Szerk Racingline.hu

Címke: Magyar Nagydíj

  • Marko szerint Vettel szankciója túl szigorú, Hamiltoné túl enyhe volt

    Marko szerint Vettel szankciója túl szigorú, Hamiltoné túl enyhe volt

    Helmut Marko megkérdőjelezte az elmúlt időszakban kiszabott büntetések mértékét.

    Silverstone-ban, mikor Lewis Hamilton és Max Verstappen egymás ellen harcolt az első helyért, a holland húzta a rövidebbet. A 9-es kanyarban ugyanis a gumifalba csapódott, míg brit ellenfele folytathatta a versenyt. A stewardok a hétszeres világbajnokot találták bűnösnek, ezért 10 másodperces időbüntetéssel sújtották.

    A Hungaroringen Sebastian Vettel konstrukciójában a légpumpa meghibásodása miatt nem maradt a mintavételhez elegendő üzemanyag. A német versenyzőt ezért diszkvalifikálták, így a második helyének búcsút inthetett.

    A Red Bull tanácsadója még mindig fel van háborodva amiatt, hogy a büntetés ellenére Hamilton nyerni tudott a Brit Nagydíjon. A 78 éves vezető szerint felül kell vizsgálni a szankciók mértékét, ugyanis egyes esetekben túl enyhék a büntetések, míg máskor túl szigorúak.

    ,,Vettelt azért zárták ki, mert nem maradt elegendő üzemanyag a tankjában. Beszélnünk kellene a büntetések arányairól…Teljesen világos miért fogyott ki az üzemanyag az Aston Martinból. Normál futamra kalkuláltak, majd az Ocon elleni harc kapcsán többet használtak a kelleténél. Egy versenyző sem spórolna egy ilyen helyzetben. Hol van ez, Hamilton szabálytalanságához képest? Aztán ott van még Hamilton nyilatkozta, mikor Alonsót veszélyes vezetéssel vádolta. Alonso szenzációsan ment, kiválóan védte a pozícióját, majd jön egy ilyen kijelentés attól a pilótától, aki az előző futamon kilökte az ellenfelét.” – nyilatkozta Marko a Speedweeknek.

  • 17+2, avagy „megjósoltuk”, mi lesz az F1-es versenyzőkkel 2037-re!

    17+2, avagy „megjósoltuk”, mi lesz az F1-es versenyzőkkel 2037-re!

    1986-ban került megrendezésre az első Forma-1-es Magyar Nagydíj. Ekkor valószínűleg még senki nem gondolta, hogy nemcsak, hogy 2021-ben is még simán lesz rajta Magyar Nagydíj, de egészen 2037-ig biztosított lesz a Hungaroringen a verseny.

    Magunk is megdöbbentünk, mikor meghallottuk, hogy ilyen sok évre történt újabb hosszabbítás, szinte értelmezhetetlennek tűnik még a 2037-es év.

    Abba bele se merünk gondolni, hogy mi hány évesek leszünk addigra, azonban arra gondoltunk, hogy a délelőtti múltidézés után most tekintsünk a jövőbe! Így aztán összeállítottunk egy fikciós – nem feltétlenül reális – listát arról, szerintünk mi lesz a helyzet, mi lesz a jelenlegi versenyzőkkel 2037-re. 😀

    • A Hungaroring 51 éves lesz, és az 52. Magyar Nagydíj kerül majd megrendzésre
    • Az 57 éves Kimi Räikkönen még mindig a mezőny tagja, csapattársa a fia, a 22 éves Robin
    • Durva belegondolni, hogy Lando Norris ekkor már 37 éves lesz; de szabadidejében tuti továbbra is Twitchen lóg, vagy minigolfozik
    • Az 56 éves Fernando Alonso az Alpine csapat F1-es csapatfőnöke, vagy:
    • Az 56 éves Fernando Alonso a harmadik bajnoki címére hajt
    • Az autók már 80%-ban hibridek, ahogy azt Laurent Rossi is jósolta, és tervben van a hidrogénhajtásra való átállás
    • Kelly Piquet már Pierre Gasly-vel is szakított, most Yuki Tsunodával jár (bocsi, magas labda)
    • Az 50 éves Sebastian Vettel óvodát nyitott, ahol arra fekteti a hangsúlyt, hogy a gyerekek környezettudatossá váljanak és óvják a környezetüket

