Címke: Lynk & Co

Hivatalos: Visszatér a Lynk & Co Cyan Racing a TCR World Tour futamaira!

A Lynk & Co Cyan Racing csapata megerősítette, hogy 2023-ban négy autóval visszatérnek az új TCR World Tourba.

A svéd alakulat az olaszországi Vallelungában rendezett versenyt követően visszalépett a Túraautó Világkupa utolsó szezonjának bizonyult idénytől, mivel a sorozatban használt Goodyear gumiabroncsokkal folyamatos problémák merültek fel. Miután a WTCR most véget ért, az új TCR Word Tour lesz a TCR-specifikus gépek fő világsorozata, amely különböző nemzeti és regionális sorozatok versenyeit is magában foglalja.

A TCR Europe mellett Portimaóban, Spában és a Hungaroringen megrendezésre kerülő futamaik már megerősítést nyertek, ahogyan a TCR Australia mellett az ikonikus Bathurst pályán megrendezésre kerülő versenyük is. A következő hónapokban Dél-Amerikában és Ázsiában is megerősítik a közös versenyeiket, mielőtt a szezon április végén elkezdődik.

A Lynk & Co Cyan Racing a Comtoyou Racing után a második istálló, amely hivatalosan is bejelentette, hogy a TCR World Tourban kíván versenyezni. Fredrik Wahlén, a Cyan Racing csapatmenedzsere így nyilatkozott:

„Nagy örömmel folytatjuk a Lynk & Co-val és a Geely Group Motorsporttal való sikeres és hosszú távú együttműködésünket a World Touring Cars-ban az új és izgalmas TCR World Tour-ban 2023-tól és azt követően. Ez a túraautóversenyzés legmagasabb szintje, és az új sportszabályokkal, valamint a WTCR után új abroncsokkal nem kétséges, hogy a verseny rendkívül kemény lesz.”

A Cyan Racing csapata a Lynk & Co-val és a Volvóval hét WTCR- és túraautó-világbajnoki címet szerzett sikersorozatukat szeretnék folytatni. Alexander Murdzevski Schedvin, a Geely Group Motorsport vezetőjeként hozzátette:

„Teljes mértékben támogatjuk a Cyan Racinget azon döntésében, hogy beszállnak a TCR World Tourba, ami új fejezetet nyit a csapat és a Lynk & Co közötti rendkívül sikeres úton, amely 2018-ban kezdődött. A Lynk & Co Cyan Racing döntése, hogy belépnek a TCR World Tourba, tovább hangsúlyozza elkötelezettségünket a túraautóversenyzés, mint páratlan termékmarketing platform iránt.”

A versenyzőiket is hamarosan hivatalosan is bejelenthetik.

Béna veszteseknek tartja a Comtoyou főnök a Lynk & Co-t

2023. január 6.
Ehrlacher: mindig ugyanazt a sz*r BoP-t kaptuk

A WTCR kétszeres bajnoka érzelmektől túlfűtött szezonon van túl, már az elejétől kezdve. Most, a végkifejletet is ismerve teljesen új fény kapnak Ehrlacher még Hungaroringen mondott szavai.

Bár még a Hungaroringen készült az interjú, mégis sok mindent átértékelthetünk benne a Cyan Racing belső működésével és a pilóta érzelmeivel kapcsolatban.

Ehrlacher már télen kezdte a versenyzést, a francia jeges sorozatban a Trophée Androson állt rajthoz. Nagybátyját, Yvan Mullert a túl sok siker miatt kitiltották a bajnokságból, de az unokaöcs folytatja a családi hagyományokat. Ehrlacher idén éppen csak, pontegyenlőséggel bukta el a bajnoki címet.

„Mindig frusztráló, ha lenyomsz egy egész bajnokságot, és a végén így végzel valakivel. Ettől függetlenül jó edzés, hogy hamarabb megtanulsz alkalmazkodni a körülményekhez, mert nincs sok gyakorlás, és ez kifizetődő a nyári szezon alatt is.”

