Megy tovább az unaloműző bejegyzések gyártása. 😀
Ezúttal az a feladat, hogy minél gyorsabban, de max 3 perc alatt sorold fel a Magyar Nagydíjak eddigi győzteseit!
Figyelem! Minden esetben a versenyzők családnevét kell beírni, ékezetek nélkül!
Neked mennyi idő alatt sikerül? 😉
Nyilvánossá váltak a Forma-1-es futamok idei nézőszámai. Idén összesen több mint négymillió ember látogatott egy hétvége valamelyik napjára. A legnépszerűbb futam a brit volt, de a Magyar Nagydíj is előkelő helyen végzett ezen rangsorban.
2019-ben 4.164.948 fő váltott jegyet egy Forma-1-es hétvége valamelyik napjára, ez pedig 1,75%-kal több, mint egy évvel ezelőtt, pedig Japánban egy teljes nap kiesett.
A legtöbben a Brit Nagydíj hétvégéjén voltak jelen (351 ezer), utána Mexikó (345 ezer) és Ausztrália következett (324 ezer).
A Nagydíjak harmadán, vagyis nyolc futamon a néző száma meghaladta a 200 ezret is. A fentebb említett hármason kívül, az USA, Belgium, Magyarország, Ausztria és Olaszország mondhatta ezt. Nálunk 230 ezer ember volt kíváncsi a mezőnyre.
A tavalyi adatokhoz képest Montrealban nőtt legnagyobb arányban a kilátogatók aránya, 14%-kal, de Sanghaji, Melbourne, Spielberg, Budapest és Monza is majdnem 10%-os emelkedést regisztrált.
Ha csak szigorúan a vasárnapi adatokat nézzük, akkor így is összesen több mint 1,7 millió látogató volt. Ebben a mutatóban is a Brit Nagydíj „nyert”, de Mexikó, Austin, Szingapúr, Belgium és Melbourne is 100 ezer fölött volt.
Max Verstappen nemrég a BBC-nek adott interjút, melyben elárulta, nem érdekli, mit gondolnak mások róla az F1 világában. A holland emellett arról is beszélt, mennyire tiszteli Lewis Hamiltont.
A Red Bull pilótája megosztó személyiség, sokan kedvelik avagy nem kedvelik őt, szókimondó habitusa vagy épp agresszív vezetési stílusa miatt. Nem csak a pályán, de azon kívül is a saját maga elveit vallja, és olykor-olykor félre dobva a ‘sablon nyilatkozatokat’ fejti ki véleményét egy-egy esetről, történésről. Verstappen tehetsége mindemellett vitathatatlan, a jövő egyik bajnokának tekinthető, és ha versenyképes autót kapna akkor folyamatos résztvevője lenne a világbajnoki küzdelemnek.
A holland Japánban elmondta, mennyire vágyik a győzelemre és hozzátette, bármeddig képes elmenni, hogy azt megszerezze, ha pedig emiatt nem kedvelik majd, nos neki az sem számít.
,,Nem akarok arrogánsak tűnni vagy tiszteletlennek a többiekkel szemben. Nagyon is elkötelezett vagyok a győzelem iránt, és sosem fogom feladni. Ha el kell mennem, akkor el megyek, ha el kell buknom, akkor elbukom, így működök én. Játszadozzunk el a gondolattal: ha nyernék öt világbajnoki címet a karrierem vége előtt, de nem én lennék a lekedveltebb figura, nem lenne az rám ez negatív hatással, ugyanis a nap végén minden a győzelemről szól. Talán most arrogánsak tűnik az amit mondtam, de én nem akarok az lenni. Mindent megtennék a győzelem érdekében. Ha egy kicsit ugyan piszkos az út, de nem vészes, akkor rálépnék és megtenném. Én nem azért vagyok itt, hogy kedveljenek.”
A holland pilóta emellett arról is beszélt, mennyire tisztelik egymást Hamiltonnal. Magyarországi küzdelmüket idézte vissza Verstappen amit, kemény, de fair küzdelemként írt le.
,,Ugyanazon a keveréken voltunk, ezért egy kis csata bontakozott ki közöttünk, de nem tartott sokáig, ugyanis a végén az én abroncsaim szinte teljesen elkoptak, míg ő friss gumikon volt. Számomra ez nem volt igazi küzdelem, jobban szeretem azokat a csatákat, mikor mindenki ugyanolyan eséllyel indul. Lewis nagyszerű versenyző, és mi kölcsönösen tiszteljük a másikat. Elegendő helyet hagyott a támadások során, ezért számomra az a harc teljesen rendben volt.”
