Szerk Racingline.hu

Címke: Ma Qing Hua

  • Hatodik szezon: őrségváltás lesz a Formula E-ben?

    Hatodik szezon: őrségváltás lesz a Formula E-ben?

    Egy új évad általában minden sorozatban új erőviszonyokat hoz, egy verseny alapján még nem is kezd körvonalazódni az általános erősorrend, főleg egy olyan dinamikusan változó bajnokságban, mint a Formula E.

    A dupla forduló azonban kicsit nagyobb rálátást enged arra, melyik csapat vagy pilóta milyen formában kezdi a szezont.

    Ez nem a bajnokok hétvégéje volt

    A három bajnok közül egyedül Lucas di Grassi végzett dobogón, és rajta kívül is csak egyszer, a második futamon Jean-Éric Vergne révén szereztek pontot az eddig megkoronázott versenyzők.

    A kvalifikációkon sem sziporkáztak, az első futamon mindhárman a mezőny második feléből indultak. Igaz, másodjára száraz pályán már jobban, mentek, de Buemit kiforgatták, így a svájci eddig pont nélkül maradt.

    A csapatbajnokok közül az Audi és a Nissan is felemás fordulót zárt. Előbbi az az első futamon kallódott el, de zárt jó pozíciókban a másodikon, míg utóbbinál a pilóták szerencséje volt eltérő. Így hiába esett-kelt Buemi, Oliver Rowland megmentette a japánok becsületét.

    A Techeetah sem örülhet, mert bár másodjára két autóval is pontot szereztek, a büntetéssorozatnak köszönhették azt, és mindkét időmérő után végül utolsó rajthelyre kényszerült valamelyik pilótájuk technikai okok miatt. Ha meg akarják védeni a címüket, a megbízhatóságon még mindenképp javítaniuk kell.

    Még mindig lemaradva

    Bár nagyon fogadkoztak, hogy elmozdulnak onnan, a NIO eddig a mezőny hátsó végében poroszkált. Ráadásul Ma Qing Hua (aki a WTCR mezőnyét is erősíti) mindkétszer utolsó lett.

    Egy másik csapat, aki tavaly, és eddig idén sem szerepelt jól, az pedig a Dragon (Penske). Az amerikaiak két újonccal vágtak bele az új szezonba, a sokat tapasztalt Brendon Hartley és az eddig DTM-ben vitézkedő Nico Müller személyében.

    Lehet, hogy a tapasztalatlanság az oka, de ők is csak a büntetések révén szereztek pontot. Müller el sem tudott indulni az első futamon. Régóta várják már az előrelépést, ha két pilótájuk jobban belerázódik a ritmusba, talán sikerülhet.

    Akik jól zártak

    Úgy tűnik, a múlt szezon végi jó formáját sikerült átmentenie idén is Alexander Simsnek, aki két pole pozíciójával és egy győzelmével a nyitó esemény legeredményesebbje lett. Csapata, a BMW tavaly is erős volt itt, azonban a második forduló után beleszürkültek a mezőnybe.

    Mindenesetre biztató jel, hogy Maximilian Günther is legalább a pályán elért második helyével bizonyította, gyors volt az autó.

    Biztató formát mutatott a másik győztes, Sam Bird csapata is. Bár második futamon mindketten kipördültek, de addig pontszerző helyen haladtak, az első versenyen pedig a tavaly elképesztő szezont futó Robin Frijns révén mindkét autóval a top 5-ben zártak.

    A másodjára első szezont futó Mercedes (eddig a Venturi hajtásláncát használva HWA Racelab néven indultak az előző szezonban, idén lett igazi gyári csapatuk) pedig Stoffel Vandoorne miatt az egyetlen, akik rögtön két trófeát vihetnek haza a dobogóról.

    Az ő újoncuk, Nyck de Vries is úgy tűnik, jól alkalmazkodott az új környezethez, mindkétszer pontszerző helyen ért célba. Másodjára ugyan megbüntették, amiért végül csak 16. helyen értékelték, csapata szempontjából így is értékes pontokat szerzett.

    Maradandó a változás?

