Szerk Racingline.hu

Címke: Magyar Nagydíj

  • Az Euro-Ringen küldte meg Verstappen a 2023-as Civic Type R-t

    Az Euro-Ringen küldte meg Verstappen a 2023-as Civic Type R-t

    Bár a Honda hivatalosan már nem vesz részt a Forma-1-ben, de még mindig a regnáló világbajnok Max Verstappen segítségével mutatja be a 2023-ban érkező Civic Type R-t.

    A Red Bull Racing versenyzőjét a Type R-ben az Euro-Ringen, a Budapesttől nem messze lévő 2.7 kilométeres pályán engedték szabadjára. A reklám története szerint a 2022-es Magyar Nagydíj után Verstappent a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner (aki egy cameo hang erejéig szerepel) egy megbeszélésre hívja, és úgy dönt, hogy tesz egy kitérőt. A reklámfilm címe „A végső kitérő”.

    https://youtu.be/Y7aDnH2FX50

    A pályára érve Verstappen vezet néhány kört a Type R-rel, majd miután rájön, hogy már késésben van, egyenesen a megbeszélésre hajt a járgánnyal.

    A Honda a 2021-es szezon végén kivonult a Forma-1-ből, de a Red Bull továbbra is az ő erőforrásaikat használja. A csapat jelenleg a Honda licencével saját erőforrásokat épít, és ugyanezt teszi a testvércsapat, az AlphaTauri is. A Porschéval folytatott egyeztetések nemrég megállapodás nélkül értek véget, így a Red Bull egyelőre gyári partner nélkül maradt.

    A várhatóan 2023-as modellként érkező új Civic Type R a leköszönő modell 2,0 literes turbó-4-esének erősebb változatát kapja. A motor így 315 lóerőt produkál, szemben az előző Type R 306 lóerejével.

    A teljesítményt egy újra gondolt 6 fokozatú kézi sebességváltó továbbítja az első kerekekhez. A 2023-as Civic Type R emellett feljavított felfüggesztést és a 11. generációs Civic karosszériáján alapuló visszafogottabb formavilágot kap.

    A japánok még nem árulták el, hogy mennyibe fog kerülni a 2023-as Civic Type R, amikor idén ősszel forgalomba kerül, de az autógyártó szigetországban található Yorii üzemében készül majd.

  • Vettel még mindig próbál segíteni a 2023-as Aston Martinon

    Vettel még mindig próbál segíteni a 2023-as Aston Martinon

    Az Aston Martin F1-es csapatfőnöke, Mike Krack szerint Sebastian Vettel a közelgő visszavonulása ellenére is gondolkodik a jövő évi autóval kapcsolatos fejlesztéseken. A német a Magyar Nagydíjon jelentette be, hogy a 2022-es szezon végén távozik a Forma-1-ből, a csapat pedig gyorsan lépett, hogy Fernando Alonsóval pótolják őt. Bár személy szerint nem fog hasznot húzni belőle, Vettel mégis szeretné segíteni a csapatot a fejlődésben az AMR22-vel eltöltött nehéz szezon után. Arra a kérdésre, hogy a Belga Nagydíj után Vettel gondolkodik-e még a jövőbeli fejlesztéseken, Krack azt mondta:

    „Igen, persze. Ez az, ahol az is látszik, hogy mennyire profi és mennyire elkötelezett még mindig. Tulajdonképpen a mai eligazításon mondott valami ilyesmit: „A jövő évi autónál, kérem, gondolkozzanak ezen.” Tehát teljes mértékben rajta van a dolgon.”

    Krack szerint semmi jele annak, hogy Vettel a pályán vagy a pályán kívül lazsálna, és példaként hozta a Spában a nyolcadik helyig vezető harcias vezetését:

    „Áh, ugyan, ő nem az a karakter. Úgy értem, ő teljesen profi. Az utolsó pillanatig mindent belead. Ez is egy olyan dolog, amit mondott, amikor tájékoztatott minket, hogy leáll, az volt, hogy mindent bele fog adni még a végsőkig. És ezt vasárnap is láthattuk.”