Az FIA a Motorsport Világtanács ülésén szavazásra bocsátotta a 2020-as Forma-1-es versenynaptárt, amit a Kölnben tartott tárgyalások során elfogadtak, így hivatalossá vált a jövő évi F1-es menetrend. Ahogy a korábbi vázlatok és tervezetek mutatták, 22 helyszínre látogat majd el a mezőny. A kölni ülésen azonban, nemcsak a naptár sorsáról döntöttek, hanem a sportot érintő változások is szóba kerültek.
2020-ban is Ausztrália kezdi tehát a nyitótáncot március elején, míg az európai idényt a Circuit de Catalunya (Barcelona) helyett, Zandvoort fogja felvezetni. A másik „újonc” is az év elején kapott helyet, Vietnám ugyanis április első felében adhat majd otthont először az F1-nek. A Magyar Nagydíj jövőre is augusztusban kerül megrendezésre, míg az évadzáró futam (Abu Dhabi) november végén búcsúztatja majd a szezon résztvevőit.
| Március 15. | Ausztrália | Melbourne |
| Március 22. | Bahrein | Szahír |
| Április 5. | Vietnam | Hanoi |
| Április 19. | Kína | Shanghaj |
| Május 3. | Hollandia | Zandvoort |
| Május 10. | Spanyolország | Barcelona |
| Május 24. | Monaco | Monte Carlo |
| Június 7. | Azerbajdzsán | Baku |
| Június 14. | Kanada | Montreal |
| Június 28. | Franciaország | Le Castellet |
| Július 5. | Ausztria | Spielberg |
| Július 19. | Egyesült Királyság | Silverstone |
| Augusztus 2. | Magyarország | Budapest |
| Augusztus 30. | Belgium | Spa-Francorchamps |
| Szeptember 6. | Olaszország | Monza |
| Szeptember 20. | Szingapúr | Szingapúr (Marina Bay) |
| Szeptember 27. | Oroszország | Szocsi |
| Október 11. | Japán | Suzuka |
| Október 25. | Egyesült Államok | Austin |
| November 1. | Mexikó | Mexikóváros |
| November 15. | Brazília | Sao Paulo |
| November 29. | Abu Dhabi | Yas Marina |
A 2021-es szabályváltozások aláírására október 31-én kerülhet sor, ezért az FIA az ülésen a Tanács elé terjesztette a sport, a technikai és a pénzügyi regulák módosításának tervezetét. A 2020-as szezonban is várható pár újdonság, ám azt csak az e-szavazás keretein belül fogják előterjeszteni és megtárgyalni. A jövő évadot érintő javaslatokról ezért még nem adtak ki hivatalos közleményt.
Cyril Abiteboul megerősítette, hogy a Renault motorja már több mint 1000 lóerős, és ezt akár bizonyítani is tudja GPS adatokkal. Augusztus elején Max Verstappen azonban nem hitt ebben. A holland pilóta versenyzett pár évet a Renault erőforrásaival, de inkább szenvedett annak megbízhatóságával és erejével. Verstappen kételkedik is benne, hogy elérték volna az 1000 lóerős határt, és élcelődött ezen a Magyar Nagydíj alatt egy sajtótájékoztatón:
„Ha tényleg ez a helyzet, akkor igen csak rossz az autójuk!”
Abiteboul most válaszolt neki az Auto Hebdo hasábjain, és azt is elárulta, hogy miképp érték mindezt el:
„Erős a motorunk, efelől kétség sincs. Meghaladtuk az 1000 lóerős határt már pár versennyel ezelőtt. Tudjuk, hogy vannak olyanok, akik szkeptikusak és poénkodnak rajtunk, de a GPS adatok nagyon is azt mutatják, hogy igazunk van. Állandóan azonban nem használhatjuk, mert kockáztatnánk vele a motor épségét. Ha megnézzük a teljesítményünket Montrealban, Spában és Monzában, akkor nem illethet kritika minket. Valójában már 2016-ban elkezdtünk egy átszervezést Viryben, a gyárunkban. Három évvel később pedig lett egy top erőforrásunk.”
Abiteboul reméli, hogy a motorjuk sokkal megbízhatóbb lesz, és újra meghatározó erő lehetnek majd a Forma-1-ben.
