Szerk Racingline.hu

Címke: Magyar Nagydíj

  • F2: Rowland nyert, Leclerc átgázolt a középmezőnyön

    F2: Rowland nyert, Leclerc átgázolt a középmezőnyön

    Mint arról már korábban beszámoltunk, Charles Leclerc időmérőről történő kizárása miatt Olivier Rowland örökölte meg a pole pozíciót, mellőle pedig a Russian Time orosz versenyzője, Artem Markelov kezdhette meg a 36 körös hungaroringi futamot.

    Az F2-ben nem ritka történés, hogy a rajtrácson ragad egy autó: ezúttal Norman Nato-t sújtotta balszerencse, az Arden franciája nem tudott elindulni a felvezető körre.

    Majd jöhetett volna a rajt, ám Nabil Jeffri rossz pozícióba állt be, így extra formációs kört kényszerült teljesíteni a mezőny.

    A piros lámpák kialvását követően rögtön pozícióváltás történt az élen: Markelov lerajtola a keményen védekező Rowlandot.

    Leclerc sem tétlenkedett: az első és második kanyarban is több versenyzőtársát maga mögé utasította. A 13. körben, miután az élen állók kiálltak kerékcserére, már a második helyen autózott. Egy körrel később a vezetést is átvette: sikerült megelőznie a szintén használt gumikon lévő Albont. A másik Premával versenyző pilóta, Antonio Fuoco technikai probléma maitt feladni kényszerült a futamot.

    Közben Markelov és Rowland letudták a bokszkiállásukat, a sorrend pedig visszaállt az eredeti formájába: Rowland átugrotta Markelovot.

    Leclerc a 23. körben döntött úgy, hogy ideje lecserélni a jócskán kopott Pirelliket: 13.-ként érkezett vissza a pályára.

    A 25. körben a Safety Car pályára küldésére is szükség volt: Sergio Canamasas és Robert Visoiu ütköztek össze a célegyenes végén. Két kör után folytatódhatott a verseny, Leclerc természetesen kihasználta a helyzetet és feljött a hatodik helyre.

    Rowland és Markelov hatalmas csatát vívtak a futamgyőzelemért: az orosz versenyző DRS-sel támadta Rowland-ot, ám a brit nem hagyott elég helyet és a fűre szorította Markelovot, aki elveszített uralmát autója felett és a gumifalba csapódott. Ismét bejött a SC és amögött fejezték be a versenyt.

    Az állás éretlemszerűen ezek után már nem változott: Olivier Rowland szerezte meg a futamgyőzelmet Latifi és de Vries előtt. Charles Leclerc a negyedik pozícióig jött előre, ami negyedik rajthelyet jelent majd számára a második versenyen.

     

  • Hivatalos: Massa helyett Di Resta folytatja a hétvégét

    Hivatalos: Massa helyett Di Resta folytatja a hétvégét

    Betegség miatt nem tudja folytatni a hétvégi versenyzést a brazil Felipe Massa. Helyére a csapat hivatalos tartalékpilótája a skót Paul Di Resta ül be.

    Massa ugyan még autóba ült a délelőtti szabadedzésen, de nem érezte jól magát. Hamarabb be is fejezte az edzést, majd saját maga döntött úgy, hogy nem erőlteti a dolgot.

    A csapat elfogadta a brazil pilóta döntését, és mindenben támogatják, hogy minél hamarabb felépülhessen.

    A szabályok ugyan kimondják, hogy legalább egy szabadedzést kell teljesítenie a beugró versenyzőnek az időmérő előtt. Ebben az esetben most kivételt tett az FIA és engedélyezte Di Resta versenyzését.

    Paul Di Resta tehát visszatér a Forma-1-be, még ha csak egy futam erejéig is. A skót versenyző 2011 és 2013 között 58 nagydíjon állt rajthoz a Force India színeiben. Miután kikerült a száguldó cirkuszból a DTM-be szerződött, ahol korábban már szerzett bajnoki címet.

    Az egykori DTM bajnok a 40-es rajtszámmal fog szerpelni a hétvége hátralévő részében.

