Szerk Racingline.hu

Címke: Lucas di Grassi

  • Magyar bajnokok az újító szellemű Extreme E off-road versenysorozatban

    Magyar bajnokok az újító szellemű Extreme E off-road versenysorozatban

    Újabb nevezők névsorát közölte az Extreme E, melyben a számos világbajnok között két magyar pilóta neve is felbukkant; a HELL-szponzorált Bessenyey Zoltán, és Szabó Krisztián rallycross versenyző képviselheti hazánkat a klímaváltozás ellen fellépő, különleges off-road versenyen.

    Bessenyey Zoltán, kétszeres Európa-rally-bajnokot 2017-es balesete sem tántoríthatja el céljai elérésétől, de a versenypályáktól még kevésbé. Habár, a sokak által csak BZ-ként ismert autóversenyző, mozgásában korlátozottá vált, idén egy speciális gokart segítségével – és a HELL ENERGY támogatásával – újra pályára állt a Handikart International Trophy versenyen, Le Mans-ban, ahol dobogós helyezést ért el. Bessenyey kitartása és lelkiereje példaértékű, nem véletlen, hogy idén az FIA Disability and Accessibility bizottság tagjának is beválasztották.

    Neki azonban még ez sem volt elég. Tegnap hivatalosan is bejelentették, hogy bekerült a Extreme E elektromos SUV off-road sorozat versenyzői programjába. Ennek a különleges versenynek a megálmodója Alejandro Agag volt, akinek célja a versennyel felhívni a figyelmet a klímaváltozás pusztító hatására, és arra buzdítani az embereket, hogy tegyünk Földünkért.  Az éghajlat-védelem iránti elkötelezettség részeként az Extreme E csatlakozott az ENSZ éghajlat-változási keretegyezményéhez.  A verseny 5 különleges helyszínen zajlik majd, melyek többek között az Északi-sarki jégolvadásra, az amazonasi esőerdő-irtásra, a Csendes-óceán műanyag-szennyezettségére, a Sahara elsivatagodására, a gleccserek olvadására, a Himalája ökoszisztémájának és földünk állatfajainak kipusztulására hívják fel a figyelmet. A három napon át tartó verseny egy nagyjából 10km2 nagyságú területen zajlik majd, melyen a világ számos kiváló autóversenyzői állnak rajthoz, csapatokban. A nevezők között olyan nevekre bukkanhatunk, mint Sebastien Ogier, rally-világbajnok, Timo Scheider, kétszeres DTM bajnok, vagy Nelson Piquet Jr. és Lucas di Grassi, Formula E bajnokok.

    Hazánkat Bessenyey Zoltán és a rallycross versenyző, Szabó Krisztián képviselik majd. A csapatok tesztelése 2020 közepén kezdődik, a verseny kezdésére pedig várhatóan 2021 februárjában kerül sor.

  • Elemzés: Latifi lehet az egyetlen F1-es újonc jövőre, de mi történik a többiekkel?

    Elemzés: Latifi lehet az egyetlen F1-es újonc jövőre, de mi történik a többiekkel?

    Az már szinte közhely, hogy ha valaki a Forma-1-be akar kerülni, a legjobbak között kell lenni. Persze ez még nem elég, szerencse is kell hozzá. Alkalomadtán pedig a gyári támogatás sem árt.

    Ez magában foglalja azt, ami számtalan tehetséges pilóta F1-es karrierjét pecsételte meg: nincs elég hely mindenkinek. Hiába teljesít valaki erőn és autón felül, lehet, hogy kiszorul a mezőnyből. Így járt Pascal Wehrlein, Esteban Ocon, és úgy néz ki, Nico Hülkenberg is az elmúlt években.

    Különösen igaz ez a most feltörekvő fiatalokra, akiknek rendkívül nehéz már a bekerülés is. Jövőre úgy néz ki, mindössze egy újonc, Nicolas Latifi lesz a mezőnyben. És akinek nem jut hely? Rájuk mi vár?

    Partvonalon

    Először is ott vannak azok a helyek, amik kissé láthatatlanok, de mégis az F1-hez tartoznak: a tesztpilóták. Gutierrez, Buemi, Wehrlein, de emlékezhetünk, hogy Vergne és Kvjat is ilyen helyzetben kötött ki. Vagy voltak régebben a „világ legjobb tesztpilótája” címért versenygők, mint a GPDA-elnök Alex Wurz, Pedro de la Rosa, Marc Gené vagy Luca Badoer.