    Az eddigi élmezőnyhöz tartozó csapatok tehát nem szerepeltek annyira jól eddig. Ezzel szemben a két új gyártó, a Mercedes és a Porsche is dobogót ünnepelhetett.

    Ez persze csak a jelenlegi helyzet, az előző szezonban is változott, ki volt épp a legjobb autóban. Az új Formula E bajnokot még fölösleges keresni a sorok között, az majd a elkövetkező hónapokban dől el, ki lesz még esélyes a végén, Londonban.

  • Hivatalos: a NIO két pilótája Ma és Turvey lesz

    Hivatalos: a NIO két pilótája Ma és Turvey lesz

    A most már NIO 333 néven futó Formula E csapat Ma Qing Huát és a McLaren korábbi tesztpilótáját, Oliver Turveyt nevezte meg pilótáiként a 2019/20-as szezonra.

    A csapat megtartja a NIO elektromos autógyártót mint névadó szponzort. De a csapat üzemeltetését és a fejlesztést a Shanghai Lisheng Racing befektetőcég veszi át, akik a 333 számot is hozzáadták a csapat hivatalos nevéhez.

    Az új csapatstruktúra már a következő évadban érvénybe lép, a katasztrófálisra sikeredett 2018/19-es szezont követően. Tavaly mindössze hét ponttal az utolsó, 11. helyen zártak.

    Vincent Wang, a csapat vezetője a következőket mondta: “Nagy örömünkre szolgál, hogy a NIO-val együtt vehetünk részt a Formula E-ben. Remek eredményeket értek el a múltban [a jogelőd egyéni címet Nelson Piquet Jr.-ral a sorozat első évében – a szerk.], szeretnénk ennek nyomdokaiba lépni.”

    „Ez a bajnokság nagyon jó lehetőség, hogy a kínai motorsport világszinten is versenyezzen, boldogok vagyunk, hogy itt lehetünk. Reméljük, készen állunk a kihívásokra, és tudunk majd fejlődni.”

    Turvey egészen az első szezon végétől a csapattal versenyez, amit akkor még NextEV TCR-nek hívtak, legjobb helyezése egy második helyezés a negyedik szezon mexikóvárosi fordulójából. Ma Qing Hua eddig kilencszer állt rajthoz az első három szezonban, három különböző csapattal.

    “Nagyon örülök, hogy a NIO-val visszatérhetek a mezőnybe” – mondta az Autosportnak – “Amikor legutóbb itt versenyeztek, még a régi autók voltak pályán. Most a valenciai teszten próbálok ki először második generációs gépet.”

    “A tavalyi év nehéz volt a csapatnak, de most az átszervezéssel és az új hajtásrendszerrel remélhetőleg optimizálni tudjuk a csomagunkat. Sok munka áll még előttünk, hozzá kell szoknunk az új rendszerhez. Ehhez idő kell, ezért nagyon fontos less a csapategység. Minél előbb megtaláljuk a ritmust, annál jobb.”

  • Ma Qing Hua a NIO 333 csapatával tér vissza a Formula E-be

    Ma Qing Hua a NIO 333 csapatával tér vissza a Formula E-be

    Ma Qing Hua lesz Oliver Turvey csapattársa a NIO 333 csapatánál a Formula E-ben.

    A kínai versenyző, aki az Alfa Romeo csapatának színeiben versenyez a WTRC-ben, nagy valószínűséggel a származása miatt kapta meg az ülést, ugyanis a NIO 333 csapatának vezetői kínai nemzetiségűek és mindenféleképpen szerettek volna egy kínai nemzetiségű versenyzőt a csapatukba.

    Szinte biztosra vehető, hogy a kínai csapat a kedden kezdődő valenciai teszten fogja majd bemutatni a pilótapárosát. Ma a 33-as rajtszámmal fog majd versenyezni az elektromos széria 2019/2020-as szezonjában. A 2016/2017-es szezonban a Techeetahnál is ezzel a rajtszámmal versenyzett. Ma csapattársa, Turvey autóján pedig a hármas rajtszámot láthatjuk majd, a csapat vadonatúj nevében is megtalálhatunk.