      Valtteri Bottas
      Fotó: Makai Gergely / MGR Images / Hungaroring
    • A 47 éves Valtteri Bottas most is ülést keres, mert év végén lejár a mercedeses szerződése.
    • Továbbra is Kimi Räikkönen a Ferrari utolsó bajnoka, a csapat azonban ígéri, hogy 2038-ban mindenkit legyőznek
    • Az 52 éves Lewis Hamilton vegán burgerezője már franchise és a legtöbb országban jelen van; kiadta 5. nagylemezét és 20. ruhakollekcióját
    • A 39 éves Max Verstappen már nyert pár bajnoki címet a Red Bull saját fejlesztésű motorjával
    • Debütál az első női versenyző a Forma-1-ben, de most (2021-ben) még tudjuk ki ő, mert még csak 4 éves
    • Daniel Ricciardo
      Fotó: Makai Gergely / MGR Images / Hungaroring

      A 48 éves Daniel Ricciardo sajnos bajnoki cím nélkül vonult vissza, de ő a legviccesebb tévés szakértő/kommentátor

    • A 38 éves Lance Stroll még mindig az Aston Martin versenyzője
    • A Netflix a 2036-os szezonról készült Drive To Survive-ját VR szemüveggel is meg lehet nézni, így olyan, mintha a helyszínen lennél
    • A 38 éves Mick Schumacher fia gokartozni kezd, ehhez 69 éves, hétszeres világbajnok nagyapja is ellátja tanácsokkal

    És a ráadás:

    • Az 53 éves Michelisz Norbert könyvet ír karrierjéről, ami hamar a sikerlisták élére kerül
    • Az 52 éves Kiss Norbert tehetséggondozó programot hozott létre és fiatal versenyzőket oktat. Plusz még több cicája lett! 😀
  • Ki volt, vagy ki lett volna a kedvenced az első Forma-1 Magyar Nagydíjon?

    Ki volt, vagy ki lett volna a kedvenced az első Forma-1 Magyar Nagydíjon?

    Nemrég ért véget a 36. Magyar Nagydíj, de sokan már ott voltak 1986. augusztus 10-én is, az első versenyen a Hungaroringen. Azt a mai internetes világban rendre akár mi is „felmérjük”, hogy kik éppen az aktuális kedvenceitek.

    Eljátszottunk azonban azzal a gondolattal, hogy mi lett volna, ha már akkor is lett volna internet, és szabadon lehetett volna voksolni egy adott csapatra vagy versenyzőre, a kedvünk szerint. Nyugodtan engedjük kivételesen a gép közelébe a szülőket, nagyszülőket, klassz lenne hiteles képet kapni az akkori korízlésről.

    [poll id=”207″]

    [poll id=”208″]

  • 35 éve rajtolt el az első Forma-1-es Magyar Nagydíj Mogyoródon!

    35 éve rajtolt el az első Forma-1-es Magyar Nagydíj Mogyoródon!

    Magyar Nagydíj volt már ugyan jóval korábban, 85 éve is a Népligetben, de a Forma-1-es mezőny rajtját először 1986. augusztus 10-én láthattuk, Mogyoródon.

    A jó nyolc hónap alatt felhúzott létesítmény a Hungaroring nevet kapta, és az akkori viszonyok között világszenzáció volt.

    Bernie Ecclestone, az F1 korábbi ura, sőt akkor még a Brabham csapat vezetője is, már a 80-as évek elejétől akart magának egy „vörös futamot”. Először Moszkvával tárgyalt Mr. E. a vasfüggönyön túli országok közül, majd egy kósza gondolat erejéig felmerült Horvátország is, ha már onnan származott az akkori divatmodell felesége, Slavica.

