Szerk Racingline.hu

Címke: Magyarország

  • 10 éves a hazai motorizációt bemutató magyarjarmu.hu!

    10 éves a hazai motorizációt bemutató magyarjarmu.hu!

    A magyar autó- és motorkerékpárgyártás egy-egy szeletével számos könyv, újságcikk és weboldal foglalkozott már, a teljes történet online feldolgozása azonban váratott magára.

    10 évvel ezelőtt Hajdú Csaba, a Pragmamedia vezetője és dr. Négyesi Pál autótörténész egy hiánypótló, hiteles, a teljes történetet átfogó weboldal és adatbázis építésébe kezdett. A magyarjarmu.hu az elmúlt években a hazai közúti motorizáció iránt érdeklődők számára az egyik legfontosabb forrássá vált.

    A magyarjarmu.hu a hazai autó- és motorkerékpárgyártás, a gépjármű-kereskedelem, a
    motorsport s a kapcsolódó társasági események történetét, illetve a témához kapcsolódó,
    Magyarországon és külföldön tevékenykedő szakemberek életrajzait dolgozza fel korabeli
    újságcikkek, levéltári iratok, egykori szemtanúk és szakkönyvek segítségével.
    Az egyes bejegyzéseket izgalmas, több esetben korábban még nem publikált fotó-, video-
    illusztrációk fűszerezik. A honlap a hazai technika- és ipartörténet eme méltatlanul elhanyagolt szeletét kívánja jobban feltárni. A magyarjarmu.hu célja, hogy levéltári forrásokkal alátámasztott, hiteles képet adjon a hazai közúti motorizáció történetéről.

    A 10 éves jubileumhoz kapcsolódóan örömmel mutatjuk be a magyarjarmu.hu oldalon olvasható legfrissebb, az 1899-1949 között működő hazai autóbusz-vállalkozókra koncentráló összeállítást. A hazai autóbusz-közlekedés múltjának e feltáratlan szelete számos érdekességet rejt. Az 1920-as évek közepétől a Posta, majd a MÁV által üzemeltetett helyközi járatok mellett, azokat kiegészítve számos kisebb-nagyobb vállalkozó, illetve néhány esetben a városi önkormányzat a tömegközlekedés elősegítésére buszjáratokat működtetett. A térképpel és táblázattal megtámogatott összeállítás itt olvasható: https://magyarjarmu.hu/autobusz-vallalkozok-oldal/

    A készítőkről:
    Dr. Négyesi Pál újságíróként és autótörténészként közel harminc éve kutatja a hazai közúti motorizáció történetét. 2018-ban a University of Leicester, School of Museum Studies szakán kapott doktori címet a „How the Motor Museum Saw the Motorcar” (Hogyan látta az autómúzeum a gépkocsit?) dolgozatáért. 2017-ben a Magyar Autóklub a hazai gépjárműtörténet feltárásáért végzett munkáját Szent Kristóf érdemkeresztet adományozott neki. Magyarországon rendszeresen publikál a Veterán Autó és Motor című szaklapban, illetve óraadó tanár az Óbudai Egyetem Bánki Donát karán meghirdetett Veterán Gépjármű-restaurátor szakmérnöki képzésen.

    Hajdú Csaba, az oldal ötlet- és rendszergazdája, a Pragmamedia vezetője, rádiós szerkesztő-műsorvezető, marketing szakember, az Aba-Novák Agóra Kulturális Központ marketing főmunkatársa. Korábbi munkája: A hazai motorizáció centenáriuma alkalmából A magyar autó- és motorkerékpárgyártás története című multimédia DVD (2006), autós rendezvények műsorvezetője, autós műsorok és marketing anyagok szerkesztője.

