Szerk Racingline.hu

Címke: Magyar Nagydíj

  • Remek hangulat és újabb Verstappen-győzelem – a Magyar Nagydíj legjobb képei (galéria)

    Remek hangulat és újabb Verstappen-győzelem – a Magyar Nagydíj legjobb képei (galéria)

    Telt ház előtt zajlott a 38. Magyar Nagydíj, amely Max Verstappen, illetve a Red Bull újabb diadalát hozta. Az alábbiakban a futam napjáról készült képgalériánk látható.

  • Norris szerint Verstappen hibája, hogy összetört a trófeája

    Norris szerint Verstappen hibája, hogy összetört a trófeája

    A Magyar Nagydíj díjátadóját követően kisebb szóváltások formájában folytatódott a dobogón széttört győztes serleg ügye Max Verstappen és Lando Norris között.

    Pár pillanattal a Herendi Porcelánmanufaktúra által legyártott, a Hungaroring védjegyévé vált trófeák átvételét követően a Verstappennek adott győztes díj már darabokra is tört, miután Norris pezsgőbontásának rezgései lelökték azt a dobogó felső fokáról.

    Norris darabokra törte Verstappen herendi porcelánját a dobogón (videó)

    A McLaren közösségi oldalán kért elnézést a Red Bulltól és Verstappentől a történtekért, ám Norris szerint nem egyértelmű, hogy őt illetné a felelősség a történtek miatt.

    „Hm, nem is tudom, Max túl közel tette a peremhez, aztán leesett. De nem az én problémám, hanem az övé!” – szúrt oda riválisának a második helyen végző brit pilóta a verseny hivatalos sajtótájékoztatóján, amin a Racingline.hu is részt vett.

    „Legközelebb leveszem és védeni fogom” – felelte erre Verstappen.

    Később a paddockban még a Sky Sports is elkapott egy pillanatot, amikor a felek erről a témáról vitatkoztak viccesen.

    „Azt mondtad, hogy az én hibám volt? Ezért piros lap jár! – mondta Verstappen. – Meg fogom keresni Zaket [Brown], akinek biztosan van egy kis felesleges pénze, amit a személyzet helyett a trófeára költhet.”

    A McLarennél mindenesetre gyorsan okultak a történtekből, a Norris által a második helyért átvett trófea mellé a garázsban már odatettek egy jegyzetet, felhívva a figyelmet arra, hogy tessék óvatosan bánni az értéktárggyal.

  • A két elrontott bokszkiállás után 7. Leclerc a motivációját bizonygatja

    A két elrontott bokszkiállás után 7. Leclerc a motivációját bizonygatja

    Silverstone után a Magyar Nagydíjon sem termett sok babér a Ferrarinak, hiszen Charles Leclerc és Carlos Sainz csak a 7. és a 8. helyet szerezték meg. A monacóinak ráadásul egyik bokszkiállása sem sikerült zökkenőmentesen.

    Leclerc a rajt után az ötödik pozíciót őrizte, ám stratégiájának komolyan ártott az az időveszteség, amit első kerékcseréje során szedett össze: bal hátsó kerekének levételével küszködtek a szerelők, így 9,4 másodpercig kellett álló helyzetben várakoznia. Második kiállásakor a monacói hibázott, hiszen túl nagy sebességgel lépett be a bokszutcába, amiért öt másodpercet hozzáadtak az idejéhez a leintés után, így veszített egy pozíciót George Russell-lel szemben.

    „Ismét egy nehéz verseny. Az első kiállásunk lassú volt, ami miatt hátrányba kerültünk. Vissza kellett zárkóznom, emiatt a középső etapban nem tudtuk kihozni a legtöbbet a kemény keverékből és időt veszítettünk. Pedig az első etapban még úgy éreztem, hogy ura vagyok a helyzetnek, szóval elég kár ezért. Tudom, hogy mindig ezt ismételgetem, de egyszerűen csak türelmesnek kell lennünk, 200%-ot beleadva kell dolgoznunk” – fogalmazott Leclerc a Ferrari által közzétett futamértékelőben.

