Szerk Racingline.hu

Címke: Maláj Nagydíj

  • Cáfolják, hogy Malajzia visszatérhet a Forma-1-es versenynaptárba

    Cáfolják, hogy Malajzia visszatérhet a Forma-1-es versenynaptárba

    Azon híreket, melyek szerint Malajzia visszatérhet a Forma-1-es versenynaptárba és Sepangban is villanyfényes versenyeket láthatnánk, cáfolták a helyi tisztviselők.

    Ezen a héten a Maláj Nagydíj helyszínén, Sepangban már elkezdték építeni az új világítástechnikát.

    Azt javasolták a rendezőknek, hogy tehetnének egy próbát, hogy visszatérjenek a Forma-1-es versenynaptárba, miután a 2017-es futam után úgy döntöttek, nem rendeznek nagydíjat. A malajziai miniszterelnök, Mahathir Mohamed szerint azonban, ha Sepang éjszakai versenyt szeretne rendezni, különleges fénytechnikára lenne szüksége.

    „Rendszerint a Forma-1-nek, a tévéközvetítéshez jó minőségű képre van szüksége. A mostani fényeink nem elég jók, ezért vágtunk bele az építkezésbe.”

    A sepangi pálya tulajdonosa, Azman Yahya egyetértett a miniszterrel, és szerinte az újfajta világítás építését azért csinálják meg, hogy a különböző autó és motorsport szériák versenyzői normális körülmények között tudjanak versenyezni. Mindazonáltal az FIA is támogatta az új világítástechnika építését és azok a szakértők is, akik érintettek voltak a Forma-1 éjszakjai futamainak építésekor, mint például Bahreinben, Abu-Dzabiban és Szingapúrban.

    Azonban az ifjúsági és sportminiszter, Syed Saddiq szerint már döntöttek a Forma-1-el kapcsolatban, és az lenne a fontos, hogy a Moto GP-re és a többi motoros szériára koncentráljanak.

    „A Forma-1 költséges és tudjuk, hogy jelentéktelen hatással bír.”- tette hozzá.

  • Verstappen nem mindig fogadja meg apja tanácsait

    Verstappen nem mindig fogadja meg apja tanácsait

    Habár természetesen hasznára vannak az atyai tanácsok, Max Verstappen nem minden alkalommal ért egyet édesapja gondolataival.

    Jos Verstappen 107 Forma-1-es versenyen vett részt, és több alkalommal is elmondta, hogy fia karrierjében mindenképpen el akarja kerülni azokat a hibákat, amiket annak idején maga vétett.

    Idősebbik Verstappen kétszer végzett pódiumon a királykategóriában, győzni azonban egyszer sem tudott. Eredmények tekintetében fia már túlszárnyalta – ez nem is lehet vita tárgya.

    Jos rendre megjelenik a versenyhétvégéken és segíti fiát, Max azonban néha inkább saját döntéseit preferálja édesapjáéval szemben.

    „Természetesen a saját utamat kell járnom. Az emberek is elvárják tőlem, hogy önálló ember legyek és ne az apám csinálja helyettem a dolgaim. Azonban fontos, hogy legyenek olyan emberek körülöttem, akik tanácsokkal látnak el” – mondta Max.

    „Mindketten elég erős egóval rendelkezünk, de ez benne van a vérünkben és ezért jutottunk el a Forma-1-ig. Ha nem lettünk volna ilyenek, akkor még mindig gokartoznánk.”

    „Természetesen nem mindenben értünk egyet, de tízből kilenc alkalommal igaza van, szóval megbízom benne. Ez persze nem jelenti azt, hogy nem hozok önálló döntéseket. Jó példa erre a tavalyi Maláj Nagydíj.”

    „Több fejlesztéssel készültünk a hétvégére. Danielnek nem igazán működtek az új elemek, de én meg voltam győződve róla, hogy előnyömre lehetnek. Úgy döntöttem, hogy nem vesszük le az autóról, a beállítási nehézségek ellenére sem.”