    Vettel a visszavonulása bejelentésekor elismerte, hogy a jövőjével kapcsolatos gondolatok összezavarták, de Krack minden olyan feltételezést elutasít, hogy a német most már nyugodtabban áll hozzá a dolgokhoz:

    „Dehogy, egyáltalán nem. Ez kifejezetten érdekes. Csütörtökön is hosszasan leültem vele, hogy beszélgessünk egy kicsit arról, hogy mit érez ezzel kapcsolatban, meg minden. Nem igazán akarja hallani a „búcsú” szót.

    Láttam egy zászlót, rajta azzal, hogy: ‘Thank you, Sebastian’, és megkérdezték, hogy ez most a búcsúturné-e. Ez egyáltalán nem az. Nem tekintjük ezt annak. A szezon végén lesz egy kis búcsú, de addig mindent beleadunk, mert még van némi lemaradásunk, és fel kell zárkóznunk néhány előttünk álló konstruktőrrel szemben. Tényleg nem fejezhetjük úgy be, ahogy most állunk. Azt hiszem, inkább kimegy a repülőtérre, ül a repülőgépeken, ahol talán inkább a családjára gondol, meg ilyesmikre. Ugyanakkor azt gondolom, amikor az autóban ül, akkor teljesen koncentrált.”

    Krack elmondta azt is, hogy Vettellel nem beszéltek még arról, hogy a jövőben nagyköveti szerepet vállalna az Aston Martinnál:

    „Őszintén szólva, nem beszéltünk erről. Azért sem, mert a bejelentés közvetlenül a leállás előtt történt. És azt hiszem, hogy időt kell hagynunk neki is, hogy átgondolja a dolgot. Terveznie kell. Szerintem feltehetően mielőtt valami mást csinálna, szeretne egy kis időt pihenni is. Tehát erről még nem beszéltünk.”

  • Megkereste Ricciardót a Haas egy 2023-as ajánlattal

    Megkereste Ricciardót a Haas egy 2023-as ajánlattal

    Daniel Ricciardót állítólag megkereste a Haas a 2023-as szezonos elérhetősége miatt. Az ESPN azt állítja, hogy Ricciardo a Haas csapatfőnökétől, Günther Steinertől kapott üzenetet a nyári szünet előtti, július 31-i Forma-1-es Magyar Nagydíjon.

    Az ausztrál pilóta feltehetően a következő idény előtt elhagyja a McLarent, amelyet 2021 óta képvisel, és főszereplője a pilótakeringőnek, amellyel várhatóan a hétvégi Belga Nagydíjon fog foglalkozni.

    A Haas 2023-as F1-es pilótafelállásában biztos helye van Kevin Magnussennek, akit többéves szerződéssel szerződtetnek, de Mick Schumacher jelenlegi kontraktusa 2022 végén lejár, és az ő jövője így bizonytalan. Itt jön képbe Ricciardo. A tapasztalt ausztrálnak 2023 végéig van szerződése a McLarennel, de a csapat állítólag közölte vele, hogy jövőre Oscar Piastrira kívánják cserélni. Elviekben olcsóbb lenne a McLarennek kifizetni Ricciardót és szerződtetni Piastrit, mint 2023-ban fizetni Ricciardót. Az Alpine is komoly lehetőség lenne neki, őket akkor képviselte, amikor a csapat még Renault néven futott.

    Ricciardo jelenleg 12,2 millió fontot kap a McLarentől az idei évre – ezzel ő az ötödik legjobban kereső versenyző a mezőnyben. Schumacher kevesebb, mint 1 millió fontot kap erre a szezonra, így Ricciardo fizetésének kifizetése gondot jelenthet a Haasnak.

