Címke: Lucas di Grassi

Mortara nyerte a szezon második futamát Szaúd-Arábiában

A Venturi pilótája, Eduardo Mortara győzelmét hozta a Formula E nyolcadik évadának második versenye Ad Diriyah-ban. A svájci-olasz versenyző mögött Robin Frijns és a csapattársa Lucas di Grassi végzett, amivel a Jerome D’Ambrosio által irányított csapat az egyik legjobb hétvégéjét zárta.

Az elektromos széria mostani kiírása a pénteki nap folyamán vette kezdetét Szaúd-Arábiában. Az első versenyen a regnáló bajnok Nyck de Vries győzedelmeskedett és a változó erőviszonyok ellenére szombaton is megszerezte a pole-pozíciót és az azért járó 4 pontot.

A holland kiválóság mindössze 5 ezredmásodperccel előzte meg a második helyen végző Mortarát az időmérőn, a második sorból pedig Frijns és di Grassi várhatta a 45 perc plusz egy körös versenytávot.

A rajtot követően nem történt sok változás, azt leszámítva, hogy Alexander Sims egy egyéni hiba miatt, Sam Bird pedig a lelassuló autója miatt visszaesett a mezőny legvégére. Az élmezőnyben az első komolyabb kavarodás a támadómód felvételét követően került sor. Jake Dennis vette fel először a plusz energiát adó üzemmódot, majd a többiek is követték a példáját, de előzni senki nem tudott.

Ezt követően a két Venturi az élre tudott kerülni egy kavarodásnak köszönhetően. Di Grassi egy ideig még vezette is a versenyt, azonban Mortara hamar meg tudta őt előzni. Az élen álló duó gyorsan el is tudott lógni a többiek elől, de Vries pedig némi szabadidőhöz jutott, mert mögötte André Lotterer elkezdett csatázni Frijnsszel.

Ezután a mezőny eleje újra összeállt, mert az élen a két Venturi tempója visszatesett és többek között a Lotterert megelőző Jean-Eric Vergne is fel tudott zárkózni rájuk. Az élen folyó csatározás legnagyobb vesztese de Vries lett, ugyanis a holland pilóta a futamot csak a tizedik helyen tudta befejezni.

Mortarát végül senki nem tudta megállítani és megnyerte a futamot. Frijns végül még meg tudta előzni di Grassit, ezzel megszerezve az Envision első dobogóját a szezonban. További sorrend: Lotterer, Dennis, Vergne, Stoffel Vandoorne, Oliver Rowland, Pascal Wehlein és de Vries.

A bajnokság február 12-én fog majd folytatódni Mexikóvárosban.

A második verseny végeredménye:

#	Pilóta	Csapat	Idő
1	🇨🇭 Edoardo Mortara	Venturi	–
2	🇳🇱 Robin Frijns	Envision	+0.451
3	🇧🇷 Lucas di Grassi	Venturi	+0.912
4	🇩🇪 André Lotterer	Porsche	+1.125
5	🇬🇧 Jake Dennis	Andretti	+1.646
6	🇫🇷 Jean-Éric Vergne	Techeetah	+3.166
7	🇧🇪 Stoffel Vandoorne	Mercedes	+3.568
8	🇬🇧 Oliver Rowland	Mahindra	+4.235
9	🇩🇪 Pascal Wehrlein	Porsche	+4.962
10	🇳🇱 Nyck de Vries	Mercedes	+5.294
11	🇳🇿 Mitch Evans	Jaguar	+5.872
12	🇺🇸 Oliver Askew	Andretti	+6.732
13	🇵🇹 António Félix da Costa	Techeetah	+8.693
14	🇨🇭 Sébastien Buemi	Nissan	+9.015
15	🇩🇪 Maximilian Günther	Nissan	+9.464
16	🇬🇧 Sam Bird	Jaguar	+11.690
17	🇳🇿 Nick Cassidy	Envision	+13.973
18	🇧🇷 Sérgio Sette Camara	Dragon	+14.521
19	🇬🇧 Oliver Turvey	NIO 333	+15.005
20	🇬🇧 Dan Ticktum	NIO 333	+16.744
21	🇮🇹 Antonio Giovinazzi	Dragon	+17.681