  • Hülkenberg öthelyes rajtbüntetést kapott váltócsere miatt

    Hülkenberg öthelyes rajtbüntetést kapott váltócsere miatt

    A Renault német pilótája Nico Hülkenberg rajtbüntetést kapott a Magyar Nagydíjra, mert az autójában idő előtt ki kellett cserélni a sebességváltót.

    Hülkenberg a két héttel ezelőtti Brit Nagydíjon érte el az idei legjobb helyezését, amikor a hatodik helyen szelte át a célvonalat. A magyar hétvégtől is sokat várt, azonban a dolgát megfogja nehezíteni egy rajtbüntetés, amit egy nem tervezett váltócsere miatt kapott.

    A csapat már szerdán jelezte a FIA felé, hogy sérülést fedeztek fel a váltón, így kénytelenek kicserélni.

    A szabályok értelmében egy váltónak hat egymást követő versenyhétvégét kell kibírnia legalább, ha hamarabb cserélik ki az automatikusan egy öt helyes rajtbüntetést von maga után.

    Jól kezdte a hétvégét a német pilóta, az első szabadedzésen kilencedik, a másodikon pedig a hetedik helyen végzett.

    A harmadik szabadedzés 11 órakor, az időmérő pedig 14 órakor kezdődik szombaton

  • GP3: Aitken a pole-ban, Russell második

    GP3: Aitken a pole-ban, Russell második

    Körülbelül tíz perccel a kezdés után kezdtek el záporozni a versenyképes köridők: a forró hungaroringi aszfalt ellenére a versenyzőknek kellett futniuk egy gumimelegítős mért kört, mire az abroncsok elérték az üzemi hőfokot.

    Az ART Grand Prix versenyzői közül a japán Nirei Fukuzumi volt az, aki 1:32.944-es idővel vezette a kvalifikációt, majd folyamatosan változtak a pozíciók Hubert, Aitken és Russell között.

    Féltávnál Hubert, Russell, Fukuzumi, Aitken volt a sorrend, majd megkapták az új gumikat és nekivágtak a második résznek.

    Mindezek után csapaton belüli feltartást is láthattunk: Vaxiviere blokkolta Calderont, aki kézmozdulatokkal jelezte elégedetlenségét csapattársa irányába.

    Öt perccel a vége előtt Arjun Maini áltt meg az egyes kanyar utáni bukótérben, ami miatt előkerült a sárga zászló. Maini egy kis pihenő után azonban visszakászálódott a pályára és folytatni tudta az időmérőt. Három perccel később piros zászlóval kellett megállítani az edzést, mivel Maini ismét megállt: ezúttal a célegyenesben parkolta le autóját és nem is tudott újra elindulni. Az edzésből 1 perc és 45 másodperc marad hátra, így értelemszerűn nem indították újra.

    A végső tűzijáték tehát elmaradt, a pole pozíciót Jack Aitken szerezte meg, mellőle a bajnoki éllovas George Russell, a második sorból pedig Nirei Fukuzumi és Dorian Boccolacci startolhat.

     

     

     

     

  • Massa szereplése kétséges a Magyar Nagydíjon

    Massa szereplése kétséges a Magyar Nagydíjon

    Felipe Massát vírusfertőzés gyanújával kórházi kivizsgálásra kellett vinni péntek este.

    A brazilnak – és am block a Williamsnek – nehéz pénteki napja volt, ezt pedig csak tetézte, hogy a második szabadedzés után Massa rosszullétre panaszkodott. Még a szabadedzés után meglátogatta a pályaorvost, majd péntek este a Honvéd kórházba szállították előzetes kivizsgálásra, ott azonban semmi komolyat nem tudtak megállapítani.

    Massa szombat reggele ismét egy orvoslátogatással kezdődött, az FIA orvosi delegációja pedig úgy döntött, részt vehet a 11-kor kezdődő harmadik szabadedzésen, amelyet követően ismét vizsgálatoknak vetik alá. Amennyiben úgy találják, hogy a brazil jobban tenné, ha pihenne, a legesélyesebb beugró a Skynál vendégriportereskedő Williams-tesztpilóta, Paul di Resta lenne.