    A legendás Michael Schumacher fia második Forma-1-es szezonjánál jár, és a Haas főnöke, Steiner kritizálta a bukások gyakorisága miatt, de azóta javított, és pontokat szerzett a Brit és az Osztrák Nagydíjon.

    A 2023-as F1-es pilótafelállás szűkülő helyeinek a száma miatt a Haas egyelőre nem hajlandó elkötelezni magát Schumacher megtartása mellett.

  • Hamilton újabb bajnoki címet nyerne, nem követné Vettelt

    Hamilton újabb bajnoki címet nyerne, nem követné Vettelt

    Lewis Hamilton nem gondolja újra a Forma-1-es jövőjét Sebastian Vettel visszavonulása után.

    A páros 2007-ben debütált a királykategóriában, Vettel pedig a az idei Magyar Nagydíjon jelentette be, hogy a szezon végén visszavonul az F1-től. Vettel két évvel fiatalabb Hamiltonnál, aki Fernando Alonso után ma a második legidősebb pilóta a Forma-1-ben. Hamilton azonban azt mondja, hogy egy olyan pilóta, aki utána csatlakozott az F1-hez, és befejezi a pályafutását, nem váltotta ki belőle azt a gondolatot, hogy a kiszállás felé vegye ő is az irányt:

    „Ez emlékeztet arra, hogy a karrierem azon szakaszában vagyok, amikor azok az emberek, akikkel együtt jöttem fel, és akikkel oly sokáig versenyeztem, elkezdik abbahagyni. Egy pillanat alatt Fernando sem lesz már itt, és akkor én leszek a legidősebb, azt hiszem.”

    A nehéz szezon ellenére, amelyben még nem nyert versenyt, Hamilton elmondta, hogy nem igazán gondol még a visszavonulására, és nagyon várja, hogy újabb bajnoki címet szerezzen, miután tavaly ellentmondásos körülmények között maradt le rekordot jelentő nyolcadik világbajnoki címéről:

    „Még mindig csak azon jár az agyam, hogy miképp fejlesszem ezt az autót. Azon gondolkodom, hogy mik azok a lépések, amiket meg kell tennem ahhoz, hogy ez a csapat újra nyerni tudjon. Mi az útja egy újabb világbajnoki cím megnyerésének?”

    Vettelhez hasonlóan Hamilton is a sportág változásának szószólójává vált, és továbbra is lobbizik a sokszínűség szélesebb körű elterjedéséért az autósportban:

    „Melyek azok a lépések, amelyeket meg kell tennünk azért, hogy mindenki összehangolódjon ebben a sportban, hogy többet tegyünk. Valóban elkezdjük láttatni azt a munkát, amit a sokszínűség terén próbálunk elvégezni? Ezek a dolgok is foglalkoztatnak.”

    Hamilton elárulta, hogy még mindig maradt benzin a vérében, hogy tovább versenyezzen. Jelenleg a Mercedes-szerződése a 2023-as F1-es szezon végén jár le:

    „Még mindig küzdök ezekért a dolgokért, és úgy érzem, hogy még bőven van mit tenni. Feltehetően, ha majd leállok, akkor is marad még üzemanyag a tankban. Nem hiszem, hogy addig hajtok majd, amíg teljesen ki nem égek, és már nem marad semmi.”

  • Art déco és autósport: az első magyar grand prix-től a tévéképernyőig

    Art déco és autósport: az első magyar grand prix-től a tévéképernyőig

    Az art déco és az autózás, az autósport kezet foghatnak egymással, hiszen rendkívül jól összeillenek. Ennek egyik oka az is lehet, hogy az art deco és az autóversenyzés mondhatni egyszerre indult el világhódító útjára.

    A minap a Magyar Nemzeti Galéria Art déco kiállításán jártunk, és bár a kiállítás címe Plakátok, tárgyak, terek (1925–1938), eszünkbe jutott, hogy ez a stílus mennyire fontos része az autósportnak, már az 1900-as évek kezdete óta.

