Szerk Racingline.hu

Címke: Magyar Nagydíj

  • Norris segített szétszerelni az autóját, azt is elmondta, miért

    Norris segített szétszerelni az autóját, azt is elmondta, miért

    A Magyar Nagydíjat követően egy kép járta be az internetet, melyen Lando Norris a szerelőivel együtt szedi szét az autóját a verseny után.

    Állítása szerint azért tett ilyet, hogy enyhítse a nála több ideig dolgozó csapattagjai életét, akik így nagyon elfáradnak majd a sűrű menetrend közepette.

    „Nekünk, pilótáknak annyira nem rossz a helyzet.” – válaszolt, amikor tömörített versenynaptár hatásáról kérdezték.

    „Bizonyos tekintetben mi végezzük a legkevesebb munkát, hiszen a szerelők, a vezetőség és a mérnökök végzik a háttérmunkát, míg mi csak vezetjük az autót.”

    „Ami engem illet, elég fitt vagyok ahhoz, hogy amikor megcsinálom a versenyt, ne legyek teljesen kimerült, és ne érezzem úgy, hogy évekbe telik majd, mire rendbe jövök. Úgyhogy ez annyira nem aggaszt.”

    Norris viszont tudja, a csapattagok számára jóval megerőltetőbb az idei év. A távolságtartás és az további egészségügyi intézkedések, valamint a paddockon belüli korlátozások is megnehezítették a dolgokat számukra.

    „A szerelőknek és a mérnököknek sokkal nehezebb, ők egész nap a pályán vannak, vagy utaznak. Próbálok törődni velük, hogy ők is jó formában legyenek.”

    „Főleg azok, akik a boxkiállásoknál vannak ott. Ez közvetlenül kihat a teljesítményünkre. Ők azok, akik előzhetnek helyettünk, ha jól sikerül egy-egy kiállás.” – emelte ki a fiatal brit.

    https://www.instagram.com/p/CC3cYx5pfXD/?igshid=1arvt3b23327p

     

  • Korábbi főnöke megvédte az autót törő Verstappent

    Korábbi főnöke megvédte az autót törő Verstappent

    Az AlphaTauri csapatfőnöke, Franz Tost nagyon le van nyűgözve annak láttán, hogy a Red Bull milyen gyorsan menetkésszé alakította Max Verstappen összetört autóját a hungaroringi rajtrácson. Merthogy a holland a felvezető körök egyikén, kevesebb, mint fél órával a rajt előtt kissé megtörte azt.

    „Nem csak az orrkúpot kellett kicserélni” – mondta Verstappen korábbi csapatfőnöke. „A Red Bullos srácok a felfüggesztés bizonyos részeit is kicserélték. Láttam, mert ekkor éppen a rajtrácson beszélgettem Helmut Markóval. Hihetetlen, milyen gyorsan meglettek vele. Fantasztikus teljesítmény volt, amihez csak gratulálni lehet.”

    Viszont Tost az egészet okozó pilótát megvédte.

    „Lehetett látni, hogy Max eléggé csúszkált. Magyarországon nem olyan nagy a sebesség, a rázókövek sem túl veszélyesek, de ha vizes a pálya, már trükkösebb a helyzet” – nyilatkozta.

  • Vettel egyetért Hamiltonnal: Komolyabban kell ezt venni

    Vettel egyetért Hamiltonnal: Komolyabban kell ezt venni

    Sebastian Vettel kiáll versenytársa, Lewis Hamilton véleménye mellett, mi szerint a Forma-1-nek jobban szem előtt kellene tartania a rajtokat megelőző, rasszizmus ellenes térdelést.

    A szezonnyitó Osztrák Nagydíjon a versenyzők többsége Hamiltonnal együtt térdelt, a harmadik versenyen, a Magyar Nagydíjon azonban már jócskán lazára vették a témát. Legalábbis úgy tűnt.

    Hamilton később szóvá is tette, hogy a nagy kapkodás kissé komolytalanná tette az eseményt, és az F1-nek erre jobban oda kellene figyelnie.

    Sebastian Vettel egyetért vele.

    „Nagyon, nagyon kevés idő volt, minden egy kicsit kapkodós volt” – mondta a Ferrari német versenyzője az Autosport.comnak. „Azt hiszem a versenyzők még csak akkor érkeztek.”

    Többen a szerezést okolták, mivel ahogy a versenyzők elkezdtek összegyűlni, valójában nem is volt idő letérdelni még annak sem, aki akart volna, rögtön játszani kezdték a himnuszt.