A finn Apu.fi-n jelent meg Heikki Kulta interjúja Kimi Räikkönen feleségével, Minttuval.
A Minttu és a 4 éves Robin személyesen kilátogattak a Magyar Nagydíjra, ám mint kiderült, ez egyáltalán nem volt tervben, Robin kérésére jöttek el végül a Hungaroringre.
„Eredetileg nem jöttünk volna Magyarországra, de ahogy otthon néztük a versenyeket, Robin odajött hozzám elmondta, hogy szeretné élőben látni az autókat. Így úgy döntöttem, hogy jövünk.” – mesélte Minttu.
Az interjúban Mrs Räikkönen arról is mesélt, hogyan találkozott Kimivel.
„2013 nyarán történt, közös ismerőseink által. Akkor még légiutaskísérőként dolgoztam és akkor kezdődött a nyári szabadságom.”
„Az egyik barátom küldött egy üzenetet, hogy ’helló, ha elkezdődik a szabadságod, ne menj haza, gyere velünk’. Először nem is nagyon akartam menni, de aztán valahogy arra jutottam, hogy miért is ne. Épp elkezdődött a nyár, akkor is mehetek (haza), mikor épp nem történik semmi különös. Nem volt semmi terv, csak mentem.”
De arról nem volt szó, hogy első látásra egymásba szerettek volna Kimivel.
„Mondjuk inkább úgy, hogy csak szórakoztunk mindketten.”
„Mókás volt és nagyon élveztem Kimi társaságát. Ugyanakkor semmi többet nem gondoltam annál, hogy ő egy vicces pasi és jól érezzük magunkat. A többi csak később jött.”
Räikkönen aztán teljesen megváltoztatta Minttu Virtanen életét.
„Eléggé megváltoztak a dolgok az életemben. Akkor még légiutaskísérőként dolgoztam a Finnair leányvállalatánál a Flybe-nél. Egy évig dolgoztam velük, de vége lett. Nem volt elég időnk egymásra, ritkán láttuk egymást, mikor Kimi versenyzett, az én beosztásom pedig más emberektől függött. Mindig repültem Svájcba, ha csak két nap szünetem is volt.”
Kevin Magnussen elárulta, hogy nem akadályozná meg azt, hogy Nico Hülkenberg legyen a csapattársa a következő szezonban a Haasnál, amennyiben igaznak bizonyulnának azon hírek, hogy a német a csapatába tart.
Korábban a párosnak finoman szólva sem volt jó a viszonya, hiszen Magnussen felajánlotta a nemi szervét is nyalogatásra Hülkenbergnek 2017-ben a Magyar Nagydíjat követően az esetük után a versenyen. Mindeközben a Haas csapat idén szenved, így várhatóan versenyzőcsere lesz jövőre, és Romain Grosjean az, akinek mennie kell, várhatóan a királykategóriából is, hiszen újra nehezebb neki a szezonja mint annak lennie kellene.
Hülkenberget hozták hírbe így az amerikai csapattal, és Magnussennek újra beszélnie kellett az AMuS-nak a 2017 Hungaroring utáni esetükről:
„Az egész egy ügy meg az, hogy még mindig erről kérdeznek mutatja azt, hogy valami rosszul megy a média világában. Megértem persze, hogy az emberek az ilyen sztorikra klikkelnek, de ha nem lenne róla felvétel, akkor Niconak és nekem se jutna eszembe az eset.”
A dán pilóta ugyanakkor elmondta, hogy nagyon is tiszteli Hülkenberget:
„Végül annyit mondanék még, hogy nagyon is tisztelem Nico-t, és személyesen nincs bajom vele. Nem ismerem emberileg, de nem hallottam róla senkitől sem rosszat. Ennyi. Nem mondanám persze azt, hogy barátságos lenne a kapcsolatunk. Ellenfelek vagyunk a pályán. Ugyanakkor nagyin tisztelem a vezetési képességeit. Ő egy igazán tehetséges, felkészült pilóta. Tényleg nincs bajom vele.”
Az már pár napja köztudott, hogy Pierre Gasly és Alexander Albon helyet cserélnek egymással, most viszont Helmut Marko elmondta, hogy a Magyarországon nyújtott gyenge teljesítmény volt az utolsó csepp a pohárban.
Marko korábbi ígéretével ellentétben nem húzta ki a szezont Pierre Gasly a Red Bullnál, ez a csere pedig majd nagyban meghatározza azt is, hogy ki lesz 2020-ban Max Verstappen csapatársa.