    Persze, így sincs sokkal több hely, ezért a kihullott versenyzők kénytelenek voltak egy „másodrendű” sorozat után nézni. Ha körülnézünk a WEC-ben, rengeteg volt F1-es pilóta neve sejlik fel, és elmondható, hogy ez volt az a sorozat, ami – főleg Le Mans presztízse miatt – a legnagyobb húzóerővel rendelkezett az Forma-1 után.

    Azonban az elmúlt években megváltozott a tendencia, merre veszik az irányt az ígéretes versenyzők, akik szimplán rosszkor voltak rossz helyen.

    Az új irány

    A válasz a Formula E. Amikor elindult a sorozat, a versenyzők jó része a WEC-ből áramlott át. Sokan közülük a királykategóriából már kibukott pilóták (Alguersuari, di Grassi, d’Ambrosio) voltak. Volt, aki megtartotta mindkét ülést (Buemi, Vergne), előbbinek bajnoki címébe is került a két sorozat ütközése 2017-ben.

    Kétségkívül a F1 közelébe jutni jelenti a legnagyobb kihívást. Nem csoda, hogy az eddigi összes FE bajnok indult már királykategóriás versenyen, és alig találni olyan indulót, aki eredetileg nem a Forma-1-től fordult volna vissza.

    Ha az elmúlt két évet nézzük, az Formula E-ben debütáló pilóták közül, csak Alexander Sims, Nico Müller, Gary Paffett, Nyck de Vries és James Calado, nem indult F1-es versenyen. Kicsit más a kép, ha azt nézzük, hogy Calado teljesített szabadedzést 2013-ban a Force Indiával, Paffett volt a McLaren tesztpilótája, és csak Hamilton érkezése ütötte el a versenyüléstől 2007-ben.

    Nyck de Vries pedig F2-es bajnoki győzelme (és többéves tesztpilótai tapasztalata) után volt kénytelen az F1 körein kívül munkát keresni. És ha „több évnyi” tehetséges pilóta máshol köt ki, az Forma-1 elveszíthet valamit a presztízséből.

    Veszélyben a királykategória?

    De Vries érkezésével az FE már elkezdte hangoztatni, hogy látszik, már az elektromos sorozat is cél a fiatal pilóták számára, ez azonban még nem teljesen felel meg a valóságnak.

    A fiatal holland nem véletlenül igazolt a Mercedes FE csapatához, hanem tudatosan a kapcsolatok miatt. Toto Wolff többször nyilatkozott úgy, még nyílhat előtte lehetőség az F1-be, és valószínűleg ez a pilóta távlati célja is.

    A Formula E még nem nőtt az F1 szintjére vonzerőben a fiatal pilóták számára, de az új radikális szabályok talán éppen azért születhettek meg, mert a nagycsapatok is belátták, hogy ennek elejét kell venni. Ha pedig az F1 is vonzóbb lesz, talán megfékezheti a Formula E térnyerését.

  • Di Grassi: nem kell sikán a Formula E-be

    Di Grassi: nem kell sikán a Formula E-be

    A Formula E bajnok, Di Grassi üdvözli a változást, miszerint a jövőre ötödjére megrendezésre kerülő Mexikóvárosi e-Prix az Autodromo Hermanos Rodriguez egy új nyomvonalán kerül majd megrendezésre.

    A február 15-i verseny egy kicsit különböző és hosszabb változata lesz a mostani 2 kilométeres pályának. A hosszabb verziót könnyen ki lehet alakítani, mert a létesítmény amúgy is több konfigurációval rendelkezik. Azonkívül rengeteg a szervízút, amit fel lehet használni egy új változathoz.

    A Formula E először 2016-ban versenyzett a pályán, akkor még egy bizarr első sikánnal, de a következő évben ezt egy sima jobbkanyarra cserélték, tehát nem ez lesz az első változás. Sam Bird, aki akkor harmadik lett, így értékelte az új kanyart:

    „Néhány pályán, ahol versenyzünk, a sikánok jól működnek, de vannak más helyek, ahol nincs rájuk szükség. Mexikó pedig egy ilyen hely. Persze, így jobban át tudjuk vinni a lendületet a kanyaron, de ilyen rövid pályák esetében nincs is értelme három sikánnak. Jó, hogy felülvizsgáljuk ezt.”

