Szerk Racingline.hu

Címke: Los Angeles Coliseum

  • NFL, Baseball stadion… a NASCAR legfurcsább versenyhelyszínei

    A NASCAR 2023-ban Chicago utcáin fog versenyt rendezni, ez azonban közel sem lesz a legfurcsább helyszín, ahol valaha járt a széria.

    Bár más szériák is versenyeztek már belvárosi helyszíneken, a július 1-2-i hétvége a NASCAR számára a megszokottól való szélsőséges eltérést jelenti.

    Már most, több mint hat hónappal azelőtt, hogy a hangos versenyautók Chicago utcáira özönlenének, a verseny ténye nyilvánvalóan felkeltette más nagyvárosok érdeklődését is egy NASCAR verseny rendezése iránt.

    A pletykált érdeklődők között szerepel New York City, ahol talán a város meglehetősen tehetséges taxisofőrjei is részt vehetnének egy versenyen Manhattan kanyargós, szűk utcáin.

    Bármennyire is furcsa és más lesz a Chicago Street Race, nem ez lesz az első alkalom, hogy a NASCAR az ismeretlenbe küldi a versenyzőit – és ez az NBC Sports listájából is jól látszik.

    Különleges versenyhelyszínek a NASCAR történelméből:

    Soldier Field, Chicago: Igen, a NASCAR-nak van múltja a szelek városában. 1956-ban az NFL-ben játszó Chicago Bears otthonában egy félmérföldes (többé-kevésbé) aszfaltozott oválon rendeztek egy Cup futamot, melyet Fireball Roberts nyert.

    Kitsap megyei repülőtér, Bremerton, Washington: 1957-ben Parnelli Jones győzött egy Cup-autóval a repülőtér területén lévő 0,9 mérföldes ideiglenes pályán tartott versenyen, melyen mindössze 14-en indultak el.

    McCormick Field, Asheville, Észak-Karolina: – A NASCAR egy negyedmérföldes pályát alakított ki Asheville baseballpályáján belül, és Jim Paschal vitte el a kockás zászlót az 1958-as versenyen. Senkinek nem volt hazafutása.

    Daytona Beach Road Course, Daytona Beach, Florida: A NASCAR történetének kétségkívül legfurcsább (és egyik leghíresebb) versenypályája, a Beach Road Course egy olyan pályán tette próbára a versenyzőket, amelynek egyik felén óceáni homok, másik felén pedig kétsávos aszfaltozott autópálya fogadta a versenyzőket. Legendák születtek itt, ahogy a versenyzők a két kanyar homokjában kotorásztak, és próbálták elkerülni a többi autót, a sirályokat és a bejövő dagályt.

    Linden Airport, Linden, New Jersey: Az 1950-es években népszerűek voltak a repülőtéri kifutópályák egyesített részeiből kialakított ideiglenes pályák. Al Keller (ha már a furcsaságoknál tartunk, ő egy Jaguart vezetett!) 1954-ben nyert a Lindenben található 2 mérföldes pályán.

    Los Angeles Coliseum, Los Angeles, California: 2022-ben a NASCAR terjeszkedése visszavitte a szériát egy már meglévő stadionon belülre – igaz, csak egy bemutatóversenyre. A koncertekkel és izgalmas versenyekkel tarkított Busch Clash-t a későbbi bajnok Joey Logano nyerte 2022 februárjában.

  • Óriási bulit csap a NASCAR 75. szülinapja alkalmából

    A NASCAR Cup Series történelmi szezonja után méltó módon szeretné megünnepelni 2023-ban a széria fennállásának 75. évfordulóját.

    Az első ilyen ünnepi pont rögtön az év elején eljön, hiszen a Los Angelesben január 2-án rendezett Pasadena Tournament of Roses-en – amelyen több száz különböző látványosság vonul majd fel – ott lesz a NASCAR bemutatója is.

    A „Rózsák Parádéját” immáron 134 éve rendezik meg, és az Egyesült Államok újévi ünnepségeinek egyik legjobban várt eseménye.

    A NASCAR kocsija az „Always Forward” (Mindig előre) címet viseli majd, ami a 2023-as Rose Parade témájára, a „Turning the Corner” (Lépjünk tovább)-ra utal – írja a TobyChristie.com.