Ami a WTCR-t illeti, a Lynk & Co év elején bővítést jelentett be, ezúttal öt autóval álltak neki a szezonnak. Ez a csapatdinamikán ugyan nem sokat változtatott, de a mezőnyön belül ezzel már nem lett ugyanaz a helyzet.

„Lehet előny és hátrány is. Például nehéz az összes autót a top 10-be juttatni, mert mi tennénk ki a felét. Így nehéz a legtöbb pontot kihozni minden hétvégéből, hiszen sokan vagyunk.

Ugyanakkor az is igaz, sokkal több adatunk van, könnyebben tanulunk meg dolgokat. Vezetési, beállítási szempontból viszont nagyon pozitív.”

Ma Qing Hua volt a bővítés, aki a címvédő elmondása szerint színt vitt a csapatba.

„Vicces fickó. Más kultúrából jött, mint mi. De nagyon vicces, bírom. Jó arc, és még jobb pilóta.

Egyszerűen lazán kezeli a dolgokat. Én általában stresszelek a szervezési dolgok miatt, ő pedig inkább freestyle-ban nyomja. Jó nézni.”

Természetesen a több autóval csak még nagyobb célkereszt került a kétszeres címvédő bajnoki alakulatra, akiket már tavaly is megvádoltak azzal, hogy direkt lassabb köridőket mennek a BoP miatt.

„Még mindig ugyanaz a sz*r BoP-t kapjuk, mint eddig. Mi vagyunk a legrosszabb helyzetben, de ez van, ebből kell kihoznunk a lehető legtöbbet. Néhány másik autóhoz képest – amiket most nem neveznék meg – olyan, mintha másik kategóriában lennénk.

Azért vagyunk ilyen erősek, mert minden évben, valami más módot kell találnunk arra, hogy leküzdjük ezt a hátrányt.

Nem trükközünk semmivel, csak a lehető legjobb módot keressük, megvan a stratégiánk. Annyira nyomjuk, amennyire csak lehet, de okosan tesszünk mindezt. Könnyű azt mondani, hogy trükközünk, mert mindenki ugyanazt akarja elérni, ugyanazon a stratégián vagyunk. Így könnyű ránk mutogatni.”

A csapat már a második hétvége óta küzdött azzal, hogy két bajnoki esélyes pilótájuk van, így belső feszültségekkel is meg kellett küzdeniük a vetélytársak mellett. Akkor az időmérőn történt csapatutasítás, amit újabbak követtek Aragónban és Vila Realban.

„Kicsit feldúlt voltam, mert a Nürburgring mindig egy kicsit nagyobb nyomás. Aztán az időmérő közepén megváltoztattuk a tervet csapatérdekből, nem erre számítottam. Ha előre tudom, nem így csináltam volna a dolgokat.

Az ilyesfelé nyers reakció sokszor túlzó lehet, ez is egy ilyen volt. Legalább a csapatnak jobb lett így. Ezt utólag megértettem én is.”

Végül nem kerül sor a leszámolásra Ehrlacher és Urrutia között, a Lynk & Co gumiproblémái korai befejezést jelentett az egész csapatnak. Így pont a „hazai” versenyhétvégére már nem utaztak el, legalábbis Muller és Ehrlacher szempontjából.

„A számomra legkedvesebb pálya mindig a hazai pálya. – utalt Anneau du Rhinre. – Ott lakom, ott van a család, a barátok. Azon gyakoroltam a legtöbbet, de persze sok másik olyan pálya van Franciaországban, ami megfelelne a világbajnoki szintnek.”

2022. augusztus 15.
A WTCR vezetője biztos abban, hogy jövőre visszatér a Lynk & Co

Eléggé viharos módon ért véget a Cyan Racing és a Lynk & Co idei WTCR szezonja. A gumiproblémák miatt változást akartak, majd visszaléptek a svéd-kínai alakulat autói.

A sorozat vezetői nyilván nem örültek annak, hogy a mezőny legnagyobb csapata – ami közel harmadát tette ki a résztvevőknek – nemes egyszerűséggel kilépett a bajnokságból. Ezzel két bajnokesélyesnek, a címvédőnek és egy csapatok belüli rivalizálásnak inthetett búcsút a paddock.