    Végül Magyarország lett a befutó, de csak több évnyi tárgyalás után, és csak last minute jött az ötlet a mogyoródi krumpliföldekről. Előtte felmerült még lehetséges versenyhelyszínként a Budai Vár, ezt később láthattuk valamilyen formában Bakuban megvalósulni. A magyar vezetés előbb a Velencei-tó mellett javasolt egy területet, de az nem tetszett neki, majd jött gyors egymásután a Városliget, illetve már a klasszikusnak mondható Népliget. Mindkét helyszínt azért vetette el az akkori vezetés, mert sok fa kivágásával járt volna az, hogy biztonságos körülményeket teremthessenek a 80-as évek királykategóriás versenyautóinak.

    Az első Forma-1-es Magyar Nagydíjunkon brazil első sor volt: Ayrton Senna szerezte meg a pole pozíciót a legendás festésű arany-fekete Lotus-Renault-val, mellőle Nelson Piquet indulhatott, Williams-Hondával. A 26 elrajtoló pilótából csak tízen értek célba, a dobogóra még a nagy brit kedvenc, Nigel Mansell fért fel.

    Az 1986-os nyár két budapesti nagy eseménye volt az, hogy a Queen koncertet adott hazánkban, valamint az, hogy a száguldó cirkusz is tiszteletét tette nálunk. Idézzük is fel az akkori hangulatot Urbán Tamás képekkel.

  • Vasseur: A Honda és a Mercedes mérföldekkel előttünk vannak

    Vasseur: A Honda és a Mercedes mérföldekkel előttünk vannak

    Frederic Vasseur most azt állítja, hogy a csapata jól működik együtt a Ferrarival, és elégedettek az elért eredményekkel, pedig tavaly volt némi kritika az olasz gyártmányú erőforrásokat illetően. Olyan pletykák is keringtek, hogy új motorszállító után néznek, de az Alfa Romeo Racing a Ferrari ügyfeleként már elégedett. A csapatfőnök az Autosprintnek beszélt a helyzetükről:

    „Elégedettek vagyunk az erőforrással, amit használunk, és jó a kapcsolatunk a Ferrarival.”

    A francia szakember az olasz magazinnak nyilatkozva azt állítja, hogy a Ferrarinak sikerült több lóerőt találnia az elmúlt fél évben, de még nem elégedettek:

    „Évek óta szállítanak nekünk motorokat, és keményen dolgoznak azon, hogy javítsanak rajtuk. Remélhetőleg 2022-re jelentős előrelépést érünk el.”

    A Ferrarinak hosszú utat kellett megtennie, miután 2019 végén új technikai irányelvekkel egészítették ki a szabályzást. Van mit behozniuk, de Vasseur szerint a Honda és a Mercedes biztosan előttük jár egy lépéssel:

    „A Ferrari motorja a Renault-val egy szinten áll, a Mercedes és a Honda azonban mérföldekkel előttünk járnak. A Ferrari keményen dolgozik a fejlesztésén, és mi is keményen dolgozunk az autónk fejlesztésén. Ebben a szezonban sikerült nagy lépést tennünk előre.”

    Az 53 éves Vasseur irányítása mellett az Alfa Romeo a konstruktőri bajnokságban a kilencedik helyen áll. A Magyar Nagydíj előtt még a nyolcadik helyen álltak, de mivel a Williams mindkét autóval a legjobb tízben tudott végezni a Hungaroringen, az alakulat egy helyet visszaesett. A különbség még nem olyan jelentős, így azt a 7 pontot 2021-ben következő tizenkét futamon még behozhatják.

     

     

  • Így értékeltétek az F1-es első félévet!

    Így értékeltétek az F1-es első félévet!

    A Forma-1-es nyári szünet beköszöntével eljött az ideje, hogy értékeljük kicsit a 2021-es F1-es szezon első felét. Titeket, Racingline.hu olvasókat kértünk erre, három szavazás segítségével.

    Az év versenyének eddig abszolút a Magyar Nagydíjat tartjátok. Ebben ugyan nyilván van némi részrehajlás is, de ettől függetlenül is határozottan állítható, hogy a hungaroringi verseny volt a legszokatlanabb és legizgalmasabb. A képzeletbeli dobogóra még az Azerbajdzsáni Nagydíj és az  Emilia Romagna Nagydíj fér fel, míg a leggyengébb versenynek a Spanyol Nagydíjat ítéltétek.