    „Mindenkire rá volt bízva, hogy döntse el, miként cselekszik, de aztán elkezdték (a himnuszt játszani). Szerintem az valóban igaz, hogy kicsit jobban kell kommunikálnunk egymással, szóval remélhetőleg meg tudjuk ezt oldani.”

  • Binotto: Mernünk kell változtatni

    Binotto: Mernünk kell változtatni

    A Ferrari hatalmas visszaesést mutat a tavalyi évhez képest. Idén kört kaptak a győztes Lewis Hamiltontól a Hungaroringen, de tavaly még futamokat nyertek.

    „A Forma-1 nagyon hamar tud változni” – mondta Ralf Schumacher az olaszokról. „A bajnokságért harcoltak tavaly, szóval amit most látunk, az történelmi zuhanás. Hihetetlen. Így nem mehet tovább, sok változásra lesz szükség a Ferrarinál. A legnagyobb hibájuk Stefano Domenicali 2014-es menesztése volt.”

    Azóta már Marco Mattiacci, Maurizio Arrivabene és Mattia Binotto is ült a csapatfőnöki székben. Utóbbi a jelenlegi főnök, aki változásokat ígért. Ugyanakkor tudja, hogy ez nem lesz könnyű, mert 2021-re befagyasztják az autók fejlesztését.

    „Azért hogy rájöjjünk, tudunk-e csökkenteni a hátrányon, előbb a sebességhiányunk okát kell megérteni” – árulta el. „Viszont nincs más megoldás, mint megváltoztatni a fejlődési utunkat. Mindenkinek ki kellene elemeznie, mi történik pontosan, és bátornak kell lennünk egyes metódusok megváltoztatásához, amennyiben szükséges. Most a csapaton belüli dinamika elfogadhatatlan.”

  • Verstappen nyugodt volt, miközben az összetört autóját szerelték

    Verstappen nyugodt volt, miközben az összetört autóját szerelték

    Max Verstappen kalandos Magyar Nagydíjon van túl. A holland kevesebb, mint fél órával a verseny rajtja előtt, az egyik felvezető körén megtörte a Red Bullját. Mivel az egyik lengőkar is eltörött, komoly munka várt a csapat szerelőire, akik a rajtrácson végezték dolgukat. Mint kiderült, elég meggyőzően, hiszen Verstappen el tudott rajtolni, és végül a második helyen intette le a kockás zászló. Az érintett most elárulta, mit érzett a kocsiban ülve, amikor a szerelők körülötte dolgoztak.

    „Nagyon nyugodt voltam” – mondta. „Úgy voltam vele, hogy majd látjuk, sikerül-e végezniük vele. Ha nem, akkor ennyi, véget ért az egész csalódáskeltő hétvége. Azonban ők elképesztő munkát végeztek, és ezzel engem is feltüzeltek. Meg akartam mutatni, hogy ez a sok erőfeszítés nem volt hiába. Őrült 10-12 perc volt.”

    Verstappen azt is elárulta, hogy ez idő alatt inkább nem beszélt főnökeivel, Helmut Markóval és Christian Hornerre: „Nem beszéltem velük. Csak kezet fogtunk a verseny előtt, miközben az autóban ültem és szerelték a kocsit. Mit mondhattam volna? Lehetett volna egy teljes beszélgetés, de én csak nekicsúsztam a falnak, a srácok pedig próbálták megjavítani a keletkezett károkat.”

  • Horner szerint nincs alapvető probléma a 2020-as autóval

    Horner szerint nincs alapvető probléma a 2020-as autóval

    Legalábbis ez derül ki a Red Bull csapatfőnöke Christian Horner nyilatkozatából, miután Max Verstappen egy rossz időmérő után, a verseny előtt, még a rajtrácsra vezető körön eldobta autóját, azonban az osztrák csapat hihetetlen gyorsasága miatt el tudott rajtolni a futamon, sőt Lewis Hamilton mögött a második helyen intette le a kockás zászló.

    A verseny előtt még Dr. Helmut Marko azt nyilatkozta, hogy az 1,4 másodperces lemaradás az időmérőn arra mutatott rá, hogy a 2020-as autónak alapvető problémái vannak.

    „Van pár anomáliánk az autóval kapcsolatban.” – mondta Horner az Auto Motor und Sport-nak.

    „Az aerodinamika nem úgy viselkedik, mint ahogyan azt mi előzetesen vártuk, és keményen dolgozunk azon, hogy megértsük ennek az okát, de azt gondolom alapvetően az autó rendben van.”

    „Valahogyan ki kell hoznunk azt a tempót az autóból, amit a szimulációk ígértek, és akkor biztosan sokkal közelebb leszünk.” – tette hozzá.