    „A szabadedzések alatt nem tudtuk munkára bírni a fejlesztéseinket, de ragaszkodtam hozzá, hogy használjuk az időmérőn is. Ekkor jött Jos, aki azt mondta, hogy nem kellene használnom őket. Én azonban a saját fejem után mentem.”

    „Végül sikerült működésre bírnunk őket. Harmadikként végeztem az időmérőn, ami nagyon jó eredmény volt számunkra akkor. Ezután felmentem apámhoz, és közöltem vele, hogy „én megmondtam”.

    „Természetesen csak nevetett és örült a döntésemnek” – tette hozzá a háromszoros futamgyőztes versenyző, versenyzőtársaihoz hasonlóan már megkezdte felkészülését a 2018-as szezonra.

  • Vettel nagyinterjú: Hiányolja Schumachert a Ferrariból

    Vettel nagyinterjú: Hiányolja Schumachert a Ferrariból

    Roger Benoit (svájci Blick) készített az idei ezüstérmes és 30 éves Sebastian Vettellel interjút, aki immáron 10 éve Svájcban lakik. Vettel mindig őszinte. Vettel beszél a hibáiról, Kubica esetéről, a Formula E-ről, illetve Schumacher hiányáról. Utoljára idén a német még egyszer odatette magát a Pirelli teszten, és ő volt a leggyorsabb, miközben összesen 118 kört teljesített, amit ennyivel zárt le: „Kár, hogy vége van a szezonnak! Az új gumi remek, most igazán szívesen vezetnék még tovább…”

    – Sebastian Vettel, az első kérdés 30 fokban: Örülsz annak, hogy jön a tél?
    – Igen, szeretem ezt az évszakot, és izgalmasnak is találom. A világ legszebb részén lakunk. És most ez alatt Európát értem. Amikor elutazom, akkor honvágyam van, amikor otthon vagyok, akkor újra mehetnékem lesz.

    – Svájc ideális lakhely, nagyon nyugis…
    – Igen, szeretem az országotokat, egyszerűen kifogástalan.

    – Térjünk vissza Abu Dhabira: Újra szakítanod kell, hiszen 2018-ban már nem hajthatod „Gina”-t. Tudod már, hogy milyen női nevet ad Sebastian Vettel majd az új Ferrarijának?
    – Nem. Erről mindig a szerelőkkel együtt döntök majd, a szezonnyitó Ausztrál Nagydíj előtt. Ginával még szívesen mentem volna legalább öt futamot, és még nyerhettem volna párszor.

    – A Mercedes tanácsadója, Niki Lauda végeredményben méltatta a Ferrarit, mert azt állítja, hogy Hamilton nélkül nem nyert volna a csapata, sőt, szerinte a jobb autót az olaszok gyártották idén…
    – Végső soron mindegy, bár igaza van, és mindent a helyén kell kezelni. Arra is gondolhatott, hogy ideje lenne egy szoros és kiegyenlített mérkőzésnek. A végén nem voltunk már elég erősek. Teljesen mindegy, hogy mindez a kiesések miatt, vagy a sebesség hiánya, vagy más miatt alakult így.

    – Brazíliában azért még sikerült Bottast magad mögött tartani, és ezzel az idei ötödik győzelmedet megszerezni…
    – Oké, de ha őszinték vagyunk magunkhoz, akkor beláthatjuk, hogy a Mercedes minden versenyhétvégén erősebb, Hamilton meg a gyorsabb versenyző volt. Ha nem a bokszutcából kellett volna hogy rajtoljon, nehéz lett volna őt befogni.

    – Ez elég egyértelmű volt…
    – Annak kell maradnunk. Elég egyértelmű minden dolog, és idén a Mercedes több pontot gyűjtött, mint mi. És a versenyzők értékelésében is Hamilton volt a jobb.

    – A vasárnapi Blick 9-esre értékelte a szezonodat. Tudod, hogy miért nem kaphattad meg a 10-est?
    – Igen, azt hiszem, hogy Baku miatt. Az egy nagy pofára esés volt. Végeredményben ott egy győzelmet szalasztottam el. Felesleges volt a reakcióm. Befolyásolta-e ez végül a világbajnokság eredményét? Nem hiszem. Ettől persze még nem lesz kisebb a hibám, amit vétettem Bakuban.