„Nincs kristálygömböm, úgyhogy nem tudom, mi lesz a döntés a WTCR és a Lynk & Co között végül.” – fejtette ki Jean-Baptiste Ley, a sorozat első embere az elzászi forduló helyszínén.

„Nyilván a helyzetet figyeli a Goodyear is. Biztos vagyok benne, hogy tudunk olyan megoldást találni, ami megfelel majd a Cyan Racingnek és a Lynk & Co-nak is annyira, hogy visszajöjjenek a bajnokságba.”

Marcello Lotti (a WSC elnöke), aki visszautasította kék csapat javaslatát, inkább a fennálló probléma megoldására koncentrál ahelyett, hogy rögtön a továbbiak megtárgyalásában venne részt.

„Szerintem azt kell kielemeznünk, amiért nincsenek most itt, nem azt, hogy visszajönnek-e 2023-ban. Az FIA és a promóter igyekeztek segíteni, és extra gyakorlást ajánlottak fel a hétvége előtt, szerintem ez logikus lépés volt.

Ilyen szempontból nem értem meg a döntésüket, mert még csak nem is fogadták el a lehetőséget, hogy teszteljenek. A csapat itt volt, Yvan Muller itt volt – a helyi hős, aki miatt valószínűleg itt vagyunk. Erre kiszálltak, mielőtt még teszteltek volna.

20 fok van, ez számunkra, gumik és turbó számára is jobb, tehát ez tényleg érthetetlen.”

Így a Lynk & Co nélkül csak 12 autó vett részt a WTCR elzászi hétvégéjén ezzel Ley szerint nehéz helyzetbe hozták az egész sorozatot.

„A mi célunk az, hogy folytassuk velük az egyeztetéseket, hogy végül egyezségre jussunk velük, hogy visszatérjenek a sportba. A Cyan sok éve a bajnokság része, ezt tiszteletben kell tartanunk. De a jelenlegi helyzet minden résztvevőnek sz*r, a promótereknek is, hogy nincs itt Yvan és Yann.

Nem akarom lekicsinyelni a dolgot, hiszen a Cyan számára ez biztos nem volt könnyű döntés. Ugyanakkor együtt kell dolgoznunk a közeljövőben. A sorozat jövője szempontjából igaz, hogy nehéz időszakon megyünk keresztül, de ez nem állít nem minket abban, hogy megpróbáljunk javítani a helyzeten.”

2022. augusztus 8.
A TCR vezetőség utasította vissza a Cyan Racing javaslatát

Nemcsak a gyártó, hanem a sorozat döntése miatt marad távol a Cyan Racing a WTCR szezon további részétől.

Nem sokkal az elzászi forduló előtt kapta kézhez a TCR sorozatokért felelős WSC Group a kínai márka Balance of Performance-ra vonatkozó kérését. Marcello Lotti a TouringCarTimes-nak elárulta, nem a javaslat tartalma, sokkal inkább az időzítés tette lehetetlenné a tételek teljesítését.

„A technikai csapatunk kapott egy javaslatot tőlük, miszerint az egy dolog, hogy 20 kilóval csökkentjük az összes autó súlyát, de ők további 30 kiló engedményt szeretnének. Mi elmagyaráztuk nekik, hogy így, kevesebb mint egy hét alatt egy ilyen változtatás végrehajtani lehetetlen.

Nem tudtunk volna időben elkészülni vele, mivel minden BoP változtatás előtt alapos vizsgálatot végzünk, ezt nem tudtuk volna kivitelezni. Anélkül nem lett volna fair, így visszautasítottuk a dolgot.”

Béna veszteseknek tartja a Comtoyou főnök a Lynk & Co-t

Lotti azt is elárulta, hogy a WTCR felajánlotta a Cyan Racingnek, hogy tíz gumival több járna autónként nekik, és az eddigi egy teszt mellé még két gyakorlást javasoltak megoldásként.