    Az art déco stílusirányzat már az első világháború előtt megjelent, bár fénykorát a ’20-as, ’30-as években élte. Szögletes, egyenes, geometrikus, stilizált formák, kontrasztos színek, kontúrok, betűstílusokkal való játék jellemzik leginkább, miközben az összhatás harmóniát, igényességet, luxust sugároz. Gyakran jelentek meg a képeken futurisztikus elemek, a kor művészeinek fantáziáját a jövő eszközei, járművei is nagyon izgatták. E művészeti ág jelentős részét képezték a reklámposzterek, legyen szó akár egy társadalmi-, színpadi-, vagy sporteseményről, akár eladni kívánt termékről.

    Mindennek megfelelően központi elem volt az art déco plakátokon a jármű, az autó is. Autó és autósport rajongók számára az egyik legismertebb ilyen talán az a Bugatti poszter lehet, melyet Leonetto Cappiello alkotott 1922-ben. Az alkotás mára igazi klasszikus, megannyi másolata létezik szerte a világon. Olyannyira, hogy feltűnik még a Két pasi – meg egy kicsi (Two and a Half Men) című szitkom sorozatban is.

    De art deco stílusban készült az 1936-os, első Magyar Nagydíj plakátja is.

    A bugattis és a magyar nagydíjas plakát ugyan nem látható a fent említett budapesti kiállításon, azonban akit érdekel ez a stílusirányzat, korszak, bizonyára kedvére valónak találhatja. Amellett, hogy járműipari és autós plakátok azért vannak a Galériában, kiváló betekintést nyújt az akkori színházi- és filmvilág, stílusába, hangsúlyozza, mely luxustermékek (kávé, tea, cigaretta, stb.) határozták meg a reklámipart, miként építette ez a művészeti irányzat a magyar országimázst, miként vették át a külföldi – főként amerikai és francia – trendeket. Az art déco kiállítás arra is rávilágít, hogyan osont be általa a hétköznapokba a divat, az erotika, hogyan keltette fel az emberek érdeklődését az egzotikus, korábban nem ismert dolgok, valamint a sebesség és gépek iránt.

    Nem gondolnád, hogy ez is kapcsolható az autósporthoz!

    H. Ráhmer Mária: Ádám és Éva kiűzetése a Paradicsomból

    A mellékelt képen látható – a kiállításon is megtekinthető – „Ádám és Éva kiűzetése a Paradicsomból” című dísztárgy érdekessége autósport rajongók számára, hogy alkotója H. Ráhmer Mária, aki annak a Hartmann Lászlónak volt a felesége, aki az 1930-as években sebességi rekordokat döntögetett, grand prix-ken indult és többek között az első Magyar Nagydíjon is rajthoz állt!

    Az Art déco kiállítás augusztus 28-ig még megtekinthető a Magyar Nemzeti Galériában.

    Visszakanyarodva kimondottan az autóversenyzéshez: ezt a stílusirányzatot a mai napig is szívesen alkalmazzák a sportban. Elég ha az F1-es csapatok versenyekre készített „posztereire” gondolunk, vagy megnézzünk egy-két Formula E képet. Íme néhány ilyen:

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) által megosztott bejegyzés

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Oracle Red Bull Racing (@redbullracing) által megosztott bejegyzés

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Scuderia AlphaTauri (@alphataurif1) által megosztott bejegyzés

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Aston Martin Aramco Cognizant (@astonmartinf1) által megosztott bejegyzés

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    McLaren (@mclaren) által megosztott bejegyzés

  • Wolff pozitívnak szánta félreérthető rádióüzenetét

    Wolff pozitívnak szánta félreérthető rádióüzenetét

    A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff elárulta, hogy megdicsérte George Russell első F1-es pole köréért, és azt mondta neki a rádión keresztül, hogy az „nem sz*r” az eredmény.

