Első alkalommal látogatott hazánkba a TCR mezőnye, és számos magyar versenyző is rajthoz állt a Hungaroringen. Ezen felül mindkét futam M1RA sikert hozott!
Kaiser Erika, Magyar Gábor és Tóth Zsombor fotói
[Best_Wordpress_Gallery id=”21″ gal_title=”2017 TCR, Hungaroring”]
Új sztár született Tassi Attila személyében 2017-ben a magyar gyorsasági autósport világában. Akik már régebb óta figyelemmel kísérik Attika pályafutását, pontosan tudhatták eddig is azt, hogy egy tudatos építkezés folyik vele, immáron több mint 5 éve. Több évnyi Suzukizás után tavaly Tassi már a TCR-ben találhattuk magyar csapattal és egy SEAT-tal, de az még csak a tanulóév volt. Idén márkát váltott, és Michelisz Norbi csapatába igazolt, ő meg nekiállt látványosan jól autózni, olyannyira, hogy még a széria kétszeres bajnoka, Stefano Comini elismerését is kivívta magának, pedig ez nagy szó, a szertelen svájci esetében. Próbáljuk magunk is összerakni a mozaikot, hogy mi történt Atillinoval, hogy ilyen jól megy úgy bő fél éve. Interjúnk, a dupla diadala után készült, a Hungaroringen.
Salzburgringen előbb elszaladt a szekér, utána viszont meg, és most dupla győzelem… Mi ennek az oka?
Nagyon köszönöm a csapatnak, ez még mindig az az autó, amit Salzburgban bejárattunk a nagy baleset után. Az autó nagyon jó, hálás vagyok a csapatnak, hogy egy ilyen jó autót tettek alám. Az első versenyem nagyon jól sikerült, hiszen megszereztem életem első győzelmét, és ott tartunk most – a második verseny után – hogy egy nap, kétszer is győzni tudtam. Nem gondoltam volna, hogy ez sikerülhet. Ráadásul itthon, magyar pályán történt mindez. Leírhatatlan érzés.
Te vagy az, aki egy év alatt a legnagyobbat fejlődött a fiatal magyar pilóták közül. Mi a titok?
Januárban megkeresett a (Michelisz) Norbi, és ez engem annyira inspirált, hogy egész télen készültem. Heti öt napot edzem a Matics Zsoltival, kéz-láb koordinációt fejlesztünk, emellett rengeteget szimulátorozok. Napi két órát legalább, hétvégeken pedig, akár 8-10 órát is a gép előtt ülök, állítgatom az autót és szimulátorozok. Szerintem ennek köszönhető javarészt, meg persze annak is, hogy Norbi ott van, akár a pályám, akár a pályán kívül. és nagyon sokat segít vezetéstechnikailag.
Ez a hétvége, hogyan volt megbeszélve köztetek? Volt valamiféle forgatókönyv, amit szem előtt tartottatok?
Megmondom őszintén, hogy nem volt semmiféle stratégiánk a versenyekre. Úgy készültünk, hogy nekem meg a Robertónak fog segíteni, de azt semmiképp nem akartuk, hogy egy elengedéssel szerezzem meg a győzelmet. Lehet, hogy sokan azt gondolják, hogy direkt rontotta el a rajtot, de megkérdeztem és azt mondta, hogy nem. Elfelejtett rajtpróbázni a szabadedzésen, így volt egy pici előnyöm volt és le tudtam rajtolni. Szóval nem egy szimpla elengedés volt. A második versenyen, hát… nem igazán találkoztam vele, (nevet) úgyhogy nagyon jó érzés volt úgy állni a dobogón, hogy azt saját erőből sikerült összehozni.
Vezeted a bajnokságot, kapsz is ezért majd jó sok plusz kilót a következő versenyre. Változtat ez a stratégián? Csapattársad, Roberto Colciago esetleg beáll mögéd?
