Szerk Racingline.hu

Címke: Lucas di Grassi

  • And We Go Green – jön DiCaprióék filmje a Formula E-ről!

    And We Go Green – jön DiCaprióék filmje a Formula E-ről!

    Éld át az ABB FIA Formula E bajnokság csúcspontjait, mélységeit és lendületét, tudd meg, hogy miről szól ez a fajta versenyzés az új „And We Go Green” nagyszabású dokumentumfilmből. Az Akadémia díjnyertes filmművészei Fisher Stevens, Malcolm Venville és Leonardo di Caprio a színfalak mögé nézhettek, és követik a versenyzők útját az elektromos utcai szériában, ahol bemutatják a klímaváltozás és a városi légszennyezettség elleni harcukat.

    A film Jean-Eric Vergne bajnoki évéből mutat be sosem látott felvételeket, igen közelről, bemutatja a versenyzők életét a negyedik szezonból, ahogy 12 fejlett nagyvárosban versenyeznek, Hongkongtól New Yorkig.

    Az „And We Go Green”-t Cannesban mutatják be május 23-án, és a premieren olyan sztárversenyzők lesznek jelen a vörös szőnyegen, mint Jean-Eric Vergne, Sam Bird, Lucas di Grassi, Andre Lotterer, Nelson Piquet Jr., valamint Alejandro Agag a széria alapítója, Fisher Stevens társrendező, Malcolm Venville társrendező és az Oscar-díjas Leonardo DiCaprio.

    Agag így nyilatkozott a filmről:

    „Ez a dokumentumfilm bemutatja az ABB FIA Formula E bajnokság igaz célját és küldetését, valamint bemutatja hogy a versenyzés miképp szolgálja a technológia fejlődését, illetve hogy hogy a sport izgalmainak hatása van a társadalomra, és megváltoztatja az elektromos autózásról eddig ismert felfogást. Ezért is lett a címe „And We Go Green”. Ez nem csak a rajtjelzést jelenti, hanem arra is utal, hogy sürgősen szükség van a fosszilis tüzelőanyagok által okozott pusztító és helyrehozhatatlan károk megfékezésére. Büszke vagyok rá, hogy ennyire tehetséges stábbal dolgozhattam, akikkel közös az értékrendünk, és elhivatott harcosai vagyunk a fenntarthatóságnak, és harcolunk az éghajlatváltozás ellen.”

    Stevens és Venville társproducerek ennyit tettek hozzá:

    „Eredetileg egy filmet akartunk csinálni a környezetről. Felismertük azonban, hogy a legjobb út ha fel akarjuk hívni a figyelmet a klímaváltozásra, ha az emberekről készítünk filmet, így ebben az esetben az autóversenyzőkről, akik megváltoztatják az autóversenyzésről alkotott felfogást. A sportemberek élete, a hullámvölgyek, a versenyek izgalma és az innovatív, életet biztosító elektromos technológia keveredik a világ nagyvárosaiban történő versenyzéssel világszinten. Ezt a filmet elkészíteni hihetetlen, inspiráló és izgalmas volt.”

  • A Formula E bajnokságainak állása a monacói ePrix után

    A Formula E bajnokságainak állása a monacói ePrix után

    Most, hogy vége a monacói ePrix-nek, amiről már a korábbiakban beszámoltunk, nézzük, hogy milyen változások történtek az egyéni és a konstruktőri bajnokságban.

    Egyéni pontverseny

    Jean-Eric Vergne idei második sikerét könyvelhette el a hercegségben. A francia pilóta ezzel a győzelemmel átvette a vezetést az egyéni pontversenyben. André Lotterer egy borzalmas időmérő után sikerült a maximumot kihoznia a versenyből. A Techeetah német versenyzője a huszadik helyről rajtolt el és egy igen kalandos verseny végén kilencedikként intették le. A német ezzel megelőzte az Envision Virgin Racing hollandját, Robin Frijnst, aki összetörte az autóját, miután nekiment Alexander Sims BMW-jének.

    A BMW portugálja, Antonio Felix da Costa pedig a hatodik helyével fontos pontokat szerzett. A portugál versenyző mindössze 9 ponttal van lemaradva a bajnokságot vezető Vergnetől. Lucas di Grassi nem tudott lépést tartani da Costával, ugyanis a brazil balesetbe keveredett a verseny folyamán, ami miatt fel kellett adnia a versenyt.