    A verseny kétszeres győztese Lucas di Grassi is a lassítók ellen van, szerinte szükségtelen baleseteket és piros zászlót idéznek elő.

    „Az összes sikánt kivenném a Formula E-ből, mert akkor növekszik sebesség, az energiahasználat, és az előzések száma is. Így kevesebb lenne a levágásos eset, ami a bíráknak okoz mindig nehézséget.”

    Sok ilyen eset volt Mexikóban, 2016-ban Jérome d’Ambrosio, tavaly pedig Pascal Wehrlein rövidített, pont di Grassi ellen.

    Idén piros zászlóval kellett megszakítani a versenyt, mikor Jean-Éric Vergne ütközött Nelson Piquet-vel az utolsó sikán felé menet. De nem csak itt, Bernben és Rómában is okoztak kalamajkát a sikánok.

  • Az Audi bemutatta vadonatúj festését a 2019/2020-as szezonra

    Az Audi bemutatta vadonatúj festését a 2019/2020-as szezonra

    Az Audi felfedte az autóját, amivel a Formula E hatodik szezonjában fognak versenyezni. Az autón ezúttal is számos szín fellelhető és a német gyártó továbbra is az ABT-tal együttműködve fog versenyezni az elektromos szériában.

    A második generációs autók érkezését követően az Audi több autóin több lett a fekete és a piros rész is, valamint a zöld színt továbbra is alkalmazzák. A német gyártó a jól megszokott Lucas di Garssi, Daniel Abt pilótapárossal fog majd nekivágni az új évadnak. A brazil és a német versenyző már az elektromos széria első szezonjától kezdve az Audi színeit képviselik.

    Di Grassi a tavalyi szezont az előkelő harmadik helyen zárta két legnagyobb riválisa, a bajnok Jean-Eric Vergne és Sebastien Buemi mögött. A csapatbajnokságban az Audi a negyedik szezonban megszerzett konstruktőri győzelmet követően a második helyen zárta az ötödik szezon csapatversenyét a DS Techeetah csapata mögött.

    A Formula E hatodik szezonja november utolsó hétvégéjén veszi majd kezdetét Rijádban, a teszteket pedig a következő hónapban rendezik majd Valenciában.

    Az Audi új festéséről pedig még több képet láthattok az alábbi galériában:

    https://twitter.com/audiformulae/status/1169597296922677248

     

     

     

  • Di Grassi szerint Hamilton kamu híreket terjeszt az Amazonas kapcsán

    Di Grassi szerint Hamilton kamu híreket terjeszt az Amazonas kapcsán

    Az Amazonasra figyel most a világ, és sajnos nem épp pozitív okból. Az amazonasi erdőtüzek aggasztó képei bejárták a világot, és egyre többen fejezik ki aggodalmukat, mivel bolgyónk oxigénellátásának jelentős részét az Amazonas erdői termelik.

    Egyesek szerint a téma felkapottsága indokolatlan, mert minden évben vannak ott erdőtüzek, és ez is csak egy közülük. Mások szerint azonban a probléma nagyobb ennél és politikai/gazdasági okokra vezetik vissza, mi szerint az új brazil elnök, Jair Bolsonaro kifejezetten támogatta, hogy földművesek, fafeldolgozók „tisztogassanak” egy „kicsit”.

    Hogy jön mindez az autósporthoz?

    Lewis Hamilton, aki gyakran szereti felhívni a figyelmet egy-egy globális problémára, tegnap a lángoló Amazonasról írt Instagramon. Erre pedig reagált a brazil Formula E bajnok Lucas di Grassi, aki azzal vádolta a ötszörös F1-es világbajnokot, hogy kamu híreket terjeszt.

    „Borzasztó látni, hogy szenved a világunk.” – írta Hamilton. „Az amazonasi esőerdő rekord mértékben ég, és idén 80%-kal több volt az erdőtűz, mint tavaly. A tudósuk úgy nevezik az Amazonast, hogy a föld tüdeje, mivel ott termelődik a 20%-a az oxigénnek, amit belélegzünk. Egy focipálya méretű terület pusztul el minden nap, minden percben, a világnak össze kell fognia és segíteni kell. Ha még nem tetted meg, kérlek posztolj erről, fontos, hogy elkezdjünk cselekedni. @unitednations (magyarul: ENSZ), ha van bármi, amit tehetek, én készen állok segíteni, bárhogy, ahogy tudok.”