    Elérhetőségek:
    web: www.magyarjarmu.hu
    Facebook: www.facebook.com/magyarjarmu
    Instagram: https://www.instagram.com/magyarjarmu.hu/

  • Schumacher úgy érzi, hogy egyértelműen készen áll a Forma-1-re

    Schumacher úgy érzi, hogy egyértelműen készen áll a Forma-1-re

    Mick Schumacher jó úton halad a Formula 2 bajnoki címe felé, a koronavírus járványnal nehezített szezonban. Úgy tűnik, hogy fél lábbal már a Haas F1-es autójában tudhatja magát, a következő évre. Ő is úgy véli, hogy készen áll erre. Első F2-es évében pedig az ifjabb Schumacher nem nyújtott kiemelkedőt. Nyert ugyan Magyarországon, de csak 12. lett a bajnokságban. Idén azonban nagyot lépett előre. A t-online.de-nek így számolt be erről:

    „Az elmúlt években mindig arra törekedtem, hogy versenyzőként fejlődjek, és nagyon elégedett vagyok az eredménnyel. Ezért is gondolom azt, hogy készen állok a Forma-1-re. Örülök annak is, hogy az eredményeim is rendben vannak, a csapatommal folyamatosan jó eredményeket érünk el. Emiatt fontos az, hogy továbbra is a jelenlegi szezonra fókuszáljak, és bajnok legyek.”

    Schumacher valóban a folyamatos jó szereplésének köszönheti a 20 pontos előnyét a bajnokságban. Ugyan csak kétszer sikerült nyernie idén, de a bajnokaspiránsok közül ő volt az egyetlen, aki többször is felért a dobogóra.

  • Rally Hungary: Érkezik az Északi Armada!

    Rally Hungary: Érkezik az Északi Armada!

    A Rally Hungary idén ismert skandináv ralisokkal is kiegészül, így a jövő hétvégi verseny előtt nyilatkoztak az elvárásaikkal kapcsolatban.

    Andreas Mikkelsen, norvég világbajnoki futamgyőztes (a magyar Topp-Cars csapat színeiben rajtol): „Nagyon várom az együttműködést a Topp-Cars csapattal, amellyel a győzelmet célozzuk meg a Rally Hungary-n. Alig várom, hogy újra a rali Európa-bajnokságon versenyezzek.”

    Mads Ostberg, norvég vb-menő (a magyar TRT színeiben rajtol): „Sohasem voltam még Magyarországon, és a versenyről is csak annyit tudok, amennyit a belsőkamerás felvételekből kikövetkeztettem, de nem tűnik könnyűnek. Sebaj, szeretem a nehéz körülményeket, erről szól a rali. Minden lehetőséget megragadok, hogy felkészüljek a világbajnoki futamokra és teszteljem az autót, a Rally Hungary éppen kapóra jött. Ráadásul jól ismerem a Citroën Hungary csapat vezetőjét, Tagai Tamást – neki nagy szerepe van abban, hogy jövök, jó munkát végzett. Ami pedig a céljaimat illeti: mindig nyerni akarok. Tudom, hogy erős mezőny lesz, majdnem olyan, mintha világbajnoki futamon lennénk, de szeretem a kemény párharcokat, és ez nem változtat a céljaimon.

    Oliver Solberg, 19 éves svéd raliversenyző, az Eb második helyezettje: „Tízévesen egyszer már voltam Magyarországon, a 2011-es IRC-futamon, épp nemrég került elő egy fotó arról, ahogy édesapámmal szimulátorozok azon a versenyen. Jó lesz visszatérni, főleg, hogy most már versenyezhetek is. Megnéztem jó néhány belső kamerás felvételt, és nehéznek, ugyanakkor fantasztikusnak tűnnek a gyorsasági szakaszok. Nagyon jól fel kell írni ezeket a pályákat, mert elég egy kis hiba, és máris nagy bajba kerülhet az ember. Nehéz a győzelmet megcélozni ezen a versenyen, mert itt nem feltétlenül a leggyorsabb nyer, hanem az, aki a legjobban beosztja a technikát és a tudását. Persze, azért nyomjuk, ahogy tudjuk, és próbálunk a lehető legtöbb tapasztalatot szerezni.”

  • Herczig Norbert, Ferenc Ramón: Csak semmi taktika!

    Herczig Norbert, Ferenc Ramón: Csak semmi taktika!