A bajnokság állása a két Diriyah-i verseny után:

	Pilóta	Csapat	Pont
1	🇨🇭 Edoardo Mortara	Venturi	33	0
2	🇳🇱 Nyck de Vries	Mercedes	29	-4
3	🇧🇪 Stoffel Vandoorne	Mercedes	28	-5
4	🇬🇧 Jake Dennis	Andretti	25	-8
5	🇧🇷 Lucas di Grassi	Venturi	25	-8
6	🇳🇱 Robin Frijns	Envision	18	-15
7	🇩🇪 André Lotterer	Porsche	12	-21
8	🇬🇧 Sam Bird	Jaguar	12	-21
9	🇫🇷 Jean-Éric Vergne	Techeetah	12	-21
10	🇳🇿 Nick Cassidy	Envision	7	-26
11	🇬🇧 Oliver Rowland	Mahindra	4	-29
12	🇩🇪 Pascal Wehrlein	Porsche	2	-31
13	🇺🇸 Oliver Askew	Andretti	2	-31
14	🇳🇿 Mitch Evans	Jaguar	1	-32
15	🇩🇪 Maximilian Günther	Nissan	0	-33
16	🇵🇹 António Félix da Costa	Techeetah	0	-33
17	🇨🇭 Sébastien Buemi	Nissan	0	-33
18	🇬🇧 Alexander Sims	Mahindra	0	-33
19	🇧🇷 Sérgio Sette Camara	Dragon	0	-33
20	🇬🇧 Dan Ticktum	NIO 333	0	-33
21	🇬🇧 Oliver Turvey	NIO 333	0	-33
22	🇮🇹 Antonio Giovinazzi	Dragon	0	-33

2022. január 29.

A bajnok de Vries már az első edzésen összetörte az autóját

A csütörtöki nyitónapon Oliver Rowland volt a leggyorsabb a Mahindrával, míg Nyck de Vries első bajnoki jelenésekor a falban kötött ki.

A holland már a Diriyah E-Prix az első öt percében horzsolta a hármas kanyar külső korlátját, így idő nélkül végzett. A hetedik helyen végző P ascal Wehrleint vizsgálják is, amiért nem lassított le, amint a balesethez ért.

Lucas di Grassi elárulta, a pályát újraaszfaltozták, így a tavalyi változtatások már nem látszanak az aszfalton. Mindenesetre a por továbbra is tényező volt a hétvége korai szakaszában a villanyfények alatt.

A két Techeetah a mezőny elejében végzett, rajtuk kívül a két Venturi fért be a legjobb tízben. A csapatot váltó di Grassi kilencedik lett, a legjobb újoncként pedig Dan Ticktum zárt a 13. helyen. Giovinazzi és Askew, a másik két debütáns a mezőny utolsó két helyén tanyáztak.

Meglepetésre de Vries csapattársa, Stoffel Vandoorne alig fért be a legjobb 15-be, így a címvédő csapat úgy tűnik, rossz hétvégét fogtak ki.

A másik tavalyi győztesnek sem ment, Sam Bird 16. lett, míg csapattársa, Mitch Evans az ötödik lett.

A menetrend magyar idő szerint fél kettőkor folytatódik a következő edzéssel, amit az új formátumú időmérő, majd az első verseny követ majd. Mindezt még a pénteki napon, mert szombaton érkezik az ismétlés.

2022. január 28.
Az elektromos élharcos szerint a DTM-nek nem kell váltania

Lucas di Grassi anno a Formula E első pilótája volt, azóta is bőszen támogatja a környezetvédelmet, de szerinte a DTM elektromos meghajtás nélkül is releváns marad.