„Úgy véltük, a WTCR által bevezetett 20 kilós csökkentés nem elég ahhoz, hogy megoldja a gumiproblémákat. Ettől az autóink még nehezebbek lennének, mint a Nürburgringen, ahol nemcsak mi kaptunk be defektet és végül törölték is a versenyeket. 30 kilós kedvezményt akartunk kifejezetten a mi modellünkre, ami már a bevezetésétől fogva a legnehezebb autó volt.

Ez a további csökkentéssel is így maradt volna, de már ezzel a kasztnit tudtuk volna a gumikhoz igazítani, ahogy a többi – könnyebb – csapatok teszik ezt ahhoz, hogy kibírják a versenytávot.”

2022. augusztus 6.
Béna veszteseknek tartja a Comtoyou főnök a Lynk & Co-t

A Comtoyou Racing csapatfőnöke, Jean-Michel Baert az FIA WTCR-ből való kilépésüket követően a Lynk & Co Cyan Racinget „béna vesztesnek” bélyegezte. Baert a Speed Action TV-nek nyilatkozott:

„Kifejezetten azt gondolom, hogy a Lynk & Co az FIA WTCR Mercedesének hiszi magát, azáltal, hogy nyomást gyakorol a promóterre és az FIA-ra. Mivel senki sem hökkent meg, a Lynk & Co úgy érzi, hogy el fogják veszíteni ezt a bajnokságot. Ugyanakkor még soha nem veszítettek el bajnokságot. Azzal, hogy azonnali hatállyal visszaléptek, olyan helyzetbe hozták magukat, hogy ők legyőzhetetlenek, mivel eltűnnek. A kommunikációjukban azt is megértettük, hogy a BoP problémás nekik. Láthatóan rossz vesztesek, akik inkább visszavonulnak, hogy ne kelljen elszenvedniük a vereséggel járó szégyent.”

Az Audis csapatfőnök azt is elmondta, hogy szerinte nincs valós gond a Goodyear abroncsokkal a vallelungai versenyhétvégét követően, pedig a Comtoyou Racing versenyzői, Mehdi Bennani, Nathanaël Berthon és Tom Coronel ott problémákba ütköztek a gumijaik miatt, a nyitófutamon, erről ennyit mondott:

„Ami a gumiproblémákat illeti, Vallelungában mi is tapasztaltunk néhányat. Alapvetően, ha rosszul bánsz a gumival, abból baj lesz. A mérnökeinkkel azonosítottuk a probléma eredetét, és a második futamon már nem szenvedtünk egyetlen defektet sem, ami azt jelenti, hogy létezik megoldás, tehát nincs valódi probléma.”

A Lynk & Co Cyan Racing nem kívánta kommentálni a Comtoyou Racing főnökének a nyilatkozatát.

2022. augusztus 5.
Azonnali hatállyal felfüggeszti WTCR programját a Lynk & Co

A Lynk & Co Cyan Racing Team bejelentette, hogy a folyamatos gumiproblémák miatt azonnal visszalépnek a WTCR 2022-es szezonjától.

Az egész gumibotrány még májusban, a Nürburgringen kezdődött, amikor a versenyhétvége közben törölték a futamokat biztonsági okokból. Ráadásul az előző, vallelungai fordulóban is akadtak problémák a Goodyear abroncsaival, Yvan Müller alatt ugyanis meghibásodott az egyik gumi egy gyors részen. Ennek következtében a kék alakulat visszalépett az olasz futamoktól, melyeket végül megrendeztek nélkülük is, de számos autón tönkrement a Goodyear abroncs.

A Lynk & Co egyeztetett a WTCR részvényeseivel arról, hogyan tovább a problémával kapcsolatban, melyet úgy hiszik, a jelenlegi BoP rendszer is okozhat, hiszen a Lynk & Co-k 50 kg-al nehezebbek, mint bármely másik versenyautó. Mivel nem sikerült megoldást találni, a csapat úgy döntött, felfüggeszti a WTCR programját.

