Címke: Lucas di Grassi

  • Albon felkeltette egy Formula E csapat érdeklődését

    Albon felkeltette egy Formula E csapat érdeklődését

    Mivel egyik jelenlegi pilótájuk, Oliver Rowland távozik majd a csapattól, a Nissan e.dams kénytelen új pilóta után nézni. Az egyik jelölt, Albon már kapcsolatban áll velük, így könnyen lehet, ő lesz a befutó.

    2018-ban csak a Toro Rosso által felajánlott ülés miatt nem versenyzett a csapattal, azóta viszont megváltozott a helyzet. A jelenleg DTM-ben szereplő thai pilóta a Red Bull tartalékosi szerepkörét is ellátja.

    Többször kiemelte, szeretne visszatérni az F1-be, Pérez és Gasly azonban megállja a helyét. Ráadásul csapattársa, Liam Lawson is jobban teljesít nála.

    Jelenleg rajta kívül di Grassi (Audi), Kvyat, Günther (BMW) és Lynn (Mahindra) szerepel a japán-francia csapat kívánságlistáján, de úgy tűnik számukra Albon lenne az elsődleges célpont.

    „Ő nyilvánvalóan azok között van, akiket megfontolunk, és tartja velünk a kapcsolatot, rendszeresen beszélünk.” – fedte fel Francois Sicard, a csapat ügyvezető igazgatója.

    „Követi a csapatunkat, úgyhogy közel állunk hozzá. Könnyen az lehet, akit majd választunk. De vannak mások is, és neki is lehetnek más lehetőségei.”

    A Nissan globális motorsport igazgatója, Tommaso Volpe utalt arra, hogy hamarosan kiderült, ki lesz Rowland helyettese.

    „Ez az idő, amikor döntenünk kell. Sokat beszélünk Francois-val, de még nem döntöttünk. Érdekünk azonban, hogy minél hamarabb nyilvánosságra hozzuk a végeredményt.”

    Di Grassi azután kezdett el érdeklődni, a korábbi riválisa, Sébastien Buemi melletti ülés iránt, amikor az Audi kivonulását követően az Abt nem tudta megszerezni az indulási jogot maguknak.

    A 2016/17-es bajnok jelenleg az Audi Abt pilótája, és elsődlegesen az elektromos sorozatban szeretne maradni, ezért kezdett el a rivális csapatoknál is nézelődni. Kiemelte azonban, csak akkot látja értelmét, ha győzelemre esélyes autót kap majd.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    Nissan e.dams (@nissanedams) által megosztott bejegyzés

  • A Formula E egy csavarral készül a berlini szezonzáróra

    A Formula E egy csavarral készül a berlini szezonzáróra

    Mégpedig ezt szó szerint kell érteni. A Formula E ugyanis a tavalyi hatfutamos Berlin E-Prix-hez hasonlóan irányt vált majd két verseny között.

    2020-ban fordított, változatlan, majd módosított vonalvezetéssel rendeztek két-két futamot, így zárták a koronavírus által megtépázott szezont. Idén szinte mindegyik helyszín duplázik, de hasonló besűrített menetrendre azért nincs példa.

    Az új, komplexebb változat tavaly vegyes értékelést kapott a pilótáktól. A Formula E azonban még nem árulta el, pontosan milyen vonalvezetést is fordítanak majd meg.

    2020, Tempelhof, Berlin E-Prix, Formula E, racingline.hu
    A fordított irányú boxutcakijárat, Fotó: FIA Formula E

    „Szerintem nagyszerű, mert Monaco kivételével csak kétfutamos hétvégéink voltak. A második versenynapra pedig mindig nagyon szoros lett a mezőny.” – értékelt Maximilian Günther.

    „Az, hogy egy új elemet – és új vonalvezetést – hoznak be, mutatja a Formula E újító megközelítését. Nagyobb kihívás lesz felkészülni, mert két különböző pályára kell készülnünk. De legalább van némi tapasztalatunk tavalyról.”

    A sorozat 2016/17-es bajnoka, Lucas di Grassi szintén üdvözölte a változást:

    „Azt hittem, ilyesmi nem lehetséges, mert túl kevés az idő a két verseny között ahhoz, hogy változtassanak a korlátokon. Mindenesetre úgy tűnik, találtak egy jó megoldást erre.”

