Címke: Lotus

Force India: új név, új autó – február 25-én!

A Force India már egy éve küzd azzal a problémával, hogy mi legyen az új csapatnevük. Végre eldöntötték. Ha a Forma-1 bizottság is rábólint, akkor még a szezon előtt egy új nevű csapattal kell megismerkednünk. Ebből a Force India soha nem is csinált titkot, hogy új nevet akarnak. Azzal, hogy India volt az elnevezésben, túlzottan beszűkítette a szponzori kört. Az illetékeseik elvárása az volt, hogy sokkal nemzetközibbé váljanak.

Nem volt könnyű új nevet találni. Eredetileg legalább a „Force” dolgot meg akarták hagyni, pont azért hogy a csapathoz elkötelezetteknek legyen valami folytatólagos a régi csapatnévvel is, magyarázta még tavaly Bob Fernley csapatfőnök.

Az első elgondolás a Force One volt, de ez túl sok problémát szült volna a FOM-mal, így azt elvetették, mivel a rövidítés meg egy esetleges logó is nagyon hasonlított volna a Forma-1-ére. Ezért elmentek olyan irányba, amivel kevesebb a probléma, és inkább a „Racing” szó használatán gondolkodtak. 2017 végén a nagy hajrában kicsit el is felejtődött ez a dolog, de koránt sem került le a napirendről, sőt!

Otmar Szafnauer sportigazgató megerősítette az AMuS-nak, hogy még idén átnevezik a csapatot:
„Mindig is mondtuk, hogy megváltoztatjuk a csapatnevünket. És ezt véghez is visszük. A név változni fog, a terv az, hogy ezt az új autónk bemutatóján leplezzük majd le. Előtte azonban még a Forma-1 bizottsággal is el kell fogadtatnunk azt. Az új nevet azonban még nem árulom el, legyen meglepetés!”

Az új Force India VJM11-est Barcelonában mutatnák be, február 25-én, tehát egy nappal a hivatalos előszezoni tesztek előtt.

A legutolsó csapat, akik átneveztették magukat, az a Renault volt, hiszen 2015 végén megvásárolták az akkori Lotust, amelyből újra a franciák gyári alakulata lett, pedig előtte is gyári Renault volt, amit 2012-ig használtak is.

2018. január 23.
Sir Stirling Moss felhagy a nyilvános szerepléssel

A 88 éves motorsport legenda Sir Stirling Moss úgy döntött, hogy felhagy a nyilvános szerepléssel, és már csak az egészségére és a családjára koncentrál majd a jövőben. Nagyon sokan őt tartják a legjobbnak azon Forma-1-es autóversenyzők közül, aki soha nem nyertek világbajnokságot, az alábbi üzenetet jelentette meg a weboldalán fia, Elliot segítségével:
„(Üzenet) a rengeteg barátjának, rajongójának a világ minden tájáról, akik eddig ezt a weboldalt használták, hogy rendre naprakészek legyenek vele kapcsolatban, apám bejelentette, hogy bezárja az oldalt. 2016 év végén súlyos fertőzéseket szedett össze, amiből csak lassan tudta összeszedni magát. Úgy döntött 88 évesen, hogy a megfékezhetetlen ember nyugdíjba vonul, így ő és édesanyám a jól megérdemelt pihenéssel tölthetik az időt, valamint egymással és a családdal többet törődhetnek. A teljes és népes Moss klán ezért köszönetet mond az elmúlt évek szeretetéért és támogatásáért, valamint mindenkinek boldog és eredményekben gazdag 2018-as esztendőt kívánunk.”

Tavaly az elhivatott és fáradhatatlan figurája a motorsportnak egy szingapúri kórházban maradt hónapokig egy súlyos mellkasi fertőzés miatt, amelyből lassan épült csak fel.

Moss tizenhatszoros nagydíj győztes, 1955 és 1961 között volt eredményes Mercedesszel, Maseratival, Vanwallal, Cooperrel és Lotusszal. Négy alkalommal is második lett a Forma-1 egyéni világbajnokságában! Karriere egyik csúcspontja volt, amikor meggyőző fölénnyel nyerte meg az 1955-ös Mille Migliát, a legendás Mercedes-Benz 300 SLR-rel, Denis Jenkinsonnal.