A brazil az ENSZ „zéró-kibocsátású mobilitás” nagykövete is, és eddig minden Formula E versenyen részt vett. Az elektromos széria szezonzárója után beugróként két fordulóban is ott volt a DTM rajtrácsán. Szerinte a német sorozat máshogy járulhat hozzá a kibocsátások csökkentéséhez.

Gerhard Berger és csapata 2020 végén jelentették be, hogy elektromos sorozatot indítanak majd 2023-ban, de ez nem feltétlenül váltaná ki a fő szériát.

„Meg kell értenünk, hogy a különböző technológiák különböző felhasználásokat tesznek lehetővé. Éppen ezért a DTM-nek nem muszáj átváltania az elektromosságra, hogy haladjon a korral.” – emelte ki di Grassi.

„Úgy hiszem minden kategóriának egy adott technológiára kell fókuszálnia, amivel a jövőt fejleszthetjük: például a bio- vagy e-üzemanyagokra, a szériaautókra, a biztonságra vagy a szórakoztatásra. Sok módja van annak, hogy valaki releváns maradjon.”

„Szerintem a DTM most ilyen a helyzetben ne legyen elektromos, az csak megemelné a költségeket. A csapatok és a gyártók nem állnak készen erre, és a technológia sem tart még ott, hogy ezt hatékonyan meg lehessen valósítani.”

„Még így is lehet csökkenteni a kibocsátást. Az egy nagyon jó módja lenne annak. hogy megmaradjon a motorsport a hanggal együtt meg minden. Még a fosszilis üzemanyag ellenére is.”

A DTM Electric 300 km/h-ás végsebességet szeretne elérni 1000 lóerős motorokkal. A koncepció fő eleme a Schaeffler-Paravan „drive-by-wire” technológiája, amit idén Maximilian Buhk, Sophia Flörsch és Timo Glock használt.

„A drive-by-wire-rel, ha teljesen kifejlesztik, akkor külön lehetne kormányozni mind a négy kereket. Fékezésnél kifelé, nagy sebességnél befelé, visszafordítónál pedig ellentétes irányba.”

„Ezzel igenis olyan technológiát szorgalmaznának, amit az utcai autókba is bele lehet építeni, mert mindegyikbe ez kerül majd, főleg az önvezetős autókba. Ezt lehetne fejleszteni, és akkor a DTM releváns marad.”

2021. december 27.

Kész van a Formula E mezőnye, ők versenyeznek majd idén!

A Mercedes bejelentésével véglegessé vált, melyik 22 versenyző vesz majd részt a Formula E nyolcadik szezonjában.

Három újonc, csapatváltások, és két nagy márka kivonulása után sok minden változott az elektromos sorozat világában. A héten lezajló teszttel új évad kezdődik.

Mercedes-EQ Formula E Team

A bajnokcsapatnál nem változtatnak a jól bevált recepten, utolsó évükben is Nyck de Vries és Stoffel Vandoorne vezeti majd a két autót.

Jaguar TCS Racing

Szintén nincs változás: tavaly Bird kétszer is nyerni tudott, Evans kiegyensúlyozott dobogóival az utolsó versenyig életben tartotta a bajnoki reményeket. Ott is csak technikai hiba miatt bukta el a címet. Erős páros ez is. Egyikőjüknek sem lehet kisebb célja, mint a bajnoki cím.

DS Techeetah

Két bajnokkal a Techeetah sem panaszkodhat, annak ellenére, hogy tavaly egyik címet sem sikerült megvédeniük. Nem rajtuk múlt azonban a változatlan felállás, az a hír járja, majdnem elvesztették da Costát, aki a Mercedes-EQ-ba ült volna át, ha de Vries helyet kap a Forma-1-ben.

Envision Racing

A korábban Virgin néven ismert csapat arculatváltáson esett át, pilótáikat ők is megtartották. Tavaly sokáig vezették a csapatbajnokságot Frijns és Cassidy két-két második helyének köszönhetően. Végül azonban nem tudtak futamot nyerni, és alulmaradtak a vetélytársakkal szemben.

