Címke: Long Beach

Drámai versenyen nyertek Bourdais-ék, megvan a BMW első győzelme

Mindhárom kategóriában drámai versenyt láthatott a Long Beach-i nagyérdemű, a DPi-ben Sebastien Bourdais vezette győzelemre a Cadillac-et.

Renger van der Zande és Sebastien Bourdais fölényes győzelmet aratott a szombati Long Beach-i Acura Nagydíjon, és ezzel a Chip Ganassi Racing 1-2. helyezést ért el.

Van der Zande 3,761 másodperces győzelmet aratott a 01-es rajtszámú Cadillac DPi-V.R-rel a csapattárs – Sebringi 12 órás győztes – 02-es testvérautót vezető Earl Bamber előtt, miután a 100 perces versenyen a verseny végén több sárga zászlót is belengettek.

A pole pozícióból rajtoló Bourdais az ötödik körben veszítette el a vezetést, amikor a pálya hátsó részén megpróbálta kikerülni Kyle Washington 34-es számú GMG Racing Porsche 911 GT3 R-jét.

A francia lenyűgöző módon visszaszerezte 21 másodperces hátrányát a szakasza során, és a 29. körben visszavette a vezetést Alex Lynn 02-es testvérautójától, a 01-es Cadillac pedig a kockás zászlóig az élen maradt.

Ez volt a duó első győzelme az IMSA WeatherTech SportsCar Championship idei szezonjában.

A verseny végén Oliver Jarvis és Pipo Derani közötti ütközés Richard Westbrook és Tristan Vautier 5-ös rajtszámú JDC-Miller Motorsports Cadillacjének újabb dobogós helyezését eredményezte.

Jarvis 60-as rajtszámú Meyer Shank Racing Acura ARX-05-öse és Pipo Derani 31-es rajtszámú Action Express Racing Cadillac-je a szűk visszafordítóban ütközött össze, miközben éppen a harmadik helyért küzdöttek.

Az IMSA versenyirányítása nem jelentett be további intézkedést, az incidens Deranit az ötödik helyre sorolta vissza.

Ricky Taylor és Filipe Albuquerque 10-es számú Wayne Taylor Racing Acurája a hatodik helyen végzett az összesítésben és a DPi osztályban, miután a verseny elején kétkiállásos stratégiát választott.

Megvan az Aston Martin első GTD Pro győzelme Fotó: LAT Images Courtesy of IMSA

A Heart of Racing győzött Long Beach-en a Corvette büntetése után

A Heart of Racing Aston Martin versenyzői, Ross Gunn és Alex Riberas nyertek a GTD Pro kategóriában, mivel a 3-as Chevrolet Corvette Corvette C8.R GTD versenyautó áthajtásos büntetést kapott.

Riberas maga mögött tudta tartani Ben Barnicoat a 14-es rajtszámú Vasser Sullivan Lexus RC F GT3-át, és megszerezte az Aston Martin első győzelmét a GTD Pro kategóriában.

A pole pozíciót megszerző Jordan Taylor és Antonio Garcia Corvette a harmadik helyen végzett az osztályban, miután az autó egyik kerékanyája elpattogott a boxban, és kilyukasztotta a 9-es rajtszámú Pfaff Motorsports Porsche 911 GT3 R hűtőjét, amely akkor a második helyen haladt.

Garcia egy áthajtásos büntetést volt kénytelen letölteni, mert a csapat „elvesztette az irányítást a felszerelése felett” a megállás során.

John Edwards és a 25-ös számú Team RLL BMW M4 GT3 is ugyanezt a büntetést kapta, amiért Connor De Phillippi a boxkiállás során megpróbálta a helyére rakni az elmozduló vezető oldali ajtót, és ezzel ők a negyedik helyen végeztek.

A mezőny csak a hátát nézhettek a Paul Miller Racing domináns BMW M4 GT3-nak Fotó: LAT Images Courtesy of IMSA

A Paul Miller Racing megszerezte a BMW M4 GT3 első győzelmét Észak-Amerikában

Bryan Sellers és Madison Snow eközben a GTD-ben domináns győzelmet aratott, és megszerezték az M4 GT3 első győzelmét Észak-Amerikában.

Sellers ráadásul a harmadik helyen hozta haza az autót, ha a teljes GTD kategóriát nézzük, miután hibátlan versenyt teljesített, és rajt-cél győzelmet aratott.