    „Láttam, hogy egyesek azt taglalják, hogy motivált vagyok-e még. 200%-osan motivált vagyok, ahogy a csapat is. Persze nem vagyok elégedett a jelenleg mutatott formánkkal, de higgyétek el, hogy mindent kiadok magamból a pályán. A baj csak az, hogy nincs meg az a teljesítményünk, amivel izgalmasabb dolgokat mutathatnánk, jelenleg nem tudunk olyan helyezésekért harcolni, mint tavaly.”

    A Ferrari csapatvezetője, Fréderic Vasseur nem korholja Leclerc-t a bokszutcai gyorshajtásért, hiszen a csapat sem volt hibátlan.

    „Arra nem panaszkodhatunk, amikor egy versenyző túl keményen nyomja, ez nem lehet probléma. Erős tempója volt, és tudja, hogy mi is hibát követtünk el ma, ami miatt csalódott lesz, de motivált marad. Közösen kell fejlődnünk, minden területen” – összegzett a csapatfőnök.

  • Csak Verstappen kiesésében látja győzelmi esélyét a feltámadt McLaren

    Csak Verstappen kiesésében látja győzelmi esélyét a feltámadt McLaren

    A Red Bull erődemonstrációt tartott a Magyar Nagydíjon, de Lando Norris révén egy McLarennek így is sikerült beférkőznie a rekordot felállító energiaitalos autók közé.

    Bár Max Verstappen öt nagydíj óta először kiszorult a pole-ból Lewis Hamilton által, a hollandnak csak néhány méterre volt szüksége ahhoz, hogy a második helyről indulva átvegye a vezetést, onnantól pedig senki nem veszélyeztette összességében 44. győzelmét.

    „Végre egy jó rajtom volt, aminek nagyon örülök, hiszen sokat dolgoztunk ezen. Amikor sikerült elcsípnem a belső ívet, tudtam, hogy enyém a kanyar. Onnantól pedig azzal is tisztában voltam, hogy a saját versenyemet futhatom, s az autó minden keveréken jól működött” – mondta Verstappen, aki bízik benne, hogy a Red Bull tovább is tudja nyújtani a rekordot jelentő győzelmi sorozatát.

    A Red Bull megdöntötte az 1988-as rekordot, újra dobogón a McLaren

    „Elképesztő, hogy a csapat 12 győzelmet szerzett zsinórban, mint ahogy minden más is, amit az elmúlt pár év során elértünk. Azon kell dolgoznunk, hogy ez így folytatódjon tovább.”

    Sergio Pérez időmérője ezen a hétvégén sem sikerült az autó képességeihez illően, hiszen csak a kilencedik rajthelyről indult, de remek középső etapjával és több előzésével megalapozta, hogy a dobogón végezzen, noha Lando Norrist a végén már nem tudta elkapni a kettős győzelemhez.

    „Közel voltunk a második helyhez, de nagyon sok lekörözöttel szembesültem a végén és sok törmeléket összeszedtem a gumikkal, mert a pálya nagyon koszos volt az ideális ív mellett. Visszazárkóztam ugyan, de már túl késő volt, mindenesetre ez így is egy kiváló eredmény a csapat számára” – mondta Pérez.

    A mexikói idén hatodszor állt dobogóra, hungaroringi vasárnapja pedig kissé javított az elmúlt hetekben megtépázott renoméján: „Az ilyen napok segítenek, de mostantól minden hétvégén szeretnék a dobogón végezni.”

    Norris nyolcadik dobogóját szerezte az F1-ben, és most először végzett két egymást követő futamon a legjobb három között. A McLaren az év feltámadását mutatja be, a brit azonban nem optimista azt illetően, hogy még idén megszülethet az első győzelme.

    Norris darabokra törte Verstappen herendi porcelánját a dobogón (videó)

    „Ha Max kiesik vagy elkövet valami hibát, akkor talán igen, de jelenleg túl gyorsak. Jelenleg nagyon elégedett vagyok azzal, hogy mekkora előrelépést értünk el ahhoz képest, hogy 4-5 versennyel ezelőtt hol tartottunk. Nemrég még a Q1-ből való továbbjutásért is küzdenünk kellett, most pedig pole-okért és dobogókért harcolunk. Remélem, hogy eljön majd a mi időnk a szezon során” – fogalmazott a 23 éves brit.