    Pozíció Versenyző Pontszám
    1. Jean-Eric Vergne 87
    2. André Lotterer 86
    3. Robin Frijns 81
    4. Antonio Felix da Costa 70
    5. Lucas di Grassi 70
    6. Mitch Evans 69
    7. Jerome d’Ambrosio 65
    8. Oliver Rowland 59
    9. Daniel Abt 59
    10. Sam Bird 54
    11. Edoardo Mortara 52
    12. Pascal Wehrlein 51
    13. Sebastien Buemi 40
    14. Felipe Massa 32
    15. Stoffel Vandoorne 20
    16. Alexander Sims 18
    17. Maximillian Günther 10
    18. Gary Paffett 8
    19. Oliver Turvey 6
    20. Alex Lynn 4
    21. José Maria Lopez 3
    22. Tom Dillmann 0

     

    Konstruktőri bajnokság:

    A DS Techeetah Vergne győzelmével és Lotterer kilencedik helyének köszönhetően összesen 27 pontot gyűjtöttek Monacóban. A kínai alakulat ezzel még nagyobb előnyre tett szert a második helyen álló Envision Virgin Racing csapatával szemben, ugyanis mindkét versenyzőjük kiesett. Frinjs balesetbe keveredett, Sam Bird pedig a verseny vége felé defektet kapott és visszaesett.

    Az Audi Sport ABT Schaeffler is közelebb tudott kerülni Frijnsékhez Daniel Abt nyolcadik helye miatt. A Nissan fantasztikus hétvégén van túl, ugyanis Oliver Rowland második, csapattársa Sebastien Buemi pedig az ötödik helyen ért célba. Ezzel összesen 28 pontot szereztek, amivel átugrották a BMW i Andretti Motorsport csapatát.

    A BMW egyre távolabb kerül a konstruktőri bajnoki címtől. Antonio Felix da Costa folyamatosan szállítja a jobbnál jobb eredményeket, amíg Alexander Sims már hat verseny óta képtelen pontot szerezni.

    Pozíció Csapat Pontszám
    1. DS Techeetah 173
    2. Envision Virgin 135
    3. Audi Sport ABT Schaeffler 129
    4. Mahindra 116
    5. Nissan e.dams 99
    6. BMW i Andretti Motorsport 88
    7. Venturi Formula E Team 84
    8. Panasonic Jaguar Racing 74
    9. HWA Racelab 28
    10. GEOX Dragon 13
    11. NIO Formula E Team 6

     

    VÁLTOZÁS: Antonio Felix da Costát kizárták a versenyből, mert az utolsó fél körben egy nem megengedett energia módot használt. Daniel Abtot pedig egy boxutca áthajtásos büntetéssel sújtották, ami miatt elveszítette a nyolcadik helyét. Mindez azt jelenti, hogy a DS Techeetah két pilótáját mindössze egyetlen egy pont választja el az egyéni pontversenyben.

  • Nico Rosberg kipróbálhatta volna magát a DTM-ben az Audival!

    Nico Rosberg kipróbálhatta volna magát a DTM-ben az Audival!

    A Forma-1-es világbajnok Nico Rosberg elárulta, hogy idén mehetett volna az Audi szabadkártyásaként egy DTM futamon. Ő még 2016-ban vonult vissza, amikor legyőzte Lewis Hamiltont, és azóta sem versenyzett sehol sem komolyan. A német ex-pilóta ugyanakkor komoly befektetővé vált az autósportban: lett saját gokartos csapata, illetve részvényese a FIA Formula E szériának.

    Rosberg elárulta, hogy személyesen az Audi motorsport főnök Dieter Gass kereste meg azzal, hogy indulhatna vendégként a DTM-ben, de ő maximum csak kötetlenül kipróbálná az RS5-öst:

    „Dieter Gass az Auditól megkeresett azzal, hogy szabadkártyásként indulnék-e. Elutasítottam, nem akarok ilyenben részt venni. Csak a szórakozás kedvéért igen, de már nem is edzek. A Forma-1-es korszakomban rengeteget edzettem karra és a kezemre. Ma már nem néz ki olyan jól.”