    Ahogyan az a Rose Parade kocsijainál hagyomány, a kocsikat teljes egészében természetes elemekkel, például virágokkal, magvakkal, friss levelekkel, dióval, fűszerekkel és egyéb fűszernövényekkel díszítik majd fel.

    A felvonulás minden egyes kocsijának teljes feldíszítéséhez több tízezer virágos és nem virágos anyagra van szükség.

    A kocsi életre keltése érdekében a NASCAR az Artistic Entertainment Services (AES)-t, a Tournament of Roses hivatalos kocsiépítőjét kérte fel partnernek.

    A 2023-as évben a NASCAR a gyémántévébe lép, miközben a szervezet 75 éves történelmét és a versenyzés iránti szenvedélyét ünnepli.

    A „Rózsák Parádéja” indítja majd el ezt az ünnepségsorozatot, amely majd a Busch Light Clash-el folytatódik majd a parádé helyszínétől nem messze, a Los Angeles Coliseumban februrán 5-én.

  • Így akarja megnyerni a fiatalabb nézőket a NASCAR

    Brian Herbst, a NASCAR médiáért felelős vezető alelnöke a NASCAR nézettségéről és a fiatalabb közönség megszólításáról beszélt.

    Ahogy a NASCAR a szezon első negyedének lassan vége, a nézettségi adatok terén van minek örülniük. A széria nézettsége a NASCAR Cup Series szezon első nyolc futamán 17%-kal nőtt a 2021-es adatokhoz képest.

    Bár ez a 17%-os emelkedés nagyrészt az idei Daytona 500-as futam időben történő rajtjának és befejezésének köszönhető (8,838 millió 2022-ben, szemben a 2021-es 4,830 millióval), a pozitív tendencia az egész szezonra jellemző volt, mivel a nézettség a 2. fordulón (Fontana) kívül minden versenyhétvégén emelkedett.

    A jó hírek nem csak a Cup Series-re korlátozódnak, mivel az Xfinity Series és a Camping World Truck Series nézettsége is enyhe növekedést mutat a szezon ezen szakaszában.

    A NASCAR szezonja egy hihetetlenül kockázatos vállalkozással kezdődött Los Angelesben. Egy-két évvel ezelőtt talán még hallatlan lett volna, de idén a Cup-autók a Los Angeles Coliseumban versenyeztek.

    A közel 4,3 millió nézővel a The Clash at the Coliseum némileg jobbnak bizonyult az elvártnál, és ez óriási szerepet játszott abban, hogy új nézőket is be tudott vonzani a sportág.

    „Azt hiszem számunkra a legfontosabb adat az az, hogy a nézők 17%-a, akik erre a versenyre bekapcsolódtak, a 2021-es rájátszás során egyetlen percet sem néztek a NASCAR közvetítéséből” – mondta Brian Herbst, a NASCAR média és produkciókért felelős vezető alelnöke.

    „Ez az, amire törekszünk az időbeosztás szempontjából, és jó volt látni, hogy ez a koncepció bevált.”

    LA Coliseum
    Fotó: Meg Oliphant/Getty Images/NASCAR Media

    Minél több nagyváros, annál jobb nézettség?

    A NASCAR stratégiája, miszerint a nagyvárosokhoz közelebbi vagy akár azokon belüli pályákra megy, tudatos lépés a szurkolói bázis potenciális növelése és a nézettség növelése érdekében.

    „A legnagyobb ok, amiért valaki érdeklődik a NASCAR iránt, – és nem NASCAR-rajongó – egyszerűen az, hogy a versenyek közel vannak a lakóhelyéhez” – mondta Herbst.

    „Tehát ha az Egyesült Államok valamelyik metropoliszában élsz, akkor elég nagy az esélye annak, hogy nagyon közel vagy egy NBA-csapathoz, egy futball- vagy egy baseball-csapathoz.”

    „Néha a pályáinkat aszerint állítjuk össze, hogy mekkora a lábnyomuk. A NASCAR-t el kell hoznunk ezeknek a metropoliszoknak a hátsó udvarába. Ez egy olyan stratégia, amit az elmúlt 2-3 évben már bevetettük, és továbbra is agresszívek leszünk ezen a fronton a jövőben is.”

    Az utóbbi években a NASCAR az L.A. Coliseumon kívül Austinban, Nashville-ben és St. Louisban, illetve azok közelében is rendez versenyeket az alapszakaszban.

