Címke: Luca Filippi

Tarolt a Cupra az ETCR első idei hétvégéjén

Mindkét ágon a Cupra versenyzői diadalmaskodtak, míg az Alfákat egy baleset, a Hyundait pedig technikai tényezők hátráltatták.

Michelisz Norbert a „FAST” megjelölésű hatosba kapott besorolást, az idén elektromos meghajtásra specializálódó csapattársával, Jean-Karl Vernay-jel együtt. A francia hazai pályán meg is nyerte az időmérőt, míg a másik ágon a címvédő, Mattias Ekström diadalmaskodott.

Az ETCR egyetlen magyar versenyzője csak 5. lett csoportjában, így az „alsó ágra” került, és itt csatlakozott hozzá Vernay is, akit a negyeddöntőben túl sok energia használata miatt kizártak, és ezzel „lebukott”. Az elődöntőben aztán Michelisz nyert, ezzel a negyedik rajthelyet szerezte meg a döntőre.

Eközben a „felső ágon” dominált a Cupra, Adrien Tambay a felkerülő Tom Blomqvist előtt aratott kettős győzelmet.

Tambay, Blomqvist, Cupra, Martin, Alfa Romeo, ETCR, racingline.hu — Fotó: FIA ETCR

A mezőny másik felében a tavalyi csapattársak, Ekström és Azcona csaphattak újra össze, miután tavaly is a bajnokságért küzdöttek egymással. A negyeddöntők során a két Alfa Romeo cserélt helyet, Giovanni Venturini kárára.

Az olasz megnyerte elődöntőjét, így negyedik helyről rajtolhatott a döntőben, míg a másik autóval Bruno Spengler második lett a hibátlan Ekström mögött.

Az első csoport hat autós döntőjében féltáv előtt Luca Filippi nagy sebességgel ütközött falnak, míg Michelisz Norbert egy technikai hiba miatt. Az autót biztonsági megkötések miatt ott hagyták a verseny végéig, de dupla sárga zászló volt érvényben.

A két Cupra, Tambay és Blomqvist így kevesebb előzési kísérlettől tartva behúzták a kettős győzelmet, a francia a csoport legtöbb pontot szerző versenyzője is lett. Mögöttük Maxime Martin végzett, majd a két Hyundai Vernay-Michelisz sorrendben érkeztek be.

Hyundai, Alfa Romeo, ETCR, racingline.hu — Fotó: FIA ETCR

Másik döntő a baleset miatt már alapból csak öt autóval indult, Venturini nem tudott elrajtolni. Ekström Spengler és Azcona előtt szerezte meg a vezetést a rajtot követően. A második körben a Hyundai versenyzője előzött egyet, és a versenyt vezető svéd nyomába eredt, míg Spengler Ceccon által került nyomás alá.

Végül két tizeddel, de Azcona lemaradt a győzelemről, míg a mögöttük lévő csatában nem történt változás.

Az ETCR hivatalos honlapja szerint a következő pontokat osztották ki:

#	Pilóta	Márka	Pont
1	🇸🇪 Mattias Ekström	Cupra	100
27	🇫🇷 Adrien Tambay	Cupra	92
10	🇬🇧 Tom Blomqvist	Cupra	79
96	🇪🇸 Mikel Azcona	Hyundai	72
7	🇨🇦 Bruno Spengler	Alfa Romeo	61
36	🇧🇪 Maxime Martin	Alfa Romeo	56
69	🇫🇷 Jean-Karl Vernay	Hyundai	45
5	🇭🇺 Michelisz Norbert	Hyundai	43
28	🇪🇸 Jordi Gené	Cupra	35
31	🇮🇹 Kevin Ceccon	Hyundai	33
21	🇮🇹 Giovanni Venturini	Alfa Romeo	29
25	🇮🇹 Luca Filippi	Alfa Romeo	15

2022. május 8.

13 pilóta és a három tavalyi márka alkotja az ETCR mezőnyét

Érdekes módon ezúttal a több, mint 10 éves versenyzői múltra visszatekintő Michelisz Norbert is az ETCR nyolc újoncának egyike.