Mindketten a bajnokságért harcolunk, hétvégéről hétvégére változik, hogy ki vezeti a bajnokságot. Nagyon sok tapasztalt pilóta van a mezőnyben. A célom, mint mindenkinek, a bajnoki cím megszerzése, úgyhogy a következő hétvégén is megpróbáljuk a legtöbbet kihozni, és reméljük, hogy hasonlóan jó eredménnyel zárjuk.
Sokan már most a 2017-es év legjobb magyar gyorsasági autóversenyzőjének Tassi Attilát tartják. Mit gondolsz erről?
Hát nem is tudom. Nem szeretek ilyesmibe belemenni…
Comini, Borković és Colciago is plusz súlyt kap.
A Salzburgringen két harmadik helyet szerzett Stefano Comini, és ezzel átvette a vezetést a bajnokságban. Ezzel együtt megnyerte azt is, hogy ő kapja a legtöbb plusz súlyt is a Hungaroringre. A TCR királya volt az, aki a legtöbb pontot szerezte Ausztriában, 30 pontot. Dušan Borković, szerb óriás 29 pontot szerzett az elmúlt hétvégén, így a svájci 30 extra kilót vihet majd magával, míg Szerbia Michelisz Norbertje 20 kilót. Colciago, aki megnyerte a második futamot a Salzburgringen 10 kiló pluszsúlyt kap, ő is túl sok pontot szerzett, ezzel érdemelte ki ballasztokat. Egyébként Thomas Jäger is ugyanennyi pontot szerzett, de ő nem indul a magyar versenyhétvégén.
Péntek délután még autója sem volt, 48 órával később begyűjtötte szezonbeli negyedik dobogós helyezését Tassi Attila a TCR nemzetközi túraautó-bajnokságban.
Pedig nem lehetett magától értetődő elvárás, hogy a hatodik helyről rajtolva második lesz, de a M1RA 17 éves tehetsége megcsinálta.
A szombati időmérőedzésen Tassi Attila a negyedik helyet szerezte meg a Salzburgringen, ám a vasárnapi első futamon a huszadik rajtkockából volt kénytelen indulni. Miután a pénteki teszten totálkárosra tört az autója egy balesetben, a M1RA csapat kisebbfajta logisztikai csodát végrehajtva fél nap alatt beszerzett egy vadonatúj Honda Civic Type R versenyautót. Ám az autócsere egyben motorcserének is minősült, így Tassi büntetést kapott, ezért kellett a mezőny végéről rajtolnia.
Mindez nem szegte kedvét a HELL által támogatott pilótának, aki a rajt után rögtön feljött a 14. pozícióba, majd innen tovább küzdve magát előre a pontszerző kilencedik helyre hozta be a Hondáját. Tizenegy helyet lépett előre a salzburgringi körön, és az időmérőn szerzett két pontja mellé újabb kettőt gyűjtött.
A fordított rajtrácsos második futamon a hatodik helyről rajtolt Tassi vasárnap délután, és már az első körben dobogós helyen haladt. Felzárkózott M1RA-s csapattársa, az olasz Roberto Colciago mögé a második helyre, és az egész futamon hősiesen védte pozícióját Stefano Cominivel szemben. Nem volt könnyű dolga a nála tíz évvel idősebb svájcival ellen, hiszen a szezon felénél az audis vezeti a bajnokságot.
„Nagyon jól sikerült a rajt, rögtön a negyedik helyen fordultam el, aztán még az első körben, az ötös kanyarnál sikerült újra előznöm egyet. Utána két kör kellett, hogy Morbidelli mellett is elmenjek, de addigra Colciago már elhúzott az élen, velem meg jött szorosan Comini, így védekezéssel telt a futam hátralévő része. Iszonyú keményen kellett koncentrálnom, kemény csata volt, úgyhogy boldog vagyok a második hellyel. Elmondhatatlanul várom már a jövő heti versenyt a Hungaroringen, ahol az első futamgyőzelmem megszerzését veszem célba” – jelentette ki Tassi Attila úton hazafelé a Salzburgringről.