    Ez, valamint a formátum- és konfigurációváltások, mint például a bristoli dirt verseny és az atlantai új superspeedway-konfiguráció, segítettek a fiatalabb rajongók bevonzásában. Az atlantai Cup verseny össznézőszáma közel 7%-kal nőtt a tavalyi futamhoz képest.

    Bár a 18-24 évesek körében 61%-kal nőtt a nézettség a 2021-es szezon első nyolc futamához képest, a NASCAR számára fontos, hogy odafigyeljen arra, hogy a változtatások ne a hagyományok rovására történjenek.

    „A menetrendbeli változások és a metropoliszok elérése két kulcsfontosságú része ennek a stratégiának [a 18-49-es demográfiai célcsoport elérése érdekében]” – mondta Herbst.

    „Ugyanakkor egyensúlyozni kell a NASCAR hagyományai és néhány ilyen új változás között, de ennek része az is, hogy új demográfiai csoportokat szólítsunk meg, amelyeknek tovább kell növekedniük, ha jól akarjuk magunkat beállítani a következő generációk számára.”

    „Úgy gondolom, hogy nagyon jó helyzetben vagyunk a nézettségi adatok szempontjából, és nyilvánvalóan nagyon jól indult a szezon. Ha az időjárás is kegyes lesz hozzánk, akkor további növekedésre számítunk.„

  • Visszatér-e jövőre a NASCAR versenynaptárába az LA Coliseum?

    Ben Kennedy szerint már idén nyáron bejelenthetik a 2023-as Cup Series menetrendjét. A fontos kérdés pedig az: Visszatér-e a Coliseum?

    Kennedy – akit a múlt héten versenyfejlesztési és stratégiai vezető alelnökké léptettek elő – volt az ötletgazdája annak, hogy a NASCAR-t az LA Coliseumba vigyék a Busch Light Clash bemutató versenyre február elején.

    A verseny nagy sikert aratott, nagy volt a látogatottság és a televíziós nézettség is, valamint számos celeb is megjelent az eseményen. Pitbull a verseny előtti koncertet adta, Ice Cube pedig a „félidőben” lépett fel.

    A NASCAR-nak május 6-ig kell eldöntenie, hogy visszatér-e a Coliseumba ’23-ban, és Kennedy elismerte, hogy még tárgyalnak róla.

    „Még mindig rengeteg adatot kell gyűjtünk a következő néhány hétben, és aztán remélhetőleg a következő néhány hónapban többet fogunk tudni erről mondani” – nyilatkozta Kennedy.

    „Úgy gondolom, hogy összességében egy nagyszerű esemény volt az idei. Ahogy említettük, rengeteg új rajongó volt ott mind személyesen, mind pedig a tévén keresztül, és szerintem ez egy remek módja volt a Next Gen bemutatásának.”

    A versenynaptárban a közelmúltban történt egyéb változások közé tartozik, hogy a Bristol Motor Speedway egyik dátumát dirt pályára tették, és az Indianapolis Motor Speedwayen nem az oválon, hanem a road aszfaltcsíkon mennek.

    Pletykák keringtek egy lehetséges új chicagói futamról is – nem a Chicagoland Speedwayen, hanem egy utcai pályán.

    „Mindenképpen tovább vizsgáljuk az összes lehetőséget az időbeosztás szempontjából” – tette hozzá Kennedy. „Chicago az egyik ilyen, és azt hiszem, ez nem titok a tavalyi iRacing eseményből kiiundulva, amit ott tartottunk.”

    „Ennek ellenére egyelőre semmit sem tudok megerősíteni, és még mindig egy maroknyi különböző lehetőséget vizsgálunk.”

    „Nem csak a 2023-as, hanem a 24-es és az azt követő évekre is gondolunk, és próbáljuk kialakítani azt azt a hosszú távú tervet, hogy hova szeretnénk eljutni a jövőben.„

  • Dale Earnhardt Jr. fekve-nyomással borzolta a kedélyeket – VIDEÓ

    Dale Earnhardt Jr. még a Busch Light Clash hetén forgatott az NBC stábjával Los Angelesben, és kiderült, elég jó erőben van.

    A nemrég a NASCAR hírességek csarnokába is beiktatott versenyző a közösségi médiában és a podcastjában is beszélt már korábban a Los Angeles-i útjáról.