Avalanche Andretti Formula E

A BMW kivonulása ellenére továbbra is ugyanazt a hajtásláncot használják majd idén is, mint eddig. Dennis maradt, de Günther távozása után új pilótát kellett keresniük, de már nem a BMW szabályai szerint. Így egy amerikai pilóta, Oliver Askew mellett döntöttek. Askew 2019-ben Indy Lights bajnok lett, azóta pedig bemutatkozott már az IndyCarban is.

ROKiT Venturi Racing

Új csapatfőnökkel (Jérome d’Ambrosio), de hasonló vezetőséggel folytatják a Venturinál. Mortara még vezette a bajnokságot is, Nato azonban csak a szezon második felében talált magára, és az utolsó versenyt meg is nyerte. Hiába, ugyanis a szabaddá vált bajnoknak, di Grassinak nem tudtak nemet mondani, így Nato ez év után távozni kényszerült.

TAG Heuer Porsche Formula E Team

Tavaly egy kizárás fosztotta meg Wehrleint a Porsche első győzelmétől, ezt a problémát pedig mindenképpen orvosolni szeretnék idén. Maradnak a teljesen német megoldásnál, ugyanis a másik autóban André Lotterer ül majd.

Mahindra Racing

Itt történt egy csere, a szenvedő Nissantól érkező Rowland kis meglepetésre a fantasztikus szezont futó Alex Lynnt váltja. Sims ugyan tavaly szerzett egy dobogót Lynn győzelmével és további két dobogójával szemben, de…

Nissan e.dams

Itt zárul be az átigazolási kör. Günther ide érkezett az Andrettitől, Rowland innen távozott a Mahindrához. Buemi jó motorosként marad, egészen az első (!) szezon óta nem váltott csapatot. Harmadik csapattársával azon lesznek, hogy a csapat első nagyobb áttörését érjék el Gen2-éra kezdete óta.

Dragon / Penske Autosport

Talán a szezon legnagyobb igazolása köthető ide. Bár újonc, Forma-1-es pilótaként Antonio Giovinazzi nem kis név, majd meglátjuk, mire képes itt. Maga a Dragon mögé egyre jobban odaáll az IndyCar tulajdonosa, Roger Penske, ez mindenképpen jó előjel a csapatnak. De vajon végre sikerül előrébb mozdulniuk?

Tavaly jó idő óta legnagyobb pontszerző helyüket érték el Diriyah-ban, Nico Müller pedig második lett a kaotikus valenciai első futamon. Ő azonban a DTM-et választotta, és Sette Camara maradt. Jó helyezések továbbra is csak kiugró eredmények maradtak, a csapatversenyben nem tudtak előrébb jönni az utolsó előtti helyről.

NIO 333 FE Team

Sokadik szezonközi átszervezésén van túl a csapat, Alex Hui lett most az új csapatfőnök. A kínai csapat azonban nem vetette el brit gyökereit sem, Oliver Turvey mellé ugyanis Dan Ticktumot szerződtették.

A Formula 2-ben jó tempót autózik, ha jól át tud állni, a szezon meglepetése is lehet. Mindenesetre van még bizonyítania, főképpen pályán kívüli megnyilvánulásai és dühkitörései miatt. Ha azonban az autó továbbra is a leglassabb, akkor nem lesz ilyesmire esélye.