    „Az év elején sok támadást kaptunk, sokan mondták, hogy nem végzünk elég jó munkát, de bebizonyítottuk, hogy nem volt igazunk.”

  • A Red Bull megdöntötte az 1988-as rekordot, újra dobogón a McLaren

    A Red Bull megdöntötte az 1988-as rekordot, újra dobogón a McLaren

    Lewis Hamilton már az első körben három helyet veszített a pole-pozícióból indulva, Max Verstappen pedig már az egymást követő hetedik versenyén volt megállíthatatlan, s újabb győzelmével fontos csapatrekordot állított fel a Red Bull a Hungaroringen.

    Meleg, napos időben készülhetett a mezőny a 38. F1-es Magyar Nagydíjra, amelynek felvezetésekor az 50 °C környékére felkúszó aszfalthőmérséklet jelentett beszédtémát, ami akár három kiállásos stratégiákat is kilátásba helyezett – a gumikopás azonban végül nem volt olyan intenzív, hogy erre bárkinek szüksége legyen.

    Lewis Hamilton 33 verseny óta először foglalhatta el az első startpozíciót a rajtrácson, és bár tartott attól, hogy Max Verstappen már az első kanyarban elé kerül, végül ennél is sokkal rosszabbul indult számára a futam. A holland valamivel jobban rajtolt, mellé ért, így az 1-esben valóban átvette a vezetést, ám a belső íven bekúszott a második helyre Oscar Piastri is, a 2-esben pedig Lando Norrisnak is sikerült megelőznie a negyedik pozícióba csúszó honfitársát.

    A rajthoz lágy gumikat választó Carlos Sainz felugrott a 6. helyre, csapattársa mögé. A start nagy veszteseinek névsora a karriercsúcsot jelentő ötödik helyen csúnyán beragadó Kuan-jü Csouval kezdődik: a kínai pilótát sokan legyorsulták a célegyenesben, majd annak végén még el is fékezte magát, hátulról eltalálva Juki Cunodát, ezzel láncreakciót elindítva. A japán nekikoccant Esteban Oconnak, akinek Alpine-ja így a külső íven érkező csapattárs, Pierre Gasly autójába csapódott. Az ütközés hatására mindkét Alpine olyannyira megsérült, hogy a bokszba visszatérve feladták a versenyt. Az ütközés során Ocon levegőbe emelkedő autójában a pilóta ülése is eltört, emiatt a franciát orvosi vizsgálatra is behívták a pályakórházba.

    Baleset a Magyar Nagydíj első körében  – eltört az Alpine pilótájának ülése

    Az első etapban Verstappent Piastri, Norris és Hamilton követte, közöttük a különbség egyre nőtt, a Mercedes britje pedig autójának vártnál gyengébb tempójára panaszkodott a rádióban, ami csapata szerint elsősorban az egyenesekből származott.

    A bokszkiállások első köre azonban hozott változást az élmezőnyben: a McLarennél szokatlan módon, részben az előttük cserélő Hamilton levédése érdekében nem az előrébb álló Piastri, hanem Norris kapta a kedvezőbb stratégiát, ő állhatott ki korábban. Az egy körrel később érkező Piastri kiállásával hiába végeztek két másodperc alatt a szerelők, Norris így is csapattársa elé tudott kerülni az 1-es kanyarban. A Ferrarinál eközben balul sült el Charles Leclerc kerékcseréje, aki közel tíz másodpercig állt a garázs előtt.

    A második etapot a kemény gumikon sokan hosszúra tudták nyújtani, így elkerülték egy harmadik kiállás szükségét. Ez az időszak Sergio Pérez szárnyalásáról szólt, aki a kemény gumikon rajtolt, ekkor pedig riválisaival ellentétben a közepeseken haladt, így a kilencedik helyről startoló mexikói jelentősen közeledni tudott a dobogós helyekhez. Megelőzte George Russellt és Sainzt, majd Hamiltont is utolérte, akit a második kiállásának korábbra időzítésével tudott átugrani. Eközben a mexikói Piastrit is megfosztotta annak lehetőségétől, hogy megszerezze első dobogóját, s a második helyen álló Norris után eredt.