A bajnoki címet szerző Zengő Motorsportot a címvédő, Mattias Ekström csapata, az EKS váltja a Cupra partnereként. A svéden kívül a spanyol márka gyári pilótája, Jordi Gené maradt a program része.

A Hyundai a tavalyi kettős programot teljesítő Jean-Karl Vernayt ezúttal kizárólag az elektromos világkupa megnyerésének céljával küldi útnak az idei évre, de nem akármilyen társaságot kap.

A koreai gyár két WTCR pilótája, az elektromos versenyzésben bemutatkozó Michelisz Norbert és a Cuprától átszerződő Mikel Azcona mellett két korábbi világkupa résztvevő érkezik a csapathoz, akik osztozni fognak majd az egyik ülésen. Nicky Catsburg a tengerentúlon jeleskedett hosszabb távú versenyeken is, Kevin Ceccon pedig az olasz TCR tavalyi ezüstérmeseként érkezik majd.

Ami Romeo Ferrarist illeti, az ő idei felállásukban csak Luca Filippi rendelkezik tavalyi tapasztalatokkal, viszont két korábbi DTM pilótát igazoltak Bruno Spengler és Maxime Martin személyében.

„A három gyártó felállásában már bizonyított profik szerepelnek, elég meggyőző múlttal mind túraautós és sportautós mezőnyben is. Emiatt nem lehetünk csalódottak.” – emelte ki Alan Gow, az FIA Túraautós Bizottságának elnöke.

„Érdekes lesz megfigyelni, ezek a tehetsége pilóták hogyan birkóznak majd meg az ETCR autók egyedi kihívásával. A nevezési lista alapján szoros lesz a küzdelem, szóval lesz mit várni idén.”

#	Pilóta	Csapat	Autó
1	🇸🇪 Mattias Ekström	Cupra EKS	Cupra e-Racer
10	🇬🇧 Tom Blomqvist
27	🇫🇷 Adrien Tambay
28	🇪🇸 Jordi Gené
5	🇭🇺 Michelisz Norbert	Hyundai Motorsport N	Hyundai Veloster N ETCR
31	🇮🇹 Kevin Ceccon
69	🇫🇷 Jean-Karl Vernay
88	🇳🇱 Nicky Catsburg
96	🇪🇸 Mikel Azcona
7	🇨🇦 Bruno Spengler	Romeo Ferraris	Alfa Romeo Giulia ETCR
21	🇮🇹 Giovanni Venturini
25	🇮🇹 Luca Filippi
36	🇧🇪 Maxime Martin

2022. május 5.

Giovanni Venturini is a Romeo Ferraris ETCR versenyzője lett

Giovanni Venturini teszi teljessé a Romeo Ferraris négyautós felállását a 2022-es FIA ETCR szezonra, csatlakozva a már bejelentett csapattársakhoz, Luca Filippihez, Maxime Martinhoz és Bruno Spenglerhez. Így nyilatkozott az érintett:

„Idén új fejezet nyílik a pályafutásomban, és egyből megörültem a lehetőségnek, hogy a Romeo Ferrarisnál versenyezhetek a FIA ETCR bajnokságban. Ez egy olyan projekt, amely bőséges teret biztosít a fejlődésre, és nagyon izgalmas, annál is inkább, mert lehetővé teszi nekem, hogy első kézből fedezzem fel az elektromos meghajtás erősségeit a motorsportban. Tudom, hogy sokat kell még tanulnom, de szerintem már Pau-ban versenyképes leszek a Giulia ETCR volánja mögött, egy olyan pályán, ahol mindig is szerettem volna megmérettetni magam. Elérkezett ez a lehetőség.”

A 30 éves olasz versenyző az együléses formaautók és a GT-k világából érkezik, tavaly a második helyen végzett a Fanatec GT World Challenge America Pro Cupban. Michela Cerruti, a Romeo Ferraris csapatfőnöke os elégedett:

„Nagyon örülök annak a felállásnak, amelyet az FIA ETCR idei szezonjára állítottunk össze. Giovanni egy újabb értékes versenyző, aki Luca, Maxime és Bruno után úgy döntött, hogy velünk versenyez. Ennek a kvartettnek köszönhetően számíthatunk a tehetségre, a gyorsaságra, a tapasztalatra és arra, hogy képesek lesznek egy jól felépített szervezetben dolgozni, hozzájárulva az autó technikai fejlődéséhez. Ezek a kiemelkedő értékek, amelyek lehetővé teszik, hogy csapatként és gyártóként is tovább fejlődjünk, és még versenyképesebbé tegyük a Giulia ETCR-t. Az, hogy ilyen kaliberű versenyzők vannak a projektünkben, további adag lelkesedést ad nekünk a szezon kezdetére Pau-ban.”