  • Volt, nincs Bernie Ave

    Volt, nincs Bernie Ave

    Közismert, hogy a Hungaroringre vezető VIP út a „Bernie Avenue”, nevet viseli, nem meglepő módon Bernie Ecclestone után.

    Az idei Magyar Nagydíj során eddig még nem láttuk kitéve a „Bernie Ave.” táblát, ahogy a külföldi kollégák sem. A német sajtó képviselői már érdeklődtek, hogy miért nincs kint, netán idén már a „Chase Ave.” tábla készül?

    Nos, a válasz: nem. Mint megtudtuk, a „Bernie Ave.” táblát rendre minden évben ellopják. Feltehetően idén ez igen gyorsan megtörtént, mivel nem találkoztunk még olyannal, aki látta a táblát ezen a versenyhétvégén…
    Lehet, hogy Chase Carey tüntette el? 😀

  • Leclerc pole helyett a mezőny végéről rajtholhat

    Leclerc pole helyett a mezőny végéről rajtholhat

    Péntek este érkezett az FIA közleménye, miszerint a hét versenyhétvégén hetedik pole pozícióját szerző Ferrari által támogatott versenyzőt kizárták a Magyar Nagydíj időmérő edzéséről.

    A közelmény szerint szabálytalan alkatrészeket találtak az autón: egész pontosan a differenciálműnél lévő alátétekkel volt probléma. Mivel az említett elem nem felelt meg a technikai szabályzatnak, így az FIA-nak nem volt más döntése mint Charles Leclerc diszkvalifikálása. A Prema Racing és Leclerc is elmondta, hogy ezzel nem nyertek plusz teljesítményt, szóval egyáltalán nem aggódnak.

    Leclerc kizárásával Olivier Rowland és Artem Markelov örökölték meg az első sort – nem mellesleg ők foglalják el a bajnoki pontverseny második és harmadik helyét (fordított sorrendben).

    Kétség kívül izgalmas lehet a mai F2-es futam: biztosak lehetünk benne, hogy a pazar formában lévő Leclerc nem fog alibizni a középmezőnyben.

    Leclerc egyébként nem túlságosan csalódott a kizárás miatt: twitter oldalán azt írta, hogy már nagyon várja a versenyt és mindig is szeretett a mezőny végéről rajtolni. Habár a Hungaroring nem az a pálya, ahol könnyű előzni, a legjobbját fogja nyújtani.

  • Leclerc sorozatban hetedszer indulhat pole-ból

    Leclerc sorozatban hetedszer indulhat pole-ból

    A bajnoki pontversenyben nagy előnnyel vezető Charles Leclerc sokáig kivárt, hét perccel a kvalifikáció megkezdése után hagyta csak el a bokszutcát.

    Nem volt eseményektől mentes az időmérő, több kisebb hibát is bemutattak az F1 előszobájában rivalizáló versenyzők. 12 perccel a zöld lámpa kialvását követően a piros zászló is előkerült: Sean Galeal pördült meg és ragadt ott a kettes kanyar bukóterében, ami miatt rövid időre meg kellett szakítani a kvalifikációt.

    A Ferrari monacoi juniorja körülbelül az edzés felénél villantott először: közel fél másodpercet adott az akkor második helyen álló Rowlandnak. A bajnoki harmadik helyezett brit próbált szépíteni, ám ennek inkább túlerőltetés lett a vége és nem tudott javítani idején.

    Leclerc egyébként az időmérő leintését sem várta meg: három perccel az edzés vége előtt már csapata boxfalán figyelte az eseményeket és fogadta a sorozatban hetedik pole pozíciójáért járó gratulációkat.

    Leclerc 1:26.268-as idejével indulhat tehát az első helyről, melőle Rowland, mögöttük pedig Markelov és King vághatnak neki a holnapi főversenynek.

     

     

     

     

  • A Red Bull módosított az első szárnyán

    A Red Bull módosított az első szárnyán

    Miután a riválisok gyanakodni kezdtek a Red Bull első szárnyának túlzott flexibilitására, a csapat a Magyar Nagydíjra inkább módosított az elemen.