    A DTM tavaly engedélyezte a szabadkártyás indulást, az Audi a Mercedes és a BMW is egy hetedik autót indíthat egy versenyen. Mattias Ekström Hockenheimben indult így utoljára még egyszer Hockenheimben a szezonnyitón, Audisként. A CART bajnok Alex Zanardi Misanoban ugrott be a BMW-vel, míg a WRC bajnok Sebastien Ogier a Red Bull Ringen mutatkozott be a Mercedes pilótájaként.

    Azóta a széria főnöke, Gerhard Berger azon munkálkodik, hogy olyan F1-es sztárokat győzzön meg a szabadkártyás indulásról, mint Sebastian Vettel és Lewis Hamilton, de a szerződéseik nem tesznek lehetővé ilyesmit, csak akkor, ha már a királykategóriában befejezték a pályafutásukat.

    Rosbergnek erről is van véleménye:

    „Ez nem reális opció. Rengeteg dolguk van, és arra kell koncentrálniuk. Most nem tudnak emiatt indulni a DTM-ben.”

    A 33 éves volt versenyző szerint a DTM-nek inkább azon kellene dolgoznia, hogy a szabadkártyás helyeiket adják a Formula E résztvevőinek, hiszen mindkét szériában érdekelt az Audi és a BMW is. Lehetséges jelöltek lehetnek Lucas di Grassi és Daniel Abt az Audinál, és Antonio Feli da Costa, aki már volt a DTM-ben, és Alexander Sims.

    Ekström ugyan már teljesen a WRX-es karrierjével foglalkozik, könnyen elképzelhető, hogy újra felveszi a kesztyűt és a sisakot egy újabb DTM versenyre.

  • Villeneuve kapott, amiért bekóstolta Kubicát

    Villeneuve kapott, amiért bekóstolta Kubicát

    A korábbi Forma-1-es autóversenyző, Lucas di Grassi is elítéli Jacques Villeneuve méltatlan szavait Robert Kubica visszatérésével kapcsolatban. A nagy megmondó ember Villeneuve, aki egyébként az 1997-es világbajnok is, azt mondta, hogy katasztrófával ér fel az, hogy valaki akinek ilyen szintű sérülései vannak, versenyezhet a királykategóriában. A brazil Di Grassi 2010-ben versenyzett a Virginnel a Forma-1-ben és a kanadai kijelentését abszurdnak tartja:

    „Egy személyt soha nem a sérülései, hanem a teljesítménye alapján ítélünk meg. Kubica egy jó példával szolgál a felépülésre, és egy hihetetlen történet is egyben. Végül pedig úgyis az eredményei számítanak majd.”

    Tom Coronel, ugyanakkor némileg egyetért Villeneuve mondandójával, mert ő ezt találta mondani egy Forma-1-es cikk szerint Kubicáról:

    „Jó, de nem elég jó a Forma-1-hez.”

  • Lucas di Grassi: Két őrült miatt estem ki a versenyből

    Lucas di Grassi: Két őrült miatt estem ki a versenyből

    Lucas di Grassi elmondta, hogy csakis kizárólag Robin Frijnsnek és Sebastien Bueminek köszönheti, hogy közel egy év után idő előtt kellett kiszállnia az autójából a Formula E legutóbbi versenyén Sanyában.

    A gyári Audi brazilját végül a tizenötödik helyen rangsorolták, azonban a kockás zászlót nem láthatta meg, ugyanis Frijns Virginje a verseny vége felé megtorpedózta az autóját, ami miatt kénytelen volt feladni versenyt. Di Grassinak ez volt az első kiesése a 2018-as Santiago ePrix óta.

    Buemi folytatni tudta a versenyt, azonban a leintést követően egy tíz másodperces büntetéssel díjazták a produkcióját. Frijns is folytatni tudta, azonban a holland pilóta jelentősen visszaesett az eset következtében.

    „Látni akarom az ismétlést az esetről és a stewardokkal is szívesen elbeszélgetnék,” – nyilatkozta kiesése után a Mexikói ePrix győztese. „Folyamatosan figyeltem a tükröm és nyugtáztam, hogy gyorsabb voltam Frijnsnél. Azonban először meg szeretném nézni az esetet, mielőtt bármit is mondanék.”

    A brazil a Twitter oldalán adott hangot annak, hogy a stewardoknak sokkal szigorúbb büntetést kellett volna kiszabniuk a Nissan svájci pilótája számára. Buemi a büntetése ellenére is a nyolcadik helyen zárt, ez nem tetszett az Audi versenyzőjének.