    Erre di Grassi így reagált: „Az amazonasi esőerdő ugyanolyan mértékben ég, mint máskor az elmúlt 15 évben a száraz évszakokban, az adatok szerint. Hogy kell-e küzdenünk ellene? Igen. De hagyd abba a kamu hírek terjesztését és a káosz csinálást anélkül, hogy tudnád a tényeket.”

    A történethez azonban az is hozzátartozik, hogy di Grassi támogatja a botrányos kijelentéseiről híres, szélső-jobboldali elnököt, legalábbis megválasztását elégedetten vette tudomásul múlt év végén.

    Ugyanakkor az Espoerte FERA információ szerint a brazil Országos Űrkutatási Intézet arról számolt be, hogy az erdőtüzek mértéke 60%-kal nagyobb, mint az átlag az elmúlt három évben. Ezt részben az idén a szokásosnál tovább tartó szárazsággal, részben az erdőirtásokkal magyarázzák.

  • Ki lesz a Formula E első kétszeres bajnoka?

    Ki lesz a Formula E első kétszeres bajnoka?

    Ezen a hétvégén került sor a Formula E 2018/19-es szezonjának utolsó versenyhétvégéjére. Zárásként két futamot rendeznek majd, egyet szombaton és egyet vasárnap, a helyszín pedig New York.

    A bajnokság éllovasa Jean-Eric Vergne, előnye 32 pont a második helyen álló Lucas Di Grassi előtt. Ez elég tetemes, már akár a zsebében is érezhetné a bajnoki címet a francia, azonban még sok minden történhet két verseny alatt. A maximálisan megszerezhető pontok száma pedig 58, így matematikailag(!) még nyolc versenyző lehet bajnok, ennek azonban elenyésző az esélye.

    Egy versenyen a pole pozícióval és leggyorsabb körrel együtt 29 pont gyűjthető, így Di Grassinak az sem elegendő ha az egyik versenyen 100%-osan teljesít, Vergne pedig kiesik az egyiken…

    Annyi azonban bizonyosnak látszik, hogy a hétvégén megszületik az elektromos bajnokság első kétszeres bajnoka, hiszen Vergne és Di Grassi is nyert már egyszer bajnoki címet.

    [poll id=”133″]

     

  • Vergne hihetetlen csatában győzte le Evanst Bernben

    Vergne hihetetlen csatában győzte le Evanst Bernben

    A DS Techeetah francia versenyzője, Jean-Eric Vergne nyerte a Bern ePrix-t, ahol az utolsó körökben a megérkező eső szolgáltatta a műsort. A francia pilóta parázs csatát vívott a mögötte autózó Mitch Evansszel a győzelemért. A regnáló bajnok ezzel a győzelmével egy lépéssel közelebb került a címvédéshez.

    A verseny egy hatalmas balesettel indult, aminek következtében félbe kellett szakítani a versenyt. A Dragon németje, Maximillian Günther beleterelte a falba Pascal Wehrleint, ami miatt feltorlódott a mezőny. Robin Frijnst emiatt torpedózták meg hátulról, ami miatt az Envision Virgin Racing hollandja kiszállt a meccsből.

    Több, mint negyven percig állt a mezőny a boxutcában. A rajt utáni kavarodás miatt a versenyzőknek vissza kellett állnia az eredeti rajthelyükre. Ezek után a mezőny a biztonsági autó mögül rajtolt újra.

    Evans nem sokkal az újraindítás után elhasználta az első Attack Modeját, ami segítségével elkezdte támadni az élen autózó Vergne-t. Egy körrel később azonban a francia pilóta is aktiválta azt és sikerült kivédekeznie új-zélandi riválisának támadásait. Evansnek ezek után a tükrét kellett figyelnie, ugyanis a mögötte érkező Sebastien Buemi sokkal gyorsabb volt nála az Attck Mode miatt.

    Eközben Vergne csapattársa, Andre Lotterer is megkezdte a felzárkózást és számos előzést bemutatva kötött ki az ötödik helyen. A verseny vége felé pedig még Sam Bird hibájából is sikerült profitálnia a németnek, megszerezve ezzel a negyedik helyet.