    Herczig Norbert és Ferencz Ramón immár évek óta az Európa-bajnoki mezőny állandó tagja. Az év legjobban várt versenye számukra a Rally Hungary, amelyen nincs helye a taktikának – a négyszeres magyar bajnok pilóta azt ígéri: állni fog a gázon!

    Miben lesz más ez a Rally Hungary, mint a tavalyi volt?

    Sokkal nyugodtabb volt a felkészülésünk – köszönhetően annak is, hogy van már tapasztalatunk a versenyautóval ezeken a pályákon. Hiszen bármennyire is itthon versenyeztünk, tavaly volt jó néhány olyan gyorsasági, amelyen akkor mentünk először. Most viszont elő tudjuk venni a belsőkamerás felvételeket, illetve minden anyagot, ami a témában elérhető. Így legalább Patriknak is tudok segíteni.

    No igen, abból a szempontból történelmi jelentőségű a verseny, hogy a fiával egy mezőnyben versenyez. Nem furcsa?

    De, nagyon is! Amikor az év elején megterveztük a programot, tudtuk, hogy a Rally Hungary-n rajthoz akarunk állni. Aztán amikor kitört a járvány, bíztunk benne, hogy akárhogy is, de a mi versenyünket megtartják. Akkor még úgy volt, hogy Patrik a magyar bajnoki futamon vesz csak részt, de azután kiderült, hogy az ORB mezőnye csak az első napot teljesíti, ezért változtattunk a terven és beneveztük őt az Európa-bajnoki futamra. Számára az a legfontosabb, hogy minél több tapasztalatot szerezzen. Sohasem versenyeztünk még így együtt, furcsa lesz, hogy nem tudom rajta tartani a fél szemem. De legalább nem ugyanabban a kategóriában versenyzünk.

    Az is eljöhet…

    Nem, az már szerintem nem valószínű. Bár… Két éve azt gondoltam, a ralikrossz számára a végállomás, mert az erdőbe nem engedem, most meg itt van. Azt is mondtam, hogy nem lesz kutyánk, és az is van, úgyhogy megpróbálok egy kicsit óvatosabban bánni a fogadalmakkal.

    Beszéljünk egy kicsit a szezonról. Hogyan éli meg versenyzőként ezt a furcsa helyzetet?

    Nehezen. Folyamatos készültségben voltunk egész évben – erre azért volt szükség, hogy bármelyik pillanatban versenyképesek legyünk. Azután egyre-másra törölték vagy halasztották a versenyeket, de mi mégis mindig felkészültünk a soron következőre, amelyről még nem volt hír. A rali amúgy is a folyamatos alkalmazkodásról szól, és ez az év csak ráerősített erre. Van a szobánkban egy sarok, ahol a bőröndök állnak. Azokat az idén sem tettem el, ott áll, benne összekészítve a versenyző-felszerelés, hogy ha mehetünk, akkor készen álljunk.

    Mennyit ült versenyautóban az év első felében?

    Nem sokat. Eleve ősszel kezdődött a szezon, az első futamunk elúszott, a portugál meg ahhoz képest egész jól sikerült, hogy milyen hosszú volt a kihagyás. Sok minden megváltozott a lebonyolítással kapcsolatban is a pandémiás helyzet miatt, úgyhogy fél szemmel már 2021-re tekintünk, és várjuk, hogy helyreálljon a világ rendje.

    Azért tekintsünk egy kicsit visszafelé is. Hogyan emlékszik a tavalyi Rally Hungary-re?

    Itthon versenyeztünk a legnehezebb körülmények között, de én kedvelem ezt a fajta időjárást. Az élmezőnyből szerintem Chris Ingramen kívül – akinek az országában majdnem mindig esik – mi mosolyogtunk a legtöbbet a mezőnyből a tavalyi futamon. Vérbeli rali volt az, annak ellenére hogy a murvás átkötő szakaszokkal azért meggyűlt a bajunk, s hogy a négy defekt megpecsételte a sorsunkat. Nagyon jó volt viszont magyar nézők előtt versenyezni, ilyen szurkolásban csak itthon van részünk.

    Mivel lenne elégedett az idén?