    Múlt héten a városban járt a Coliseumban rendezett Clash-en, és forgatott egy részt, amelyet a Super Bowl felvezető műsorában játszottak le.

    Dale Jr. és az NBC riportere Rutledge Wood körbejárta a város legnépszerűbb helyeit, például a Santa Monica Pier közelében lévő velencei Muscle Beach-en – írja a sportscasting.com.

    A legendás szabadtéri edzőteremben a kétszeres Daytona 500 győztes magabiztosan odasétált egy fekve-nyomáshoz, lazán kinyújtotta a karját, mert nem akarta „meghúzni a combját”, és felkészült a 142 kilogramm felemelésére.

    Dale Earnhardt Jr. lefeküdt a padra, két jól megtermett súlyemelő mindkét oldalán segítette őt, lassan a mellkasához engedte a rudat, majd simán kinyomta a súlyt.

    Amikor végzett, felállt, arca és nyaka élénkpiros volt a megerőltetéstől. „Hűha! Lenyűgöző!” – mondta Wood. „Na mit szólsz?” – válaszolta Earnhardt.

    Verseny a Super Bowl győzteséért

    Persze nem csak ez szerepelt az NBC bejátszásában, hiszen Super Bowl predikciós versenyt is futott a visszavonult versenyző Chase Elliott, Bubba Wallace és Ryan Blaney ellen az LA Coliseum pályáján.

    A verseny előtt az ohiói születésű Blaney a Bengals-t választotta Bubba Wallace-szal együtt, míg Elliott a Georgia Bulldogs korábbi irányítóját, Matt Staffordot és a Rams-t. Dale Earnhardt Jr. is vele tartott.

    Meglepő módon úgy tűnt, hogy az autók nagyobb sebességet értek el, mint amire egy ilyen zsenge, bemutató reklámban számítani lehetett, és az első hely többször is gazdát cserélt.

    Blaney a mezőny hátsó feléből indult egy késői rohamot indított, megelőzte a másik három autót, és megnyerte a versenyt, amivel azt jósolta, hogy a Bengals megnyeri a Super Bowlt (végül nem így történt, és a Rams nyert 23-20-ra).

    Elliott a második helyen végzett, őt követte Wallace és Earnhardt, aki az utolsó helyen ért célba.

  • A kultúrák összemosása kifizetődött a NASCAR-nak

    A NASCAR-nak volt egy „ha megépíted, akkor jönni fognak” pillanata az L.A. Memorial Coliseumban. A nézők pedig jöttek.

    Szemmel láthatóan sikeres volt az iparág kockázatvállalása, hogy jóval több mint, 1 millió dollárt költöttek egy ideiglenes helyszín kiépítésére a legendás helyszínen.

    Az egyetlen szürke (mert feketének nem is lehetne nevezni) folt az egész eseményen a második vigaszági előfutam volt, ahol hatalmas ütközések, és káosz alakult ki.

    A főverseny azonban inkább egy átlagos Martinsville Speedway-i naphoz hasonlított, néhány koccanással és sértődéssel. Más volt, de mégis szórakoztató.

    A létesítmény más részein is érezhetően vidáman teltek az órák. Bár a pontos nézőszámot nem hozták nyilvánosságra (a Los Angeles Times szerint közel 60 000-en voltak jelen), a hely majdnem színültig megtelt.

    Ez jóval több, mint amennyit a Daytona International Speedway – amely 1979 óta adott otthont a Clashnek – az utóbbi időben fel tudott mutatni.

    Ami a legfontosabb, hogy a jegyvásárlók nagy százaléka korábban nem vett részt versenyen, de az érdeklődésüket ez az őrült ötlet épp eléggé felkeltette ahhoz, hogy adjanak egy esélyt a dolognak.

    A hangulat élénk volt, a szurkolók a szokásos módon kifütyülték Kyle Busch-t, odakint pedig hosszú sorok kígyóztak a versenyzők és csapatok termékeit értékesítő árusítóhelyeken. A NASCAR az Egyesült Államokban a Twitteren is az első helyen szerepelt – írja Kelly Crandall, a Racer újságírója.