Mario Farnbacher és Marc Miller 66-os Gradient Racing Acura NSX GT3 Evo22-je meglepetésre a második helyen végzett, míg Aaron Telitz és Frankie Montecalvo 12-es rajtszámú Vasser Sullivan Lexusával Aaron Telitz és Frankie Montecalvo zárta a GTD dobogót.

Sellers harminc perccel a vége előtt az újraindításnál Maxime Martin 27-es rajtszámú The Heart of Racing Aston Martinjával csatázott, ami az Aston sérülésével járt, aminek következtében az AMR gyári pilótája a falban végezte.

Az incidens miatt a verseny második sárga jelzését adták ki, majd nem sokkal később a harmadik figyelmeztető jelzés következett, mert Stevan McAleer 32-es rajtszámú Team Korthoff Motorsports Mercedes-AMG GT3 Evo-ja a falnak csapódott.

McAleer a hatodik helyen végzett az osztályban, a 96-os számú Turner Motorsport BMW és a 16-os számú Wright Motorsport Porsche mögött. [hfcm id=”2″]

A Long Beach-i Nagydíj végeredménye:

[hfcm id=”2″]

	#	Csapat	Pilóták	Márka	Kat.
1.	01	Chip Ganassi Racing	🇫🇷 Bourdais	Cadillac	DPi
			🇳🇱 van der Zande
2.	02	Chip Ganassi Racing	🇳🇿 Bamber	Cadillac	DPi
			🇬🇧 Lynn
3.	5	JDC-Miller Motorsports	🇬🇧 Westbrook	Cadillac	DPi
			🇫🇷 Vautier
4.	60	Meyer Shank Racing	🇬🇧 Blomqvist	Acura	DPi
			🇬🇧 Jarvis
5.	31	Whelen Eng. Racing	🇧🇷 Derani	Cadillac	DPi
			🇺🇸 Nunez
6.	10	Wayne Taylor Racing	🇵🇹 Albuquerque	Acura	DPi
			🇺🇸 R.Taylor
7.	23	Heart of Racing Team	🇬🇧 Gunn	Aston Martin	GTD Pro
			🇪🇸 Riberas
8.	14	Vasser Sullivan Racing	🇬🇧 Barnicoat	Lexus	GTD Pro
			🇬🇧 Hawksworth
9.	1	Paul Miller Racing	🇺🇸 Sellers	BMW	GTD
			🇺🇸 Snow
10.	3	Corvette Racing	🇪🇸 García	Chevrolet	GTD Pro
			🇺🇸 J.Taylor
11.	66	Gradient Racing	🇩🇪 Farnbacher	Acura	GTD
			🇺🇸 Miller
12.	12	Vasser Sullivan Racing	🇺🇸 Montecalvo	Lexus	GTD
			🇺🇸 Telitz
13.	25	BMW Team RLL	🇺🇸 Edwards	BMW	GTD Pro
			🇺🇸 de Phillippi
14.	96	Turner Motorsport	🇺🇸 Auberlen	BMW	GTD
			🇺🇸 Foley
15.	16	Wright Motorsports	🇺🇸 Hardwick	Porsche	GTD
			🇧🇪 Heylen
16.	32	Gilbert Korthoff Motorsports	🇬🇧 McAleer	Mercedes	GTD
			🇺🇸 Skeen
17.	99	Team Hardpoint	🇬🇧 Legge	Porsche	GTD
			🇺🇸 Ferriol
18.	51	Rick Ware Racing	🇺🇸 Eversley	Acura	GTD
			🇦🇺 Read
19.	70	Inception Racing	🇺🇸 Iribe	McLaren	GTD
			🇩🇰 Schandorff
20.	79	WeatherTech Racing	🇺🇸 MacNeil	Mercedes	GTD Pro
			🇮🇹 Marciello
21.	34	GMG Racing	🇺🇸 Sofronas	Porsche	GTD
			🇺🇸 Washington
22.	39	CarBahn Motorsports	🇺🇸 Megennis	Lamborghini	GTD
			🇺🇸 Westphal
23.	27	Heart of Racing Team	🇨🇦 de Angelis	Aston Martin	GTD
			🇧🇪 Martin
24.	59	Crucial Motorsports	🇺🇸 Horton	McLaren	GTD
			🇺🇸 Miller
25.	57	Winward Racing	🇬🇧 Ellis	Mercedes	GTD
			🇺🇸 Ward
26.	9	Pfaff Motorsports	🇦🇺 Campbell	Porsche	GTD Pro
			🇫🇷 Jaminet

2022. április 10.