A HELL színeit magán viselő Tassi Attila 22 pontot szerzett a Salzburgringen, így öt forduló elteltével 98 pontjával a negyedik helyen áll a TCR-ben. Ezzel oroszlánrészt vállal abból a magyar sikerből, hogy a Michelisz Norbert által idén alapított M1RA a szezon felénél újoncként 39 pontos előnnyel vezeti a csapatrangsort a nemzetközi túraautó-bajnokságban. Jövő hétvégén, június 16-18- án folytatás hazai pályán, a Hungaroringen.
Michelisz Norbi csapata, a M1RA tündökölt a TCR salzburgringi hétvégéjének második futamán!
A futamot a csapat olasz versenyzője, Roberto Colciago nyerte. Mögötte pedig a magyar csapat fiatal magyar tehetsége, Tassi Attila ért célba, akinek eredménye azért is kiemelkedő, mert a pénteki gyakorolás során jókorát esett. A mai nap azonban minden bizonnyal feledtette a peches pénteket.
Gratulálunk!
A TCR mezőnye jövőhét végén a Hungaroringre látogat, a DTM versenyhétvégéjén!
Íme helyszíni képeink a M1RA ünnepléséről!
Fotók: Magyar Gábor
[Best_Wordpress_Gallery id=”13″ gal_title=”M1RA siker Salzburgban”]
A TCR International Series is nyilvánosságra hozta azon videót, amelyen a magyar M1RA csapat pilótája a 11-es kanyarban a szalagkorlátnak csapódik, melynek következményeként a Honda használhatatlanná vált. A 17 éves tinédzser jól van, az autója alulkormányzottá vált, ez okozta a balesetet.
Kívülről:
https://www.facebook.com/tcrseries/videos/656691891196940
Az egy órásra tervezett második teszt 40 percig állt az eset miatt, a csapat már készíti fel a tartalékautót, de a motorcsere miatt Tassi az első versenyt csak az utolsó helyről kezdheti majd meg. Attila ennyit nyilatkozott a facebookján:
„A leggyorsabb kanyarban történt a baleset, ahová 250 km/h-s tempóval érkezünk meg. Ahogyan elfordítottam a kormányt, szokatlanul viselkedett az autó hátulja, kétszer is korrigálnom kellett, hogy megfogjam a kocsit, de mire egyenesbe hoztam, még mindig 200-as tempónál lecsúsztam a pálya poros, bal szélére. Ott újra megcsúszott az autó, és a szalagkorlátba csapódtam. Nagyon rossz volt látni az autót így összetörve… Szerencsére én jól vagyok, a bal lábam fáj csak kicsit egy ütéstől, de szívem szerint már holnap visszamennék a pályára.”
Belső nézet:
https://www.facebook.com/TassiAttila/videos/1496263253768508
Ilyen se nagyon volt még: a magát a túraautózás csúcsának nevező DTM szinte kistestvérként befogadja a pár éve a nulláról indult, de nagyon is feltörekvő TCR International Seriest, és a Hungaroringen egy hétvégén szerepelnek majd, nem is beszélve a méltán híres FIA Formula 3 Európa-bajnokságról.
A DTM a 80-as évek végén egyszer már járt Magyarországon, de akkor sajnos nem lett folytatása a dolognak, egy hétvégés szereplés volt az akkor. 2014-ben tért vissza a széria, ami már nyomokban sem tartalmazza azt a fajta túraautózást, amit esetlegesen 1988-ban valaki még élőben láthatott Mogyoródon. A jelenlegi három gyártó, akik szerepelnek benne gyakorlatilag a legfejlettebb technikát rakja a versenyzők alá, és ha lekapjuk a sziluetteket, olyan megoldásokat és szerkezeteket láthatunk, ami alapján mondhatjuk azt, hogy a dolog inkább közelebb áll a formaautózáshoz, mint a túraautókhoz. Idén ráadásul ugyanúgy, ahogy a Forma-1 élén is, vezércsere történt. A királykategóriából Bernie Ecclestone távozott, itt a szintén régóta a DTM ügyvezetését gyakorló Hans Werner Auftrecht vonult vissza, és vette át a helyét Gerhard Berger. Jelenleg pedig Berger unokaöccse vezeti a DTM idei tabelláját, és könnyen elképzelhető az, hogy esetlegesen a széria bajnokaként jövőre akár már a Forma-1-ben is láthatjuk a fiatal osztrák Mercedeses csillagot. Aki ebbe a sztoriba beleszólhat még, az az Audis Jamie Green, illetve a Magyarországon elképesztő népszerűségnek örvendő Timo Glock, a BMW-jével.