    „Ez nagyszerű, így teljesen új vonalvezetésen is körbe kell majd találnunk. Lehet, hogy csak az irány változik, de számunkra elveszik az összes viszonyítási alap. Mindent újra kell tervezni, ez teljesen új kihívás.”

    „Szerintem jó ötlet, hogy az utolsó versenyeket így rendezik meg. A szurkolók is biztos örülnek majd annak, hogy nincs könnyű dolgunk.”

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

  • Günther nyerte az első futamot New Yorkban

    Günther nyerte az első futamot New Yorkban

    A Formula E idei évadjának 10. futamán Max Günther győzedelmeskedett, Jean-Eric Vergne és Lucas Di Grassi előtt.

    A versenyt Nick Cassidy kezdte meg az élről, és az első bő fél órában vezetett is, ám amikor Vergne megtámadta 7 perccel a vége előtt, a három, végül dobogón záró pilóta megelőzte. A francia a hajtűben olyan keményen vetődött be mellé, hogy Günther mindkettőjüket meg tudta előzni. Ezzel Vergne tehát maradt második – innen is rajtolt –, Di Grassi pedig feljött harmadiknak, a hetedik rajtkockából indulva.

    Ami a rajtot illeti, Alex Lynn volt az egyik legnagyobb vesztese. A második helyről indulva ötödiknek esett vissza, mert elfékezte az egyes kanyart. A mezőny hátsóbb régióiban koccanások is történtek, Nyck de Vries autója meg is sérült kissé.

    Később is történt baleset a versenyen, Wehrlein egyszerűen kilökte Lynnt a hajtűben, a német így nem is tudta folytatni, kitört a kereke az ütközés következtében.

    A versenyt negyedikként záró Cassidy mögött csapattársa, Frijns ért célba, aki a 11. helyről zárkózott fel, ezzel utolérve a bajnoki éllovas és pontot nem szerző Mortarát. Sebastien Buemi ugyan jól rajtolt, volt harmadik is, végül meg kellett elégedjen a hatodik hellyel. Csapattársa, Oliver Rowland közvetlen mögötte ért be a hetedik helyen.

    Bird és Rast kifejezetten jól zárkóztak fel, a 20. és 23. helyről a 9-10. helyen értek be, az utolsó két pontszerző helyet megcsípve.

    A Mercedes ismét pont nélkül maradt, Vandoorne ugyanis be sem tudta fejezni a versenyt, de a Jaguar pilótája, Mitch Evans is kiesett, miután leállt az autója.

    A new york-i versenyhétvége vasárnap este fél 8-kor folytatódik a második futammal.

    Helyezés Pilóta Autó Hátrány
    1 Max Guenther BMW
    2 Jean-Éric Vergne DS 2.072
    3 Lucas di Grassi Audi 2.832
    4 Nick Cassidy Audi 4.623
    5 Robin Frijns Audi 5.239
    6 Sébastien Buemi Nissan 6.370
    7 Oliver Rowland Nissan 6.581
    8 André Lotterer Porsche 7.826
    9 Sam Bird Jaguar 8.489
    10 René Rast Audi 11.917
    11 Alex Lynn Mahindra 14.912
    12 Antonio Felix da Costa DS 15.289
    13 Nyck de Vries Mercedes 27.523
    14 Edoardo Mortara Mercedes 27.698
    15 Norman Nato Mercedes 28.472
    16 Tom Blomqvist NIO 28.746
    17 Joel Eriksson Penske 41.106
    18 Sergio Sette Câmara Penske 49.849
    Jake Dennis BMW
    Alexander Sims Mahindra
    Stoffel Vandoorne Mercedes
    Mitch Evans Jaguar
    Oliver Turvey NIO
    Pascal Wehrlein Porsche
  • Wehrleint kizárták, kettős Audi győzelem született Mexikóban

    Wehrleint kizárták, kettős Audi győzelem született Mexikóban

    Egy banális hiba miatt egy egész versenyt domináló Pascal Wehrlein továbbra sem pezsgőzhetett, helyette az Audi bajnoka tért vissza a győztesek közé.

    Wehrlein egész versenyen vezetett, kisebb előnyt is kiépített magának. Másodjára már nem is kellett feladnia a vezető pozíciót a rendhagyó Attack Mode miatt.