2022. április 29.
Bruno Spengler bemutatkozik az ETCR-ben a Romeo Ferrarisszal

Bruno Spengler az idén debütál az FIA ETCR sorozatban, miután a Romeo Ferraris harmadik pilótájaként nevezte meg.

A korábbi DTM-bajnok Maxime Martin és Luca Filippi mellett a csapat egyik Alfa Romeo Giulia ETCR-jének volánjánál ül majd, így ez lesz az első tapasztalata az elektromos túraautóversenyzésben. Spenglernek ugyanakkor van tapasztalata a Formula E-vel, mivel a sorozatban tartalékversenyzői szerepet töltött be, és részt vett különféle teszteken. Így nyilatkozott:

„Nagyon lelkes vagyok az FIA ETCR-bajnokságban való debütálásom miatt, visszatérve a túraautóversenyzéshez, de ezúttal teljesen elektromos autókkal. A Formula E-ben tesztpilótaként már szereztem tapasztalatokat, felfedezve a technológiában rejlő lehetőségeket, de az általa kínált versenyélmény valami egészen más. Tavaly nézőként nagyra értékeltem a Romeo Ferraris képességét, hogy egy olyan versenyképes projektet, mint a Giulia ETCR, pályára tudott állítani. Most remek lesz, ha én is hozzájárulhatok ehhez és együtt küzdhetünk a legjobb eredményekért.”

Spengler szerződtetésével már csak egy hely marad a csapatnál az előttünk álló szezonra. Michela Cerruti csapatfőnök ezért hozzátette:

„Az, hogy Bruno, a DTM egyik legsikeresebb versenyzőjeként csatlakozott a csapatunkhoz, két dolgot mutat: a Giulia ETCR-ben rejlő potenciált felismerték, ugyanakkor a teljesen elektromos túraautók bajnoksága nagy vonzerővel bír a már ismert nevek körében, most még inkább az FIA felügyeletének köszönhetően. Büszkék vagyunk arra, hogy a kezdetektől fogva vállaltuk ezt a kihívást, és hogy most Brunót üdvözölhetjük a csapatunkban. Közös tapasztalatainkat összeadva már a versenynaptár első fordulójától kezdve vezető szerepet játszhatunk.”

2022. április 27.
670 lóerős villanyautók, magyar győzelmi ambíciók – a Hungaroringen folytatódik a Pure ETCR -bajnokság

Nagy Dániel az összetett dobogóért, illetve az első futamgyőzelemért érkezik a Hungaroringre a Zengő Motorsport Cuprájával, a magyar M1RA istálló pedig ott folytatná hazai pályáján, ahol a legutóbbi futamon, Koppenhágában abbahagyta – vagyis a dobogó tetején. A hétvégén a negyedik fordulójához ér az első elektromos túraautó-bajnokságának nyitó szezonja, ahol a versenypályák legerősebb gépei közé tartozó autók mérkőznek meg. Méghozzá egyféle Goodyear gumival, amelynek a spanyol hőségben és a dániai esőben is helyt kellett állnia.

A hétvégén a Hungaroringen folytatódik a Pure ETCR első szezonja. Az első elektromos túraautó-bajnokságban két magyar istálló is rajthoz áll. A Zengő Motorsport a CUPRA gyári támogatását élvező csapatként indul, míg a Romeo Ferraris csapatához a Michelisz Norbert által alapított, ma Bári Dávid által irányított M1RA istálló csatlakozott az Alfa Romeo partnereként. Mindkét istálló nagy reményekkel készülődik hazai versenyére.