    Az utolsó kiállását későbbre hagyó Hamilton csak az ötödik helyen tért vissza a pályára, ám a frissebb gumikon viszonylag könnyedén el tudta venni a negyedik helyet Piastritól. Norris Silverstone után újabb második helyet szerzett a McLarennek, ugyanis Pérez tempója a hajrában halványodni kezdett, de így is meglett a kettős dobogó a Red Bullnak.

    Az ötödik Piastri mögött, Russell, a bokszutcai gyorshajtásért öt másodperces időbüntetést kapó Leclerc, Sainz, Alonso és Stroll lettek még pontszerzők.

    Verstappen 30 másodperc feletti előnnyel nyerte meg a Magyar Nagydíjat, ezzel 11 futam alatt már szezonbeli 9. győzelmét szerezte – zsinórban pedig a hetediket, aminél már csak Sebastian Vettelnek van jobb sorozata az F1-ben.

    Ennél is fontosabb mutató azonban, hogy Verstappen sikerével a Red Bull zsinórban már a 12. győzelmét aratta a tavalyi szezonzáró óta, ez pedig a csapatok egyik legrégebbi és legfontosabb rekordját adta át a múltnak, felülmúlva a McLaren 1988-ban elért zsinórban 11 győzelmét, amit még a Mercedesnek sem sikerült megdönteni hosszú sikerkorszaka során.

    A Magyar Nagydíj végeredménye:

    # Versenyző Csapat Hátrány Kör
    1 Max Verstappen Red Bull/Honda RBPT 70
    2 Lando Norris McLaren/Mercedes 33.731 70
    3 Sergio Pérez Red Bull/Honda RBPT 37.603 70
    4 Lewis Hamilton Mercedes 39.134 70
    5 Oscar Piastri McLaren/Mercedes 1:02.572 70
    6 George Russell Mercedes 1:05.825 70
    7 Charles Leclerc Ferrari 1:10.317 70
    8 Carlos Sainz Jr. Ferrari 1:11.073 70
    9 Fernando Alonso Aston Martin/Mercedes 1:15.709 70
    10 Lance Stroll Aston Martin/Mercedes 1 kör 69
    11 Alexander Albon Williams/Mercedes 1 kör 69
    12 Valtteri Bottas Alfa Romeo/Ferrari 1 kör 69
    13 Daniel Ricciardo AlphaTauri/Honda RBPT 1 kör 69
    14 Nico Hülkenberg Haas/Ferrari 1 kör 69
    15 Yuki Tsunoda AlphaTauri/Honda RBPT 1 kör 69
    16 Zhou Guanyu Alfa Romeo/Ferrari 1 kör 69
    17 Kevin Magnussen Haas/Ferrari 1 kör 69
    18 Logan Sargeant Williams/Mercedes 3 kör 67
    – Esteban Ocon Alpine/Renault – 2
    – Pierre Gasly Alpine/Renault – 1
  • Baleset a Magyar Nagydíj első körében  – eltört az Alpine pilótájának ülése

    Baleset a Magyar Nagydíj első körében  – eltört az Alpine pilótájának ülése

    Az Alpine számára felejthetően alakult a Magyar Nagydíj hétvégéje. Pierre Gaslyt hátulról meglökte Daniel Ricciardo, és a francia pilóta autója a levegőbe emelkedett, majd pont a csapattársán, Esteban Ocon autóján landolt.

    A szóban forgó eset miatt a francia istálló Magyar Nagydíja érdemben már egyetlen kör után véget ért. Ocon nem hibáztatja a csapattársát a történtek miatt, de az ütközés olyan kemény volt, hogy két darabba tört az ülése.

    „Nem hiszem, hogy ez a balszerencsének volt köszönhetően, hanem sokkal inkább annak, hogy a mezőny végéről rajtoltunk – nyilatkozta a francia pilóta a kiesését követően. – Szerencsések vagyunk, hogy a jövő héten még versenyzünk, és gyorsan magunk mögött hagyhatjuk ezt a hétvégét.”