    A verseny késői szakaszában azonban a versenyigazgatás kizárta a két Porschét és a két Nissant. Az akkor még nem közölt hibáról kiderült, hogy nem adták meg a szervezőknek, melyik gumit használják majd a versenyen.

    Emiatt egy másik márka, az Audi örülhetett, ugyanis di Grassi és Rast révén kettős győzelmet ünnepelhettek. Mögéjük a Venturi pilótája, Eduardo Mortara állhatott fel a dobogóra.

    A Porsche német pilótája mögött a két BMW haladt sokáig, de a verseny végén visszaestek, és nem tudtak a győzelemért harcolni.

    Az élmenők nehéz versenyen vannak túl. A bajnokság első két helyezettje, Frijns és de Vries ütközött egymással, da Costa pedig egy elfékezés miatt veszített értékes pozíciókat.

    Nick Cassidy találta magát a falban az első körben, ez pedig biztonsági autós fázishoz vezetett. Vergne és Bird is az Attack Mode-ból visszatérve kapott egy-egy nagyobb ütést a versenyíven érkező kollégáktól, emiatt ők sem tudták befejezni a versenyt.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

  • Di Grassi: Az e-üzemanyaggal újra lehetne V10-es és V8-as motorokat használni

    Di Grassi: Az e-üzemanyaggal újra lehetne V10-es és V8-as motorokat használni

    A Formula E-ben versenyző Lucas di Grassi szerint van olyan járható út a Forma-1 számára, ami lehetővé tenné a V10-es és V8-as motorok újbóli használatát a sportban. A brazil pilóta szerint a megoldás a hatékony bio üzemanyagok használata lenne.

    A Formula E bajnok d Grassi úgy véli, hogy a száguldó cirkuszban jelenleg is használatos hibrid erőforrás rendszereket el kellene felejteni és helyettük az e-üzemanyagok fejlesztésére kellene koncentrálnia a csapatoknak.

    „Ebben az esetben újra lehetne használni a V8-as és V10-es motorokat, mivel konkrétan nullára csökkentenénk az autók káros anyag kibocsátását a bio üzemanyagok használatával,” – állítja a brazil. „Mindez persze anélkül történne meg, hogy a Forma-1 elveszítené a valódi lényegét.

    „Ez egy valós megoldás lenne a fenntarthatóság szempontjából, nem pedig egy olyan marketing fogás, hogy fákat ültetünk vagy bármi más. Költsétek erre a pénzt és vágjatok bele az olcsó, e-üzemanyagok fejlesztésébe.”

  • Eseménydús Róma E-Prix: összegyűjtöttük az ütközéseket

    Eseménydús Róma E-Prix: összegyűjtöttük az ütközéseket

    A Róma E-Prix mindkét versenye balesettel ért véget, és azon kívül is jó pár kétes történés történt a pályán.

    Az utcai versenyek a keskenyebb pálya és korlátok miatt mindig magukban hordozzák a baleset kockázatát. A Formula E egyenesen erre épül, Rómában sem volt hiány a kisebb-nagyobb incidensekből.

    Az első szabadedzés végi ütközésről már beszámoltunk. Az eset érdekessége az, hogy Jean-Éric Vergne is belekeveredett, majd megnyerte a szombati futamot.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

    A hétvége másik győztesének, Stoffel Vandoorne-nak sem indult zökkenőmentesen a hétvégéje, előbb André Lotterer ütötte ki vezető helyről, majd hiába zárkózott fel, a verseny végén di Grassi lelassulásának is ő látta kárát.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

    Di Grassi nem zárt jó hétvégét, az első futamos baki után vasárnap a falban kötött ki, Buemivel való csatája után.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

    Önhibájából pedig két ember veszített értékes pontokat. Az első időmérőn Oliver Rowland az utolsó kanyarban ért a falhoz, és veszítette el a pole-t.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

    A Róma E-Prix második futamának első rajtkockájából induló Nick Cassidy pedig egy kanyarig sem tudta megőrizni előnyét, miután szoftverhiba miatt féktávon megpördült.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

    Di Grassi csapattársa, René Rast is hozzáért a falhoz, és ezzel tönkretette a felfüggesztését.