    – A Ferrari aztán Szingapúrban, Malájziában és Japánban gyorsan elintézte a szezont…
    – Azért ez nem ilyen egyszerű. Végeredményben büszkék lehetünk arra, amit 2017-ben elértünk. Onnan kell megközelíteni, hogy szezon előtt hol álltunk. Ahhoz képest hatalmasat ugrottunk előre.

    – Öt győzelmet sikerült szerezni 2017-ben, utoljára ez Fernando Alonsonak sikerült, 2010-ben.
    – Ez is mutatja, hogy pozitívan kell értékelnünk a szezonunkat. Némi szerencse is hiányzott a virtuális biztonsági autós fázisoknál, például Kínában vagy Barcelonában. Az utolsó lépés azonban jól sikerült, és ez a legfontosabb. Ugyanakkor meg kell találni azon apró hiányosságokat amiket ha megoldunk, előrébb kerülhetünk.

    – Mit mondasz azoknak az embereknek, akik szerint a Forma-1 továbbra is csak annyi, hogy folyamatosan csak körözgettek?
    – A fociban is mindenki egy labda után, a hokiban meg a korong után szaladgálnak. Valaki egy sportágat vagy kedvel, vagy nem. Nálunk is erről van szó.

    – Hat éve elárultad, hogy az aktuális mezőnyben ki a legjobb 10 versenyző szerinted. Most újra megpróbálkoznál ezzel?
    – Miért is ne? A három nagy csapat, tehát a Mercedes, Ferrari és a Red Bull. Így máris megvagyunk hat versenyzővel. Hozzájuk jön akkor még Alonso, Wehrlein, Hülkenberg és Ocon.

    – Alonso a brit tvnek kijelentette, hogy jövőre új a bajnoki címért szállna harcba…
    – Ez nem érdekel.

    – Hamilton pedig az interneten tette közzé azt, hogy szerinte te jobban gyűlölöd őt, mint ő téged…
    – Ezen röhögnöm kell. Soha nem veszek részt ilyen játékokban, és jó is ez nekem így. A gyűlölet szónak semmi keresnivalója a sportunkban. Másrészt Lewisszal sokkal jobban megértetem magam, mint azt sokan gondolnák.

    – 2018-ban már majdnem zárt Forma-1-es autóink lesznek. Tényleg szükséges a Halo?
    – Azt hiszem, ha csak egy életet is megmentünk vele, akkor már volt értelme. Nem foglalkozom statisztikával, de ha egy versenyzőnek a sérülését is megakadályozzuk ezzel, akkor van létjogosultsága. Elismerem, az egész dolog nem éppen esztétikus, de megszokjuk majd. Most már majd az arcunkat is védi majd egy váz.

    – A csapatok pedig máris szerelik fel a Halot aerodinamikai elemekkel. Szárnyacskák és egyéb elemek nőnek ki…
    – Erről szól a Forma-1, ráadásul most mindezt szabad is!

    – Nézzünk eddig érintetlen témákat. A Formula E lesz az, ahol nagyvárosokban cikáznak majd, és ez lesz a jövő?
    – Számomra nem ez jelenti a jövőt. Az e-mobilitás világszinten lendületben van. Mindenki aki azonban az autó- és motorsportokban ismert, és igazán hiteles, az nem tud nagyon mit kezdeni a Formula E-vel. Leginkább az a baj, hogy nem elég gyorsak az autók. Sok versenyző, aki ott versenyez, mesélte nekem, hogy annyira nem izgalmas ott vezetni.

    – Miért hagysz ki olyan dolgokat, mint a Facebook és társai?
    – Nem tudok velük mit kezdeni. Sok minden ráadásul igazolja is ezen véleményemet. Van sok más dolog, amivel inkább eltöltöm a szabadidőmet.

    – Nézzük akkor gyorsan Sebastian Vettel privát dolgait: lakhelyed Thurgau, egyedülálló, asszony, két gyerek, kutya…
    – (nevet) Stimmel! De mi ez most, valami kihallgatás?