Gasly utolsó Red Bullos versenye a magyar futam volt, ahol egy kört kapott a második helyen végző Verstappentől is, és Carlos Sainz mögött végzett csak. Az osztrák tanácsadó pedig egy interjúban mondta el, hogy ez volt a sorsdöntő pillanat, amikor a váltás mellett döntöttek.
„Mondhatjuk, hogy ez volt az a pillanat. Nem csak azért, mert a rajt után vissza esett, hanem azért is, mert gondot okozott neki az is, hogy Sainzra felzárkózzon, a sikertelen előzésről meg nem is beszélve. Ennek ellenére Pierre tempója sokkal jobb volt, mint Sainzé, végül mégis körhátrányban fejezte be a versenyt. Pierre az előző évig gyors volt egy körön is és versenyeken sem okozott gondot neki az előzés, de idén ebből semmit nem mutatott.” – indokolt Marko.
A 39 éves Kimi Räikkönen a Forma-1-es mezőny legidősebb tagja jelenleg a Forma-1-ben, de állíthatjuk, hogy még mindig a finn versenyző a legnagyobb rajongótáborral bíró versenyző világszerte, és hazánkban is.
A Magyar Nagydíj csütörtöki napján az Alfa Romeo Racing külön sajtótájékoztatót szervezett, kifejezetten a magyar újságírók számára, hogy beszélgethessünk kicsit Räikkönennel, de csatlakozott a svájci-olasz csapat újonca, Antonio Giovinazzi is.
Nem szokásunk olyan kérdéseket feltenni, melyeket körülbelül minden hétvégén megkapnak a versenyzők, így aztán lazábbra vettük a figurát…
A Räikkönen rajongók egyik szlogenje, hogy „Kimi for president”, vagyis „Kimit elnöknek”. De vajon lenne-e elnök Räikkönen?
„Talán egy nap, ki tudja? Kell majd csinálnom valamit, ha abbahagytam a versenyzést.” – felelt inkább komolytalanul, mint komolyan, az egyébként kifejezetten jó hangulatban lévő finn a Racingline.hu kérdésére.
Arra a kérdésre, hogy akkor mégis minek lenne az elnöke, lenne-e mondjuk az országának az elnöke, a következő választ adta: „Sajnos az elnöknek nincs elég hatalma, szerintem. Először ennek kellene változnia, aztán hajrá.”
Felröppentek már olyan hírek, melyek szerint a Liberty Media élén változás történhet a jövőben, és talán lecserélik Chase Carey-t. Megérdeklődtük hát Kimit, hogy a Liberty Mediának lenne-e az elnöke, hogy rendet tegyen a sportban?
„Nem, nem, nem. Több itt a politika, mint sok országban.”
Tavaly jelent meg – magyar nyelven is – az immáron kétszeres családapa életrajzi könyve, melyben számos sztorit elmesél fiatalabb korából, köztük olyanokat is, amiket nem írt meg korábban a bulvár sajtó. De vajon mesél-e majd a tivornyáiról a gyerekeinek is?
„Ezek nem komoly dolgok, nincs ellenemre, hogy elmondjam őket.” – mondta Räikkönen. „Mármint, ez is az élet része, tudod, a tanulás része. Boldogan mesélek majd nekik sokat és sokat is fognak kérdezni. A fiunk már most is sok dologra rákérdez, szóval… „
Giovinazzit, olasz mivolta okán magáról az Alfa Romeoról kérdeztük, hogy van-e kedvenc autója, illetve szívesen rajthoz állna-e a Mille Miglián? (A Mille Miglia egy historikus autókat felvonultató, kb 1000 kilométeres, utcai autóverseny Olaszországban)
„Igen, voltam idén a Mille Miglián, de csak az első szakaszt teljesítettem. Egyébként kedvelem az Alfettát, komoly történelme van és sok más autó is igazán nagyszerű. Az idei Mille Miglia egyébként nagyon tetszett, szóval talán a jövőben elmegyek majd újra.”
Giovinazzinak az Osztrák Nagydíj előtt volt egy fogadása csapatfőnökével Frederic Vasseur-rel, mi szerint az akkor még nulla ponttal rendelkező versenyzőnek bele lesz nyírva a hajába, ha végre sikerül neki a pontszerzés. Nos, ez Ausztriában sikerült is, a főnök pedig állta a szavát és némi kergetőzés után levágott egy tincset az olasz versenyző hajából. Ezek alapján mire lehet számítani, ha ismét pontot szerez?