    Az utolsó körben végül de Vries ismét balesetbe keveredett, sorozatban másodszorra. Kétségtelenül ő volt a hibás ebben az esetben, Bird és Rowland kilökéséért egy öt rajthelyes büntetés vár rá Valenciában.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

    Nem kétség, Diriyah és Róma után is van milyen tanulságokat levonni, a pilóták például a szombati ütközés után szorgalmazták a rajtrács elmozdítását.

  • Vergne jött, látott, győzött Rómában szombaton

    Vergne jött, látott, győzött Rómában szombaton

    Jean-Eric Vergne (Techeetah) nyerte a Róma E-Prix szombati versenyét, ami biztonsági autó mögött ért véget. Rajta kívül a két Jaguar ért célba dobogós helyen Sam Birddel és Mitch Evansszel. Utóbbi kettő ráadásul a 10. és 12. helyről indulva ért a top3-ba.

    A pole-ból induló Stoffel Vandoorne vezette a mezőnyt, míg az enyhe eső miatt biztonsági autó mögött indult el. A zöld jelzés után azonban hamar elvesztette a vezető helyet. Lotterer előzte őt meg, és mikor a belga versenyző próbálta visszaszerezni pozícióját, össze is ütköztek. Előbbi a hetedik, utóbbi a 13. helyre csúszott vissza emiatt.

    Ennek következtében egy ideig Oliver Rowland került az élre, azonban később áthajtásos büntetést kapott, mert túllépte a megengedett energiahasználatot.

    Így két bajnok, di Grassi és Verge találták magukat az élen. Hol egyikük, hol másikuk állt az első helyen, annak függvényében, hogy épp hogy álltak az attack mode-dal (támadó mód), vagyis energiatöbblettel, melynek lehetőségével két-két alkalommal éltek.

    Di Grassi autója végül a verseny vége felé közeledve lelassult. Vandoorne pedig igyekezett kikerülni a lelassuló brazilt, közben azonban megforgott, autója összetört és véget ért a versenye. Teljesen nem tudta elkerülni csapattársa, Nyck de Vries sem, így végül ő is kiesett.

     

    A bejegyzés megtekintése az Instagramon

     

    ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

    Az eset miatt a biztonsági autó lépett a pályára, és így is lett leintve a verseny.

    Érdemes még kiemelni René Rast hatodik helyét, mivel a 20. helyről indult csak, miután az időmérőn megforgott.

    Versenyző Csapat Diff.
    1  Jean-Eric Vergne  Techeetah
    2  Sam Bird  Jaguar Racing 0.461
    3  Mitch Evans  Jaguar Racing 0.756
    4  Robin Frijns  Virgin Racing 1.034
    5  Sébastien Buemi  DAMS 3.142
    6  René Rast  Team Abt 3.534
    7  Pascal Wehrlein  Porsche Team 3.918
    8  Alex Lynn  Mahindra Racing 5.720
    9  Maximilian Gunther  Andretti Autosport 18.296
    10  Nick Cassidy  Virgin Racing 18.763
    11  Tom Blomqvist  NIO Formula E Team 19.089
    12  Norman Nato  Venturi 20.045
    13  Oliver Rowland  DAMS 20.270
    14  Nico Müller  Dragon Racing 21.155
    15  Sergio Sette Camara  Dragon Racing 21.415
    16  Andre Lotterer  Porsche Team 22.987
    kiesett  Nyck de Vries  Mercedes 3 kör
    kiesett  Lucas di Grassi  Team Abt 3 kör
    kiesett  Stoffel Vandoorne  Mercedes 3 kör
    kiesett  Antonio Felix da Costa  Techeetah 4 kör
    kiesett  Jake Dennis  Andretti Autosport 7 kör
    kiesett  Edoardo Mortara  Venturi 14 kör
    kiesett  Alexander Sims  Mahindra Racing 22 kör
     Oliver Turvey  NIO Formula E Team
  • Hiába az Audi kivonulása, di Grassi előtt több lehetőség is áll

    Hiába az Audi kivonulása, di Grassi előtt több lehetőség is áll

    Lucas di Grassi máris több ajánlatot kapott az Audi távozása utáni időszakra, amennyiben nem marad az Abt csapatánál.