Nagy Dániel: Mélyvíz volt, most a dobogó a cél

A Zengő Motorsport istállójából Mattias Ekström, a DTM svéd legendája, ralikrossz-világbajnok három forduló után vezeti a bajnokságot, míg a magyar Nagy Dániel az összetett 9. helyéről optimistán várja a folytatást. „A vallelungai nyitó hétvégén úgy csatlakoztam a gyakorlott, világbajnokokkal tűzdelt mezőnyhöz, hogy előtte egy métert nem tudtam tesztelni ezzel a nehezen vezethető, különleges autóval. Nagyon mély víz volt, de rögtön az első futamomban előzni tudtam és a 2. helyen végeztem. A Hungaroringen egyértelműen az összetett dobogó a cél, illetve az első futamgyőzelem” – jelentette a 23 éves tehetség.

Bári Dávid: Büszkék vagyunk, nem pedig elégedettek

Az Alfa Romeo és a Romeo Ferraris partnereként induló M1RA számára nem indult könnyen az év, a legutóbb versenyhétvégén azonban a csapat pilótái, Philipp Eng és Luca Filippi végeztek az élen. „A Pure ETCR vadonatúj bajnokság, a Giulia ETCR pedig vadonatúj versenyautó, amelyben nagy fejlődési potenciál van – mondta el Bári Dávid csapatvezető. – Az eredményeinkből jól látszik a folyamatos fejlődés, amelyet megtettünk az idény első fordulója óta, hiszen legutóbb, Koppenhágában a hétvége két legjobb pilótája a mi csapatunkból került ki. Büszke vagyok a csapatra azért a munkáért, amit eddig elvégzett, ugyanakkor elégedettek nem vagyunk, szeretnénk még jobbá válni. Természetesen hazai pályán az a cél, hogy ott folytassuk, ahol Koppenhágában abbahagytuk. A Hungaroringen nőttünk fel, sok szép eredményünk született itt a múltban, mindig különleges ezen a pályán versenyezni.”

Pure ETCR: különleges autók, különleges formátum

A Pure ETCR-ben mind az alkalmazott technológia, mind a lebonyolítási forma innovatív. A versenyautók elektromos hajtáslánca csúcsüzemben 500 kW (680 lóerő) leadására képes, és 960 Nm azonnali nyomatékot bocsát a pilóták rendelkezésére. A gépek 3,2 másodperc alatt gyorsulnak százra, végsebességük 270 km/h. Mivel az első szezonra csak két-kétHyundai Veloster N ETCR, Cupra e-Racer és Alfa Romeo Giulia készült el, a 12 pilótát minden hétvégén két csoportra osztják. Szombaton két-három autó küzd egymással rövid sprinteken, míg a vasárnapi döntőben a hat leggyorsabb mérkőzik meg egymással – a rövid küzdelmekben nincs spórolás, hanem végig nyílt sisakos, kerék kerék elleni küzdelem zajlik. A hétvége győztese, aki a sprintfutamokban és a döntőben a legtöbb pontot gyűjti.

Egyetlen Goodyear minden körülmények között

Az egyedi tulajdonságokból következik, hogy a Pure ETCR autóknak olyan abroncs kell, amely megbirkózik a hatalmas erőkkel és az azonnali nyomatékkal, miközben kiváló tapadást és húzóerőt biztosít. Ez a Goodyear Eagle F1 SuperSport PURE ETCR specifikációja. „Az autók az elektromos hajtásrendszer miatt nehezek, a pilótával együtt 1800 kilósak, ez a tömeg párosul a közel 700 lóerős csúcsteljesítménnyel, így nagy teher hárul a gumiabroncsokra. Az első futamok alatt kitapasztaltuk a megfelelő guminyomásokat, ha ezekhez tartjuk magunkat, akkor kiválóan működnek a Goodyear gumik” – mondta el Nagy Dani.

Bári Dávid hozzátette: „Ami ezen kívül extra kihívás, hogy egészen szélsőséges körülmények között is ugyanazokat a gumikat használjuk. A spanyolországi Aragónban például az 50 fokos, forró aszfalton, míg legutóbb Koppenhágában az esőben is ugyanaz a keverékű gumi került az autókra, amelyeknek minden körülmények között teljesíteniük kell. Ez is egy érdekessége a bajnokságnak.” Egyetlen abroncsspecifikáció használatával ugyanis elkerülhető, hogy három vagy négy gumiváltozatot kelljen elszállítani a világ számos pontjára, ahol a futamokat rendezik. Mindez összhangban áll a Goodyear és a Pure ETCR fenntarthatósági elveivel is.