    Igazi short track versenyzést láthatott a Los Angeles Coliseum közönsége
    Igazi short track versenyzést láthatott a Los Angeles Coliseum közönsége Fotó: Meg Oliphant/Getty Images/NASCAR Media

    Mindenki jól szórakozott

    A vasárnap a szórakoztatásról szólt, valami új és a megszokottól eltérő dologról. Ebben a tekintetben a Coliseum teljesítette a kívánalmakat.

    A Pitbull és Ice Cube koncertjei alatt a tömegről készült kamerafelvételek azt a látszatot keltették, hogy jól érzik magukat a nézők, és a versenyzők is izgatottak voltak, hogy a környék sztárjai kijöttek, és megtapasztalhatták a NASCAR hangulatát.

    Egy előszezoni bemutató futamhoz képest, amelynek célja a figyelem felkeltése volt, nehéz kritizálni azt, ami történt.

    Nem, ez nem egy tipikus vasárnap délutáni NASCAR-futam volt. Nem is ez volt a terv. Azok, akik ezt el tudták fogadni, és képesek voltak félretenni az előítéleteiket, jól érezték magukat.

    A NASCAR világossá tette, hogy a Clash ezen verziója miről szól, és ennek érdekében tettek mindent. Nagynevű sztárok, koncertek, egy show-ra épített pálya, és egy olyan formátum, amely értékessé tette még a futamra való bejutást is.

    Gondoljatok bele: nincsenek pontok, így nem árt, ha jól szórakozunk.

    A koncepció bevált, és a NASCAR illetékesei most tanulmányozhatják, hogy megpróbálják megismételni akár jövőre ugyanezen a helyszínen, akár máshol.

    Tagadhatatlan, hogy a versenyszezon kezdete körül másfajta felhajtás van, mint ami általában zajlik. Sajnálom, de a Clash at Daytona egyszerűen nem volt elég, amikor a legtöbben mindig a szanaszét tört versenyautókra tudtak csak koncentrálni.

    Ashton Kutcher zászlót lengetett, Ice Cube és Pitbull pedig koncertet adott
    Ashton Kutcher zászlót lengetett, Ice Cube és Pitbull pedig koncertet adott Fotó: Kevin Winter, C. Tilton/Getty Images/NASCAR Media

    Fenntartásokkal kell kezelnie a jövőbeli lehetőségeket a NASCAR-nak

    A Coliseum koncepciója működött. Ismerjétek el a NASCAR munkáját, és ünnepeljétek meg a sportág egy izgalmas napját, ahol a beszédtémák nagyrészt pozitívak voltak.

    De ez egy olyan koncepció is, amely a jövőre nézve némi visszafogottságot igényel.

    Csodálatra méltó, hogy a NASCAR továbbra is olyan elképzeléseken dolgozik, melyek teljesen felborítják a normát, de ez nem történhet meg állandóan.

    Bár mindannyian szeretünk jól szórakozni, el kell ismerni, nem nézhet ki minden versenyhétvége így.

    A Clash azért működött, mert teljes mértékben a szórakoztatásra támaszkodott, és nem volt hatással a teljes bajnokságra.

    Ennek így kell lennie. Egy olyan formátumnak, ahol épp annyi pályán kívüli tevékenység van, mint autó a pályán, egyszeri, hype-nak szánt eseménynek kell lennie, hogy aznap a sportágra vonzza a tekinteteket.

    A NASCAR szerencséjére a Coliseum ezt megtette, és nem volt az a balesetveszélyes, gusztustalan látványosság, amire egyesek számítottak.

  • A Chevy tanulmányozza a Reddick kiesését okozó műszaki hibát

    A Chevrolet NASCAR programjának vezetője szerint egy sérült kardántengely okozta Tyler Reddick mechanikai meghibásodását a Clash-en.

    A 8-as számú Chevrolet a Busch Light Clash 53. körében, egy sárga zászlós periódus alatt adta meg magát. A Richard Childress Racing versenyzőjének ráadásul az élről kellett kiállnia.

    „Készült az újraindításra, próbálta felmelegíteni a gumikat, és egy kicsit túl hirtelen engedte fel a kuplungot” – mondta Dr. Eric Warren, a General Motors NASCAR-programokért felelős igazgatója az NBC Sportsnak.

    „Szóval a kardántengely sérülése volt a ludas, nem a transaxle (áthelyezett kardántengelyű hajtáselrendezés – a szerk.). A vezérműtengelyt alapvetően most már kardántengelynek hívják azzal, ahogyan a tengelykapcsoló működik.”