Hivatalos: Az F1 megerősítette az új amerikai futam helyszínét, kialakítását

A Forma-1 2023-tól Las Vegasban fog versenyezni, így a naptár egy harmadik, az Egyesült Államokban megrendezett versennyel bővül.

A nagydíjat novemberben, szombat este rendezik majd, a város híres Las Vegas Stripjét pedig beépítik a pálya vonalvezetésébe. Az F1 és a Liberty Media közölte, hogy a Live Nation Entertainmenttel és a Las Vegas Convention and Visitors Authorityvel, valamint a város legnagyobb szórakoztatóipari márkáival együttműködve népszerűsítik majd a rendezvényt..

Ez lesz az első alkalom 1982 óta, hogy az F1 Las Vegasban versenyez. Akkor legutóbb a rövid életű Caesars Palace Grand Prix-t rendezték meg.

Az utcai pálya 6,12 kilométer hosszú lesz. 14 kanyarral, és olyan nevezetességek mellett fog elhaladni, mint az MSG Sphere aréna, a Paris Las Vegas üdülőhely és a Caesars Palace hotel.

Az első pályatervek között szerepel egy hátsó egyenes, amely a Las Vegas Strip mentén halad a Sands Avenue és a Tropicana Avenue között, két olyan utcán, amelyek egymástól 2,8 kilométerre vannak egymástól. A verseny 50 körös lesz, és szombat este, fényárban, egy még meg nem erősített novemberi időpontban kerül megrendezésre. A harmadik amerikai versennyel való bővítés a naptárba az F1 iránti növekvő amerikai érdeklődés miatt történik.

A CNBC amerikai műsorszolgáltató által nemrégiben közzétett adatok szerint a 2022-es szezonnyitó Bahreini Nagydíj több mint egymillió amerikai nézőt vonzott. Ez meghaladta az 1995 óta a kábeltelevízióban sugárzott összes F1-es futam nézőszámát.

Greg Maffei, a Liberty Media elnök-vezérigazgatója így nyilatkozott a sportág legújabb szerződéséről:

„Az ikonikus Las Vegas és a Forma-1, az autósport csúcsa a tökéletes házassága a sebességnek és a csillogásnak. Nem is izgulhatnánk jobban, hogy helyi partnereinkkel együtt dolgozhatunk egy kiemelkedő esemény létrehozásán. A Forma-1-ben rejlő potenciál az elmúlt néhány szezonban jól megmutatkozott. Las Vegas Nagydíja csak a következő szintre emeli ezt a lehetőséget.”

Ahogy arról a RacingNews365.com korábban beszámolt, hosszú távon az F1 kereskedelmi jogait birtokló Liberty Media négy versenyt szeretne az Egyesült Államokban. A tervek szerint egy futamot a keleti parton (Miami), egyet az ország szívében (Austin), egyet nyugatabbra (Las Vegas), egyet pedig a nyugati parton (feltehetően Long Beachen) rendeznének.

Az Egyesült Államokban utoljára 1982-ben rendeztek három futamot egy szezonban, akkor Long Beachen, Detroitban és a Caesars Palace-ban.

A nevadai város így motorsport központtá válik, hiszen immáron a világ két legnépszerűbb autós szériájának, a NASCAR-nak és a Forma-1-nek is otthont ad majd.

2022. március 31.
Történelmi járgányok Long Beach-i nagydíjon

Április 8. és 10. között az Acura Grand Prix of Long Beach rajongói szemet és fület gyönyörködtető sportkocsi-történelmet láthatnak, hiszen ellátogat a Historic IMSA GTP Challenge az utcai pályára.

A két 20 perces futamot április 9-én, szombaton az IMSA WeatherTech Championship futamával, április 10-én, vasárnap pedig az NTT IndyCar Series versenyével egy napon rendezik meg.

Az IMSA GTP (Grand Touring Prototype) autók soha nem futottak versenyt Long Beachen, de a régi rajongók emlékezhetnek a klasszikus GTP-futamokra, amelyeket 1987-92 között a Daytona International Speedwayen, Sebringben, vagy Watkins Glenben tartottak.

Olyan pilóták hajtották ezeket a vadító gépeket, mint Derek Bell, Geoff Brabham, Derek Daly, Juan Manuel Fangio II, Jan Lammers, Scott Pruett, Bobby Rahal, Hans Stuck, Wayne Taylor vagy éppen Al Unser Jr.

