szezon előtti csapat szintű felkészülésükről ennyit mondott:

„Gyakorlatilag már az utolsó verseny után elkezdtünk az idei szezonnal foglalkozni. A kamiont teljesen újjáépítették, mindent leellenőriztünk. Svájcban dolgoztak a motoron, és a jármű többé-kevésbé már összeállt. Április elején lesz egy bejáratás, hogy megnézzük, hogy minden működik-e. Elmegyünk Ulmba az IVECO tesztpályájára, így lesz alkalmunk tesztelni még a hivatalos szezon előtti teszt előtt is, ami majd Autodrom Mostban lesz. Ennyi elég is lesz remélem. Fontos mindent leellenőrizni, mielőtt egy rendes versenypályára megyünk. Bármi megtörténhet, a legapróbb hiba is Mostban már sok pályán töltött időtől foszthat meg minket, így ezen dolgozunk, mielőtt odamegyünk.”

2019. április 4.
Jamie Anderson idén teljes szezont fut a FIA ETRC-ben!

2018-ban még csak újoncként vett részt a kamion Európa-bajnokság futamain Jamie Anderson, de most már készen áll arra, hogy teljes szezont fusson. Határozott céljai is vannak 2019-re:

„A top 10-ben szeretnék végezni az ETRC-ben, és megnyerném a GRAMMER TRUCK kupát.”

2018-ban volt az első éve kamionosként, mert előtte ralizott. Akkor még csak pár versenyen tudott részt venni, de amennyi időt csak lehetett, a pályán töltött az ETRC-ben. Erről Anderson így beszélt:

„Nagyon elégedett vagyok azzal, ahogy elkezdtük. Összességében a 2018-as szezon nagyon jó és eredményes volt számunkra. A brit bajnokságban harmadikak voltunk, az nem rossz kezdőként. Voltak jó európai futamaink is, különösen Jarama sikerült jól, fejlődtünk.”

Idén már némi tapasztalattal teljesen belevágna a kamion Európa-bajnokságba, és el akarja érni a megfogalmazott célokat. Ehhez még hozzájönne két brit versenyhétvége.

„Donington nyáron lesz augusztusban és Brands Hatch novemberben, így ezekre el tudok menni.” – fejtette ki Anderson. Sőt, még bizonyos raliversenyekre is elmehet, ezt így látja:

„A ralizás továbbra sem egy lezárt történet az életemben. 2019-ben feltehetően több versenyen is elindulok majd.”

Alapvetően azonban már ismeretekkel felvértezve az Anderson Racing már az MAN fejlesztésével foglalkozott leginkább a téli szünet alatt. Ott lesznek a szezon előtti közös teszteken is majd Autodrom Mostban, erről ennyit árult el:

„Dolgozunk azon, hogy fejlesszük a kamiont. Teljesen szétszereltük télen, kapott egy új kabint, ami már mindenképp jó. Remélhetőleg javulunk pár másodpercnyit, már nagyon várom azt, hogy a pályán is kipróbálhassam. Nem fogunk tesztelni Angliában, mert megyünk majd áprilisban a többi európai csapattal Mostba, ami azért is jó lesz nekünk, mert tovább ismerkedhetünk a pályával, és megtalálhatjuk a megfelelő beállításokat is. Már kielemeztük a vezetésemet is, keményen dolgozunk, de az az igazság, hogy mindent magunk csinálunk.”

Tavaly Anderson hat versenyhétvégén volt ott a nyolcból a kamion Európa-bajnokságon, és negyedik lett a GRAMMER TRUCK kupában, az összesítettben pedig 16. lett. Négy kategóriagyőzelmet szerzett, és hét alkalommal verekedte be magát a 10 pontszerző közé.

2019. március 27.
Újra eladták Jázmint, Kiss Norbi egykori bajnokkamionját!

Kiss Norbi két Európa-bajnoki címet is szerzett Jázminnal, Jochen Hahn pedig egyet, aki építette a sikeres MAN-t. Legutolsó gazdája Ryan Smith volt, aki nem teljesen tisztázott módon jutott hozzá a kamionhoz, de mindettől függetlenül ő is többszörös bajnok lett vele a brit kamionos bajnokságban. Ennek ellenére a sikeres monstrumot legalább már háromszor próbálta értékesíteni az angol. Most végül sikerült is, és az új birtokosa is brit.

A piacon elérhető egyik legjobb versenykamion tehát egy másik ismert BTRC pilótához került, Simon Colehoz. A Team Hard/Cole Trucksport versenyzője az angol B csoportban indult eddig Mercedesszel, de most már az A osztályba tart az új szerzeménnyel. Feltehetően indulni fog majd pár Európa-bajnoki futamon is.

A csapat rövid közleménye Jázmin érkezéséről:

„Ez egy nagy lépés a csapatnak, de mindannyian hiszünk benne, hogy ott a helyünk. Üdv Jázmin az istállónkban, de talán nem is kell ezt a kamiont jobban bemutatni.”

2019. február 2.
Már megint eladó Jázmin, de több MAN is!

A magyar rajongók szívének leginkább kedves Jázmin a változatosság kedvéért újra eladó sorba került. Ugyan a tulajdonjoga nyáron még tisztázatlan volt, és jelenleg sem tudni pontosan azt, hogy mi is ennek az ügynek az állása, de a friss brit kamionverseny bajnok, Ryan Smith újra árulja a kamiont, ahogy azt próbálta már eladni az elmúlt két évben is. A versenyeszközzel eredetileg még Jochen Hahn lett bajnok 2012-ben, majd Kiss Norbert tudott vele duplázni, 2014-ben és 2015-ben. Smith pedig 2016 óta verhetetlen vele, a BTRA-ban. Aki szeretné ismét magyar földön tudni a versenykamiont, az kezdjen el egyeztetni róla ezen az email címen: brad@smithtrucksport.com

Eladósorba került egy másik britté vált MAN is, amelyet idén Shane Brereton hajtott a kamion Európa-bajnokságon, és lett vele GRAMMER cup bajnok 2018-ban. Változatosság kedvéért ezt is Jochen Hahn építette, és 2013-ban lett vele bajnok eredetileg. Akinek erre a járműre fájna a foga, az pedig ide írjon: darrel@tortrucks.co.uk

Shane Brereton a pletykák szerint váltaná Oly Janest a Buggyránál, azért eladó az MAN… Fotó: Magyar Gábor

Akinek még mindig nem lenne mindez elég, az pedig jelentkezzen be Sascha Lenz MAN-jáért, amely a második legjobbnak bizonyult az idei mezőnyben. Állítólag ez is eladó, még ha publikusan nem is hirdetik. Feltételezzük, komoly szándék esetén Bakó Csabi szívesen referál róla, ha már egész évben a német pilóta mérnökeként dolgozott…

Nem biztos, hogy eladó, bár hallottunk olyan pletykát, hogy Lenz is IVECO-ra váltana… Fotó: Magyar Gábor

2018. november 6.