    A kínai versenyző korábbiakban már versenyzett a Team Aguri és a Techeethah csapatában is, a legjobb eredménye pedig egy tizenegyedik hely, amit még a 2016-os London ePrix-n ért el. Legutóbb a 2018-as New York ePrix-n beugróként állt rajthoz, miután Turvey balesetet szenvedett a szabadedzésen és eltörte a kezét.

    Ma érkezésével a csapat eddigi pilótája, Tom Dillmann jövője erősen kérdéses a sorozatban. Azonban a francia pilóta nagy valószínűséggel ott lesz majd a valenciai teszten, ahol majd pályára is viheti majd az autót.

    A NIO új technikai csomagja

    A NIO teljes mértékben újjászervezte a technikai elemeket a hatodik szezonra, miután egy vadonatúj akkumulátort fognak használni, amit már ki is próbálhattak. Az e-racing365.com információi szerint a kínai csapat a Dragon hajtásláncait fogja majd használni a soron következő évadban.

    A csapat egy vezetőváltáson ment keresztül a nyár folyamán és várhatóan Christian Silk veszi majd át a csapat irányítását, amíg Barry Mortimer az eredeti helyén folytatja tovább a munkáját. Mortimer szorosan együtt dolgozott a NIO egyik mérnökével, Roberto Costával a nyár folyamán.

     

  • Müller rajt-cél győzelmet aratott, Michelisz 9 pontra a bajnoki elsőségtől

    Müller rajt-cél győzelmet aratott, Michelisz 9 pontra a bajnoki elsőségtől

    A WTCR a hosszú nyári szünet után Kínában folytatódik ezen a hétvégén, és az első futamon már túl is vagyunk, amelyet Yvan Müller nyert meg a poleból rajtolva és végig vezetve.

    A francia győzelme egy igazán különleges elsőség, hiszen csapata, a Lynk&Co hazai futamán aratta. Nem volt azonban egyszerű dolga, hiszen végig nagy nyomás alatt tartotta az Alfa Romeo-s Ma Qing Hua. A rajt után próbálkozott leginkább, a hármas kanyarban, de Müller állta a sarat. A kínai a végén is nagyon közel volt, de előzni nem tudott, így meg kellett elégednie a második hellyel.

    Michelisz Norbertnek is jól indult a bajnokság ázsiai szezonja, hiszen 4. lett, de ami ennél is fontosabb, hogy összetettben már csak 9 pont a hátránya az éllovas Esteban Guerrieri mögött. Az argentin borzalmas napon van túl. A villa-realból hozott büntetése, ami a rajtrács 12. helyére sorolta vissza, a legkisebb problémájává vált, amikor a Hondájában beindult a belső tűzoltóberendezés, így aztán boxutcai rajtra kényszerült. Innen már nem is tudott visszajönni pontszerző zónába, a 19. helyen ért célba.

    Norbi a 4. helyről is rajtolt egyébként, miután ő lett a legjobb Hyundai-os az időmérőn. A versenyen pedig meg is tartotta ezt a helyet, bár a végén még Mikel Azconát is megtámadta, aki egy sikeres védekezést bemutatva a dobogó legalsó fokára állhatott fel. Norbi mögött Catsburg autózott végig az 5. helyen jó rajtja után, sőt egy ideig még a másik Hyundai, Augusto Farfus is közvetlenül őket követte 6-ként. Ám hamar átvette helyét Aurélien Panis a Cuprával. A francia feljebb már nem tudott zárkózni, végig Catsburg mögött autózott ezután. A top 10-et a 7. helyezett Farfus után a Kristoffersson-Langeveld-Huff trió tette teljessé.

    A negyedik Hyundai-t vezető Tarquini balesetbe keveredett Haglöffel, ők nem szereztek így pontot.

    Mülleren kívül a többi Lynk&Co pedig 10-en kívül autózott. Kezdetben Andy Priaulx volt legelöl közülük, ám aztán megkérték arra, engedje el mindkét csapattársát, Björköt és Ehrlacher-t is, még ha ez azt is jelentette, hogy a 11. helyért Vervisch is megelőzi.