Kevésbé ismert tény, hogy a DTM holdudvarába tartozik az F3-as bajnokság is, és lehet hogy a jelenlegi formájában utoljára, hiszen egyre több helyről hallani azt, hogy a FIA azon mesterkedik, hogy összevonja a GP3-mal, amelynek a jogai egyébként a FOM-nál vannak, és így egy elég komoly utánpótlásszéria jönne létre a közeljövőben. Brutálisan szoros a bajnokság, az élen pontegyenlőség van Joel Eriksson és az újonc Lando Norris között, de itt szerepel idén a magyar gyökerekkel is rendelkező Habsburg Ferdinánd, illetve az F1-es hétszeres világbajnok fia Mick Schumacher. További nevesebb szereplői a szériának Harrison Newey, a Red Bull F1 főtervezőjének Adriennek a fia, illetve az első már mogyoródi Magyar Nagydíj nyertesének, Nelson Piquetnek a fia Pedro, aki szintén a Forma-1 irányába tart, mint pár évvel korábban Nelsinho.
Végül, de nem utolsósorban örömteli hír, hogy végre a TCR International Series is ellátogat június 16-18 között Magyarországra, hiszen a széria alapítója Marcello Lotti nagyon is szereti a magyar közönséget, ismerős még neki a hangulat a WTCC-ről, mint annak az egykori vezére. Idén már helyet kapott a Hungaroring a versenynaptárában, bár későbbi időponttal. Információink szerint a váltásra azért is szükség volt, mert gyakorlatilag az eredetileg tervezett július eleji GT Openes hétvégén már egyszerűen maximum cipős kanállal lehetett volna szorítani helyet a TCR-es autóknak, helyek és időpontok tekintetében is. Így került előrébb a DTM-es hétvégére, ami nem baj, mert így az amúgy is nagy számban kilátogató magyar közönség láthat magyar csapatokat és magyar versenyzőket!
Nézzük is sorban végig őket, még úgy is, hogy jövő héten még lesz egy versenyhétvégéjük a Salzburgringen, és ha ott netán valaki leamortizálja a technikát, eléggé bajos lehet az indulása alig pár nappal később Magyarországon. A Zengő Motorsportnál Ficza Ferenc az, akivel kell számolni, a kérdés az, hogy még SEAT-tal, vagy már a Kiával. A M1RA csapat háza táján az a nagy szenzáció, hogy a csapattulajdonos Michelisz Norbert is beül a TCR-es Hondába, és harcba száll Tassi Attilával egyetemben, aki eddig nyugodtan mondható az év magyar nemzetközi meglepetésének is. A negyedik magyar fiú pedig nem más lesz, mint Jedlóczky L. Márk, aki eddig a magyar OB-n jeleskedett Zengőék SEAT-jával. Most azonban a magyar Unicorse csapat Alfa Romeo Giulietta TCR-rel indul majd, a magyar DTM-es hétvégén, az első nemzetközi TCR-es versenyén.
Egy szónak is száz a vége, a nyár eleji motorsportos szórakozás garantált, és a jegyek megvásárolhatóak az Ostermann oldalán:
http://www.gpticketshop.hu/DTM.html
Érdemes sietni, mert bizonyos típusú jegyek máris elfogytak!
Miután pénteken felállt a dobogó harmadik fokára, a szombati második futamon is nagy céljai voltak Tassi Attilának, a HELL Racing Team pilótájának a belgiumi Spa-Francorchampson rendezett TCR International fordulóban. Az ötödik pozícióból rajtolva feljött a harmadik helyre, végül kilencedikként intették le.