    Di Grassinak a verseny közben problémái akadtak az attack mode használatával. Az elektromos széria harmadik szezonjának bajnoka nem a megfelelő módon hajtott rá az attack mode sávjára, ami miatt csak harmadjára tudta aktiválni azt.

    „Próbáltam használni az attack modeot, azonban többször is elhibáztam. Az én hibám volt, ugyanis túl nagy sebességet akartam bevinni a kanyarba. Igaz, többször is elrontottam, azonban nem veszítettem velük sokat. Két alkalommal rontottam el: először túl gyorsan, másodjára pedig túl lassan akartam keresztül hajtani a sávon.”

    Nem csak di Grassi szenvedett az attack mode használatával, hanem Eduardo Mortara is, aki még meg is büntettek, mert a második attack modeját nem használta fel a verseny során.

  • Számos büntetést kiosztottak a Sanya ePrix leintése után

    Számos büntetést kiosztottak a Sanya ePrix leintése után

    A Nissan svájci versenyzőjét, Sebastien Buemit egy tíz másodperces időbüntetéssel sújtották a stewardok. A svájci pilótát azért büntették meg, mert miatta ő lökte meg Robin Frijns autóját, aki emiatt tehetetlenül hajtott neki Lucas di Grassi Audijának.

    Az Audi brazilja és az Envision Virgin Racing hollandja is kiesett a versenyből az ütközést követően, azonban Buemi tovább tudta folytatni a versenyt és végül hatodik lett. Azonban a versenybírák úgy döntöttek, hogy egy tíz másodperces időbüntetéssel sújtják a svájcit, ami miatt végül nyolcadik lett.

    Oliver Rowlandet és Antonio Felix Da Costát is vizsgálták, azonban mindketten megtarthatták a dobogós helyezésüket, mert végül nem kaptak büntetést. A verseny győztese, Jean-Eric Vergne is kaphatott volna megrovást, ugyanis a francia pilóta túlságosan lemaradt a biztonsági autó mögött.

    Di Grassi azonban nem úszta meg szárazon, ugyanis a brazil egy 5.000 eurós pénzbüntetést kapott, mert a versenybírák engedélye nélkül szállt ki az autójából a baleset után. Daniel Abtot, André Lotterert és Buemit pedig a di Grassi balesete miatt érvénybe lépő sárga zászlós fázis miatt büntették, ugyanis mind a hárman túllépték a maximálisan megengedett sebességet. Bueminek és Lotterernek 2.000, Abtnak 1.000 eurót kell becsengetnie az FIA kasszájába.

    Eduardo Mortara pedig egy boxutca áthajtásos büntetést kapott utólag, mert nem használta el az egyik attack mode-ját. A svájci pilóta emiatt egészen a tizenhatodik helyig esett vissza.

    Stoffel Vandoorne és Sam Bird esetét is vizsgálták, azonban a versenybírák egyik versenyzőt sem találták vétkesnek.

    A büntetések miatt a pontversenyek állása is megváltozott: Da Costa így csupán egy ponttal előzi meg Jerome d’Ambrosiot az egyéni pontversenyben. A konstruktőröknél pedig az Envision Virgin Racing és a Mahindra Racing csapata holtversenyben áll az első helyen 97-97 ponttal.

  • Jean-Eric Vergne Kínában szerezte meg első győzelmét a szezonban

    Jean-Eric Vergne Kínában szerezte meg első győzelmét a szezonban

    A Formula E regnáló bajnoka, Jean-Eric Vergne látta meg először a kockás zászlót a Kínában megrendezett Sanya ePrix-n. A francia egy káprázatos manőverrel utasította maga mögé a versenyben addig vezető Oliver Rowlandet.

    A rajtnál minden rendben volt, a poleból rajtoló Rowland kitűnően kapta el a rajtot, mögötte Vergne és a BMW portugálja, Antonio Felix da Costa harcolt a második helyért.

    A szűk utcai pálya miatt nem nagyon lehetett előzni, ami miatt az első hét versenyző egymás mögött vonatozott. Eleinte még csak Rowland, Vergne és Da Costa haladtak egymás mögött, azonban pár kör múlva már az Audi németje, Daniel Abt, Da Costa csapattársa, Alexander Sims, valamint a másik Techeetah-ban ülő André Lotterer is felzárkózott a vezető trióra.