    A mezőny másik magyarja, Tassi Attila 23. lett.

    A hétvége programja pedig a holnapi időmérővel folytatódik, magyar idő szerint hajnali 3 órakor.

  • Coronel is csatlakozott az Alfát tesztelő pilótákhoz!

    Coronel is csatlakozott az Alfát tesztelő pilótákhoz!

    Tom Coronel is ott volt a Romeo Ferraris azon kétnapos tesztjén, amelyre négy versenyzőt hívtak meg Vallelungába, hogy mehessenek az Alfa Romeo Giulietta TCR-rel. Természetesen jelen volt Kevin Ceccon is, aki az Alfával versenyzett a Team Mulsanne név alatt 2018-ban a FIA WTCR-ben. Coronel idén Hondával versenyzett a Boutsen Ginion Racingnél. Mellettük lehetőséget kapott még Jono Lester is, aki több GT bajnokságban is indult, illetve Ma Csing-hua, aki három versenyen is indult idén a WTCR-ben.

    Cecconnak, Coronelnek és Mának már komoly tapasztalata van a túraautókkal, de a 29 éves új-zélandi Lesternek ez az első alkalom, hogy TCR-es autót vezethet, és a célja az, hogy jövőre a WTCR-ben indulhasson. A közösségi média csatornáján ennyit írt:

    „Köszönöm a Romeo Ferrarisnak, hogy mindezt lehetővé tették. Ki tudja, talán láthattok náluk 2019-ben is.”

    https://www.facebook.com/hi.jonolester/posts/10156827729976870

    A Team Mulsanne két Alfa Romeo Giulietta TCR-t indított 2018-ban, de a 2019-es terveikről egyelőre hallgatnak.

  • Továbbra sem tér vissza Monteiro, Ma Qing Hua érkezik

    Továbbra sem tér vissza Monteiro, Ma Qing Hua érkezik

    Ma Qing Hua a belga Benjamin Lessennest fogja helyettesíteni a WTCR kínai fordulóin, tehát Ningboban és Wuhanban. A 30 éves kínai utoljára Makaóban indult még a WTCC-ben a Loeb Racing C-Elyséejével, de TCR-es tapasztalata is van, akkor Sanghajban egy Volkswagen Golf GTI TCR-t hajthatott a Teamwork Motorsportnál.

    Ma így nyilatkozott:

    „Igazán örülök annak, hogy versenyezhetek hazámban az új szabályok építette autóval. Nagyon jó dolog ebben a szériában lenni, még úgy is, hogy nem ismerem az autót, és még egyetlen kört sem tettem meg vele bármilyen pályán. Tehát a szezon közepén ülök be, és mindenki más jóval tapasztaltabb lesz, mint én. Kemény lesz csak két edzést követően menni az időmérőn, de szeretek versenyezni olyan versenyzők ellen, mint Rob Huff, Gabriele Tarquini és Yvan Muller, várom már ezt a kihívást. Köszönöm mindenkinek ezt a lehetőséget, nagyra értékelem. Lépésről-lépésre megpróbálom a legjobbat nyújtani, és befejezni a versenyeket. A lehető legtöbb időt akarom eltölteni a pályákon.”

    Olivia Boutsen, a csapat vezetője ennyit tett hozzá:

    „Változatos a WTCR első szezonja nekünk, de votl három top öt helyezésünk, ami azt mutatja, hogy a legtöbb pályán tudunk harcolni a jó eredményekért, amelyek közül sok új volt nekünk. Ningbo és Wuhan két új pálya a csapatunknak, de izgatottan várjuk azt, hogy Ma Qing Hua tapasztalatával az oldalunkon előre tekinthessünk, így örömmel üdvözöljük őt nálunk.”

    Lessennes, a regnáló TCR Benelux bajnok az első hat versenyhelyszínen helyettesíthette Tiago Monteirót. A portugál célja még mindig az, hogy visszatérjen a versenyzéshez, miután többször is tesztelhetett az autóval, de a fentiek fényében legelőbb Japánban csatlakozhat a WTCR mezőnyéhez.