A Michelisz Norbert által alapított versenycsapat, a M1RA színeiben induló és a HELL Racing Team támogatását élvező Tassi Attila a belgiumi első futamon óriásit rajtolva felállt a dobogóra, és egy darabig úgy tűnt, hogy a második versenyen is meg tudja ismételni bravúrját, a rajt után ugyanis már harmadik volt. Ezután azonban Benjamin Lessennes úgy előzte meg őt, hogy a kanyar kijáratán nem hagyott neki helyet, Tassi lecsúszott a pályáról, és több pozíciót veszített. Az utolsó kört a hetedik helyen kezdte meg, szépen védekezett az őt támadó grúz Kajaia ellen, ám a legvégén lecsúszott egy kanyarban az ívről, így a kilencedik helyen zárta a futamot.
„A rajtot jól kaptam el, de vissza kellett fékeznem az autót, mert hárman lezárták előttem az ívet. Így is sikerült feljönnöm a harmadik helyre, aztán Lessennes megelőzött. A kanyar bejáratán nem volt semmi gond, a kijáraton viszont nem maradt nekem hely, hogy beforduljak, hiszen két kerékkel még ő is lesodródott a pályáról. Ennek ellenére elégedett lettem volna a futammal, ha a végén nem hibázok, és csúszok vissza a kilencedik helyre. Sajnos a negyedik körtől alulkormányzottá vált az autó, és a végén nem tudtam rendesen bevenni azt a kanyart. Összességében jól sikerült versenyeken vagyok túl!” – értékelt Tassi Attila.
A HELL-dizájnba öltözött M1RA-s Hondát vezető 17 éves pilóta Spában feljött a TCR International harmadik helyére az eddig megszerzett 53 pontjával. A következő fordulót május 13-14-én Monzában rendezik.
A legendás Spa-Francorchampson rendezett TCR International-fordulóban a M1RA színeiben induló, HELL Racing Team által támogatott Tassi Attila harmadik helyen végzett az első futamon. Mindezt egy bravúros rajt után, amivel a hatodik helyről egyből az élre állt.
A péntek kora délutáni időmérőedzést követően nem volt felhőtlenül boldog a mindössze 17 éves Tassi Attila, aki arra panaszkodott, hogy feltartották a gyors köre alatt. „Akár fél másodperc is benne maradhatott emiatt abban a körben, sokkal közelebb is lehettem volna a legjobb háromhoz – értékelt a kvalifikáción a hatodik helyet megszerző M1RA-versenyző. – Ugyanakkor bizakodó vagyok, mert a tempóm megvan, tehát cél a dobogó!”
Nem vethetjük a szemére, hogy nem ismeri az „ígéret szép szó…” kezdetű mondást, mivel a pénteken rendezett első futam rajtjánál olyan rutinos pilótákat is meglepett, mint az előle induló, 2012-es túraautó-világbajnok Rob Huff. A HELL színeibe boruló Hondájával kilőtt balra, és surranópályán megelőzött mindenkit, az első kanyart már az első helyen vette be.
„Nagyon jól sikerült a rajt, és utána másfél körön keresztül sikerült tartanom az első helyet, de a mögöttem haladó Stefano Comini Audija jelentősen gyorsabb volt az egyenesekben, így nem tudtam tovább védekezni ellene” – árulta el Tassi, akit még Benjamin Lessennes ugyan meg tudott előzni, de a harmadik helyet már nem adta oda a bajnokságot vezető Vernaynak, aki ellen bravúrosan védekezett körökön keresztül.
„Vernay ellen szerintem látványos és tiszta meccset vívtam, remélem, mindenki élvezte a showt. Rengeteget dolgoztam a télen, a szimulátorozás mellett a Fit for race edzésprogramja is sokat segített, javított a reakcióidőmön, a stresszkezelésemen és az autó kontrollálásában is fejlődtem” – tette hozzá a HELL Racing Team sportolói csapatának büszkesége.
Tassi Attila ebben a szezonban már másodszor állt fel a dobogóra, Grúziában második volt, most Belgiumban pedig harmadik. 51 pontjával holtversenyben a második helyen áll a bajnokságban.