    Warren hozzátette, hogy egy másik hasonló helyszínt is szem előtt fognak tartani, miközben átvizsgálják a hibás elemeket.

    „A Coliseum egy nagyon rövid pálya, és ez egy kis aggodalomra ad okot Martinsville-re nézve, csak azért, mert ennyi sebességi fokozatot fognak ott is használni, és nagyon nagy erő hat az autóra az újraindításoknál.”

    „A múltban nem igazán találkoztunk ezzel a problémával, szóval egy kicsit jobban át kell tanulmányoznunk a dolgokat.”

    A General Motors NASCAR-programokért felelős igazgatója ettől függetlenül pozitívan értékelte a Next Gen autók bemutatkozását.

    „Azt hiszem, sok versenyzőt meglepett, hogy milyen simán ment minden. Némi finomításokat persze el kell majd végezni, illetve át kell vizsgálni majd pár dolgot.”

    „Egyedi hiba volt ez? Egy konkrét alkatrész hibája volt? Egy új típusú alkatrész ment tönkre? Biztos vagyok benne, hogy ha részletesen beleássuk magunkat ebbe, akkor minden kérdésünkre választ fogunk kapni.”

    A vasárnap versenyen Reddickhez hasonlóan Chase Briscoe-nak is volt egy hajtáslánc-problémája. „Nem tudom, hogy hasonló volt-e a probléma, szóval majd meg kell vizsgálnunk ezt is.„

  • A 2022-es NASCAR Busch Light Clash összefoglalója – VIDEÓ

    12 perces összefoglaló videót tett közzé a NASCAR youtube csatornája az LA Coliseumban tartott Busch Lite Clash-ről.

    Korábban már írtunk róla, hogy Joey Logano győzelmével zárult a Busch Lite Clash, melyet Los Angelesben, a USC Trojans amerikai futballcsapatnak is othtont adó Coliseumban tartottak.

    A verseny legdrámaibb történéseit összefoglaló videóban találkozhatunk elrepülő HANS nyakvédőkkel, lelassuló autókkal, és test-test elleni küzdelmekkel.

    A stadiumban egyébként majdnem teljes teltház volt, ami nem meglepő, hiszen a NASCAR elképesztő show-t állított össze a kilátogatók számára.

    A versenyzők bemutatásánál, illetve a sárga zászlós periódusok alatt DJ Skee muzsikált, míg a verseny előtt Pitbull koncertezett.

    A legnagyobb mainstream eseményt azonban Ice Cube fellépése adta, a legendás rapper a futam felénél tartott félidőben adott koncertet.

    Ezen kívül természetesen a NASCAR egyik híres védjegyét is megtapasztalhatta a nagyérdemű, hiszen ütközésekből sem volt hiány – bár ez inkább az előfutamokra volt jellemző.

  • Joey Logano lett a Clash győztes gladiátora, megverte Kyle Busch-t

    Joey Logano hatalmas csatában győzte le Kyle Busch-t, és lett a NASCAR Busch Light Clash győztese az LA Coliseumban.

    Logano a 150 körös futam felénél tartott szünet után vette át a vezetést, és végül 0,877 másodperccel győzött Busch előtt.

    A harmadik helyen Austin Dillon végzett, őt Erik Jones és Kyle Larson követte.

    „El sem hiszem, hogy nyertünk” – mondta Logano a Fox Sports riporterének, Jamie Little-nek.

    „Ez egy csodálatos esemény. Hatalmas lépés a NASCAR számára, hogy itt lehetünk. Csodálatos érzés. A feleségem holnap szülni fogja szülni a harmadik gyermekünket, szóval ez egy elég nagy hétvége lesz számunkra.”

    Kyle Busch érthető módon csalódottan nyilatkozott, hiszen szinte minden tökéletesen alakult számára, mégsem tudott nyerni.

    „Ez nyilvánvalóan csalódás. Megnyertem a pole-t, vezettem egy csomó kört, sokat mentünk zöld alatt, nem volt káosz, és mégsem nyertem. Ez szívás.”