Ennek eredményeképp tehát már a hétvégi, franciaországi futamokon sem indulnak, sőt a maradék ázsiai futamokon sem, melyek már át lettek helyezve másik helyszínekre. A kék autók nélkül már csak 12 induló maradt a sorozatban, ennyien lesznek a hétvégi fordulón is.

„Idén olyan gumiabroncsunk van, amely nem tudja kezelni a BoP és a kompenzációs súly rendszert minden autón, illetve minden pályán, és a mi autónk működik a legnehezebben az összes közül” – kommentálta a döntést Frederik Wahlén, a Lynk & Co csapatmenedzsere. „Ennek eredményeképpen a versenyzőink nagy sebességnél defekt és baleset kockázatának vannak kitéve, és egyszerűen nem lehetséges, hogy a Cyan Racing biztonságosan folytassa a szezont. Ez a legnehezebb döntés, amit valaha hoztunk, mivel a Cyan Racing minden egyes tagja azért van itt, hogy nyerjen, és sok mindent feláldoztak azért, hogy oda jussunk, ahol most vagyunk. De a jelenlegi körülmények között nem tudunk biztonságosan versenyezni, és a biztonság az első számú prioritásunk. Szeretnénk megköszönni az FIA támogatását ezekben a nehéz időkben.”

2022. augusztus 4.
Újabb botrány a WTCR-ben: a Lynk & Co ismét a bojkottot fontolja

Hiába a plusz teszt, pár pénteken is küszködtek a versenyzők a gumikkal, főleg a Lynk & Co pilótái panaszkodtak problémákra.

A probléma főleg a hosszabb etapokon jelentkezett, de a gyakorlások során Ehrlacher csak négy körig tudta tartani a tempóját, a versenytávra már nem maradt elég gumija.

„Jelenleg ott tartunk, hogy a súlyok mennyisége és a gumik összetétele lehetetlenné teszi számunkra, hogy a csapata biztonságosan teljesítsen egy egész versenytávot.” – olvasni a csapat közleményében.

„A Cyan Racing úgy döntött, részt vesz majd az időmérőn, miután a hétvége korábbi részében rövidebb távokat sikeresen teljesítettünk. Ezúton szeretnék azonnali és szükséges intézkedéseket kérni a WTCR-től és az érdekeltektől. A csapat és a pilóták csak így vezetnek részt a versenyeken biztonságos módon.

Végleges döntést a versenyen való részvételről a jogosultak intézkedése alapján fogunk hozni.”

A WTCR vallelungai második szabadedzésen Yvan Muller 220 km/h-nál kapott defektet, a baleset következtében pedig a Lynk & Co azonnali intézkedés vár a szervezőktől.

„Nem tudjuk, mit próbálhatnánk ki, ót különböző beállítással álltunk elő, és mindannyiunknak voltak gondjai. Azt mondták, maximum 4,5°-os dölésszöget használhatunk, de még kevesebbel sem ment.

A többiek leghosszabb etapja is csak 15 körös volt, de a verseny 23 körig tart, úgyhogy szerintem nem csak a Lynk & Co és a Honda szenved. Persze, mi vagyunk a legnehezebb auto, lehet, hogy ez a baj, meg a hőség.

Majd lassan megyek, és megpróbálok elérni a kockás zászlóig.”

Az időmérőn sem javult sokat a helyzet, a 13. helyet megszerző Yvan Muller kifejezetten frusztráltnak tűnt.

„Fel kellett áldoznom magam, mert ha befejezem a köröm, akkor egy másik kék autó esik ki a top 10-ből.” – utalt arra a francia, hogy a Lynk & Co két bajnokesélyessel is rendelkezik.

„Szerintem megvolt a tempóm ahhoz, hogy a legjobb 5-ben legyek, de el kellett vennem. Nemcsak a mai dolgok [miatt voltam dühös], hanem már az év eleje óta gyűltek bennem a dolgok.”

FRISSÍTÉS: a Lynk & Co autói nem álltak rajthoz az első versenyen, és a futam végére közölték, a másodikon sem lesznek ott.

2022. július 24.
A Lynk & Co. és a Zengő Motorsport örülhetett Portugáliában

Magyar és kínai ünnep volt Villa Realban, miután Urrutia és Huff tudott diadalmaskodni az utcai pályán.