    Kicsit későn kezdtük meg a pontgyűjtést, ezért nem vagyunk abban a helyzetben, hogy taktikázni kellene. Úgy vagyok vele, ha már van Európa-bajnoki futam Magyarországon és meg is tartják, akkor nincs helye a taktikának, nyomni kell a gázt! Bízom benne, hogy a tavalyi tapasztalatokat át tudjuk ültetni az idei évre, és ha egy kicsikét jobb lesz az időjárás, mint tavaly, akkor már nem lehet baj!

  • Csak 11 kamion indul a Super Racing Fesztiválon a Hungaroringen!

    Csak 11 kamion indul a Super Racing Fesztiválon a Hungaroringen!

    A Super Racing Fesztiválon a jelentősen megcsappant FIA kamion Európa-bajnoki mezőny mellett ezúttal a túraautó világkupa mezőnye is ott lesz a magyar versenyhétvégén. A két széria együttműködésére volt már példa, 2018-ban a Slovakia Ringen. Rolf Werner nyilatkozott az aktuális helyzetről, az ETRA részéről:

    „Nagyon várjuk ezt a közös hétvégét a WTCR-rel, ebben a nagyon körülményes versenyévben. Az utolsó közös versenyhétvégénk 2018-ban nagy siker volt, és minden résztvevő pozitívan értékelte azt.”

    Még ha a FIA ETRC szezon rövidebb is lesz, és csak három versenyhétvégét foglal majd magába, a szezonnyitón Autodrom Mostban még augusztusban már láthattunk izgalmakat, és ugyanilyen kerék-kerék elleni küzdelmekre lehet számítani Magyarországon, illetve majd Misanoban. A kamion Európa-bajnoki futamokat szigorúan az FIA S függelékében foglaltak rendezik meg, amely magába foglalja a COVID-mentes koncepciót, határozott higiéniai intézkedéseket betartását, valamint a megjelenő csapatok, személyzet és média egészségügyi állapotfelmérését és tesztelését.

    A helyi hős, Kiss Norbert lenyűgözően kezdte a 2020-as szezont, hiszen minden mért edzésen, és a két szuper pole esetében is ő volt az első. Emellett szerzett egy győzelmet, és egy dobogós helyezést is. Itthon a szombathelyi pilóta 2017-ben nyert utoljára, és arra készül, hogy ezen a hétvégén ezt megismételhesse:

    „A teljesítményünk Mostban igen-igen remek volt, jobb, mint amire számítottam! Az új Révész Truck Racing Team nagyszerű, igazán keményen dolgoztunk a kezdetektől fogva, hogy minden jól alakulhasson. Köszönettel tartozom nekik, és a csapat alapítójának, Révész Bálint úrnak, amiért útnak indította ezt az istállót.”

    A Buggyrás Adam Lacko is megszerezte az idei első győzelmét hazai környezetben, ahogy lett neki is pódiumos helyezése Mostban. A Hungaroringen újra csak top eredményekkel lenne elégedett.

    Jochen Hahn két dobogós hellyel kezdte a szezont a Cseh Köztársaságban, és ugyan elégedett volt az eredményével a hatszoros kamion Európa-bajnok, elismerte, hogy csapatának még dolga van azzal, hogy újra versenyképesek legyenek:

    „Az első verseny az a szezonban, amikor tudhatod, hogy pontosan hol is tartasz, és mennyire erősek vagy gyorsak a többiek. Tudjuk, hogy van még min dolgoznunk, fáradhatatlanul azon vagyunk, hogy visszatérjünk az élre.”

    A Team Schwabentrucknál Steffi Halm a cseheknél két ötödik és egy hatodik helyet szerzett, Anthony Janiec vegyes eredményekkel hagyhatta el Mostot, hiszen volt hogy kiesett, volt hogy 10. lett, de vasárnap már 5. helyen ért ott célba. A Lion Truck versenyzője is jobban akar majd teljesíteni Magyarországon.