És a márkák sem lehetnek ismeretlenek számunkra ezekből az időkből, hiszen versenyzett a GTP osztályban a Ford, a Jaguar, a Mazda, a Nissan, a Lola és Toyota is. Ezek többsége várhatóan képviselteti magát majd Long Beachen a körülbelül 20 autóból álló mezőnyben.

A 2022-es Acura Grand Prix of Long Beach versenyen elképesztően sűrű lesz a program. Az NTT IndyCar Series és az IMSA WeatherTech SportsCar Championship lesz a hétvége két főeseménye, azonban emellett ott lesznek a már említett történelmi IMSA GTP autók, valamint láthatóak lesznek majd a Robby Gordon féle Stadium Super Truckok is.

2022. január 6.
Már több jelölt is van a harmadik amerikai F1-es versenyre

Még csak jövőre vezeti be az F1 a második amerikai versenyt Miamiban, de folyamatosak a találgatások a harmadik helyszínről.

Otmar Szafnauer, az Aston Martin csapatfőnöke amerikaiként így vélekedett a harmadik versenyről a gpfans.com szerint:

„Persze, jó lenne. Már van egy Texasban, lesz a keleti parton is egy Floridában, most nyugatabbra kéne valamit intézni, ha lehet.” – osztotta le földrajzilag a dolgot a csapatfőnök.

Ugyan Szafnauer Long Beachet találgatta, mint lehetséges helyszín, az austini pálya főnöke Las Vegast ajánlotta be, hogy rendezze a harmadik futamot.

„10 éve nehéz lett volna az F1-nek két versenyt tartani itt. Ezt a számot az itteni szurkolók határozzák meg, szerintem jelenleg akár három futam is lehetne.” – emelte ki Bobby Epstein.

„Egy amerikai pilóta, főleg egy olyan, aki nyerni is tud, akár hat-nyolcra is feltornázhatná ezt a számot. De nem látok esélyt erre, hiszen nagy a verseny a naptárba kerülésért.”

„Azt el tudom képzelni, hogy tavasszal Miami és Vegas, ősszel pedig Austin és Mexikóváros párosítás jönne össze. Szerintem lenne értelme szállítási szempontból, hogy legalább két verseny legyen, amikor erre a kontinensre jön az F1.”

Legutóbb 1982-ben volt három verseny, akkor pont Long Beach és Las Vegas voltak a házigazdák, Detroit mellett. 1984-ben volt még két verseny az Egyesült Államokban, Detroit és Dallas révén.

2021. november 1.
Perez: Sokszor hallani fogjuk még a mexikói himnuszt!

Sergio Perez először adott interjút, mint Red Bull Racing pilóta, és hálás azért, amiért eljött ez a lehetőség a karrierjében. Korántsem jelenti ez azt, hogy tökéletesnek érzi a helyzetét, de mindent ki akar hozni ebből az alkalomból. A Talking Bull podcastban azt kérdezték tőle, hogy hamarosan hallhatjuk-e a mexikói himnuszt szólni, mire így felelt:

„Nos, nem csak egyszer. Biztos vagyok benne, hogy sokszor fogjuk még hallani a mexikói himnuszt. Ritkán adódó esélyünk van erre, és keményen dolgozom, hogy ezt elérjük. Igazán várom már, hogy elkezdjük, nagyon izgatott vagyok a szezonkezdet miatt. Előre akarom vinni a csapatot, és megnezehíteném a Mercedes dolgát. Remélhetőleg le tudjuk győzni őket. Nagyszerű lenne megjutalmazni a hondát egy világbajnoki címmel az utolsó szezonjukban.”

Perez tehát kellően elhivatott, és a harcos mentalitásáról is beszélt akkor, amikor a kedvenc pályájára terelődött a szó:

„Nagyon boldog voltam, hogy vezethettünk Imolában. Az egy történelmi helyszín, ami sok látványossággal bír. Örömmel látnám azonban azt, ha Long Beach is a versenynaptár részévé válhatna. Az egy utcai pálya, ahol megy az IndyCar is. Elég huplis és keskeny. Egy igazi utcai pálya, de én egy utcai harcos vagyok, így szeretem az ilyen pályákat.”

2021. január 24.
Felipe Nasr indul Günther helyett a GEOX Dragonnál!