Íme a teljes lista, a tavalyi konstruktőri sorrendben (az Audi nélkül):

Csapat	#	Versenyző
?? Mercedes-EQ Formula E Team	5	?? Stoffel Vandoorne
?? Mercedes-EQ Formula E Team	17	?? Nyck de Vries
?? Jaguar Racing	9	?? Mitch Evans
?? Jaguar Racing	10	?? Sam Bird
?? DS Techeetah	13	?? António Félix da Costa
?? DS Techeetah	25	?? Jean-Éric Vergne
?? Envision Racing	4	?? Robin Frijns
?? Envision Racing	37	?? Nick Cassidy
?? Avalanche Andretti Formula E	27	?? Jake Dennis
?? Avalanche Andretti Formula E	28	?? Oliver Askew
?? ROKiT Venturi Racing	11	?? Lucas di Grassi
?? ROKiT Venturi Racing	48	?? Edoardo Mortara
?? TAG Heuer Porsche Formula E Team	36	?? André Lotterer
?? TAG Heuer Porsche Formula E Team	94	?? Pascal Wehrlein
?? Mahindra Racing	29	?? Alexander Sims
?? Mahindra Racing	30	?? Oliver Rowland
?? Nissan e.dams	22	?? Maximilian Günther
?? Nissan e.dams	23	?? Sébastien Buemi
?? Dragon / Penske Autosport	7	?? Sérgio Sette Camara
?? Dragon / Penske Autosport	99	?? Antonio Giovinazzi
?? NIO 333 FE Team	3	?? Oliver Turvey
?? NIO 333 FE Team	33	?? Dan Ticktum

2021. november 29.

Götz dominált a Norisringen, Lawson tovább növelte az előnyét a bajnokságban

A Mercedes versenyzője, Maximilian Götz győzelmét hozta az idei DTM szezon utolsó előtti versenyén a Norisringen – írja a motorsport.com. A bajnokságot vezető Liam Lawson pedig egy dobogós helyezéssel növelte az előnyét a bajnokságban és került közelebb a bajnoki címhez.

Az új-zélandi Red Bull junior nagy köszönetet mondhat a bajnoki riválisának, Kelvin van der Lindének, aki egy optimista manőver miatt csak a negyedik helyen ért célba, ami miatt Lawson a szezon utolsó futamának 18 pontos előnnyel vághat majd neki.

A dél-afrikai pilóta a rajtnál ugyan meg tudta előzni a bajnok éllovasát, azonban a kettes kanyarban elfékezte magát és lecsúszott a pályáról, ami miatt visszaesett egészen a hetedik helyre. Lawson azonban nem nyugodhatott meg, ugyanis rögtön feltűnt a tükrében Philip Ellis Mercedese, aki gyorsan meg is előzte a Red Bull juniort, akinek egy 18 kilós plusz súly is nehezítette a dolgát.

Ezt követően Götz is akcióba lendült és a hetes kanyarban először az Alex Albont helyettesítő Nick Cassidyt, majd Lawsont is a hetedik körben. Ezt követően a vezető Elis nyomába eredt és a tizedik körben meg is tudta előzni őt. Götz folyamatosan növelni tudta az előnyét az élen és a kiállását követően már hét másodperccel autózott a második helyezett előtt a pályán. A futam végéig már senki nem tudta megállítani a németet, akinek ez volt az első sikere a DTM-ben a tavalyi lausitzringi forduló óta.

A második helyen nagy meglepetésre a GetSpeed versenyzője, Arjun Maini végzett. Az indiai a hatodik helyről tudott felzárkózni egészen a dobogó második fokáig, számos szép előzést is bemutatva. A verseny utolsó fázisában még Lawsont is sikerült elkapnia, ezzel pedig az idei évben először végzett a dobogón.

A harmaik, negyedik helyen a két bajnokaspiráns ért célba Lawson-van der Linde sorrendben. Tovább pontszerzők: Cassidy, Lucas Auer, Daniel Juncadella, Nico Müller, Maximilian Buhk, Ellis, Esteban Muth és Marco Wittmann.

A DTM utolsó két versenyhétvégéjén rajthoz álló Lucas di Grassinak most sem jött ki a lépés és végül csak a 15. helyen látta meg a kockás zászlót.

A sorozat idei szezonjának utolsó versenyét a holnapi nap folyamán rendezik majd meg szintén a Norisringen.

2021. október 9.
A Formula E bajnok di Grassi indul a DTM az utolsó két hétvégéjén!