    A spanyolok ETRC bajnoka, Antonio Albacete nem kezdte jól a szezont, küszködött egyelőre az új MAN kamionja beállításaival. A csapat azóta már több pályán eltöltött időt tudhat magukénak, mert indultak más versenysorozatokban. Így már optimistábbak a beállítások terén is. Kipróbálhattak bizonyos változtatásokat is a fékrendszerükön, mert azzal volt gondjuk Mostban. Egyértelmű, hogy az előttünk álló hétvégén Albacete újra harcolhat a dobogós helyezésekért.

    A króm kategóriás versenyzők között is szoros volt a meccs, a francia Téo Calvet pedig megszerezte ebben a kategóriában az első győzelmét, a vasárnapi nagy esőben Mostban. A Tankpool24 SCANIA-val Steffen Faas is remek formát mutatott, és a Goodyear kupában szerzett egy második és egy harmadik helyet.

    Az újonc 16 éves Aliyyah Koloc is egy pompás bemutatkozáson van túl, hiszen megszerezte az első pontjait, és 8. lett az első futamon. Dobogós helyezést is szerzett az osztályában. Nem lenne meglepő, ha a cseh pilótalány Magyarországon is sikeres lenne.

    A német Clemens Hecker is remek eredményekre vágyik újra. Dobogóra ért a gumigyártó külön bajnokságában, ahogy a spanyol Luis Recuenco is pontokat vár magától a Hungaroringen.

    Rajtszám
    #    		 Csapat Márka Versenyző Nemzetiség
    1 JOCHEN HAHN IVECO JOCHEN HAHN DEU
    2 TEAM T SPORT BERNAU MAN ANTONIO ALBACETE ESP
    20 BUGGYRA ZERO MILEAGE RACING FREIGHTLINER TEO CALVET CZE
    24 TANKPOOL24 RACING SCANIA STEFFEN FAAS DEU
    25 HEINRICH CLEMENS HECKER MAN HEINRICH CLEMENS HECKER DEU
    29 BUGGYRA ZERO MILEAGE RACING FREIGHTLINER ALIYYAH KOLOC CZE
    40 RÉVÉSZ TRT MAN NORBERT KISS HUN
    44 STEPHANIE HALM IVECO STEPHANIE HALM DEU
    55 BUGGYRA ZERO MILEAGE RACING FREIGHTLINER ADAM LACKO CZE
    64 LUIS RECUENCO MAN LUIS RECUENCO ESP
    66 LION TRUCK RACING MAN ANTHONY JANIEC FRA
  • A tavalyihoz hasonló eladásokra számít az idén a BMW Magyarországon

    A tavalyihoz hasonló eladásokra számít az idén a BMW Magyarországon

    A koronavírus-járvány ellenére, amennyiben nem romlanak tovább a gazdasági körülmények, megközelítheti 2019-es eladási eredményeit Magyarországon a BMW – mondta Maciej Galant, a BMW Group Magyarország ügyvezető igazgatója a márka 5-ös sorozatának bemutatóján.

    Az ügyvezető közlése szerint a BMW plug-in hibrid modelljeinek értékesítése az első nyolc hónapban 58 százalékkal bővült a tavaly azonos időszakihoz képest, az eladott 281 plug-in hibrid BMW egyre jelentősebb részarányt képvisel az eladásaik között.

    A BMW most megújult 5-ös sorozata a márka egyik pillére a globális értékesítésben, így Magyarországon is. Az idén az év első 9 hónapjában 2536 BMW-t adtak el Magyarországon és az éppen frissülő 5-ös modell a legnépszerűbbek között volt (3-as sorozat: 368 db, X5: 332 db, X3: 253 db, 5-ös sorozat: 249 db) – tette hozzá.

    Várakozásaik szerint a mostani megújulás további lendületet adhat a modell értékesítésének. Az új 5-ös BMW új plug-in hibrid hajtáslánccal, megújult külsővel és számos vezetést támogató rendszerrel kívánja megszilárdítani pozícióját a prémium üzleti szegmensben.

    Maciej Galant arról is beszámolt, hogy a BMW Motorrad üzletáguk az idei nehéz gazdasági körülmények ellenére is rekordot ért el az első 9 hónapban, összesen 493 darab nagy motorkerékpárt értékesítettek az 500 köbcenti feletti kategóriában, 26 százalékos bővülést elérve a tavalyi azonos időszakhoz képest.