    A 2016/17-es szezon bajnoka eddig mindegyik Formula E versenyen részt vett az Audi gyári alakulatával, amit az Abt Sportsline működtet.

    Novemberben az azonban az ingolstadti márka bejelentette, kivonul, és inkább le mans-i LMDh, és elektromos Dakar programjára koncentrál.

    Di Grassi ezért új csapat után kell, hogy nézzen az idei szezon után. A brazil azonban már jelezte, megkezdte az egyeztetéseket.

    „Nem fogok hamar dönteni, és csak akkor maradok a Formula E-ben, ha úgy tehetem, hogy látom, van esélyem a futam-, és bajnoki győzelmekre.”

    „Ez nem pénzügyi döntés számomra. Persze, jó pénzt keresni, de ez nem befolyásol majd, ha olyan csapathoz kerülhetek, ami jó autót ad alám, és esélyes lehetek.”

    „Ha nem ez a helyzet, nem lesz problémám azzal, hogy abbahagyjam, és másra koncentráljak, mint Jérome [aki visszavonulása után a Venturi csapatfőnöke lett – a szerk.].”

    „Amint az Audi eldönti, mit akar az LMDh programjával, jó lenne velük is egyeztetni, de én nem sietek sehová.”

    Az Audi már majdnem véghez vitte indulási jog eladását, és mivel – a BMW Andrettivel ellentétben – itt az autógyár birtokolja azt, így az Abt is távozhat. A McLaren már bejelentette, indulna egy helyért az elektromos sorozatban, jelentkezőből tehát nincs hiány…

    Az idei szezon ezen a hétvégén kezdődik Szaúd-Arábiában, a kétfutamos, éjszakai Diriyah ePrix-vel.

  • Hogyan áll kapcsolatban egymással a rollerezés és a Forma-1?

    Hogyan áll kapcsolatban egymással a rollerezés és a Forma-1?

    Rollerek. Tudjátok, az L alakú eszköz, amit Lewis Hamilton előszeretettel használ a Forma-1-es Paddockban való közlekedésre. A két kerekű elektromos járművek pedig nem csak a száguldó cirkuszban, hanem a mindennapi életben is egyre nagyobb népszerűségnek örvendenek.

    A Forma-1-ben használatos rollerek azonban már olyan modernek, hogy már versenyezni is lehetnek velük. A száguldó cirkusz csapatai a tavalyi szezonban már reklámozták a technológiát, amire akár egy vadonatúj motorsport széria is épülhet a közeljövőben: az eSkootr Championship.

    A projekt meg olyan komoly, hogy a Willams, Alexander Wurz és Lucas di Grassi is azon dolgozik, hogy idén nyáron elkezdődjön a sorozat szezon előtti tesztelése.

    Azonban pontosan mi is ez az eSkootr Championhip? A sorozat nevéből adódik, hogy egy olyan motorsport sorozatról van szó, ahol elektromos rollerekkel fognak versenyezni, ezzel is a fentarthatóságot és az elektromobilitást reklámozva. A projekt vezetői pedig remélik, hogy a sorozat népszerű lesz majd a versenyzők és a csapatok körében.

    A rollerek csúcssebessége meghaladhatja a 60 km/h-t és a világ legnagyobb városainak utcáin rendeznék meg a versenyeket. Leegyszerűsítve a dolgot, gyakorlatilag a sorozat olyan lesz, mint a Formula E, csak autók helyett rollereket láthatunk majd a pályán.

    A rollerek kaszniját, akkumulátorát és hajtásláncát a Williams Advanced Engineering fogja majd biztosítani a csapatok számára az első két szezon során.

    Di Grassi – aki korábban a Forma-1-ben is versenyzett a Virgin csapatánál – fenntarthatósági nagykövetként nagy reményeket fűz a sorozathoz.

    „Versenyzőként egy olyan sorozatot szeretnék alkotni, ami izgalmas és emellett olcsó is,” – mondta a többszörös LeMans-i 24 órás verseny győztes brazil pilóta. „Ez a fajta elérhetőség pedig szerintem nagyon fontos a csapatok számára.”

    A szintén korábbi F1-es pilóta Wurz pedig a sorozat biztonsági nagyköveteként fog tevékenykedni és emellett a pályák tervezésében is szerepet fog vállalni.