Újabb beugróként egy Formula E bajnok csatlakozik a DTM-be két hétvégére egy Audival, amit az Abt Sportsline készít majd fel.

Az Abt és Lucas di Grassi útjai szétválnak a Formula E porondján az Audi kivonulása miatt, búcsúajándékként egy igazán különleges lehetőséggel lepik meg őt.

A német csapat Kelvin van der Linde bajnokesélyes autója mellett, Mike Rockenfeller és Spohia Flörsch masináját is indítja a német túraautó bajnokság futamain. Utóbbi helyére ugyan egyszer Markus Winkelhock is beugrott, de egyszerre így is három pilótának adtak lehetőséget.

Az utolsó két hétvégére (Hockenheim, Norisring) azonban – talán dél-afrikai pilótájuk megsegítésére – egy igazi veteránnal bővítenek, és lesznek a DTM legnépesebb csapata.

„Már egy ideje gondolkodtunk rajta, mit csináljunk Lucasnak búcsúzásképpen. Az az őrült ötletünk támadt, hogy indítjuk a DTM-ben. Ebből végül nem is egy, hanem két hétvégére kap lehetőséget, ami ugye négy versenyt is jelent.” – összegezte Hans-Jürgen Abt.

Di Grassi hét évig volt az Abt pilótája az elektromos sorozatban, most is csak azért igazolt át a Venturihoz, mert megszűnt alatta a csapat.

„Ez tipikus Abt. Ritkán lehet ilyen kapcsolatra bukkanni a mai sportvilágban. Velük együtt nagyszerű fantasztikus időt töltöttem a Formula E-ben. Az utolsó pillanatokig reméltem, hogy maradhatok velük, még a Audi kivonulása ellenére is.”

A következő szezonban az Abt nem szerepel majd, hiszen az Audi tulajdona volt a nevezési jog. A Gen3-éra kezdetére azonabn visszatérhetnek, amennyiben sikerül benyújtaniuk a nevezést.

„Most, hogy ez nem jött össze, izgatott vagyok, hogy folytathatjuk az együttműködésünket két DTM hétvégén is. Remélhetőleg lesz ilyen még.”

Ami vendégpilótákat illeti, di Grassi lesz a harmadik ex-F1-es beugró a már említett Winkelhock és Christian Klien után. A legjobb eredményeket azonban mégsem ők, hanem a GT veterán Luca Stolz és a Lamborghini gyári pilótája, Mirko Bortolotti érték el egy-egy második hellyel.

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

ABT Motorsport (@abtmotorsport) által megosztott bejegyzés

2021. szeptember 23.
Megvan, hol folytatja di Grassi az Audi kivonulása után!

Lucas di Grassi eddig az összes Formula E versenyt az Audi Abt színeiben teljesítette, azonban hét év után most először csapatot kell váltania.

Bár az Audi kivonul az elektromos sorozatból, 2016/17-es bajnok nem marad ülés nélkül, és nem int búcsút a Formula E-nek.

Abt Sportsline által üzemeltetett csapatot a gyár döntése alapján nem láthatjuk majd a sorozatban jövőre, így di Grassi berlini győzelme szép búcsút eredményezett számukra.

Csapattársa, Rast helyzete sem egyszerű, de a brazil már ülés talált magának, miután egy évre aláírt a Venturihoz.

Edoardo Mortara lesz a csapattársa, míg a szezonzárón győzedelmeskedő Norman Nato jövője még nem tisztázott.

A monacói csapat legjobb szezonját tudhatja maga mögött, két győzelemmel, és öt dobogóval zártak, Mortara pedig bajnoki második lett. A címet elhódító Mercedes látja őket erőforrásokkal, de miután a németek 2022-ben kivonulnak, új gyártóra lesz szükségük.

Di Grassi még így nyilatkozott a jövőjéről a bejelentést megelőzően:

„Jobban szeretnék a Formula E-ben maradni, minthogy más sorozatba menjek. Az volt a tervem, hogy maradok az Abtnál. De ez jelen pillanatban nem tűnik reálisnak, így másik ülést kell szereznem, egy futamgyőztes autót.”