Egészen 2016 decemberéig amikor is kórházba került, rendre járta a világot, és állandó látogatója és résztvevője volt a Goodwood Festival of Speed rendezvénynek.

2018. január 20.
Elhunyt az amerikai versenyzőlegenda, Dan Gurney

Tegnap a 86 éves Dan Gurney elhunyt, tüdőgyulladással kapcsolatos szövődmények miatt. Az amerikai legenda a legmagasabb szintekig jutott, hiszen versenyzett a Forma-1-ben, Le Mansban, IndyCarban és a NASCAR-ban is. Egy versenycsapata is volt, az All American Racers, és ő versenyzett és nyert minden idők egyik legszebb F1-es autójával, az Eagle-lel, amivel első lett az 1967-es Belga Nagydíjon.

Gurney négy alkalommal nyert a 86 F1-es nagydíj indulásából, és volt a Ferrari, a BRM, a Porsche, a Lotus, a Brabham, az Eagle és a McLaren pilótája is. 1967-ben megnyerte egy Forddal a 24 órás versenyt Le Mansban is AJ Foyttal, és ő kezdte el az azóta autósport körökben kötelező pezsgőlocsolást is. A Lotus legendája, Jim Clark valójában csak Gurneytől tartott igazán, rövid karrierje folyamán.

Az IndyCarban is letette a névjegyét a Gurney-féle aerodinamikai fékszárny kifejlesztésével, a NASCAR-ban pedig ötször nyert Kaliforniában, a Riversideon.

Graham Hill és Dan Gurney az Indy 500-on

Az All American Racers, felesége Evi és a Gurney család az alábbi közleményt adta ki:
„Egy utolsó mosollyal a kedves arcán Dan az ismeretlenbe vezetett még 2018 január 14 éjszakája előtt. Legmélyebb bánatunkkal, és örök hálával a szívünkben emlékezünk a szeretetre és az örömre amit adott nekünk amíg a Földön volt, így csak annyit mondunk: „Godspeed.”

„Érezd a tenger illatát, és az eget, a lelked és szellemed pedig repüljön a misztikumba…”

Gurney kívánságának megfelelően a temetése privát lesz.

2018. január 15.
Monaco Grand Prix 1962 – 70 mm-es filmen, elképesztő minőségben!

Majdnem hét percig élvezhetjük az 56 évvel ezelőtti Monaco Grand Prix-t, amelyet akkor még a Cooperes Bruce McLaren nyert meg, 1962. június 3-án, a Phil Hill és Lorenzo Bandini Ferrari pilóták előtt. A 100 körös verseny érdekessége, hogy Jim Clark itt még egy Lotus-Climax autóval szerezte meg az első F1-es pole pozícióját a 33-ból, amivel Ayrton Senna érkezéséig a Forma-1-ben egyeduralkodó volt.

A kisfilm érdekessége, hogy egyáltalán nem egy autósporttal kapcsolatos mozgóképből való, hanem a „Flying Clipper – Traumreise unter weißen Segeln” című német utazós dokumentumfilmből, ami egy mediterrán hajós körutat mutat be.

Hogy mennyire nem megszokott dolog volt ilyen minőségben forgatni, azt bemutatjuk azzal, hogy megmutatjuk a szintén nagy múltú British Pathé akkori felvételeit is, összehasonlításképp.

2018. január 10.
Napi retró: Népszerű modell pózolt a Lotusszal

Az alábbi képen Jill Kennington brit divatmodellt fotózták egy Lotusszal, 1964-ben. Remek fotók készültek Kenningtonról modellkarrierje során, később pedig átállt a fényképezőgép túloldalára, és maga is fotós lett. Ha lejjebb görgettek, azt is láthatjátok hogy fest az egykori modell manapság, közel 75 évesen.

Model Jill Kennington With Lotus F1 Car – September 1964
Photo By Patrick Lichfield pic.twitter.com/43fYHTvY7x

— Tanja (@T__twitt) November 5, 2015

Embed from Getty Images

2017. december 8.
Megszűnik a World Series Formula V8 3.5, azaz a korábbi WSR!