    A sorozat vezető helyettese, Khalil Beschir pedig ekképp nyilatkozott a sorozatról: „Amint kezdetét veszi a sorozat, az egy maradandó változást fog okozni a motorsport és az elektromobilitás számára.”

  • Véget ért a Formula E tesztje, így néz ki a 2021-es mezőny! – GALÉRIA

    Véget ért a Formula E tesztje, így néz ki a 2021-es mezőny! – GALÉRIA

    November 28-án kezdődött, és december 1-jén ért véget a Formula E hivatalos tesztje Valenciában. A mezőnyben nagy változások történtek az előző szezonhoz rajtjához képest.

    A konstruktőri bajnokság első három helyezettje nem változtatott, a Techeetah, a Nissan és a Mercedes is változatlan felállással vág neki az első világbajnoki szezonnak.

    Hátrébb azonban akadtak mozgások bőven. Rendhagyó módon ezek már az előző évad közepén elkezdődtek a koronavírus miatt beiktatott kényszerszünet alatt.

    Sam Bird volt az első, aki meglepetést okozott. Bár eddig minden versenyt a Virgin színeiben teljesített, még a szezonzáró előtt bejelentette, hogy búcsút int a csapatnak, és a Jaguarnál folytatja tovább.

    Alex Lynn, René Rast és Sérgio Sette Camara is helyettesíteni érkeztek a Berlinbe, és jövőre ismét lehetőséget kapnak csapataiktól a bizonyításra. Tom Blomqvist a Jaguar színeiben vett részt az utolsó két futamon, mégis a NIO csapott le rá.

    Pascal Wehrlein volt az egyik áldozata annak, hogy átszervezték az idény második felét. Az eltolt dátumoknak köszönhetően már szerződés kötötte új csapatához, a Porschéhoz, így ki kellett hagynia fél évet, mire újra autóba ülhetett.

    Neel Jani helyére érkezett a németekhez, aki Ma Qing Huához hasonlóan távozik a sorozatból. Rajtuk kívül még négyen tesznek így: a balhés Abt (Audi), az endurance-ot előnyben részesítő Hartley (Dragon), Felipe Massa (Venturi és James Calado (Jaguar).

    Az ötödik, aki hasonló cipőben jár, az Jérome d’Ambrosio, ő azonban a Virgin csapatfőnök-helyetteseként ott lesz továbbra is a paddockban.

    Három újoncot is avat majd a sorozat Jake Dennis (BMW Andretti), Norman Nato (Venturi) és Nick Cassidy teljesítheti első versenyeit Santiagóban, alig több, mint egy hónap múlva.

    Hivatalosan még egy ülést nem kelt el, Nico Mülleré. Miután a svájci vezette a Dragon második autóját a valenciai teszten – és más pilóta nem is volt ott -, úgy tűnik ez csak formalitás kérdése.

    A Formula E 2020/2021-es szezonjának mezőnye:

    Csapat # Versenyző
    ?? DS Techeetah
    13 ?? António Félix da Costa
    25 ?? Jean-Éric Vergne
    ?? Nissan e.dams
    22 ?? Oliver Rowland
    23 ?? Sébastien Buemi
    ?? Mercedes-Benz EQ
    5 ?? Stoffel Vandoorne
    17 ?? Nyck de Vries
    ?? Envision Virgin Racing
    4 ?? Robin Frijns
    37 ?? Nick Cassidy
    ?? BMW i Andretti Motorsport
    27 ?? Jake Dennis
    28 ?? Maximilian Günther
    ?? Audi Sport Abt Schaeffler
    11 ?? Lucas di Grassi
    33 ?? René Rast
    ?? Panasonic Jaguar Racing
    2 ?? Sam Bird
    20 ?? Mitch Evans
    ?? TAG Heuer Porsche
    36 ?? André Lotterer
    94 ?? Pascal Wehrlein
    ?? Mahindra Racing
    29 ?? Alexander Sims
    94 ?? Alex Lynn
    ?? ROKiT Venturi Racing
    48 ?? Edoardo Mortara
    71 ?? Norman Nato
    ?? Dragon Penske Autosport
    6 ?? Nico Müller
    7 ?? Sérgio Sette Camara
    ?? NIO 333 Racing
    8 ?? Oliver Turvey
    88 ?? Tom Blomqvist