2021. augusztus 19.
Veterán cseh túraautós csatlakozik a Zengő Motorsport mellé a WTCR-ben

Az utolsó túraautó Európa-bajnok, Petr Fulín indul szabadkártyásként a WTCR-ben, így nem a Zengő lesz az egyetlen Cuprás csapat Szlovákiában.

A cseh pilóta két éve már a mezőny tagja volt egy hétvége erejéig. Akkor szintén a Slovakia Ringen teljesített három versenyt, legjobbja pedig egy ötödik hely volt.

Azóta ugyan nem versenyzett nemzetközi mezőnyben, csak cseh endurance futamokon indult, most egy szigorú edzéstervvel és diétával igyekszik újra formába lendülni.

„Fontos észben tartani, hogy a többiek már két hétvégén túl vannak, így vannak adataik a gumikról, csapataikat autógyárak támogatják, és minden héten ezekben az autókban ülnek.” – szögezte le a különbséget a háromszoros Európa-bajnok.

„Én összesen 100 km-t vezettem az új autóval, ami plusz 20 kilogrammot kap majd erre a hétvégére, mivel szabadkártyásként indulok. A Competición minden tekintetben fejlődött az elődjéhez képest. Főleg az első tengely geometriája az, ami előremutató.”

Ezzel a Zengő három versenyzője mellett Fulín lesz a negyedik, aki az új Cuprát vezetheti majd élesben is. Emellett a korábbi Formula E pilóta, Luca Filippi és a WTCR első ausztrál pilótája, Dylan O’Keeffe után ő lesz a következő szabadkártyás a sorozatban

2020. október 3.
Luca Filippi is bemutatkozik Zolderben a túraautó világkupán

A hétvégén Luca Filippi is debütál a WTCR-ben Zolderben, miután a Team Mulsanne az utolsó pillanatban biztosít számára ülést a jól elhalasztott szezonnyitón. A 35 éves pilóta Jean-Karl Vernay csapattársa lesz, és egy Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR-t állít fel a rajtrácsra az olasz alakulat, de már csak szabadkártyásként, mivel nem regisztrálták őt augusztus 14 előtt.

Korábban inkább formaautókkal versenyzett, hiszen járt a GP2-ben vagy az IndyCarban is, tavaly viszont már a túraautóknál találhattuk, ahol a BRC Racing benevezte a TCR Europa kupasorozatba. Az összetettben itt 16. lett, a legjobb eredménye egy második hely volt a Red Bull Ringen. Filippi mindenesetre örül a lehetőségnek:

„Nagyon boldog vagyok, hogy ott lehetek a FIA WTCR szezonnyitóján 2020-ban. Köszönettel tartozom ezért azon remek cégeknek, akiket megtiszteltetés lesz képviselni, és azzal tudom ezt leginkább visszafizetni, hogy eltökélten a lehető legjobb eredményt érem el a legversenyképesebb túraautós sorozatban. Nagyon jó érzésekkel hagytam magam mögött az első szezonomat fronthajtású versenyautókkal, és biztos vagyok benne, hogy az Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR, amelyet a Romeo Ferraris készített fel, is egyike lesz az élmezőny tagjainak.”

Michela Cerruti, a csapat ügyvezetőjeként is biztos benne, hogy Filippi az előttük álló szezonban jól teljesít majd a pályán:

„Örömmel üdvözöljük a családban Luca Filippit. Boldog vagyok, hogy egy olasz versenyzőt tudhatok a FIA WTCR autónkban, és elégedett vagyok azzal, hogy Luca az, akinek a pályafutását mindig is érdeklődve figyeltem. Két ilyen tapasztalt pilótával, és különleges túraautós ismeretekkel értéket teremtünk a bajnokságban, amelynek amiért ilyen tömör versenynaptárja lett, szükséges némi reaktivitás és rugalmasság. Szerencsére az Eurosport Events a FIA WTCR promótereként igazán támogató.”