    Rowland nem tudott meglógni a Techeetah francia pilótája elöl, ugyanis már a rajt után sárga zászlózni kellett Felipe Nasr miatt, aki a rajtrácson ragadt, majd miután elindult az autója, rögtön be is hajtott a boxba, feladva ezzel a versenyt. Sokáig úgy tűnt, hogy a Nissan újonca állja a sarat, azonban a 19. körben Vergne a belső ívre húzódott, majd egy nagyon rövid féktávot vett, ezzel megszerezve az első helyet.

    Vergne előzése után Da Costa is megpróbálta is megpróbálta megelőzni Rowlandet, azonban a brit becsukta a kaput a portugál BMW-je előtt, ami miatt Da Costa első szárnya megsérült. Eközben Lotterer is bement Sims mellé, azonban Da Costa csapattársának nem maradt elég helye, így nekiment a falnak és kiesett a versenyből, mert az autója jobb hátsó kereke felmondta a szolgálatot.

    Azonban Sims autója a lehető legrosszabb volt a pályán. Az eset miatt félbeszakították a versenyt. Egy negyed órás szünetet követően indult újra a verseny a biztonsági autó mögött. Azonban Vergne lemaradt a biztonsági autótól, ami miatt vizsgálatot indítottak ellene.

    A zöld zászló után egy tíz perces sprintverseny vette kezdetét. Mindenki elhasználta az utolsó attack modeját, azonban a közvetlen élmezőnyben nem történt pozíciócsere. Rowland próbálkozott, azonban a versenymérnöke rászólt, hogy tartsa a pozícióját.

    A verseny utolsó körében azonban megtörtént a dráma: a Hong Kong ePrix győztese, Eduardo Mortara nekiment Robin Frijns autójába, aki így tehetetlenül száguldott bele Lucas di Grassi Audijába. A brazilnak ez nagyon nem jött jól, ugyanis az ütközés miatt fontos pontokat veszített a bajnokság élmenőivel szemben.

    Az eset miatt a versenyzők a sárga zászló alatt szelték át a célvonalat. Vergne ezzel megszerezte szezonbeli első győzelmét. A francia mellett Rowland és Da Costa pezsgőzhetett a pódiumon. Lotterer a hong kongi kiesése után negyedik lett, ugyanis nem sokkal a verseny vége előtt vetődött be Abt Audija mellé.

    Sebastien Buemi a boxutcából vághatott neki a futamnak, azonban a svájci pilóta sokakat megelőzve a hatodik helyen ért célba. A Nissan svájci versenyzője mögött a két Mahindra végzett Jeome d’Ambrosio Pascal Wehrlein sorrendben. Az új-zélandi Mitch Evans egy eseménydús futam után lett kilencedik, Mortara pedig csak a tizedik lett.

    Felejthető futamon van túl Sam Bird, aki már az első körben kiesett, mert a HWA belga pilótája, Stoffel Vandoorne hátulról eltalálta a brit Virginjét. A bajnokság éllovasa az eset következtében nullázni kényszerült. Nelsinho Piquet is falnak ütközött, Gary Paffettnek és Jose Maria Lopeznek pedig technikai hiba miatt kellett kiállniuk a versenyből.

    A bajnokság három hét múlva folytatódik Rómában!

  • Helyzetjelentés a Formula E egyéni bajnokságáról a Sanya ePrix előtt

    Helyzetjelentés a Formula E egyéni bajnokságáról a Sanya ePrix előtt

    Az ABB Formula E ötödik szezonja eddig nagyon izgalmasan alakul, hiszen az eddig megrendezett öt versenyen öt különböző gyártó versenyzői állhattak fel a dobogó legfelső fokára. A bajnokság állása nagyon szoros, amibe most betekintést nyerhettek!

    Az egyéni pontversenyben szinte alig van pontkülönbség az első öt versenyző között. Az első helyen álló Sam Bird 54 ponttal vezeti a bajnokságot, azonban a pontverseny olyan szoros, hogy még az ötödik helyen álló Antonio Felix Da Costa is csak 7 ponttal van lemaradva az éllovashoz képest. A második helyen álló Jerome d’Ambrosiot mindössze egyetlen pont választja el Birdtől. A harmadik és negyedik helyen álló Lucas di Grassi és Edorado Mortara is 52-52 egységet gyűjtöttek az eddig megrendezett öt verseny során. A mostani verseny kulcsfontosságú lesz a bajnokság szempontjából, ugyanis aki nyer, az akár meg is lóghat a többiek elől.