    – Hobbik: kerékpározás és síelés, – vagy jött azóta hozzá még valami?
    – Azt hiszem, nem kellene leszűkíteni erre a két dologra már. Szívesen próbálok ki új dolgokat. És ne feledjük a focit sem. És egy sportág miatt meg kellett tanulnom a korcsolyázást a jégen is. A mozgás jót tesz, nem vagyok az a típus, aki otthon üldögél.

    – Nagy gyűjtő hírében is állsz: hol van az eddigi 99 pódiumos trófeád? Illetve mindegyik versenyről elviszed emlékbe a programfüzetet is.
    – Bizony, megvan még a programfüzet a 2008-as monzai Toro Rossós győzelmem idejéből is. Egy rajongó küldte el nekem annak idején. Az igazán jó dolog benne, és ami büszkeséggel tölt el, az, ha látom a trófeákat, vagy megérinthetem a talapzataikat. Ezek az emlékek megmaradnak a fejemben, és ha rájuk nézek, hogy milyen gyakran, és hány helyen jártam, minden eszembe jut. Ebben a témában nagyon érzelmes típus vagyok. Lehet, hogy a karrierem után azt mondom majd, hogy ez az egész baromság, és mindent kidobok. De nem valószínű!

    – Meg tudod még szerelni a saját autódat?
    – Sajnos, az autók egyre inkább szoftveresen vezéreltek, így ha a visszajelzés megérkezik a kijelzőre, akkor bizony probléma van. Szerencsére vonzanak a régi autók és motorok. Azokon mindig lehet mit javítani, és barkácsolni. Kereket cserélni persze még mindegyik autón lehet.

    – Érted még 100%-ban, hogy miképp működik egy Forma-1-es autó, vagy véget ér a tudomány akkor, ha egy szenzor meghibásodik?
    – Azt hiszem, hogy már nem csak egy modern utcai autó, hanem egy versenyautó is túl bonyolulttá vált. Még soha nem volt szoftver és technika összjátéka ilyen magas szinvonalon. Azonban ha egész évben ilyen dolgokkal kell hogy dolgom legyen, megértek egyes összefüggéseket, persze az összeset soha nem fogom…

    – Mik a céljaid még a sportágban?
    – Világbajnok akarok lenni a Ferrarival. Ezért is írtam alá újabb három évre Maranellóba. Mégegyszer: cél az ötödik világbajnoki cím!

    – És az örökös kérdés: 198 verseny után is? Meddig akar még vezetni Sebastian Vettel? Meddig van meg a kedved, motivációd a versenyülésben, és azon kívül is?
    – Erre nem fogok konkrétan válaszolni. Az a pont, amikor már nincs kedved hozzá, egyben a visszavonulást is jelenti majd. Másrészt biztosan lesznek akkor is majd pilóták, akik épp eléggé kedvüket lelik majd benne, akkor illene nekik helyt adni.

    – Akkor indirekt módon meg is érkeztünk Robert Kubica témájához. Mit gondolsz a lehetséges visszatéréséről?
    – Azt hiszem, hogy nagyon tragikus, ami akkor vele történt. A jövő bajnoka volt. Most azonban nem értem, miért akar enynire visszatérni. Miért nem próbálta ezt korábban? Neki, ez biztosan egy jó történet lett volna. Másrészről viszont szomorú lett volna azon fiataloknak, akik elől elvette volna a helyet.

    – Michael Schumacher is még mindig téma, négy évvel a balesete után. Hogyan lehet ezt feldolgozni, hiszen jó barátja a hétszeres világbajnoknak?
    – Mi, már ennyi ideje? Ez elég nagy idő már, ebből is látszik, hogy milyen gyorsan repül az idő. A Forma-1-ben ráadásul kifejezetten arra is vagyunk kényszerítve, hogy előre tekintsünk. A következő verseny, a következő verseny… Aztán telnek az évek. Természetesen Michael hiányzik a Forma-1-ből. Pláne most a Ferrarinál lennénk boldogok, ha tanácsaival és a megoldásaival segítené a harcunkat a világbajnoki cím megszerzéséért. Ha valaki tudja, hogy miképp lehet ezt elérni, akkor ő biztosan.