Az élről az uruguayi Santiago Urrutia indulhatott a vasárnapi első versenyen, akit a verseny első szakaszában meg tudott előzni a kétszeres címvédő Yann Ehrlacher köszönhetően annak, hogy jól taktikázott a joker körrel.

A végén azonban vissza engedte maga elé a csapattársát, miután a csapat kérte ezt tőle. Az ő kettejüket nem nagyon vezélyeztette senki, hiszen a harmadik helyről rajtoló Nestor Girolami tempója elmaradt a cián színű autókétól.

Nem volt egyszerű a helyzete a kínai márkának, hiszen az idén élete formájában versenyző Urrutia vagy a bajnoki címet sorra nyerő Ehrlacher mögé álljanak be, mivel Mikel Azcona magabiztos előnnyel érkezett a luzitán országba. A futam viszont erre választ is adott tehát.

A dobogó harmadik fokáért Girolami és Michelisz harcolt keményen, végül az argentin maga mögött tudta tartani a Hyundai magyar pilótáját. Mögöttük a kínai Ma Qing Hua illetve a Zengő Motorsportos Rob Huff végzett.

Nehéz futama volt a bajnoki listavezető spanyolnak, Mikel Azconanak, aki a nyolcadik helyről rajtolt, a verseny elején előbb Tassi Attilával majd Thed Björkkel is kocccant, a nagy igyekezetében pedig hibázott a sikánban, ami miatt két pozíciót is bukott. A hazai kedvenc Monteiro mögé esett vissza, akit megtudott előzni, Tassit pedig a leintés utasította maga mögé, mivel a Honda versenyzője utólag 5 másodperces időbüntetést kapott a pályahatárok nem betartása miatt. A magyar így végül Azcona mögött a kilencedik lett, Berthon zárta a top10-et.

Monteiro, Nagy, Coronel és Müller ért még célba, így valamennyi célba érkező pontot szerzett. Guerrieri, Björk és Magnus nem ért célba.

A pontversenyben Azcona előnye hat pontra olvadt Urrutia előtt a vasárnap esti, második verseny előtt.

A délutáni versenyen, a fordított rajtrácsos első sort Yvan Müller és Tassi Attila szerezték meg. A rajt után változás nem történt az első helyeken. Három kör után azonban a pálya hajtó SC kavart fel az állóvizet, miután két Honda, Monteiro és Guerrieri egymást lökték a szalagkorlátba. Három kört volt bent a biztonsági autó, ami után a joker körök következtek, ami ismét döntőnek bizonyult.

Müller a nyolcadik körben hibázott a joker körén, így az elsőről a negyedik helyig esett vissza. Rob Huff sokáig halogatta a joker körét, ami ki is fizetődött, hiszen a többiek joker körei után az élen találta magát, majd sikerül akkora előnyt kiautózni, hogy az élre tudott visszatérni. Nem sokkal később a csapattársa Nagy Dániel okozott egy újabb biztonsági autós fázist. A futam leintésig a sorrend nem változott, így Rob Huff és a Zengő Motorsport nyerte meg a WTCR 100.versenyét, Tassi Attila és a bajnoki éllovas Mikel Azcona előtt.

Müller, Michelisz, Bennani, Ma, Ehrlacher, Girolami, Urrutia, Björk végzett a legjobb tízben.

Összetettben a spanyol Azcona ismét magabiztos előnyre tett szert, jelen pillanatban 16 ponttal vezet Urrutia, 20-al Ehrlacher és 23-mal Huff előtt.

2022. július 3.
A Lynk & Co nem döntött még, Ehrlacher vagy Urrutia mögé állnak be

Az elmúlt két év címvédője, Yann Ehrlacher és az idén jó formát mutató Santiago Urrutia nem hozta könnyű helyzetbe a Lynk & Co gyári csapatát, a Cyan Racinget.

Nem indult jól a szezon Ehrlacher számára, ugyanis Pauban dobogós helyről esett ki. Aztán a Nürburgringen az időmérőn a csapatérdek szerint összeállított stratégia miatt lehetett bosszús.