    Az év versenye eddig:

    1 Magyar Nagydíj 38%
    2 Azerbajdzsáni Nagydíj 14%
    3 Emilia Romagna Nagydíj 12%
    4 Monacói Nagydíj 7%
    5 Brit Nagydíj 7%
    6 Osztrák Nagydíj 5%
    7 Francia Nagydíj 5%
    8 Stájer Nagydíj 4%
    9 Bahreini Nagydíj 3%
    10 Portugál Nagydíj 3%
    11 Spanyol Nagydíj 2%

     

    Ami a versenyzőket illeti, Lando Norris az, aki jócskán túlteljesítette eddig az elvárásaitokat, őt szavaztátok meg a (fél)év pozitív meglepetésének. Őt Fernando Alonso és Sebastian Vettel követi a sorban.
    E szavazáson Tsunoda és Stroll az a két versenyző, akik egyetlen szavazatot sem kaptak.

    Az év pozitív meglepetése (aki jobban teljesít eddig, mint vártad):

    1 Lando Norris 43%
    2 Fernando Alonso 13%
    3 Sebastian Vettel 10%
    4 Carlos Sainz 7%
    5 Max Verstappen 6%
    6 George Russell 5%
    7 Esteban Ocon 4%
    8 Pierre Gasly 3%
    9 Lewis Hamilton 2%
    10 Charles Leclerc 2%
    11 Mick Schumacher 2%
    12 Sergio Pérez 1%
    13 Nicholas Latifi 1%
    14 Valtteri Bottas 0%
    15 Kimi Räikkönen 0%
    16 Daniel Ricciardo 0%
    17 Antonio Giovinazzi 0%
    18 Nikita Mazepin 0%
    19 Yuki Tsunoda 0%
    20 Lance Stroll 0%

     

    A pozitívumok mellett azonban a csalódásokról is kell beszélni. Daniel Ricciardo és Valtteri Bottas lett az a kettő, akiktől jóval többet vártatok.
    Akikben senki sem csalódott: Tsunoda és Russell lett, ők ugyanis ebben a kategóriában egyetlen szavazatot sem kaptak.

    Az év csalódása (aki gyengébben teljesít eddig, mint vártad):

    1 Daniel Ricciardo 41%
    2 Valtteri Bottas 30%
    3 Sergio Pérez 8%
    4 Lewis Hamilton 5%
    5 Yuki Tsunoda 4%
    6 Kimi Räikkönen 2%
    7 Sebastian Vettel 2%
    8 Nikita Mazepin 2%
    9 Carlos Sainz 1%
    10 Charles Leclerc 1%
    11 Max Verstappen 1%
    12 Mick Schumacher 1%
    13 Lando Norris 1%
    14 Lance Stroll 0%
    15 Fernando Alonso 0%
    16 Antonio Giovinazzi 0%
    17 Pierre Gasly 0%
    18 Nicholas Latifi 0%
    19 George Russell 0%
    20 Esteban Ocon 0%
  • Ralf Schumacher szerint feleslegesen erőlködik az Aston Martin

    Ralf Schumacher szerint feleslegesen erőlködik az Aston Martin

    Ralf Schumacher szerint az Aston Martin csak az idejét vesztegeti az óvással.

    Sebastian Vettel másodikként látta meg a kockás zászlót a kaotikus Magyar Nagydíjon. A leintés után a csapata arra kérte, állítsa le az autóját, így a német versenyzőnek vissza kellett kocogni a díjátadóra. Az öröm viszont nem tarott sokáig a kanadai-brit gárdánál, ugyanis vizsgálni kezdte az üzemanyagmennyiséget az FIA.

    A Szövetség mérése alapján az 1 liter helyett 0,3 liter üzemanyag maradt az AMR21 tankjában, így kizárták a négyszeres világbajnokot. Az istálló azonban fellebbezett, mivel az átfolyásmérőnek köszönhetően úgy tudják, hogy 1,44 liternek még lennie kell a konstrukcióban. Állításuk szerint az üzemanyagpumpa hibásodott meg, ezért nem tudták produkálni az előírt mennyiséget.