A sorozat szervezői bejelentették, hogy miután nem annyira népszerű a fiatal pilóták körében a sorozat, már nem indítják útjára a 2018-as szezont. Az RPM-MKTG 1998 óta promótere a bajnokságnak, amelynek a neve az első időkben World Series by Nissan volt. A fő ok, amiért most abbahagyják, hogy csökken a nevezők száma, másrészt 2015 végén a Renault is kiszállt a projektből.

A 2017-es és végleges szezonzárón már csak 10 induló van, pedig a WEC betétfutamáról beszélünk. Egyezség ugyan van a sportautós szériával, bár az ő úgynevezett „szuperszezonjuk” versenynaptára ütközne az FV8 saját 2018-as elképzeléseivel. Így most egy közleményt adtak ki.
„Sem a World Series Formula V8 3.5, se más top együléses széria nem érte el a világon azt a versenyzői létszámot 2017-ben, amit ideálisnak nevezhetnénk. A folyamatos csökkenése azon pilóták számának, akik Európában versenyeznének együléses versenyautóval arra kényszeríti a Formula V8 3.5 sorozat szervezőit, hogy visszavonják a 2018-as versenynaptárjukat.”

Az Formula V8 irányítói hozzáteszik azért azt, hogy abban az esetben átgondolják ezen döntésüket, ha lenne elég érdeklődés csapatok, versenyzők és támogatók részéről a közeljövőben. Idősebb Jaime Alguersuari vezetése mellett 25 olyan versenyző is bemutatkozott a sorozatban, akik később a Forma-1-ben kötöttek ki, közöttük olyan világbajnokok is, mint Fernando Alonso és Sebastian Vettel.

Heikki Kovalainen és Robert Kubica is a Forma-1-ben versenyt nyertek, a WSR-ben pedig bajnokok voltak, ahogy a jelenlegi F1-es versenyzők közül is Kevin Magnussen és Carlos Sainz jr. is a széria bajnokai voltak. A Red Bullos Daniel Ricciardo harcban volt a bajnoki címért 2010-ben is Mikhail Aleshinnel, és 2011-ben végül nem fejezte be a szezont, mert a Forma-1-be kerülhetett. A legutóbbi F1-ig jutott egykori WSR pilóták pedig Pierre Gasly és Brendon Hartley, valamint a McLarenes Stoffel Vandoorne.

A széria rögtön a kezdetén már adott pilótát a Forma-1-nek, az 1998-as bajnok Marc Gené egy évvel később már a Minardiban ült. Akkor egyébként a még ismeretlen Alonsót győzte le.

Fénykorában a bajnokság hatalmas tömegeket vonzott, hiszen ingyenes rendezvényeik voltak, amelynek rendre része volt a Renault F1 autóinak a bemutatója is, olyan bajnokokkal, akiknek garantálták, hogy legalább F1-es teszteken részt vehetnek. A Renault kiszállása azonban megpecsételte a sorozat sorsát, hiába tett meg mindent az RPM, hogy egyben tartsa a mezőnyt. A DAMS és a Carlin is egyből kiszállt, és tavaly az utolsó top csapat , az Arden is így tett. Az, hogy összefogtak a WEC szervezőivel újra némi nemzetközi ismertséget hozott, de annak ellenére, hogy LMP1-es autó teszt is jár a bajnoki cím mellé, a mezőny létszáma csökkent.

A jelenlegi hat csapat közül a Fortec és a Charouz (akiket a Lotusosok üzemeltetnek, támogatnak), jövőre már a Formula 2-ben indul majd.

A jelenleg ilyen formán a Lotusnál versenyző Pietro Fittipaldi 10 ponttal vezeti a bajnokságot Matevos Isaakyan előtt, és kettejük párharcának a végére most hétvégén kerül pont, az utolsó két versenyen.

2017. november 17.
Fittipaldi vezetheti az LMP1 Porschét, ha megnyeri a FV8 3.5 bajnokságát

A WEC szervezői megerősítették, hogy a formaautós betétfutamuk bajnoka vezetheti majd a Porsche 919 Hybridet, Bahreinben, a fiatal pilóták hivatalos tesztjén. Erre a legnagyobb esélye jelenleg Charuz által felkészített Lotus csapatnál versenyző 21 éves Pietro Fittipaldinak van, aki 10 ponttal vezeti a bajnokságot, és a hátralévő 2 versenyen még 50 szerezhető.