    Russell a Magyar Nagydíjon szerezte meg a Mercedes első pole pozícióját a szezonban; az utolsó pillanatban vette azt el a Ferrari versenyzőjétől, Carlos Sainztól.

    Wolff kifejtette, hogy szokatlan bókot intézett Russellhez, de kifejezése semmiképpen sem volt becsmérlő.

    „Azt mondtam a rádión, hogy ‘nem sz*r’” – mondta Wolff. „Ez egyébként eléggé előkelő helyen van a skálámon, ez nem negatívum.”

    „Elég érdekes élmény volt, mert tudtuk, hogy gyorsan fog menni. A használt lágyakon már elég versenyképes volt.”

    Lewis Hamilton a hetedik helyre kvalifikálta magát, miután DRS-problémával küzdött, és miután befejezte a versenyt a második helyen, azt állította, biztos benne, hogy a győzelemért is csatázhatott volna, ha nincs a szombati gond.

  • Tost: Biztos voltam benne, hogy Vettel bajnok lesz

    Tost: Biztos voltam benne, hogy Vettel bajnok lesz

    Sebastian Vettel egykori csapatfőnöke, Franz Tost elárulta, már a sportágban töltött első napjaitól kezdve meg volt győződve arról, hogy a németből Forma-1-es világbajnok lehet. Vettel 2007-ben és 2008-ban a Toro Rossónál (ma AlphaTauri) versenyzett Tost felügyelete mellett, ahol a 2008-as esős Olasz Nagydíjat a pole pozícióból megnyerte. Ezt megelőzően Vettel a BMW Sauberrel debütált a 2007-es Amerikai Nagydíjon, ahol Robert Kubicát helyettesítette, aki egy futammal korábban, a Kanadai Nagydíjon szenvedett súlyos balesetet.

    Arra a kérdésre, hogy reagáljon a négyszeres bajnok pályafutására, miután a 2022-es Magyar Nagydíj előestéjén bejelentette visszavonulását, Tost így felelt:

    „Már a Formula BMW-ben is figyeltem őt, és nagyon sok futamon győzött. Utána párszor találkoztunk, és igen koncentrált volt. A kérdések, amiket feltett, kifejezetten jók voltak egy fiatal versenyzőhöz képest. Az egyik előnyös tulajdonsága az volt, hogy mindenekelőtt 100 százalékban elkötelezett volt a Forma-1, illetve általában a motorsport iránt akkoriban.

    Amikor hozzánk érkezett, friss vért, új ötleteket hozott. Nagy igényeket támasztott, és sok kérdést tett fel. Belement a részletekbe, ami kifejezetten fontos, és mindig jó hangulatban volt, pedig az elején voltak problémáink az autóval. De ő vitte előre a csapatot, és ennek eredményeképp a Scuderia Toro Rossóval együtt megnyerte a monzai futamot. Ez volt az első megnyert versenye, ez volt a Scuderia Toro Rosso első futamgyőzelme. A munkamódszere alapján egyértelmű volt, hogy igazi nagy versenyző lesz belőle. Meg voltam győződve arról, hogy képes világbajnokká válni a Forma-1-ben, ha megfelelő időben a megfelelő csapatnál van, és ez a Red Bull Racing esetében így is volt.

    „Aztán a Ferrarinál pedig igen sikeres volt. Sok futamot nyert a Scuderia Ferrarinál is. Hiányozni fog nekünk. Legalábbis nekem biztosan. Ő egy fantasztikus figura, mindig nyitott, és egyszerűen nagyon-nagyon sikeres volt. Mindig is emlékezni fogunk rá, mert négy világbajnoki címével ott van a lista elején, Michael Schumacher és Lewis Hamilton mögött. Juan Manuel Fangiónak öt van, aztán jön ő és Alain Prost, ezért van helye a történelemben.

    A Scuderia AlphaTaurinál van egy lépcsőház, a Vettel, amit róla neveztünk el. Ezért mindig emlékezni fogunk rá fantasztikus képekkel, az overalljával a monzai győzelmére. Minden jót kívánok neki és a családjának a jövőjük tekintetében.”