    A Racingline.hu kérdésére Ocon azt is elmondta, hogy bőven lett volna helyük az egyes kanyarba menet, és akár mindketten folytathatták volna a versenyt, ha Ricciardo nem üti meg Gasly autóját hátulról. Gasly a jó rajtját a lágy gumiknak köszönhette, és ha nincs az ütés hátulról, akkor Ocon el tudott volna menni a bukótérben a bója mellett, de mivel nekimentek hátulról, így mindketten kiestek.

    A 2021-es Magyar Nagydíj győztese azt is elmondta, hogy nagyon várja már az Alpine Belga Nagydíjra tervezett újításait, amivel remélhetőleg már jobb eredményeket fog tudni elérni.

  • Lesz csoda a Magyar Nagydíjon, vagy bejön Hamilton jóslata?

    Lesz csoda a Magyar Nagydíjon, vagy bejön Hamilton jóslata?

    Szoros csatára lehet számítani a 38. Magyar Nagydíjon. Ugyan Lewis Hamilton szerezte meg a pole pozíciót, a mögülle induló Max Verstappent és Lando Norrist sem lesz szabad leírni, és a 70 körös futam alatt bőven lesz lehetőségük az előzésre.

    A pályapozíció Hamiltoné lesz a rajtnál, de a versenyszimulciók során Verstappen átlagosan fél másodperccel volt gyorsabb nála körönként, ami egy óriási differenciának számít. A brit klasszisnak tehát nagyon nehéz dolga lesz, és ezzel tisztában is van.

    Hamilton három ezreddel legyőzte Verstappent a hungaroringi új időmérőn

    „Őszintén, mindenkinek számítania kell arra, hogy a Red Bull meg fog előzni, és el fog tűnni előlem, mint az összes eddigi futam során – nyilatkozta Hamilton a pilótaparádén. – Azonba ha elő tudok húzni egy nyuszit a kalapból, akkor talán magam mögött fogom tudni tartani őt. Meglátjuk, hogy ez sikerül-e majd.”

    Daniel Ricciardo nagyon örül a visszatérésének. Az ausztrál pilótát ez nagyon jó érzéssel tölti el, mivel ugyan volt már idén pár futamon, de ezen alkalmak során mindig fagylaltot evett vagy valami mást csinált.

    Max Verstappen tisztában van az autója képességeivel, és ennek megfelelően készül a Magyar Nagydíjra, ahol zsinórban a 7. győzelmét szerezheti meg, amivel még közelebb kerülhetne Sebastian Vettel 2013-ban felállított rekordjához.

    „Jól érzem magam a mai nap kapcsán, de a rajt utáni kavarodás érdekes lehet –  fogalmazott a Red Bull holland kiválósága. – Ha jó az autó alattad, bőven lesz lehetőséged az előzésre a futam során. [Emellett szól az is], hogy várhatóen nem egy kiállásos lesz a futam. Bármi megtörténhet, mint mondtam, az autónk is gyors, de alapvetően egy jó csatára számítok.”

    „Izgatottak vagyunk a mai nap kapcsán – fogalmazott Norris. – Nagyon várjuk már, mert adódhatnak előttünk lehetőségek. Sok statisztikai adatot hoznak fel az emberek, de ettől még nem fog megváltozni semmi. Ez csak egy véletlen egybeesés. A fókusz azon lesz, hogy jól rajtoljak. A Mercedesek általában jól startolnak, de az első körben lehetőségünk lesz, hogy legalább egy pozíciót fogjunk.”

  • Pánik és közelharc volt a Hungaroringen is, de Hamiltonék szerint ez így van jól

    Pánik és közelharc volt a Hungaroringen is, de Hamiltonék szerint ez így van jól

    A Forma-1-es időmérő edzések egyik legégetőbb témája a hallgatólagos megállapodás (gentleman’s agreement). A Magyar Nagydíj időmérő edzésén is volt ebből probléma, és ennek kapcsán kérdeztük meg az első három helyezettet, hogy szeretnének-e egy speciális szabályt a probléma orvoslására.