2021. szeptember 6.

Di Grassi kioktatta a mezőnyt, még szorosabb lett a bajnokság!

Az Audi utolsó hétvégéjén Lucas di Grassi győzedelmeskedett csapata hazai pályáján, ezzel – többek között – visszakerült a Formula E bajnoki küzdelemébe.

A verseny elején az első két rajtkockából induló két Techeetah ragadta magához a kezdeményezést Vergne-da Costa sorrendben. Féltávig nem is történt nagyobb változás, csak Sam Bird esett ki a versenyből, de a safety car csak két körig volt pályán.

Azt követően a két Audi, di Grassi és a 12. helyről induló Rast kerültek az élre. Utóbbi hazai pályán brilliírozva azonban túl sok energiát használt fel a felzárkózáshoz, így hamar visszaesett.

Brazil csapattársa még az Attack Mode-ot használva is vissza tudott térni az élmezőnybe, de megelőzte őt a Venturi csapat két pilótája, Mortara és Nato.

Di Grassi a plusz energiát kihasználva azonban nem hagyta magát, és visszavette a vezetést, míg Nato hátvédet játszott a bajnoki harcban érdekelt csapattársának.

A Techeetah-k visszacsúsztak a 6-7. helyre, előttük Evans, Nato és Dennis tanyázott. Az utolsó percekben bár szoros volt, nem változott a helyzet.

De Vries – bár a boxot is meglátogatta – maradt a bajnokság élén, azonban sokan felzárkóztak rá, még így is 14 versenyző lehet még holnap bajnok.

Rast a 9. helyet csípte el, a bajnoki éllovasok közül pedig de Vries és Brid mellett Frijns sem jutott be a legjobb tízbe.

A bajnokság szempontjából talán kulcsfontosságú lehet, hogy da Costa áll a 7. helyen, ezzel a furcsa időmérős rendszerben a kedvezőbb második csoportba kerül majd.

A matematikailag továbbra is esélyes pilóták:

#	Versenyző	Csapat	Pont
1	Nyck de Vries	Mercedes	95	0
2	Edoardo Mortara	Venturi	92	-3
3	Jake Dennis	BMW-Andretti	91	-4
4	Mitch Evans	Jaguar	90	-5
5	Robin Frijns	Virgin	89	-6
6	Lucas di Grassi	Audi	87	-8
7	António Félix da Costa	Techeetah	86	-9
8	Sam Bird	Jaguar	81	-14
9	Jean-Éric Vergne	Techeetah	80	-15
10	Alex Lynn	Mahindra	78	-17
11	Nick Cassidy	Virgin	76	-19
12	René Rast	Audi	75	-20
13	Pascal Wehrlein	Porsche	71	-24
14	Maximilian Günther	BMW-Andretti	66	-29

2021. augusztus 14.

Di Grassit kizárták, az Audit pedig 50.000 euróra büntették a „trükközésük” miatt

Lucas di Grassit diszkvalifikálták a második London ePrix-ről, miután a brazil pilóta nem töltötte le a bokszutca áthajtásos büntetését, amit a második biztonsági autós fázis során való trükközéséért kapott.

Az Audi brazil versenyzője a nyolcadik helyen haladt, amikor André Lotterer falba rakta Antonió Félix da Costát, miután a portugál meg akarta őt előzni eaz egyes kanyarbab. Az eset közben pályára gurult a biztonsági autó, ami nagyon lassan haladt a mezőny előtt. Az FE harmadik szériájának bajnoka pedig ezt kihasználva hajtott át a bokszutcán, amivel annyi időt nyert, hogy az első helyre tért vissza a pályára. Mindez annak ellenére történt meg, hogy a brazil betartotta a sebesség limitet és még meg is állt egy rövid időre az Audi boksza előtt.