A mexikói ePrix-n bemutatkozik a Formula E-ben Felipe Nasr a hónap közepén, Max Günther helyén a Dragonnál. Az e-racing365 megtudta, hogy a brazillal képzelik el a szezon hátralévő részét, ami azt jelenti, hogy Günthernek mennie kell a szériából, három verseny után. Nasr már ott volt Marokkóban a Dragonnal, és tesztelni is akartak vele a versenyt követő napon. Az elhúzódó tárgyalások miatt azonban végeredményben egy métert sem tudott megtenni az autóval, mert már túl voltak a tesztnap felén. Az egyeztetések azonban folytatódtak Nasr képviselői és a csapat között a marokkói versenyhétvége és a santiagói futam között is.

Ennek az lett az eredménye, hogy Nasr most csatlakozhat dél-amerikai kollégájához, hiszen José Maria Lopez lesz a csapattársa majd már Mexikóban, február 16-n. Múlt hónapban a brazil pilóta még csak ennyit árult el a terveiről:

„Biztos vagyok benne, hogy a tapasztalatommal, ismereteimmel amelyeket megszereztem az eddigi karrierem folyamán a lehető legjobb visszajelzéseket adnám. Az, hogy most meglesz erre a lehetőségem, mutatja, hogy a széria is tárt karokkal vár a jövőben.”

Feltehetően a #6-os Penske EV-3-at vezetheti majd a szezonközi teszten is majd az Autodromo Hermanos Rodriguez pályán, a versenyt követő napon.

Nasr ugyanakkor miután tavaly bajnok lett az IMSA WeatherTech SportsCar Championship bajnokságában maradt idén is az Action Express Racingnél, de egy ütközés lesz a Formula E versenynaptárával. Az utcai verseny Long Beachen és a római ePrix április 13-án egy időpontban lesz, ami azt jelentheti, hogy Günther visszatérhet a Dragonhoz az olasz futamra.

A német versenyképesnek tűnt Santiagoban, jobb helyről indult mint José Maria Lopez, és a hatodik helyen állt a versenyen, amikor egy technikai probléma miatt kiállni kényszerült.

A 26 éves Nasr 2016-ban, Abu Dhabiban, a az F1-es szezonzárón ült utoljára nyitott együléses versenyautóban, és elismerte, hogy a Formula E számára a legérdekesebb nemzetközi széria, amivel újra a reflektorfénybe kerülhet:

„Hiányzik ez a fajta versenyzés, hogy nyitott autóban ülök, így újra mókás lesz majd ezt megérezni, valamint látni azt, hogy miképp viselkedik az autó, hogy megértsem a szériát. Tudom, hogy oda kell tennem magamat, sok mindent meg kell majd értenem, de nagyon is nyitott vagyok erre az új kalandra, már nagyon várom azt, hogy mehessek.”

2019. február 5.
Brown szerint nem lesz F1 Long Beachen

Fotó: McLaren

A McLaren vezérigazgatója, Zak Brown szerint nem lehetnek igazak azok a pletykák, melyek szerint a Liberty Media szeretne futamot rendezni Long Beach-en.

„Long Beach egy fantasztikus hely és csodás, 43 éves történelme van, korábban Forma-1 kapcsán, mostanság pedig az IndyCar kapcsán. Ez egy nagyszerű helyszín az IndyCar számára. De a Forma-1-hez komoly állami támogatásra lenne szüksége, viszont nem hiszem, hogy Long Beach kész lenne kifizetni az F1-es jogokat. A másik fontos tényező F1-es futam rendezése esetében, hogy olyan pályára van szükség, emi az FIA-tól Grade 1 minősítést kapott, ehhez hosszabb pályára lenne szükség, több bukótérre és egy komoly boxutcára. Ez a pálya (Long Beach) azonban közvetlenül a kikötő mellett van, nem nagyon van lehetőség a módosításra!”

Az austini versenyért például 10 évre 250 millió dollárt fizet a jogokért.

„Még azon helyszíneknek is nehéz ez, akik kapnak állami támogatást.” – folytatta Brown. „Szóval nem látok olyan gazdasági modellt, amivel az F1 Long Beachen kivitelezhető lenne. Ez nem kritika sem a Forma-1-nek, sem Long Beachnek. Egyszerűen csak nem kompatibilisek egymással, nem célszerű egy szögletes dolgot egy kerek helyre próbálni betenni.”

„Nem vagyok tisztábban minden piaccal, amin a Liberyt nézelődik, de néhánnyal igen, és őszintén mondhatom, hogy mivel vannak potenciális helyszínek Észak-Amerikában, egyszer sem hallottam, hogy Long Beach említésre került volna.”

2017. április 27.