    Szerintetek ki fog Kína utcáin győzedelmeskedni? A komment szekcióban várjuk a tippeket!

    Az egyéni pontverseny állása:

    Pozíció Versenyző Pontszám
    1 Sam Bird 54
    2 Jerome d’Ambrosio 53
    3 Lucas Di Grassi 52
    4 Eduardo Mortara 52
    5 Antonio Felix Da Costa 47
    6 Robin Frijns 43
    7 Daniel Abt 34
    8 Mitch Evans 34
    9 Pascal Wehrlein 30
    10 Andre Lotterer 29
    11 Jean-Eric Vergne 28
    12 Alexander Sims 18
    13 Sebasien Buemi 15
    14 Felipe Massa 14
    15 Oliver Rowland 6
    16 Oliver Turvey 6
    17 Gary Paffett 4
    18 Stoffel Vandoorne 3
    19 Jose Maria Lopez 2
    20 Nelson Piquet Jr. 1
    21 Tom Dillmann 0
    22 Maximillian Günther 0
    23 Felipe Nasr 0

     

  • Bird büntetése után Mortara a nyertes!

    Bird büntetése után Mortara a nyertes!

    Sam Bird elvesztette a hongkongi ePrix győzelmét, miután a versenybírók őt hozták ki hibásnak az Andre Lottererrel történt ütközése kapcsán, és kapott egy öt másodperces büntetést. Edoardo Mortara örökölte így meg végül a győzelmet, Lucas di Grassi lett a második, és Robin Frijns végzett a dobogó legalsó fokán. Mortara ezzel a győzelemmel immáron az idei széria hatodik nyertese, hat fordulót követően.

    Stoffel Vandoorne indulhatott a pole pozícióból, de 15 perccel a kockás zászló leintése előtt kiállni kényszerült. Felipe Massa a top tízben végzett, míg másik két ex-F1-es kolléga akciója miatt elő kellett venni a piros zászlót is.

  • Nem téma az F1 és a Formula E összeolvadása – egyelőre

    Nem téma az F1 és a Formula E összeolvadása – egyelőre

    A Formula E főnöke, Alejandro Agag nem zárja ki annak a lehetőségét, hogy az elektromos bajnokság összeolvadjon a Forma-1-gyel, de csak hosszútávon.

    Eleinte sokan leszólták a Formula E-t a Forma-1-gyel szemben, mert az lassabb és halkabb, mégis míg az F1 népszerűségével akadnak gondok, addig az FE közönsége egyre csak növekszik. Ráadásul az sem elhanyagolható tény, hogy nagyon érdeklődnek a széria iránt a gyártók, szemben a Forma-1-gyel, és gyakran a versenyek is izgalmasabbak, elég, ha csak a tegnapi ePrix-re gondolunk.

    Az FE bajnok Lucas di Grassi, aki korábban az F1-ben is versenyzett, úgy véli, hogy az elektromos erőforrások hamarosan letaszítják majd a „trónról” a belsőégésűeket.

    „A belsőégésű motorokat hamarosan felülbírálják majd, csak úgy, mint a dohányreklámokat.” – mondta Di Grassi a Sport Bildnek.

    Ha pedig ez tényleg így lesz, akkor nagy dilemmába kerül az F1, mivel a Formula E-nek 2029-ig kizárólagos joga van arra, hogy teljesen elektromos formula autókkal versenyt rendezzen.

    „Ez magában foglalja a hidrogén-, és az elektromos motorok miden más formáját.” – mondta Agag.

    Jean-Eric Vergne, aki szintén versenyzett korábban az F1-ben és már FE bajnoknak mondhatja magát, úgy véli, hogy az egyesülés megoldás lehet.

    „Mind imádjuk a Forma-1-et, ez nagyszerű.” – mondja Vergne. „De szerintem 20, 30, vagy 40 éven belül a Formula E lesz majd az egyetlen formája a motorsportnak (legalábbis formaautók tekintetében). Szóval remek lenne, ha a két bajnokság össze tudna olvadni.”

    Agag szerint erre lehet mód, de csak a távolabbi jövőben.

    „A Forma-1-gyel való összeolvadás csak hosszútávon lehet napirenden. Egyelőre nem.” – mondta.