    Már csak két perc volt hátra a versenyből, amikor elkezdett szakadni az eső. Az első négy pilóta nagyon közel ért egymáshoz. Evans nézelődött Vergne mögött, de a franciára nem volt ellenszer a mai nap folyamán és végül megnyerte a versenyt.

    Vergnenek ez volt a harmadik győzelme idén és mivel Lucas di Grassi csak a tizedik helyre tudott felzárkózni, ezért ez azt jelenti, hogy a bajnoki címvédő 32 pontos előnnyel várhatja a szezon utolsó két versenyét New Yorban.

    Di Grassi mellett a BMW portugálja, Antonio Felix da Costa is  előrébb tudott kerülni egészen a tizenkettedik helyre úgy, hogy a portugál pilóta csak a huszadik helyről vághatott neki a versenynek.

    A végeredmény:

    Hely Versenyző Csapat Idő Különbség
    1 Jean-Eric Vergne DS Techeetah 1:25’26.873
    2 Mitch Evans Jaguar 1:25’27.033 0.160
    3 Sebastien Buemi Nissan e.Dams 1:25’27.593 0.720
    4 André Lotterer DS Techeetah 1:25’27.979 1.106
    5 Sam Bird Envision Virgin 1:25’29.869 2.996
    6 Maximillian Günthter Dragon Racing 1:25’31.498 4.625
    7 Daniel Abt Audi 1:25’33.803 6.930
    8 Alex Lynn Jaguar 1:25’36.845 9.972
    9 Felipe Massa Venturi 1:25’39.183 12.310
    10 Lucas di Grassi Audi 1:25’39.946 13.073
    11 Stoffel Vandoorne HWA 1:25’40.259 13.386
    12 Antonio Felix da Costa BMW i Andretti 1:25’40.790 13.917
    13 José Maria Lopez Dragon Racing 1:25’41.144 14.271
    14 Alexander Sims BMW i Andretti 1:25’41.587 14.714
    15 Jerome D’Ambrosio Mahindra Racing 1:25’48.745 21.872
    16 Tom Dillmann NIO 1:26’06.957 40.084
    17 Oliver Torvey NIO 1:26’13.495 46.622
    18 Gary Paffett HWA 1:26’49.385 1’22.512
    Oliver Rowland Nissan e.Dams 1:11’49.736 10 Kör
    Pascal Wehrlein Mahindra Racing 55’22.173 20 Kör
    Edoardo Mortara Venturi 47’42.561 26 Kör
    Robin Frijns Envision Virgin

     

  • Da Costának agresszívnak kell lennie, hogy életben tartsa bajnoki esélyeit

    Da Costának agresszívnak kell lennie, hogy életben tartsa bajnoki esélyeit

    A BMW Andretti Motorsport versenyzője, Antonio Felix da Costa elmondta, hogy tökösen kell versenyeznie a Formula E idei szezonjának hátralevő versenyein. A portugálnak ugyanis le kellene vadásznia az előtte levő három versenyzőt az összetettben, ha meg szeretné nyerni a bajnokságot.

    Da Costa nyerte meg az idei szezon első versenyét az első Ad Diriyah ePrix-t Szaúd-Arábiában. A BMW versenyzője az egyetlen olyan pilóta az elektromos széria mezőnyéből, aki a szezon kezdetétől fogva mindig az első csoportban vesz részt az időmérő edzéseken. Azonban jelen pillanatban csak a negyedik helyen áll az összetettben, 20 ponttal lemaradva az éllovas Jean-Eric Vergnetől.

    Vergne csapattársa, André Lotterer négy ponttal előzi meg a portugált, az Audi brazilja, Lucas di Grassi pedig mindössze hat pontra van szüksége a regnáló bajnok megelőzéséhez. Emiatt kell da Costának agresszívan versenyeznie a hátralevő három versenyen, hogy megszerezze elsőbajnoki címét a sorozatban.

    „Tulajdonképpen erőszakosabban kellene vezetnem az eddigi versenyekhez képest,” – nyilatkozta a portugál a Berlin ePrix leintését követően. „Berlinben már egy picit látszott is, hogy agresszívabb vagyok a megszokottnál. Ezentúl minden lehetőséget meg kell ragadnom, jó eredményekre van szükségem.

    „Nem lesz könnyű ledolgozni a 20 pontos hátrányomat JEV-vel (Vergne-nyel) szemben. Szóval igen, eléggé tökösnek és agresszívnak kell lennem, ugyanis a bajnoki cím megnyerése rendkívül különleges lenne a számomra.”