  • Marko: 2022-ben a Ferrari mindent rosszul csinál

    Marko: 2022-ben a Ferrari mindent rosszul csinál

    A Ferrari „nagyjából mindent rosszul csinál” a világbajnoki címért folytatott harcban legalábbis a Red Bull megmondóember Dr. Helmut Marko szerint. Ugyan a maranellóiak autója vitathatatlanul gyorsabb volt idén eddig összességében, mint a Red Bullé, Charles Leclerc lemaradása a regnáló bajnok Max Verstappen mögött jó 80 pont. Arra a kérdésre, hogy ez miképp lehetséges, Marko az Österreich újságnak ezt felelte:

    „Úgy, hogy nagyjából mindent rosszul csináltak. Budapesten például először nem tudták a megfelelő hőmérsékleti tartományba hozni a gumikat, és rossz box-stratégiát is választottak.”

    Toto Wolff, a Mercedes csapatvezetője ugyanakkor megvédte a Ferrari Magyar Nagydíjon alkalmazott stratégiáját, és utalt rá, hogy Leclerc az edzéseken az összes új közepes gumit felhasználta. Marko így folytatta ezért:

    „Akkor sem értem, miért nem tettek fel használt közepes gumit, ami jobb lett volna, mint a kemény. Ehelyett Totót és a Mercedest ünnepeljük nagy nyertesként a 2. és 3. helyeikkel.”

    Amikor megkérték, hogy tisztázza a Mercedesre való utalását, a 79 éves osztrák kifejtette ezt is:

    „Én csak azt szeretném látni, hogy Max teljesítményét megfelelően értékelik. A tizedik helyről nyert egy olyan pályán, ahol az a mondás, hogy nincs esélyed, ha ilyen hátulról indulsz.”

    Arra a kérdésre, hogy a tavalyi, a Mercedesszel és Lewis Hamiltonnal vívott, brutálisan intenzív csatához képest könnyebb-e a jelenlegi szezon, Marko elismerte:

    „Igen, ritkán volt ilyen mulatságos. Szinte mindegyik hétvége öröm, ami nagyon különbözik a tavalyi szezontól, amikor minden idegőrlő volt. Csak egy kicsit kár, hogy a Ferrari ennyi hibát vét. Jóval az képességeik alatt vannak, és nagyon sajnáljuk. Ugyanakkor vissza fognak térni, hiszen annyira erős autójuk van.”

  • Hamilton: Verstappen felzárkózása sokat elárul az autójáról

    Hamilton: Verstappen felzárkózása sokat elárul az autójáról

    Lewis Hamilton szerint Max Verstappen nem csak magának és a csapatának, hanem az autójának is sokat köszönhet a Magyar Nagydíjat követően. A holland világbajnok ugyanis a 10. helyről indulva volt képes nyerni a Hungaroringen.

    A Red Bull holland kiválóságának már akár 17 pole-pozíciója is lehetne, ha az erőforrása kifogástalanul működött volna a Magyar Nagydíj időmérőjének Q3-as szakaszában. Verstappen emiatt végül csak a 10. rajtkockából várhatta a piros lámpák kialvását a vasárnapi versenyen.

    A Bikák kicserélték az erőforrást és más komponenseket is 2021 bajnokának az autójában és a versenyen olyannyira szárnyalt, hogy 10 másodperces előnnyel előzte meg a 2. helyen célba érő Hamiltont. A Mercedes ászát egyáltalán nem lepte meg holland riválisának produkciója, ugyanis szerinte az RB18 egy rendkívül gyors konstrukciónak számít.

    „Sokat elmond az a tény a Red Bull autójáról, hogy Verstappen még a megforgása ellenére is magabiztos előnnyel tudta megnyerni a futamot” – véli a 103-szoros futamgyőztes Hamilton.