    „Gratulálok a fiamnak. Ő nyert tegnap. Szóval ez király. Próbáltam felvenni vele a versenyt. Mostanában többet nyer, mint én. Valaki küldjön neki egy szerződést” – próbálta viccesen leküzdeni csalódottságát a kétszeres Cup Series bajnok.

    Joey Logano füst-katlant csinált az LA Coliseumból a győzelmi ünneplése közepette
    Joey Logano füst-katlant csinált az LA Coliseumból a győzelmi ünneplése közepette Fotó: Sean Gardner/Getty Images/NASCAR Media

    Figyelmeztető jelek a szezon előtt

    A versenyen debütált a Next Gen autó, és néhány kör leforgása alatt meg is jelentek az első műszaki hibák.

    Az első sárga zászlót akkor lengették meg, amikor Denny Hamlin 11-es rajtszámú Toyotája mechanikai probléma miatt lelassult a pályán.

    „Úgy tűnik, hogy a szervokormány szíja leszakadt, és magával vitte a tömlőt is, így nem tudtam kormányozni” – mondta Hamlin a Fox Sportsnak. „Ez egy olyan hiba, amiből valószínűleg sokat fogunk látni idén.”

    Az újraindítás előtt Chase Briscoe Fordja is megadta magát, és rádión jelezte, hogy gond van a hajtásláncával. A Stewart-Haas Racing versenyzője már a szombati edzésen is mechanikai problémákkal küszködött.

    Néhány pillanattal később még drámaibbá vált a helyzet, amikor az élen álló Tyler Reddick autója állt meg. A Richard Childress Racing versenyzője több mint 60 kört vezetett, mindhiába.

    „Próbáltam egy kicsit felmelegíteni a gumikat, és azt hiszem, eltört a transaxle” – mondta Reddick a Fox Sportsnak.

    „Ez egy kicsit ijesztő, ha belegondolok, főleg ha belegondolok, hogy mennyi boxkiállást kell majd végrehajtanunk, és hogy a kuplungot ugyanígy fogjuk használni. Nagyon sajnálatos, de inkább itt töröm el, mint egy éles versenyen vagy a Daytona 500-on.”

    Nem maradt érintetlen autó a végére

    Ahogy az várható volt a versenytől, rengeteg kis koccanás borzolta a kedélyeket, és néhány versenyző nem távozott túl boldogan a kaliforniai helyszínről.

    A mezőny egymás hegyén hátán, igazi short oval versenyt láthattunk az LA Coliseumban
    A mezőny egymás hegyén hátán, igazi short oval versenyt láthattunk az LA Coliseumban Fotó: Jared C. Tilton/Getty Images/NASCAR Media

    A nap egyik legemlékezetesebb incidensében Ryan Blaney vágta HANS nyakvédőjét Erik Joneshoz autójához, miután utóbbi rányomta az előbbit a külső falra.

    A Kaulig Racing újonca, Justin Haley sem volt elégedett a 2021-es bajnok Kyle Larson tevékenységével, miután a sorozat bajnoka a belső falnak lökte őt, és súlyosan megrongálta Haley 31-es számú Chevrolet-jének bal elejét.

    Az előfutamokhoz képest azért még így is nyugodt volt a verseny nagy része, és a verseny utolsó néhány köre sem hozott számottevő izgalmakat.

    Bár a mezőny közepében egészen a verseny végéig voltak mozgolódások – sőt Martin Truex Jr. és Michael McDowell még a cél után is összement -, végül Kyle Busch nem tudott valódi támadást indítani Joey Logano ellen, így egy csalódást keltő év után a 22-es Team Penske sofőrje megérdemelt győzelmet aratott a Clash-en.

    Poz. Versenyző Csapat
    1 Joey Logano Team Penske
    2 Kyle Busch Joe Gibbs Racing
    3 Austin Dillon Richard Childress Racing
    4 Erik Jones Petty GMS Motorsports
    5 Kyle Larson Hendrick Motorsports
    6 William Byron Hendrick Motorsports
    7 Cole Custer Stewart-Haas Racing
    8 Christopher Bell Joe Gibbs Racing
    9 A.J. Allmendinger Kaulig Racing
    10 Kevin Harvick Stewart-Haas Racing
    11 Chase Elliott Hendrick Motorsports
    12 Harrison Burton Wood Brothers Racing
    13 Ricky Stenhouse Jr. JTG Daugherty Racing
    14 Daniel Suarez Trackhouse Racing
    15 Martin Truex Jr. Joe Gibbs Racing
    16 Michael McDowell Front Row Motorsports
    17 Ryan Blaney Team Penske
    18 Bubba Wallace 23XI Racing
    19 Justin Haley Kaulig Racing
    20 Ryan Preece Rick Ware Racing
    21 Tyler Reddick Richard Childress Racing
    22 Chase Briscoe Stewart-Haas Racing
    23 Denny Hamlin Joe Gibbs Racing