„Tudod, vasárnap (a Német Nagydíjon, mely egy héttel a magyar futam előtt volt – a szerk.), mielőtt megkaptuk volna a büntetést, semmi nem történt (a hajával). Szerencse, hogy nem, mert aztán elvesztettük azokat a pontokat. De, nem is fog újra megtörténni a hajvágás, jót beszélgettem Freddel (Vasseur), és hát a Red Bull Ring után oké, a karrierem első F1-es pontja volt, ami nagyszerű, de most már marad a hajam.”
A Német Nagydíjon Giovinazzi a 8. helyen ért célba, Räikkönen pedig a 7. helyen, így pontszerző volt, végül azonban a versenybírák mindkét versenyző váltóját szabálytalannak találták, ezért büntették meg őket, és végül nem szereztek pontot.
Lando Norris már a Magyar Nagydíj csütörtöki napján autóba pattant, délelőtt egy McLaren 720S-sel autóztatta meg ASAP Ferg rappert. Épp ott voltunk, mikor visszagurult a brit versenyző a boxutcába, méghozzá egy bal hátsó defekttel.
Délután aztán egyeztetett interjúra mentünk a McLaren ifjoncéhoz, így rögtön meg is kérdeztük, hogy miként sikerült kilapítani a sportautó gumiját.
„Ó! Aaah!” – láthatóan meglepődött, hogy lebuktattuk.
„Hah! Csináltam pár fánkot.” – vallotta be, az orra alatt kuncogva. „És ahogy fánkoztam, defektet kaptam. De semmi sérülés nem történt, szóval minden rendben.”
Ő nagyon tüzetesen körbekémlelte az autót, mikor kiszállt, majd fellélegzett, hogy a defekten kívül valóban nem történt semmi.
Norris azon túl, hogy meglehetősen tehetséges újonc, és a mezőny legfiatalabb tagja, humoráról is híres, melyet rendre megcsillant a közönség számára a közösségi oldalakon. Rendre kifigurázza azt is, ha kiesik a versenyből, és bár ezt cáfolja, biztosan van ennek a pszichológiai oka is.
„Nem. Csak szórakozásból posztolom.” – felelte Norris azon kérdésünkre, hogy az ilyen mémek segítenek-e abban, hogy túllendüljön a balul sikerült versenyeken. „Végül is, ezt megcsinálom akkor is, ha befejezem a versenyt. A versenyek után csinálok egy kis internetes mókát, akkor is nem ment jól, és kemény verseny volt. Ez is módja a szórakozásnak. Én élvezem csinálni ezeket, és sok ember kedveli, szóval…”
Másik dolog, ami összeforrt Norris nevével: a tej. Az egész onnan indult, hogy egy videóban mutatott egy hűtőszekrényt, amiben elég sok tej volt. Aztán rajta ragadt, hogy ő a tejes fiú, a kommentelők is rákaptak, és persze maga Norris is tesz arról a közösségi médiában, hogy ez így legyen, hiszen plusz egy humorforrás.
Emlékeztek még arra a reklámvideóra, melyben Mark Webber egy ausztrál tej márkát, a Canberra Milket reklámozta, és még énekelt is? Na, valami hasonlót Norrisszal is biztosan zabálna a közönség. De vajon bevállalná?
„Talán.” – felelte vigyorogva. „Nem tudom. Talán egyszer majd a jövőben. De nincs a prioritásaim közt tejmárka.”
Norrishoz hasonlóan más briteknek is egészen jó humoruk volt, elég, ha csak Graham Hillre gondolunk, de példásul James Hunt sem a komolyságáról volt híres. Megkérdeztük Norrist, szerinte jól kijött volna-e a néhai brit legendákkal? Noha némileg kitérő választ adott, azt azért megtudtuk, hogy bár csapattársával, Carlos Sainzzal elég sokat spanolnak, azért nem társalog akárkivel.
„Nem tudom.” – felelte. „A mostaniak közül sem sok emberrel lógok együtt, nem sokakkal beszélek. Én nem vagyok olyan gyors (mint pl Hamilton, aki kétségkívül a legsikeresebb brit versenyző lett), de elégedett vagyok azzal, amit most csinálok, azzal is, hogy kikkel beszélek, szóval ez nem olyasmi, amivel próbálkoznék (hogy több versenyzőtársával legyen beszélő viszonyban).”