    Max Verstappen, Lewis Hamilton
    A tavalyi bajnokság két legnagyobb riválisa ismét 1-2-ben ért célba  Fotó: Mark Thompson/Getty Images / Red Bull Content Pool

    A holland előnye a bajnokság élén is rendkívül megnyugtató: 80 ponttal előzi meg a közvetlen rivális Charles Leclerc-t. Azonban a Ferrari folyamatos hibái miatt a Mercedes versenyről versenyre képes csökkenteni a hátrányát a Scuderiával szemben, ami már csak 34 pont a gyártók versenyében. Hamiltonék számára így egyértelmű a cél a szezon második felére: megszerezni az első győzelmet és elkapni a „szenvedő” Ferrarit.

    „Nagyon remélem, hogy fogunk még futamot nyerni idén” – folytatta a hétszeres bajnok. – Ezért dolgozunk nap, mint nap és a mostani hétvégén megvolt bennünk ehhez a kellő potenciál.”

    „George (Russell) ott volt a pole-ban és ha ott vagyok mögötte, akkor csapatként működhettünk volna együtt a győzelem érdekében. Az egyikünknek még stratégiai szempontból is fel kellett volna áldoznia magát a másikért.”

    „Ha a szezon második felében is így folytatjuk, akkor képesek leszünk harcolni az élmenőkkel. Most először voltunk pariban a Ferrarival, ami óriási a mi szemszögünkből nézve, de szerintem a Red Bull még mindig valamivel előttük van.”

  • 12 km-en múlt, hogy megadja magát Verstappen motorja

    12 km-en múlt, hogy megadja magát Verstappen motorja

    Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke elmondta, hogy a csapatnak milyen nehéz dolga volt Max Verstappen motorjával a Magyar Nagydíjon aratott győzelme előtt.

    Az aggodalom akkor kezdődött a regnáló világbajnok számára, amikor a kvalifikáció utolsó szakaszában erőforrás-probléma merült fel, ami azt eredményezte, hogy nem tudott igazán jó Q3-as időt autózni és végül csak a 10. rajtkockából tudott indulni vasárnap.

    A verseny reggelén kicserélték Verstappen és csapattársa, Sergio Pérez erőforrását, de így is megtartották a 10., illetve 11. rajtpozíciójukat. Korábban ez boxutcából való indulást jelentett volna. A szezon harmadik és egyben utolsó engedélyezett új erőforrásával Verstappen túljutott az előtte lévőkőn, hogy idei nyolcadik győzelmét arassa, és 80 pontra növelje világbajnoki előnyét Charles Leclerc előtt.

    Horner elmondta, hogy a Red Bull szerencsés volt, hogy a kvalifikáció során azonosította, mi volt a hiba, mert ha nem így tettek volna, és változatlanul hagyták volna az erőforrást a nagydíjra, az a verseny végét jelentő meghibásodáshoz vezetett volna.

    „Azért cseréltük le az erőforrást, mert Max autóján [a kvalifikáción] eltört egy alkatrész” – mondta a Red Bull csapatfőnöke.

    „Szerencsére most itt vagyunk [futamgyőztesként], de utólag nézve maximálisan szerencse, hogy tegnap eltört az alkatrész, mert ha 12 kilométerrel később történt volna, a rajtrácsra vezető körök alatt tört volna el.”

    „Ezért úgy döntöttünk, hogy inkább kicseréljük az egész erőforrást, minthogy ott próbáljuk megjavítani. És elővigyázatosságból Checo motorját is kicseréltük.”

    Horner azt is elmondta, hogy mindkét motor, amit vasárnap reggel Magyarországon kiszereltek az autókból, újrafelhasználható, így a szezon hátralévő részében visszakerülhet majd a versenyzők autóiba.

    Verstappen vasárnapi sikeréhez persze kiváló taktikára is szükség volt, ami Hannah Schmitz főstratégának köszönhető.