    A verseny előtti ütközését követően tizenkét perc alatt rendbe rakta a csapat Verstappen autóját, aki a verseny után úgy nyilatkozott, vasárnap a második hely volt a maximum, amit elérhetett.

    „A Mercedes nagyon domináns, szóval közöttük végezni is egy szép eredmény.” – mondta a holland az RTL-nek.

  • Wolff: Nagyon boldogunk vagyunk a magyar hétvége után

    Wolff: Nagyon boldogunk vagyunk a magyar hétvége után

    Lewis Hamilton és a Mercedes nyerte a 2020-as Forma-1-es Magyar Nagydíjat, és az újabb magabiztos siker ismételten rámutatott a német márka dominanciájára.

    A címvédő istálló idén eddig verhetetlen, ugyanis eddig mind a három futamot be tudták húzni, a magyar forduló után pedig 121 ponttal vezetik a pontversenyt, 66 ponttal megelőzve a második helyezett Red Bull, ami már most nagyon komoly előny és egyértelmű jel arra, hogy toronymagas esélyesei idén is mindkét címnek.

    A hatszoros bajnok Hamilton az idei W11-es modellről egyszerűen csak úgy nyilatkozott, hogy ez az általa valaha vezetett legjobb autó.

    A csapatfőnök Toto Wolff érhetően nagyon boldog volt a verseny után:

    „Az egy-három az egy kielégítő eredmény, különösen azon a pályán, ami nem volt a kedvencünk a korábbi években. Ez egy nagyszerű eredmény a csapatnak!” – kezdte az osztrák, majd külön-külön is értékelte a versenyzőit.

    „Lewis kiválóan rajtolt ezekben a trükkös körülményekben, onnantól kezdve pedig kontrollálta a versenyt, menedzselte a tempót és remekül alkalmazkodott a az időjárás által teremtett körülményekhez. Valtteri számára nehéz volt a rajt, és vissza esett a középmezőnybe, de remekül vissza küzdötte magát a harmadik helyre. Háromból három győzelemmel és hatalmas boldogsággal hagyhatjuk el a Hungaroringet.” – értékelt.

    „Úgy tűnik, hogy az autó jó helyzetben van, de ezt fent is kell tartani, tisztában vagyunk azzal, hogy továbbra is keményen kell dolgoznunk” – jegyezte meg.

  • Így mentette meg Vettel a saját versenyét – VIDEÓ

    Így mentette meg Vettel a saját versenyét – VIDEÓ

    Sebastian Vettel az autóban ülve mentette meg a saját versenyét a tegnapi Magyar Nagydíjon. A négyszeres világbajnok ugyanis nemet mert mondani arra a stratégiára, ami miatt csapattársa, Charles Leclerc az egész futam során szenvedett.

    A Magyar Nagydíjat a két Haas kivételével mindenki az átmeneti esőgumikon kezdte meg. Azonban a pálya rendkívüli mértékben kezdett el felszáradni a rajtot követően, ami miatt mindenkinek ki kellett állnia száraz pályás gumikért már a verseny legelején.

    Vettel is így tett, akinek a versenymérnöke Riccardo Adami azt mondta, hogy jöjjön ki a boxba lágy gumikért. Azonban a Ferrari német versenyzője az autóban ülve kigondolta a saját kis taktikáját és inkább közepes gumikat javasolt a mérnökének, és végül az olasz istálló szerelői azt a keveréket rakták fel az autójára, amit Vettel kért.

    Ez döntőnek bizonyult a verseny folyamán, ugyanis Vettel ezzel a stratégiával a hatodik helyen futott be, amíg Leclerc – aki nem ellenkezett és felrakták neki a lágy gumikat az első kiállása során – szenvedett az első etapja során, feltartotta a középmezőny nagy részét végül csak a tizenegyedik helyen zárt.

    Ha a négyszeres világbajnok követte volna a mérnöke, vagyis a főstratéga taktikáját, akkor könnyen csapattársa sorsára juthatott volna. Ehelyett a saját maga által kigondolt stratégiával fontos pontokat szerzett magának és csapatának.

    Vettel és versenymérnökének beszélgetése:

    Adami: Charles bejött lágy gumikért, csakúgy, mint Bottas. Verstappen 2.8 másodperccel van előtted

    Vettel: Oké, én is be fogok jönni

    Adami: Rendben, értettem

    Adami: Gyere be a boxba Sebastian lágyakért

    Vettel: Inkább közepesekért, nem gondolod? Elállt az eső

    Adami: Értettem, akkor közepesekért

     

  • Magyar Nagydíj – Gyulay: jól vizsgázott a rendszer

    Magyar Nagydíj – Gyulay: jól vizsgázott a rendszer

    MTI: Jól vizsgázott a rendszer a koronavírus-világjárvány miatt kialakult helyzetben a hétvégi Forma-1-es Magyar Nagydíjon – mondta Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. elnök-vezérigazgatója.