    – Mi volt 2017-ben a legidegesítőbb kérdés Sebastian Vettel számára?
    – Miért nem sikerült bajnoki címet szerezni? Miért nem lettem világbajnok? Ez mind arra utal, hogy megszerezhettem volna. Amikor mindig ugyanazokat a kérdéseket teszik fel, az bizony idegesítő tud lenni.

     

  • Hivatalos: Gasly és Hartley lesznek 2018-ban a Toro Rosso pilótái!

    Hivatalos: Gasly és Hartley lesznek 2018-ban a Toro Rosso pilótái!

    Miután bemutatkozhattak a a Toro Rossonál Malájziában és az Amerikai Nagydíjon, Pierre Gasly és Brendon Hartley folytathatják a szereplésüket a Forma-1-ben, immáron majd teljes szezonban is.
    A jövő heti szezonzárón Gasly mindössze az ötödik, Hartley a negyedik F1-es versenyhétvégéjén vesz majd részt, miután teljes csere történt a Toro Rosso év eleji felállásához képest, amikor a Carlos Sainz/Daniil Kvyat párossal vágtak neki a 2017-es szezonnak.
    Franz Tost így nyilatkozott az okokról:
    „Boldogok vagyunk, hogy a Red Bull ilyen hamar megerősítette azt, hogy Pierre és Brendon lehetnek 2018-ban a versenyzőink. Az év utolsó szakaszában megmutattuk, hogy készen állnak a Forma-1-re, gyorsan felveszik a ritmust az autóval, jó eredményeket mutatnak fel, és bebizonyították azt, hogy mindig készen állnak a kihívásokra. Kifejezetten lenyűgöztek bennünket azzal, ahogy tanultak. Tudjuk, hogy a Forma-1 nem az a széria, amihez minden versenyző hamar alkalmazkodni tud. Ezért is várjuk kifejezetten azt, hogy egy egész évet eltöltsünk velük, és reménykedünk benne, hogy egy jó csomagot tudunk majd adni nekik, és ha versenyzőként folyamatosan teljesíteni tudnak, akkor a lehető legjobb eredményeket tudjuk majd elérni. Biztos vagyok benne, hogy nyomni fogják majd, és és keményen küzdenek meg a helyezésekért, a csapatunkkal.”
    A 21 éves Gasly 2016-ban GP2 bajnok lett, a Red Bull junior csapat tagja 2014-ben lett, és tesztelt a Red Bul és a Toro Rosso autójával is, mielőtt Sepangban az első éles F1-es versenyére is beülhetett az elmúlt hónapban:
    „Nagyon boldog vagyok, 2018-ban a Scuderia Toro Rossoval lehetek, az első teljes szezonomban a Forma-1-ben. Köszönöm mindenkinek, akinek ebben része volt, aki segített abban, hogy itt lehetek: a Red Bullnak, a Toro Rossonak, a családomnak, és azoknak, akik segítettek engem az alacsonyabb szériákban. Nagyon izgatott vagyok, szuper motivált, Abu Dhabiban mindent beleadok, ahogy jövőre is majd minden versenyen! Nagyon várom már!”
    Hartley 28 éves, és egy hosszú út végén jutott el a Forma-1-be, miután évekkel ezelőtt a Red Bull egyszer már dobta őt a programjából, de aztán a sportautózás világában hírnevet szerzett magának azzal, hogy 2015-ben, és 2017-ben is megnyerte a WEC bajnokságát:
    „Igazán remek, hogy bejelentették, hogy a Toro Rossonál versenyezhetek jövőre, Forma-1-es versenyzőként. Elégedettséggel tölt el az, hogy megragadtam a lehetőséget, és legnagyobb meglepetésemre 2018-ban a Forma-1-ben vezethetek, nem is lehetnék boldogabb! Köszönettel tartozom a Red Bullnak és a Toro Rossonak, amiért hittek bennem, és megadták a második lehetőséget, – az álmok megvalósulhatnak. Most még keményebben dolgozom majd, az igazán sűrűre sikerült évem végén, minél jobban akarok végezni, ahogy a következő évet is a lehető legerősebben akarom megkezdeni… Jöhetne már!”
  • Bottas az alternatív taktikában reménykedik

    Bottas az alternatív taktikában reménykedik

    Rajtbüntetését követően Valtteri Bottas abban bízik, hogy a Japán Nagydíj végére kifizetődik a Mercedes által választott alternatív gumistratégia.