  • Hatalmas csattanások után Kyle Busch vitte a prímet az előfutamokon is

    Megvan a 23 fős mezőny a Los Angeles Coliseumban tartott Busch Lite Clash-re. Kyle Busch indulhat majd az első helyről.

    Mind a négy előfutam pole-ból induló versenyzője nyerte előfutamát így bejutottak a főversenybe. Kyle Busch, Tyler Reddick, Justin Haley és Joey Logano megkönnyítették csapataik dolgát azzal, hogy gond nélkül megnyerték az előfutamokat.

    Busch indul a pole pozícióból a Busch Light Clash futamon. A 2021-es bajnok, Kyle Larson is bejutott a Busch Lite Clash döntőjébe.

    Ezáltal a 2021-es pontversenyben a második helyen álló Martin Truex Jr. kapta meg a 2021-es pontversenyben a legmagasabb pontszámot elérő pilóta ideiglenes helyét.

    Truex úgy döntött biztosra megy, és nem indul a Last Chance Qualifier futamon, így már nem tud javítani 23. rajtpozícióján

    A negyedik előfutamban megtörtént a hétvége eddigi legnagyobb balesete, amikor Todd Gilliland küldte a falba Aric Almirolát.

    Hatalmas drámák az Vigaszági előfutamokon

    A maradék 20 versenyzőnek egy-egy „Vigaszági” előfutamot rendeztek. A kétszer 50 körös versenyek hatalmas drámákat hoztak, sőt a második futamon annyi baleset történt, hogy még piros zászló is előkerült. Kurt Busch és Alex Bowman autója például annyira megsérült, hogy nem is tudták folytatni a versenyt.

    A hétvége eddig legnagyobb drámája talán Ty Dillon nevéhez fűződik, aki a második LCQ (Vigaszági előfutam) versenyen kétszer is kiugrott a rajtnál, és bár végül nyert, a második szabályvétség miatt kizárták.

    A hosszúra nyúlt második LCQ futam miatt zöld zászlót 25 perccel később, 00:15-kor fogják meglengetni majd.

    A Busch Lite Clash rajtsorrendje:

    Rajtpozícó/Versenyző Hogyan jutott be?
    1 Kyle Busch Előfutam #1 győztese
    2 Tyler Reddick Előfutam #2 győztese
    3 Justin Haley Előfutam #3 győztese
    4 Joey Logano Előfutam #4 győztese
    5 Daniel Suarez Előfutam #1 második helyezettje
    6 Chase Briscoe Előfutam #2 második helyezettje
    7 William Byron Előfutam #3 második helyezettje
    8 Kyle Larson Előfutam #4 második helyezettje
    9 Ricky Stenhouse Jr. Előfutam #1 harmadik helyezettje
    10 Austin Dillon Előfutam #2 harmadik helyezettje
    11 Christopher Bell Előfutam #3 harmadik helyezettje
    12 Michael McDowell Előfutam #4 harmadik helyezettje
    13 Ryan Blaney Előfutam #1 negyedik helyezettje
    14 Cole Custer Előfutam #2 negyedik helyezettje
    15 Chase Elliott Előfutam #3 negyedik helyezettje
    16 Erik Jones Előfutam #4 negyedik helyezettje
    17 Denny Hamlin Vigaszági Előfutam #1 győztese
    18 Ryan Preece Vigaszági Előfutam #2 győztese
    19 Kevin Harvick Vigaszági Előfutam #1 második helyezettje
    20 Bubba Wallace Vigaszági Előfutam #2 második helyezettje
    21 AJ Allmendinger Vigaszági Előfutam #1 harmadik helyezettje
    22 Harrison Burton Vigaszági Előfutam #2 harmadik helyezettje
    23 Martin Truex Jr. 2021 Legtöbb pontot szerző versenyzője, aki nem jutott be