    A kvalifikációkon általában a Q1-ben szokott a legtöbb probléma lenni a mért körök tiszta megkezdésével. Mivel nagy a forgalom, és a pilóták sok helyet hagynak maguk után, ezért gyakran előfordul, hogy valakinek nem marad elég helye.

    Hamilton három ezreddel legyőzte Verstappent a hungaroringi új időmérőn

    Ezért számos előzést láthatunk az utolsó kanyarok környékén, amivel valaki meg tudja menteni a saját időmérőjét, de ezzel tönkre is teszik egyes riválisaik kvalifikációját. Most George Russell volt az áldozat, akit a Q1 végén zsinórban többen is megelőztek az utolsó kanyarban, Pierre Gasly pedig már közvetlen az utolsó gyorskörének megkezdése előtt ment el mellette.

    A frusztráció ellenére azonban a pilóták nem szeretnék, hogy az FIA szabályt hozzon erre a problémára.

    „Mindig megpróbáljuk megadni a kellő tiszteletet a másiknak, de vannak olyan pillantok, amikor mindenki elkezd pánikolni” – válaszolta a 104. pole pozícióját megszerző Hamilton a Racingline.hu kérdésére.

    „Meg kellett futnom a körömet, óriási volt a verseny a pilóták között. Ha menni kell, akkor menni kell – szólt közbe Lando Norris. – Mindenki óriási helyet hagy maga mögött. Én George [Russell] mögött kezdtem meg a körömet, és így is csak a 8. helyre volt elég.”

    „Túl nagy helyet hagy maga mögött mindenki, és még a saját körüket is elrontják ezzel. Úgy gondolom, hogy maximálisan kiaknáztam a lehetőségeimet ezen térem, és mindig sikerült a legjobban helyezkednem, hogy ideálisan megkezdhessem a gyorsköreimet” – összegzett a McLaren britje.

    „Mindenki magáért felel. Közelharc volt, de ez nagyon klassz és szórakoztató” – vette vissza a szót Hamilton.

    Zárásként pedig Max Verstappen is elmondta a véleményét a hallgatólagos megállapodásról. Ő is azt emelte ki, hogy a pilóták túl nagy helyet szoktak hagyni maguk mögött.

    „Ha van elég időd, akkor mindenki csak egymást követi – nyilatkozta a kétszeres világbajnok. – Azonban ezekben a helyzetekben voltak olyan pilóták, akiknek még szükségük volt egy jó körre. Ha nem indulsz el, akkor b*szhatod, mert téged fognak megelőzni az utolsó kanyarban, ez pedig zavart okoz a pályán, de elkerülni is nehéz [az előbb említett okok miatt]. Legtöbbször működni szokott a dolog, de van olyan is, amikor visszaüt.”

  • Már az Alfa Romeo is gyorsabb náluk – Leclerc nem érti, mi történik a Ferrarival

    Már az Alfa Romeo is gyorsabb náluk – Leclerc nem érti, mi történik a Ferrarival

    Charles Leclerc nem gondolta komolyan, amikor a Ferrari az Alfa Romeóéhoz hasonlította össze a Magyar Nagydíjon való versenytempóját.

    A monacói pilóta elválasztotta egymástól a két Alfa Romeót a tegnapi időmérő edzésen. Guanyu Zhou eddigi F1-es pályafutása legjobb eredményét, egy 5. helyet szerzett, amíg Valtteri Bottas a 7. pozíciót foglalhatja majd el a rajtrácson.

    Emellett Leclerc csapattársa, Carlos Sainz még a Q3-ba sem tudott bejutni. A Ferrari spanyol pilótája 2 ezredmásodperccel maradt le az időmérő utolsó szakaszától, és így csak a 11. lett. Ugyan az olasz istálló általában az időmérőkön szokott jobb lenni, és a versenyek valamivel szenvedősebbek a számukra, Leclerc ennek ellenére nem aggódik.

    Forma-1, Charles Leclerc, Ferrari, Magyar Nagydíj 2023, szombat
    Charles Leclerc a Hungaroringen Fotó: Sulyok István/TRP Media

    „Nem érzem azt, hogy problémánk lesz a versenytempóval – árulta el az ötszörös futamgyőztes monacói pilóta. – Mindig nagyon nehéz megjósolni, milyen lesz a többiek formája az időmérőről a versenyre.”