    Bottas a második helyre kvalifikált a suzukai időmérőn, váltócserés rajtbüntetésének hála azonban csak a hetedik helyről rajtolhat majd. Ezt észben tartva a Mercedes a Q2-ben lágy gumikon küldte ki a finnt, aki így ezzel a keverékkel kezdi a futamot, ellentétben a körülötte szuperlágyakon rajtoló ellenfelekkel, az alternatív taktika pedig kifizetődhet a futam végére.

    „A lágyakon fogok rajtolni, így a körülöttünk lévő autókhoz képest eltérő stratégián leszünk” – kezdte Bottas. „Remélhetőleg ezzel jó pár helyet meg tudok kaparintani, mert ezen a pályán egyébként nagyon nehéz előzni.”

    Bottas hétvégéje korántsem volt hibamentes: az FP3-on a falban végezte (habár ennek ellenére – vagy éppen ezért – megnyerte), míg az időmérőn a Q1-ben is volt egy necces pillanata a Degner 2-ben, de ez utóbbi esetben elkerülte a falat. A finn egy hete Malajziában Hamiltonhoz képest látványosan szenvedett a fejlesztett W08-ban, Japánban azonban ismét képes „megbízni” az autóban, amit a nettó második rajthely is tanúsít.

    „Teljesen más érzésem van az autóban most, mint múlt héten” – végezte el az összehasonlító elemzést Bottas. „Jobban meg tudtam benne bízni és természetesebben is tudtam vezetni, ami minden esetben az eredmény javulásával jár együtt. Sosem szabad elveszteni az önbizalmad – ez az egész sport kulcsa. Nem szabad feladnom, folyamatosan fejlődök és mindenből igyekszem tanulni.”

  • Tisztázták: Tilos szárítani a rajtrácsot

    Tisztázták: Tilos szárítani a rajtrácsot

    Az FIA felhívta a csapatok figyelmét arra, hogy a verseny megkezdése előtt a rajtkockák mesterséges szárítását tiltja a szabályzat. Erre a malajziai félreértés után került sor.

    Korábban már beszámoltunk róla, hogy a Maláj Nagydíjon a Force India szóvá tette, hogy egyes csapatok szárítják a rajtkockát, azonban nem történt semmilyen intézkedés az ügyben.

    Japánban azonban jelezték a csapatoknak, hogy ez tiltott. Erre azért is volt szükség, mert a tavalyi Japán Nagydíjon megengedte az FIA az aszfalt szárítását, így vélhetően ebből adódott a félreértés Sepangban is. Lehetnek egyedi esetek, mikor engedélyt adnak erre, de hangsúlyozták, hogy ilyenkor erről minden csapat értesítést kap.

    Ennek ellenére a Force India vezérigazgatója, Otmar Szafnauer továbbra is sérelmezi, hogy a maláj esetért nem kaptak valamilyen szankciót akik vétettek.

    „Legközelebb talán egyenesen a versenybírák kezébe adjuk az ügyet, vagy ha szükséges, a fellebbviteli bíróságnak. Ha nincs büntetés, akkor nincs semmi visszatartó erő, hogy ne tegyék meg újra.”

  • Brawn szerint Lance Stroll jól teljesít

    Brawn szerint Lance Stroll jól teljesít

    Ross Brawn úgy ítéli, hogy a sokat kritizált újonc, Lance Stroll már bebizonyította, hogy megérdemli helyét a Williamsnél.

    Sokan kritizálták az év elején Strollt hibáiért és fiatal koráért, valamint azt is megkapta, hogy csak a pénze miatt lehet helye az F1-ben. Honfitársa, Jacques Villeneuve például úgy aposztrofálta őt, mint a Forma-1 történetének legrosszabb újonca.