    Vettel autóját lefoglalta az FIA, hogy átnézze a szóbanforgó elemeket. Új bizonyítékra hivatkozva megerősítette fellebbezési szándékát a csapat, így a meghallgatást augusztus 9-ére ütemezték.

    A német ex-versenyző azonban nem érti miért forszírozza ezt az ügyet az Aston Martin:

    ,,Nem tudom miért akartak egyáltalán fellebbezni. A szabályok nagyon is egyértelműek. A mintavételhez egy liter üzemanyagot kell produkálni, ha ez nem megy, akkor kizárnak. Ez egyértelműen a csapat hibája. Az én meglátásom szerint két literrel kevesebb üzemanyagot töltöttek a tankba. Ezt a mennyiséget a verseny alatt kellett volna összespórolni.” – nyilatkozta a német Sky-nak Schumacher.

    A szakértővé avanzsált egykori pilóta szerint így Vettel kizárása teljesen jogos:

    ,,Már csak a súly miatt is az autó 3-5 századdal gyorsabb lehetett. A verseny egészét tekintve nehéz kiszámolni a pontos különbséget.” – zárta a 46 éves Schumacher.

  • Alpine: A becslések Hamilton győzelmét mutatták, de aztán jött Alonso

    Alpine: A becslések Hamilton győzelmét mutatták, de aztán jött Alonso

    Esteban Ocon élete első győzelmét szerezte múlt vasárnap a Magyar Nagydíjon, ám a sikerben oroszlánrészt vállalt csapattársa, Fernando Alonso is. Nagyon nem úgy nézett ki ugyanis, hogy a francia képes lesz megtartani a vezető pozíciót, Lewis Hamilton szélsebes közeledése miatt.

    Ocon lényegében a verseny eleje, pontosabban az újraindítás óta az élen állt, de ekkor még egyáltalán nem gondoltak a győzelemre az Alpine-nál.

    „Voltak olyan autók mögötte, mint Max vagy Lewis” – nyilatkozta Marcin Budkowski az Autosportnak. „Ők sokkal gyorsabb autóval mennek, fantasztikus pilóták. Nem tudtunk Max sérüléséről, vagy nem vettük észre, hogy mekkora kár keletkezett az autója elején.”

    Így a verseny későbbi részében már csak Hamiltonnal kellett számolni, akivel kapcsolatban arra lehetett számítani, hogy visszajön az élre és megnyeri a futamot, legalábbis mindenféle kalkuláció erre engedett következtetni.

    „Az összes stratégiai eszköz azt mutatta, hogy Lewis a verseny vége előtt el fog menni mellettünk és nyer” – tette hozzá az Alpine csapatfőnöke. „De a stratégiai eszközök matematikai eszközök, statisztikák. Azt feltételezik, hogy Lewis el fog menni a lassabb autók mellett, és így is tett. De aztán találkozott Fernandóval.”

  • Hamilton a kifütyülésről: Egyáltalán nem lepett meg

    Hamilton a kifütyülésről: Egyáltalán nem lepett meg

    A Mercedes nem bánt túlságosan finoman a Red Bull versenyzőivel az elmúlt két nagydíj során. Míg a Brit Nagydíjon Hamilton ütközött Verstappennel, addig Bottas a Magyar Nagydíjon tette ki mindkét Red Bullt. Valószínűleg ennek is köszönhető az, hogy a britet kifütyülte a holland tábor.

    „Ez abszolút nem meglepő számomra, tekintve azt, hogy állítóleg ezt mik váltották ki. Úgy gondolom, hogy az embereknek el kellene gondolkodniuk, mert ez elfogadhatatlan volt.” – mondta Hamilton amikor egy, a Motorsport.com által készített interjúban megkérdezték a füttykoncertről.