    „Minden hétvégén van valami meglepetés, nem számítottam arra, hogy a versenyen előlem fog rajtolni egy Alfa Romeo. Nem tudom, hogy a versenyen milyen lesz a formájuk, de a tegnapi szimulációik nem voltak rosszak, át is tanulmányoztuk őket.”

    „Személy szerint azt gondoltam, hogy ez nem lehet nagyon igaz, valami hiba csúszott a számításainkba, de mint kiderült nem, és a csapat számított is arra, hogy az Alfa Romeók erősek lesznek.”

    „Nagyon sok munka van még előttünk. Nehéz ezt elfogadni, mert ugyan nem néztem meg, de nem hiszem, hogy bármilyen jelentősebb fejlesztést hoztak volna a mostani versenyre. Emellett a csapatok versenyről versenyre való teljesítmény ingadozását is nehéz megérteni.”

    Képek a Magyar Nagydíj rendkívül szoros időmérőt hozó szombati napjáról (galéria)

  • Alonso elárulta, kiket érinthettek legrosszabbul a Pirelli új abroncsai

    Alonso elárulta, kiket érinthettek legrosszabbul a Pirelli új abroncsai

    Fernando Alonso egyáltalán nincs megelégedve a Pirelli újonnan bevezetett keverékeivel. A kétszeres spanyol világbajnok szerint a változások leginkább nekik és a Red Bullnak jött a legrosszabbul

    Az újragondolt, az eredeti keverékhez képest robusztusabb oldalfalú Pirelliket eredetileg csak 2024-ben láthattuk volna, azonban az olasz gumigyártó meggyorsította a folyamatot, és az FIA-nak köszönhetően már a Brit Nagydíjon ezeket a gumikat használták a csapatok.

    Hamilton három ezreddel legyőzte Verstappent a hungaroringi új időmérőn

    Sokan azon a véleményen vannak, hogy a szóban forgó változtatás nem lesz döntő befolyással az F1-es istállók közötti erősorrendre, de Alonso szerint ez egyáltalán nem így van.

    „Egy tizedmásodperccel maradtunk csak el a McLarenektől, szóval a helyzet nem annyira rossz, mint amennyire látszik – értékelt Alonso a Magyar Nagydíj időmérő edzését követően. – Azonban fejlődnünk kell, mert nem kérdés, hogy amíg a legutóbbi futamok alatt mindenki fejlődött, addig mi hátrébb léptünk egyet.”

    „Az is furcsa, hogy amikor az új Pirellik be lettek vezetve Silverstone-ra, voltak olyan csapatok, akik szenvedtek, de olyan is voltak, akiknek működtek az új keverékek. Nem csak minket, a Red Bullokat is érinthette a dolog, mert ezelőtt mindig 1-2-ben voltak az időmérőkön és a versenyeken is, most pedig nem is ők vannak a pole-ban.”

    „Checo [Pérez] alig került be a top10-be, Max [Verstappen] pedig sokáig csak három másodperccel előzte meg Landót [Norris] a futamon, szóval Silverstone óta furcsa dolgok történnek.”

    A spanyol már Silverstone-ban is csak a 9. helyet tudta megszerezni magának az időmérőn, és most a Hungaroringen is csak egy hellyel előrébb tudta kvalifikálni magát, ahol 20 évvel ezelőtt pályafutása első F1-es győzelmét aratta.

    „Nyilvánvalóan nem fejlesztettük az autónkat, így ez is nagy szerepet játszott a mai eredményünkben – folytatta a 32-szeres futamgyőztes. – Már csütörtökön látjuk, ki hozott újításokat egyes versenyekre és ki nem.”

    „Alapvetően elégedett voltam az autóval, csináltunk pár változtatást a kvalifikáció előtt, és gyorsnak éreztem magam. Az eredményeket elnézve viszont nem lehetünk elégedettek, mivel 7 autó is előttünk lesz a rajtrácson.”

    Alonso fergeteges ötlettel állt elő arra, mit csinálna, ha többé nem versenyezhetne