Ugyan di Grassi a verseny végén elsőként szelhette át a kockás zászlót, azonban a stewardok fekete zászlóval kiintették őt a versenyből, miután nem töltötte le az előbbi akciójáért kapott áthajtásos büntetését. Az időbüntetés végül csak a 8. helyen lett rangsorolva az Audi pilótája, akiknek az idei az utolsó évük az elektromos szériában.

Azonban, mint kiderült, a német márka mérnökei nem tájékoztatták a büntetésről a pilótájukat, akit azért meszeltek el, mert elfékezte magát és nem állt be megfelelően a boksz előtt felfestett pitbokszába. Az Audi ezért egy felfüggesztett 50.000 eurós pénzbüntetést kapott az FIA-tól, de mivel a büntetés felfüggesztett, így egyelőre csak 5.000 eurót kell befizetniük.

2021. július 25.
Botrány és újabb hazai győzelem a Formula E második londoni versenyén!

Jake Dennis után egy másik brit tudott győzni Londonban, a Formula E visszatérő hétvégéjén. Di Grassi haladt át elsőként a célvonalon, de egy kétes manőver miatt kizárták.

Vandoorne szerezte meg a pole-t a száraz pályán, és a Mercedes elég jó eredményre számíthatott, hiszen de Vries negyedik lett. A tegnap brillírozó Lynn szintén bekerült a Super Pole-ba, tegnapi első rajtkockája és dobogója után ismét jól jöttek ki neki az időmérős csoportok.

De Vries a rajt után Lynnt megelőzve feljött Vandoorne és Rowland mögé. Hamarosan azonban megállt a verseny, miután Buemi és Rast összeakadtak a visszafordítókban.

Másodjára akkor jött ki a biztonsági autó, amikor André Lotterer a pitfalba terelte bele a címvédő da Costát.

Ekkor támadt a 8. helyen autózó di Grassinak egy ötlete: a boxutca sebességkorlátja magasabb volt, mint a sebesség, amivel a safety car haladt, ráadásul rövidebb útvonalat is jár be. Di Grassi ezért átment a boxutcán, és az első helyen tért vissza a versenybe.

A szabályok szerint a boxutca safety car alatt is nyitva van, és a pilóták használhatják, amennyiben megállnak saját boxuk előtt. Az Audi garázsa előtt áll azonban a rajtlámpák egyik támasztó oszlopa, így nem látszott, a brazil valóban megállt-e.

A pályabírók szerint nem, az Audi viszont továbbra is azt állítja, szabály szerint jártak el. Di Grassi előbb áthajtásos büntetést kapott, és miután nem töltötte le, kizárták a versenyből.

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

ABB Formula E (@fiaformulae) által megosztott bejegyzés

Ezután úgy tűnt, a Mercedes kettős győzelméhez sok kétség nem férhet, azonban a második helyen (di Grassi mögött) autózó Vandoorne-t megtorpedózta Oliver Rowland Nissanja.

A két autó sok időt vesztett az összeakadással, de mindketten tovább tudtak menni, így nem lett belőle újabb megszakítás.

Lynn közben átlépte de Vriest, a harmadik helyen pedig Mitch Evans végzett. Di Grassit végül 8. helyen – előzetesen – értékelték, ugyanis eddig esett volna vissza az utólag „jóváírt” áthajtásos büntetéssel.

Lynn ünnepel, Fotó: FIA Formula E

Szokatlanul jól zárt a Dragon Penske két autója. Sette Camara egészen a szezonnyitó Diriyah óta most szerzett először pontot. Beugró csapattársa, Joel Eriksson közben éppen csak lemaradt a pontokról 11. helyen.

Az eddigi listavezető, Sam Bird nulla ponttal zárta hazai hétvégéjét, így elveszítette a vezető helyet, de Vries-szel szemben. Két fordulóval a vége előtt 11-en állnak 25 ponton belül. A 24-ből pedig csak hatan nem esélyesek matematikailag a Formula E első világbajnoki címére.

2021. július 25.