    A silverstone-i kameraképeket vizslatva több csapatnak is szemet szúrt, hogy nagysebességnél a Red Bull első szárnyának alsóbb szekciója a megengedettnél jobban hajlik. Néhány évvel ezelőtt már hatalmas viták tárgya volt az aerodinamikai elemek flexibilitása, idén pedig a Ferrari padlólemezét és a Red Bull szárnyát látva ismét háborútól tarthatnánk. Az FIA természetesen értesült a dologról, és habár azt nem tudni, hivatalosan ők kérték-e meg az osztrákokat a szárny módosítására, a magyar paddockban az RB13-as szárnyának kérdéses részét megerősítették, ami elvileg elegendő lesz ahhoz, hogy csökkentsék a hajlás mértékét.

    A potenciálisan flexi első szárny a teljesítmény növekedésében segítene; az egyelőre nem tisztázott, a Red Bull mennyit veszíthet a szilárdított szárnnyal, ám a csapat ennek ellenére is bízik egy jó eredményben, miután egy nagyobb fejlesztéscsomaggal érkeztek a Hungaroringre. Daniel Ricciardo szerint a fejlesztések nem forradalmasítják az autó teljesítményét, de kidomboríthatják az autó pozitív tulajdonságait egy olyan pályán, amely eleve fekszik a Red Bullnak.

    „Lényegében csak nagyobb aerofejlesztésekről van szó” – mondta az ausztrál. „A nagyobb sok mindent jelenthet: akár egy másodpercet is? Valószínűleg azért nem; inkább az autó karakterisztikája és filozófiája terén jelenthet előrelépést. A fejlesztések sok helyen el vannak szórva – lesz az első szárnyon és az oldaldobozok környékén is. Csak aeróval kapcsolatos dolgok lesznek, de ezek remélhetőleg szépen összedolgoznak, ami a köridőben is megnyilvánul majd. A szélcsatorna alapján hoz egy kis leszorítóerőt, ami pedig majd javítja a köridőt.”

  • Palmer nyomás alatt, a Renault dupla pontszerzést vár

    Palmer nyomás alatt, a Renault dupla pontszerzést vár

    Cyril Abiteboul, a Renault ügyvezető igazgatója nyomást helyezett brit pilótája vállára, mondván kritikus, hogy mindkét autóval pontot szerezzenek a Hungaroringen.

    Nem mellesleg Jolyon Palmer még mindig első 2017-es pontszerzésére hajt, miközben csapattársa, a német Nico Hülkenberg már öt alkalommal képes volt az első tízben végezni. Nem véltetlenül röppentek fel a pletykák, miszerint a francia gyártó gondolkodik Palmer leváltásán: Carlos Sainz és Robert Kubica is opció lehet. Ám tegyük hozzá, hogy Abiteboul az év korábbi szakaszában elmondta, nem tervezik Palmer szezon közbeni leváltását.

    Vissaztérve a Renault progressziójára: „Az R.S.17 mostanában mutatott teljesítménybeli javulása okán pozitívan vágunk neki a Magyar Nagydíjnak. Budapest a nyári szünet előtti utolsó versenyünk, ami plusz motivációt jelent. Silverstone-ban megmutattuk, hogy továbbra is fejlődünk” – mondta Abiteboul.

    „Különösképpen az új padlólemez bizonyult jó példának mindkét autónk erős kvalifikációs teljesítményét és Nico nyolc megszerzett pontját tekintve. Kritikus, hogy a fejlődést követően mindkét autóval ott legyünk az első tízben Magyarországon. Pozitívumokkal akarjuk lezárni a szezon első felét. Ahhoz, hogy ezt elérjük, magunk mögött kell hagynunk a megbízhatósági problémákat. Ismerjük a helyzetet és azokat a területeket, ahol fejlődnünk kell.”

    A versenyzők többségéhez hasonlóan egyébként Palmer is kedveli a mogyoródi aszfaltcsíkot: szerinte különösen jó, hogy nincs hely nagy hibák számára.