    A teljes BMW Motorrad kínálatot tekintve 557 darab a mérleg, amellyel 15 százalékot fejlődött a márka a 2019-es első három negyedévhez képest – mondta el Maciej Galant.

  • Több mint háromszázezer Renault elektromos jármű kelt el eddig Európában

    Több mint háromszázezer Renault elektromos jármű kelt el eddig Európában

    A Renault több mint háromszázezer elektromos járművet értékesített Európában, ugyanakkor több mint százezer Renault ZOE-t helyeztek forgalomba Franciaországban. Ez a duplázódás még hangsúlyosabban mutatja a Renault vezető szerepét az európai elektromosjármű-piacon.

    A márka Magyarországon csak 2020-ban két és félszer annyi elektromos autót adott el, mint tavaly egész évben. Az idén már 2,5 millió forintos állami támogatásnak köszönhetően még nagyobb érdeklődésre számít a forgalmazó a következő időszakban is.

    Úttörő az elektromos mobilitás területén Európában 2010 óta

    Úttörőként és piacvezetőként a Renault csoport az elektromos járművek széles körű  bevezetésén dolgozik. 2020 első felében a Renault márka volumene 40%-kal nőtt, több mint 42 000 eladott járművel. A ZOE értékesítése Európában közel 50%-kal, 37 540 darabra nőtt. Ezek az eredmények az elektromos modellek terén a ZOE számára 16,6%-os piacrészt jelentenek, míg a márkák megoszlásában a Renault 18,3%-os részt ért el az idei év első hét hónapjában Európában.

    Hazánkban a Renault Hungária megtartja a modellre nyújtott 1,5 millió forintos kedvezményét, amelyet az állami támogatáson felül biztosított. Ennek is köszönhető, hogy idén két és félszer annyi elektromos autót adott el itthon, mint tavaly egész évben. Az idén már 2,5 millió forintos állami támogatásnak köszönhetően még nagyobb érdeklődésre számít a forgalmazó a következő időszakban is.

    A támogatás mellett itthon a Renault Hungária tovább folytatja a Nagy ZOE Próba nevű egyedi tesztvezetési programját is, amelynek célja, hogy az érdeklődők – szemben a klasszikus rövidtávú kipróbálási lehetőséggel – egy egész hétvégén át használják az autót, és a saját rutinjukhoz és életstílusukhoz illesztve azt, megtapasztalják az elektromobilitás előnyeit. Az érdeklődők választ kaphatnak olyan, az elektromos modellekkel kapcsolatos kérdésekre is mint a töltési lehetőségek vagy a teljesítmény. Ez a hosszútávú tesztelési lehetőség csak a Renault-nál érhető el ilyen feltételekkel.

    Renault ZOE, egy igazi sikertörténet

    A modell értékesítési számai évről évre növekszenek, ami a városi közlekedést segítő technológiák folyamatos fejlődésének és az ezt hordozó megnyerő külsőnek is köszönhető. Az összes generációt figyelembe véve a ZOE továbbra is piaci viszonyítási pontnak számít a tavaly Európában forgalomba helyezett 48 ezer darabnak köszönhetően. A modell így mára az elektromos mobilitás egyik referencia modellje lett, a Renault Csoport pedig vezető szakértői szerepet tölt be e területen.

    Ez a tapasztalat tükröződik a modellben kezdetektől alkalmazott innovációkban, mint például hőszivattyú beépítése a klímához, a gördülési ellenállás csökkentésére kifejlesztett speciális gumiabroncsok, vagy a kinetikus- és fékenergiát visszanyerő rendszer. Alig három évvel a modell bevezetése után a gyártó bemutatta a ZOE-t 41 kWh-os akkumulátorral, amelynek hatótávolsága gyakorlatilag megkétszereződött 300 km-re. A Cameleon töltő számos töltési lehetőséget kínál, az egyszerű háztartási aljzattól a 22 kW-os töltőállomásig, lehetővé téve a járművezetőknek, hogy akár 80 kilométerre elegendő áramot töltsön vissza akár 30 perc alatt is.