Ezzel pont csapattársa, Santiago Urrutia járt jól, aki győzelemmel igazolta jó formáját a Hungaroringen. Míg az uruguayi versenyző általában a fordított rajtrácsos futamokon szerzett dobogókat, addig Ehrlacher kiegyensúlyozottabb eredményeket szállított eddig. Nem beszélve arról, hogy már bizonyított bajnoki csatában is, viszont idén még nem tudott győzni.

Aragónban már több csapatutasítás elhangzott Ehrlacher javára, Urrutiával szemben is. Utóbbi azonban így is előrébb áll néhány ponttal a bajnokságban.

Vila Realban egymás mellől, az első sorból indulhat a két csapattárs, azon a futamon, ami a szezon felét jelzi majd, tehát nemsokára eldől, kit támogat a csapat a bajnoki címért.

„Profi versenyző vagyok és teljesítem az instrukciókat, amit kapok. Tiszteletben tartom a csapat döntését minden alkalommal.” – mondta erről Urrutia.

„Nagyszerűen alakult a szezon, de meglátjuk, mi történik ezután, és akárhogy is lesz, együtt fogok működni a csapat döntésével.”

Kétszeres bajnokként, Ehrlacher már a legnagyobb célt tartja a szeme előtt, és nem a csapatra, inkább önmagára koncentrál.

„Az a célom, hogy újra bajnokká tegyem a Cyan Racinget, ez lesz a fókuszban. Még nem ért véget a szezon, és a tempónk. Nem könnyű két bajnokság után, de teljes mértékben motivált vagyok. Évről évre nehezebb, mert megpróbálják megszakítani a szériánkat, de mindent megteszünk majd.”

Fotó: Vándor Iván

2022. július 3.
Zengő dobogő született a második hazai WTCR versenyen

Santiago Urrutia sorozatban második évben tudott WTCR futamot nyerni a Hungaroringen, miután maga mögött tartotta a Zengő pilótáját, Robert Huffot.

Michelisz az első kanyarban külső íven próbálkozott elmenni a harmadik helyen autózó Girolami mellett, de a mellette féktávon érkező Magnus beszűkítette a teret.

Nagy Dani ehhez képest előrébb jött egy helyet, így Azcona mögött a 11. pozícióban kezdte a második kört. Heves csata kezdődött körülötte, Muller tisztán el tudott menni mellette. Ismét megpöccintették, ezúttal Björk, majd a harmadik szektorba érkezve egy Coronellel való ütközés után kitört az egyik hátsó kereke.

A második helyen Rob Huff leggyorsabb körrel igyekezte nyomás alá helyezni az élen álló Santiago Urrutiát, aki tavalyi győzelme után igyekezett megismételni a bravúrt.

Guerrieri esett egyre hátrébb a mezőnyben, ennek köszönhetően az első verseny dobogósai kerültek eggyel előrébb. Muller próbált mellette elmenni, amikor őt meg Bennani lepte meg hátulról. A két autó találkozott, és a marokkói versenyző első felfüggesztése megadta magát. Mivel nem tudott tovább menni az első kanyar bukóteréből, bejött a biztonsági autó.

Az újraindítást követően Nagy Dani visszajött a pályára, a zengős szerelők megint nagyot alakítottak.

Huff a tavaly elvesztett pole-ja után szeretett volna javítani, csapata hazai közönsége előtt, és szorosan Urrutiára tapadt egész verseny, de előzni nem tudott. Hasonló sorsra jutott a dobogóra áhítozó Michelisz is, aki Girolami mellett nem tudott elmenni.

Ma és a címvédő Ehrlacher követték a magyart, mögöttük pedig két Audi után Azcona következettt. Muller végül el tudott menni Guerrieri mellett. Tassi Attila pedig a 14. lett csapattársa, Monteiro előtt.

A WTCR éllovasa továbbra is Azcona két győzelmével. A spanyol több, mint 20 ponttal áll Girolami és Guerrieri előtt.

2022. június 12.