    Ross Barwn, az F1 egyik fő embere azonban nem ilyen szigorú a fiatal kanadaival.

    „Stroll Malajziában hatodszor végzett pontszerző helyen, zsinórban harmadjára.” – mondta Brawn. „Az erős verseny fénypontja az volt, hogy megnyert egy kemény, de fair csatát csapattársával, Felipe Massával szemben.”

  • Perez meggyógyult a Japán Nagydíjra

    Perez meggyógyult a Japán Nagydíjra

    Sergio Perez időközben kigyógyult vírusfertőzéséből, mellyel Malajziában küzdött, és kis híján azt is megakadályozta, hogy vezethessen Sepangban. Suzukában azonban már semmi nem akadályozza őt.

    „Azt hiszem, hogy 100 százalékos vagyok a hétvégére.” – mondta Perez. „Komoly vírusfertőzésem volt, eléggé kiütött, aztán egy kis időbe telt felépülni. De hétfőn már sokkal jobban éreztem magam. A múlt vasárnapi a legnehezebb versenyem volt fizikai szempontból. Nagyon kemény volt. Olyan volt, mintha egyáltalán nem lenne erőm és nagyon küszködtem. Szerencsém volt, hogy sima versenyem volt. Csak simán menni is nagyon nehéz volt.”

  • Montezemolo megvédte a Ferrarit

    Montezemolo megvédte a Ferrarit

    Luca di Montezemolo szerint az olasz csapat teljesítménye elismerésre méltó, a Malajziában történtek ellenére.

    A Ferrari jelenlegi főnöke, Sergio Marchionne dühös lett az elmúlt versenyhétvége után, és változásokat akar a csapaton belül, elődje, Montezemolo azonban inkább bizakodó.

    „Azt hiszem, mindenki láthatja, hogy nagyot lépett előre idén a csapat, és közel vagyunk a győzelemhez.” – fogalmazott. „A bajnokság nehéz, de még van öt verseny, és ezzel az autóval nyugodtan lehet bizakodni. A legfontosabb, hogy az autó gyors legyen. A Ferrari az első és a második helyet is megszerezhette volna az utóbbi két futamon.”

    „Jobb, ha egy gyors autód van, aminek néha gondja van, minthogy egy lassú, de megbízható autód, ami másodpercekre van az élmezőnytől.” – zárta Montezemolo.

  • Főnöke kiállt Magnussen mellett

    Főnöke kiállt Magnussen mellett

    A Magyar Nagydíjat követően Kevin Magnussen közölte Nico Hülkenberggel, hogy „nyalja meg a golyóit”, miután a német szóvá tette, hogy Magnussen leszorította őt a pályáról.

    A Maláj Nagydíj közben rádión Fernando Alonso közölte csapatával, hogy „Hülkenbergnek igaza volt” Magnussennel kapcsolatban, és idiótának is nevezte a dán versenyzőt, miután némileg összeértek a kerekeik csatájuk közben.

    A Haas csapatfőnöke, Gunther Steiner azonban kiállt versenyzője mellett.

    „Alonso egy nagyon karizmatikus és tehetséges versenyző.” – mondta Steiner az Ekstra Bladet lapnak. „És ha valaki szembeszáll vele, akkor így reagál. Úgy gondolom, hogy mindkettőjük a határon autózott, és épp ez az, amit az emberek szeretnek látni.

    A csapatfőnök tehát nem ért egyet azzal, hogy Magnussen amolyan „rossz fiú” lenne az F1-ben.

    „Az embernek a nehéz időszakokon is át kell lendülnie, és ki kell vívnia a tiszteletet. Ha mindig csak elmész a másik útjából, az emberek azt fogják hinni, hogy keresztülgázolhatnak rajtad. Szóval meg kell vívnod a csatáidat, mindaddig, míg túlzásba nem esel. Tehát ha még egy kicsit rosszabb is a megítélése (Magnussennek) mostanság, később könnyen fordulhat a kocka.”