A Formula V8 3.5 top 3 pilótája tesztelhet majd egyébként, csak más-más technikát, a szezonfinálé után. A bajnokság második helyezett versenyzője a bajnok LMP2-es csapattal mehet majd, míg a harmadik legjobb formaautós megkapja 1 napra a GTE Pro kategória nyertes csapat konstrukcióját.

Jelenleg a Formula V8 3.5 bajnokság első hat helyezettjének van matematikai esélye arra, hogy akár megszerezze a bajnoki címet, és így a jogot akár az LMP1-es autó tesztelésére.

2017. október 26.
Bernula István is indul a magyar TCR hétvégén, egy Kiával!

Bernula Istvánnal a volánnál benevezett egy KIA cee’d-et a TCR magyar fordulójára, a Hungaroringre. Csapata egyike volt az elsőknek, aki rendelt a STARD által épített Kiákból, és most meg is érkezett a versenyautó.

Bernula Istvánt éri az a megtiszteltetés, hogy elsőként indulhat a koreai autóval, az idei egyik legkomolyabb motorsportos hétvégén a Hungaroringen. Eddig javarészt Magyarországon versenyzett a 34 éves versenyző, de némi nemzetközi tapasztalatra is szert tett már a Suzuki Swift kupában, illetve a Lotus Európa Kupasorozatban. Suzukival háromszoros bajnok, 2015-ben a nemzetközi értékelést is megnyerte a két országos bajnoki címe mellé (2015, 2016).

2017. június 14.
Kubica gyorsabb volt Sirotkinnál a közös tesztjükön!

Úgy tűnik, hogy egyre komolyabb az esély arra vonatkozóan, hogy Robert Kubica visszatérhet a Forma-1-be. Ezt állítja az olasz La Gazzetta dello Sport, miután a hét eddigi meglepetését okozó lengyel pilóta piszkosul gyorsnak bizonyult Valenciában, ezen a héten. Annak ellenére, hogy a 2011-ben szerzett kézsérülése még mindig hátráltatja, a 32 éves pilóta nagyon is komolyan vette azt a lehetőséget a Renaulttól, hogy kipróbálhassa a 2012-es Lotust.

A cikk szerzője, Luigi Perna azt állítja, hogy Kubica egy teljes versenyhétvégét szimulált Valenciában, bokszkiállásokkal, és rajtgyakorlással. Ráadásul nagyon úgy tűnik, hogy Kubica gyorsabb is volt Sergey Sirotkinnál, a Renault idei tartalékversenyzőjénél. A jobb karját 18 alkalommal műtötték, hogy javítsanak annak a csökkent képességein, és úgy tűnik, hogy a lengyelnek sikerült alkalmazkodnia ehhez, és túljutott ezen hiányosságán. Az egyetlen módosítás a kormányon történt, egy olyan váltót szereltek fel, amivel bal kézzel is tud fel és le is váltani. Perna azt állítja, hogy 12 hónapja kezdte el Kubica a felkészülést erre a visszatérésre, és őrült edzés programba kezdett, elsősorban biciklivel, melynek eredményeképp több mint 10 kilót leadott.

Feltehetően a következő lépés egy újabb tesztlehetőség lesz, immáron egy nagydíjhétvége pénteki edzésnapján. Robert Kubica szenzációs visszatérése immáron nem csak valami titkos vágy többé.

2017. június 9.
Robert Kubica újra Forma-1-es autóban!

Robert Kubica első alkalommal fog Forma-1-es autót vezetni, mióta rally balesete derékba törte F1-es karrierjét.

Súlyos kézsérülése után a lengyel versenyző később visszatért a rally világába, és tavaly már újra kipróbálta magát a pályaautózásban is. Együléses versenyautót ez idő alatt nem nagyon vezetett, csak az utóbbi időben kezdett velük újra próbálkozni. Nem rég egy GP3-as autóval gyakorolt, illetve kipróbálta magát egy Formula E autóban is.

Úgy tűnik azonban, hogy Kubica komolyan készül arra, hogy ha a keze állapota is engedi, visszatérjen a Forma-1-be. Kedden ugyanis újra F1-es autóba ülhet. A lengyel versenyző korábbi csapata, a Renault jóvoltából egy 2012-es Lotus E20-as volánja mögött érezhet rá újra a Forma-1 ízére.

[poll id=”6″]

2017. június 5.