    Az új ZOE-t 2019 végén mutatták be a hazai piacon, és számos újítást kínál a vezetési kényelem és élmény fokozására. Az új belső tér két nagy képernyővel, egy 10”-os műszerfallal és 9,3”-os navigációs- és multimédia rendszerrel segíti a vezetőt. Az új modellverzió oly módon is segíti az utazást, hogy megmutatja, az útvonalon hol érhetők el töltőállomások, valamint lehetővé teszi a hatótáv és a hátralévő töltési idő valós időben, okostelefonról történő ellenőrzését. Az új 52 kWh-os akkumulátor a lehető legjobb hatótávot nyújtja a 395 km-es WLTP szerinti értékével, míg az új 100 kW (135 LE) R135 motor nagyobb dinamikát biztosít az autópályákon és az autóutakon történő használathoz.

    A Cameleon töltőn kívül lehetőség van egyenáramú terminálon történő töltésre 50kW teljesítményen, így 30 perc alatt akár 150km-nyi hatótáv is elérhetővé válhat. Az új ZOE ily módon is folytatja sikertörténetét a személyautók és kishaszonjárművek körében vezető elektromos Renault modellek terén.

  • Ez a versenyző nyűgözte le 2020-ban eddig leginkább a rajongókat

    Ez a versenyző nyűgözte le 2020-ban eddig leginkább a rajongókat

    21 versenyző teljesített eddig bármilyen futamot 2020-ban, és 9 futamon vagyunk túl a 17 versenyes világbajnokságból. A kérdés adott: féltávnál ki nyűgözte le eddig leginkább a rajongókat? Az F1.com feltette ezt a kérdést, amelyre több, mint 87.000-en válaszoltak, és itt az eredmény!

    Ki kaphatta a legtöbb szavazatot? A bajnokságot uraló Lewis Hamilton, aki most már minden eddig rekord megdöntésével a történelem könyvekbe kerül? Olyan közönségkedvencek, mint Max Verstappen vagy Charles Leclerc?

    Nos, a számok azt mutatják, hogy olyasvalaki nyert, aki nincs a jelenlegi top három csapatban, sőt, még csak a dobogó tetején sem állhatott eddig. Íme, a top öt.

    5. Daniel Ricciardo – a szavazatok 7%-val
    Az ausztrál pilóta ragyog jelenleg a Renault alakulatával, és 53 pontjával hetedik a világbajnoki összetettben. Negyedik lett Belgiumban, ahol megfutotta a versenyben elért leggyorsabb kört is. Hatodik lett az Olasz Nagydíjon, és újra negyedik lett Toszkánában, így szinte biztos, hogy hamarosan a Renault újra a dobogón találhatja magát. A szavazók 7%-át győzte meg ezzel.

    4. Max Verstappen – a szavazatok 11%-val
    A Red Bull repülő hollandja minden alkalommal amikor a célba ért dobogón végzett, ráadásul Silverstoneban megnyerte a 70. Évfordulós Ünnepi Nagydíjat, a negyedik helyről rajtolva. Az utolsó két futamon kiesett és frusztrált lett Verstappen, de így is megkapta a szavazatok 11%-át.

    3. Lewis Hamilton – a szavazatok 12%-val
    A bajnokságot vezető Hamilton nem csak pályán, hanem azon kívül is alakít idén. Eddig a kilenc futamból hatot megnyert, és 190 pontot szerzett. Egyre biztosabbnak tűnik a hetedik világbajnoki címe is. Feltehetően megdönti Michael Schumacher 91 futamgyőzelmét is, ez a teljesítmény 12%-ra volt elég.