    Amikor a portugált a bajnoki esélyeiről kérdezték ezt válaszolta: „Még mindig hiszek abban, hogy bajnok lehetek. Azonban csak úgy nyerhetünk, ha kockáztatunk. Ki kell használnunk majd az előttünk adódó lehetőségeket, hogy a magunk javára fordítsuk a bajnokság állását.”

  • Kiderült, hogy André Lotterernek miért kellett feladnia a Berlin ePrix-t

    Kiderült, hogy André Lotterernek miért kellett feladnia a Berlin ePrix-t

    André Lotterernek túlmelegedett az akkumulátora a Berlin ePrix során, ami miatt a német pilótának idő előtt kellett befejeznie hazai futamát. A problémát az okozta, hogy a német autójában az egyik kábel nem megfelelően volt csatlakoztatva az akkumulátorhoz.

    Lotterer, aki csak a huszonegyedik helyről rajtolhatott, már a tizenegyedik helyen haladt, amikor a probléma felütötte a fejét. A bajnokaspiráns német azt nyilatkozta a versenyt követően, hogy azért kellett kiállnia a versenyből, mert az akkumulátora közel nem az optimális hőmérsékleti tartományban volt. Egyik pillanatról a másikra pedig erőt vesztett és a végén le is állt az akkumulátora.

    „Egyenletesen épült fel az egész. Néha alapján megtörténhet, ha forgalomban autózol hosszabb ideig, de ez teljesen más volt,” – nyilatkozta Lotterer a kiesését követően. „Az egész pályás sárga zászló alatt sikerült csökkentenem a hőmérsékletet, azonban amint megkaptuk a zöld zászlót, a hőmérséklet újra az egekbe szökött. Amikor leálltam, akkor olyan 71.7 – 72 fokos volt. A rendszer azonnal összeomlott, ami miatt az autó is megállt. Kár ezért a technikai hibáért, azonban semmit nem tudunk tenni ellene.”

    A verseny után a DS Techeetah megvizsgálta, hogy mi okozhatta a problémát. Kiderült, hogy nem az akkumulátorral, hanem a hűtéssel akadtak problémák, ugyanis az egyik ilyen kábel nem a megfelelő módon volt csatlakoztatva. Ez az apró hiba pedig tönkretette az egyik hűtőtömlőt. A hűtés mértéke emiatt esett vissza, ami az akkumulátor túlmelegedéséhez vezetett.

    A háromszoros Le Mans győztes emiatt a kiesése miatt 16 pontos hátrányba került csapattársával, Jean-Eric Vergne-nyel szemben. Valószínűleg a Berlinben tapasztalt probléma csak egyszeri eset volt és a német pilóta Bern ePrix-n már zavartalanul versenyezhet majd.

    Az időmérőn pedig túl későn haladt át a célvonalon, ami miatt nem tudta megfutni a valós időmérős körét. Lotterer, Lucas di Grassi és Vergne is két melegítő kört teljesítettek a gyors körük előtt. Di Grassi és Vergne még időben értek át, Lotterer azonban már időn túl ért át a célvonalon.

    Lotterer érezte, hogy a határon táncol, azonban úgy gondolja, hogyha di Grassi nem lassított volna, akkor mindhárman el tudták volna kezdeni a gyors körüket. „Azonban Lucas a vártnál jobban lassított le, ezzel feltartva minket és végül én ittam meg ennek a levét,” – mesélte a német a Motorsport.com-nak. „Konkrétan azt gondolta, hogy még jó vagyok, mert amikor áthaladtam, akkor még zöld volt a lámpa. Azonban, mint kiderült, egy pár tized másodperccel az áthaladásom előtt a lámpák már pirosan világított.

    „Ez már modern versenyzés, a rendszerekkel együtt. Ha egy pályabíró lengette volna a zászlót, akkor még simán elmehettem volna egy gyorskörre. Nem szeretném Lucast hibáztatni a történtek miatt, azonban nem volt előtte senki, szóval nem értem, hogy miért kellett ennyire lassan mennie.”

  • Először nyert Berlinben Lucas di Grassi

    Először nyert Berlinben Lucas di Grassi

    Lucas di Grassi révén az Audi hazai pályán diadalmaskodott a Formula E berlini fordulójában.