    „Nem ilyen 35. évfordulóra készültünk, de sportdiplomáciai és sportszakmai siker, hogy ebben a helyzetben egyáltalán tudtunk versenyt rendezni” – fogalmazott Gyulay az M1 aktuális csatornán hétfő reggel.

    Hozzáfűzte: a Forma-1 kereskedelmi jogait birtokló Liberty Mediával együtt nagy sikerként könyvelték el, hogy Magyarországra tudott jönni a futam, hiszen a koronavírus-járvány miatt kialakult helyzetben nem voltak egyszerűek az elmúlt hónapok.

    Mint mondta, nagyon be van biztosítva a verseny: egy 75 oldalas dokumentum rendelkezett arról, milyen előírásokat kell betartani, rendelkezett többek között a távolságtartásról, a maszkhasználatról, illetve a szükséges vizsgálatokról: az elmúlt héten 5246 tesztet végzett el a Semmelweis Egyetem, illetve a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) által erre megbízott cég.

    Csaknem száz konténerre volt szükség a pályán, ezekből alakítottak ki „konténerszigeteket”, hiszen nagyon szigorú előírások szerint járnak el a csapatok, egymással sem nagyon érintkeznek.

    „Gyakorlatilag nekünk kellett felépítenünk az otthonukat” – fűzte hozzá Gyulay.

    A beszélgetésben elhangzott, hogy Palkovics László innovációs és technológiai miniszter a Hungaroringen Jean Todttal, az FIA elnökével és Chase Carey-vel, a Formula One Group vezérigazgatójával folytatott szombati helyszíni tárgyaláson felajánlotta: amennyiben szükség lesz rá, akár még egy Forma-1-es versenyhétvége megrendezhető lesz idén Magyarországon.

    „Örültünk a felajánlásnak” – mondta Gyulay Zsolt, ugyanakkor kifejezte reményét, hogy mindenhol meg lehet rendezni a futamokat.

    „A versenyzők és a nézők sem szeretnék talán annyira, hogy ugyanazon a pályán folyjanak a versenyek. De attól függően, hogy hogyan alakul a nemzetközi helyzet, azért mi készek vagyunk erre a dologra” – fogalmazott.

     

  • A Ferrari versenyzőit nem lepte meg, hogy Hamilton lekörözte őket

    A Ferrari versenyzőit nem lepte meg, hogy Hamilton lekörözte őket

    Nem túl eredményes futamot zárt Magyarországon a Scuderia Ferrari, ám elsősorban a hátrányuk az, ami drasztikus, ugyanis mindkét versenyző kört kapott a győztes Hamiltontól. Utólag azonban elmondták, hogy erre számítottak.

    Vettel sokkal versenyképesebbnek tűnt a Hungaroringen mint a két osztrák versenyen, az ötödik helyre kvalifikált végül pedig a hatodik helyen szelte át a célvonalat. Ezt az eredményt nem sikerült könnyen megszereznie, ugyanis egy nem túl jól időzített kiállással a mezőny hátsó részébe esett vissza, onnan verekedte fel magát az ötödik helyig. A futam hajrájában végül Alex Albon megelőzte őt, így lett a hatodik.

    A futam után megkérdezték tőle, hogy az ezen a hétvégén jobbnak érezte-e az autót.

    „Igen, ismételten normálisnak éreztem az autót. Az első osztrák verseny kirívóan pocsék volt, a második meg gyakorlatilag nem is volt számunkra, most meg itt vagyunk. Talán a mai eredmény az, ahol lehetünk, az 5-6.hely környéke, de nem előrébb.” – vélekedett a német.

    Azt is elmondta, hogy meglepte-e őt a körhátrány.

    „Nem, téged meglepett? Már a futam előtt tiszta volt számomra, hogy kört kaphatunk. Egyáltalán nem volt meglepetés számomra.” – tette hozzá.

    A csapattársa Charles Leclerc pedig pontot sem szerzett, csak a 11.lett, nála is a rosszul választott taktika, illetve a tapadás hiány okozta a problémát.

    „Ez egy csalódás, mostantól kezdve keményen kell dolgoznunk. Őszintén megvallva szerintem volt valami gond a futamon. Nem ugyanannak éreztem az autót, mint az időmérőn vagy a pénteki napon, pedig semmin nem változtattunk. Megfogunk nézni minden adatot, hogy rájöjjünk a gondra. Az autó hihetetlenül nehezen vezethető volt ma.” – nyilatkozta a monacói a leintés után.