    2. Pierre Gasly – a szavazatok 18%-val
    Amióta 2019-ben dobta a Red Bull, és a leányvállalat Toro Rossóhoz tért vissza, Gasly remek formát mutatott, majd megkoronázta ez az AlphaTauri monzai győzelmével, amely neki az első volt. A faenzai kiscsapat utoljára 2008-ban, még Sebastian Vettel sikerével érezhette ugyanezt ugyanitt. Az Olasz Nagydíj megnyerése ellenére sem ő nyert, hanem…

    1. Lando Norris – a szavazatok 23%-val
    Negyedik jelenleg a bajnokságban, és Norris a korlátozások alatt is kiválóan szórakoztatta a nagyérdeműt a Virtual Grand Prix sorozatban, majd némi meglepetésre a dobogón kezdett a 2020-as igazi szezonnyitón. Azóta minden futamon pontokat szerzett, Magyarország kivételével de Olaszországban például negyedik lett. Mindez elég lett ahhoz, hogy bezsebelje a szavazatok 23%-át, és ezzel ő lett a félév legjobban teljesítő versenyzője a rajongók szerint. Vajon a szezon végén is első lesz?

  • Zolder máris kiesett a kamion Európa-bajnokságból?

    Zolder máris kiesett a kamion Európa-bajnokságból?

    A kamion Európa-bajnokság következő versenyhelyszíne Zolder lenne, de a koronavírus járvány dinamikus változása miatt, jelenleg egyik futamot sem lehet kőbe vésni. A belga szervezők azonban lemondták ezt, ennek okaként azt nevezték meg, hogy a jelenlegi helyi szabályzás miatt nem tudják fogadni a kamionokat. Ez azért is kifejezetten furcsa, mert nem sokkal korábban jelentették be, hogy Salzburgringről pont erre a hétvégére pedig Zolderba megy inkább szezonnyitóra a FIA WTCR, amely még jobban is nemzetközi.

    További gondot okozhat a csapatoknak, az országonként eltérő aktuális szabályzás. Például a brit résztvevőknek és tisztviselőknek a cseh versenyhétvége után két hétig karanténba kell vonulniuk, amennyiben hazatérnek. A Forma-1-ben ilyen előírások nem okoznak problémát, de a kamionsport nagyobbik része továbbra is amatőrökből áll. Egyes versenyzők és csapattagok gyakorlatilag a hétvégéjüket és a szabadidejüket áldozzák erre, egy két hetes szünet megengedhetetlen lenne számukra.

    Mindenesetre a szezonnyitó nehéz körülményeit letudván vasárnap este érezhető volt, hogy a következő hetekben és hónapokban lesznek azért még versenyek.

    Információink szerint a versenyhétvégéről Jaramában illetve Magyarországon a héten dönthetnek.

  • Vandoorne: Lenyűgöző a Mercedes csapatkultúrája

    Vandoorne: Lenyűgöző a Mercedes csapatkultúrája

    Stoffel Vandoorne már érti, hogy a Mercedes csapatkultúrája miatt is domináns ennyire az istálló. A korábbi McLaren pilóta 2018-ban vesztette el a Forma-1-es versenyülését, majd az újonnan alakult Mercedes Formula E csapatába szerződött. Végül második lett a bajnokságban.

    A belga versenyző egyben a Mercedes F1-es gyári csapat tesztpilótája is, és most már pontosan tudja, hogy miért ennyire erősek. A holland Formule 1 magazinnak nyilatkozott a 28 éves pilóta:

    „Most már van fogalmam róla, hogy milyen is ez a csapat. Lenyűgöző látni mindazt amit létrehoztak, és hogy ilyen sokáig versenyképesek. Egy rakás ember már gyakorlatilag 15 éve együtt dolgozik. Jól ismerik egymást, mert nagyon kevés változás van csak a személyzetben. Ami viszont kifejezetten fontos, hogy az embereik nem félnek hibázni, majd elismerni azt. Mindenki folyamatosan fejlődni akar, ami igazán lenyűgöző.”

    Vandoorne szerint tökéletes példa a Mercedes mentalitására, ami korábban történt idén Magyarországon:

    „Nagy előnye volt így is a Mercedesnek, mégis mindenki, mérnökök, a motorfejlesztők, és még sokan mások továbbra is megszállottan előre akarnak lépni. Mindannyian keresik a fejlődési irányt. Ez nem egy olyan kultúra, ami csak úgy létrejött, ezt már jó ideje megalkották. És egyáltalán nem lazáznak.”