    A világbajnoki tabella vezetője azonban ejtett még pár dicsérő szót a csapatáról:
    „A világ változik, és pozitívnak kell maradnunk. Nagyon büszke vagyok a csapatomra, hogy ennyire koncentráltak maradtak, mert az érzelmek és a minden oldalról ránk zúduló dolgok forgószele volt az elmólt időszak. Továbbra is dolgoztunk, pályára léptünk és teljesítettünk. Nagyon büszke vagyok mindenkire.” – mondta Hamilton

    Hamilton valószínűleg ezzel az eredménnyel nyolc ponttal vezeti a tabellát Max Verstappen előtt, de csak abban az esetben, ha Vettelt tényleg kizárják. A német pilóta és csapata továbbra is küzd az eredmény megtartásáért, így a tényleges pontállásra még várnunk kell. Egy dolog azonban biztos, a Mercedes előnybe került, mind konstruktőri, mind pedig az egyéni pontverseny tekintetében.

  • Nagy önbizalomlöketet kapott a Williams a Hungaroringen

    Nagy önbizalomlöketet kapott a Williams a Hungaroringen

    Dave Robson, a Williams Racing járműteljesítményért felelős vezetője örült, hogy a csapat vasárnap végre megszerezte első pontjait a 2021-es Forma-1-es szezonban, hiszen Nicholas Latifi és George Russell is az első tízben végzett a Magyar Nagydíjon.

    Az esős rajt segített nekik, hogy előrébb kerüljenek a rajtrácson, mivel az előttük haladó versenyzők közül többen is incidensbe keveredtek az első kanyarban, majd a boxutcában elfoglalt helyük is segítette őket, mikor a piros zászló után a versenyt újraindították.

    Latifi az első körökben a harmadik helyen tudott haladni, majd a nyolcadik helyen ért célba, míg Russell a kilencedik helyen végzett. A verseny után mindkét pilóta egy helyet még előrelépett, amikor Sebastian Vettelt kizárták a második helyről, noha csapata fellebbezett, így még nem biztos, hogy ez a végleges eredmény.

    Robson szerint a Williams kihozta a legtöbbet a Hungaroringen kialakult helyzetből, és annak ellenére, hogy a végén szűkös volt az üzemanyagmennyiség , a 2019-es Német Nagydíj óta ez az első top tízes helyezésük, a 2018-as Olasz Nagydíj óta pedig az első kettős pontszerzésük.

    „Egy kis esővel nagyot fordult a mezőny szerencséje”- mondta Robson. „Nyilvánvalóan profitáltunk belőle, nem utolsósorban a verseny rajtjánál történt ütközésekből.”

    „A csapat azonban a legtöbbet hozta ki a helyzetből, és jó döntéseket hozott a verseny során. Mindkét versenyző szakértelemmel kezelte a tempóját, az autóját és a gumijait, és mindketten végig nyugodtak és magabiztosak voltak.”

    „Bár végül veszítettünk néhány helyet a gyorsabb autókkal szemben, ennek ellenére nagyon elégedettek vagyunk az eredménnyel. Az élmezőnyben és viszonylag száraz körülmények között célba érni azt jelentette, hogy keményen kellett dolgoznunk az üzemanyaggazdálkodással, de ez jól sikerült, a gumikezeléssel együtt.”

    Robson szerint az egész csapatot dicséret illeti a magyarországi eredményért, még akkor is, ha a szerencse is nagy szerepet játszott a verseny kimenetelében. Szerinte mindenki rendkívül keményen dolgozott, és hasznot húztak abból a sok gyakorlásból, amit az elmúlt szezonokban végeztek a fejlődés érdekében.

    Azt is elmondta, hogy ez önbizalmat ad a csapatnak a nyári szünetre, és a Belga Nagydíjra megújult optimizmussal térnek majd vissza, hogy harcba szálljanak az újabb pontokért.

    „Bár ma egy kicsit szerencsések voltunk, az eredmény a pályán és a gyárban végzett hatalmas munkának köszönhető, valamint annak, hogy mindazt, amit csapatként az elmúlt néhány szezonban tanultunk, sikerült a gyakorlatba átültetnünk” – mondta.

    „Most megkezdhetjük a felkészülést Belgiumra, mielőtt egy kis pihenőt tartanánk. Amikor visszatérünk, megújult önbizalommal fogunk támadni a szezon második részében.”