    A délelőtti időmérő edzést Sebatien Buemi nyerte, Stofel Vandoorne előtt. Az Audi brazilja a második sorból várhatta a lámpák kialvását. A rajtnál gond nélkül eljött a mezőny, és di Grassi rögtön meg is kezdte az előre nyomulást. Előbb a belgát, majd a rajt után pár körrel már Buemit is megelőzte, így hamar az élen találta magát.

    A 2017-es bajnok végig magabiztosan vezetett, folyamatosan növelte előnyét, így magabiztos győzelmet aratott, amely már a második idei diadala volt.

    Nem volt ilyen egyszerű futama Bueminek, aki szinte az egész futamot csatározással töltötte. Féltávnál még Da Costa is előtte haladt, ám a verseny végére a BMW-s tempója visszaesett, így Buemi másodikként látta meg a kockás zászlót.

    Remek versenyt futott a bajnoki éllovas Jean-Eric Vergne is, aki ugyan csak a nyolcadik helyről rajtolhatott, de még így is a dobogó harmadik fokán pezsgőzhetett, szorosan Buemi mögött célba érve.

    Da Costa sokáig dobogós helyen haladt, végül a negyedik pozícióval kellett beérnie, mögötte a visszaeső Stoffel Vandoorne zárt. Abt és Vandoorne vívott komoly harcot a verseny legvégén, és hiába a német támadó üzemmódja, nem tudta megelőzni a HWA versenyzőjét.

    Alexander Sims a superpole-ba ugyan bejutott, de Monacóból hozott még egy öt helyes rajtbüntetést, ami miatt csak a 11.helyről rajtolhatott. Számos szép előzést és jó tempót felmutatva sikerült a hetedik helyig feltornáznia magát.

    Oliver Rowland végzett a nyolcadik helyen, akit a verseny során figyelmeztettek, mert kis híján a falra kente Wehrleint, mikor megelőzte őt.

    Az ex-Forma-1-es pilóta végül az utolsó pontszerző helyet csípte meg Sam Bird mögött.

    A futam nagy vesztese a negyedik helyről rajtoló Gary Paffett volt, aki egész verseny során csak szenvedett, végül csak a 16.lett.

    Rémálom volt a hazai hétvége André Lotterer számára, aki az időmérőn megszerzett utolsó helye után a versenyt fel kellett adnia akkumulátor gondok miatt.

    Az egyetlen kieső a pályán Alex Lynn volt, akinek a hátsó tengelyével akadt gondja, és a rajt-cél egyenesben állt meg az autójával. Az eset után pár körig egész pályás sárga zászló volt érvényben.

    A hétvége után Vergne tartja első helyét a pontversenyben 102 ponttal, de előnye csupán hat egység di Grassi előtt.

    POZ PILÓTA CSAPAT AUTÓ KÖR KÜLÖNBSÉG
    1 Lucas di Grassi Audi Audi 37 47:02.477
    2 Sebastien Buemi e.dams Nissan 37 +1.856
    3 Jean-Eric Vergne DS Techeetah DS 37 +2.522
    4 Antonio Felix da Costa BMW BMW 37 +5.845
    5 Stoffel Vandoorne HWA Venturi 37 +6.336
    6 Daniel Abt Audi Audi 37 +6.551
    7 Alexander Sims BMW BMW 37 +8.235
    8 Oliver Rowland e.dams Nissan 37 +10.781
    9 Sam Bird Virgin Audi 37 +13.153
    10 Pascal Wehrlein Mahindra Mahindra 37 +14.846
    11 Edoardo Mortara Venturi Venturi 37 +15.377
    12 Mitch Evans Jaguar Jaguar 37 +17.688
    13 Robin Frijns Virgin Audi 37 +21.197
    14 Maximilian Gunther Dragon Penske 37 +26.154
    15 Felipe Massa Venturi Venturi 37 +26.684
    16 Gary Paffett HWA Venturi 37 +27.718
    17 Jerome d’Ambrosio Mahindra Mahindra 37 +27.729
    18 Oliver Turvey NIO NIO 37 +32.117
    19 Tom Dillmann NIO NIO 37 +33.706
    20 Jose Maria Lopez Dragon Penske 37 +46.895
    – Andre Lotterer DS Techeetah DS 28 Kiesett
    – Alex Lynn Jaguar Jaguar 23 Kiesett