2020. szeptember 10.
Luca Filippi a BRC pilótájaként indul a TCR Europe-ban 2019-ben

A 33 éves olasz Luca Filippi először próbálkozik meg a túraautózással, és rögtön egy Hyundai i30 N TCR-rel kezdhet, amellyel már megismerkedhetett a szezon előtti teszteken. Filippi a Hungaroringen debütál április 27-28-án, amikor a WTCR mellett elrajtol a TCR Europe mezőnye is. Az érintett így nyilatkozott:

„Nagyon várom már az első versenyemet a csapattal. Azt hiszem, hogy vezettem már mindenféle versenyautót ami előfordult a BRC műhelyében: barátságból, kíváncsiságból és az élvezetért. Most Budapesten már egy újabb okom lesz: a sportsikerért hajtok. Jó érzés volt vezetni a Hyundai-t, fekszik a vezetési stílusomnak. Rögtön az első körök után már hozzászoktam, az autóhoz és a csapathoz is. Köszönöm a csapatvezetőnek, Massimiliano Fissore úrnak, hogy professzionális lehetőséget biztosít, így megmutathatom mire vagyok képes, már a Hungaroringen.”

Filippi mielőtt megbarátkozott volna a túraautókkal, korábban a Honda tesztpilótája is volt a Forma-1-ben, és a GP2-ben is több szezonban a top pilóták közé tartozott. Többször is nyerni tudott, 2011-ben pedig az összetettben második lett, de ebben az évben indult el az AutoGP-ben is.Kipróbálta magát többször is az IndyCarban, a legjobb eredménye 2015-ben volt Torontóban, egy második hely. A Formula E-ben is eltöltött egy szezont.

2019. április 17.
A NIO nem tart igényt Luca Filippi szolgálataira a jövőben

A NIO menesztette Luca Filippit nem sokkal a Formula E ötödik szezonjának kezdete előtt.

Az olasz pilóta a negyedik szezonban mutatkozhatott be a Formula E-ben. Azonban az olasz csak egyetlen pontot tudott szerezni tizenegy verseny alatt. A Párizsi ePrix-et hagyta ki csupán a negyedik szezonból. Ezen a versenyen Ma Qing Hua helyettesítette az olaszt.

Nemrégiben Filippi azt nyilatkozta, hogy továbbra is a Formula E-ben fog versenyezni és már szerződése is van az ötödik szezonra. Ugyan tesztelhette a csapat új generációs autóját, azonban a csapat a tegnapi nap folyamán egy hivatalos közleményt adott ki, amiben az áll, hogy már nincs szükségük a 33 éves pilótára.

„Először is szeretnék köszönetet mondani Lucának, ugyanis rengeteget köszönet neki a NIO Formula E-s csapata. Rendkívüli odaadással tette a dolgát, ami miatt a csapat az egyik legjobb szezonját zárta,” – nyilatkozta a NIO csapatfőnöke, Gerry Hughes.

„Lucának nagyon nehéz szezonja volt. Ennek ellenére mindent megtett a jó eredmény érdekében. Nagyon sokat segített az autó fejlesztésében, amit külön szeretnénk megköszönni Lucának. Oliver azonban sokkal jobban teljesített nála az egész szezonban, szóval ez komoly szerepet vállalt a döntésünkben.

„Úgy döntöttünk, hogy az ötödik szezonban változtatni szeretnénk a pilótafelállásunkon. Emiatt el kellett búcsúznunk Lucától, akinek sok szerencsét szeretnék kívánni.”

A csapat másik pilótája, Oliver Turvey a pletykák szerint már megállapodott a Nissan e.Dams-szal. Azonban ez a pletyka a Nissan e.Dams autóbemutatójáig tartott, ugyanis a csapat ekkor jelentette ki, hogy Sebastien Buemi és Alexander Albon fogja vezetni a Nissan elektromos versenyautóit.

A NIO Október 8-án fogja majd bemutatni az új generációs autóját. Vélhetően a bemutatón az is ki fog derülni, hogy ki lesz Oliver Turvey csapattársa a csapatnál.

2018. október 2.